Diagrami i një motori dëbore të bërë në shtëpi nga një motoçikletë. Makinë dëbore me gjurmim të bërë vetë

Me fillimin e dimrit, sidomos me borë, ka probleme me lëvizjen. Pak njerëz e dinë që një makinë dëbore mund të ndërtohet nga mjete të improvizuara si një mjet alternativ transporti në kushtet e dimrit.

Në të njëjtën kohë, nuk ka nevojë për shpenzime serioze. Për më tepër, në prani të një sasie të madhe dëbore në makinë nuk do të shkoni larg, por motori i dëborës do t'ju lejojë të lëvizni në kushte të tilla pa asnjë problem.

Montimi i çdo strukture fillon me zhvillimin e vizatimeve. Mbi to mund të vendosen të gjitha njësitë e nevojshme, pas së cilës mund të vazhdoni në zbatimin praktik të idesë. Prandaj, në këtë fazë, duhet të vendosni se cila markë e sharrës elektrike me zinxhir është e përshtatshme për zbatimin e planit.

Zgjedhja e një sharrë elektrike me zinxhir

Në pikat e shitjes me pakicë, mund të gjeni disa modele sharrash me zinxhir. Më të njohurit prej tyre janë sharrë elektrike me zinxhir Druzhba, sharrë elektrike me zinxhir Ural dhe sharrë elektrike me zinxhir Shtil. Para se të zgjidhni, duhet të mendoni me kujdes, duke krahasuar karakteristikat e tyre teknike.

sharrë elektrike me zinxhir "Miqësia"

Kjo është sharrë elektrike me zinxhir më e thjeshtë që mund të përdoret si motor bore. Rezultati është një ndërtim elementar pa asgjë të tepërt.

E vetmja pengesë është pesha e lartë dhe fuqia relativisht e ulët. Përveç kësaj, nuk ka pjesë në strukturë për sigurimin e mbulesave të sigurisë. Për më tepër, ky dizajn është i vjetëruar në të gjitha aspektet.

Specifikimet:

• Fuqia - 1 kW;
• Pesha - 12 kg;
• Motori (dy-stroke);
• Gjatësia e autobusit - 45 cm;
• Karburanti (benzinë).

sharrë elektrike me zinxhir "Ural"

Ky është një model i specializuar që ka më shumë besueshmëri, fuqi dhe më pak peshë në raport me fuqinë. Kjo është një njësi miqësore me mjedisin që mund të punojë në kushte ekstreme.

Nëse vendosni të përdorni sharrë elektrike me zinxhir Ural, atëherë kjo është një zgjedhje e mirë. Karakteristikat e tij teknike janë plotësisht në përputhje me ato të deklaruara.

Specifikimet.

• Fuqia - 3,68 kW;
• Pesha - 11,7 kg;
• Motori (benzinë ​​me dy goditje);
• Dimensionet e përgjithshme - 46x88x46 cm;

sharrë elektrike me zinxhir "Qetë"

Është gjithashtu i përshtatshëm për të bërë një makinë dëbore me duart tuaja. Kjo është një pajisje miqësore me mjedisin, absolutisht e padëmshme për njerëzit. Avantazhi kryesor i sharrës elektrike me zinxhir është pesha e saj e ulët dhe funksionimi pa zhurmë, në krahasim me sharrë elektrike me zinxhir Ural, dhe aq më tepër kur krahasohet me sharrë elektrike me zinxhir Druzhba.

Diagrami i bërjes së një motor dëbore nga një sharrë elektrike me zinxhir Ural me duart tuaja

Skemat për montimin e një motor dëbore nga sharrë elektrike me zinxhir Ural: 1 - timoni; 2 - rezervuari i karburantit (nga sharrë elektrike me zinxhir Druzhba; 3 - njësi fuqie (nga sharrë elektrike me zinxhir Ural); 4 - tufa e raftit të skive drejtuese (tub me diametër 30-2 copë); 5 - ski drejtues (2 copë); 6 - rrota lëvizëse e vemjes (najloni, fletë s15, 2 copë); 7 - vemje (nga motori i dëborës Buran, i shkurtuar); 8 - kornizë; 9 - rul mbështetës (nga renditja e patates, 18 copë); 10 - kufizues i mbështetëses së mbajtësit (tub ½); 11 - tensionues i pistës (2 copë); 12 - ingranazh i tensionit të gjurmës (najloni, fletë s15, 2 copë); 13 - kushinetë nr. 80204 në strehë (4 copë); 14 - kuti-trungu, fundi-kompensatë s4, dërrasa anësore s20); 15 - vend (mbulesë-kompensatë s4, gome shkumë, lëkure); 16 - Faza e parë e transmetimit të zinxhirit; 17 - Faza e dytë e transmetimit të zinxhirit; 18 - kufizues i mbështetëses së sediljes (tub ½ inç); 19 - rrotullues i drejtuar i ngasjes së zinxhirit të 1-të (dhëmbë i madh i zvarritësit, bosht i ndërmjetëm); z = 38; 20 - rrota drejtuese e fazës së 2-të të ngasjes së zinxhirit (rrota e vogël e zvarritësit), z10; 21 - rrota e drejtuar e shkallës së 2-të të ngasjes së zinxhirit (rrota lëvizëse e boshtit të lëvizjes së pistës), z18; 22 - rrota drejtuese e fazës së parë të lëvizjes së zinxhirit (rrota e boshtit të daljes së kutisë së shpejtësisë), z12; 23 - levë e kyçit të drejtimit; 24 - shufra drejtuese (2 copë); 25 - bosht drejtues me bipod; 26 - rreze e boshtit të përparmë (tub me diametër 30); 27 - boshti i lëvizjes së vemjes; 28 - boshti i tensionit të gjurmës.

Pa krijuar një diagram dhe një vizatim, nuk ka gjasa që të jetë e mundur të lidhen së bashku njësitë kryesore strukturore, siç janë:

• Motorri;
• Transmetim;
• Ski dhe pista.

Për të thjeshtuar procesin e projektimit, duhet të merrni pistën nga automjeti i të gjithë terrenit Buran. Nëse është duke u dizajnuar një version për fëmijë, atëherë skitë do të jenë të mjaftueshme.

Raftet

Ski drejtues: 1 - vrapues (najloni, fletë s20, nga një skuter dëbore për fëmijë); 2 - susta (normalisht e shtrirë, nga amortizuesi i pasmë i mopedit); 3 - mbështetëse mbështetëse; 4 - nënprerje (këndi dural 20x20); 5 - mbulesë pranverore (këndi 35x35); 6 - fiksimi i sustës në mbulesë (buloni M8 me rondele); 7 - krahu mbështetës (tub 30x30); 8 - susta për fiksimin e raftit - pirunëve në levë të skijimit (çeliku, fleta s2); 9 - susta për lidhjen e krahut mbështetës në ski (çeliku, fleta s2); 10 - boshte (bulona М8, 2 copë); 11 - raft i kyçit të drejtimit (raft i drejtimit të biçikletës me kurorë dhe një pjesë të pirunit); 12 - krahu i drejtimit (çeliku, fleta s4); 13 - montimi i krahut të drejtimit (lloji M16); 14 - fiksimi i qendrës së sustës dhe susta e levës në ski (rrufe në kokë M5, 7 copë); 15 - mëngë e levës (tub çeliku me diametër 30 mm); 16 - kushinetë me mëngë (tufa najloni, 2 copë); 17 - tufa rafti (tub çeliku me diametër 30 mm). Në pamjen e sipërme, pjesët 11, 12, 13 të kyçit të drejtimit nuk shfaqen në mënyrë konvencionale.

Mbajtësit e makinave me borë mund të bëhen me kënde 3x3 cm, të lidhura me njëra-tjetrën me kërcyese çeliku. Si rezultat, ekziston një portal relativisht i vogël. Për të krijuar një platformë, duhet të merrni një fletë me trashësi 2 mm dhe ta lidhni me portalin dhe mesin e anës së djathtë të elementëve të automjetit. Kjo platformë do të shërbejë si një vend për bashkimin e kutisë së marsheve të sharrës elektrike dhe boshtit të lëvizjes së zinxhirit.

Një hapësirë ​​e vogël duhet të formohet në pjesën e pasme të portës dhe në mes të makinës së dëborës për strukturën e sediljes.

