Makinat e përdorura në ndërtim. Llojet e pajisjeve të ndërtimit

Klasifikimi i makinave të ndërtimit

Në ndërtim përdoren më shumë se një mijë përmasa standarde të makinerive të ndërtimit, të ndryshme për nga qëllimi, dizajni, parimi i funksionimit, madhësia, fuqia, produktiviteti, etj.

Makinat e ndërtimit klasifikohen: sipas qëllimit (veçori teknologjike); mënyra e funksionimit; mendjen pajisjet e fuqisë; shkalla e lëvizshmërisë dhe e shkathtësisë.

Me takim makinat e ndërtimit ndahen në grupet e mëposhtme :

- transporti;

- transportimi;

- ngarkim dhe shkarkim;

- ngritja;

- për punimet tokësore;

- për operacionet e shpimit;

- për punimet e shtyllave;

- për punime betoni dhe betoni të armuar;

- për punimet e përfundimit;

- makina manuale (vegla të mekanizuara) .

Çdo grup makinerish ndahet në nëngrupe. Çdo nëngrup kombinon makina të llojeve të caktuara, të ndryshme në madhësi ose dizajn të njësive individuale. Çdo lloj ka një numër madhësish.

Sipas mënyrës së funksionimit (parimi i funksionimit) dallojnë makinat :

- veprim periodik (ciklik). kryerja e punës duke përsëritur periodikisht të njëjtat operacione të alternuara të punës dhe boshe me prodhim të alternuar të produkteve (vinça ndërtimi, ekskavator me një kovë, ngarkues, buldozerë, kruajtës, etj.);

- makina veprim i vazhdueshëm , nxjerrja ose transportimi i produkteve në një rrjedhë të vazhdueshme (transportues, ekskavator me rrota kovë, pompa për transportimin e përzierjeve, etj.).

Sipas llojit të pajisjeve të energjisë (lloji i makinës) dalloni midis makinave me një makinë:

- nga motorët me djegie të brendshme (ICE);

- nga motorët elektrikë ;

- nga motorët hidraulikë ;

- nga motorët pneumatikë ;

- makinë e kombinuar (naftë-elektrike, naftë-hidraulike, elektro-hidraulike, elektro-pneumatike, etj.)

Sipas shkallës së lëvizshmërisë dallojnë makinat :

- i palëvizshëm ;

- i lëvizshëm ;

- celular .

makina të lëvizshme lëvizin gjatë punës ose gjatë transportit dhe mund të jenë:

- vetëlëvizëse ,

- i ndjekur,

- gjysmërimorkio në tërheqje bazë.

Sipas shkallës së shkathtësisë makinat dallohen:

- universale me shumë qëllime të pajisura me lloje të ndryshme të pajisjeve të këmbyeshme të punës, pajisje, komplete për kryerjen e llojeve të ndryshme të punës dhe operacioneve teknologjike;

- i specializuar që ka një lloj pajisje pune dhe të projektuar për të kryer vetëm një proces teknologjik.

Elementet thelbësoremakinat e ndërtimit

Çdo makinë përbëhet nga njësi montimi (elemente) që kryejnë funksione të caktuara gjatë funksionimit të saj:

power point (një ose më shumë motorë) për të marrë energji mekanike;

pajisjet e punës (trupi punues ) për ndikimin e drejtpërdrejtë në materialin e përpunuar dhe zbatimin e një procesi të caktuar teknologjik;

pajisjet e drejtimit (nuk është i disponueshëm për makinat portative dhe të palëvizshme) për të lëvizur makinën dhe për të transferuar peshën dhe ngarkesën e saj në sipërfaqen mbështetëse;

mekanizmat e transmetimit (transmetim) lidhja e pajisjeve të punës dhe funksionimit (për makinat vetëlëvizëse) me pajisjet e fuqisë;

sistemi I kontrollit për të nisur, ndalur dhe ndryshuar mënyrat e funksionimit të pajisjeve të energjisë, ndezja, fikja, mekanizmat e kontrollit të shpejtësisë dhe frenimit dhe trupit të punës të makinës;

kornizë bartëse (shasi) për vendosjen dhe fiksimin mbi të të të gjitha njësive dhe mekanizmave të makinës.

Oriz. Elementet bazë të makinave të ndërtimit

Pajisjet kryesore të energjisë përdoret në makinat moderne të ndërtimit:

motorët elektrikë të përhershme dhe rrymë alternative mundësohet nga një rrjet i jashtëm i energjisë (makinat stacionare, portative dhe të lëvizshme);

motorët me djegie të brendshme (ICE) - karburator dhe naftë (këto të fundit janë më të zakonshmet), të instaluara kryesisht në makina ndërtimi të lëvizshme (vetëlëvizëse) (vinça, ngarkues, ekskavatorë, etj.).

Motorët elektrikë janë të lehta për t'u nisur dhe për t'u përdorur, janë të lehta për t'u kthyer mbrapsht, ekonomike dhe të përshtatshme për disqet individuale mekanizmat individualë makinat.

Përparësitë e motorëve me djegie të brendshme përfshijnë autonominë e tyre nga një burim i jashtëm energjie.

Motorët me naftë janë baza e një makinerie të kombinuar me naftë-elektrike ose makinë hidraulike me naftë, e përdorur gjerësisht në makinat e ndërtimit vetëlëvizës (vinça, ekskavatorë) me një makinë elektrike ose hidraulike individuale për çdo mekanizëm pune (d.m.th., një makinë me shumë motorë) .

Makinat dizel-elektrike dhe dizel-hidraulike nuk varen nga rrjetet e jashtme të energjisë dhe burimet e energjisë, thjeshtojnë kinematikën e makinave (nuk ka transmetime mekanike komplekse të natyrshme në makinat me një motor me një motor) dhe ofrojnë gamë të gjerë rregullim i qetë pa shkallë të shpejtësive të funksionimit të aktuatorëve.

Njësia e drejtimit- ky është një grup i pajisjeve të energjisë, sistemeve të transmetimit dhe kontrollit që sigurojnë aktivizimin e mekanizmave të makinës dhe trupave të punës.

Sipas sistemit të lëvizjes, makinat e ndërtimit ndahen në makina me një ngasje në grup dhe një ngasje me shumë motorë.

Në të parën - lëvizja e të gjithë mekanizmave të organeve të punës ekzekutive kryhet me ndihmën e tufave, frenave dhe ingranazheve mekanike.

Së dyti, çdo aktivizues drejtohet nga një makinë individuale elektrike, hidraulike ose pneumatike.

transmetimet- këto janë pajisje që sigurojnë transferimin e lëvizjes nga termocentrali te aktivizuesit dhe trupat e punës të makinës. Ato ju lejojnë të ndryshoni madhësinë dhe drejtimin e shpejtësisë, çift rrotullimit dhe përpjekjes.

Sipas metodës së transmetimit të energjisë, transmetimet ndahen në:

- mekanike ,

- elektrike ,

- hidraulike ,

- pneumatike

- të kombinuara .

Një nga treguesit kryesorë të efikasitetit të transmetimit është koeficienti i performancës së tyre (COP):

,

Ku N ato , N su- fuqia e aktuatorit dhe termocentralit.

Për më tepër, transmetimet karakterizohen nga një raport ingranazhi ( raporti i marsheve):

, Ku ω su , ω ato- shpejtësitë këndore të rrotullimit të termocentralit dhe aktivizuesit të trupit të punës.

Transmisionet mekanike përfshijnë:

ingranazhet mekanike,

Boshtet dhe boshtet

mbështetëse mbajtëse,

frenat,

Elementë të tjerë që sigurojnë transmetimin e lëvizjes.

Transmisionet mekanike Sipas parimit të punës ndahen në:

- transmetimi i fërkimit me kontakt të drejtpërdrejtë të elementëve rrotullues (fërkim) dhe me lidhje fleksibël (rrip);

- ingranazhet me kontakt të drejtpërdrejtë (ingranazh dhe krimb) dhe me lidhje fleksibël (zinxhir).

NË ingranazhet e fërkimit lëvizja kryhet me ndihmën e forcave të fërkimit rrëshqitës.

Raporti i ingranazhit të ingranazhit të fërkimit përcaktohet nga:

,

Ku n 1 , n 2 – shpejtësitë e rrotullimit të elementëve lëvizës dhe rrotullues të shtyrë;

d 1 , d 2 janë diametrat e sipërfaqeve të kontaktit të elementëve rrotullues lëvizës dhe të shtyrë;

ζ është koeficienti duke marrë parasysh rrëshqitjen elastike; për ingranazhet që funksionojnë pa lubrifikim ζ = 0,995…0,990.

Kur një nga elementët rrotullues është bërë me një rreze rrotullimi të ndryshueshme, është e mundur të merret një ingranazh fërkimi me një raport të ndryshueshëm ingranazhi (variator).

Përparësitë e ingranazheve të fërkimit:

- thjeshtësia e formës së elementëve rrotullues,

Uniformiteti i rrotullimit.

Të metat:

Ngarkesa të mëdha në elementët e transmisionit,

Nevoja për të përdorur pajisje speciale shtrënguese,

Rreziku i dëmtimit të sipërfaqes së elementëve të rrotullimit në rast të rrëshqitjes.

Protozoar Rripa përbëhet nga rrotulla lëvizëse dhe të shtyra dhe një rrip i vendosur në rrotulla me tension dhe që transmeton forca rrethore duke përdorur forcat e fërkimit.

Rripat janë bërë të sheshtë, rripa V, seksion i rrumbullakët, rripa polifonik dhe me dhëmbë.

Një kusht i domosdoshëm për funksionimin e një ngasjeje rripi është tensioni i rripit, i cili duhet të ruhet në kushtet e funksionimit.

Raporti i ingranazhit të makinës së rripit, duke marrë parasysh praninë e rrëshqitjes elastike të rripit përgjatë rrotullave, përcaktohet nga:

,

Ku n 1 , n 2 - shpejtësitë e rrotullimit të rrotave lëvizëse dhe të shtyra;

D 1 , D 2 - diametrat e rrotave lëvizëse dhe shtytëse;

ζ - koeficienti duke marrë parasysh rrëshqitjen elastike relative të rripit; ζ = 0,99…0,98.

ingranazhet me ndihmën e ingranazhit, lëvizja transmetohet ose shndërrohet me një ndryshim në shpejtësitë këndore dhe çift rrotullues.

Transmetimet e ingranazheve ndërmjet akseve paralele kryhen nga rrota cilindrike me dhëmbë të drejtë, të zhdrejtë dhe të zhveshur.

ingranazhe cilindrike me dhëmbë të drejtë, spirale dhe chevron

Transmetimet ndërmjet boshteve të kryqëzuara kryhen me rrota të pjerrëta.

Ingranazhe të pjerrëta me dhëmbë të drejtë dhe spirale

Transmetimet ndërmjet boshteve të kryqëzuara kryhen me rrota spirale.

Ingranazhi më i vogël në një palë quhet marsh , me shume - rrota .

Ingranazhet më të zakonshme me ingranazhe involute.

Parametrat kryesorë që përcaktojnë ingranazhin janë: moduli (p / π \u003d d / z), numri i dhëmbëve të ingranazhit dhe rrotës (z 1, z 2), raporti i marsheve, distanca e qendrës, etj.

Raporti i ingranazheve treni i ingranazheve përcaktohet nga:

,

Ku n 1 , n 2 – shpejtësia e marsheve dhe rrotave;

z 1 , z 2 - numri i dhëmbëve të ingranazhit dhe rrotës.

Ingranazhet e raftit dhe pinionit përdoren për të kthyer lëvizjen rrotulluese në përkthimore dhe anasjelltas.

Ingranazhet në makinat e ndërtimit përdoren më gjerësisht në funksion të tyre virtytet:

dimensione të vogla,

Efikasitet i lartë (η = 0,99…0,97),

Qëndrueshmëri dhe besueshmëri e madhe

Raport i qëndrueshëm i marsheve për shkak të mos rrëshqitjes,

Mundësia e aplikimit në një gamë të gjerë të çift rrotullimeve, shpejtësive dhe raporteve të marsheve.

Ingranazhet e krimbave transmetoni rrotullimin midis akseve të kryqëzuara dhe referojuni ngasjeve me vidhos ingranazhi. Ato përbëhen nga një vidë - një krimb me një fije dhe një rrotë me krimba spirale me dhëmbë në formë të veçantë.

Raporti i ingranazhit të ingranazhit të krimbit përcaktohet nga:

,

Ku n 1 , n 2 - shpejtësia e krimbit dhe rrotës;

z 1 - numri i vizitave të krimbave.

z 2 - numri i dhëmbëve të timonit.

Në makinat e ndërtimit, ingranazhet e krimbave me raport ingranazhesh u = 8 ... 60 përdoren me numrin e hyrjeve të krimbave z 1 = 4…1.

Efikasiteti është relativisht i ulët dhe arrin në η = 0.90…0.65.

Ato përdoren në transmetime me fuqi të ulët - deri në 40 ... 50 kW dhe më rrallë deri në 200 kW me shpejtësi deri në 15 m / s.

disqet me zinxhirë janë projektuar për të transferuar lëvizjen midis dy boshteve paralele me një distancë mjaft të madhe ndërmjet tyre. Transmisioni përbëhet nga një rrotë lëvizëse dhe e drejtuar dhe një zinxhir që i mbulon ato.

Raporti i zinxhirit:

,

Ku n 1 , n 2 - Shpejtësitë e rrotullimit të dhëmbëzave lëvizëse dhe të shtyra;

z 1 , z 2 - numri i dhëmbëve të rrotullës së drejtimit dhe të ngasjes.

Përparësitë disqet me zinxhir:

Transmetimi i trafikut në distanca të gjata

Dimensionet më të vogla se rripi,

pa rrëshqitje,

Efikasitet mjaftueshëm i lartë (η= 0,98…0,94),

Zëvendësimi i lehtë i zinxhirit.

Të metat përfshijnë:

Veshje relativisht e shpejtë e zinxhirit,

Mirëmbajtje më komplekse - lubrifikimi dhe rregullimi,

Dridhje dhe zhurmë të konsiderueshme me shpejtësi të lartë.

Boshtet dhe boshtet janë shufra të seksioneve të ndryshme mbi të cilat janë montuar pjesët rrotulluese.

Ato janë bërë nga çeliku i mbështjellë, farkëtimi dhe stampimi, dhe në disa raste nga hekuri duktil me përpunim të mëtejshëm në makinat metalprerëse.

sëpata projektuar për të mbështetur pjesët dhe montimet që rrotullohen me to ose në lidhje me to (boshti i bllokut, daulle, rrota e rrugës).

Boshte shërbejnë për transmetimin e çift rrotullues dhe rrotullohen së bashku me pjesët e lidhura me to (rrotat e ingranazheve, rrotullat, rrotat, volantët, bateritë, etj.).

