Kush zakonisht shfaqet në errësirë. Vozitja në errësirë

Alwaysshtë gjithmonë shumë më e vështirë se zakonisht, dhe kur ora është vendosur në koha e veres, vështirësi të ngjashme lindin në mëngjes. Edhe nëse nuk jeni të lodhur, rrugë e gjatë luan kundër jush, dhe pas disa orësh mund të shihni një mirazh në dritat e ndalimit të një kamioni që keni ecur mbi 100 kilometra prapa. Për fat të mirë, falë trajtimit të lehtë të automjetit tuaj dhe këshillave drejtimi i duhur ju mund ta bëni udhëtimin tuaj të natës më të këndshëm dhe të rehatshëm.

Për vitet e fundit nuk u bënë shpikje themelore që mund të ndryshojnë rrënjësisht situatën me vozitjen koha e erret ditë Për më tepër, një numër studimesh kanë vërtetuar padobishmërinë dhe joefektshmërinë e një numri teknikash dhe pajisjesh, për shembull, syze me lente të verdhë, për të cilat shumë prej tyre ndoshta tashmë i kanë dëgjuar. Të paktën një burim i besueshëm - libri "Shkenca Forenzike: Dukshmëria dhe Siguria në Rrugë", argumentoi se gota të tilla nuk ndikojnë në aftësinë tuaj për të parë në errësirë. Sidoqoftë, ka disa truke të thjeshta që mund të ndihmojnë në lehtësimin e vozitjes gjatë natës.

Para se të niseni, kontrolloni disa parametra të makinës tuaj.

Nëse lëvizni shpesh në errësirë ​​ose po përgatiteni për një udhëtim të gjatë, bëni disa masat parandaluese që do të sigurojë një nivel të pranueshëm komoditeti në kushtet e dukshmërisë së dobët. Le t'i konsiderojmë këto masa në më shumë detaje.

Korrigjoni fenerët e makinës tuaj

Me kalimin e kohës, fluksi ndriçues i fenerëve zbehet disi, dhe çështja këtu nuk është aspak e lidhur me problemet në sistemin elektrik të makinës, por me nevojën për to rregullimi në kohë... Fenerët e rregulluar dobët mund të verbojnë shoferët që vijnë, të shkaktojnë shkëlqim verbues, të shtrembërojnë kushtet reale të trafikut dhe të dëmtojnë dukshëm dukshmërinë në shi ose dëborë.

Nivelimi i fenerëve është një proces mjaft i drejtpërdrejtë si shumica makina moderne pajisur me servos që ju lejojnë ta bëni këtë në disa minuta direkt nga makina.

Për raste më të vështira, do t'ju duhet një platformë e sheshtë mbi të cilën do të qëndrojë makina, një mur të sheshtë para, një masë kasetë, një nivel, shirit ngjitës, dhe një sërë çelësash ose kaçavida të përshtatshme për makinën tuaj. Së pari, lëvizni makinën në një distancë prej rreth 3 metrash nga muri, pastaj ndizni fenerët dhe përdorni kasetë për të shënuar një pikë në mur nga rrezja e dritës së secilit fener. Pastaj përdorni një nivel shpirtëror për të kontrolluar nëse vija është horizontale midis dy shenjave.

Hapi tjetër është të shënoni një zonë rreth shenjave me një rreze jo më shumë se 12 cm, në të cilën duhet të arrihet një plan horizontal midis flukseve ndriçuese të secilit prej fenerëve, dhe pastaj të vazhdoni me rregullimin e drejtpërdrejtë. V ndarja e motorit mbi secilën prej fenerëve ka vidë rregulluese e cila ju lejon të kryeni këtë procedurë.

Pas kësaj, dukshmëria do të përmirësohet shumë herë. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të kontrolloni nëse cilësimet janë të sakta të paktën një herë në vit.

Pastroni fenerët dhe xhamin e përparmë

Nga viti në vit, syzet në fenerët humbasin transparencën e tyre të mëparshme, mbi to formohet një film i verdhë, i cili dëmton dukshëm dukshmërinë. Edhe lustrimi primitiv i fenerëve mund të rrisë ndjeshëm intensitetin fluksi ndriçues duke kaluar nëpër to.

Ju mund të paguani 850 rubla dhe të blini një çantë lustrimi të specializuar në çdo dyqan makinash, ose të përdorni letër zmerile të hollë, një leckë lustruese dhe pastë dhëmbësh për të arritur një rezultat të ngjashëm. Në rastin e fenerëve me shumë re, kjo procedurë do të arrijë një ndryshim të jashtëzakonshëm në ndriçim.

Përveç kësaj, vëmendje duhet t'i kushtohet pastërtisë. Kjo mund të duket si një këshillë mjaft primitive, nëse jo për ndikimin negativ të ndotjes edhe më të vogël në dukshmërinë gjatë natës. Për më tepër, ne po flasim jo vetëm për sipërfaqen e jashtme, por edhe të brendshme. Ky lloj ndotjeje ndodh, për shembull, nga gëlqere që formohet kur thahet kondensimi brenda dhomës së pasagjerëve, si dhe kur përpiqeni të fshini gotën me dorën tuaj. Si rezultat, objektet e dukshme përmes xhami i parë, veçanërisht gjatë natës, duken të turbullta dhe bëhet më e vështirë të vlerësosh distancën prej tyre.

