Pra, nëse vëreni se xhamat e makinës suaj janë të lirshme, atëherë me shumë mundësi problemi është në vulat e gomës. Për shembull, vula e xhamit të derës Kalina konsumohet pas 2-3 mirëmbajtjesh.
Ju mund ta zgjidhni problemin duke e zëvendësuar me një të re, por është shumë e vështirë të gjesh një vulë të re për Kalinën, duke ditur edhe numrin e katalogut të saj. Për më tepër, kjo qasje do t'ju shpëtojë nga problemi vetëm për një kohë të shkurtër. Për të harruar kriket e derës për një kohë të gjatë, propozohet të modifikoni vulën, duke e forcuar atë nga brenda duke instaluar një vulë tjetër në formë D. 
Ju mund të gjeni një vulë të tillë në tregun e ndërtimit, që kushton 20 rubla / m. Ne e ulim gotën, nxjerrim vulën e gomës, duke e prishur nga të dy anët dhe duke e tërhequr poshtë. Ne instalojmë një vulë shtesë nga brenda në të dy anët. Si rezultat, dritaret nuk tundin më, dhe jo vetëm kur udhëtoni, por edhe kur mbyllni dyert. 
Nga rruga, së bashku me këtë, rekomandohet të blini një vulë të veçantë për Kalina, e cila
Sot u përpoqa të eliminoj kërcitjen e gotave të hapura të kulpërit 2 duke futur guarën e derës në formë D brenda guarnicionit standard të xhamit.
Nga dyert e pasme, vula hiqet nga ana e menteshës, në asnjë rast mos e hiqni atë nga ana e dritares së pasme, mos e futni prapa, do t'ju duhet të hiqni tapiceri. Përpara se të heqim vulën, mbështjellim diçka në këtë vend në mënyrë që vula të mos rrëshqasë.
Ne rregullojmë vulën në derën e pasme
Në derën e përparme përballë e rregullojmë nga ana e pasqyrës
Para se të ngjisni ngjitësin, hiqni yndyrën sipërfaqen, përndryshe nuk do të ngjitet sepse grumbullohet shumë pluhur nën izolues.
Vula është ngjitur në brendësi nën këtë cep (pjesë e vulës nga ndarja e pasagjerëve):
Mundohuni të ngjitni vulën përgjatë gjithë perimetrit të vulës standarde.
Për të futur guarnicionin, lubrifikoni atë, si dhe pjesën e derës ku do të hyjë guarnicioni. Kam lyer me yndyrë grafiti. Yndyrat e mbetura mund të hiqen lehtësisht me një leckë. Vula futet në vend me pak forcë, kini kujdes që të mos e grisni.
Duhen rreth 20-30 minuta për të ngjitur çdo derë. Gjithçka varet nga shkathtësia juaj 🙂
Pas ngjitjes, xhami filloi të mbyllej më fort. Zhurma e xhamit eliminohet plotësisht në dyert e pasme. Në derën e shoferit, me xhamat pak të ulur, kërcimi mbeti, ndoshta diçka kërcet brenda 🙂
Gjithashtu, pas ngjitjes, vula e xhamit del pak nga pjesa e jashtme e derës, rreth gjysmë milimetri, por ndoshta kjo për faktin se vula është e thërrmuar dhe çdo gjë duhet të kthehet në vendin e saj pas një kohe.
Duke udhëtuar për më shumë se një vit në Kalina, pronarët e saj mund të fillojnë të vërejnë një kërcim të pakëndshëm të dritareve anësore. Me kalimin e kohës, vulat konsumohen dhe shtypin xhamin me më pak forcë. Prandaj, shfaqet fryrja. Gjithashtu, për shkak të kësaj, xhami mund të zbresë automatikisht në fund, gjë që gjithashtu nuk është shumë e këndshme dhe, për më tepër, shkakton telashe të panevojshme. Si mund të zgjidhen këto probleme?
Sigurisht, mund të blini një vulë të re dhe biznesi ka mbaruar. Por një vulë e re kushton para, e cila mund të ruhet lehtësisht në këtë situatë.
Ne do të angazhohemi në restaurimin e vulës së xhamit për dyert e pasme të Lada Kalina. Për ta bërë këtë, ne duhet të blejmë një vulë të rregullt të dritares / derës së shtëpisë, jo shumë e trashë. Ne do ta përdorim atë për të vulosur vulën e qelqit të konsumuar.
