Drithëra miell dhe të gjitha teknike

Bunker

Normat e kohës së joproduktive të automjeteve në bord gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave pjesa më e madhe me një metodë të mekanizuar (min. Për 1 ton)

Normat kohore të joproduktive të automjeteve në bord gjatë ngarkimit dhe shkarkimit me vinça, ngarkues dhe mekanizma të tjerë të ngarkesave të tjera të paketuara dhe pa paketim që nuk kërkojnë pajisje të veçanta për montimin e tyre (min.)

Normat e kohës së joproduktive të automjeteve në bord nën ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave në paketa me një mënyrë të mekanizuar dhe norma copë (min. Për 1 ton)

Normat kohore për joproduktive për tanket e makinave në frymëmarrje dhe kumbull të ngarkesës së madhe

Shkalla e joproduktive të joproduktive për tanket e makinave kur ngarkohen nëpër çelësat e sipërme dhe shkarkimin me metoda gravitacionale dhe pneumatike

Shënim. Normat marrin parasysh kohë shtesë për të fajësuar rezervuarin dhe duke defektuar çorape shkarkimi.

Normat kohore të joproduktive të automjeteve dhe anijeve të kontejnerëve kur ngarkoni ose shkarkoni kontejnerët me vinça, ngarkues dhe mekanizma të tjerë të ngjashëm

Shënim. Në kohën e kohës, koha e nevojshme për ngarkimin (shkarkimin) e ngarkesës me një marr ose arrin e ngarkesës, për të manovruar makinën (udhëtimin në rrugë), duke lidhur dhe duke lëshuar ngarkesën, shtresën e ngarkesës me tarpaulin dhe heqjen e pëlhurave , hapjen dhe mbylljen e palëve (dyert) të makinës dhe rimorkiove, si dhe regjistrimin e dokumenteve për urën (eksportin) e mallrave. Normat e caktuara të kohës së papunë gjithashtu shtrihen në traktorë gjysmë rimorkio.

Normat kohore të joproduktive të makinave në bord dhe furgonat e makinave gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave me dorë të karbonit, të paketuara dhe pa paketim

Normat kohore të joproduktive në automjetet e ngarkimit gjatë ngarkimit ose shkarkimit të mallrave të bëra me dorë në enë pa hequr atë nga makina

Shkalla e joproduktive të aksioneve të specializuara të rrotullimit për transportin e kontejnerëve të mallrave gjatë ngarkimit ose shkarkimit të kontejnerëve duke përdorur pajisje ngritëse

Shënim. Shkalla e kohës boshe nën ngarkesën ose shkarkimin e automjetit përcaktohet duke shumëzuar normën kohore të caktuar në një enë, nga numri i kontejnerëve.

Makina norma joproduktive gjatë kryerjes së punës shtesë në procesin e ngarkimit ose shkarkimit të mallrave

Normat e kohës për postën dhe goditjen e gjysmë rimorkio

Tabela 7.13

Gama e vlerësuar e kamionëve

Normat kohore për T-km n (BP) llogariten duke përdorur formulën e mëposhtme:

60 n (bp) \u003d -------,
V xp x q

ku 60 është një koeficient i përkthyer prej 1 orësh për minutë; V - Gama e vlerësuar e makinës së ngarkesës, km / h; P është koeficienti i shfrytëzimit të shërbimeve, (3 \u003d 0.5; q - kapaciteti i makinave mbajtëse, t.

a) Kur punoni jashtë qytetit:

b) Kur punoni në qytet - pavarësisht nga lloji i sipërfaqes së rrugës për makina dhe trenat rrugore me një kapacitet mbajtës deri në 7 ton (kamionë tank deri në 6 mijë litra) - 25 km në orë, dhe për 7 ton (tank Kamion 6 mijë l) dhe më lart - 24 km në orën një.

Gjatë funksionimit të shoferit të makinës në rrugët e grupeve të ndryshme në një udhëtim, norma e kohës në rides një herë është instaluar në grupin mbizotërues të rrugëve.

Rregullat e llogaritura të pleshtit të kamionëve mund të reduktohen nga kreu i ndërmarrjes:

kur transportojnë mallra që kërkojnë kujdes të veçantë (acid, substanca të ndezshme, lëngje në qelqe, produkte qelqi, instrumente muzikore, televizorë, radiostikë, pajisje, etj, si dhe mallrat në kontejnerë të rëndë të vluar, ngarkesa e lehtë e transportuar me lidhjen në lartësi e ngarkimit mbi dimensionet e vendosura të makinës, pluhurin (ngarkesat, eksplozivët) - brenda deri në 15%;

kur punoni në një distancë prej 1 km, si dhe në rrugë, në karrierë dhe në zonat e vështira për t'u arritur në rrugën (gjatë shpërndarjes, në mungesë të rrugëve, etj.) - Në mungesë të deri në 40% kundrejt normave të vendosura për rrugët natyrore të poshtër;

kur punoni në një distancë prej më shumë se 1 deri në 3 km në rrugët e grupeve A, B, B - brenda deri në 20%.

Kur punoni me një gjysmë rimorkioni të shkallës kohore me 1 TKM, pranohet me një koeficient prej 1.2, dhe kur vepron, respektivisht, me një gjysmë rimorkio dhe rimorkio ose dy rimorkio - 1.0.

Sipas ngarkesave të klasës së 4-të, duke siguruar një faktor shfrytëzimi të kapaciteteve nën 0.5 kur ngarkesa e automjetit është plotësisht e ngarkuar me përdorimin e palëve të përshpejtuara, lejohet të përcaktojë standardet e kohës në koeficientin aktual të përdorimit të kapacitetit mbajtës të makinës.

Në rastet kur, si rezultat i përdorimit të palëve të gjera dhe aktiviteteve të tjera të ngjashme gjatë transportit të mallrave të klasave të 2-4, kapaciteti mbajtës i makinave përdoret plotësisht, koeficientët e korrigjimit në standardet e kohës nuk përdoren.

Normat kohore për 1 t. Km kur punojnë në makinat i grupit (makina në bord dhe automobila të qëllimeve të përgjithshme)

Standardet e kohës dhe çmimet e pjesëve për 1 ton. Km kur punoni në makinat e makinave (të specializuara: kamionë hale, furgona, frigoriferë, dërgesa enë, etj; gjysmë-traktorë dhe traktorë çakëll me trailers)

Kur përdoren këto rregulla të kohës, punëtorët e angazhuar në organizimin e transportit, si dhe ata që janë përgjegjës për organizimin e punës së shoferëve, është e nevojshme të merren parasysh standardet e reja ndërsektoriale për ngarkimin, shkarkimin e makinave, automjeteve dhe magazinës Puna, e miratuar me dekretin e Ministrisë së Punës dhe Zhvillimit Social të Federatës Ruse të 01.01.2001 n 76.

përmasa e germave

Rregullat e përgjithshme për transportin e mallrave sipas rrugës (UTV-MAILATSTOtrans RSFSR 30-07-71) (2020) relevante në vitin 2018

Normat kohore për ngarkimin ose shkarkimin e makinave (trena rrugore)

1. Normat kohore për përmbushjen e punës së ngarkimit dhe shkarkimit të kryer me anë të hekurudhës me një rimeso të centralizuar (eksport) të mallrave në stacionin hekurudhor me rrugë të përdorimit të përgjithshëm, janë paraqitur në tabelë. 1, 2, 3.

