Pajisja e përgjithshme e pajisjeve të punës Bat M. Teknologjia Inxhinierike e Ushtrisë Sovjetike

Kompania Bat-M mbikqyrës i përket klasës së makinave inxhinierike (rrugore) dhe është menduar për mekanizimin e veprave të ndryshme të tokës dhe mund të kryejnë pastrimin dhe paraqitjen e vendeve, duke mbështetur vrima, pvvs, llogore, lugina, shtigjet e vendosjes në kosoyrat, pasazhe Në rollers, pemë, fazë korchvka, heqjen e gurëve, grumbullimin e urave dhe hedhjen e sipërfaqeve rrugore, pastrimin e dëborës në rrugë. Prania e çikrikut dhe vinçi në mënyrë të konsiderueshme zgjeron përdorimin e makinës. Një presion relativisht i vogël në terren ju lejon të përdorni atë në çdo vend të vështirë.

Makina themelore - Bazuar në T-T-bazë, nga e cila makina karakterizohet nga hidraulike dhe jo mekanike (kabllo) që menaxhon trupin e punës (hale). Fuqia e motorit është 415 litra. p., Pesha 27.5 ton, shpejtësia e transportit deri në 35.5 km / h. Kabina është e vulosur, e pajisur me një njësi të ventilimit të filtrave (FIV), në mënyrë që makina të mund të veprojë në terren të infektuar me helmim dhe substanca radioaktive, dhe ekuipazhi në kabinën mund të jetë pa pajisje mbrojtëse personale.

Trupi i punës (deponi) mund të instalohet (gjerësia në plan) në buldozer (5 metra), dy-perch (siç tregohet në figurë) (4.5 metra) dhe pozicioni i gradës (4.0 metra). Falë kësaj, mbikalimi mund të përdoret për punë të ndryshme rrugore dhe tokësore. E vendosur përpara trupit të punës të rregullueshëm në lartësinë e skijimit siguron mundësinë e heqjes së shtresës prej balte të trashësisë së specifikuar.

Ngritja dhe ulja, duke përfshirë dushin e detyruar të trupit të punës, si dhe për ta hedhur atë në ndonjë anë është bërë duke përdorur një linjë hidraulike.

Përveç kësaj, makina është e pajisur me një pajisje vinçi me një kapacitet mbajtës prej 2 ton, dhe menaxhimi i tyre është bërë nga telekomanda, në mënyrë që kranemani të kryejë njëkohësisht rolin e një rigger (saling).

Në pozicionin e transportit, organi i punës hidhet mbi kabinën, e cila shkarkon rollers para dhe ofron një makinë një ndër-vend të mirë ndër-vend. Sipërfaqja e sipërfaqes mbështetëse të vemjet është e barabartë me tank, e cila është dukshëm më e vogël se ajo e tankeve, masës (27.5 ton) siguron një makinë me përshkueshmëri të mirë në tokë të butë, borë dhe ligatinat.

Një furnizim i rëndësishëm i karburantit (rreth 950 kg) siguron një makinë kilometrazhi mbi 500 km ose jashtë linjës brenda 12-15 orëve.

Prodhimi i shasisë bazë - Kharkiv bimore e inxhinierisë së transportit të emëruar pas V. A. Malysheva

Prodhimi i pajisjeve varur - bimore Kiev "stroydormash"

TË DHËNAT TEKNIKE:

Makina bazë - produkti 405mu

Motor katër-stroke diesel markë A-401g

Dimensionet:

a) në pozicionin e transportit (organi i punës është i tiltuar në trup)

b) në një pozicion gjysmë të transportit (organi i punës ngrihet në lartësinë maksimale mbi sipërfaqen mbështetëse të vemjimit)

c) në pozicionin e punës (organi i punës ulet në nivelin e sipërfaqes mbështetëse të vemjimit)

Fitness në Zh.D. Gabritis:

1t me heqjen dhe vendosjen e pajisjeve të punës në platformën e rrugës;

02-T me heqjen dhe styling e pajisjeve të punës në Zh.D. Platforma dhe platforma e shtresës së pistave.

Shasi

Pajisjet e punës

Lloji i trupit të punës - deponia universale buldozer me ski

Pozita e krahëve të trupit punues në punë:

• dy-permed;
• buldozer;
• graduesi (djathtas dhe majtas);
• kombinuar (djathtas dhe majtas) - një krah në një buldozer,
• të tjera - në një dyanje.

Dimensionet e trupit të punës.

Nëse në shekullin XIX, safers mund të bëjnë tërësisht lopata, akset, saws dhe mjete të tjera të dorës, sot për të hapur tanket rrugore, BMP dhe këmbësorisë, kanë nevojë për makina të rënda inxhinierike që mund të bëjnë shpejt një pasazh në një fushë të minuar, për të kaluar anti -Tank hendek, prishjen e barrierave teli, të qartë rrugën.

Nuk duhet të mendohet se tanket moderne M1 "Abrams" ose T-90 ka një pasim më të mirë se testamenti i vjetër BT-7 ose PZ.KPFW III. Por për të bërë kalime për ta janë të nevojshme shumë më shpejt. Nëse në hendekun anti-tank të viteve 1940 ishte vetëm një ndërhyrje e bezdisshme e aftë për të rimarrë sulmin, sot sot vonesa e tankeve të paktën për disa minuta është e mbushur me faktin se ata do të mbulohen me helikopterë zjarri, raketa dhe predha me saktësi të lartë Arritja nga larg, dhe vuajnë humbje të rënda.