Ka boshte të drejtë, bosht me gunga, fleksibël

Boshtet: A - drejt; b - i fiksuar; V- fleksibël

Në transmetimet e makinave, boshtet e drejta janë më të zakonshmet.

Boshtet me gunga shërbejnë kryesisht për të kthyer lëvizjen përkthimore në lëvizje rrotulluese ose anasjelltas.

Boshtet fleksibël përdoren për të transferuar rrotullimin midis nyjeve të makinës që ndryshojnë pozicionin e tyre relativ gjatë punës.

Kushinetat janë mbështetëse për boshtet dhe boshtet rrotulluese.

Sipas llojit të fërkimit, kushinetat ndahen në:

Kushinetat rrotulluese

Kushineta të thjeshta.

Kushinetat rrotulluese Ato përbëhen nga unaza mbështetëse të brendshme dhe të jashtme me rrasa në të cilat rrotullohen topa ose rula të formave të ndryshme.

Përparësitë e kushinetave rrotulluese:

- momente të parëndësishme të forcave të fërkimit,

pak ngrohje,

Konsumi i ulët i lubrifikantëve,

dimensione të vogla,

Komoditeti dhe lehtësia e mirëmbajtjes.

Kushineta të thjeshta përbëhet nga një strehë dhe astarë të instaluar në të, mbi të cilat mbështeten trungjet e boshteve ose boshteve.

Strehimi i kushinetave është prej gize, më rrallë prej çeliku.

Veshjet janë bërë nga materiale kundër fërkimit (babbitt, bronz plumbi, gize, qermeti, plastika, etj.), të cilat derdhen ose saldohen mbi një bazë çeliku, gize ose bronzi.

Oriz. Kushineta me mëngë me strehë të ndarë

Me takim bashkimet shërbejnë për:

Lidhjet e dy boshteve të vendosura në të njëjtin bosht gjeometrik ose në një kënd me njëri-tjetrin;

Lidhjet e boshtit me një rrotë ingranazhi, rrota lëvizëse të rripit dhe pjesë të tjera;

Kompensimi për shtrembërimin e boshteve, i cili është shkaktuar nga pasaktësitë në prodhim ose instalim;

Ndezja dhe fikja e njërës prej boshteve me rrotullimin e vazhdueshëm të tjetrit;

Mbrojtja e nyjës ose e makinës nga mbingarkesa;

Reduktimi i ngarkesave dinamike;

Sigurimi që një nga boshtet mund të lëvizë përgjatë boshtit, etj.

Sipas parimit të funksionimit, bashkimi ndahet:

Mekanike (bashkimet bazë në makinat e ndërtimit),

elektrike

Hidraulike.

Sipas llojit të kontrollit, kthetrat mekanike ndahen në:

I pamenaxhuar (operon përgjithmonë),

Menaxhuar (bashkuar),

Automatike dhe speciale

Thufat më të zakonshme të pakontrolluara ndahen në të ngurtë, kompensues të vetë-rregullimit dhe elastik.

Lidhje të ngurtë dhe kompensuese

Makinë hidraulike Ato përdoren kryesisht për të komunikuar lëvizjen përkthimore, reciproke dhe rrotulluese me aktuatorët dhe trupin e punës të makinës, si dhe në sistemet e kontrollit të makinës. Makina përbëhet nga një pompë (ose pompa), një sistem shpërndarjeje, një rezervuar me tubacione të lëngshme, lidhëse dhe motorë hidraulikë të veprimit përkthimor (cilindrat e fuqisë hidraulike) dhe rrotullues (motoret hidraulikë).

presioni në motorët hidraulikë lëngu i punës, i krijuar nga pompa hidraulike, shndërrohet në lëvizjen përkthimore të pistonit me shufrën ose në lëvizjen rrotulluese të rotorit të lidhur me trupin e punës.

Përparësitë kryesore të makinës hidraulike (krahasuar me mekanike), të cilat përcaktojnë përdorimin e gjerë të tij si pajisje energjetike për makinat e ndërtimit, janë:

efikasitet i lartë;

përfitimi;

lehtësia e menaxhimit dhe kthimit;

aftësia për të siguruar raporte të mëdha ingranazhesh;

rregullim i pavarur pa shkallë në një gamë të gjerë shpejtësish të aktivizuesve;

lehtësia e shndërrimit të lëvizjes rrotulluese në përkthimore;

mbrojtja e motorit dhe mekanizmave nga mbingarkesat;

dizajn kompakt;

besueshmëria në punë.

Makinë pneumatike përbëhet kryesisht nga të njëjtët elementë si ai hidraulik, por drejtohet nga energjia e ajrit të ngjeshur në 0.8 MPa, të prodhuar nga kompresorët.

Makinë pneumatike me efikasitet të ulët (për shkak të rrjedhjes së ajrit dhe rënies së presionit në sistem) kufizon përdorimin e tij si pajisje elektrike.

Një makinë e tillë përdoret në çekiçët me avull-ajër për drejtimin e shtyllave, në makinat pneumatike manuale dhe në sistemet e kontrollit të makinave të ndërtimit për ndezjen e qetë të mekanizmave në funksionim dhe frenimin e tyre.

pajisjet e drejtimit, të përdorura në makinat e ndërtimit ndahen në:

- hekurudhor ;

- rrota pneumatike ;

- vemje .

Pajisje hekurudhore kanë kulla, vinça dhe vinça lart, ngritës elektrikë të varur, korniza koke, etj.

Pajisje pneumatike përdoret për makineritë e ndërtimit vetëlëvizës dhe me zvarrë (vinça me gjilpërë, kruese, ngarkues, ekskavatorë ndërtimi me një kovë, etj.) që kërkojnë manovrim, lëvizshmëri dhe shpejtësi të konsiderueshme të lëvizjes gjatë funksionimit dhe transportit, si dhe transferime të shpeshta nën fuqinë e tyre nga një objekt në tjetrin duke lëvizur në çdo rrugë. Aftësia ndër-vendore e automjeteve të tilla në kushte jashtë rrugës sigurohet nga përdorimi i gomave me presion ultra të ulët të barabartë me 0.02 ... 0.08 MPa.

Pajisjet e gjurmuara (zakonisht me dy pista) karakterizohet nga një presion specifik relativisht i ulët në tokë dhe përdoret për automjete ndërtimi vetëlëvizëse, që shpesh lëvizin me shpejtësi të ulët në kushte rrugë të këqija dhe komplet jashtë rrugës. Ngarkuesit, vinçat dhe ekskavatorët janë të pajisur me një zvarritës normal për të punuar në toka të ngjeshura dhe një zvarritës të gjerë për të punuar në toka të buta, të mbytura dhe të ngopura me ujë. Shumë automjete ndërtimi vetëlëvizëse janë montuar në bazë të automjeteve serike, traktorëve (me rrota dhe vemje) dhe traktorëve me rrota pneumatike.

Sistemet e kontrollit në makinat e ndërtimit mund të jenë:

- levë (mekanike) - me ndihmën e levave të lëvizura me doreza dhe pedale;

- hidraulike (pompuese dhe jopompuese), ku levat zëvendësohen tërësisht ose pjesërisht me pajisje hidraulike;

- pneumatike , të cilat ndryshojnë nga ato hidraulike në atë që përdorin ajër të ngjeshur në 0,7 MPa në vend të një lëngu;

- elektrike - me ndihmën e kontrollorëve, butonave, stacioneve magnetike - kontaktorëve, elektromagnetëve të frenave dhe çelsave kufitare;

- të përziera - pneumoelektrike, elektrohidraulike etj.

Treguesit kryesorë teknikë dhe operacionalë të makinave të ndërtimit.

Me rastin e zgjedhjes së makinerive për punimet e ndërtimit të një lloji dhe vëllimi të caktuar, si bazë merren treguesit e tyre tekniko-operativ, tekniko-ekonomik, duke krahasuar të cilët gjejnë madhësitë dhe numrin optimal të makinave për të kryer operacionet e kërkuara teknologjike.

Treguesi kryesor teknik dhe operacional i makinerive të ndërtimit është i tyre performancës.

Performanca përcaktuar sasia e produkteve të shprehura në njësi të caktuara matëse (t, m 3, m 2, m gjatësi etj.), të cilat makina i prodhon (përpunon) ose i lëviz për njësi të kohës - orë, ndërrim, muaj ose vit.

- konstruktive ,

- teknike ,

- operacionale .

Performanca strukturore PC- produktiviteti maksimal i mundshëm i makinës, i marrë për 1 orë punë të vazhdueshme në kushtet e llogaritura të punës, shpejtësitë e lëvizjeve të punës, ngarkesat në trupin e punës, duke marrë parasysh vetitë strukturore të makinës dhe kualifikimin e lartë të drejtuesit,

Për makinat e grumbullit :

(m 3 / orë) ose
(t/h), (2.1)

Ku q - sasia e vlerësuar e materialit të prodhuar nga makina në një cikël pune, m 3;

P- numri i vlerësuar i cikleve të makinës në orë, P= 3600/Tc; TC - koha e vlerësuar e ciklit, s;

ρ - dendësia e materialit, t/m 3 .

Për makinat e vazhdueshme kur lëvizin materialet me shumicë në një rrjedhje të vazhdueshme :

(m 3 / orë) ose
(t/h), (2.2)

Ku A - zona e vlerësuar prerje tërthore rrjedha e materialit, e pandryshuar gjatë gjithë shtegut të udhëtimit, m 2 ;

v- norma e vlerësuar e rrjedhës; Znj.

Kur lëvizni një pjesë të ngarkesave dhe materialeve në pjesë të veçanta:

(t/h) ose
(t/h), (2.3)

Ku m- masa e ngarkesave, t;

q P - sasia (vëllimi) i materialit në një porcion, m 3;

l- distanca mesatare midis qendrave të ngarkesave (porcioneve).

Gjatë llogaritjes së performancës strukturore nuk merret parasysh Kushtet për prodhimin e punës dhe ndërprerjet (koha joproduktive) në funksionimin e makinës janë teknologjike (të lidhura me teknologjinë e punës), organizative (të lidhura me organizimin e punës), kushtet meteorologjike dhe të rastësishme.

Performanca strukturore përdoren kryesisht për krahasimin paraprak të opsioneve për makinat e projektuara të projektuara për të kryer të njëjtin proces teknologjik. Kjo performancë është pika fillestare për llogaritjen e performancës së makinerive në kushte reale funksionimi.

Performanca Teknike P T , - produktiviteti maksimal i mundshëm i makinës, i cili mund të arrihet në kushte specifike prodhimi nga kjo lloj makine, duke marrë parasysh vetitë e projektimit dhe gjendjen teknike të makinës, kualifikimin e lartë të drejtuesit dhe organizimin më të avancuar të procesi teknologjik i kryer nga makina për 1 orë funksionim të vazhdueshëm:

, (2.4)

Ku TE në- koeficienti duke marrë parasysh kushtet specifike të funksionimit të makinës.

Pra, kushtet specifike për funksionimin e ekskavatorëve me një kovë janë kategoria e tokës së zhvilluar, lartësia (thellësia) e fytyrës, këndi i kërkuar i rrotullimit të pajisjeve të punës në plan, kushtet për shkarkimin e kovës ( në një deponi ose në automjete). Produktiviteti teknik për orë tregohet në dokumentacionin teknik të makinës - një pasaportë, udhëzime për funksionimin teknik.

P E - përcaktohet nga kushtet aktuale të përdorimit të makinës, duke marrë parasysh ndërprerjet e pashmangshme në funksionimin e saj, kualifikimet e drejtuesit dhe mund të jenë për orë, turne, mujore dhe vjetore.

Produktiviteti operativ për orë përcaktohet nga:

Ku TE c.cm- koeficienti i përdorimit të makinës sipas kohës gjatë turnit, duke marrë parasysh ndërprerjet për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinës, ndryshimin e pajisjeve të punës, lëvizjen e makinës rreth objektit, humbjen e kohës për shkak të kushteve meteorologjike, pushimin e drejtuesit. , etj.

TE c.cm përcaktuar:

T cm- kohëzgjatja e turnit, h;  t P - koha totale e pushimeve në funksionimin e makinës për ndërrim, h;

TE m= 0.85 ... 0.95 - koeficienti duke marrë parasysh kualifikimin e shoferit dhe cilësinë e kontrollit.

Performanca e ndryshueshme e funksionimit përcaktuar:

, (2.7)

Llogaritja e produktivitetit mujor dhe vjetor merr parasysh kohën e ndërprerjes së makinës për periudhën përkatëse kohore.

Produktiviteti vjetor operativ përcaktohet nga:

Ku TE cm - raporti i ndërrimeve (numri i ndërrimeve të punës në ditë);

TE në vit- koeficienti i përdorimit të makinës sipas kohës gjatë vitit;

, (2.9)

Ku T vit- numri i ditëve të funksionimit të makinës në një vit;

t V - numrin e fundjavave dhe festave,

t rem - numri i ditëve të nevojshme për të kryer riparime aktuale, të mesme dhe të mëdha;

t etj- kohëzgjatja e pushimit për arsye organizative dhe meteorologjike.

Performanca operative është parametri kryesor i funksionimit, sipas të cilit përzgjidhen grupe makinerish për mekanizimin e integruar të proceseve me punë intensive të lidhura teknologjikisht në ndërtim. Kompleti i makinerive përfshin makinat kryesore (drejtuese) dhe ato ndihmëse që punojnë në koordinim, të lidhura reciprokisht për sa i përket produktivitetit, parametrave kryesorë të projektimit dhe sigurimit të një ritmi të caktuar pune.

Performanca operative e makinës kryesore Pe.o duhet të jetë e barabartë ose disi më e vogël (me 10...15%) e performancës operacionale të makinave ndihmëse Pe.w.

Nevoja mesatare vjetore për makina për të kryer një sasi të caktuar të një lloji të caktuar pune, përcaktohet si më poshtë:

Ku P i zakonshëm- vëllimi i përgjithshëm i llojit përkatës të punës (në metra fizikë) që do të kryhet gjatë vitit;

Pjesa Y (në%) e vëllimit të punës së kryer nga kjo lloj makine në vëllimin total të llojit përkatës të punës.

Efikasiteti ekonomik nga përdorimi në ndërtimin e një makinerie të re përcaktohet si diferenca midis kostove të reduktuara për prodhimin e një njësie të prodhimit për opsionet referente të krahasuara dhe të pranuara. Kur krahasojmë opsionet, makineritë më të mira të ndërtimit vendas (të prodhuara në seri ose të rekomanduara për prodhim masiv), si dhe shembujt më të mirë të pajisjeve të huaja të operuara në vendin tonë, konsiderohen si standard. NË pamje e përgjithshme kostot e reduktuara përcaktohen nga:

, fshij., (2.11)

Sgod- kostoja e vlerësuar e vëllimit vjetor të prodhimit të makinës, fshij;

TE- investime kapitale një herë për krijimin e makinës; fshij.;

E n- koeficienti normativ i efikasitetit të investimeve kapitale, i përcaktuar me metoda të përshtatshme.