Tabela 1

Normat kohore për ngarkimin e mekanizuar - shkarkimi i makinave

(në minuta)

Shënim. Loading ose shkarkimi i mekanizuar konsiderohet kur hedhja e ngarkesës në trupin e makinës ose heqja e saj nga trupi i makinës është bërë duke ngritur - makina transporti.

Tabela 2

Normat kohore për makinat e ngarkimit dhe shkarkimit jo të mekanizuar

(në minuta)

Shënim. Loading jo-komedian (shkarkimi) konsiderohet kur hedhja e ngarkesave në trupin e makinës ose heqja e saj nga trupi i makinës është prodhuar manualisht.

Tabela 3.

Normat kohore për ngarkimin (shkarkimin) e kontejnerëve për makina

(në minuta)

2. Normat kohore të specifikuara në tabelë. 1 dhe 2, rritet:

a) kur peshon ngarkesën në peshore automobilistike ose rillogaritje vende të mallrave - për 4 minuta për çdo përkufizim të peshës së ngarkesës ose rillogaritjes në çdo makinë ose rimorkio, pavarësisht nga klasa e ngarkesës dhe kapacitetit të ngarkesës së makinës dhe rimorkio;

b) Kur peshon dhe mbipeshë ngarkesën në decimal, me shkallë të mesme në një makinë (tabaka rrugore) me një kapacitet mbajtës deri në 4 ton përfshirëse - për 9 minuta, me një kapacitet mbajtës prej mbi 4 deri në 7 ton - për 13 minuta dhe për makinat (trenat rrugore) me një kapacitet mbajtës prej mbi 7 ton - për 18 minuta;

c) me 10% nëse ngarkimi ose shkarkimi i mallrave është bërë nga lloji i shitësit të makinave;

d) me 25% - gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të ngarkesave industriale dhe ushqimore, duke kërkuar kujdes të veçantë (qelqi, porcelani dhe faence, lëngshme të ndryshme në kontejnerë qelqi, instrumente muzikore, televizione, radiostikë, pajisje, mobilje), si dhe mallra të bukura , Valval ose në paketim të vogël dhe duke kërkuar rillogaritje (të brendshme, këpucë, kapele, veshje, haberdashery, trikotazh, pëlhurat janë të ndryshme, të shkruar pajisje, libra, lodra, mish dhe produkte të mishit, produktet e qumështit).

3. Për ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave të mëdha dhe të rënda që kërkojnë pajisje të veçanta për fiksim, normat kohore janë vendosur në varësi të kushteve specifike sipas marrëveshjes së palëve.

4. Kur furnizimi i makinave në disa pjesë të magazinave ose magazinave individuale me marrëveshje të ndërsjellë të palëve që nënshkruajnë kontratën për një urë të centralizuar (eksport) të ngarkesës, standardet mesatare gjithëpërfshirëse të joproduktive të makinave (transportin rrugor) nën ngarkim ose shkarkim dhe kryerjen e shtesë operacionet, duke marrë parasysh normat e vendosura dhe numrin aktual të operacioneve shtesë të kryera.

5. Kohëzgjatja e makinës (udhëtimi rrugor) nën ngarkimin ose shkarkimin llogaritet nga momenti i furnizimit të makinës (udhëtimi rrugor) në vendin e ngarkimit ose shkarkimit dhe shpërndarjes së dokumenteve të transportit në dokumentet e transportit në transportin e mallrave deri në fund e ngarkimit ose shkarkimit dhe shërbimit të lopës është ekzekutuar siç duhet dokumentet e transportit.

6. Në normën e kohës tregohet në tabelë. 1, 2, 3, përfshiu kohën e nevojshme për ngarkimin (shkarkimin) e ngarkesës me një ashensor ose arritje të ngarkesës, për të manovruar makinën (udhëtimin në rrugë), duke lidhur dhe duke lëshuar ngarkesën, shtresën e ngarkesës me tarpauloscent dhe heqjen e Tarpaulin, hapjen dhe mbylljen e automjeteve (dyert) të makinës dhe rimorkiove, si dhe hartimin e dokumenteve për transportin (eksportit) të mallrave.

Shtojca n 4.
në rregullat e shpërndarjes së centralizuar
(Export) Car Cargo
përdorimi i përbashkët nga transporti
në stacionin hekurudhor,
e vendosur
në territorin e RSFSR

Qëllimi i punës: Hyrje në rekomandimet metodologjike për përdorimin e standardeve të njëhershme për ngarkimin dhe shkarkimin e automjeteve, asimilimin e metodave të metodave për përcaktimin e standardeve të kohës për ngarkimin e mekanizuar dhe jo të mekanizuar dhe shkarkimin e llojeve të ndryshme të ngarkesave.

Dispozitat teorike. Rekomandimet metodike për zbatimin e kohës së kohës në transportin e mallrave me rrugë përcaktohen me rregullat uniforme për transportin e mallrave me rrugë.

Standardet e unifikuara të kohës për transportin e mallrave me rrugë janë të destinuara për llogaritjen e normave për pagesën e shërbimeve për transportin e mallrave nga ndërmarrjet rrugore, racionimin dhe shpërblimin e shoferëve.

Këto norma zbatohen për transportin e mallrave nga pothuajse të gjitha llojet e kamionëve: automjete në bord dhe makina me qëllim të përgjithshëm, automjete të specializuara - kamionë të deponive, furgon, tanke, frigoriferë, frigorifer kontenier, etj, si dhe traktorë me rimorkio dhe gjysmë- rimorkiot.

Baza për zhvillimin e standardeve të unifikuara të kohës është:

· Llogaritjet teknike dhe vëzhgimet fotokrikëzore;

· Karakteristikat teknike të stokut të rrotullimit të makinave të transportit të automobilave, ngarkimit dhe shkarkimit dhe mekanizmave, rrugëve, etj, si dhe rezultatet e analizës së organizimit të punës dhe ngjarjes për ta përmirësuar atë. Standardet e unifikuara të kohës janë të dizajnuara për:

· Organizimi racional i transportit të ngarkesave dhe prodhimit të ngarkimit dhe shkarkimit;

· Aplikimet e mekanizimit: ekskavatorë me kapacitet të ndryshëm të kovës, automobilave, urës, portalit, vinçave të ganturës, ngarkuesve (automobilave, baterisë dhe traktorit), transportues, lopatë mekanike dhe makina të tjera të ngarkimit dhe shkarkimit dhe mekanizmave;

· Karakteristikat e ngarkesave të transportuara - llojet e paketimit të tyre, graviteti specifik, gjendja fizike, etj;

· Përdorimi maksimal i kapacitetit mbajtës dhe kapacitetit të ngarkesave të stokut të rrotullimit të transportit të automobilave dhe kontejnerëve;

· Kushtet e ndryshme të funksionimit rrugor për makinat;

· Pajtueshmëria me rregullat e rrugës, rregulloret e sigurisë dhe rregullat për funksionimin teknik të stokut të transportit të automobilave.