Gjen afgane

Listoni të gjitha teknikat për tejkalimin e pengesave që trupat tona inxhinierike kanë, është e pamundur. Këto janë dhjetëra mostra. Por për të përdorur gjerësisht për t'ju thënë.

Pengesa më serioze për tanket, dhe për këmbësorinë ishin ende miniera. Minierat minerare të minierave (BMR) fillon në vitet 1980 të largëta në Afganistan. Mjeti kryesor i kësaj makine ishte mendja e famshme sovjetike kink-khol kmt-5m dhe zhvillimin e mëtejshëm të KMT-7. Paraardhësi i tyre, Trawl PT-3, u shfaqën në vitet e Luftës së Madhe Patriotike dhe u treguan në mënyrë të përkryer në Betejën Kursk. Pastaj trenat rul ishin varur në tanke. Por në luftën e parë të minave në Afganistan, doli se trawls në ushtrinë e 40-të janë të mjaftueshme, por me transportuesit, domethënë tanket, situata është më e keqe. Shumë prej tyre u kërkuan universalisht.

Sot, askush nuk do të thotë, për të cilin mendimi i parë ishte të frymëzonte rrjetën në traktorët e tankeve BTS (sipas të dhënave të tjera, në T-54 ose T-55 trofe). Çfarëdo që ishte, ideja doli të ishte një deltën. Së pari, tanket moderne u ruajtën. Së dyti, vendi i mekanikës shoferët doli me jo në pjesën e poshtme të makinës, por në çati, për të cilën, megjithatë, ishte e nevojshme për të zgjatur levat e kontrollit. Ekuipazhi u mbulua me një personel të blinduar ose nganjëherë një kullë me një skuqje. Pjesa e poshtme e makinës u rreshtuan me kallinj plastike me ujë. Kanalet u ruanin një sasi të ujit, kurrë më tepër në një vend të nxehtë dhe shërbyen si një përplasje e mrekullueshme e valës së shokut, nëse Mina papritmas nxiton nën pjesën e poshtme. Makina të tilla ishin rrugët e përkryer të trawded, dhe nëse ata u dëmtuan, ekuipazhi mbeti i paprekur.

Cilësitë luftarake të këtyre shtëpive shpejt dhe vlerësohen në Ministrinë e Mbrojtjes. Një detyrë u lëshua për zhvillimin e një makine, e cila u caktua përcaktimi i BMR. Mostra e parë u ndërtua nga VKIYEV, autori i projektit ishte nënkolonel, pornel. Edhe pse nuk kishte asgjë për të hartuar. Të gjitha origjinal ishte - dhe një shasi tank, është një taksë e KMT-5M, e krijuar në Chelyabinsk SKB-200 nën udhëheqjen e V.I. Mikhailova. Dhe Kontex i vitit 1980 në Afganistan filloi të marrë BMR të parë, të bëra në fabrikën e riparimit të Tankore Lviv.

Çmimi arrogant

BMR e prodhuesit të fabrikës menjëherë gjeti vendin e saj në rendin luftarak të trupave. Ata lejuan të zvogëlojnë në mënyrë drastike humbjen e pajisjeve në miniera, të rrisin shpejtësinë e kolonës. Rrjedha e aplikacioneve u rrit me shpejtësi. Jo vetëm tankerët, por edhe këmbësorisë, batalionet e pasme kërkonin makinën. Ishte e lehtë për të anashkaluar pengesat e burokracisë ushtarake, sepse BMR nuk ishte e lidhur me teknikën e blinduar, por për të inxhinieri dhe nuk e konsideronte makinën standarde ekskluzivisht pjesët e tankeve.

Designers, duke pasur parasysh mangësitë dhe "sëmundjet e fëmijërisë" të mostrave të para, të zhvilluara menjëherë BMR-2, dhe më vonë BMR-3. Kjo e fundit ishte kaq e suksesshme që në fillim të shekullit XXI u bë e mundur të paraqiste një BMR në tregun ndërkombëtar të armëve. Dhe për këtë ka pasur themele të një natyre historike. Hyrja e luftërave arabe-izraelite 1967 dhe 1973, Izraeli e kapi egjiptianin mjaft të një trailte kmt-5 të prodhimit sovjetik. Ushtria izraelite i përshtati me shpejtësi ata me "Mercavam" e tyre dhe për të përdorur suksesin e ngjitjes.

Në luftërat irakiane, amerikanët pësuan humbje të ndjeshme në minierat anti-tank, megjithëse fshehin plotësisht këto fakte të pakëndshme për ta. Edhe më shumë humbje që filluan të mbanin pas shpalljes së fitores të arritur. Por amerikanët nuk ishin trawls të pranueshme anti-minerare, sepse ata ishin arrogantë për këtë teknikë në vitet 1950-1970. Përpjekjet për t'u kthyer në trenat e zinxhirit të ripërtërirë të botës së dytë përfunduan në dështim. Unë kisha për të shkuar te izraelitët përkulur për izraelitët dhe për të blerë trenat e minave të prodhimit sovjetik.