Eliminoni zhurmën e xhamit
Së pari ju duhet të ulni dritaren dhe të tërhiqni çamçakëzin e vulosjes. Thjesht mos e tërhiqni plotësisht, lërini skajet e tij në derë. Kjo do ta bëjë më të lehtë instalimin përsëri.
Ne e nxjerrim brezin e gomës nga ana e xhamit (fundi i saj) dhe fshijmë të gjithë pluhurin e grumbulluar.
Nga ana më e madhe (e brendshme), ne do të ngjisim vulën e blerë. Mundohuni të ngjiteni sa më fort të jetë e mundur, më afër anës. Në këtë mënyrë ngjisim të gjithë perimetrin. Njëra anë do të jetë e mjaftueshme.
Tani mund të shtyni gjithçka prapa. Ne bëjmë të njëjtën gjë me dritaren e dytë. Nëse dëshironi dhe është e nevojshme, mund të mbyllni edhe xhamat e përparmë. Kam ESP përpara, kështu që nuk vura re shumë kërcim.
Rezultatin do ta ndjeni menjëherë pas udhëtimit të parë. Nuk do të ketë thyerje xhami, për më tepër, më pak pluhur dhe zhurmë nga rruga do të futen në kabinë.
Një vit më parë, uzina u vizitua nga një grup pronarësh makinash LADA, të cilët biseduan me drejtorin e cilësisë, duke shprehur pretendimet dhe sugjerimet e tyre. Dhe në nëntor të vitit të kaluar, me ftesë të drejtorit të cilësisë, Laurent Fofan, vizitova AVTOVAZ-in, ku u mbajt një aktivitet tradicional i quajtur "Dita e Cilësisë". Unë u ftova të flas në këtë ngjarje me një raport se si ne, konsumatorët, i shohim makinat LADA, çfarë problemesh përballemi dhe çfarë do të donim të përmirësonim. Për disa ditë në forumet e klubit, ne grumbulluam ankesa për makina, të mbështetura me fotografi dhe shpjegime, përpiluam statistika ... Si rezultat, morëm një raport të gjerë, të cilin e dhashë në Ditën e Cilësisë në prani të qindra fabrikave. punëtorët dhe menaxhmenti i kompanisë.
Tre javë më vonë, unë u ftova përsëri në AVTOVAZ - tani për të dhënë përgjigje për komentet e bëra nga anëtarët e forumit (të gjitha materialet e Klubit, natyrisht, u transferuan në AVTOVAZ). Për më shumë se tre orë biseduam me inxhinierë në qendrën shkencore dhe teknike AVTOVAZ. Jo pa debate të ashpra. Diskutimi i disa çështjeve u shty për një datë të mëvonshme. Epo, ajo që më thanë dhe më treguan është më poshtë. Në emër të AVTOVAZ, kreu i projektit të familjes së makinave LADA Priora, Anatoly Pigalov, kreu i projektit të familjes së makinave LADA Kalina, Valery Kozachok, moderoi takimin, Sergey Kurdyuk, drejtor inxhinierik.
LADA Kalina dhe LADA Granta
Ankesa: "Trokitjen e shtyllave të përparme, duke punuar në rikthim"
Kjo zhurmë është funksionale dhe shfaqet kur buferi i ujit është në punë. Gjatë ngritjes, mënga kufizuese, e fiksuar në shufër, mbështetet kundër pistës së tamponit hidraulik dhe e lëviz atë në ndalesën në mëngën udhëzuese. Në këtë rast, amortizimi ndodh për shkak të mbytjes së lëngut.
Dizajni i aplikuar në formën e një tamponi hidraulik zvogëlon forcat e marrjes dhe zvogëlon ndjeshëm nivelin e goditjeve në krahasim me modelin, i cili përdoret gjerësisht në raftet, në formën e një tamponi elastik të tërheqjes.
Zhurma funksionale është çmimi që duhet paguar për pezullimin e gjatë të udhëtimit. Sidoqoftë, sot AVTOVAZ, së bashku me furnizuesin, vazhdon të punojë për zvogëlimin e zhurmës së raftit të rikuperimit. Tani është gjetur një zgjidhje teknike. Zbatimi është planifikuar për vitin 2014.