Standardet e unifikuara të kohës sigurojnë një organizim racional të procesit të transportit, i cili siguron:

Reduktimi i kohës së gjerë të kohës në makina të thjeshta nën ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave për shkak të: zgjerimit të përparimit të punimeve të ngarkimit dhe shkarkimit dhe përdorimit të mekanizimit të tyre të integruar; përpilimi dhe përputhshmëria e rreptë me ushqimin e makinave dhe oraret e punës; Krijimi i rrugëve të aksesit dhe terreneve të lojërave për manovrimin e makinave, sidomos makina me rimorkio, traktorë me shumë rimorkio ose gjysmë rimorkio; përgatitjen paraprake të mallrave, etj.

Vendosja e ngarkesës racionale, përdorimi i mburojave të lëvizshme, etj, duke lejuar përdorimin maksimal të kapacitetit mbajtës dhe kapacitetin e aksioneve të rrotullimit.

Vendosja e duhur e mallrave në trup, e cila kontribuon në shpërndarjen uniforme të ngarkesës së peshës në pjesën lëvizëse të automjetit dhe lehtëson menaxhimin e tyre.

Modalitetet optimale të lëvizjes së makinave (trenat rrugorë) në zonat përkatëse të rrugës, duke marrë parasysh gjendjen e sipërfaqes së rrugës, dukshmërinë, intensitetin e lëvizjes dhe faktorë të tjerë në përputhje të plotë me rregullat e rrugës, si dhe njohjen e Karakteristikat kryesore teknike dhe rregullat e funksionimit të markave të ndryshme të stokut të rrotullimit të transportit rrugor gjatë transportit të ngarkesës përkatëse. Transporti i mallrave duhet të kryhet sipas rrugëve të ndërtuara në mënyrë racionale, duke marrë parasysh distancën më të shkurtër, mënyrat e lëvizjes në çdo vend të rrugës, me sigurimin e boot makinave në të dy drejtimet.

Mbyllja e mënyrës së funksionimit të makinave për shkak të organizimit të metodës së brigadës së funksionimit të shoferëve.

Standardet e unifikuara të kohës janë vendosur:

· Me makina të thjeshta nën ngarkesën dhe shkarkimin e ngarkesave të klasës së parë (me përjashtim të kontejnerëve, si dhe ngarkesave pjesa më e madhe dhe pluhurit në kamionë tank, duke mos pasur një klasë) - me një ton; për kontejnerët e kontejnerëve; Për ngarkesën më të madhe dhe të pluhurit në kamionë tank - në volumin e plotë operacional të tankeve;

· Kur transportojnë ngarkesën e klasës së parë - një kilometër ton. Për ngarkesën 1, 2, 3 dhe klasat e kohës, përdoret me koeficientët e korrigjimit të paraqitura në Tabelën Nr. 1:

Numri i tabelës 1.

Shënim 1. Koeficientët e korrigjimit llogariten në bazë të koeficientit të korrigjimit të përdorimit të kapacitetit mbajtës të automjetit në përputhje me Tabelën Nr. 2:

Tabela numër 2.

Klasat e mallrave kur transportohen në automjete me kamionë standarde në bord dhe hale janë të përcaktuara në përputhje me rangun dhe klasifikimin e mallrave. Kur transportohen në automjete me kamionë standarde në bord dhe hale, që nuk janë të parashikuara nga nomenklatura e bashkangjitur dhe klasifikimi, si dhe mallra të ndryshme në makina të specializuara (me platforma të veçanta), në furgonë, normat e bagëtive, tanke etj., Koeficientët e korrigjimit janë të përcaktuara Bazuar në mesataren koeficientin aktual të përdorimit të kapacitetit heqës të makinës në bord ose të specializuar, që i nënshtrohet ngarkesës së plotë të trupit të saj duke përdorur dimensione të lejueshme (volum).

Shënim 2. Koeficienti i korrigjimit përcaktohet duke e ndarë njësinë në faktorin e shfrytëzimit të shërbimeve.

Në të njëjtën mënyrë, koeficientët e korrigjimit në ngarkesat e klasës së 4-të, që siguron koeficientin e përdorimit të kapacitetit mbajtës të automjetit më poshtë është 0.5 me ngarkesën e plotë të automjetit me anët e gjera duke përdorur dimensione të lejueshme (volum).

Shënim 3. Standardet e kohës të specifikuara në tabelat 3 dhe 4 në këtë punë praktike rritet:

a) me 10% nëse ngarkimi ose shkarkimi i mallrave është bërë nga makinat e tipit të makinave;

b) me 25% - gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të ngarkesave industriale dhe ushqimore, duke kërkuar kujdes të veçantë (qelqi, porcelani dhe faence, lëngshme të ndryshme në kontejnerë qelqi, instrumente muzikore, televizione, radiostikë, pajisje, mobilje), si dhe ngarkesa e vogël e transportuar Në pjesën më të madhe ose në paketim të cekët dhe duke kërkuar rillogaritje (liri, këpucë, kapele, rroba, haberdashery, trikotazh, pëlhurat janë të ndryshme, shkrim, libra, lodra, mish dhe produkte të mishit, produktet e qumështit).

Në ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave të mëdha dhe të rënda, duke kërkuar pajisje të posaçme për fiksim, shkalla kohore është themeluar në varësi të kushteve specifike sipas marrëveshjes së palëve.

Kur aplikoni për makina në disa pjesë të magazinave ose magazinave individuale me marrëveshje të ndërsjellë të palëve që nënshkruajnë kontratën për një urë të centralizuar (eksport) të ngarkesës, joproduktive mesatare të integruar të makinës (udhëtimi rrugor) nën ngarkim ose shkarkim dhe plotësimin e operacioneve shtesë , duke marrë parasysh normat e vendosura dhe numrin aktual të operacioneve shtesë të kryera.

Koha e joproduktive të makinës (udhëtarit) nën ngarkim ose shkarkim llogaritet nga momenti i furnizimit të automjetit (udhëtimi rrugor) në vendin e ngarkimit ose shkarkimit dhe shpërndarjes së dokumenteve të transportit në dokumentet e transportit në transportin e mallrave deri në transportin e mallrave deri në Fundi i ngarkimit ose shkarkimit dhe shërbimi i lopës është ekzekutuar siç duhet dokumentet e transportit.