Efikasiteti i një makinerie të re vlerësohet gjithashtu nga periudha e kthimit të saj:

(2.12)

ku P.sh. janë kursimet vjetore nga prezantimi i një makinerie të re.

Kryesor treguesit teknikë dhe ekonomikë, duke ju lejuar të krahasoni cilësinë e makinerive të ndryshme për të njëjtin qëllim, janë:

- konsumi specifik i metaleve dhe intensiteti i energjisë ,

- kosto për njësi ,

- prodhimi për punëtor .

Konsumi specifik i metaleve dhe energjisë makineritë përfaqësojnë, përkatësisht, raportin e masës së makinës dhe fuqisë së motorëve (motorit) të instaluar në të me njësinë e produktivitetit teknik orar ose me parametrin kryesor të saj (kapaciteti i trupit të punës, kapaciteti i ngarkesës, momenti i ngarkesës, etj.):

kosto për njësi përkufizohet si raporti i kostos së një zhvendosjeje makine ndaj produktivitetit të operimit të makinës.

Zhvillim i produktit për punëtor:

, (2.13)

Ku P R- numri i punëtorëve që kryejnë shërbimin e makinës.

Shkalla e mekanizimit Puna e ndërtimit dhe instalimit vlerësohet nga niveli i mekanizimit të integruar, raporti mekanik dhe fuqia ndaj peshës së ndërtimit.

Niveli i mekanizimit të integruar karakterizohet nga përqindja e vëllimit të punimeve të ndërtimit dhe instalimit të kryera në mënyrë komplekse të mekanizuar, ndaj vëllimit të përgjithshëm të punimeve ndërtimore dhe montuese në terma fizikë, të kryera në kantier:

Ku R km- fushëveprimi i punës së kryer me anë të mekanizimit kompleks;

R O- shumën totale të punës së kryer.

Mekanizimi i ndërtimit - shprehur në përqindje, raporti i kostos së parkut të makinave të një organizate ndërtimi me koston e punimeve të ndërtimit dhe instalimit të kryera gjatë vitit:

, %, (2.15)

Ku ME m- vlera kontabël e mjeteve të mekanizimit, mijë rubla;

ME Me- vëllimi vjetor i punimeve të ndërtimit dhe instalimit, mijëra rubla.

Mekanizimi i punës , përcaktohet nga raporti i vlerës kontabël të mekanizimit me numrin mesatar të punëtorëve të punësuar në këtë ndërtim:

, mijë rubla/person, (2.16)

Ku P r.sp- numri mesatar i punëtorëve.

Raporti fuqi-peshë i ndërtimit - raporti i fuqisë totale të motorëve parku i makinerive ndërtimi me numrin mesatar të punëtorëve:

, kW/person, (2,17)

ku  R dv- fuqia totale e motorëve të makinerive, kW.

Çikrikë ndërtimi. Klasifikimi. Dizajni i çikrikëve të makinës.

Çikrikë- Këto janë pajisje të dizajnuara për ngritjen ose tërheqjen e ngarkesave.

Çikrikët mund të përdoren si mekanizma të pavarur për kryerjen e operacioneve të ngritjes dhe transportit gjatë ngarkimit dhe shkarkimit, riparimit dhe punimeve të ndërtimit dhe instalimit, si dhe njësi montimi të pajisjeve të ndryshme ngritëse (vinça, ngritës, etj.)

Çikrikë ndërtimi janë mekanizma ngritës të projektuar për të ngritur ose lëvizur mallra gjatë operacioneve të ndërtimit, riparimit dhe trajtimit me ndihmën e një litari të plagosur në një daulle ose të tërhequr përmes një mekanizmi levë.

Karakterizohen çikrikët:

- përpjekje tërheqëse (forca në një litar plagë në një daulle ose rrotull)

- shpejtësia e litarit ;

- kapaciteti i litarit të daulleve (gjatësia maksimale e litarit të vendosur në daulle) - çikrikët e daulleve.

Sipas llojit të makinësçikrikët dallohen:

- manual (me makinë manuale);

- makinë (me ngasje mekanike).

Me takim të dallojë:

- ngritjen (për ngritjen e ngarkesave);

- tërheqje (vetëm për lëvizjen e një ngarkese në një sipërfaqe horizontale ose të pjerrët).

Sipas numrit të baterive të dallojë:

- daulle e vetme ;

- dy daulle ;

- pa daulle .

Çikrikë me manual nxiten nga forca muskulare e punëtorit dhe përdoren në kushte pune jo stresuese (aftësia e ulët e ngarkesës dhe shpejtësia e ngritjes së ngarkesës).

Në këto çikrikë, rrotullimi i kazanit kryhet duke përdorur dorezat e makinës me një frenim që bllokon automatikisht kazanin kur rrotullimi ndalon. Çikrikët e dorës janë me një daulle dhe pa daulle (levë).

Industria vendase prodhon çikrik manual TL-2A, TL-3A, TL-5A, etj. me forcën më të lartë të tërheqjes së litarit nga 12.5 deri në 50 kN.

Drejtoni çikrikët drejtohen, si rregull, nga motorë elektrikë të lidhur në një rrjet të rrymës alternative me një tension prej 220/380 V.

Në industrinë e ndërtimit, çikrikët e kthyeshëm me një daulle përdoren gjerësisht.

Për çikrikët e kthyeshëm me një daulle - një lidhje kinematike e ngurtë e pathyeshme midis motorit elektrik dhe kazanit; ngritja dhe ulja e ngarkesës kryhet nga një motor elektrik i kthyeshëm.

Çikrikët e kthyeshëm me një daulle janë bërë sipas një skeme të vetme të projektimit, zakonisht kanë një plan urbanistik në formë U dhe janë të dizajnuara për funksionim të lehtë.

Ato mund të përdoren si mekanizma ngritës dhe transportues vetëveprues, si dhe të përfshihen në grupin e ngritësve të ndërtimit dhe pajisjeve të tjera ngritëse që nuk janë të destinuara për ngritjen e njerëzve.

Industria vendase prodhon çikrikë të kthyeshëm TL-14A, TL-9A, TL-7A, etj. me forcë tërheqëse nga 4,2 kN deri në 50 kN.

Skemat kinematike të çikrikëve të ndërtimit të makinës:

A- me fiksim konsol të daulles në boshtin e kutisë së shpejtësisë;

b- me një daulle të mbështetur në një shtyllë;

1 - motor elektrik; 2 - bashkim elastik mëngë-gisht;

3 - frena automatike me dy këpucë të mbyllura përgjithmonë;

4 - reduktues cilindrike me dy faza të ingranazheve; 5 - daulle e lëmuar; 6 - tufë ingranazhesh; 7 - mbështetje kushinetash në distancë.

Ngritës (ngritës) me lëvizje elektrike përdoren për trajtimin e ngarkesave në magazina dhe ambiente industriale, në vendet e montimit dhe për kompletimin e vinçave të sipërm me një trarë.

Ashensorët e ndërtimit. Emërimi. Klasifikimi. Ndërtimet. Parametrat kryesorë.

Ngritësit e ndërtimit

Ngritësit e ndërtimit synuar për ngritjen (uljen) në trupat mbajtës të ngarkesave ndërtimore dhe njerëzve në dyshemetë dhe çatitë e ndërtesave dhe strukturave gjatë kryerjes së punimeve të ndërtimit dhe instalimit, përfundimit dhe riparimit.

Trupat mbajtës të ngarkesës së ngritësve të ndërtimit (kafazi, kabina, platforma, kova, grepa, bunker, vaskë, kapëse, etj.) lëvizin, si rregull, përgjatë udhëzuesve vertikalë të ngurtë ose fleksibël.

Ngritësit e ndërtimit klasifikohen sipas qëllimit, dizajnit të udhëzuesve, mënyrës së instalimit, llojit të mekanizmit ngritës dhe trupit mbajtës të ngarkesës.

Dalloni sipas qëllimit:

- ashensorët e ngarkesave të destinuara vetëm për transportin e mallrave;

- mallra-pasagjer - për transportin e mallrave dhe njerëzve.

Sipas projektimit të udhërrëfyesve të trupit mbajtës të ngarkesës:

ME pezulluar (fleksibil);

ME udhërrëfyes të ngurtë .

Sipas metodës së instalimit:

- celular (vetëlëvizëse dhe jo vetëlëvizëse) të aftë për të lëvizur në lidhje me ndërtesën në procesin e punës,

- stacionare , e cila mund të jetë e bashkangjitur, e bashkangjitur në ndërtesë dhe e lirë - pa lidhje me ndërtesën.

Lloji i mekanizmit ngritës:

- litar - përdoret sistemi i bllokut të litarit dhe çikriku;

- pa litar - Përdoren mekanizmat e raftit dhe pinionit ose mekanizmat e raftit dhe pinionit.

ashensorët e ngarkesave janë lëshuar direk dhe i imi.

E imja ashensorët përdoren në ndërtimin e tubave me tulla deri në 120 m të larta.

Direk ashensorët e ngarkesave janë përdorur kryesisht në ndërtim.

Ato prodhohen me një kapacitet mbajtës nga 320 në 630 kg, një lartësi ngritjeje nga 9 në 150 m, një shpejtësi ngritjeje nga 0,266 në 0,56 m/s, një peshë prej 860 deri në 15,000 kg.

1 - kornizë; 2 - kabineti elektrik; 3 - çikrik; 4 - litar ngarkesash; 5 - direk ngritës; 6 - mbështetëse muri 7 - karrocë mallrash; 8 – platformë;.

Ashensorët e mallrave-pasagjerëve janë bashkangjitur makina jo të lëvizshme (të çmontuara gjatë çmontimit), të cilat, sipas dizajnit të udhëzuesve të ngurtë, ndahen në minierë dhe direk.

Ngritësit e minierave janë me përdorim të kufizuar dhe përdoren për ndërtimin e oxhaqeve me tulla dhe monolit të betonit të armuar.

Ashensorët e mallrave të pasagjerëve përdoren gjerësisht në industrinë e ndërtimit. Ato prodhohen me një kapacitet ngarkese 1000 kg dhe 580 kg, një lartësi ngritjeje 150 dhe 70 m, një shpejtësi ngritjeje nga 0,5 deri në 0,7 m/s, një peshë prej 10,5 deri në 36 ton.

Gjatë kryerjes së punimeve të jashtme të përfundimit dhe riparimit të ndërtesave të larta, ashensorët e fasadës (djepa të varur vetë-ngritje).

Ashensorët në Rusi prodhohen nga fabrika të ndryshme dhe nuk kanë sistem të unifikuar indeksimi.

Parametri kryesor ashensorët - g kapaciteti ngritës.

kapaciteti i ngarkesës- pesha maksimale e lejuar e ngarkesës, t, e ngritur nga ashensori.

TE parametrat bazë lidhen:

- lartësia maksimale e ngritjes , H(distanca vertikale nga niveli i tokës në nivelin më të ulët të ngarkesës, i cili është në pozicionin më të lartë);

- ngritje dhe ulje e shpejtësisë ;

- sasia e lëvizjes horizontale të ngarkesës (distanca maksimale nga boshti i shtyllës së ngritjes deri në fundin e platformës së futur në hapjen e dritares ose në boshtin e grepit në të cilin është pezulluar ngarkesa);

- shpejtësia e dorëzimit (shpejtësia e lëvizjes horizontale të ngarkesave);

- kapaciteti i instaluar ;

- pesha konstruktive dhe totale e ashensorit ;

- hapi i mbështetësve të murit (distanca vertikale midis lidhjeve ngjitur të ashensorit në murin e një ndërtese ose strukture);

- performancës etj.

Përcaktimi i performancës operacionale të ngritësve të ndërtimit.

Performanca operative e ngritësve të ndërtimit, t/h :

,

ku Q është kapaciteti i vlerësuar i ngarkesës, t;

K G - koeficienti i përdorimit të ashensorit për sa i përket kapacitetit mbajtës (K G \u003d 0,6 ... 0,8);

K B - koeficienti i përdorimit të ashensorit në kohë (K B = 0,5 ... 0,9);

n është numri i cikleve në orë (n = 3600/t C);

t C është kohëzgjatja e një cikli, s.

t C \u003d t M + t R, s,

ku t M është koha e makinës e shpenzuar në lëvizjet vertikale dhe horizontale të trupit mbajtës të ngarkesës, s;

t P - koha e shpenzuar në operacionet manuale, duke përfshirë ngarkimin dhe shkarkimin, s.

Për ngritësit me mbajtës teleskopik të ngarkesës:

, Me

H– lartësia e ngritjes dhe e ngarkesës, m;

v vert. – shpejtësia e ngritjes së ngarkesës, m/s;

L- gjatësia e rrugës së lëvizjes së ngarkesës në hapje, m;

v malet - shpejtësia e lëvizjes së ngarkesës në hapje, m / s.

Për ashensorët me trup të ngurtë mbajtës të ngarkesës, vetëm termi i parë i formulës.

Bum vinça të lëvizshëm. Klasifikimi. Parametrat kryesorë.

Vinça të lëvizshëm xhib

përfaqësojnë pajisje vinçi me fije ose kullë të montuar në një vemje vetëlëvizëse ose shasi rrota pneumatike.

Janë makinat kryesore ngritëse në kantieret e ndërtimit dhe rrugët e ndërtimit të komunikimeve të ndryshme.

Përparësitë, duke siguruar shpërndarje të gjerë të vinçave vetëlëvizës:

- autonomia e makinës,

- Kapaciteti i lartë i ngarkesës (deri në 250 ton),

- aftësia për të lëvizur me ngarkesë,

- manovrim dhe lëvizshmëri e lartë,

- një gamë të gjerë parametrash,

- lehtësinë e zhvendosjes nga një objekt në tjetrin,

- aftësia për të punuar me lloje të ndryshme të pajisjeve të punës të këmbyeshme (shkathtësia) e kështu me radhë.

Të dallojë:

Vinça të lëvizshëm xhib Qëllimi i përgjithshëm për punë ndërtimi dhe instalimi dhe ngarkim shkarkimi të një profili të gjerë;

- e veçantë për të kryer operacione teknologjike të një lloji të caktuar (vinça për vendosjen e tubave, vinça hekurudhor dhe lundrues, etj.).

Klasifikimi. Klasifikohen vinça vetëlëvizëse me xhib për qëllime të përgjithshme.

Sipas kapacitetit të ngarkesës:

- mushkëritë (kapaciteti mbajtës deri në 10 ton);

- e mesme (kapaciteti mbajtës 10...25 t);

- i rëndë (kapaciteti mbajtës nga 25 ton e më shumë).

Sipas llojit të pajisjes së drejtimit:

- automobilistike (në shasinë standarde të kamionit),

- traktor (i montuar në traktorë serialë),

- në shasi lloj automobilistik ,

- rrota pneumatike ;

- vemje .