Ankesa: "Probleme me multimedian standarde (ngadalëson, ngrin, nuk pasqyron të gjitha formatet, etj.)"
NGJARJE:
Furnizuesi ka zhvilluar një softuer të përmirësuar, i cili eliminon vërejtjet e mësipërme. Kam arritur të rris shpejtësinë e procesorit. Nëse një version i vjetër është instaluar në LADA Kalina ose LADA Granta, në të ardhmen e afërt ai mund të zëvendësohet gjatë mirëmbajtjes rutinë në një tregtar të autorizuar ose kur keni të bëni me një problem me funksionimin e MMS. LADA Priora me MMS filloi menjëherë me firmware të përditësuar.
Funksioni i navigimit është planifikuar të nisë në vitin 2014. Sot po testohen automjetet me navigacion. Navigatori përbëhet nga një antenë e kombinuar FM dhe GLONASS, një kabllo antene, një pajisje radio dhe një kombinim pajisjesh, i cili përfshin një marrës navigimi. Përveç ekranit kryesor, një këshillë veglash do të përdoret në grupin e instrumenteve - paralajmëron për kthesat paraprakisht dhe funksionon në kryqëzime të vështira.
Ankesa: "Dyert e pasme hapen fort"
NGJARJE:
Po punohet për ndryshimin e kinematikës së bllokimit të derës anësore dhe parametrave të vulës,
Këto masa janë planifikuar të futen në prodhim në gjysmën e dytë të vitit 2014.
Ankesa: "Bllokimi i derës së pasme është ndezur fort në 2194. Kërkohet forcë kur mbyllet dera."
NGJARJE:
Vendosja më e mirë e pajisjeve të saldimit në mënyrë që të eliminohen devijimet në saldim.
... Optimizimi i performancës së vulës.
... Përmirësimi i pozicionimit të sulmuesit të derës së pasme, prezantimi i një pajisjeje për orientimin e sulmuesit të derës së pasme.
... Korrigjimi i teknologjisë për rregullimin e ndalesave të derës së pasme.
Këto aktivitete janë planifikuar të realizohen në gjysmën e parë të vitit 2014.
Ankesa: "Kërcimi i makinës MKP 2181"
NGJARJE:
Ky problem është pasojë e aktivitetit të dridhjeve të njësisë së fuqisë në mbështetëse dhe ngasja e kabllove minimizon transmetimin e dridhjeve në levën e marsheve. Gjatë kontrollit të pretendimeve të konsumatorit për "fryrje", u zbulua një devijim në folenë e skajit të kabllit dhe mungesë lubrifikimi. Janë marrë masa për eliminimin e devijimit në prizë dhe në mungesë të lubrifikimit. Aktualisht, është futur kontroll i rreptë i cilësisë së prodhimit të kabllove.
Censurë: "Hum, ulërimë MKP"
NGJARJE:
Arsyeja kryesore e ulëritës janë tiparet e projektimit të ingranazhit të drejtuar të çiftit kryesor. Puna është duke u zhvilluar për të optimizuar parametrat e ingranazhit të çiftit kryesor.
Ankesa: "Zhurma me shpejtësi boshe"
NGJARJE:
Në shkurt-mars 2013, u bë një kalim në tufën Valeo, ku u përdor një amortizues më efikas në punë. Ai zbut më mirë dridhjet nga motori dhe zvogëlon zhurmën.
Ankesa: "Trokitja e raftit të drejtimit në pozicione ekstreme"
Kufizimi i këndit të rrotullimit të rrotave të përparme të makinës sigurohet nga ndalimi i lidhësit 1 të shufrave të drejtimit në skajet e brazdës 2 të tubit të karterit kur rafti i drejtimit zhvendoset në të majtë / në drejtë me vlerën L.
... Një paralajmërim është shtuar në "Manualin e funksionimit për LADA Kalina, Granta dhe modifikimet e tyre": "Përpjekja e vogël në timon e siguruar nga përforcuesi elektrik lejon që timoni të rrotullohet me shpejtësi të lartë. Në të njëjtën kohë, në Në pozicionet ekstreme, kufizuesi i udhëtimit të raftit mund të godasë karterin, i shoqëruar nga një trokitje. Për të shmangur dëmtimin e karterit të kutisë së drejtimit, është e nevojshme të kontrolloni shpejtësinë e rrotullimit të timonit në pozicionet ekstreme dhe të mos aplikoni forca të shtuara kur rafti ndalon përballë kufizuesit."