Koha e kohës, e treguar në tabelat 3 dhe 4, përfshiu kohën e nevojshme për ngarkimin (shkarkimin) e ngarkesës me një frikë ose relaksim, për të manovruar makinën (udhëtimin në rrugë), duke lidhur dhe duke lëshuar ngarkesën, shtresën e ngarkesës me pëlhurën tarpaulin dhe Heqja e pëlhurave, hapjes dhe mbylljes (dyerve) të makinës dhe rimorkiove, si dhe hartimi i dokumenteve për transportin (eksportit) të mallrave.

Punonjësit e ndërmarrjeve të transportit motorik të angazhuar në organizimin e transportit, si dhe ata që janë përgjegjës për organizimin e punës së shoferëve, është e nevojshme të merren parasysh standardet ndërsektoriale të kohës për ngarkim, shkarkim të makinave, automjeteve dhe Puna e magazinës.

Nomët e kohës së paraqitur në tabelat 3 dhe 4 përmbajnë të dhëna për ngarkimin dhe shkarkimin e vagonave, automjeteve dhe punës së magazinave të kryera nga manuali i mekanizuar, si dhe manualisht pa përdorim ose duke përdorur pajisjet më të thjeshta në kategoritë e mëposhtme të mallrave: tarn dhe paketim dhe copë, mish, produkte buke, pesha të rënda, metale dhe produkte metalike, drurë, mallra zjarrdurues, pjesa më e madhe, grurë dhe të tjerë.

Këto standarde kohore përfshijnë opsionet e mëposhtme për ngarkim dhe shkarkim:

· Stock Rolling Rolling - Magazina, Magazina - Rrotullimi i hekurudhave;

· Rrotullimi hekurudhor i aksioneve - automjetet motorike, automjetet - Rrotullimi i hekurudhave;

· Stock Rolling Rolling - Stock Rolling Hekurudhor;

· Autotransport - Magazina, Magazina - Automjete.

Tabela numër 3. Normat kohore për ngarkimin e mekanizuar dhe shkarkimin e makinave (trenat rrugore) (në minuta)

Shënim 4. Loading ose shkarkimi i mekanizuar konsiderohet kur vendosja e ngarkesës në trupin e makinës ose heqja e saj nga trupi i makinës bëhet nga makinat e heqjes.

Numri i tabelës 4. Normat kohore për ngarkimin jo-komercial dhe shkarkimin e makinave (në minuta)

Shënim 5. Megjithatë, ngarkimi (shkarkimi) konsiderohet kur hedh një ngarkesë në trupin e makinës ose heqja e saj nga trupi i makinës bëhet me dorë.

Procedura për përcaktimin e kohës për ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave.

1. Përcaktoni ngarkesën e plotë të makinës:

ku - kapaciteti mbajtës i makinave, t;

Raporti i nisjes, i cili është i vendosur, duke marrë parasysh faktorin e shfrytëzimit:

, (2)

2. Në përputhje me Tabelën 1, ne përcaktojmë koeficientin e korrigjimit K n në kohën e përgjithshme të shpenzuar për ngarkimin ose shkarkimin e mallrave.

3. Duke marrë parasysh vlerën e fituar të ngarkesës së plotë të automjetit përgjatë tabelave 3 dhe 4 dhe në përputhje me kushtet e ngarkimit dhe shkarkimit, të përcaktojë kohën e shpenzuar të ngarkimit dhe shkarkimit të kryer nga kapaciteti mbajtës i kërkuar.

4. Numri i kërkuar i automjeteve për dërgimin e anijeve:

, (3)

ku është anijeve mesatare ditore nga një makinë, t;

, (4)

ku - numri i ditëve të nevojshme për transportin, ditë.

5. Numri mesatar ditor i udhëtimit nga rruga gjatë transportit:

, (5)

ku është numri i përgjithshëm i udhëtimit me transport rrugor për transportim.

Një shembull i llogaritjes së punës praktike nr. 1.

Detyrë. Përcaktoni numrin e kërkuar të automjeteve dhe kohën e përgjithshme të shpenzuar në transportin e anijeve të klasit të tretë (400 pjesë të televizioneve), duke kërkuar një ngarkim të mekanizuar dhe shkarkimin jo të mekanizuar, kujdes të veçantë, me një distancë prej 56 km nga një makinë - një makinë , një kapacitet heqës prej 6T dhe vëllimi i dobishëm i van 12m 3.

1. Fillimisht, ne vendosim ngarkesën e plotë të automjetit në përputhje me shprehjen (1) dhe duke marrë parasysh koeficientin e korrigjimit K gr (2), marrim:

T (6)

2. Koha totale e shpenzuar për dorëzimin e të gjithë ngarkesave përcaktohet në përputhje me shprehjen:

ku Ton - koha e shpenzuar për ngarkimin e mekanizuar të një automjeti, të përcaktuar duke marrë parasysh vlerën e koeficientit të korrigjimit, K n \u003d 1.66 për klasën e tretë të ngarkesës dhe duke marrë parasysh shënimet 3 me një korrigjim për tabelën 3, një orë:

ku t m është koha e ngarkimit të mekanizuar, të përcaktuar në tabelën 3, t m \u200b\u200b\u003d 20 min \u003d 0.3 orë;

T për herë të kaluar në një udhëtim nga një makinë për një distancë të caktuar, një orë, ne përcaktojmë nga shprehja, ndërsa marrim shpejtësinë mesatare të makinës të barabartë me 60 km / h:

orë (9)

ku T Sapo - koha e kaluar në shkarkimin jo të mekanizuar të një automjeti, i cili përcaktohet duke marrë parasysh vlerën e koeficientit të korrigjimit, K n \u003d 1.66 për klasën e tretë të ngarkesës dhe duke marrë parasysh shënimet 3 me një korrigjim për Tabela 4, një orë:

ku T NM herë - koha e shkarkimit jo të mekanizuar, të përcaktuar në tabelën 4, t nm herë \u003d 28 min \u003d 0.47 orë

3. Duke marrë parasysh shprehjet (3), (4) dhe (5) gjejmë numrin e dëshiruar të automjeteve për transportim. Në të njëjtën kohë, ne pranojmë numrin e përgjithshëm të udhëtimit me transport rrugor për transportin e ngarkesave në 2, dhe numri i ditëve të nevojshme për transportin e ngarkesave deri në 3 ditë. Duke pranuar këto kushte, ne marrim:

(11)

Ne pranojmë numrin e makinave për transportin e ngarkesës të barabartë me 2.

4. Zëvendësimi i vlerave të fituara gjatë llogaritjes së shprehjeve (8), (9), (10) dhe (11) në shprehjen (7) ne marrim kohën e përgjithshme të shpenzuar për dorëzimin e të gjithë ngarkesave:

Tabela numër 5.

Mundësitë për kryerjen e punës së pavarur të studentëve

Puna praktike numër 2.