Pjesa e përparme e kornizës dhe kryqja e boshtit të përparmë janë të lidhura me anë të një trau. Një tufë uji i zakonshëm me diametër 1.5 cm vepron si tra, në fund të këtij tubi ngjiten me saldim mëngët e skive drejtuese dhe në qendër vendoset një mbajtëse. Mbështetja do të mbështesë nënkornizën e motorit.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pikave të ngjitjes së shtyllave. Për besueshmëri më të madhe, pikat e lidhjes janë të përforcuara me gunga çeliku, 2 mm të trasha. Kjo qasje do të forcojë automjetin dhe do ta bëjë atë më të besueshëm dhe të qëndrueshëm.

vemje

Kornizë motor dëbore me njësi të gjurmuar: 1 - pjesa e pasme e sparit (fletë çeliku s2, me fllanxha, 2 copë); 2 - tensionues (4 copë); 3 - portali i pasmë (këndi 30x30); 4 - pjesa e mesme e sparit (këndi 50x63, 2 copë); 5 - pirun-kllapa për instalimin e boshtit të rrotullave mbështetës (fletë çeliku s2, 10 copë); 6 - portali i mesëm (këndi 30x30); 7 - një platformë për bashkimin e kutisë së ingranazhit të njësisë së fuqisë dhe boshtit të ndërmjetëm-zvarritës (fletë çeliku s2); 8 - shami (fletë çeliku s2, 4 copë); 9 - portali i përparmë (këndi 30x30); 10 - pjesa e përparme e sparit (fletë çeliku s2 me fllanxha); 11 - boshti i ingranazheve të tensionit; 12 - rrota e dhëmbëzuar e tensionit të gjurmës (2 copë); 13 - boshti i rrotullave të pista (çeliku, rrethi 10, 5 copë); 14 - fiksimi i boshtit (arrë M10 dhe rondele susta, 20 copë); 15 - mëngë ndarëse (tub duralumini); 16 - shesh patinazhi (18 copë); 17 - montimi i kushinetave (4 copë); 18 - rrota e vozitjes së vemjes (2 copë); 19 - boshti i lëvizjes së vemjes; 20 - rrota lëvizëse e boshtit të makinës (dhëmbi i shtyrë i shkallës së 2-të të ngasjes së zinxhirit), z = 18; 21 - tufa e kyçit të timonit të skive (tub me diametër 30 mm, 2 copë); 22 - rreze e boshtit të përparmë (tub me diametër 30 mm); 23 - shami, 4 copë .; 24 - raft nën motor (tub me diametër 30 mm); 25 - brez rul (unazë gome, 18 copë).

Për të mbledhur një mini-version të një motor dëbore, mund të merrni gjurmë nga Buran i vjetër dhe ta modifikoni atë, duke e shkurtuar atë me pothuajse një metër të tërë. Rrotat e ingranazheve mund të bëhen nga një fletë najloni, 1,5 cm e trashë.

Bosht lëvizës

Boshti i lëvizjes së gjurmës (boshti i boshtit është i njëjtë, vetëm artikulli 4, i zëvendësuar nga pika 1): 1 - majtas (gjatë rrugës) maja (çeliku, cilindri 22); 2 - bosht (tub çeliku 0.28x20; 3 - fllanxha për lidhjen e rrotës së ingranazheve në bosht (fletë çeliku s4, 2 copë); 4 - majën e boshtit djathtas (gjatë rrugës) (çeliku, cilindër 29); 5 - vemje pajisje lëvizëse (2 copë); 6 - pjesë anësore e kornizës, 2 copë); 7 - mbulesa e kushinetave (çeliku, 2 copë); 8 - kushinetë 80204 (2 copë); 9 - kushineta (çeliku, 2 copë); 10 - rrota e boshtit të makinës; 11 - fiksimi i rrotullës në bosht (arrë M12 me rondele të gjera dhe susta); 12 - çelësi (çeliku 20); 13 - vulë (ndjerë, 2 copë.); 14 - fiksimi i strehës së kushinetave në spar (rrufe në qiell M6, me një grover 4 grupe); 15 - fiksimi i strehës së kushinetave në pjesën anësore (buloni M6 me një rondele susta, 4 grupe).

Boshti i lëvizjes është bërë nga një tub çeliku me diametër 1,4 cm. Në bosht janë ngjitur fllanxha speciale, në të cilat janë ngjitur rrotat e ingranazheve. Në fund të boshtit lëvizës, me anë të saldimit, montohen majat e trungut. Kunjat duhet të ofrojnë hapësirë ​​për kushinetat.

Motorri

Kjo njësi konsiderohet mekanizmi më i rëndësishëm i motorëve të dëborës. Krahasuar me elementë të tjerë strukturorë, të tillë si një shufër ose zinxhir, motori duhet të funksionojë siç duhet dhe motori i dëborës nuk do të lëvizë as pa të. Prandaj, performanca afatgjatë e pajisjes do të varet nga funksionimi i besueshëm dhe pa probleme i motorit. Nëse dëshironi të instaloni një motor nga një sharrë elektrike me zinxhir të importuar, mund të blini një "Calm" të përdorur.

Një tjetër element i rëndësishëm strukturor, nga i cili varet funksionimi pa probleme i makinës së dëborës, është kutia e marsheve.

Yjet

Menjëherë bie në sy fakti se pjesa e dorës së djathtë ka një çelës për montimin dhe sigurimin e rrotës së zinxhirit. Kjo është rrota e boshtit të gjurmës, e cila është e fiksuar mirë me një arrë. Për të bërë të mundur lidhjen, një fije përkatëse pritet në majë.

Fundi i boshtit të tensionit ka të njëjtat përmasa të përgjithshme, dhe fiksimi i elementeve strukturorë kryhet në të njëjtën mënyrë si fiksimi i dhëmbëzimit të boshtit të gjurmës.

Rrotulluesi me raportin më të lartë të marsheve (numri i dhëmbëve) duhet të jetë në fazën e parë të marsheve. Motori i sharrës elektrike me zinxhir Ural ka 38 dhëmbë.

Drejtues

Në një pajisje shtëpiake, mund të instaloni një timon të çdo dizajni, madje edhe nga një biçikletë. Në këtë rast, është shumë e rëndësishme të sillni kontrollin manual të shpejtësisë së motorit në timon. Për të mos u mërzitur shumë, është më mirë të përdorni një timon nga një motoçikletë, skuter, etj., Ku është siguruar tashmë mekanizmi i kontrollit të fuqisë së motorit. Kjo do ta bëjë strukturën më të besueshme dhe më të lehtë për t'u përdorur.

Sistemi i frenave

Zakonisht, një automjet i tillë nuk ka një sistem frenimi, dhe nuk është i nevojshëm, pasi një makinë dëbore nuk zhvillon shpejtësi të larta, veçanërisht ajo e bërë vetë. Megjithëse, nëse i qaseni seriozisht këtij problemi, mund të ndërtoni një pajisje primitive frenimi.

Menjëherë vlen të përmendet se një dizajn i bërë vetë, çfarëdo qoftë ai, nuk ka gjasa të jetë në gjendje të regjistrohet (legalizohet) me autoritetet përkatëse. Dhe për këtë arsye:

1. Sipas ligjit, një makinë dëbore e bërë vetë nuk i përket kategorisë së mjeteve. Prandaj, zbatimi i mëtejshëm i tij, si dhe përgjegjësia për pasojat, i takon vetëm personit që e ka bërë atë. Është më mirë nëse do të operohet diku në pjesën e jashtme dhe të mos bie në sy të shërbimeve përkatëse.
2. Një makinë dëbore dhe një mjet lundrues për të gjithë terrenin janë automjete krejtësisht të ndryshme, megjithëse kanë disa ngjashmëri.
3. Meqenëse motori ka një fuqi të ulët, nuk këshillohet të transportoni ngarkesë me këtë mjet. Më mirë të lëvizësh vetëm në të.
4. Për lëvizje gjatë natës, mund të instalohet ndriçimi (fenerët) në motorin e dëborës. Kjo do të rrisë funksionalitetin e pajisjes dhe komoditetin kur lëviz.

konkluzioni

Për shkak të faktit se shumica e njerëzve nuk kanë aftësi për të bërë vetë ndonjë strukturë, ata e shohin se është mjaft e vështirë të montoni një makinë dëbore me duart e tyre. Dhe nëse është e mundur të ndërtohet diçka e ngjashme me një makinë dëbore, atëherë nuk ka gjasa të shkojë, dhe nëse ndodh, do të ndalet shumë shpejt. Dhe nuk do të duket aspak si një makinë dëbore, por një grumbull pjesësh rezervë të mbledhura së bashku. Për fat të mirë, nuk është kështu, dhe me qasjen dhe nivelin e duhur të imagjinatës, mund të montoni një strukturë të ngjashme nga mjete të improvizuara, të cilat janë të paktën një duzinë monedhë në çdo garazh. Dhe nëse keni të paktën një përvojë me këto materiale rezervë dhe të improvizuara, atëherë detyra thjeshtohet krejtësisht. Këtu tashmë fillon të funksionojë parimi i dëshirës dhe nëse nuk ekziston, atëherë nuk ka gjasa që të jetë e mundur të mblidhet fare, e lëre më një makinë dëbore.