Ankesa: "Puna e paqëndrueshme e EURU"
NGJARJE:
Së bashku me Renault, u krye punë me furnizuesin për të përmirësuar stabilitetin e ESD duke ndryshuar softuerin (SW) të njësisë së kontrollit. Softueri i ri është vërtetuar, furnizuesi po përgatitet për prodhim. Modernizimi u zhvillua pa ndryshuar dizajnin - vetëm duke ndryshuar softuerin. Data e zbatimit - Shkurt 2014.
Gjithashtu, u punua për modernizimin e shasisë. Përdorimi i shasisë së modernizuar përmirësoi karakteristikat e drejtimit në zonën e këndeve të vogla të rrotullimit të timonit (deri në 30-40 gradë), ndjenjën e "qendrës", përmbajtjen e informacionit të drejtimit (një rritje në përpjekjet kur devijoni nga në qendër), në kënde të drejtimit më shumë se 40 gradë - nxitimi këndor i makinës është më uniform (Fig. 9).
Ankesa: "Nuk ka rregullim të timonit në fluturim"
Rregullimi i kolonës së drejtimit për shtrirjen përdoret kryesisht për segmentin më të shtrenjtë të makinave. Për makinat në platformat LADA Kalina dhe LADA Priora, përdorimi i tij nuk ofrohet. Ky funksion do të zbatohet në platformën LADA B.
Sugjerim: "Bëni sediljet më të ngurtë, shtoni mbështetje anësore, shtoni një ashensor për sediljen e shoferit"
NGJARJA:
Propozimet do të realizohen me futjen e ulëseve të përmirësuara në vitin 2014.
Sugjerim: "Rrisni efikasitetin e frenave, përmirësoni ndjeshmërinë"
NGJARJE:
Në automjetet me ABS, po prezantohen tamponat e rinj të përparmë me veshje TIIR 299 dhe tapat e pasme me veshje TIIR 444. Kjo përmirëson efektivitetin e tavolinave dhe rezistencën e tyre ndaj nxehtësisë. Kjo e bën pedalin e frenave më të përgjegjshëm. Plane të mëtejshme - për të ndryshuar karakteristikat e përforcuesit të frenave me vakum. Fitimi do të ndryshohet; ishte 5, tani do të jetë 6.3. Dhe i ashtuquajturi "kërcim" do të ndryshohet - sasia e presionit në sistem është rritur pas shtypjes së pedalit. Kjo do të përmirësojë performancën ergonomike të frenave.
Ankesa: "Zvogëlimi" i tensionit në bord në një makinë me transmetim automatik kur ndryshoni nga marshi i 3-të në të 2-të "
NGJARJE:
Është planifikuar të studiohet problemi dhe, nëse është e nevojshme, të përmirësohen kalibrimet ECM ose të optimizohet gjeneratori në 2014.
Propozim: Përmirësoni komoditetin akustik, duke përfshirë komoditetin aerodinamik.
NGJARJE:
Që nga janari 2014, trupi ka marrë një numër prizash shtesë dhe guarnicione të optimizuara izoluese të zërit. Efekti është të zvogëlojë nivelet e përgjithshme të zhurmës me frekuencë të mesme dhe të lartë.
LADA Priora
Ankesa: "Ngushtim i pamjaftueshëm i ndarjes së pasagjerëve (uji nga rruga futet në bagazhin, brendësinë, rripat e sigurimit)"
NGJARJE
për të parandaluar hyrjen e ujit në bagazhin:
Është futur vulosje shtesë e fllanxhave dhe qepjeve të salduara në trup. Para lyerjes së trupit, mastika aplikohet në vendet ku mund të depërtojë uji.
Për të parandaluar hyrjen e ujit në bagazhin përmes zonës së deflektorit në të gjithë familjen e makinave LADA Priora, deflektori i ventilimit të shkarkimit 2112 (me një sipërfaqe komplekse kontakti me trupin) u zëvendësua me 1118.
Për më tepër, u prezantua vulosja e zonës së deflektorit.