Rregullat e kohës së punës dhe kamionët joproduktive
Normat e joproduktive të makinave nën ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave janë vendosur në varësi të:
Metoda e kryerjes së ngarkesës dhe shkarkimit të punës.
Speciet e makinave dhe mekanizmave të shkarkimit të zhytur.
Lloji dhe ngritja e kapacitetit të aksioneve të rrotullimit të transportit të automobilave.
Lloj mallrash.
Përbërja e joproduktive të automjeteve mund të përfaqësohet si skema e mëposhtme.

Gjatë përcaktimit të përbërjes së kohës së joproduktive të automjeteve motorike, nënkuptohet se ngarkimi dhe shkarkimi i makinave janë bërë pa mbërritjen në pikat e ndërmjetme.
Për të përcaktuar shkallën kohore për kapacitetin e plotë mbajtës të makinës, afati kohor i caktuar në 1 ton është të shumëzohen në kapacitetin e mbajtjes së makinës.
Me një metodë të mekanizuar të ngarkimit dhe shkarkimit të ngarkesave në vezët e makinave, deri në 10% mund të rritet (krahasuar me automjetet në bord).
Makina norma joproduktive me ngarkim dhe shkarkim pjesërisht të mekanizuar të mallrave janë instaluar në gjysmën e normave të parashikuara për ngarkim manual dhe të mekanizuar dhe shkarkimin në çdo operacion.
Me makina të thjeshta nën ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave industriale dhe të ushqimit, duke kërkuar kujdes të veçantë (qelqi, produkte prej porcelani, faence, lëng të ndryshme në kontejnerë qelqi, instrumente muzikore, televizorë, pajisje radio, pajisje, mobilje, etj.), Si dhe ngarkesa e vogël e transportuar nga pjesa më e madhe ose në paketim të vogël që kërkon rillogaritje (të brendshme, këpucë, kapele, rroba, haberdashery, pëlhura janë të ndryshme, libra, lodra, perime, fruta, manaferrat e freskëta, etj), joproduktive për 1 ta kohë 25%.
Menaxherët e ndërmarrjeve të transportit motorik lejohen të krijojnë norma të brendshme të joproduktive të makinave nën ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave, bazuar në kushte specifike të punës, në rastet e mëposhtme:
kur ngarkoni kamionë të deponisë së makinave me një kapacitet mbajtës prej mbi 8 ton ekskavatorë me një kapacitet kovë deri në 1 kub. m, ngarkimi dhe shkarkimi i automjeteve në bord me një kapacitet ngarkimi prej mbi 8 in mekanizmave me ngarkesë të njëkohshme të heqjes prej 1 ton, si dhe manualisht;
kur ngarkoni ose shkarkoni mallrat me furnizimin e një makine në disa pjesë të magazinave ose magazinave të ndara në territorin e bazave të magazinave, stacioneve, porteve, marinave, ndërmarrjeve, ndërtimeve dhe organizatave tregtare, duke përfshirë pikat tregtare në qytet;
kur ngarkoni dhe shkarkoni ngarkesa të mëdha dhe të rënda, duke kërkuar pajisje të veçanta për fiksimin e tyre, duke pasur një masë prej një vendi më shumë se 500 kg (duke përfshirë mallrat në fuçi, bateri, cilindra, mbështjellje, në rrotulla dhe bays), si dhe ngarkesa, ngarkim dhe shkarkimin e cila kryhet nga vetë-shtyu.

Mallrat me madhësi të madhe përfshijnë madhësinë e ngarkesës: në lartësi - 2.5 m, ose në gjerësi - 2 m, ose në gjatësi - 3 m.

Përkundër lejes legjislative për futjen e standardeve të brendshme të kohës, duhet të theksohet se në rastet kur standardet aktuale që operojnë aktualisht në ndërmarrjet më poshtë, normat ekzistuese duhet të zbatohen.

Tabelat e mëposhtme ofrojnë tabelat e joproduktive të llojeve të ndryshme të automjeteve gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave individuale në mënyra të ndryshme, si dhe standardet e kohës për transportin e mallrave.

Kur vendosni rregullat e kohës në ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave me dorë, shumën e llogaritur të lëvizësve që sigurojnë ekzekutimin e standardeve të njëhershme.

^ Koha normale e joproduktive për kamionët e deponive të makinave me ngarkim të mekanizuar të mallrave pjesa më e madhe, shkarkimin e tyre me një kamion hale (min. Për 1 ton ngarkesë)

^ Emri i ngarkesës

Metoda e ngarkimit

Kovë kapaciteti, kubike. M.

^ Kamionë të deponive të makinave, t

sVA-qafë 1.5 deri 3.0

svahh 3.0 deri 4.0

svah gjashtë 4.0 deri 5.0

svah gjashtë 5.0 deri 6.0

svah Gjashtë 6.0 deri në 7.0

svah Gjashtë 7.0 deri në 9.0

svah gjashtë 9.0 deri në 10.0

sVA-qafë 10.0 deri në 12.0

sVAH gjashtë 12.0 deri 15.0

sVAH gjashtë 15.0 deri në 20.0

svah gjashtë 20.0 deri 25.0

svah gjashtë 25.0

Plehrat, plehrat, etj.

Ekskavator

Ndërtimi dhe mallrat e tjera, të ndara lehtësisht nga kamioni i deponive të makinave (rërë, tokë, gur i grimcuar, zhavorr, gurë natyralë, qeramzit, etj)

Ekskavator

Deri në 1.
Mbi 1 deri në s
Mbi 5
Mbi 5.

2,66
1,88
1,15
0,76

2,10
1,40
1,03
0,66

1,97
1,25
0,98
0,59

1,88
1,20
0,84
0,53

1,75
1,03
0,74
0,49

0,91
0,67
0,44

0,82
0,61
0,35

0,75
0,54
0,30

0,68
0,41
0,28

Ngarkesa të rënda dhe gjysmë konkurruese (balta, raca e papërpunuar, etj.), Dhe gjithashtu përputhen pjesërisht dhe duke ndezur tokën

Ekskavator

Deri në 1.
Mbi 1 deri në 3
Mbi 5
Mbi 5.

2,50
1,80
1,35

2,25
1,61
1,26

2,14
1,54
1,20
1,05

2,10
1,32
1,05
0,91

1,16
0,95
0,80

1,05
0,90
0,75

0,96
0,83
0,69

0,86
0,75
0,65

0,70
0,60
0,55

0,62
0,53
0,49

0,60
0,52
0,48

Bunker, ngarkues gruri

Perimet (patate, panxhar, etj)

Nga bunkeri, kombinoni

Zhavorr, gur grimcuar, gurë natyral, gur qymyri etj.