Rollers, magnet dhe plows

Parimi i rrjetës rul, ky mjet kryesor i BMR, shumë e thjeshtë. Disa rrota të rënda të qëndrueshme janë pezulluar me dy desh të mishëruara në forca të blinduara, e cila rrotullon makinën përpara dhe, duke shkuar për minierën, e bëjnë atë të shpërthejë. Forca e këtij dizajni është e tillë që rollers të qëndrojnë në dhjetë shpërthime. Rollers u krijuan të lehtë për t'u zëvendësuar. Sipas statistikave, në fushën e minuar, makina mund të mos përmbushë jo më shumë se 1-3 minuta.

Parimi është i thjeshtë, por për të siguruar që çdo shesh patinazhi që rrokulliset në tokë, pavarësisht nga fqinjë dhe të mbështjellë me kujdes përmes çdo tuberkuloz ose gropë (siç thonë projektuesit, kopjojnë terrenin), dhe kështu që në të njëjtën kohë ai ka ndikuar në peshën I gjithë dizajni (që është jashtëzakonisht i rëndësishëm për atë minuta), vetëm projektuesi ynë v.i. Mikhailov ishte në gjendje të. Rrëmbyesi ruse praktikisht nuk humbet asnjë minat. Dizajnerët amerikanë dhe anglezë krijojnë mostra të kënaqshme të rrokullisjes së rrotulluesve dështuan.

BMR, ose më mirë, trawl, e pezulluar për këtë makinë, mund të luftojë me miniera që reagojnë për të mos presion, por në një rezervuar të fushës magnetike. Dy cilindra në këmbë në këmbë mbi sheshe është një EMT (elektro-magnetike). Cilindrat krijojnë një fushë magnetike para makinës, të ngjashme me atë që ka një tank. Minat shpërthejnë para digës, duke mos ndikuar në dëmin e makinave.

Pajisur me BMR dhe trawl e llojit të gërmimit. Dy seksione janë të vendosura prapa sheshit. Thikat Kur lëvizjet BMR është varrosur në tokë në thellësi, në të cilën minierat anti-tank zakonisht janë instaluar, mbrapa mbrapa dhe hidhni atë në anën.

Rrjedhja e tillë e plugeve është e nevojshme sepse ka mina që nuk punojnë nga një, por nga dy klikime të njëpasnjëshme. Këto përfshijnë, për shembull, MIA-6-at tonë 62 ose britanik No.5 MK4. Për të bërë një rrjetë me dy rreshta të shesheve është irracional, sepse do të jetë shumë e rëndë.

Por, për fat të keq, trungu i plugit është i aplikueshëm vetëm në tokë me një cilësi të caktuar të tokës. Me gurore, toka rock, nuk ka asgjë për të bërë në rrugët me një "plow" të ngurta të veshura.

Heq dorë

Megjithatë, minierat janë larg nga pengesa e vetme artificiale që mund të ndalojë lëvizjen e trupave. Anti-tank Rips, Escarpa dhe Counterscourts, Superbs, barrikada, barrierat, barrierat nga pemët, rrënojat urbane Së fundi, jo në dhëmbët e rrjetën time.

Kthehu në vitet 1970 të largëta, makina u miratua nga trupat e inxhinierisë sovjetike nën përcaktimin e IMR (Machine Separe e Inxhinierisë). Detyra e saj kryesore ishte pastrimi i rrugëve të lëvizjes nga pengesat jo-shpërthyese, vendosja e shtigjeve të kolonës, pastrimi i rrugëve nga dëbora, pajisjet e lëvizjes nëpër piva etj. Në urdhrat luftarakë të trupave. Dhe baza e IRR-së u bë e parë T-55 tank, më vonë T-62 dhe më në fund T-72.

Para së gjithash, makina ishte e pajisur me pajisje të fuqishme të shumtë të buldozerëve. Për shembull, nëse keni nevojë për të hapur descents në shpatet e pjerrëta, krahët e lopatë mund të vendosen në pozicionin e zakonshëm të drejtpërdrejtë, si buldozerët e traktorëve. Nëse keni nevojë për të pastruar rrugën nga dëbora, mbeturinat, shkurre, krahët janë hequr prapa. Dhe pastaj gjithçka që ndërhyn me lëvizjen, shkon poshtë në parti. Ju mund të përfundoni një krah mbrapa, dhe një tjetër përpara quhet grader; Pastaj të gjitha lëvizjet e ndërhyrjes do të lëvizin në një drejtim. Nëse në këtë pozitë lopata është gjithashtu anim, atëherë IR është e aftë të krijojë një shtrat rrugor dhe njëkohësisht të gërmoj një hendek. Rezulton rruga normale e papastër e profilit të tërthortë kirurgjikale. Mjafton të bjerë në gjumë me rrënojat ose zhavorr, dhe do të kthehet në një autostradë të gatshme. Është e rëndësishme të theksohet se të gjitha këto transformime të pajisjeve buldozer e bëjnë ekuipazhin, pa lënë makinën. Dhe kjo është shumë e rëndësishme, për shembull, në terren të infektuar me helmime ose substanca radioaktive.