... Njëkohësisht me përditësimin LADA Priora, pozicioni i deflektorit 1118 në sedan (2170) u optimizua. Ai shmanget nga rrymat e ujit që ndodhin në anët e kapakut të bagazhit gjatë shiut ose larjes. Për më tepër, dizajni i deflektorit 1118-8104085 u korrigjua për të parandaluar hyrjen e ujit në bagazhin përmes valvulës së deflektorit.
Në modelet 2172 (hatchback), përdoret gjithashtu deflektori i përmirësuar i ventilimit të shkarkimit 1118.
Në 2171 (vagon stacion), deflektori 1118 u aplikua fillimisht në sipërfaqen anësore të trupit, ku hyrja e ujit në deflektor përjashtohet.
Masat për të parandaluar hyrjen e ujit në kabinë:
Para zhvillimit të pasqyrave të modelit të modifikuar, uji mund të hynte nga dera në sallon - përmes parzmores së instalimeve elektrike të pasqyrave anësore të jashtme. Me zhvillimin e pasqyrave të një dizajni të ri (përfshirë ato me tregues drejtimi) të përdorura në LADA Priora moderne, problemi është zgjidhur plotësisht.
Në vitin 2012, në të gjitha makinat LADA Priora, u prezantua një mastikë speciale jo-tharëse në skajin e poshtëm të veshjeve të dyerve anësore dhe vrima shtesë kullimi në panelet e brendshme të dyerve anësore. Kështu, uji nga xhami i dyerve, duke hyrë në hapësirën midis tapicerisë dhe panelit të brendshëm të derës, mbahet nga mastika mbyllëse dhe derdhet jashtë përmes vrimave të poshtme të kullimit në derë.
Masat për të parandaluar hyrjen e ujit në brez:
Për të parandaluar hyrjen e ujit në ndarjen e pasagjerëve dhe në rripin e sigurimit përmes parzmores së derës dhe shtyllës "B", në të gjitha LADA Priora të përditësuara, xhami i derës me pllaka reflektuese të ujit (perde) është zotëruar. Uji nga xhami i derës, duke rënë në pjatë (dhe jo në turi!), Rrjedh përsëri poshtë në derë dhe përmes vrimave të kullimit përsëri në rrugë. Kështu, uji nuk futet në parzmore dhe më tej përgjatë parzmores përmes shtyllës "B" në rripin e sigurimit. Pllakat janë ngjitur në xhami - është marrë parasysh përvoja e modeleve të tjera dhe lidhja është bërë më e besueshme.
Për të zvogëluar mundësinë e hyrjes së ujit në kabinë përmes dyerve të përparme në vitin 2014, do të zotërohen edhe pllakat (perdet) që reflektojnë ujin në dyert e përparme.
Ankesa: "Trokitni dhe luani në raftin e drejtimit"
NGJARJE:
Përgatitja e prodhimit për zëvendësimin e shkurret hekurudhore 2110-3401022-01 me një material më rezistent ndaj konsumit është afër përfundimit (afati i futjes në prodhim
- 1 sq. 2014).
U përdor një material më rezistent ndaj konsumit dhe u ndryshua dizajni i linjës 2110-3401070-03 të ndalesës së hekurudhës
Madhësia e hendekut midis skajit të dados dhe ndalesës së raftit është optimizuar kur rregulloni kyçjen e pijonit të raftit për pozicionin e raftit "të mesëm".
Funksionim dhe mjet i optimizuar për kryerjen e "goditjes" së fijeve të dadove dhe karterit.
Kjo është një zgjidhje e unifikuar për të gjitha automjetet me rrota të përparme.
Ankesa: "Jabot plastik me cilësi të dobët (fryhet në diell)"
NGJARJE:
Në vitin 2013, dizajni i veshjeve të kornizës së xhamit të përparmë u ndryshua - u futën grepa shtesë për të eliminuar deformimin e pjesëve dhe për të siguruar ngjitjen me xhamin.
2170-8212735 Mbulesa për kornizën e xhamit, majtas.
2170-8212734 Mbulesa për kornizën e xhamit, djathtas.
Një tipar dallues i modelit të ri "frill" me grepa është një skarë me huall mjalti.
Ankesa: "Përsëritësit e treguesve të drejtimit në pasqyra dështojnë për shkak të hyrjes së lagështirës"
NGJARJE:
Prezantoi kontroll 100% tek furnizuesi i ngushtësisë së seksioneve të "sinjalave të kthesës". Problemi nuk përsëritet.