Bunker, transportues

Zgjidhje, masa ndërtimi (betoni, çimento, asfalt, etj)

Mikser hopper

Drithëra miell dhe të gjitha teknike

Bunker

^ Normat kohore të automjeteve të brendshme joproduktive gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave pjesa më e madhe me një metodë të mekanizuar (min. Për 1 ton)

^ Emri i ngarkesës

Ngarkoni kapacitetin e automjeteve në bord, t

ngarkim

shkarkim

Mbi 1.5 deri 3.0

Mbi 3 deri në 5

Mbi 5 deri në 7

Mbi 7 deri në 10

Mbi 10 deri në 15

Mbi 15 deri në 20

Plehrat pleh organik, etj.

Ekskavator deri në 1 metër kub. M.

Scrapers, rrjeta

Ekskavator nga 1 në 3 metra kub. M.

Scrapers, rrjeta

Drithëra (thekër, elb, grurë, etj)

Bunker, ngarkues gruri, transportues

Makinë përpara-ngarkues

Perimet (patate, panxhar, etj)

Nga kombinimi i bunkerit, ngarkuesi

Car-le shkarkuar

Normat kohore të joproduktive të automjeteve në bord gjatë ngarkimit dhe shkarkimit me vinça, ngarkues dhe mekanizma të tjerë të ngarkesave të tjera të paketuara dhe pa paketim që nuk kërkojnë pajisje të veçanta për montimin e tyre (min.)

Pesha e ngarkesës gjatë përmirësimit të mekanizmit, t

Mbi 1.0 në 3.0

^ Mbi 3.0 deri 5.0

Mbi 1.5 deri 3.0

^ Mbi 3.0 deri 5.0

Mbi 5.0 deri në 7.0

^ Mbi 7.0 deri në 10.0

Mbi 10.0 deri në 15.0

^ Mbi 15.0 deri në 20.0

^ Normat kohore të joproduktive në ngarkimin e automjeteve nën ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave në pako me një mënyrë të mekanizuar dhe norma pjesësh (min. Për 1 ton)

^ Kapaciteti i ngarkesës së makinës

Paleta peshon bruto, t

autokrran

gantry, urë dhe vinça të tjera

auto dhe ngarkues elektrik

^ Normat kohore të joproduktive për tanket e makinave gjatë influencës dhe kumbullës së ngarkesës së madhe

^ Vëllimi i rezervuarit operativ, kub. m, mijë l

Vetë

^ Duke përdorur pompën

Pumped me pompë, kulluar samothecom, dhe anasjelltas

produkte të errëta të naftës

ngarkon ushqimin dhe produktet e naftës së lehtë

produkt i errët i naftës

ngarkon ushqimin dhe produktet e naftës së lehtë

produkte të errëta të naftës

^ Mbi 1.5 deri 3.0

Mbi 3.0 deri 5.0

^ Mbi 5.0 deri në 7.0

Mbi 7.0 deri në 10.0

^ Mbi 10.0 deri në 15.0

Mbi 15.0 deri në 20.0

^ Norma joproduktive e tankeve të makinave gjatë ngarkimit përmes çelësave të sipërme dhe shkarkimit me metoda gravitacionale dhe pneumatike

^ Vëllimi operativ i tankeve, mijë l, kubike. M.

Shkalla e kohës në vëllimin operativ të tankeve, min.

mATERIAKTIKE RAW MATERIALE

materiale Ndertimi

^ Mbi 3.0 deri 5.0

Mbi 5.0 deri në 7.0

^ Mbi 7.0 deri në 10.0

Mbi 10.0 deri në 15.0

^ Mbi 15.0 deri në 20.0

Shënim. Normat marrin parasysh kohë shtesë për të fajësuar rezervuarin dhe duke defektuar çorape shkarkimi.

^ Normat kohore të joproduktive dhe transportuesit e kontejnerëve kur ngarkoni ose shkarkoni kontejnerët me vinça, ngarkues dhe mekanizma të tjerë të ngjashëm

Enë masive, t

^ Norma e karburantit gjatë ngarkimit ose shkarkimit të një kontenieri, min.

Shënim. Në kohën e kohës, koha e nevojshme për ngarkimin (shkarkimin) e ngarkesës me një marr ose arrin e ngarkesës, për të manovruar makinën (udhëtimin në rrugë), duke lidhur dhe duke lëshuar ngarkesën, shtresën e ngarkesës me tarpaulin dhe heqjen e pëlhurave , hapjen dhe mbylljen e palëve (dyert) të makinës dhe rimorkiove, si dhe regjistrimin e dokumenteve për urën (eksportin) e mallrave. Normat e caktuara të kohës së papunë gjithashtu shtrihen në traktorë gjysmë rimorkio.

^ Normat kohore të ngritjes së makinave në bord dhe makina me qëllim të përgjithshëm gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave me dorë, të paketuara dhe pa paketim

^ Kapaciteti i ngarkesës së makinës, t

Shkalla e kohës, min.

^ Normat kohore të joproduktive në makinat e ngarkimit gjatë ngarkimit ose shkarkimit të ngarkesës manualisht në enë pa hequr atë nga makina

Enë masive, t

^ Norma e karburantit gjatë ngarkimit ose shkarkimit të ngarkesës, min.

në enën e parë

në të dytën dhe çdo enë të mëvonshme në këtë udhëtim

^ Mbi 0.5 deri në 1.25

Mbi 1.25 në 2.0

^ Mbi 2.0 deri 3.0

Mbi 3.0 deri 5.0

^ Mbi 5.0 deri në 10.0

Mbi 10.0 deri në 20.0

Shkalla e joproduktive të aksioneve të specializuara të rrotullimit për transportin e kontejnerëve të mallrave gjatë ngarkimit ose shkarkimit të kontejnerëve duke përdorur pajisje ngritëse

^ Stokun e rrotullimit

Shkalla e kohës së të dhënave kur ngarkoni ose shkarkoni një enë, min.

^ Masa e një enë, t

nga 0.25 në 0.45

nga 0.45 në 0.625

Makinë e vetë-ngarkimit me një bord të ngritjes (modeli TSPKTB A130)

^ Van Car me një bord ngritës (CPTB-A130F)

^ Vetë-loader makinë me instalimin e vinçit 4030p

^ Vetë-ngarkues makinë me një vinç portal bazuar në makinën ZIL-130 (modeli Niiat-A825)

^ Vetë-loader makinë me një vinç portal (modeli niiat-p404)

^ Vetë-loader makinë me një portal vinç në bazë të makinës Kamaz-5320 (Modeli 5983)

^ Gjysmë-rimorkio-vetë-ngarkim ngarkues hls-200.78 tc

Shënim. Shkalla e kohës boshe nën ngarkesën ose shkarkimin e automjetit përcaktohet duke shumëzuar normën kohore të caktuar në një enë, nga numri i kontejnerëve.

^ Makina norma joproduktive gjatë kryerjes së punës shtesë në procesin e ngarkimit ose shkarkimit të mallrave

Emri i punimeve

Shkalla e kohës së caktuar, min.