Fakti që problemi është urgjent në kohën tonë nuk është thjesht një deklaratë, por një besim i bazuar në problemet e sotme. Për keqardhjen tonë të madhe, shteti nuk shkon të takojë shtresat e gjera të konsumatorëve, por ka marrë një kurs drejt prodhimit vetëm të pajisjeve të shtrenjta të destinuara për t'i shitur konsumatorit me para.

Makinë dëbore DIY - Video

Cilësitë dinamike të motorit të dëborës sigurohen nga një motor me një cilindër me dy goditje nga një motoçikletë MMVZ - 3.111, drejtimi i qetë - ski me suva dhe një pezullim i pavarur pranveror i trupit, dhe aftësia ndër-vendore - një helikë, e cila është një pista e vetme vemje e përforcuar me gomë nga "Buran".

MOTORI me fuqi 10.5 KF - i lehtë dhe i besueshëm, me veti të shkëlqyera fillestare. Në një makinë dëbore, ai punon në një ndarje motori pjesërisht të mbyllur dhe për të parandaluar mbinxehjen, ai duhej ta pajiste atë me një tifoz ftohjeje të detyruar.

TRANSMETIM.

Nga rrota lëvizëse (z = 14) e makinës kryesore të motorit, çift rrotullimi transmetohet nga zinxhiri PR-12.7 në rrotullën (z = 24) të boshtit primar të marsheve të pasme. Ky i fundit (raporti i tij i ingranazheve është 1: 1.64) - nga motori i jashtëm SM-500V. Një yll (z = 16) është i fiksuar në boshtin dytësor të ingranazhit të kundërt, nga i cili çift rrotullimi transmetohet nga zinxhiri PR-15 në rrotullën (z = 20) të boshtit të lëvizjes së vemje. Ka edhe dy yje tekstoliti (z = 9), të cilët hyjnë me dhëmbë në dritaret e vemjes dhe e bëjnë atë të lëvizë.

TRUPI i motorit të dëborës është montuar duke përdorur saldim elektrik me hark nga njësi dhe pjesë të parafabrikuara: korniza e motorit të dëborës, korniza e marsheve të pasme, tuneli, bagazhi, paneli i instrumenteve, fundi i ndarjes së motorit, dërrasat e këmbëve dhe të tjera.

Saldimi u krye me pika - me ngjitje. Ngurtësia e kërkuar e trupit është për shkak të karakteristikave të forcës së materialeve të përdorura dhe karakteristikave të tij të projektimit (ngurtësues, valëzime, rreshtime, etj.).

Selia e shoferit është prej kompensatë 10 mm. sfungjer lateksi dhe tapiceri prej lëkure artificiale të gozhduara në bazën e kompensatës me gozhdë letër-muri. Sedilja është e varur (paloset djathtas në dy mentesha), duke lejuar hyrjen në bagazhin (bagazhi nuk ka bravë).

Ndarja e motorit mbrohet nga tre anët nga një parakolp gome trapezoidale, i ngjitur në murin anësor të ndarjes me ribatina tubulare me një hap prej 50 mm përmes një rreshtimi shiriti çeliku. Në pjesën e përparme, parakolpi ka tre hyrje të zgjatura ajri për ventilimin e ndarjes së motorit. Përveç kësaj, dërrasat prej druri vendosen në këmbët e këmbëve në të njëjtën kohë me tubat e kornizës së motorit të dëborës dhe ngjiten në lëkurë nga poshtë me vida. Një rrogoz gome vendoset në majë të rrasave dhe gozhdohet në to me gozhdë të vegjël. Së fundi, kapaku është i pajisur me një xhami, dhe tuneli i gjurmës në pjesën e pasme është i mbuluar me një mburojë gome.

Kapaku është bërë nga fletë çeliku me trashësi 1,5 mm duke përdorur saldim me hark elektrik. Një dritë pista (me një kabllo për lidhjen e saj me furnizimin me energji elektrike në bord) dhe një xhami janë montuar mbi të. Kapaku është i montuar në parakolp dhe i fiksuar në trupin e makinës me borë me dy bravë pranverore.

Më lejoni t'ju kujtoj se motori i motorit të dëborës funksionon në një ndarje të motorit pjesërisht të mbyllur, dhe për të shmangur mbinxehjen, më duhej ta pajisja me një tifoz ftohjeje të detyruar.

Do të përpiqem të shpjegoj se si e bëra atë.

Duke shkëputur levat e marsheve dhe të nisjes, hiqni kapakun e majtë të karterit, duke u kujdesur që të mos dëmtoni copë litari. Kam shpuar një vrimë me diametër 20 mm në kapak, afërsisht në vendin që ishte përballë boshtit të motorit.

Më tej, pasi kisha hequr dadën e lidhjes së rrotullës së makinës nga boshti me gunga, e zëvendësova me një pajisje për shënjimin e saktë të konturit të vrimës (në sipërfaqen e jashtme të kapakut të karterit) nën strehën e ventilatorit. Pajisja është një shufër çeliku me diametër 18 mm, njëra skaj i së cilës është projektuar si një arrë (për vidhosjen në boshtin e boshtit të gungës), dhe tjetra ka një vrimë radiale (për

Shkrues në formë L) dhe filetuar boshtor (për vidën që fikson shkruesin).

Më pas ai e ktheu kapakun e karterit në vendin e tij, futi një shkrues në pajisje dhe e fiksoi në atë mënyrë që me skajin e tij të mprehur ashpër, të përvijonte një rreth me diametër 50 mm.

Vendosni përkohësisht levën e nisjes së motorit në vend dhe ktheni me kujdes boshtin e gungës - shkruesi në kapakun e karterit la në rrezik një rreth qartësisht të dukshëm. Fillimisht, me një skedar të rrumbullakët të përafërt dhe më pas me një skedar të hollë gjysmërrethor, hoqa metalin e tepërt, duke mos harruar të provoj kasën e ventilatorit të ndezur më parë në torno.

Pasi e futa kutinë në kapak, shënova dhe shpova vrimat për vidhat e fiksimit. Unë shtypa një vulë buzësh dhe kushinetat me një mëngë ndarëse. Midis trupit dhe kapakut, vendosa një copë litari kartoni me trashësi 1 mm.

Boshti i shtytësit nga ana e motorit ka një zgavër gjashtëkëndore, në të cilën dado standarde për ngjitjen e rrotullës së makinës përshtatet mirë. Zgavra gjashtëkëndore me arrë krijon një lloj lidhjeje të splinuar.

Për funksionim më të besueshëm të ventilatorit, fllanxha e shtytës është përpunuar nga duralumin. Shtytësi është nga motori i skuterit "Electron". Meqenëse drejtimi i rrotullimit të tij në skuter është i kundërt me drejtimin e rrotullimit të boshtit të motorit të motorit të dëborës, shtytësja me tehet e saj përballet me kapakun e karterit. Në të njëjtën anë ka hapje të marrjes së ajrit, të mbrojtura me siguri nga hyrja e objekteve të huaja. Shtresë e jashtme, kanali i ajrit dhe fllanxha e rrotullimit janë të salduara me hark.

Kanali i ajrit u vendos në motor në vend; saldimet mbushen dhe i gjithë voluta ngjyroset me ngjyrë të kuqe.