Makina në ferr atomik

IRR doli të jetë makina e vetme e aftë për të punuar në ditët e para të aksidentit të Çernobilit në afërsi të njësisë së fuqisë së katërt të shkatërruar. Qasja ndaj reaktorit doli të jetë e mbushur me rrënojat e ndërtesës dhe pajisjeve. Për të arritur në zemrën e shkatërrimit, ishte e nevojshme që së pari të pastrohet rrënojat. Por nivelet e rrezatimit në ato ditë ishin si më poshtë se edhe Radiometrat e Ushtrisë Bash (nga 60 në 500 x-ray në orë). Pranë reaktorit, një person mund të ketë disa minuta, apo edhe sekonda.
Im me forca të blinduara të saj të fuqishme reduktoi nivelet e ekspozimit radioaktiv të ekuipazhit të dhjetë ose më shumë herë. Një shigjetë teleskopike me një manipulator të gripit, i cili është i pajisur me një IMB, ishte shumë i dobishëm. Arrow Nisja - 8.8 m. Me manipulatorin, operatori i makinës si një dorë mund të kapë dhe të shkojë në anën e objekteve që peshojnë në 2T. Për më tepër, saktësia e punës është e tillë që një operator me përvojë mund të mbyllë kutitë me ndeshje të shtrirë në tokë me nofulla të fuqishme të manipuluesit. Ose të ngrenë nga toka dhe të shërbejë një njeri të cigareve.

Reaktori i Çernobilit IRR ka mbledhur copa të shpërndara të straighteners uranium dhe i ka palosur ata në kontejnerë me makinë për varrim të mëtejshëm, pastruar rrënojat e mureve. Me ndihmën e IR, ishte e mundur të vendosësh disa vinça të kontrolluara nga distanca rreth reaktorit dhe të fillonin ndërtimin e sarkofagut. Pa këtë makinë unike, një punë e tillë do të duhet të shtyjë për disa muaj derisa niveli i rrezatimit zvogëlohet.

Vështirë se jo të gjithë ir ir u dërgua në Çernobilin në ushtri, dhe të gjithë mbeten atje përgjithmonë. Gjatë funksionimit të makinës, ka pasur kaq shumë rrezatimi që vetë armatimi u bë radioaktiv. Dhjetra, nëse jo qindra Imr midis shumë makinave të tjera tani qëndrojnë në një aeroport të braktisur të kohës së luftës pranë Pripyatit.

IMR doli të jetë kaq i suksesshëm dhe në kërkesë nga trupat e makinës, e cila për shumë vite u përpoq ta përmirësonte atë. Sipas përvojës së Afganistanit, aftësia e IMI-së për BMR u përpoq. Për ta bërë këtë, çatia e makinës KMT-7 u vendos në makinë, mblidhni rrjetëzimin kmt-6. Akuzat ekzistuese të pastrimit të UR-83. Por universalizimi nuk përfitonte IR. Roller Trawl i privuar aftësinë IRB për të përdorur pajisje buldozer dhe bëri një makinë jo të zhvendosur. PLOGE TRAWL KMT-6 mbingarkoi pjesën e përparme të IR, e cila ishte e ngarkuar me peshën e buldozerit. Kutitë e instalimit të çminimit kufizojnë aftësinë për të përdorur manipulatorin. Në fund, IMR u kthye në konfigurimin fillestar.

Kalë pune

ImR është një makinë e shkëlqyer, kjo është shumë e shtrenjtë. Dhe të rënda. Dhe trupat inxhinierike janë larg armaturës së nevojshme, dhe manipuluesi përdoret vetëm nga rasti. Më shpesh për hedhjen e mënyrave të lëvizjes së tankeve, transportuesit e personelit të blinduar, BMP, vetëlëvizës, automjetet kërkojnë vetëm pajisje buldozer. Po, nganjëherë një vinç kamion për të ngritur dhe për të lëvizur diçka. Makinat inxhinierike me një grup të tillë të kufizuar të funksioneve, natyrisht, ekzistojnë, dhe ata janë shfaqur shumë më herët. Emri i makinave i përgjigjet destinacionit të tyre - këto janë mbipashës. Makina e parë e tillë u shfaq në vitet 1960 dhe mori përcaktimin e shkopit (buldozer në një traktor artilerie). Si një makinë themelore, u mor një traktor artileri të rëndë të artilerisë. Dizajni ishte shumë i suksesshëm, dhe ajo u dashurua me trupat.

Pas disa vitesh, makina është përmirësuar. Shtuar në pajisjet buldozer 2-ton vinç hidraulik dhe të quajtur një risi e bat-m. Buldozeri ishte shumë i përshtatshëm për vendosjen e shtigjeve të kolonës (rrugët e përkohshme për trupat e ardhshme), pastrimin e rrugëve nga dëbora, pemët e pemëve, pastrimin e shkurreve, pajisjet e kongregacioneve në shpatet e pjerrëta. Për shembull, në bat-m dimrit duke shfletuar rrugën me një shpejtësi deri në 15 km / h, dhe në verë ajo hap një tokë me një shpejtësi prej 5-8 km / h. Natyrisht, vetëm aty ku është përjashtuar zjarrit-armë me pushkë-makinë dhe artileri. Megjithatë, kabina e makinës është e vulosur dhe e pajisur me një njësi ventilimi filtër. Kjo do të thotë që Bat-M është në gjendje të punojë në terren të infektuar me helmim ose substanca radioaktive. Për shembull, prerë dhe fshirë tokën e infektuar. Ashtu si IMR, buldozeri mund të ketë një dy mbretëri, gradues dhe pozitë të drejtpërdrejtë. Por është e nevojshme për të ndryshuar pozicionin e thika manualisht.