1. Peshimi i ngarkesës në peshore të automobilave:
1.1. Për çdo përcaktim të peshës së ngarkesës në një makinë ose në një rimorkio (peshon të zbrazët dhe të ngarkuesit ose rimorkio), pavarësisht nga klasa e ngarkesës dhe kapacitetit të ngarkesës së makinave

1.2. Për çdo përkufizim të peshës së ngarkesës në auto-studim (peshon makinën e zbrazët dhe të ngarkuesit me një rimorkio ose gjysmë-rimorkio), pavarësisht nga klasa e ngarkesës dhe kapacitetit mbajtës të makinave

2. Peshimi ose ngarkesa me peshë në shkallët dhjetore ose në mes të makinave (tabaka e rrugës) me një kapacitet ngarkimi, T: deri në 4 përfshirëse mbi 4 deri në 7 përfshirëse mbi 7

3. Rillogarimi i vendeve të ngarkesave për çdo makinë, gjysmë rimorkio ose rimorkio, pavarësisht nga klasa e ngarkesës dhe kapacitetit mbajtës

4. Kontrolloni në çdo pikë të ndërmjetme të ngarkimit ose shkarkimit, pavarësisht nga kapaciteti mbajtës i makinave (udhëtimi rrugor)

^ Normat kohore për kancerin dhe goditjen e gjysmë rimorkio

Kapaciteti i heqjes së gjysmë rimorkio, t

^ Norma kohore, min.

për goditje

në shtyrë

Mbi 10 deri në 20

^ Kushtet e lëvizjes

Shpejtësia mesatare e makinës së ngarkesës

Grupet e Automobile Roads a

Grupi i Rrugëve Automobile B

Rrugët e makinave në

Vendndodhjet në rrugë

Qytetet me një popullsi prej mbi 60 mijë banorëve të vendosur në rrugë

Tabela 7.13

Gama e vlerësuar e kamionëve

Normat kohore për T-km n (BP) llogariten duke përdorur formulën e mëposhtme:

60 n (bp) \u003d -------,
V xp x q

ku 60 është një koeficient i përkthyer prej 1 orësh për minutë; V - Gama e vlerësuar e makinës së ngarkesës, km / h; P është koeficienti i shfrytëzimit të shërbimeve, (3 \u003d 0.5; q - kapaciteti i makinave mbajtëse, t.

a) Kur punoni jashtë qytetit:

^ Grupe automobilistike

Karakteristikat e transportit

Shkalla e parashikuar e makinës meringue v, km / h

Rrugët kryesore rrugore, rrugët kryesore të lëvizjes së vazhdueshme të qytetit

Rrugët kryesore të lëvizjes së rregullueshme, rrugët kryesore të vlerës së qytetit të lëvizjes së rregullueshme dhe vlerën e qarkut

Rrugët dhe rrugët me rëndësi lokale

b) Kur punoni në qytet - pavarësisht nga lloji i sipërfaqes së rrugës për makina dhe trenat rrugore me një kapacitet mbajtës deri në 7 ton (kamionë tank deri në 6 mijë litra) - 25 km në orë, dhe për 7 ton (tank Kamion 6 mijë l) dhe më lart - 24 km në orën një.

Gjatë funksionimit të shoferit të makinës në rrugët e grupeve të ndryshme në një udhëtim, norma e kohës në rides një herë është instaluar në grupin mbizotërues të rrugëve.

Rregullat e llogaritura të pleshtit të kamionëve mund të reduktohen nga kreu i ndërmarrjes:

kur transportojnë mallra që kërkojnë kujdes të veçantë (acid, substanca të ndezshme, lëngje në qelqe, produkte qelqi, instrumente muzikore, televizorë, radiostikë, pajisje, etj, si dhe ngarkesa në kontejnerë të rëndë të kapitullit të lartë, ngarkesa të lehta të transportuara me lidhjen në lartësi e ngarkimit mbi dimensionet e vendosura të makinës, pluhurin (ngarkesat, eksplozivët) - brenda deri në 15%;

kur punoni në një distancë deri në 1 km, si dhe në rrugë, në karrierë dhe në zonat e vështira për t'u arritur në rrugën (gjatë shpërndarjes, në mungesë të rrugëve, etj.) - Në mungesë të deri në 40% kundrejt rregullave të vendosura për rrugët natyrore të poshtër;

kur punoni në një distancë prej më shumë se 1 deri në 3 km në rrugët e grupeve A, B, B - brenda deri në 20%.

Kur punoni me një gjysmë rimorkioni të shkallës kohore me 1 TKM, pranohet me një koeficient prej 1.2, dhe kur vepron, respektivisht, me një gjysmë rimorkio dhe rimorkio ose dy rimorkio - 1.0.

Sipas ngarkesave të klasës së 4-të, duke siguruar një faktor shfrytëzimi të kapaciteteve nën 0.5 kur ngarkesa e automjetit është plotësisht e ngarkuar me përdorimin e palëve të përshpejtuara, lejohet të përcaktojë standardet e kohës në koeficientin aktual të përdorimit të kapacitetit mbajtës të makinës.

Në rastet kur, si rezultat i përdorimit të palëve të gjera dhe aktiviteteve të tjera të ngjashme gjatë transportit të mallrave të klasave të 2-4, kapaciteti mbajtës i makinave përdoret plotësisht, koeficientët e korrigjimit në standardet e kohës nuk përdoren.

^ Normat kohore për 1 t. km kur punojnë në grupin e makinës (makina në bord dhe makina me qëllim të përgjithshëm)

^ Kapaciteti i ngarkesës së makinës, t

Shkalla e kohës, min.

^ Jashtë qytetit nga grupet rrugore

Koordinimi i punës së transportit dhe produkteve të ngarkimit. Koncepti i joproduktive të makinave nën ngarkim dhe shkarkim.

Koordinimi i punës së transportit dhe ngarkimit

Për të shmangur joproduktive joproduktive të makinave në pikat e ngarkimit dhe shkarkimit, puna e tyre duhet të koordinohet.

Gjendja e pikave të punës së pandërprerë (sinkronike) të ngarkimit dhe automjeteve është barazia e ritmit të funksionimit të pikës dhe intervalit të trafikut të makinave në rrugë.

ku R.- ritmin e punës së pikës (periudha kohore midis largimit të të dyve që rrjedhin vazhdimisht nga pika e makinave të zhytura (të shkarkuara); 1 A.- Intervali i lëvizjes së makinave (periudha kohore midis mbërritjes së dy makinave në artikull).

dhe T. (1)

ku t rreth -koha e qarkullimit të makinave JAM.- Numri i makinave në rrugë.

Konvertimi i barazisë 1 Ne marrim:

(2)

(3)

Barazia (2) ju lejon të përcaktoni numrin e kërkuar të makinave që veprojnë në rrugë dhe sigurimin e punës ritmike të ngarkimit të posteve (shkarkimi).