SISTEMI I FURNIZIMIT. Një sistem i thjeshtë dhe i besueshëm i furnizimit me energji përdoret në motorin e dëborës: karburanti furnizohet në karburator përmes një linje gazi nga graviteti. Mbulesa standarde në dhomën e notimit të karburatorit u zëvendësua nga një tjetër me një montim horizontal, i cili bëri të mundur përjashtimin e bërrylit "shtesë" të linjës së gazit. Rezervuari i karburantit është nga një motoçikletë "Riga-12" me një kapacitet 5.5 litra (ky kapacitet është mjaft i mjaftueshëm për makinën time të dëborës). Dimensionet e rezervuarit e bënë të lehtë "përshtatjen" e tij në ndarjen e motorit, të mbërthyer në një kapëse të ngurtë me një copë litari gome.

Boshti DRIVE i pistës ndodhet nën pultin dhe përbëhet nga vetë boshti me dy disqe shpërndarës të ngjitur në të dhe dy dhëmbëza tekstoliti, secila prej të cilave është ngjitur në shpërndarës me gjashtë bulona M8. Fundi i majtë i boshtit futet në një kushinetë topash, kutia e verbër e së cilës është ngjitur në murin e tunelit të motorit me dëborë me gjashtë bulona M6. Fundi i djathtë i boshtit depërton në kushinetën e kushinetave, murin e tunelit dhe mban një dhëmbëz të fiksuar me një çelës dhe një vidë M 10x1.5. Të dy mbajtëset e kushinetave kanë thithka të yndyrës.

MEKANIZMI I TENSIONIT me boshe binar ndodhet në fund të tunelit dhe është ngjitur në kornizën e motorit të dëborës. Ai përbëhet nga dy kllapa të salduara në skajet e tubave të kornizës, kupa çeliku, kushineta me shufra të ngarkuara me susta dhe një bosht çeliku me dy dhëmbëza tekstoliti. Në skajet e boshtit ka kushineta me vulë buzësh, të mbajtura në kuti me anë të unazave mbajtëse. Mbështjellësit mbajtës të boshtit udhëzues janë gjithashtu të pajisur me thithka yndyre.

Tensioni i gjurmës rregullohet nga dy shufra me dado M10x1.5. Nën peshën e shoferit, motori i dëborës "ulet" pak - dhe vemja dobësohet. Prandaj, duhet të shtrëngohet në një madhësi prej 20-25 mm midis çdo xhami dhe kushinetave.

KORO MBËSHTETJE. Makina e dëborës ka tre ura mbështetëse (tre boshte) me gjashtë karroca mbështetëse të përbëra nga balancues, rula dhe susta.

Strukturisht, të dymbëdhjetë balancuesit e salduar janë saktësisht të njëjtë. Secila prej tyre është një kombinim i gjashtë pjesëve.

Rolet rrotullohen në kushineta topash. Në mënyrë që ata të mos kërcejnë nga boshtet, skajet e këtyre të fundit janë thumba. Tufa me rul Duralumin, buzë gome, ribatina çeliku. Meqenëse kushinetat janë të mbyllura dhe nuk kërkojnë lubrifikim, këtu nuk ka pajisje yndyrore.

Elementet elastike të karrocave janë susta. Ata janë vazhdimisht në një gjendje pak të ngjeshur, pasi nuk lejohen të drejtohen deri në fund nga shufrat që ngjiten me njëra-tjetrën, të salduara te balancuesit nga poshtë.

KONTROLLET Timoni i borës është i tipit motoçikletë. Përkulur nga një tub çeliku me një diametër prej 21 mm. Në borinë e djathtë të timonit është leva e kontrollit të mbytjes nga motoçikleta IZH-49, në të majtë - leva e tufës.

Doreza e kontrollit të marshit të pasmë ndodhet në të djathtë të panelit të instrumenteve. Ka tre pozicione fikse: majtas - lëvizje përpara, mes - "neutrale", djathtas - lëvizje prapa.

Doreza e nisjes së motorit ndodhet në të majtë të panelit të instrumenteve, në tunelin e pistës. Nëse e tërheqni dorezën fort drejt jush, kordoni i lidhur me të do të tërheqë levën e nisjes përmes bllokut - dhe motori do të fillojë. Këtu ndodhet edhe pedali i ndërrimit të marsheve.

Shpejtësia e motorit të dëborës kontrollohet nga shpejtësia. Pranë tij janë një çelës i rrezeve të ulëta dhe një çelës i përgjithshëm i energjisë. Nga rruga, pajisjet elektrike të "Zhuk" furnizohen me energji nga gjeneratori G-427 i motorit.

TIMON. Ky është ndoshta sistemi më kompleks dhe që kërkon kohë në një makinë dëbore. Ashtu si timoni, boshti i drejtimit është bërë nga tub çeliku 21 mm. Pozicioni i tij hapësinor vendoset nga dy kllapa të lëvizshme - sipërme dhe të poshtme. E para është ngjitur në pult me ​​dy bulona M8; e dyta, e cila mban edhe montimin e motorit, me katër bulona të njëjta, në murin e tunelit të vemjeve.

Boshti i drejtimit mund të rrotullohet - është bërë nga tufa bronzi të shtypura në kllapa si kushineta të thjeshta. Ata kanë kanale për furnizimin e yndyrës, e cila furnizohet përmes montimeve të yndyrës të vendosura në anët e kllapave (nuk tregohen në vizatime).

Fundi i poshtëm i boshtit është i pajisur me një nyje universale të lëvizshme nga motori Ural-2. Një nga pirunët e kardanit është ngjitur në një lëkundës me dy krahë, i cili, së bashku me një kushinetë, është montuar në një trung të ngjitur në pjesën e poshtme të ndarjes së motorit të makinës me dëborë. Një karrige lëkundëse me dy krahë me tre krahë, dhe kjo, nga ana tjetër, me dykëmbëshin e strumbullarëve të skive, lidhen me shufra të rregullueshme në gjatësi. Të tetë shufrat lidhëse janë fiksuar. Tufat e strumbullarëve lubrifikohen përmes montimeve të yndyrës (nuk tregohen në figura). Devijimi i skive nga boshti gjatësor majtas dhe djathtas arrin 25 °.

SKI. Vrapuesit e skive janë bërë prej fletë çeliku 2,5 mm të trashë. Për kontrollueshmëri më të mirë dhe mbrojtje nga konsumimi i gërryes nga poshtë, ato kanë nënprerje të bëra prej shiriti çeliku me një seksion 10x6 mm. Skajet anësore të vrapuesve të përkulur poshtë, si dhe pjesët anësore të profilit në formë U, u japin atyre ngurtësinë e nevojshme. Në fllanxhat horizontale të pjesëve anësore ka vrima me diametër 20 mm, përmes të cilave anëtarët anësore janë salduar me vrapuesit.

Amortizuesi i secilit ski është bërë nga një gjethe e pranverës së makinës GAZ-69. Në pjesën e pasme, amortizatorët janë të fiksuar si zakonisht me fole, fole gome dhe bulona. Përpara kanë lidhje të lëvizshme (rrëshqitëse) me ski. Meqenëse përkulja e skajeve të përparme të amortizuesve të nevojshëm për këtë dizajn do të kërkonte kalitjen termike paraprake të metalit dhe forcimin e mëvonshëm, atëherë u zgjodh një mënyrë e përafërt, por më e thjeshtë: skajet fillimisht ishin pa sythe, pastaj u prenë, u përmbysën. dhe me thumba te burimet.

Ky dizajn, për shkak të lëvizshmërisë së lidhjes, lejon që amortizuesi të përkulet në mënyrë elastike dhe të marrë ngarkesën, dhe shpatulla në majë e kufizon atë nga devijimi i tepërt. Për më pak gërryerje të sipërfaqeve të pjesëve anësore në kontakt me amortizatorët, midis tyre futen guarnicione Teflon. Meqenëse shpejtësia e lundrimit të makinës me dëborë është relativisht e ulët, ngarkesat e goditjeve janë të ulëta dhe thithja e madhe e goditjeve.

Përveç kësaj, dorezat e përkulura të bëra nga fletë çeliku 2,5 mm janë ngjitur në gishtat e skive. Ato nevojiten kryesisht për mbajtjen dhe ngarkimin e makinës së dëborës (duke përdorur parmakun e pasmë) ose për kthimin manual të saj në hapësira të ngushta.