Bat-M u dashurua me ushtrinë për një pronë tjetër. Motori i vendosur nën taksi jep ngrohje të mjaftueshme, kështu që brenda makinës është e rehatshme në çdo acar. Në fund të viteve 1980, Bat-2 filloi të zëvendësojë makinën më të përsosur Bat-2, në të cilën ndarja e sapper mund të vendoset në kabinën.

M "i referohet klasës së makinave inxhinierike (rrugore) dhe është menduar për hedhjen e kolonave, mbushjen e funnels, pvv, llogore, pajisje të zbërthimeve të butë në shpatet e pjerrëta; Vendosja e aisles në gunga, hedhjen e kërkesave në shkurre, melchie; pastrimin e rrugëve dhe kolonave nga dëbora, duke pastruar rrënojat e ndërtesave, pasazhet e cuvettes; Ajo mund të përdoret për fragmente të kittlers, llogore dhe strehimore për pajisje, heqjen e operacioneve, backbuts të mbledhura në dumplings, strehimore.

Eksportuar në vendet që marrin pjesë në Traktatin e Varshavës, Algjerinë, Egjiptin, Irakun, Sirinë, Kinën dhe disa vende të tjera. Serialisht u prodhua nga viti 1953 deri më 1972.

Ajo i përket llojit të shtigjeve të gjurmuara, mjetet për tejkalimin e shkatërrimit dhe pengesave, pajisjet inxhinierike të BRSS, zëvendësohet me BAT-2.

Dizajn Përshkrimi:

Prania e një çikrik dhe vinçi zgjeron ndjeshëm përdorimin e makinës. Një presion relativisht i vogël në terren ju lejon të përdorni atë në çdo vend të vështirë.

Trupi i punës (deponi) mund të instalohet (gjerësia në plan) në buldozer (5 metra), dy-perch (siç tregohet në figurë) (4.5 metra) dhe pozicioni i gradës (4.0 metra). Falë kësaj, mbikalimi mund të përdoret për punë të ndryshme rrugore dhe tokësore. E vendosur përpara trupit të punës, të rregullueshme në lartësi, ski siguron mundësinë e heqjes së shtresës prej balte të një trashësi të caktuar.
Ngritja dhe ulja, duke përfshirë dushin e detyruar të trupit të punës, si dhe për ta hedhur atë në ndonjë anë është bërë duke përdorur një linjë hidraulike.
Falë kësaj, mbikalimi mund të përdoret për lloje të ndryshme të punës së rrugës dhe të tokës.

Përveç kësaj, mbikalimi Bat-M është i pajisur me një vinç të totalit të mullirit me një kapacitet ngarkimi prej 2 ton, dhe kontrolli është bërë nga telekomanda, në mënyrë që kranemani të kryejë njëkohësisht rolin e një rigger (zgjidhësi) .

Në pozicionin e transportit, trupi i punës hedh mbi kabinën, e cila shkarkon rollers para dhe siguron një kalim të mirë të ndër-vendit. Zona e sipërfaqes së mbajtjes së vemjes është e barabartë me rezervuarin, e cila është dukshëm më e vogël se ajo e masës së rezervuarit (27.5 ton) siguron një përshkueshmëri të mirë të makinës së tokës, borës dhe ligatinave të buta.

Furnizim të konsiderueshëm të karburantit (rreth 950 kg) siguron një makinë kilometrazhin mbi 550 km ose jashtë linjës brenda 12-15 orëve.

Vetëm imagjinoni këtë përbindësh të ngrënë 200 litra për 100 km, por nuk është aq e rëndësishme, pasi që fuqia është e nevojshme këtu dhe jo ekonomike

Për transportin me hekurudhë, krahët e buldozer janë të ndara nga korniza dhe janë grumbulluar në rafte të veçanta, korniza me një pajisje të skajtë është e ndarë në dy pjesë dhe është bërë pirg në platformën prapa taksi.

Karakteristikat specifike të Bat-M:

Që nga lirimi i "bishës" në kohën tonë
Nëse ju kujtohet fillimi i lirimit të këtyre monsters, dhe ishte 1966, atëherë ju mund të krahasoni bat-m me Nikola Tesla, duke thënë se makina ishte përpara kohës së tij, dhe madje edhe atëherë ajo nuk ishte aq e nevojshme sa tani. Nëse ne tani e konsiderojmë tregun që ne ofrojmë prodhuesit modernë të makinave të një plani të ngjashëm, atëherë asnjëri prej tyre nuk do të jetë në gjendje të "bat-m" në funksionalitetin, për të mos përmendur çmimet për këtë lloj produkti, të paktën të domosdoshme, por mjaft e rrallë.
Modeli Bat-M është i rëndësishëm në kohën tonë. Ju mund të flisni shumë për meritat e saj nga ana teknike si pajisje, por mos harroni për avantazhet e tij si një mjet shfrytëzimi: një kabinë e gjërë, ku mund të vendosen dy të rriturit dhe për shkak të motorit të motorit nën kabinën , problemi i ngrohjes së kabinës në kohën e ftohtë të dimrit. Nga pjesa e njerëzve që u afruan në këtë makinë të pazakontë (dhe ky është personeli i shërbimit dhe operatorët), ju mund të merrni shqyrtime të habitshme unanime. "Bat-M", puna e të cilit nuk e la askënd të pakënaqur, merr vetëm vlerësime të mira nga konsumatorët.