Ankesa: "Dështimi i gjeneratorit"
NGJARJE:
Rishpërndarja e vëllimeve të furnizimit të gjeneratorëve në favor të një gjeneratori më të besueshëm 2170-3701010-13 f. "BOSCH", i cili ka një cilësi vazhdimisht të lartë.
Prior përdori gjeneratorin ZiT 2170-3701010-10. Për të përmirësuar cilësinë, furnitori kreu punë (u arritën rezultate pozitive). Më parë, njësia e ndreqësit ishte e parafabrikuar, e shtrënguar me një rrufe në qiell, pastaj u bë monolit. Në vjeshtën e vitit 2013, furnizuesi kaloi në furnizimin e gjeneratorëve me një njësi të re ndreqës, si dhe një bosht me një fllanxhë shtytëse (parandalon vetë-lirimin e arrës). Përveç kësaj, furnizuesi ka zbatuar monitorimin e çift rrotullues për terminalin B +.
Ankesa: "dritaret e energjisë dështojnë shpejt"
NGJARJE:
Për të përmirësuar besueshmërinë, të gjitha makinat e familjes Lada Priora janë të pajisura me dritare elektrike të importuara Brose.
Ankesa: "Zhurma e jashtme në kabinë (kërcim)"
NGJARJE:
Kur LADA Priora u përditësua, dizajni i veshjes së derës u ndryshua.
Për të përjashtuar zhurmën dhe largimin e tapicerisë së derës nga paneli i brendshëm i derës, butonat e sipërm të fiksimit për tapiceri të derës janë zëvendësuar me të importuar (nga Raymond), të cilët ofrojnë një fiksim më të besueshëm.
Për makinat pa sistem audio, prizat e grilës janë futur në dekorimin e derës përpara altoparlantëve.
Mastiku i vulosjes i përmendur tashmë zbut dridhjet në veshjen e derës dhe eliminon zhurmën.
Për të eliminuar zhurmën, në të 4 dyert u ndërruan gomat metalike me vrima për ngjitjen e shufrës së lidhjes me kllapa plastike.
Një mëngë ndarëse përdoret në boshtin lëvizës të ngritjes së dritares së pasme. Është elastik, krijon tension të lehtë dhe redukton zhurmën.
Elementet e shtypjes së zhurmës janë instaluar në shufra me një bllokim dhe shirita shtypës të zhurmës në parzmoret e instalimeve elektrike.
Ankesa: "Izolimi i pamjaftueshëm i zhurmës dhe dridhjeve"
NGJARJE:
Eliminohen ose mbyllen vrimat e papërdorura dhe janë optimizuar vrimat ekzistuese në tapiceri izoluese ndaj zhurmës së pjesës së parë.
Në vitin 2014 do të instalohen vulat e ndarjes së motorit për të ulur nivelin e zhurmës në kabinë.
Ankesa: "Vibrimet nga motori"
NGJARJE:
Furnizuesi i zëvendësuar i montimeve dhe mbajtëseve të pezullimit të motorit. Tani furnizuesi është Trelleborg (Gjermani). Prodhimi i komponentëve është i lokalizuar në Rusi. Me zëvendësimin e furnizuesit, u mor një cilësi e qëndrueshme dhe karakteristikat e kërkuara të përbërësve të pezullimit të njësisë së energjisë.
Pezullimi ka përmirësuar karakteristikat e amortizimit të dridhjeve. Kështu, transmetimi i dridhjeve nga njësia e fuqisë së funksionimit në trup dhe më tej në ndarjen e pasagjerëve zvogëlohet.
Mbështetja e duhur e pezullimit të njësisë së energjisë.
Shufrat e pezullimit të motorit të sipërm dhe të poshtëm.
Mbështetja e pezullimit të majtë të njësisë së energjisë.
Nivelet e përgjithshme të zhurmës së brendshme (dBA) në pikën 1 (veshi i djathtë i shoferit) të makinës LADA PRIORA gjatë përshpejtimit intensiv në marshin e tretë të marshit. Vija e hollë (e zezë) është gjendja fillestare, vija e trashë (e gjelbër) është pezullimi i njësisë së energjisë Trelleborg Automotive.