Sipas numrit dhe vendndodhjes së termocentraleve:

- me një termocentral në shasi;

- me një termocentral në pjesën rrotulluese;

- me dy termocentrale .

Nga numri i motorëve lëvizës të mekanizmave:

- ngasje me një motor;

- makinë me shumë motorë.

Lloji i makinës:

- me një makinë mekanike;

- me makinë elektrike;

- me makinë hidraulike .

Sipas numrit dhe vendndodhjes së kabinave të kontrollit:

- me një kabinë vetëm në shasi,

- me një taksi vetëm në një pllakë rrotulluese,

- me kabina në shasi dhe në një pllakë rrotulluese.

Dizajni i shigjetave:

- me një shigjetë me gjatësi konstante;

- me një bum të tërheqshëm;

- me bume teleskopike.

Metoda e pezullimit të shigjetës:

- me pezullim fleksibël (në mjetet e litarit);

- pezullim i ngurtë (duke përdorur cilindra hidraulikë).

Dimensionet dhe parametrat kryesorë të vinçave vetëlëvizës moderne, si dhe kërkesat teknike për to, rregullohen nga GOST 22827-85 "Vinça vetëlëvizëse me xhib për qëllime të përgjithshme. Specifikimet".

Sipas këtij standardi ofrohet lëshimi i dhjetë grupeve të madhësisë vinça vetëlëvizëse bum me një kapacitet ngritës prej 4; 6.3; 10; 16; 25; 40; 63; 100; 160 dhe 250 t. Kapacitetet e treguara ngritëse të vinçave janë masa maksimale e lejueshme e ngarkesës që një vinç i këtij grupi madhësie mund të ngrejë me një shtrirje minimale të bumit kryesor.

Sistemi i indeksimit për vinça vetëlëvizëse.

Indeksimi.

Të gjitha modeleve të vinçave vetëlëvizëse për qëllime të përgjithshme të prodhuara nga prodhuesit vendas u caktohet një indeks i duhur.

Dy shkronjat e para të indeksit KS caktoj vinç me gjilpërë vetëlëvizëse ; katër shifrat kryesore të indeksit përcaktojnë në mënyrë sekuenciale: grupin e madhësisë (kapacitetin në ton) të vinçit, llojin e veshjes së poshtme, metodën e pezullimit të pajisjes së bumit dhe numrin serial të këtij modeli vinçi.

Oriz. Sistemi i Indeksimit të Vinçave Jib

Grupi dimensional i vinçave caktohen përkatësisht me numra nga 1 deri në 10.

Lloji i shasisë:

1 - pajisje vemje (D),

Zgjeruar me 2 pista (GU),

3-rrota pneumatike (P),

4-shasi speciale të tipit automobil (Ш),

5 - shasia e një kamioni standard (A),

Traktor serial me 6 shasi (Tr),

7 - karrige e poshtme e rimorkios (PR),

8.9-rezervë.

Metoda e pezullimit të pajisjeve bum:

6 - fleksibël;

7 - pezullim i ngurtë.

Numri serial i vinçit qëndron për shifrën e fundit të indeksit (numri 1 deri në 9).

Modernizimi serik i vinçit tregohet me shkronjën shtesë pas indeksit dixhital (A, B, C, etj.).

Pamje e veçantë dizajn klimatik tregoni shkronjat e mëposhtme (HL, T ose TV):

- HL - veriore,

- T - tropikal,

- TV - për punë në tropikët e lagësht.

Për shembull, indeksi KS-4561AHL do të thotë:

Vinç bum, vetëlëvizës,

Grupi i madhësisë së katërt (kapaciteti i ngarkesës 16t),

Në një shasi standard kamioni,

Me pezullim fleksibël të pajisjeve bum,

Modeli i parë që kaloi modernizimin e parë,

Versioni verior.

Parametrat e vinçave të lëvizshëm me krahë

Parametri kryesor vinça vetëlëvizëse me fije - kapaciteti ngritës ( P ) - pesha maksimale e lejuar e ngarkesës së ngritur në arritjen minimale.

Cilësimet kryesore:

Nisja – distanca nga boshti i rrotullimit të pllakës rrotulluese deri te boshti i grepit;

Arrini nga buza e maja - distanca nga buza e kthesës deri te boshti i grepit A 1 - pa shtytëse; A 2 - në shtyllat e jashtme;

Lartësia e ngritjes së grepit (H ) - nga niveli i parkingut deri në qendër të hapjes së grepit në pozicionin e sipërm;

Thellësia e rënies së grepit (h) ;

Shpejtësitë ngritja dhe ulja, ndryshimet e nisjes, lëvizja me ngarkesë dhe transport, frekuenca e rrotullimit,

Pista e vinçit (TE ) - distanca midis akseve vertikale që kalojnë nga mesi i sipërfaqeve mbajtëse të karrocës së poshtme.

Baza e vinçit (B ) - distanca midis akseve vertikale të karrocave të përparme dhe të pasme ose rrotave të përparme dhe të pasme.

Rrezja minimale e kthesës (R ) - distanca nga qendra e rrotullimit deri në pikën më të largët në rrezen minimale të rrotullimit të shasisë së vinçit.

Dimensionet e përvijimit të mbështetjes së mbështetëses përgjatë dhe përtej.

Dizajni i vinçit me kapak zvarritës me pezullim fleksibël të fikseve.

Konstruksionet e vinçave vetëlëvizëse

Zvarritës me pezullim fleksibël të pajisjeve bum

1- pajisje drejtimi; 2 - rrethi i unifikuar rrotullues; 3 - bum grilë; 4 - pezullim grep; 5 - ngritës i zinxhirit të ngarkesave; 6 - ngritës i zinxhirit të bumit; 7 – çikrik ngarkesash; 8 – çikriku ngritës i bumit; 9 - mekanizëm rrotullues; 10 - termocentrali; 11 - posti mbështetës me dy këmbë; 12 - kundërpeshë; 13 - gramafon.

Dizajni i një vinçi me rrota pneumatike me një pezullim të ngurtë bumi.

Rrota pneumatike me pezullim të ngurtë të pajisjeve bum

1- shasi me rrota pneumatike; 2 - pajisje rrotulluese 3 - kabina e shoferit; 4 - cilindër hidraulik ngritës i bumit 5 - bum teleskopik; 6 - pezullim grep; 7 - ngritës i zinxhirit të ngarkesave; 8 – çikrik ngarkesash; 9 - kundërpeshë; 10 - gramafon; 11 - shtytës i jashtëm (shkelës);

Vinçat e ndërtimit të kullave. Emërimi. Klasifikimi.

Vinça kullë ndërtimi

Vinçat e kullave të ndërtimit janë makineritë kryesore ngritëse në ndërtim.

vinç kullë- është një vinç rrotullues me një bum ngritjeje ose trari, i fiksuar në mënyrë pivotale në pjesën e sipërme të një kulle të vendosur vertikalisht .

Të synuara për mekanizimin e punimeve të ndërtimit dhe instalimit në ndërtimin e ndërtesave dhe strukturave rezidenciale, civile dhe industriale, si dhe për operacione të ndryshme ngarkimi dhe shkarkimi në magazina, landfille dhe kantiere transferimi.

Ata ofrojnë transportin vertikal dhe horizontal të strukturave të ndërtimit, elementeve të ndërtimit dhe materialeve të ndërtimit direkt në vendin e punës në çdo pikë të objektit në ndërtim.

lëvizjet e punës vinça kullë janë duke ngritur dhe ulur ngarkesën, duke ndryshuar shtrirjen e grepit me ngarkesën, duke e kthyer bumin në plan me 360 ​​°, duke lëvizur vinçin celular.

Lëvizjet e veçanta mund të kombinohen, për shembull, ngritja e një ngarkese me kthimin e bumit në plan.

Të gjithë vinçat kullë janë të pajisur me një makinë elektrike me shumë motorë të mundësuar nga AC.

Makinat moderne të përdorura në ndërtim janë pjesë përbërëse e çdo procesi për ndërtimin e shtëpive, rrugëve dhe objekteve të tjera të ngjashme. ekziston
shumë mekanizma që ndryshojnë në fuqi dhe aftësi për të zgjidhur probleme të caktuara.

Kostoja e pajisjeve të tilla është e lartë, gjë që nuk është gjithmonë fitimprurëse nëse e blini atë vetëm për një përdorim një herë. Prandaj, nëse është e nevojshme, opsioni më i mirë do të bëhet një ngarkues ekskavator me qira.

Llojet e njohura

Pajisjet e ndërtimit janë një mekanizëm universal që përdoret në industri të ndryshme. Midis gjithë kësaj diversiteti, mund të dallohen disa lloje të pajisjeve:

1. Ekskavatorë. Makinat janë struktura me një kovë, e cila përdoret për gërmimin e llogoreve. Ndonjëherë këto mekanizma plotësohen me lopata ose hapëse të ndryshme për të formuar kanale të holla. Eskavatorët në disa raste mund të zëvendësojnë një ngarkues ose matës motorik.
2. Vinçat. Mekanizmat e këtij lloji janë të disa llojeve. Ata shpesh ndryshojnë në lartësinë e ashensorit dhe peshën maksimale me të cilën mund të punojnë. Qëllimi kryesor i vinçave është lëvizja e mallrave në kantierin e ndërtimit, si ndërmjet kateve ashtu edhe në të gjithë territorin.
3. Kamionë. Kjo kategori përfshin të gjitha llojet e automjeteve të ngjashme që mund të transportojnë materiale ndërtimi. Shpesh këtu përdoren kamionë hale, duke shpërndarë rërë, gurë të grimcuar dhe çimento.

Llojet e tjera

Pajisjet e ndërtimit janë të larmishme dhe në kërkesë. Prandaj, prodhuesit po lëshojnë modifikime të reja të destinuara për detyra të specializuara:

1. Buldozerët. Pajisja është e pajisur me një lopatë, me të cilën nivelohet dheu. Përdorni pajisjet shpesh në fillim ose në fund punimet e ndërtimit. Buldozerët përdoren shumë shpesh për pastrimin e rrugëve gjatë reshjeve të borës etj.
2. Hydrohammer. Ky mekanizëm shpesh është i pajisur me ekskavatorë. Detyra kryesore e çekiçit është shkatërrimi i materialeve si betoni, tulla etj. Shumë shpesh, me ndihmën e tij, ata fitojnë akses në komunikimet e vendosura nën asfalt (tubacionet dhe tubacionet e gazit).
3. Përzierësit e betonit. Dizajni përbëhet nga një makinë dhe një enë për përzierjen e betonit. Për t'i dhënë asaj lëvizshmëri, sisteme të ngjashme instaluar në platformat e makinave. Kjo ju lejon të dorëzoni beton të freskët në çdo pikë ndërtimi, pavarësisht nga largësia e tij.

Diversiteti pajisje ndërtimi shumë gjerësisht, kështu që kur e zgjidhni atë, është e rëndësishme të përdorni vetëm pajisje me cilësi të lartë që mund të përballojnë ngarkesa të larta.

Sipas shumë anëtarëve të forumit, nëse planet e pronarit pas ndërtimit të shtëpisë përfshijnë funksionimin e mëtejshëm të makinës për nevoja të përditshme, dhe nuk pritet ta zëvendësojë atë në të ardhmen e parashikueshme, nuk këshillohet të blini një makinë posaçërisht ". për ndërtim”. Është më mirë të blini menjëherë atë që ju pëlqen një makinë. Është më e lehtë të sillni materiale ndërtimi me përmasa të mëdha në kantierin e ndërtimit me një gazelë me qira dhe të mbani mjete dhe Materialet harxhueseështë e mundur në një makinë pasagjerësh, veçanërisht nëse është një karrocë, beson anëtari i forumit tazer.

tazer Përdorues i FORUMHOUSE

Dallimi në çmim midis një kamioni konvencional dhe atij nuk do të paguajë. Dhe të mbani një trup me vete, duke pasur të gjitha disavantazhet makinë e madhe(dimensionet, konsumi, zhurma, trajtimi, etj.) për hir të një kantieri është marrëzi.

Në të vërtetë, shumë përdorues të forumit e kanë rindërtuar veten me sukses, duke pasur vetëm një makinë pasagjerësh në familjen e tyre. Gjëja kryesore është që traileri është i mirë. Viktori50 Ai dorëzoi materiale për ndërtimin e tij në një Zhiguli 2106 të zakonshëm me një rimorkio KMZ, e cila ka një shirit shtesë të zgjatjes, kur lidhet, mund të transportohen matës të gjatësisë deri në gjashtë metra.

Mihail 11 Përdorues i FORUMHOUSE

Unë jam tërësisht për rimorkio: E bleva një herë e përgjithmonë. OSAGO nuk është i nevojshëm, nuk nevojitet inspektimi teknik, unë e bashkangjita - dhe merr atë që dëshiron ... Dhe nuk e shoh kuptimin të marrësh Gazelën e "vrarë" dhe të shtrihesh nën të.

anëtar i forumit paragjykim bleu një rimorkio me dimensione 2.5x1.3 metra - doli se kjo madhësi standarde Fletë OSB, kartoni dhe materiale të tjera fletë. Sipas mendimit të tij, ndryshimi kryesor midis rimorkios dhe gazelës së njëjtë të ngarkesës është komoditeti i ngarkimit dhe shkarkimit. Nuk ka nevojë të ngrini, për shembull, thasët e çimentos në një anë të lartë, pastaj të ngjiteni në trup dhe të zhvendosni qesen e kështu me radhë më shumë se një herë, dhe në rend të kundërt gjatë shkarkimit. Përveç kësaj, nëse keni nevojë të shkoni diku urgjentisht, një rimorkio e ngarkuar thjesht mund të shkëputet dhe të lihet. Dhe në mbrëmje, "kamioni" me një lëvizje të lehtë të dorës kthehet në makinë e zakonshme. Epo, pas ndërtimit, në rast mospërdorimi, mjafton vetëm ta shesësh.

paragjykim

Shumica e prodhuesve tregojnë peshë maksimale rimorkio 750 kg, megjithëse mund të përballojë lehtësisht një ton. Ngarkova më shumë se dy tonë sa më shumë që të ishte e mundur, vetëm rrotat duhej të pompoheshin. Kam vozitur në sezon në Niva pothuajse çdo ditë, shpesh jashtë rrugës, rimorkio rezistoi dhe shpërblehej shumë herë në krahasim me Gazelën.

Zgjedhja më e mirë për ndërtim janë rimorkiot e hale: është e përshtatshme të shkarkosh rërë, argjilë dhe të tjera prej tyre. materiale me shumicë. Përdorues i Forumit Nfnfhbyz kur zgjedh një rimorkio, ai gjithashtu këshillon t'i kushtohet vëmendje rrotave. Është i përshtatshëm nëse ato janë në përpjesëtim me rrotat e makinës suaj: do të mjaftojë të merrni vetëm një gomë rezervë me vete. Dhe sigurisht - duke u mbështetur në të dy anët e përparme dhe të pasme.