V. PETROV,

Rajoni Krasnoyarsk

Nikolai komenton:

Motorë me kambio, plotësisht të gatshëm për instalim në pajisjen tuaj. Për makinat e dëborës, mjetet për të gjithë terrenin. buggies, karts, etj. Më shumë informacion këtu: spami u fshi

Një makinë dëbore është një mjet unik për përdorim të përditshëm në dimër. Përdoret për të lëvizur nëpër terrene me dëborë gjatë ekspeditave shkencore, ekskursioneve, shëtitjeve, gjuetisë së kafshëve dhe mbrojtjes së territorit. Një produkt i tillë mund të blihet në një dyqan të specializuar ose të bëhet me dorë. Nëse strukturat e gatshme kanë një çmim mjaft të lartë, dhe jo çdo person është në gjendje të përballojë një blerje të tillë, atëherë ato të bëra në shtëpi janë një alternativë më e përballueshme e bërë nga materiale dhe pajisje skrap.

Teknika e ndërtimit të makinave me borë

Një makinë dëbore e bërë në shtëpi mund të bëhet me duart tuaja nga pajisjet e disponueshme. Për këto qëllime, ekspertët rekomandojnë përdorimin e:

• sharra me zinxhir;
• traktorë shëtitës;
• motoçikleta.

E rëndësishme! Për të bërë një makinë dëbore portative në shtëpi, patjetër që duhet të keni aftësi për të punuar me mjetet e bravandreqës.

Vizatime, opsione për punët e përfunduara

Projektimi i një motor dëbore duhet të fillojë duke krijuar një vizatim të produktit të dëshiruar. Ai do të ndihmojë në procesin e prodhimit të pajisjeve praktike dhe funksionale që do të shërbejnë për më shumë se një vit.

Opsioni i punës së përfunduar

Nëse mund të përdorni vizatime të gatshme për të krijuar një makinë dëbore nga një traktor ose motoçikletë me këmbë, atëherë për një ndërtim nga një sharrë elektrike me zinxhir, ato nuk ofrohen, pasi secili mjet ka karakteristikat dhe veçoritë e veta teknike.

Motorë sharrë dëbore

Këshilla. Makina e dëborës mund të bëhet si për gjurmim ashtu edhe për ski.

Para se të filloni të bëni një makinë dëbore nga një sharrë elektrike me zinxhir, duhet të zgjidhni pajisje që do të kenë të gjitha karakteristikat e nevojshme. Opsioni më i mirë për këtë qëllim është sharrë elektrike me zinxhir Druzhba, Ural dhe Calm (fuqia e këtyre mjeteve është ideale për krijimin e makinave me shpejtësi të lartë).

E rëndësishme! Motori dhe kutia e shpejtësisë janë pjesët kryesore të sharrës elektrike që përdoren në proces.

Ndërtimi i një motor dëbore përbëhet nga katër pjesë:

1. vemjet.
2. Transmetimet.
3. Motorri.

Sharrë elektrike me zinxhir Ural

Montimi i një makine dëbore të bërë në shtëpi nuk kryhet sipas ndonjë skeme të propozuar ose një vizatimi standard, por bazuar në materialet dhe mjetet që janë në dispozicion të mjeshtrit.

Udhëzime për montimin e një motor dëbore nga një sharrë elektrike me zinxhir

Montimi i produktit është një punë mjaft interesante. Ai përbëhet nga disa hapa të njëpasnjëshëm që duhet të kryhen me kujdes dhe me përgjegjësi.

• Faza e parë është montimi i bazës së kornizës së makinës së ardhshme të borës të bërë në shtëpi. Për punë, do t'ju nevojiten qoshe çeliku (madhësia - 50 x 36 cm) ose fletë çeliku (trashësia - të paktën 2 mm). Pjesa e mesme e strukturës është bërë nga qoshet, dhe pjesa e përparme dhe e pasme nga fletët.

Këshilla. Për t'i dhënë strukturës ngurtësinë e nevojshme, metali përkulet në një kënd prej 90 gradë.

• Bëni me kujdes dy vrima për vendosjen e boshtit të gjurmës dhe udhëzuesve të rrotave të gjurmës (tensionuesit janë instaluar në të dy anët e pjesëve anësore).

E rëndësishme! Pajisja e përparme është projektuar posaçërisht për të tendosur fazën e dytë të boshtit, dhe gjithashtu ndihmon në rregullimin e vetë trasesë.

• Kllapat speciale janë ngjitur me kujdes në pjesën e poshtme të pjesëve anësore (ato janë të fiksuara në të njëjtën distancë nga njëri-tjetri), rulat mbështetës janë instaluar në brazdat e tyre të hapura.
• Rrotullat (në mbulesa gome) vendosen në pesë akse, secila prej të cilave është ngjitur në pjesën e poshtme të brazdave të hapura.
• Ndërmjet secilit prej elementeve janë instaluar tufa speciale duralumini (ato janë bërë nga një tub i përshtatshëm).

Këshilla. Për të mos humbur kohë duke bërë rula dhe boshte për ta, ato mund të huazohen nga pajisjet e vjetra për gërmimin e patateve.

• Vetë boshtet e kllapave janë të fiksuar me arra dhe arra (ato janë krijuar për të forcuar kornizën e motorit të dëborës, për të mbajtur pjesët anësore në një distancë të caktuar nga njëri-tjetri).
• Nga tre qoshe metalike, janë bërë rafte për fiksimin e kutisë së ingranazhit të përgatitur të sharrës elektrike, dhe është instaluar boshti i ndërmjetëm i makinës së zinxhirit.
• Në kornizën e përgatitur është instaluar një ndenjëse për përdoruesit (për këtë qëllim përdoret një kuti ose ndenjëse e përshtatshme makine), ajo është e fiksuar në zonën midis mesit dhe pjesës së pasme të strukturës.

Motorë sharrë dëbore

• Në pjesën e përparme të kornizës, është bërë një vrimë për të vendosur timonin; është bërë nga një tub me doreza kontrolli të salduara.
• Në vendet ku janë ngjitur shiritat e motorëve të dëborës, janë instaluar shami metalike (ato forcojnë strukturën, e bëjnë atë më të qëndrueshme dhe të besueshme).

E rëndësishme! Në mënyrë që motori i ardhshëm i dëborës i bërë në shtëpi të ketë aftësi të mira ndër-vendesh në terren me dëborë, ai është i pajisur me një mekanizëm vemje.

• Një bosht i makinës së dëborës është bërë nga një tub metalik, një fllanxhë e veçantë e rrumbullakët është futur në të për bashkimin e rrotave të ingranazheve.
• Për të krijuar drejtimin, përdoren pajisje nga motoçikleta të vjetra ose motoçikleta me kontroll me tre leva.

Makina me dëborë e përfunduar është e lehtë, përshtatet lehtësisht në bagazhin e një makine për transport në distanca të gjata. Kontrollet e tij janë aq të thjeshta dhe të drejtpërdrejta sa që edhe një fëmijë mund ta përdorë me lehtësi.

Makinë dëbore nga një traktor me këmbë

Një traktor me këmbë është një tjetër mundësi për pajisjet që përdoren në procesin e bërjes së një motor dëbore me duart tuaja. Dizajni i tij praktikisht nuk ka nevojë të ribëhet, pasi fillimisht është shumëfunksional.

Ekzistojnë tre lloje të makinave me dëborë që ecin pas:

• me rrota;
• në pista;
• të kombinuara.

Motobllok

Para se të filloni të punoni me një traktor shëtitës, duhet të vendosni për llojin e dizajnit të ardhshëm. Kompleksiteti i punës së masterit, si dhe kohëzgjatja e të gjithë procesit, do të varet nga ai.

Dizajnimi i një makine dëbore nga një traktor në këmbë

E rëndësishme! Për të krijuar një makinë dëbore me rrota, nuk keni nevojë të ribëni sistemin e drejtimit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet vetëm kornizës së pajisjes dhe skive.

• Korniza e motorit të dëborës është bërë nga tuba metalikë ose qoshe (duhet të jetë drejtkëndëshe).
• Një kuti ose ndenjëse është ngjitur në bazën e përfunduar për të akomoduar shoferin.
• Skitë bëhen veçmas nga qoshet dhe fletë metalike, të ngjitura në kornizë.
• Struktura e përfunduar është bashkangjitur në traktorin e pasëm, i përdorur për qëllimin e tij të synuar.

Projekti: makinë dëbore me shëtitje

Snowmobile nga Motorcycle: A Craftsman's Guide

Bërja e një motor dëbore nga një motoçikletë nuk është aq e lehtë. Nëse montimi i produkteve të mëparshme praktikisht nuk shkakton vështirësi, atëherë do të duhet të vuani me këtë dizajn. Për punë, do t'ju nevojiten jo vetëm mjete, materiale dhe pajisje, por edhe aftësi për të punuar me një makinë saldimi dhe pajisje të tjera.