Nivelet e zërit (dBA) në 1/3 oktavë të përqendruara në 500 Hz në pikën 1 (veshi i djathtë i shoferit) të LADA PRIORA gjatë përshpejtimit intensiv në marshin e 3-të të marshit. Vija e hollë (e zezë) është gjendja fillestare, vija e trashë (e gjelbër) është pezullimi i njësisë së energjisë Trelleborg Automotive.
Nivelet e zërit (dB) në 1/3 oktavë 630 Hz në pikën 1 (veshi i djathtë i shoferit) të makinës LADA PRIORA gjatë përshpejtimit intensiv në marshin e 3-të të marshit.
Vija e hollë (e zezë) është gjendja fillestare, vija e trashë (e gjelbër) është pezullimi i njësisë së energjisë Trelleborg Automotive.
Ankesa: "Funksionimi i pakënaqshëm i transmisionit manual (ulërimë, përfshirje të pasakta, përpjekje gjatë zgjedhjes së marsheve)"
NGJARJE:
AVTOVAZ dhe furnitorët e tij po punojnë për zhvillimin në vitin 2014 të një kablli të ri, më ergonomik për ndërrimin e marsheve - me më pak goditje, me dridhje të eliminuar në levë dhe ndërrim më të qartë të marsheve.
KP2180 i ri dhe një ngasje e re kablloje, duke lëvizur me kabllo fleksibël, dizajni eliminon transmetimin e dridhjeve në levën e marsheve dhe siguron një lidhje të saktë të marsheve.
Dizajni serial i instaluar tani - KP2112, duke kaluar me shufra, dizajni supozon transmetimin e dridhjeve në levën e ingranazhit përmes shufrave.
Rasti i garancisë: "Trokitja e pistonëve të motorit"
NGJARJE:
Pistonët Federal Mogul me funde të veshura me grafit janë prezantuar që nga mesi i vitit 2012. Kjo shtresë siguron futjen e pistonit dhe cilindrit me hapësira minimale dhe eliminon pikëzimin e pistonit gjatë fillimit të ftohtë.
Pistoni pa veshje grafiti.
Pistoni i veshur me grafit.
Ankesa: "Rezervuari i zgjerimit po shpërthen"
AVTOVAZ nuk regjistroi defekte të tilla. Ky problem u ndesh në LADA 110, por në LADA Priora ata kaluan nga një rezervuar i fryrë në një derdhje të qëndrueshme me disa ura brenda. Ky dizajn eliminon shpërthimin e rezervuarit. Nëse ka raste, ju lutemi jepni një rezervuar zgjerimi për kërkime.
Ankesa: "Hyrja e ajrit të ftohtë në ndarjen e pasagjerëve"
NGJARJE:
Sot, vrimat teknologjike që nuk përdoren janë mbyllur me priza speciale. Në të ardhmen, është planifikuar të eliminohen plotësisht vrimat e papërdorura në trup. Është e rëndësishme të mos i shtrydhni këto priza gjatë riparimeve - përndryshe, mund të ndodhë përsëri një rrymë.
Ankesa: "Rrjedhje nga radiatori"
NGJARJE:
Së pari, materiali i gypave të degëve ndryshohet në një më elastik me karakteristika të qëndrueshme. Së dyti, futen kapëset Mubea, të cilat kanë një shtrëngim të vazhdueshëm gjatë gjithë ciklit jetësor të automjetit. Këto janë kapëse pranverore. Të njëjtat kapëse përdoren në lidhjet e parangrohësit gjerman. Në të ardhmen e afërt, pothuajse të gjitha kapëset e sistemit të ftohjes do të zëvendësohen me kapëse pranverore - kjo do të ndodhë kur kaloni në MKP 2180.
Ankesa: "Pompë jetëshkurtër"
NGJARJE:
Është prezantuar një kushinetë pompë e re e prodhuar nga Kinex. Dështimi i tij nuk vihet re.
Ankesa: "Trapat e frenave me cilësi të dobët"
NGJARJE:
Furnizuesi DAAZ, i cili pranoi cilësi të paqëndrueshme, u përjashtua nga sistemi i furnizimit. Ne kaluam në zorrët Gummaline.