Marrja është një tjetër opsion që shumë përdorues e kanë provuar dhe vlerësuar. Anëtari i forumit GOR777 bleu një të përdorur posaçërisht për ndërtim Kinez i madh Mur me kung. Një pajisje shumë e përshtatshme, thotë ai: aftësia ndër-vend është mjaft e mirë, mund të ngarkoni pothuajse një ton, dhe në trup, ndryshe nga, për shembull, ndarje ngarkese kamionçinë, mund të ngarkoni edhe argjilë, madje edhe pleh organik. Lahet lehtë dhe pjesa e brendshme mbetet e pastër.

GOR777 Përdorues i FORUMHOUSE

Nuk është për të ardhur keq për një kamionçinë të përdorur kineze, mund të ngarkoni çfarë të doni dhe të shkoni si dhe ku të doni, dhe më pas, si e panevojshme, ta shesni lirë dhe të blini një makinë më të mirë.

Përdoruesi PVG1985 e preferuar version i brendshëm bazuar në Lada 4x4. Ai pretendon se nuk ka humbur si në aftësinë ndër-vendore ashtu edhe në kapacitetin mbajtës.

PVG1985 Përdorues i FORUMHOUSE

Të dhënat personale: 4.69 m3 izolim në çanta, megjithëse një rezervuar septik me 3 kube duket i mirë. Kur fillova të ndërtoj, as "Bjellorusia" nuk mundi të më vinte për të gërmuar një kanal kullimi, ajo rrëshqiti për 4 orë. Dhe vozita mirë.

Sidoqoftë, shumica beson se blerja e një kamionçini posaçërisht për ndërtim është jashtëzakonisht e shtrenjtë. Ky është një opsion makinë universale për një mënyrë jetese aktive. Të njëjtat materiale ndërtimi përshtaten më pak në trupin e saj sesa në një rimorkio me madhësi të mirë. Epo, për një kantier ndërtimi pak a shumë në shkallë të gjerë, rimorkio nuk është ende më e mira opsion i mirë, thonë përdoruesit e forumit. Shumë e preferojnë Gazelën. Për vëllime të forta betoni, tullash, armature etj. gjithsesi ju duhet të porosisni transport i rëndë, por në "gazelë" është e përshtatshme të sillni një numër të madh gjërash të ndryshme të vogla që kërkohen vazhdimisht në kantierin e ndërtimit, veçanërisht gjatë punimeve të përfundimit. Dikush mund të argumentojë se cili opsion - trupi ose furgoni - është më i përshtatshëm, por këtu është një avantazh i qartë i furgonit: mund të lini materiale dhe mjete në të pa frikë se ato do të "ngjiten në këmbë".

Dubrovsky Përdorues i FORUMHOUSE

Unë jam duke vozitur një Gazelle (në bord) për ndoshta 20 vjet tashmë. E zëvendësova të dytën. Biznesi është i lidhur me ndërtim, ndërtoj vila, kam ndërtuar dy shtëpi për vete. Unë nuk shoh një makinë tjetër. Kabina eshte komode, pjese kembimi nuk ka problem. Riparimi i motorit në punishte është bërë për dy ditë dhe me kosto të ulët.

Një nga disavantazhet kryesore të gazelave është aftësia e tyre e ulët ndër-vend. Dhe duke pasur parasysh që ne duhet të udhëtojmë me makinë në shumicën e vendeve të ndërtimit jo në asfalt, ky minus mund të peshojë më shumë se të gjitha pluset. Epo, dhe së dyti, një makinë e tillë është ende për ato "të dobishme": prishjet e rregullta për të janë një gjë e zakonshme. anëtar i forumit Arkann zotëron një Gazelë "dacha" për dhjetë vjet dhe e konsideron atë një asistent të domosdoshëm, por vetëm pas 100 mijë kilometrash kjo makinë fillon të "shërmoqet", thotë ai. Ose një radiator pothuajse i ri do të marrë dhe do të rrjedhë, atëherë shalli papritmas do të bjerë ...

Një alternativë ndaj Gazelës është një opsion buxhetor - UAZ-"tadpole", veçanërisht me një bazë të zgjeruar. Me "rrjedhshmërinë" ai ka të njëjtat probleme, plus një kabinë më pak të rehatshme të përmasave të vogla, por ka një avantazh të rëndësishëm - lëvizjen me të gjitha rrotat.

Pyetje: Çfarë pajisje përdoret në kantierin e ndërtimit?
Puna përgatitore (lirimi i tokës, pastrimi i zonave të shkurreve, pemëve, gurëve) kryhen nga automjete ndërtimi të bazuara në traktorë vemje - riperitës, furçave, makinerive çrrënjosjeje që kanë një të zëvendësueshme të montuar pajisjet e punës që i përgjigjet llojit të punës së kryer.

Në punimet tokësore, në varësi të natyrës së tokave të zhvilluara dhe llojit të punës, përdoren ekskavatorë me një dhe shumë kovë, hendeqe, ngarkues me një kovë dhe mjete mekanizimi hidraulik. Për kompaktimin e dherave në argjinatura dhe materialet e shtruara në bazamentet rrugore, përdoren rula rrugore vibruese dhe statike me rula metalikë dhe goma pneumatike, makinat e shtypjes.

Operacione shpimi në zhvillimin e tokave shkëmbore, nxjerrja e materialeve të ndërtimit jo metalike, krijimi i vrimave për vendosjen e shtyllave, shtrimi i lëndëve plasëse etj. drejtuar nga makina të ndryshme shpimi.

Punimet e shtyrjes së shtyllave gjatë ndërtimit të themeleve dhe vendosjes së themeleve kryhen me pajisje shtytëse, duke përfshirë çekiçët me naftë, çekiçët me avull-ajër, shtytës vibrues të shtyllave. Grumbujt ngrihen dhe pajisja e drejtimit të shtyllave drejtohet gjatë funksionimit nga drejtuesit e shtyllave të ndërtimit.

Punohet me beton me makina speciale dhe njësitë: për përgatitjen e përzierjeve të betonit përdoren batchers, betoniere, për ngjeshje përdoren vibratorët, pompat e betonit për dërgimin e përzierjes në vendin e shtrimit, shtrues betoni përdoren për marrjen dhe shpërndarjen e përzierjes.

Përveç makinerive të ndërtimit, ndërtimi përdor mjete të tilla mekanizimi si vinça, makina ngritëse dhe transportuese (kryesisht për punë instalimi), ngarkues dhe shkarkues, transportues, kamionë, traktorë, traktorë, rimorkio për operacionet e transportit, etj.

Pyetje: Cilat janë drejtimet kryesore në përmirësimin e makinerive të ndërtimit?
Para së gjithash, detyrat e mëposhtme duhet të zgjidhen:

• Rritja e fuqisë dhe kapacitetit mbajtës të njësisë, zhvillimi i llojeve të reja të pajisjeve të këmbyeshme, krijimi i makinave të vogla (veçanërisht për operacionet e përfundimit).
• Zbatimi makina manuale me hundë të ndryshme pune të këmbyeshme.
• Dizajni i makinerive bazuar në grumbullimin e komponentëve dhe pjesëve të unifikuara, d.m.th. krijimi i makinerive universale të ndërtimit me grupe pajisjesh pune të këmbyeshme; duke përmirësuar besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë.

Pajisjet e ekskavatorit

Pyetje: Cili është qëllimi kryesor i ekskavatorëve të ndërtimit?
Kjo lloj pajisje ndërtimi kryen gërmimin dhe lëvizjen e tokës me anë të një kovë ose një mekanizmi të veprimit të vazhdueshëm (zinxhir ose rrotullues). Bazuar në këtë kërkesë, ekskavatorët ndahen në:

• për ekskavatorë me një kovë të veprimit periodik;
• për ekskavatorë të vazhdueshëm.

Pjesët kryesore të ekskavatorëve të ndërtimit janë pjesa e poshtme (me rrota ose vemje), një pllakë rrotulluese me termocentrali dhe pajisjet e punës zëvendësuese.

Për të vlerësuar saktë aftësitë operacionale të makinës, duhet të dini mirë indeksimin e tyre. Shkronjat e para do të tregojnë gjithmonë klasifikimin, për shembull, EO - ekskavator me një kovë. Më poshtë janë tre numrat kryesorë të indeksit:

• grupi i madhësisë së ekskavatorit (kapaciteti i kovës);
• pajisje drejtimi;
• dizajni i pezullimit të punës.

Ekziston edhe një shifër e katërt në indeks, e cila tregon numrin serial të modelit të ekskavatorit.

Pastaj vijon përsëri indeksimi i shkronjave: e para nga shkronjat shtesë (A, B, C, etj.) nënkupton modernizimin serik të kësaj makine, ato të mëvonshme - llojin e modifikimit klimatik (C ose HL - verior, T - tropikal, TV - për funksionim në tropikët e lagësht).

Për shembull, indeksi EO-5123ХЛ mund të deshifrohet si më poshtë: një ekskavator universal me një kovë, grupi i madhësisë së 5-të, në një kamion me vemje, me një pezullim të ngurtë të pajisjeve të punës, modeli i tretë në versionin verior.

Pyetje: Si ndahen grupet e madhësisë së ekskavatorit?
Për secilin grup madhësie, zakonisht tregohen disa kapacitete kovash - kovat kryesore dhe të zëvendësueshme me kapacitet të lartë, dhe për këtë të fundit, sigurohen parametra linearë më të vegjël dhe toka më të dobëta sesa kur punoni me kovën kryesore. Konsiderohet kova kryesore, me të cilën ekskavatori mund të zhvillojë tokë të kategorisë së 4-të.

Kapaciteti i kovave kryesore të ekskavatorëve është: për grupin e 2-të të madhësisë - 0,25-0,28 metra kub, i 3-ti - 0,40-0,65 metra kub, i 4-ti - 0,65-1 metra kub. m, i 5-ti - 1,0-1,6 metra kub, 6 - 1,6-2,5 metra kub, 7 - 2,5-4 metra kub.

Gjithçka kohët e fundit aplikim më të madh marrin mini- dhe mikroekskavatorë me përmasa të vogla. Ata mund të gërmojnë gropa, llogore, të kryejnë punë vende të vështira për t'u arritur. Në ndërtimin e vilave dhe fshatrave ato janë të pazëvendësueshme.

Pyetje: Si ndryshojnë ekskavatorët sipas llojit të kamionit?
Lloji i kamionit tregohet me numrat nga 1 në 9:

1 - vemje (G);

2 - vemje e zgjeruar (GU);

3 - rrota pneumatike (P);

4 - shasi speciale lloji i automobilit (SSh);

5 - shasi kamioni (A);

6 - shasia e një traktori serik (Tr);

7 - karrige e poshtme e rimorkios (PR);

8, 9 - rezervë.

Pyetje: Cili është dizajni i pezullimit të punës?
Dizajni i pajisjes së punës tregohet me numra: 1 - me pezullim fleksibël (ngritës me litar); 2 - me pezullim të ngurtë (cilindra hidraulikë); 3 - teleskopik.

Pezullimi fleksibël i pajisjeve të punës ndahet në:

• pajisja me një lopatë të drejtë;
• me pajisje skafike.

Zgjedhja e një modifikimi të caktuar të ekskavatorit diktohet nga natyra e punës së kryer, tiparet e tyre dhe përcaktimi i saktë i makinës që kërkohet në çdo rast specifik do të thotë shumë.

Pezullimi i ngurtë i pajisjeve të punës bën të mundur pajisjen e ekskavatorit me një çekiç hidraulik, i cili është i varur në vend të një kovë. Vetë ndërprerësi fuqizohet nga pompat hidraulike të ekskavatorit, duke siguruar përdorim optimal të fuqisë dhe kosto më të ulëta.

Ngritësit e zinxhirit të litarit mund të pajisen me një varëse zvarritëse, pajisje vinçi dhe një kapëse.

Pyetje: Cilat janë kushtet e aplikimit të pajisjeve të ndryshme të punës?
Këshillohet përdorimi i ekskavatorëve me pajisje me lopatë të drejtë dhe shkarkimi në automjete ose vendgrumbullimi për gërmimin e gropave, kryesisht në shkëmbinj dhe toka të forta, gurore dhe shkëmbore, si dhe në toka të qëndrueshme me forcë mesatare.

Pajisjet e skafeve përdoren për gërmimin e kanaleve të ngushta (gjerësia 0,7-1,5 m dhe thellësia deri në 8 m), veçanërisht me mure vertikale për vendosjen e rrjeteve të kanalizimeve, ndërtimin e themeleve në toka të forta dhe shkëmbore, si dhe ndërtimin e gropave të vogla.

Pajisja e punës e një ekskavatori me dragline përbëhet nga një bum dhe një kovë e varur nga bumi me anë të litarëve të ngritjes dhe tërheqjes. Zvarritja gërmon, si rregull, nën nivelin e ekskavatorit; kova përdoren në kapacitete të ndryshme - në shkëmbinjtë shkëmborë të liruar paraprakisht, lejohet funksionimi i zvarritjes me një kapacitet kovë më shumë se 10 m3. Kohët e ciklit janë zakonisht 10-20% më të gjata se sa me një ekskavator me lopatë përpara. Deri në 40% të ekskavatorëve me një kovë punojnë me pajisje dragua.

Pyetje: Çfarë është grapple?
Grapple është një pajisje për trajtimin e ngarkesës për ekskavatorët, vinçat, ngarkuesit dhe karrocat me një shina, e pajisur me nofulla rrotulluese për të kapur ngarkesën. Kapjet përdoren për ngarkimin dhe transportimin në distanca të shkurtra të ngarkesave me shumicë dhe me gunga, lëndë druri, etj. Kapjet më të zakonshme për ngarkesat me shumicë me një kapacitet prej 0,8-1,5 metra kub. Kapja e lëndës drusore (logët, bilancet, dru zjarri, etj.) është e ngjashme në dizajn me kapësen për ngarkesat me shumicë, por ka një nofull të projektuar posaçërisht - secila përbëhet nga dy kthetra të përkulura dhe të lidhura me një rreze. Përdorimi i kapjeve ju lejon të automatizoni plotësisht operacionet e kapjes dhe lëshimit të ngarkesave të ndryshme.

Pyetje: Cili është ndryshimi midis ekskavatorëve të kanalit dhe ekskavatorëve me një kovë?
Qëllimi kryesor i ekskavatorëve të kanaleve është gërmimi gjatë ndërtimit të shërbimeve nëntokësore. Performanca e tyre është më e lartë se me një kovë.

Indeksimi i ekskavatorëve të kanalit është i ngjashëm me ekskavatorët me një kovë, por ka karakteristikat e veta. Për shembull, indeksi ETTs-252A do të thotë: ekskavator i kanalit me zinxhir, thellësi gërmimi 25 dm, modeli i dytë - 2, i cili ka kaluar modernizimin e parë - A. Kjo është, numrat në këtë rast tashmë pasqyrojnë karakteristikat specifike të makinës.