E rëndësishme! Motoçikletat "Ural", "Izh" dhe "Dnepr" janë modelet më të përshtatshme për të bërë një makinë dëbore me duart tuaja.

Teknologjia e projektimit të makinave me dëborë

• Një kornizë e përshtatshme është bërë nga tuba metalikë me diametra të ndryshëm dhe qoshe çeliku. Baza e tij është bërë në formën e një drejtkëndëshi (përmasat e tij janë 150 x 43,2 cm).
• Bumi i drejtimit është i ndërtuar nga qoshe metalike (përmasat e tij janë 50 x 50 x 5 mm), pjesët e tij janë të veshura me veshje të dendura metalike. Struktura e përfunduar është instaluar horizontalisht në një makinë shpimi.

Motoçikletë Izh

• Korniza dhe trau i përfunduar përpunohen në nyje dhe përgatiten brazda të veçanta për fiksim të besueshëm të elementeve.
• Shiriti i kornizës së përparme është i pajisur me një qoshe të fortë.
• Bashkangjisni sediljen në kornizën e strukturës.
• Në pjesët anësore bëhen vrima.
• Një kanal është ngjitur midis seksionit drejtues dhe atij të mesit.
• Për instalim të mëtejshëm, zgjidhni një rrotë dhe brez gome të përshtatshme (përmasat e përshtatshme - 2200 x 300 mm, trashësia - jo më shumë se 10 mm).
• Vemja në vetvete është e veshur me kujdes me najlon në mënyrë që materiali të mos shtrembërohet gjatë përdorimit.

Makinë dëbore nga motoçikleta

• Është instaluar një transmetim, i cili përbëhet nga një bosht i përparmë dhe i pasmë. Pjesa e përparme është ajo kryesore, përbëhet nga një bosht tubular, një rrotë vemje dhe rula (vetë rrotat janë të fiksuara përmes bulonave). Struktura e boshtit të pasmë përbëhet nga një daulle vemje dhe një bosht tubular.
• Skitë janë ngjitur në strukturën e makinës së dëborës (për prodhimin e tyre përdoren fletë çeliku dhe qoshe metalike).

Sistemi i kontrollit të një motor dëbore të bërë në shtëpi nga një motoçikletë është mjaft kompleks në dizajn. Ai përbëhet nga:

• shtytje gjatësore;
• shtytje anësore.

Nga informacioni i dhënë, mund të konkludojmë: një makinë dëbore e bërë vetë nga elementë të një traktori, sharrë elektrike me zinxhir ose motoçikletë është një realitet. Çdo mjeshtër mund ta bëjë atë. Për punë produktive, kërkohen vetëm aftësi, pajisje, mjete dhe materiale të caktuara.

Makinë dëbore e bërë në shtëpi: video

Makinë dëbore DIY: foto

Ka ardhur koha e dimrit, e dashur për shumë njerëz. Argëtimi aktiv në ajër të pastër është një garanci e imunitetit dhe shëndetit të mirë. Cilat janë lojërat e dimrit? Shëtitje me sajë, rrëshqitje në akull, ski, patinazh në akull. Këto janë aktivitete tradicionale. Nëse në fëmijëri është shumë interesante të ngasësh një rrëshqitje, atëherë si i rritur dëshiron ndjesi të reja, më ekstreme. Një shpikje moderne vjen në shpëtim - një makinë dëbore.

Ja ku të ktheheni. Një dhuratë e vërtetë për entuziastët e jashtëm. Megjithatë, kostoja e tij zvogëlon shpejt entuziazmin e aktivistëve. Çfarë duhet bërë në këtë rast? Kthehu në pistën e skive? Në asnjë rast. Ju keni një kokë mbi supet tuaja dhe duar të afta - përdorni ato dhe ndërtoni makinën tuaj të dëborës. Si të bëni një makinë dëbore me duart tuaja? Nuk duhet të mendoni se është kaq e vështirë. Në fakt, pothuajse të gjithë mund ta bëjnë atë. Thjesht duhet t'i kushtoni vëmendje rekomandimeve të mëposhtme.

Të lindësh një ide dhe ta bësh atë janë dy gjëra të ndryshme. Shumë njerëz kanë frikë të fillojnë të bëjnë të tyren, pikërisht sepse mendojnë se montimi i një motori dëbore është një proces shumë i vështirë dhe pothuajse i pamundur. Në fakt, kjo nuk është aspak rasti. Duhet vetëm qasja e duhur për të punuar.

Kështu që ju keni vendosur të montoni vetë makinën tuaj me dëborë. Mos shkoni në punë menjëherë. Kjo nuk do të çojë në rezultate të mira. Duhet të përgatiteni mirë:

1. Mendoni pse dhe kur do të përdoret motori juaj i dëborës;
2. nëse mund ta montoni vetë modelin, apo keni nevojë për ndihmë nga jashtë;
3. çfarë pjesësh metalesh me ngjyra dhe me ngjyra keni në magazinë;
4. a i keni mjetet që ju nevojiten për të kryer punën. Nëse jo, pyesni paraprakisht të afërmit ose fqinjët tuaj;
5. llogaritni se në cilin buxhet mund të mbështeteni kur montoni.

A mundemi?

Si të bëni një makinë dëbore me duart tuaja? Kjo do të kërkojë njohuri dhe aftësi teknike. Nëse nuk jeni të sigurt se mund ta përballoni vetë një detyrë, kërkoni ndihmë nga miqtë ose familja. Ata mund të jenë në gjendje t'ju ndihmojnë. Nëse ata nuk janë të sigurt në aftësitë e tyre, është më mirë të shtyni procesin e montimit të motorit të dëborës derisa ju vetë të keni studiuar të gjitha aspektet e prodhimit të tij dhe ta dini 100% që mund të përballoni detyrën në fjalë.

Mos harroni se çdo makinë dëbore, madje edhe më e thjeshta, është një teknikë mjaft komplekse. Nëse nuk keni hasur kurrë në riparimin e automjeteve ose riparimin e pajisjeve komplekse teknike, sigurohuni që të merrni një partner si asistent.

Nëse ju ose partneri juaj keni të ashtuquajturat "duart e arta", atëherë për ju montimi i një motori dëbore, edhe nëse kryhet sipas udhëzimeve më të ndërlikuara, do të duket se është thjesht një proces i montimit të një stilisti për fëmijë. Prandaj, mos ngurroni të shkoni në punë dhe të përdorni vizatimet më komplekse.

Çfarë materialesh nevojiten

Para se të filloni një studim të detajuar të vizatimeve dhe udhëzimeve, mendoni dhe nga çfarë do ta montoni modelin?

Për ta bërë këtë, ia vlen të analizoni përmbajtjen e garazheve dhe bodrumeve, të pyesni fqinjët dhe të njohurit dhe të ecni nëpër rreshtat e tregut. Pasi të keni përcaktuar përafërsisht se cilat materiale mund të përdoren në montim, mund të filloni fazën e parë të punës.

Pra, së pari ia vlen të përcaktohet se cili material do të shërbejë si bazë për pjesën kryesore të makinës sonë të dëborës. Mjeshtrit e aftë do të thonë se ju mund të montoni një strukturë nga çdo gjë. Nga ajo që vjen në dorë. Opsionet më të zakonshme për materialet e përdorura:

• pjesë për biçikletë;
• pjesë nga një motoçikletë;
• detaje nga një motoçikletë;
• mjete të thjeshta të improvizuara nga çdo lloj transporti.

I gjithë dizajni pasues varet nga cila pjesë do të bëhet kryesore në asamblenë tonë. Shumë zejtarë rekomandojnë të bëjnë një motor dëbore nga një motoçikletë, sepse dizajni i tij është më i përshtatshmi për "transport bore". Gjithashtu, mjeshtrit me përvojë pohojnë se në një motor dëbore të bërë nga një motoçikletë, mund të ndjeni të gjithë fuqinë dhe forcën e transportit. Një eksperiencë e paharrueshme është e garantuar.

Nëse nuk keni asnjë nga llojet e propozuara të transportit në dorë, mos u dëshpëroni. Gjeni ose zhvilloni projekte të prodhimit dhe montoni vetë modelin nga çdo gjë që keni në dorë. Mund të konsultoheni me zejtarë më me përvojë.