Ankesa: "Linja e zhurmshme e shkarkimit"
NGJARJE:
Furnizuesi i komponentëve të sistemit të shkarkimit është zëvendësuar - sot ato furnizohen nga Eberspächer dhe Fauretia. Kjo uli nivelin e zhurmës me rreth 2 decibel. Gjithashtu është futur një masë që bën të mundur eliminimin e korrozionit të sistemit të shkarkimit duke hequr lëngun agresiv të grumbulluar në brigjet e silenciatorit për shkak të efektit të nxjerrjes dhe vrimave të veçanta.
Ankesa: "Sedilja jo standarde për një magnetofon radio"
NGJARJE:
Fillimisht, një luajtës i thjeshtë radio 1DIN me një panel të përparmë origjinal ishte planifikuar për t'u përdorur në një numër të zgjeruar konfigurimesh, por një furnizues nuk u gjet. Sot po përgatitet një përshtatës për përdorimin e luajtësve standardë 1DIN. Përshtatësi është duke u zhvilluar dhe duhet të zotërohet në gjysmën e dytë të 2014.
Ankesa: "Ndarja e motorit është shumë e ndotur"
NGJARJE:
Tani është në punë çështja e zotërimit të prodhimit të një mudguard të ri 2172. Ai duhet të shfaqet në vitin 2014. Ka vrima më të vogla, mbulon më shumë sipërfaqe (dhe ka më shumë ngurtësi).
Leonid Wishmaster
Pronarët shpesh ankohen për cicërimën e "karkalecave" diku në zonën e kolonës drejtuese, por gjetja e fajtorit është e vështirë për dikë, por për dikë shumë dembel. Unë do të përpiqem t'i ndihmoj të dy. Pasi të keni ulur kolonën e drejtimit në pozicionin e poshtëm, hiqni dy vidhat që sigurojnë panelin e instrumenteve dhe hiqeni atë (mos u ngatërroni nga rezistenca e lehtë e dy shulave metalike në qoshet e poshtme). Tani ju duhet të hiqni katër vidhat dhe të hiqni shtresën e sipërme të boshtit të drejtimit. Blloku i bardhë i parzmores së kabllove që shtrihet nga ekrani LCD i grupit të instrumenteve do të hapet në sytë tuaj. Shpesh ky bllok prek kafazin dhe cicëron në lëvizje! Mbajtësja standarde e parzmores plastike nuk ju shpëton nga kjo. Vendosa një copë zorrë gome të prerë për së gjati mbi bllok, por mund të përdorni gome shkumë ose material tjetër të përshtatshëm.
Por diku fshihej një burim tjetër muhabeti dhe një ton më i ulët. Duke dëgjuar me vëmendje, kuptova se ishte veshja e poshtme ajo që po "fliste" kur ajo shqetësohej nga leva e rregullimit të kolonës së drejtimit. E hoqa fare lehtë tingullin e bezdisshëm: e ula levën dhe e përkula pak.
Dyert mund të trokasin mjaft fort në "Kalin" - çdo lojë në menteshat jepet nga një trokitje në gunga. Në "Kalina" boshti i menteshës është i lëvizshëm, i vidhosur në trup në fije. Nëse shtrëngimi është i lirë, nyja do të fillojë të troket gjithnjë e më fort. Tërhiqni boshtin - keni nevojë për një kokë TORX T-40. Por ndodh që shtrëngimi i boshtit dobësohet përsëri. Pastaj e nxjerrim plotësisht (asistenti mbështet derën), pastrojmë fillin dhe, duke aplikuar një mbajtës ngjitës, e mbështjellim në vend. Si rregull, kjo është e mjaftueshme për një kohë të gjatë, por prapëseprapë ne do të pikturojmë një shenjë në boshtin e secilës varëse dhe trupit. Një fener i tillë në të ardhmen do t'ju lejojë të mbani një sy në gjendjen e lakut, pa i sjellë gjërat në trokitje.
Do ta mbyll historinë me disa këshilla për ata që sapo do të blejnë Kalina. Nëse rregulloj sediljen e përparme për veten time (lartësia ime është 174 cm), atëherë është e pamundur të shpaloset sedilja e pasme për transportin e mallrave. Gama e rregullimit të sediljes së përparme është 168 mm, dhe jastëku i pasmë i ngritur konsumon 90 mm. Nëse do të transportoni mallrat, është më mirë t'i hiqni jastëkët paraprakisht dhe t'i lini në shtëpi (në garazh) ose të rezervoni një vend për ta në kabinë.