Pyetje: A mund të përdoret ekskavatori për ngarkim dhe shkarkim?
Nëse është e nevojshme, mundeni. Por është më mirë të përdorni një ngarkues. Megjithatë, ka makineri të pajisura me pajisje si për gërmim ashtu edhe për ngarkim. Sigurisht, kova e ngarkimit ka një kapacitet të madh. Për shembull, ngarkues-ekskavator PK-301 i prodhuar nga OJSC Murommashzavod është i pajisur me një kovë ekskavatori me një vëllim prej 0,48 m3 dhe një kovë ngarkimi me një kapacitet 1,5 metra kub. Nga rruga, ka karakteristika të mira: thellësia maksimale e gërmimit është 420 cm, lartësia maksimale e ngritjes së kovës së ekskavatorit është 520 cm, lartësia maksimale e ngarkimit është automjeti- 352,5 cm.

Me blerjen e një makinerie në vend të dyve, konsumatori përfiton kursime në blerje, si dhe ulje të kostove të mirëmbajtjes dhe riparimit. Vëmendje e veçantë i kushtohet krijimit të kushteve të sigurta dhe të rehatshme të punës për shoferin: përpjekja në leva dhe pedale është shumë më e ulët se norma, kolona e drejtimit me një kënd të ndryshueshëm të prirjes, dukshmëri e mirë. Kabina e rehatshme ka izolim të mirë të zërit, është e pajisur me një vend të rregullueshëm në një pezullim elastik me një rrotullim 360 gradë.

Duke pasur një karrocë me rrota, PK-301 mund të lëvizë lirshëm përgjatë rrugëve.

Pyetje: Çfarë makineri ngarkimi dhe shkarkimi përdoren në kantier?
Ngarkuesit ndahen në llojet e mëposhtme: kovë, pirun dhe me shumë kovë (të vazhdueshëm). Në ndërtimin e vendit dhe vilave, më të zakonshmet ngarkues i përparmë, ngarkues buldozeri dhe ngarkues universal me përmasa të vogla.

Ngarkuesi i përparmë siguron që kova të shkarkohet përpara brenda lartësisë së specifikuar. Kova kryesore (1 metër kub) ka një skaj të drejtë prerës me dhëmbë të lëvizshëm.

Ngarkuesi i buldozerit, së bashku me operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit, mund të kryejë planifikimin e vendit dhe mbushjen e gropave. Si pajisja kryesore e zëvendësimit, përdoret një teh i kontrolluar hidraulik dhe një kovë me një vëllim prej 0,38 ose 0,5 metra kub.

Ngarkuesit me përmasa të vogla janë krijuar për të kryer punë në kushte veçanërisht të ngushta. Ata kanë një përzgjedhje të madhe të pajisjeve të këmbyeshme dhe përdorin me sukses një kovë fshirëse, një skafkë, bum ngarkesash, sfurk, ​​hidroçekiç, trap, teh buldozeri, llogore. Një ngarkues i tillë mund të bëjë një kthesë 180 gradë në vend, të punojë me gjerësi jo më shumë se 4 metra.

Miniekskavator

Pyetje: Cilat janë avantazhet e mini-ekskavatorëve?
Dimensionet e përgjithshme shumë të vogla, presioni i ulët në sipërfaqen mbajtëse me aftësi dhe manovrim të lartë ndër-vendesh bëjnë të mundur përdorimin e mini-makinave të tilla brenda stacioneve të metrosë, në bodrume dhe në katet e ndërtesave të larta rezidenciale dhe zyrash, në rezervat e anijeve, në portet detare dhe lumore. Avantazhi i mini-ekskavatorëve është ekzekutimi i shpejtë i punës me vëllim të vogël në objekte të largëta nga njëri-tjetri, për shkak të mundësisë së transportit të tyre në pjesën e pasme. kamionë, si dhe instalim dhe punë në kantiere shumë të vogla.

Me ndihmën e tyre, kanalet kulluese (cuvettes) janë grisur përgjatë rrugëve të vendit, puse për shtyllat e gardheve, mbështetëset e linjave të energjisë, llogore të seksioneve të ndryshme kryq për vendosjen e rrjeteve, llogore dhe gropa të vogla për themelet e ndërtesave dhe strukturave, kryejnë ndërtimin të objekteve të trajtimit, pishinave, shesheve të peizazhit, parqeve, kopshteve, kryejnë ndërtimin e terreneve sportive.

Disa modele të mini-ekskavatorëve janë në gjendje të kryejnë në mënyrë efikase dhe të shpejtë punën e mëposhtme: kur pajisen me një çekiç, ato mund të përdoren për të shkatërruar ndërtesa dhe struktura të vjetra; në një grup të plotë me një kovë konvencionale ose me dy krahë - për baltë me shumë qëllime dhe operacionet e ngarkimit; në një grup të plotë me një kovë rrotulluese të kontrolluar - për punë kopshtarie, rikuperimi dhe pyllëzimi.

Ka modele të mini-ekskavatorëve që janë të pajisur me një shtesë bashkëngjitjet: kovë, kovë planifikuese, kovë e lëvizshme, kovë me guaskë, shpuese.

Pyetje: Cilat janë karakteristikat kryesore të mini-ekskavatorëve?
Në vendet evropiane, mini-ekskavatorët klasifikohen sipas kapacitetit të kovës dhe peshës së makinës. Në MB, ekskavatorët e vegjël ndahen në 3 kategori: mikro, mini i duhur dhe supermini. Masa e miniekskavatorëve standardë është 1-5 ton.Eskavatorët me peshë 6-10 ton klasifikohen si supermini.Në të njëjtën kohë në Britaninë e Madhe miniekskavatorët ndahen në 3 grupe kryesore: me peshë deri në 2 ton, nga 2 deri në 3,5 ton dhe mbi 3,5 ton Në Japoni, miniekskavatorët klasifikohen sipas kapacitetit të kovës.

Të gjitha firmat i kushtuan vëmendje të veçantë zhvendosjes së miniekskavatorëve. Pra, zhvendosja në rimorkio standarde ose speciale me shtrat të ulët nuk shkakton vështirësi. Gjithashtu ka përvojë në lëvizjen e miniekskavatorëve në karroca këmbyese dhe në anije me kontejnerë, në të cilat miniekskavatori vetëngarkohet me bumin e tij dhe shkarkon në të njëjtën mënyrë.

Karakteristikat më tipike mund të studiohen duke lexuar përmbajtjen e tabelës 1.

Tabela 1. Karakteristikat teknike të mini-ekskavatorit Zettelmeyer Maschinenfabrik GmbH

Pyetje: Çfarë është një mini-ekskavator tipik?
Kompania gjermane Zeppelin prodhon disa modele të mini-ekskavatorëve.

Eskavatori model Z204R ndezur zvarritës me një motor nafte me tre cilindra ka një fuqi prej 32 kW. Motori i injektimit të drejtpërdrejtë ndodhet në pjesën e pasme dhe vepron si kundërpeshë në të njëjtën kohë. Masa e ekskavatorit është 3900 kg, forca e prerjes në tokë është 31 kN.

Modeli i ekskavatorit Z206 është i disponueshëm në dy versione: në vemje dhe në rrota pneumatike. Fuqia e motorit të tij me naftë është 34 kW, pesha e tij është 4700 kg. Thellësia maksimale e gërmimit për mini-ekskavatorët e këtyre modeleve është përkatësisht 3250 dhe 3500 mm, arritja maksimale e bumit është 5800 mm, lartësia maksimale e gërmimit është 4100 dhe 4900 mm. Sistemi hidraulik i makinerive përfshin një njësi të dyfishtë pompë me përmbledhje të performancës. Makina kontrollohet nga dy leva. Për shoferin ka një vend të riorganizuar kundër dridhjeve me mbështetëse krahësh. Leva e sigurisë lejon funksionimin e të gjithë mekanizmave vetëm kur shoferi është në kabinë. Këndi i rrotullimit të pajisjes së punës është 360°. Bumi mund të rrotullohet në një plan horizontal dhe të lëvizë përgjatë boshtit të simetrisë së makinës me fiksim në tre pozicione.

Me interes është mini-ekskavatori i plotë rrotullues JCB 801 vemje, i zhvilluar dhe prodhuar nga kompania britanike JCB Hydrapower Ltd në shina gome, që funksionon me gjashtë kova të këmbyeshme me gjerësi 230, 300, 400, 460, 600 dhe 90 mm. Manovrimi i lartë i makinës sigurohet nga rrotullimi i kabinës, si dhe nga rrotullimi i bumit në lidhje me boshtin gjatësor të kabinës në të dy drejtimet me 60°.

Ekskavatori mund të punojë në kushte të ngushta, ka një presion të ulët në tokë - vetëm 0,26 kgf / cm2, gjë që bën të mundur punën në ndërtimin e rrugicave, shtigjeve, parkingjeve në terrene të përafërt pa prishur mbulesën bimore të zonës ngjitur. territor (kopsht, park).

Pyetje: Në çfarë kushtesh mund të përdoret mini-ekskavatori?
Miniekskavatori Z206 me rrota pneumatike operohet nga Frenzel, një kompani ndërtimi binarët hekurudhor dhe përparëse. Specialistët e kompanisë vërejnë se ekskavatori, për shkak të peshës së tij të ulët, lëviz mbi shina pa i dëmtuar ato dhe ka një dizajn solid dhe të besueshëm. Përcjellja me të gjitha rrotat (boshti i përparmë i drejtuar) ofron përshkueshmëri e lartë. Shpejtësia e udhëtimit është pafundësisht e rregullueshme në dy intervale: nga 0 në 9 km/h dhe nga 0 në 18 km/h. Një shembull i përdorimit të suksesshëm të një ekskavatori është funksionimi i tij në ndërtimin e një seksioni të hekurudhës Hannover-Würzburg. Për arsye të kohë e keqe toka ishte shumë e lagësht dhe përdorimi i ekskavatorëve konvencionale ishte i pamundur. Miniekskavatori Z206, falë peshës së tij të ulët (4700 kg), ka përfunduar me sukses të gjitha puna e nevojshme. Kabina komode e ekskavatorit Z206 ka ngrohje për punë dimërore. Vërehet lehtësia e mirëmbajtjes së makinës.

Richter, një firmë e ndërtimit të tubacioneve të gazit me flotën e saj të ngarkuesve skavë, kishte një mini-ekskavator Z206 si makinën e saj kryesore për disa javë. Gjatë punës, ekskavatori ishte i pajisur me një kovë skafike me gjerësi 600 m (kapaciteti - 143 l) ose 400 mm (kapaciteti - 86 l). Kompania vë në dukje mundësinë e përdorimit ky ekskavator për ngarkimin e kamionëve hale, forca e lartë prerëse e kovës dhe e saj stabilitet të mirë, si dhe një dizajn të suksesshëm bumi që mund të montohet në tre pozicione me një rrufe të vetme. Është menduar edhe shtrirja e sistemit hidraulik, i cili duhet të rrisë qëndrueshmërinë e tij.

Pyetje: Si kontrollohet mini-ekskavatori?
Motori i mini-ekskavatorit Karl Schaeff & Co (Gjermani) model HR12 fillon shumë shpejt, dhe të gjitha operacionet e nevojshme për nisjen janë të përqendruara në një tastierë komandimi të vogël dhe të rregullt nën mbështetësin e krahut për dora e djathtë operatori. Motor dizel (3 cilindra, 4 cikle) i kompanisë gjermane "Deutz". Fuqia e motorit 18 kf (13,3 kW) në 2600 min-1 rrotullime të boshtit me gunga. Ftohja e lëngshme. Motori përputhet me standardet strikte ndërkombëtare Euro-I.

Për të vënë makinën në lëvizje, është e nevojshme të ngrini njërën nga dy levat anësore ekstreme, të lidhura fort me njëra-tjetrën, në ekstrem. pozicioni i lartë. Kur ata janë në pozicionin e poshtëm, është jashtëzakonisht e vështirë të largoheni nga sedilja e shoferit, por çdo lëvizje e ekskavatorit ose bumit të tij përjashtohet në këtë rast. Dy pedale të mesme dhe leva të lidhura me to kontrollojnë funksionimin e shinave. Krahët e mesëm janë të vendosur shumë afër njëri-tjetrit, kështu që është e vështirë t'i lëvizësh përpara me të dyja duart për lëvizjen përkatëse të ekskavatorit. Kokat e levës përshtaten lirshëm në njërën dorë dhe lëvizin në mënyrë selektive së bashku për të siguruar lëvizje të qetë përpara-prapa dhe për të dyja kthesat.

Ekskavatori ka një mekanizëm vemje të lehtë për t'u mirëmbajtur, me supë rrota lëvizëse me sistem tensionues hidraulik të trasesë. Ofron kontroll të pavarur të lëvizësit të vemjeve, hidraulikë me 2 cikle, kontroll të kombinuar nëpërmjet levave të dorës dhe pedaleve të këmbës.

Pyetje: A ndikon “miniaturiteti” i kësaj pajisjeje ekskavatori në kushtet e punës së personelit të mirëmbajtjes?
Aspak. P.sh. kabina e punës modeli HR12 ka izolim të besueshëm të zërit, dysheme të bukura, të pajisura me xham rezistent ndaj goditjeve, ekran ballor ngritës (erë), i pajisur me sedilje e rregullueshme, fenere halogjene, radio. I njëjti model ka ngrohjen e kabinës dhe dritares së përparme.

Të dy dyert e kabinës (majtas dhe djathtas) lëkunden të hapura në një kënd prej 180 ° me fiksim në pozicione ekstreme, i cili siguron një ulje dhe zbarkim të përshtatshëm të operatorit. Në mënyrë që pamja anësore (majtas dhe djathtas) të jetë e krahasueshme në rastin e dyerve të hapura dhe të mbyllura, këto të fundit janë të pajisura me xhama të sipërm dhe të poshtëm, të cilët zënë të paktën 80% të të gjithë portës. Në të njëjtën kohë, dyert janë mjaft të forta për shkak të pranisë së një rripi të mesëm në pjesën e çelikut të trupit të derës. Ky rrip përmban një dorezë me një bravë për mbylljen e kabinës. Pjesa e përparme e kabinës është plotësisht e mbuluar me xham (nga dyshemeja në tavan), në mënyrë që vëzhgimi i bumit dhe trupit të punës të mos jetë i vështirë. Xhami i përparmë është shumë origjinal i varur në kllapa të lëvizshme, gjë që ju lejon ta hiqni shpejt atë në kabinën nën çati dhe ta rregulloni në këtë pozicion. Në këtë rast, pjesa e poshtme (afërsisht 33% e hapjes së erës së përparme) mbetet e mbuluar me xham.