Bat-m i besueshëm më i vjetër
Duke kujtuar vitin e prodhimit, ju mund t'i telefononi këto makina me pensionistët, dinosaurët, mbetjet e së kaluarës, por në të kundërt është e mundur të sjellni vetëm një, por një argument shumë delikate. Çfarë mund të flasim, nëse më shumë se 50 vjet që nga prodhimi i kësaj teknike nuk ka dalë me një makinë, më të përshtatshëm për t'u përdorur?

Me pajisjen e tranzicionit përmes luginave dhe pivopëve, një pajisje prej prejardhje për të kaluar;

Pjesët kryesore të mbikalimit janë një makinë bazë (produkti 454 ose MT-t) dhe pajisjet e punës.

Pajisjet e punës të instaluara në rrugën BAT-2 të dizajnuara për të zhvilluar toka të ngrira dhe jo të ngrira, duke kryer vepra të ngritjes. Pajisjet e punës përfshijnë pajisje buldozer, pajisje të lirshme dhe vinç, mekanizëm të ngritjes së energjisë, pajisje hidraulike dhe pajisje elektrike.

Pajisje

Fig.1.

1 - Pajisje buldozer, 2 - makine bazë 3 - pajisje vinç, 4 - pajisje të thyer, 5 - hedhjes gjatësore rama.

Pajisje bulldozer Designed për zhvillimin e shtresës nga shtresa dhe lëvizjen e tokës. Lloji i pajisjeve – Me një hale universale. Gjerësia e deponisë në pozitën e overpasher – 4000 mm, buldozer – 4570 mm, gradues – 4300 mm. Lartësia e pluhurit 1200 mm. Madhësia e pushimeve 450 mm, heqja – 3700 mm. Këndi i harkut të skewing deri në 10 gradë.

Pajisjet buldozer është e vendosur në pjesën e përparme të makinës dhe përbëhet nga një kornizë clamping, duke shtyrë kornizë, deponi, mekanizmat e skive dhe të kontrollit.

Duke klikuar ramëndesigned për të transferuar përpjekje nga trupi i makinës në kornizën shtyn. Ajo ka një formë P dhe përbëhet nga dy bare longitudinale laterale të lidhura në pjesën e përparme të rastit të një makine ndër-rreze dhe dy kllapa rezistente.

Puster Rama Është menduar për transmetimin e përpjekjeve që ndodhin në zhvillimin e tokës nga korniza e fiksimit në depon dhe bashkangjitur të gjitha pjesët kryesore të pajisjeve buldozer. Është një dizajn i salduar i një seksioni të një kutie, të bërë në formën e harkut.

Grumbull mbeturinash Projektuar për prerjen dhe formimin e shtresës së shtresës së shtresës së tokës. Ai percepton përpjekjet nga kuadri i shtyrjes në procesin e zhvillimit të tokës. Pjesët kryesore të deponisë ka një krah të majtë dhe të djathtë dhe pjesën qendrore. Krahu i majtë dhe i djathtë i deponisë është i njëjtë në strukturë dhe janë ngjitur strukturat metalike.

Lizard Projektuar për të rregulluar trashësinë e shtresës së feta të tokës gjatë pozicionit të mbikalimit të krahëve të tehut. Ai percepton ngarkesa vertikale që rrjedhin në procesin e zhvillimit të motorit, dhe kështu pjesërisht shkarkon cilindrat hidraulikë të mekanizmit të ngritjes. Kur lëvizni makinën përpara skijimi kopjon sipërfaqen e zonës, duke shkaktuar që ajo të rritet ose të zbresë, mban një trashësi të vazhdueshme të tokës feta. Ajo është e bashkangjitur në pjesën qendrore të deponisë dhe përpara. Pjesët kryesore të skive janë kllapa, mbështetje, zinxhir dhe cilindër hidraulik.

Mekanizmat e kontrollit I projektuar për të ndryshuar pozicionin e pajisjeve buldozer. Këto përfshijnë: dy mekanizma për instalimin e krahëve, mekanizmit të pluhurit, kthimit të mekanizmit dhe një mekanizmi për heqjen e pajisjeve buldozer.

Në pozicionin e transportit, pajisjet buldozer është fiksuar me dy gishta duke lidhur rreze me strehim makine dhe dy shufra vidë që lidhin trupin e makinave me racks lëkundëse.

Kontrolli i pajisjeve buldozer kryhet nga panelet e kontrollit.

Ski

Fig.2.