Ne zhvillojmë një strukturë

Pasi të kemi vendosur për llojet e materialeve të përdorura, është e nevojshme të hartojmë një plan bazë të punës dhe të zgjedhim një dizajn montimi.

Për të bërë një makinë dëbore të bërë në shtëpi me duart tuaja, do t'ju duhet të analizoni njohuritë, aftësitë dhe aftësitë tuaja dhe të zgjidhni një nga opsionet për të bërë punën:

1. duke bërë një model në përputhje me udhëzimet dhe vizatimet;
2. vetë-montim, në varësi vetëm nga aftësitë dhe imagjinata juaj.

Nëse jeni një mjeshtër i vërtetë i zanatit tuaj, atëherë nuk mund të përdorni vizatime standarde dhe të përpiqeni ta bëni vetë modelin në përputhje me preferencat dhe dëshirat tuaja.

Si punon?

Gjëja më e rëndësishme në vetë-montim dhe prodhim është të kuptoni parimin bazë të modelit. Pasi të kuptoni se si funksionon një makinë dëbore dhe çfarë e bën atë të lëvizë, mund të kuptoni vetë se me cilat pjesë duhet të punojmë dhe ku duhet të instalohen.

Cilat janë parimet e funksionimit të çdo motor dëbore, përfshirë ato të bëra në shtëpi:

1. që modeli të jetë në gjendje të notojë në dëborë dhe t'ju mbështesë ju dhe pasagjerët, i duhet një gjurmë e gjerë. Dimensionet e tij duhet të jenë sa më të mëdha. Stabiliteti dhe performanca e tij varen nga kjo;
2. peshën e strukturës. Gjithçka është e qartë këtu: sa më pak të peshojë pajisja jonë, aq më lehtë do të jetë për të të lëvizë në dëborë. Prandaj, kur montoni, kushtojini vëmendje peshës së pjesëve.

Modele modelesh

Bazuar në studimin e parimeve të transportit tonë të bërë në shtëpi, është e mundur të zhvillohen skema të përafërta se nga çfarë do të përbëhet modeli dhe çfarë do ta vërë në lëvizje:

• ne përdorim 1 vemje si forcën kryesore lëvizëse, instalojmë 2 ski si një shtesë;
• forca kryesore lëvizëse përbëhet nga 2 pista. Për mbështetje, përdoret 1 ski.

Ky dizajn bazohet në ligjet themelore fizike: në mënyrë që modeli të qëndrojë në dëborë, duhet të përdorim 3 pika ankorimi. Që makina dëbore të lëvizë në mënyrë të pavarur, ajo ka nevojë për forcë lëvizëse. Është një vemje. Për rrëshqitje optimale në dëborë, duhet të përdoren ski.

Vetë montimi

Mënyra më e thjeshtë për të montuar një produkt konsiston në përdorimin e një motoçiklete dhe mjetesh shtesë.

Udhëzime të përafërta hap pas hapi për vetë-prodhim:

1. instaloni skinë mbështetëse të përparme. Për ta bërë këtë, mund të hiqni rrotën e përparme dhe ta zëvendësoni me një ski. Dizajni lejon që rrota të qëndrojë në vend. Në këtë rast, ski është instaluar në të;
2. ne rrisim zonën e mbështetjes. Për këtë na duhet një fletë e gjerë metalike. Ne e rregullojmë atë vetëm mbi rrotën e pasme. Për ta bërë rrotën e pasme të rrotullohet lirshëm, ne bëjmë një çarje në fletën metalike sipas madhësisë së saj;
3. në timonin e pasmë ne rregullojmë 2 blloqe gjurmësh (majtas dhe djathtas).

Nëse dizajni ynë përbëhet nga 2 ski dhe një bllok pista, hapat e montimit janë paksa të ndryshëm:

1. në pjesën e përparme instalojmë dhe rregullojmë 2 ski. Hiqni rrotën e përparme;
2. ne rrisim sipërfaqen e strukturës duke përdorur një fletë metalike;
3. në pjesën e pasme, ne heqim timonin dhe në vend të kësaj rregullojmë mbështetësin e pistës.

Ky dizajn gjithashtu mund të modifikohet. Për ta bërë këtë, ne instalojmë një vemje në pjesën e përparme dhe 2 ski në anën e pasme.

Ne kemi nevojë për jetëgjatësi

Në mënyrë që modeli ynë i bërë në shtëpi të zgjasë për disa dimër, është e nevojshme të kujdesemi për të me shumë kujdes. Përdorimi i makinës së dëborës duhet të jetë sa më i kujdesshëm:

• pas çdo përdorimi të strukturës, është e nevojshme të kryhet pastrim i lagësht. Detergjentët e makinave janë të përshtatshëm për këtë;
• përpiquni të mbani ujin dhe lagështinë jashtë pjesëve të motorit;
• lubrifikoni pjesët kryesore të modelit me yndyrë silikoni ose një llak të veçantë;
• në verë është më mirë të mbroni motorin nga dëmtimi. Për ta bërë këtë, merrni leckën e lyer me vaj dhe ngjiteni në silenciator.

Një traktor me këmbë është një mjet celular profesional universal i krijuar për punë bujqësore.

Ju mund të bëni shumë nga një traktor me këmbë, madje edhe një makinë dëbore, gjëja kryesore është zgjuarsia. Një strukturë e tillë do të bëhet një mjet i dobishëm transporti jo vetëm në dimër.

Një makinë dëbore është një automjet i pazakontë dimëror. Aftësia dhe manovrimi i shkëlqyeshëm ndër-vend janë tiparet kryesore të tij. Sipas llojit, makinat e dëborës janë punëtorë, sportive, turistike dhe malore.

Procesi i konvertimit të një traktori në një makinë dëbore është një proces kompleks dhe jo i thjeshtë, por real.

Ka shumë mënyra për të kthyer një traktor në një makinë dëbore, dhe dizajnet mund të jenë të ndryshme, të thjeshta dhe komplekse. E gjitha varet nga qëllimi i makinës së dëborës.

Por si të konvertohet një traktor me këmbë në një makinë dëbore në mënyrë që montimi të jetë sa më i besueshëm? Kjo do të diskutohet në këtë artikull.

Shndërrimi i një traktori në këmbë në një makinë dëbore

Le të fillojmë me një pyetje. Pse një traktor me shëtitje? Gjithçka shpjegohet shumë lehtë. Erdhi vjeshta dhe gradualisht të gjitha punët në terren dështuan. Motoblock, si një ari, u dërgua në letargji. Është e qartë se nuk është e nevojshme deri në pranverë, por jo. Në dimër, ai gjithashtu mund t'i shërbejë me besnikëri pronarit, duke lehtësuar punën e tij. Do të ndihmojë në dërgimin e druve të zjarrit nga pylli, ujit nga lumi dhe thjesht do të lehtësojë lëvizjen në mbulesën e borës. Do ta bëjë atë të shpejtë dhe të rehatshëm.

Ku të fillojmë? Nga motori. Si një njësi bazë për makinën tonë me borë, traktori i klasës së mesme Neva, i pajisur me një shirit të pasëm dhe kontroll manual, është i përsosur. Motori i tij, me një kosto mjaft të ulët, është montuar nga pjesë të prodhimit japonez me cilësi të lartë. Përveç kësaj, ajo është e pajisur me ftohje të detyruar të ajrit, e cila do të jetë shumë e dobishme për një makinë dëbore të ardhshme. Si rezultat, marrim një njësi me një kapacitet deri në 7 kf.

Për të krijuar vetë një makinë dëbore, do t'ju duhet një përkulës tubi, një makinë saldimi, një mulli këndor, një njësi energjie dhe një numër pjesësh rezervë të blera që do të nevojiten gjatë procesit të montimit.

Një makinë dëbore e bazuar në një traktor me këmbë: montim

Montimi i një motor dëbore të bazuar në një traktor me këmbë duhet të bëhet në faza:

1. Për të hartuar një makinë dëbore, duhet t'i qaseni me kujdes skicës së saj dhe të siguroni pjesët përbërëse të saj.

Karakteristikat e projektimit të pajisjes do të varen nga detyrat e parashikuara. Vetë mekanizmi do të përbëhet nga një pjesë e shtyrë dhe një pjesë lëvizëse. Pjesa e drejtuar është amortizues, vrapues dhe një kolonë drejtuese. Drejtuesi përfshin kornizën, makinën dhe motorin. Për të zgjedhur saktë detajet e makinës së dëborës, është më mirë të bëni një model (për shembull prej kartoni) të makinës së projektuar dhe është më mirë nëse është në madhësinë aktuale.