Mekanizmat ngritës

Pyetje: Cilat lloje të pajisjeve të vinçave përdoren në ndërtim?
Në ndërtimet civile dhe industriale, përdoren kryesisht vinça kullë. Dizajni i vinçave të kullave të ndërtimit lejon që ato të instalohen dhe çmontohen shpejt dhe të transportohen me rrugë. Ato kryhen zakonisht me grepa me një kullë të kthyeshme dhe jo të kthyeshme, e cila, në lartësi të larta, bëhet teleskopike ose e stivueshme (nga lart) dhe në rritje (nga poshtë). Vinçat e ndërtimit zakonisht lëvizin përgjatë shinave, dhe në një lartësi të konsiderueshme ata janë gjithashtu të ngjitur (ata mbështeten në tokë dhe në kornizën e ndërtesës në ndërtim) ose vetë-ngritje, ndonjëherë të quajtura kacavjerrëse (ata mbështeten në ndërtesë dhe lëvizin vertikalisht si struktura që ngrihet rritet).

Sidoqoftë, vinçat e montuar në kamion, pneumatikë të lodhur dhe vinça vemje përdoren mjaft shpesh: ato zakonisht quhen vinça me fije. Ata kanë pajisje bumi në formën e një bumi ngritës (lëkundje) ose një bum konsol, përgjatë të cilit lëviz një karrocë ngarkesash e tërhequr me kabllo. Për të rritur qëndrueshmërinë, ata kanë shtytës (outriggers).

Strukturat metalike të vinçit, si rregull, janë ngjitur. Për të zvogëluar peshën e strukturave, ato janë bërë nga çeliqe me aliazh të ulët me forcë të shtuar, si dhe nga lidhjet e aluminit.

Shtrirja e vinçave të ndërtimit arrin 40 m, lartësia e ngritjes është 150 m; shpejtësitë e lëvizjes: ngritja e ngarkesës 10-100 m/min, rrotullimi 0,2-1,0 rpm, lëvizja e vinçit (lëvizja e vendosjes) 10-30 m/min. Kapaciteti ngritës (i ndryshueshëm) deri në 75 t (në arritje minimale).

Pyetje: Si kontrollohen vinçat e ndërtimit?
Mekanizmat e drejtimit të vinçit përdorin motorë elektrikë (kryesisht rrymë alternative), motorë me djegie të brendshme (kryesisht naftë), motorë hidraulikë dhe pneumatikë ose një makinë manuale. Nëse është e nevojshme të kontrolloni pa probleme shpejtësitë në një gamë të gjerë, përdoren motorë elektrikë. rrymë e vazhdueshme. Janë instaluar motorë me djegie të brendshme vinça, e cila duhet të funksionojë pavarësisht rrjeti elektrik(vinça lundrues, hekurudhor, automobilistik, vemje).

Për të eliminuar ingranazhet e shpërndarjes komplekse dhe të vështira për t'u kontrolluar nga një motor në një numër mekanizmash (makinë me një motor), përdoret një makinë e kombinuar naftë-elektrike ose naftë-hidraulike, në të cilën secili mekanizëm ka një makinë të veçantë elektrike ose motor hidraulik(cilindër hidraulik) - një makinë me shumë motorë, dhe një motor nafte drejton një gjenerator ose pompa aktuale. Makinë hidraulike Ai është kompakt, lejon kontroll të shpejtë të shpejtësisë në një gamë të gjerë, por ka një efikasitet të ulët.

Makina pneumatike me motorë pistoni dhe cilindra përdoret në vinça të vegjël që veprojnë në zona shpërthyese.

Drejtimi manual përdoret në vinça kur lëvizni mallra në distanca të shkurtra dhe punë të rrallë. Në të njëjtën kohë, shpejtësitë e lëvizjeve janë të vogla, sepse fuqia është e kufizuar.

Mekanizmat e vinçit kontrollohen nga një operator vinçi nga kabina, i cili mund të vendoset në tryezën rrotulluese, karrocën e ngarkesave ose urën e vinçit. Vinçat me shpejtësi të ulët dhe të përdorur rrallë mund të përdoren nga një punëtor në dysheme (duke përdorur një pajisje me buton). Ndoshta telekomandë me tel ose me radio. Kur punoni në një orar specifik, kontrolli i programit është i mundur me ekzekutimi automatik shumica e operacioneve; në disa raste përdoren sisteme komunikimi radiotelefonike dhe televizive për operatorin e vinçit me vendin e punës.

Për frenim dhe ndalim përdoren mekanizma frenat mekanike veprim automatik ose operohet nga një operator vinçi. Në prani të motorët elektrikë përveç kësaj, është e mundur të përdoret frenimi elektrik.

Pyetje: Çfarë është një vinç modern kamioni i prodhuar nga Rusia?
Vinçat më të famshëm rusë "Ivanovets". Mekanizmat e drejtimit të vinçit KS-35715-2 - hidraulike nga pompa e drejtuar nga motori i shasisë. Shigjeta teleskopike, me dy seksione. Për të rritur produktivitetin, ai është i pajisur me një zgjatim të lehtë grilë bumi (i ashtuquajturi "qafë pate"). Kufizuesi i ngarkesës i bazuar në mikroprocesor ju lejon të monitoroni shkallën e ngarkimit të vinçit, gjatësinë dhe shtrirjen e bumit, lartësinë e kokës së bumit, si dhe të kufizoni automatikisht zonën e vinçit. Kujtesa telemetrike ("kutia e zezë") kap parametrat e funksionimit dhe ngarkesën e vinçit gjatë gjithë jetës së shërbimit.

Pyetje: Cili është vinçi më i mirë për të ndërtuar një vilë të vogël?
Vinçi i vinçit KL-1B i tipit "Pioneer" mund të përdoret për mekanizimin e punimeve të ndërtimit dhe instalimit në ndërtimin e shtëpive dhe strukturave të vendit. Vinçi mund të funksionojë si kur është i instaluar në nivelin e tokës, ashtu edhe në tavanet e ndërtesave në ndërtim. Kushtet e punës konsiderohen të sigurta me shpejtësinë e erës deri në 14 m/s.

Informacion më të detajuar në lidhje me karakteristikat e vinçit mund të gjenden në tabelën 2.

Tabela 2. Të dhënat teknike të vinçit Pioneer

Pyetje: Çfarë lloj pajisje ndërtimi lëviz materialet e ndërtimit në katet e sipërme të ndërtesave?
Mund të instaloni një ashensor direku. Është projektuar për ngritjen dhe furnizimin e materialeve të ndryshme të ndërtimit brenda hapjeve të ndërtesave gjatë ndërtimit të banesave, punimeve të mbarimit dhe riparimit. Ashensori është ngjitur në murin e ndërtesës. Shpejtësia e lejuar e erës në gjendje pune 14 m/s.

Karakteristikat e një mekanizmi të tillë përshkruhen më në detaje në Tabelën 3.

Tabela 3

Pyetje: Cilat janë mekanizmat më të thjeshtë ngritës që mund të përdoren në një kantier?
Çikriku manual është projektuar për ngritjen, mbajtjen në gjendje të ngritur dhe uljen e qetë të ngarkesës. Kapaciteti i ngarkesës 650/1300 kg. Lartësia e ngritjes në një degë është 15 m. Lartësia e ngritjes në ngritësin e zinxhirit është 7.5 m. Diametri i litarit është nga 4.0 në 6.9 mm. Pesha (pa litar) 15 kg.

Mekanizmi i montimit tërheqës përdoret për ngritjen ose lëvizjen e ngarkesave në operacionet e ndërtimit dhe instalimit, riparimit dhe ngarkimit dhe shkarkimit. Këshillohet përdorimi i tij në kushte të hapësirës së kufizuar.

Parimi i funksionimit të mekanizmit bazohet në tërheqjen e litarit përmes mekanizmit tërheqës me ndihmën e dy palë kapësash, të cilët në mënyrë alternative e shtrëngojnë litarin me një forcë proporcionale me ngarkesën dhe e çojnë atë në drejtimin e duhur.

Mekanizmi mund të përdoret për të punuar me një ose dy blloqe. Përdorimi i blloqeve do t'ju lejojë të ngrini ose lëvizni ngarkesa, masa e të cilave (ose rezistenca ndaj lëvizjes) është 2-3 herë më e lartë se forcë tërheqëse mekanizmi.

Pajisje për punime tokësore

Pyetje: Çfarë lloj pune bëjnë buldozerët në një kantier?
Buldozer - makinë vetëlëvizëse dheu, që është traktor me vemje ose me rrota, traktor etj. me një trup pune të varur - një teh (mburojë) në seksion lakor, i vendosur jashtë bazës së shasisë së makinës. Shërben për gërmim shtresë pas shtrese, nivelim dhe lëvizje (në një distancë prej 60-150 m) dherave gjatë planifikimit të një kantieri, gjatë ndërtimit dhe riparimit të rrugëve, kanaleve, inxhinierisë hidraulike etj. strukturat.

Buldozerët dallohen: me një teh jo rrotullues të montuar pingul me boshtin gjatësor makinë bazë; me një teh rrotullues, i cili në planin horizontal mund të instalohet në një kënd në të dy drejtimet nga boshti gjatësor i makinës ose pingul me të; universale me një teh prej dy gjysmash të artikuluara të instaluara në një plan horizontal në kënde të ndryshme me boshtin gjatësor të makinës ose pingul me të (tracklayer). Deponitë e të gjitha llojeve të buldozerëve janë të pajisur me mekanizma me një makinë hidraulike, kabllo ose elektromekanike për ngritje - ulje, kthim në plan, shtrembërime në planin tërthor, anim përpara - mbrapa gjatë rrugës.

Buldozerët furnizohen me pajisje të këmbyeshme (dhëmbët e lirimit, shpatet, zgjeruesit, hapësit, etj.), gjë që zgjeron fushën e aplikimit të tyre dhe rrit efikasitetin në punë të caktuara.

Pyetje: Çfarë është një kruese?
Scraper (anglisht scraper, from scrape - scrape) është një makinë lëvizëse dheu që pret dheun nga sipërfaqja në shtresa me një trup pune (kovë), e transporton dhe e shkarkon në një hale ose e nivelon. Mund të përdoret për zhvillimin shtresë pas shtrese të dherave, transportimin e tyre dhe mbushjen e një shtrese me trashësi të caktuar. Për të rritur produktivitetin, toka mblidhet nga një kruese duke përdorur një traktor shtytës ose një buldozer. Lejohet ngarkimi me ekskavator ose ngarkues me kovë, i cili, në kombinim me cilësinë ekzistuese të shkarkimit me shtresa me një shtresë të një trashësie të caktuar, zgjeron shkathtësinë e përdorimit të krueses. Përdorimi i krueseve është i këshillueshëm për zbatimin e shpejtë të ciklit zero të punimeve tokësore dhe transferimin e zonave për punë të mëtejshme ndërtimore.

Gruajtësit klasifikohen sipas llojit të tërheqjes (vetëlëvizëse dhe të tërhequr), metodave të ngarkimit dhe shkarkimit (të lirë dhe të detyruar), parametrave të kovës, llojit të makinës dhe veçorive të tjera. Gjatë gërmimit, kruese lëviz përpara me kovën e ulur. Toka zakonisht shkarkohet nga kova në lëvizje, duke u derdhur midis rrotave, më rrallë - prapa (pas rrotave). Mund të shkarkohet dheu në shtresa deri në 0.5 m të trasha Kapaciteti i kovave kruese të prodhuara në Federatën Ruse është 3-25 metra kub. Gama e transportit të tokës është 0,1-5 km. Po futen kruese me ngarkim të detyruar të kovës me ndihmën e ashensorëve kruese dhe me kontroll të automatizuar.

Për transportin dhe shtrimin e përzierjeve të llaçit

Pyetje: Çfarë është më metodë efektive transporti i përzierjeve të betonit?
Me përdorimin e mikserëve të kamionit, i cili përgatit përzierjen e betonit gjatë rrugës për në objekt, duke qenë tashmë i ngarkuar me një përzierje cilësore, e aktivizon (përzien) gjatë rrugës. Temperatura optimale e funksionimit për këto makina është -30 deri +40°C.

Shpesh, disa funksione kombinohen në një kamion betoniere: transporti i betonit, furnizimi i betonit në lartësi deri në 28 m, furnizimi i menjëhershëm i betonit në çdo pikë me rreze deri në 24 m. Kështu, këtë makinëështë edhe një mikser, edhe një pompë betoni, edhe një bum shpërndarjeje, dhe është projektuar për instalimin e strukturave monolit të betonit.

Pyetje: Si është furnizimi me përzierje betoni në kantier?
Pompat e betonit të montuara në kamion janë krijuar për të marrë përzierjen e betonit nga automjetet e betonit (për shembull, "përzierësit") në vendin e shtrimit me ndihmën e një bumi përhapës betoni. Kur përdorni një tubacion betoni të palëvizshëm, lartësia e furnizimit të përzierjes është deri në 80 m vertikalisht. Pompa e betonit e montuar në kamion funksionon në temperatura nga (5 deri në +40°C). Automjetet KamAZ-53213, Ural 4320-1912 përdoren si shasi bazë për pompat e betonit të serive SB dhe BN. Pompat e betonit të montuara në kamion të sistemeve CIFA, Pulsar, Putzmeister, KVM furnizohen gjithashtu në tregun vendas. Përdoret në ndërtimin e ndërtesave dhe strukturave prej betoni monolit ose betonit të armuar.

Pompat e betonit të rimorkios janë pajisje të palëvizshme për transportimin e përzierjeve të betonit, përfshirë në distanca të gjata. Ka instalime të lehta që mund të ngrihen në katet e ndërtesës. Një shumëllojshmëri janë instalimet për transportimin e përzierjeve të betonit të shkumëzuar.

Pyetje: Si të përshpejtohet procesi i ngjeshjes së përzierjes së betonit në zona të mëdha?
Vibrobrus mund të përdoret. Kjo pajisje ka një gjatësi prej 1.52-2.29 m.Pesha është gjithashtu mbresëlënëse 120-140 kg. E pajisur me një motor me djegie të brendshme, kjo teknikë mund të përdoret në çdo kantier ndërtimi. Për lëvizje, mund të përdorni jo vetëm çikrik manualë, por edhe hidraulikë ose pneumatikë.

Pyetje: Si funksionojnë njësitë e suvatimit?
Këta mekanizma janë të dizajnuara për të përgatitur llaç murature, suvaje ose llaç (gëlqere, çimento, çimento-gëlqere, gëlqere-gips me një përmbajtje gipsi jo më shumë se 30%) nga një përzierje llaçi i thatë për transportim të mëvonshëm përmes zorrëve dhe aplikim në atë të përgatitur. sipërfaqe. Ato mund të përdoren në ambiente të pajisura me energji elektrike, ujë, ajër të kompresuar.

Të gjithë përbërësit e përzierjes së llaçit në përmasat e kërkuara ngarkohen në bunkerin e sipërm të njësisë, ku përgatiten përbërjet e llaçit. Pastaj përzierja e përfunduar derdhet në bunkerin e poshtëm, nga ku transportohet përmes tubacionit të llaçit ose zorrës në vendin e punës.