Një pozicion i klasifikuar, B - një pozicion buldozer, në - pozicionin e mbikalimit. 1 - krah, 2 - kapjen; 3 - shufra teleskopike; 4 dhe 13 - grepa; 5, 12, 18 - cilindra hidraulikë, 6 - shtyrë kornizë, 7 - rreze tërthore; 8 dhe 14 - leva; 9 dhe 11 - cilindra hidraulikë të mekanizmit të skew; 10 - PIN tubular; 15 ski; 16 - Zinxhiri; 17 - Poloz Ski; 18 - gishti; 20 - hale; 21 - kapak; 22 - thika rose.

Pajisje busty Është menduar për thyerjen e shtresave të ngurta dhe të ngrira të tokës. Është instaluar në pjesën e prapme të makinës bazë dhe përbëhet nga një element pune dhe një lëvizje lëvizëse.

Element pune Ai përbëhet nga një raft, tip dhe sende të fiksimit. Rack është një element zgarë. Tipi që ka një veshin e qëndrueshëm të sipërfaqes është një pjesë e ndryshueshme dhe kryen drejtpërdrejt ndarjen e tokës gjatë lëvizjes së mbikalimit.

Makinë me makinë Elementi i punës është një strukturë paralelograme që përbëhet nga dy shufra të sipërme, korniza, strehim dhe dy cilindra hidraulikë. Dizajni paralelogram ofron një kënd të përhershëm të prerjes, pavarësisht nga madhësia e rehabilitimit të elementit të punës në terren.

Shkatërrimi i tokës së ngurtë dhe të ngrirë kryhet në transmetimin e kundërt me përfshirjen e kundërt. Elementi i punës është prerë në një numër brazdash gjatësore në një thellësi prej 0.5 m me një distancë midis tyre 0.7-0.9 m. Nëse është e nevojshme, grooves tërthorës janë prerë në një kënd prej 50-60 gradë në gjatësi.

Pluhur pjekje

Fig.3.

1 - rreze; 2 - cilindër hidraulik; 3 - trupi; 4 - elementi i punës; 5 - Rama.

Pajisje vinçi I projektuar për mekanizimin e punës së ngarkimit dhe shkarkimit. Kapaciteti maksimal i ngarkesës në të gjitha shigjetat largohen – 2 t. Largimi maksimal i goditjes – 7.37 m. Lartësia Hook Lift – 7.42 m, thellësia e uljes nga sipërfaqja mbështetëse e vemjimit – 5 m. Largësia me kapjen maksimale të vetes – 5.76 m, në pajisjet e thyerjes së rafteve – 3 m, për të rrezatuar me pozicionin e transportit të pajisjeve buldozer – 3.04 m. Shpejtësinë e ngritjes (ulja) e ngarkesës – 0.196-0.04 m / s.

Pjesët kryesore të pajisjeve të vinçit janë pajisja referuese, një shigjetë, mekanizmi i kthesës, çikrik i ngarkesës, kafaz hidraulik i largimit të shigjetave, pajisjeve të sigurisë dhe pajisjeve elektrike.

Referim Projektuar për të bashkëngjitur pajisjet e vinçave në trupin e makinës dhe transferimin e ngarkesave statike dhe dinamike që rrjedhin nga operimi i mekanizmave. Pjesët kryesore të pajisjes referuese janë baza, mbajtja e referencës dhe platforma rrotulluese.

Shigjetë Projektuar për fiksimin e mekanizmave dhe duke transmetuar përpjekjet për pajisjen referuese që rrjedhin nga lëvizja e ngarkesës. Ai përbëhet nga seksione fikse dhe të anulueshme.

Mekanizmi i kthimit Projektuar për pajisjet e rrotullimit të vinçave në krahasim me boshtin vertikal dhe për ta ndaluar atë në pozicionin e dëshiruar. Është instaluar në krye në platformën rrotulluese dhe përbëhet nga një transmetim hidraulik prej 210.20, një kuti me gishta, një gotë, një pajisje skllevër dhe frenat.

Regjistrimet e sigurisë I projektuar për të siguruar pajisje pa probleme vinçi. Pajisjet e sigurisë përfshijnë kufizuesin e kapacitetit mbajtës dhe limierin e heqjes së hook.

Pajisje elektrike Designed për telekomandë të punës së hydraulic drive, duke siguruar funksionimin e pajisjeve të sigurisë, alarmet, ndriçimin. Pajisjet elektrike përfshijnë një bllok të instrumentit, pajisjeve elektrike të hidropaguesve, kartave lidhëse, pajisjes së kontaktit të rradhës, kufizim limiter limiter limiter limiter dhe limiter hooking lartësi, llambat, mbulon, shitore, largësi të largët.

Vinç

Fig.4.

1 - çikrik i ngarkesës; 2 - Cryukov oboyma; 3 - shigjetë; 4 - shigjetat dalin kafaz hidraulik; 5 - Mekanizmi i kthesës; 6 - Pajisja e kundërt rrotulluese.

Mekanizmi i ngritjes së energjisë Projektuar për Pompat hidraulike të përzënë. Është instaluar në të majtë në pjesën e mesme të strehimit të makinës bazë dhe përbëhet nga një makinë gearbox dhe kutitë e pompës hidraulike.

Gear Kjo është një lidhje midis reducer winch dhe bosht të marrjes së energjisë. Kjo është një bosht, në skajet e të cilave janë bërë lojëra elektronike për t'u lidhur me boshtin e përzgjedhjes së energjisë të shpejtësisë së makinës bazë dhe me boshtin e pompës hidraulike.