Ju duhet të vendosni për vendndodhjen dhe formën e të gjithë përbërësve të njësisë së ardhshme, montimin e së cilës do ta bëni me duart tuaja.

2. Ne bëjmë kornizën ... Është e nevojshme që fillimisht të plotësoni vizatimet, ku tregoni të gjitha dimensionet e kornizës. Për lehtësi, mund të përdorni vizatimin tipik të motorit të dëborës të paraqitur më sipër. Për këtë, mund të përdoren tuba, mundësisht një tub 25x25, pasi është më i besueshëm se, për shembull, një furnizim me ujë. Falë lakuesit të tubave, ne bëjmë formën e dëshiruar të tubave, duke i siguruar ato me saldim në vend.

3. Ne bashkojmë nyjet me një shtresë të pandashme, në kornizën që rezulton bashkojmë kllapat për bashkimin e motorit, sediljes dhe kolonës së drejtimit. Kolltukët e vjetër, për shembull, janë të dobishëm si ndenjëse. Një timon nga një biçikletë do të jetë i dobishëm.

4. Si vrapues, ne përdorim dy ski të lidhura me menteshat në kolonën e drejtimit. Ne përdorim bulona si mëngë të kthyeshme. Me lubrifikimin e vazhdueshëm, ato do të zgjasin një kohë shumë të gjatë. Përveç kësaj, për shkak të pozicionit të grykave, mund të ndryshoni hapësirën e makinës së dëborës. Për të lehtësuar ngarkesën nga pista, është instaluar një ski mbështetës me rula tensioni.

5. Instalimi i motorit dhe i marsheve kryhet në pjesën lëvizëse të mekanizmit.

6. Përcaktoni rrjedhën e makinës së ardhshme të dëborës. Mund të jetë me rrota ose të gjurmohet. Në rastin e parë, për shkak të peshës së ulët të shasisë, manovrimi rritet, por kalueshmëria zvogëlohet, veçanërisht në dëborë të lirshme. Prandaj, këshillohet që rrotat e borës të plotësohen me zinxhirë. Në rastin e dytë, përkundrazi, gjurmët rrisin aftësinë ndër-vend, por zvogëlojnë manovrimin.

7. Pajisja e njësisë suaj me "këpucë" dimërore nuk është aq e lehtë. Zinxhirët përdoren për të zvogëluar rrëshqitjen. Merrni një tub kamioni, shfryjeni dhe vendosni 5-6 zinxhirë në secilën rrotë, pastaj pomponi përsëri. Si rezultat, ju do të merrni rrota të përshtatura për kushtet e dimrit.

8. Një tjetër opsion i rrotave me motor dëbore me buxhet të ulët.

9. Si një opsion tjetër për rrotat e dimrit, mund të përdorni goma me diametër të madh nga kamionët dhe traktorët, të prera paraprakisht me një bashkim pjesësh figure, siç tregohet në foto për të rritur tërheqjen me sipërfaqen e rrugës.

10. Bëni katër rrathë çeliku pak më të vegjël se tubi i fryrë i të gjitha rrotave të makinës së dëborës. Në gjerësi, ato duhet të jenë 2-3 herë më të mëdha se rrota përkatëse. Më pas, nga jashtë, bashkoni në 7-8 pllaka me trashësi 20 mm për ngjitje më të mirë në shtratin e rrugës. Më pas ulni kamerat, vendosni rrathët dhe pomponi përsëri. Do të dalë të jetë një version i lirë, por mjaft i pranueshëm i timonit për një rrugë me dëborë.

11. Gjurmët për një makinë dëbore mund të bëhen në shtëpi me duart tuaja. Materiali është një rrip transportieri me shufra të mbyllura ose copa tubi për të rritur tërheqjen.

Korniza është bërë nga një tub katror 25x25x2, një vemje, një motor me një kuti ingranazhi, një pezullim përpara dhe një platformë janë instaluar mbi të.

Boshti i përparmë është i palëvizshëm, i ngjitur fort në kornizë, boshti i pasmë lëviz përgjatë kornizës dhe udhëzuesit, dhe tensioni i pista rregullohet me një rrufe në qiell.

Vemja është bërë nga një rrip transportieri, një tub uji me diametër 40 mm, me trashësi muri 5 mm, përdoret si trase.

Një ski mbështetës është instaluar në mes për të lehtësuar ngarkesën nga pista midis boshteve dhe rrotullave të tensionit.

Boshti i lëvizjes përbëhet nga një yll nga një motoçikletë "Minsk", dy yje nga një makinë dëbore "Buran", bateri tensioni.

Zinxhiri me zinxhir, raporti i marsheve 1: 3, zinxhir dhe rrota nga Minsk. Motorri "Sadko" me vëllim cilindri 200 m3, 6.5 kf. me kambio 1/2 dhe tufë automatike.

Në pezullimin e përparmë, ski janë përdorur nga një makinë dëbore për fëmijë Argamak, e përforcuar me një tub 25x25x2. Varet janë bërë duke përdorur një lidhje me filetim M16. Drejtimi kryhet në të njëjtën mënyrë. Timoni është përdorur nga "Minsk".

Si rezultat i këtij montimi, ju merrni një automjet të shkëlqyer me motor me numrin nga një deri në dy pasagjerë dhe një masë të vogël ngarkese.

Vlen të kujtohet se lëvizja e pakujdesshme me borë mund të jetë shumë e rrezikshme dhe të çojë në lëndime dhe vdekje, kështu që ju duhet t'i përmbaheni rregullave të sigurisë. Nuk rekomandohet kalimi i trupave të ujit të ngrirë me një makinë dëbore.

Një makinë dëbore me një motor nga një traktor në këmbë: një opsion tjetër

Një makinë dëbore e besueshme dhe mjaft e fuqishme vjen me një motor monobllok. Traktori Neva me një motor japonez është i përsosur për montimin e strukturës.

Në shumicën e rasteve, traktorët me këmbë përbëhen nga motorë benzine me një cilindër me një cilindër 4-strokësh të ftohur me ajër, por motorët me 2 goditje janë gjithashtu të kërkuar, pasi ato kanë një masë të vogël, një dizajn jo kompleks, mirëmbajtje të lartë, fillim manual, etj.

70 kilometra në orë - kjo shpejtësi mund të shtrydhet nga një traktor i zakonshëm në këmbë, megjithatë, vetëm nëse i afroheni montimit të tij profesionalisht.

Ju mund të bëni një makinë dëbore nga një traktor me këmbë, si një makinë garash që kapërcen bllokimet e borës.

Në një njësi të tillë, jo vetëm që mund të lëroni tokën, por edhe të shkoni në pyll për dru zjarri, për të gjuajtur, peshkuar ose thjesht të hipni me erën. Për banorët e dimrave të gjatë, motori i dëborës do të jetë një mjet i domosdoshëm.

Nuk harxhohet shumë karburant, rreth 2 litra në orë.

Në shumicën e rasteve, makinat e dëborës bëhen sipas skemës "2 ski përpara dhe 1 pistë mbrapa." Ky dizajn është optimalisht i qëndrueshëm.

Makina dëbore të bëra në shtëpi nga një traktor në këmbë në foto

Shkurtimisht, një tjetër makinë dëbore, bëjeni vetë nga një traktor në këmbë

1. Merrni pjesët kryesore të makinës së dëborës.

2. Instaloni motorin në motorin e gjurmuar.

3. Në motorin e vemje bashkojmë 2 shufra, të cilat lidhen me traun e tërthortë me ski dhe një timon.

4-5. Ne instalojmë shtyllën e përparme dhe sediljen midis shufrave.

6. Ne e lidhim helikën e vemjes në tra me ski dhe timon të kontrolluar.

7. Marrim bulona dhe kunja dhe mbledhim të gjitha detajet e njësisë së ardhshme.

8. Makina e dëborës është gati.

Veçantia e makinës me dëborë qëndron në aftësinë e saj për të vozitur në vende ku makinat e zakonshme vetëm ëndërrojnë ta bëjnë atë.

Makinë dëbore nga një video e traktorit në këmbë

Video me motor dëbore 2

Videoja numër 3 në lidhje me një makinë dëbore me duart tuaja (një traktor me këmbë (Bison) në shina!