Dizajni i njësive ju lejon të përdorni të dyja përzierjet e thata të gatshme dhe t'i përgatisni ato nga përbërësit direkt në njësi. Kur aplikoni përzierjen e llaçit në sipërfaqen e përgatitur duke përdorur një grykë pneumatike, duhet të furnizohet me ajër të kompresuar me një presion deri në 0,6 MPa dhe një shpejtësi rrjedhje deri në 0,5 m3/min.

Në mënyrë tipike, grupi i njësive përfshin:

• tubacion llaç me një hundë;
• aksesorë për aplikimin e kompozimeve të pikturës dhe pikturës;
• sitë vibruese për marrjen e solucioneve më homogjene të suvasë, lyerjes, lyerjes dhe kompozimeve të tjera.

Njësitë e suvatimit mund të përdoren gjithashtu për përgatitjen, kullimin, transportimin përmes mëngëve dhe aplikimin e primerëve të ujit, retardantëve të zjarrit dhe bojrave, si dhe stukove me vaj dhe ngjitës.

Pajisje për qëllime të ndryshme

Pyetje: Në çfarë lloj pune përdoret një pllakë vibruese e kthyeshme?
Ky mekanizëm përdoret për ngjeshjen e dheut, gurit të grimcuar, rërës, përzierjes së asfaltobetonit, gjatë punimeve të themelit, rrjetet inxhinierike dhe komunikimet, ndërtimi i terreneve sportive, përmirësimi i rrugicave të parkut, si dhe gjatë arnimit.

Pyetje: Si të kulloni llogore për hedhjen e themeleve?
Është e nevojshme të përdoren pompa elektrike centrifugale portative monobllok zhytëse ("Gnom-6", etj.). Ato janë projektuar për pompimin nga llogoret dhe gropat e ujit të ndotur nga toka (përveç shtëpisë dhe fekaleve) me një temperaturë prej 0 deri në 35°C. Përmbajtja e papastërtive të ngurta mekanike në ujë nuk duhet të kalojë 10% ndaj peshës dhe madhësia e grimcave nuk duhet të kalojë 5 mm (Tabela 4).

Tabela 4. Karakteristikat teknike të pompës "Gnome"

Pyetje: Si të mekanizohet procesi i përgatitjes së ambienteve për riparim?
Për pastrim të shpejtë të sipërfaqeve të mëdha nga zbardhja, boja e vjetër, suva etj., si dhe për larje përdoret aparati Sprut. Pastron aeroplanin me hapëse rrotulluese dhe ujë poshtë shtypje e lartë. Procesi i punës nuk shoqërohet me spërkatje të ujit dhe ndotje të hapësirës përreth nga fragmente të veshjes së vjetër. Kjo lejon që pajisja të përdoret në ambiente të mbyllura. Pajisja filtron ujërat e zeza nga grimcat e ngurta që kanë hyrë në të, duke parandaluar depërtimin e tyre në tokë ose kanalizim.

Pyetje: Për çfarë lloj pune përdoret një sitë vibruese?
Sita vibruese përdoret për ndarjen e pjesshme të agregateve inerte. Përdoret për skanimin e komponentëve të lirshëm të përzierjeve të betonit. Një tipar dallues i njësisë është aftësia për të shkarkuar materialin nga dy anët, gjë që rrit ndjeshëm komoditetin dhe shpejtësinë e punës në VS - 2C. Tabaka udhëzuese për pjesë të mëdha lejon pastrim të shpejtë sipërfaqe pune sitë nga grimcat që nuk kanë kaluar shqyrtimin. Këndi i ndryshueshëm i pjerrësisë së rrjetës lejon skanim më të mirë të komponentëve pjesa më e madhe.

Specifikimet

Dimensionet e përgjithshme: 800x940x1440 mm

Fuqia e vlerësuar e motorit: 0.25 kW

Dimensionet e sitës: 490x760 mm

Pesha: 150 kg

Pyetje: A është e mundur të mekanizohet procesi i shtrimit pllaka shtrimi?
Përmirësimi i territoreve mund të përshpejtohet ndjeshëm nëse përdorni një makinë universale për shtrimin e pllakave të shtrimit. Metoda e mekanizuar e shtrimit ju lejon të shtroni shpejt, saktë dhe me çmim të lirë çdo zonë me kapacitet deri në 500 m2 për turn.

Makina është e pajisur me kapëse. Kapja është e rregullueshme vazhdimisht dhe është e përshtatshme për të gjitha llojet e pllakave. Për më tepër, mund të zhvendosë rreshtat e dëshiruar të pllakave në paletë në një model të saktë dhe më pas ta vendosë në dysheme.

Është e mundur të shtoni pajisje shtesë. Për shembull, një planifikues për rrafshimin e bazës për shtrimin. ose furçë hidraulike si njësi shtesë, i cili sherben per mbushjen dhe fino te shtresave pas shtrimit. Drejtimi i rrotullimit dhe këndi i pjerrësisë së furçave kontrollohen lehtësisht nga telekomanda.

Pyetje: Cila është struktura e makinës që kryen stabilizimin e dheut dhe riciklimin e sipërfaqeve të rrugëve të asfaltuara?
Makina është e pajisur me një rotor (diametër 1.225 mm) me një thellësi pune të lirimit të tokës deri në 500 mm, si dhe një njësi injektimi për bitum të shkumëzuar ose emulsion të ftohtë.

Përdorimi i tij lejon si stabilizimin e tokës me çimento ose gëlqere, ashtu edhe riciklimin e trotuarit të vjetër të asfaltobetonit me shtimin e bitumit të shkumëzuar ose emulsionit, e ndjekur nga ngjeshja me një rul vibrues dheu dhe aplikimi i shtresave të reja të betonit të asfaltit në bazën e fortë që rezulton. .

Pyetje: Çfarë është një stacion hidraulik?
Stacionet hidraulike janë një gjeneratë e re e pajisjeve që takohen kërkesat moderne mirëdashësi mjedisore, ekonomi, funksionalitet. Këto avantazhe kombinohen me dimensionet e vogla, peshën e lehtë dhe, më e rëndësishmja, aftësinë për të lidhur një gamë të gjerë mjetesh dhe pajisje pune speciale.

Kompanitë me famë botërore janë të angazhuara në zhvillimin dhe zbatimin e mjeteve hidraulike, duke e konsideruar me të drejtë mjetin e së ardhmes.

Për lehtësinë e transportit, stacioni është i pajisur me rrota, kështu që mund të lëvizet pa shumë përpjekje nga një ose dy punëtorë dhe të futet lirisht në pjesën e pasme të një kamioni ose një makine VAZ-2109. Modelet e stacioneve hidraulike prodhohen me aftësinë për të punuar me një mjet, ose me dy mjete në të njëjtën kohë (sipas statistikave, çdo kompresor, mesatarisht, 80% e kohës punon vetëm me një çekiç, megjithëse ka aftësinë te lidhesh më shumë). Lidhja me stacionin e veglave të punës kryhet duke përdorur mëngë me lidhje me çlirim të shpejtë që sigurojnë lidhje të shpejtë pa derdhje vaji.

Stacioni hidraulik është krijuar për të drejtuar mjete të ndryshme, në veçanti, çekiçët hidraulikë. Çekiçët hidraulikë manualë janë të destinuar për shkatërrimin e gurëve, betonit, betonit të asfaltit, tullave dhe muraturës. Çekiçët hidraulikë kanë një sërë përparësish të rëndësishme mbi ato pneumatike. Me karakteristika të larta ndikimi (deri në 85 kJ), çekiçi hidraulik është mjaft kompakt, nuk ka shkarkim ajri, është shumë më pak i zhurmshëm, nuk ka frikë nga lagështia dhe bora, mbetet funksional edhe në një temperaturë prej -40 ° C. Rëndësi e madhe i kushtohet reduktimit të zhurmës dhe dridhjeve, modele individuale janë të pajisura me doreza speciale që thithin dridhjet dhe zvogëlojnë rrezikun e dëmtimit të nyjeve të operatorit. Për të garantuar sigurinë e operatorit dhe në përputhje me standardet evropiane, të gjithë ndërprerësit hidraulikë manualë janë të pajisur me një këmbëz standard sigurie. Përveç kësaj, çekiçi hidraulik funksionon në mënyrë të besueshme në çdo kënd të sipërfaqes së punës.

Përveç çekiçëve, për stacionet hidraulike prodhohen një sërë pajisjesh dhe veglash: sharrë me disqe hidraulike, pompë zhytëse, mulli këndi, etj.

Pyetje: Çfarë teknike përdoret në ndërtimin e kulmeve të buta?
Këto punime kryhen duke përdorur makineri mbulimi që pastrojnë, mbështjellin materialet me rrotulla, i rrotullojnë dhe i ngjitin. Për të furnizuar mastikën në çati, përdoret parapërzierja dhe ngrohja e mastikës instalime speciale të quajtura stacione bituminoze.

Kërkesat dhe treguesit bazë.

Një makinë ndërtimi është një pajisje që me lëvizje mekanike transformon përmasat, formën, vetitë ose pozicionin në hapësirë ​​të materialeve, produkteve dhe strukturave të ndërtimit (SMIK).

Makinat e ndërtimit:

transport - këto janë makina, traktorë, traktorë;

teknologjike - këto janë ngritja, transporti.

Gjendja e funksionimit të makinës, gjatë së cilës ajo prodhon produkte, quhet funksionimi i prodhimit.

Aktivitetet që sigurojnë mirëmbajtjen e cilësisë së makinerive gjatë funksionimit të tyre - pranimi, dorëzimi, funksionimi, instalimi, çmontimi, transportimi, ruajtja, ruajtja, mirëmbajtja, riparimi, furnizimi i materialeve dhe pjesëve rezervë, sigurimi i funksionimit të sigurt - e gjithë kjo është funksionimin teknik.

Gjendja kufizuese e makinës është pamundësia e funksionimit të saj të mëtejshëm për shkak të një shkelje të pakthyeshme të kërkesave të sigurisë.

Jeta e shërbimit është kohëzgjatja kalendarike e funksionimit të makinës nga fillimi i saj deri në fillimin e gjendjes kufitare.

Jeta teknike është koha në orë të funksionimit neto të makinës përpara se të arrihet gjendja kufi.

Këto dy karakteristika të detyrueshme tregohen në dokumentacionin teknik për lloje ose modele të veçanta makinerish.

Vjetërimi i makinës është korrespondenca e zgjidhjes konstruktive me nivelin modern të zhvillimit të teknologjisë. Me kalimin e kohës, modelet e makinave bëhen të vjetruara dhe janë inferiore në parametrat e prodhimit të tyre ndaj modeleve të reja që i kanë zëvendësuar.

Një parametër është një karakteristikë sasiore, më rrallë cilësore, e disa veçorive thelbësore të një makine.

Ekzistojnë parametra kryesorë, kryesorë dhe ndihmës:

Parametrat kryesorë janë masa e makinës, fuqia e termocentralit ose fuqia totale e motorëve kryesorë në makinën elektrike, performanca dhe të tjera. Ato përcaktojnë më së shumti aftësitë teknologjike të makinës.

Parametrat bazë - parametrat e nevojshëm për zgjedhjen e makinave në kushte të caktuara të funksionimit të tyre. Këto opsione përfshijnë:

karakteristikat ndër-vendore (presioni specifik i tokës në mënyrat e funksionimit dhe transportit);

karakteristikat e manovrimit (rrezet e kthesës);

karakteristikat e pajisjeve të tjera të karrocës (shpejtësia e udhëtimit, këndet kufizuese të lartësisë);

karakteristikat e përpjekjeve në trupat punues;

Ndihmës - të gjithë parametrat e tjerë (karakterizojnë kushtet e mirëmbajtjes, riparimit dhe zhvendosjes).

Brenda çdo grupi funksional, makinat kombinohen sipas madhësive standarde, të karakterizuara nga një parametër i vetëm kryesor.

Komponentët e detyrueshëm të çdo makinerie:

makinë, e përbërë nga një termocentral;

pajisjet e transmetimit (transmetimet);

sistemi I kontrollit;

një ose më shumë trupa punues;

kornizë (struktura mbajtëse).

Për makinat e lëvizshme, shtohet një shasi shasi.

Performanca - karakteristikë e rëndësishme makinat e ndërtimit. Ky është numri i produkteve të prodhuara nga makina për njësi të kohës.

Ka performancë të llogaritur (teorike ose konstruktive), teknike dhe operacionale.

Produktiviteti i projektimit kuptohet si produktivitet për një orë funksionim të vazhdueshëm me shpejtësitë e projektimit të lëvizjeve të punës, ngarkesat e projektimit në trupin e punës dhe kushtet e punës së projektimit.

Për makinat e ciklit:

Prtsyk = 3600∙Q/tc,

ku Q është sasia e vlerësuar e prodhimit;

tc - produktiviteti i vlerësuar prej 1 cikli pune.

Për makinat e vazhdueshme:

Prtsik=3600∙F∙V,

ku F është sasia e vlerësuar e produktit për 1 m të gjatësisë së rrjedhës së tij.

V është shpejtësia e llogaritur e rrjedhës.

Produktiviteti teknik (Pt) kuptohet si produktiviteti maksimal i mundshëm në kushte të caktuara prodhimi në punë të vazhdueshme makinat.

Produktiviteti i funksionimit të makinës (Pe) është performanca aktuale e makinës në kushte të caktuara prodhimi, duke marrë parasysh kohën e ndërprerjes dhe përdorimin jo të plotë të aftësive të saj teknologjike.

Pe=ΣQ/Ttot,

ku ΣQ është vëllimi aktual i produkteve të prodhuara;

Ttot - kohëzgjatja e qëndrimit të makinës në vendin e punës, gjatë së cilës është prodhuar ky produkt.

Përdoren edhe 3 koeficientë: Kt, Kv, Kp

Kt \u003d E Premte / Pr, (koeficienti i kalimit nga teknike dhe shlyerje. pr-ty)

Kv=Tm/Ttot., (përdorimi i makinerive me kalimin e kohës)

Kp=Pe/Pt, (përdorimi i mundësisë teknologjike)

Kp \u003d Kt ∙ Kv,

ku Tm është kohëzgjatja e funksionimit të pastër të makinës (minus kohën e ndërprerjes).

Rreth kërkesës për një grup makinerish. Kjo për shkak të strukturës së parkingut. Sa më i gjerë të jetë gama e madhësive standarde të llojeve kryesore të makinave, aq më efektivisht zgjidhen detyrat e mekanizimit kompleks.

Kërkesat më të rëndësishme janë sigurimi i kushteve të favorshme të punës për drejtuesit dhe personelin e mirëmbajtjes. Kjo është përshtatshmëria sociale e makinave (veprimtaria e tyre, ergonomia (higjiena, aktiviteti jetësor, performanca njerëzore), estetike, vetitë mjedisore).