Barazia (3) ju lejon të përcaktoni numrin e kërkuar të posteve të pikës së ngarkimit (shkarkimin), i cili do të sigurojë punën ritmike të numrit të caktuar të makinave.

Kohëzgjatja e makinës nën ngarkesën dhe shkarkimin varet nga një numër i madh faktorësh, si dhe koha e qarkullimit të makinave përcaktohet nga një numër faktorësh, prandaj ky proces është i këshillueshëm për t'u marrë parasysh si një e rastësishme dhe llogaritja e raportit të Sasia e pikave të ngarkimit dhe shkarkimit dhe automjeteve në rrugë është e këshillueshme që të kryhen nga formulat e mirëmbajtjes masive.

Normat e makinave joproduktive nën ngarkim dhe shkarkim

Kohëzgjatja e ardhshme e makinave në pikat e ngarkimit dhe shkarkimit është themeluar (Tabela 1, 2, 3).

Tryezë 1

Norma kohorenë loading (shkarkim) makina në bord dhe autofur

Tabela 2

Normat e kohës për kamionë

Tabela 3.

Rregullat e kohës së ngarkimit (shkarkimi) i kontejnerëve universal

Ka edhe standarde kohore për llojet shtesë të punës:

peshimi i një makine, rimorkio - 4 min.;

rillogaritja e vendeve të mallrave - 3 min;

check-in në pikat e ndërmjetme të ngarkimit (shkarkimin) - 9 min.;

peshimi në peshore të ulëta - 3 min. në 1 ton.

Normat e kohës së punës dhe joproduktive

Normat e joproduktive të makinave nën ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave janë vendosur në varësi të:
Metoda e kryerjes së ngarkesës dhe shkarkimit të punës.
Pamje të makinave dhe mekanizmave të ngarkimit të aplikuar të ngarkimit dhe shkarkimit.
Lloji dhe ngritja e kapacitetit të aksioneve të rrotullimit të transportit të automobilave.
Lloj mallrash.
Përbërja e joproduktive të automjeteve mund të përfaqësohet si skema e mëposhtme.

Gjatë përcaktimit të përbërjes së kohës së joproduktive të automjeteve motorike, nënkuptohet se ngarkimi dhe shkarkimi i makinave janë bërë pa mbërritjen në pikat e ndërmjetme.
Për të përcaktuar shkallën kohore për kapacitetin e plotë mbajtës të makinës, afati kohor i caktuar në 1 ton është të shumëzohen në kapacitetin e mbajtjes së makinës.

Vetitë operative të rrugës. Ndikimin e pronave të performancës në gjasat e një aksidenti. Kërkesat rregullatore për parametrat që vlerësojnë vetitë operacionale të rrugëve.

Besueshmëria e rrugës si një transport kompleks është aftësia për të siguruar një lëvizje të sigurt të dizajnit të rrjedhës së transportit me një normë mesatare afër optimale, gjatë jetës së shërbimit rregullator ose të specifikuar të rrugës me vlera të mjaftueshme të treguesve të tjerë.

Kriteret për besueshmërinë operacionale të autostradave janë:

lëvizja e vazhdueshme, e sigurt dhe e përshtatshme e automjeteve;

performanca si një shtet rrugor në të cilin kryen funksione të specifikuara me parametrat e përcaktuar me kërkesat e dokumentacionit teknik;

aktualisht, në krahasim me jetën e kërkuar, shërbimin e rrugës;

shkalla e stokut të xhiros dhe forcës së veshjeve rrugore;

mbajtja si një pajisje për parandalimin dhe zbulimin e shkaqeve të dështimeve, dëmtimit dhe eliminimit të pasojave të tyre për riparimin dhe mirëmbajtjen.

Për faktorët rrugorë që përcaktojnë rrezikun e mundshëm të një aksidenti, lloji i rrugës mund t'i atribuohet, parametrat e saj gjeometrik, numri i kryqëzimeve dhe adjoins të rrugëve dytësore, rregullimi i kryqëzimeve, modaliteti me shpejtësi të lartë.

Gjerësia e shiritit të trafikut dhe rrugës janë faktorë të rëndësishëm që ndikojnë në sigurinë e lëvizjes. Për shembull, me një gjerësi të shiritit rrugor jashtë vendbanimit 3 m gjatë kundër-rrugëve, siguria ofrohet vetëm me shpejtësi të ulët. Përndryshe, mund të ketë një përplasje ose dalje të automjeteve në rrugë. Në rrugët e kategorive më të ulëta të rrugës nuk ka një shtresë të përmirësuar, kështu që Kongresi për të mund të çojë në rrëshqitje anësore dhe të kthejë automjetin.

Me një gjerësi prej 3.5 m, siguria e rrugës ngrihet ndjeshëm. Grupi i lëvizjes së gjerë 3.75 m lejon që automjeti i kundërt të jetë duke reduktuar shpejtësinë, edhe nëse është afër kufirit në të dy automjetet.

Për orientim më të mirë të shoferëve në lidhje me skajin e djathtë të rrugës dhe për të ruajtur sipërfaqen e rrugës në rrugë të reja përgjatë rrugës, shiritat e buzë deri në 0.75 m deri në 0.75 m. Nuk lejohet të kandidojë në to, por shoferi mund të jetë me besim Kryeni një automjet në buzë të karrexhatës. Në autostrada me një shirit të ndarjes, grupet e buzë janë rregulluar në të dy anët.

Në rrugë me kushte inhomogjene të lëvizjes (kthesa të pjerrëta, shpatet që ndryshojnë me zona të drejta) numri relativ i aksidenteve është më i lartë se rrugët që ofrojnë kushte të qetë dhe të qetë të lëvizjes. Raporti mesatar midis RADII të kthesave horizontale dhe numrit të aksidenteve me viktima prej 1 milion është:

Rrezja e kurbës është rreziku relativ i një aksidenti

Plot i drejtpërdrejtë ................................................ .....................1

400 m dhe më shumë ........................ ................... .................... 1,5 - 2

400 ... 200 m ............................................ ............................ 2 - 4

200 ... 100 m ............................................ ............................ 4 - 8

Kalimi dhe rregullimi.Sipas statistikave, me një rritje të numrit të kryqëzimeve dhe adjoits për 1 km rrugë, numri i aksidenteve rritet, për shkak se gjasat e vlerësimit të pasaktë të situatës dhe ndodhjes së gabimeve të shoferit rritet:

Numri i kryqëzimeve dhe i adresave është rreziku relativ i një aksidenti

1 km rrugë

0 - 5…………………………………………………………………………1

6 – 15…………………………………………………………………1,25 - 2,5

16 – 30………………………………………………………………..1,75 - 3

30 ose më shumë ............................................... ....................... 2,5 - 6

Parametrat që vlerësojnë vetitë operacionale të autostradave,

sipas Urdhrit të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse

Në procedurën për vlerësimin e gjendjes teknike të autostradave