Pompa hidraulike reducer Është një mekanizëm i pajisjes, i bërë së bashku me tufën e fërkimit të tufës, të dizajnuara për të aktivizuar dhe për të transmetuar çift rrotullues nga boshti i marrjes së energjisë në pompat hidraulike. Në gearbox instaluar dy pompat hidraulike 210.25 dhe dy – 210.16. Rasti i kutisë së shpejtësisë është i palosshëm.

Kutia e shpejtësisë ka një pompë gear nsh-10e3, e cila siguron furnizim me vaj për të aktivizuar tufën e fërkimit. Furnizimi me naftë kryhet përmes sistemit të valvulave të vendosura në kapak, në zgavrën nën pistonin e instaluar në daulle fërkimi, duke shtypur disqet. Shtypja e disqeve kryhet nga lidhja e daulles së fërkimit dhe daulle skllevërve të lidhur me timonin e ingranazhit, i cili transmeton çift rrotullues në pemët e pompave hidraulike.

Pompa hidraulike reducer

Fig.5. Pompat hidraulike të reducer.

1 - Pompë hidraulike, 2 - Strehim, 3 - furnizim me naftë, 4 - bashkim fërkimi, 5 - pompë gear nsh 10th, 6 - Asambleja e prezantuesit.

Hidraulit Designed për të kontrolluar buldozer, pajisje të lirshme dhe vinç. Duke përdorur linjën hidraulike, hale u thellua dhe kalimi i pajisjeve të thyerjes buldozer dhe ski në pozicionin e punës ose të transportit, pluhuri skew, ndreqja e krahëve të tehut në pozita të ndryshme operative, heqjen ose uljen e bumit, të përzënë mekanizmin e rrotullimit dhe çikrikin e ngarkesës së pajisjeve të vinçave.

Pjesët kryesore të hydraulic drive janë një hidrobacom, dy pompa hidraulike 210.25, dy hidropagners 210.16, tre hidropagners, dy cilindra hidraulikë të mekanizmave fiksues për instalimin e krahëve të krahëve të thikës, dy cilindra hidraulik të pajisjeve të thyer, dy cilindra hidraulikë e duck, cilindri hidraulik ski, dy cilindra hidraulikë të pajisjeve buldozer, pajisjet e vinçave hidraulike, agregacion emergjent dhe pije freskuese.

Diagrami i Hydropriry

Fig.6. Bat-2 diagram hidraulik.

1 - Qarkullimi hidraulik, 2 - Throttle 3 - Ndryshimet cilindra hidraulike të shigjetave Nisja, 4 - motor hidraulik i çikrikut të ngarkesës, 5 - cilindra hidraulikë të frenave; 6-8, 34-39, 44-47 - Bursat e bobinës 85/2; 9.10, 14,16 dhe 33 - vinça elektromagnetike GA 192/1, 11 - cilindër hidraulik i mekanizmit të rrotullimit, 12 - hidromotor 210.2, 13 - valvula e sigurisë BG52-24 (13MPA), 15 dhe 25 - valvulave të sigurisë BG 52- 54 (16MPA), 17 - Valvula e sigurisë 32-200 (16MPA), 18 - valvula e sigurisë (0.3 MPa), 19 - radiator, 20 - Pompa hidraulike 210.25, 21 - Pompa hidrokolike 210.16, 22 - hidrokolike, 23 - kontrolloni valvulën, 24 - hidrobaciak, 26 - Valvula e sigurisë (1.0mp), 27 dhe 32 - cilindra hidraulikë të heqjes së pajisjeve buldozer, 28 - Njësia e emergjencës; 29 - cilindra hidraulikë që shqyej pajisjet, 30 - pozicionet e pozicionit lundrues; 31 - Valvula e sigurisë BG 52-24 (20 MPA), 40 dhe 43 - cilindra hidraulikë të mekanizmit të rrotullimit; 41 - cilindra hidraulikë të levave fikse për krijimin e krahëve të tehut; 42 - Cilindra hidraulike të mekanizmit të skajshëm të daulles, 48 \u200b\u200b- cilindër hidraulikë ski; 49 - Valvula e lidhësit

Pajisje elektrike Projektuar për telekomandë të motorit hidraulik, për të kontrolluar nivelin dhe temperaturën e lëngjeve të punës dhe për të siguruar funksionimin e sigurt të mekanizmave. Furnizimi me energji elektrike për konsumatorët e energjisë elektrike kryhet nga rrjeti bazë.

Pajisjet elektrike përfshijnë:

• konsol i instaluar në taksi në muret e majtë,
• bllokoj rele instaluar në taksi në muret e përparme;
• remote Remote;
• pajisjet elektrike të hidroponeve;
• vinç elektrik;
• kalon në levat e kontrollit të rrotullimit të transportuesit;
• niveli i lëngjeve të punës Relay në hidraulikë
• termometër elektrik për kontrollin e largët të temperaturës së lëngut të punës në industrinë hidraulike dhe naftën në kutinë e gearbox;
• ndriçimi dritat, lakër elektrike, forks dhe bazat.

Karakteristikat taktike dhe teknike