Vendosja e pasqyrave

Shumica e shoferëve e dinë se ekziston një mënyrë për të rregulluar pasqyrën e brendshme të pasme për të zvogëluar shkëlqimin nga fenerët, por pak e kuptojnë se e njëjta procedurë mund të bëhet për pasqyrat anësore. Nëse lëvizni shpesh në errësirë, atëherë këshillohet që të devijoni pak nga rregullat e pranuara përgjithësisht për rregullimin e pasqyrave të pasme dhe t'i ngrini pak ato nga ana e shoferit.

Ky operacion çon në faktin se ju duhet të përkuleni rregullisht përpara për të marrë pasqyrë e mirë kur ndërroni korsi, por nga ana tjetër, automjetet që ecin prapa nuk do t'ju verbojnë me fenerët.

Këshilla për vozitjen e natës për ta bërë ngasjen më të lehtë

Edhe nëse të gjithë përbërësit e makinës suaj janë të sintonizuar në mënyrë optimale, karakteristikat biologjike të shikimit tuaj janë të tilla që vozitja gjatë natës është shumë më e vështirë sesa në drita e ditës ditë Për të lehtësuar këtë proces, duhet të ndiqni disa këshilla të thjeshta.

Nëse jeni verbuar nga trafiku që vjen, shikoni shenjat e korsisë.

Është e bukur keshilla te vjetra, e cila u shfaq, ndoshta në të njëjtën kohë fenerët e makinës, por ende nuk e ka humbur rëndësinë e saj. Gjithashtu, mos shikoni diellin dhe përqendrohuni në trafikun e ardhshëm.

Nëse jeni të gjerë rruge e hapur, atëherë zgjidhja me e mire do të duket para tij, megjithatë, përgjatë një pista komplekse dredha -dredha ose gjarpri, ia vlen të shikosh vijën buzë të horizontit shenjat e rrugës duke u ndarë rrugë nga bordura. Kjo do t'ju lejojë të lundroni saktë në korsi dhe gjithashtu do të parandaloni shkëlqimin e dritës nëse një automjet që vjen nuk fiket në kohë. rreze të lartë fenerët. Vlen të kujtohet, megjithatë, se një anë e pa ndriçuar e rrugës është një burim i rrezik i shtuar, meqenëse mund të fshehë gropa, gropa, materiale rrugore të pa pastruara në kohë, dhe makinë në këmbë, kështu që mos iu afroni shumë vijës së skajit.

Pushoni sytë

Në udhëtim i gjatë në një rrugë periferike, mund të arrini një gjendje ku thjesht do të shikoni bosh në rrugë, në pamundësi për të përqendruar vëmendjen tuaj. Për të parandaluar një situatë të tillë, herë pas here duhet të shikoni anash dhe të përqendroheni në objektet dhe makinat përreth. Mbajtja e syve tuaj vazhdimisht në lëvizje do të ndihmojë në parandalimin e lodhjes së tepërt dhe rënien në gjumë. Kjo këshillë është e ngjashme me rregullin 20-20-20 për lehtësimin e tendosjes së syve kur punë e gjatë në kompjuter.

Nëse makina juaj ka një funksion të zbehjes së pultit, duhet ta zvogëloni atë në maksimum nivel i ulët duke ruajtur dukshmërinë e leximeve të instrumenteve. Kjo zvogëlon shkëlqimin verbues në xhamin e përparmë dhe lejon që sytë tuaj të përqëndrohen në rrugë.

Nëse këshillat e mësipërme nuk ju ndihmuan dhe ju humbni përqendrimin - hapni dritaren dhe ajrosni kabinën, ajri i pastër do t'ju ndihmojë të gëzoheni.

Rritni distancën nga makinat aty pranë

Fakti që ju jeni një shofer me përvojë nuk ju lejon të jeni tepër të sigurt kur vozitni në errësirë. Rritni distancën në automjetin përpara pak më shumë sesa jeni mësuar - kjo jo vetëm që do t'ju lejojë të shmangni një përplasje kur frenim emergjent por gjithashtu siguron që të mos verboni shoferin tjetër me fenerët tuaj.

Nëse jeni duke ecur me makinë prejardhje e gjatë, atëherë rrisni distancën edhe më shumë, pasi fluksi i dritës së fenerëve tuaj është drejtpërdrejt në nivelin e syve të shoferit përpara dhe reflektohet në pasqyrat e tij të pasme.

Mos harroni se në kushte të dobëta të dritës dukshmëria e pengesave në rrugë zvogëlohet ndjeshëm, kështu që këshillohet që të zvogëloni shpejtësinë në mënyrë që të shmangni goditjen e mëvonshme të gropave dhe deformimin e buzëve.

Ka edhe një gjë tjetër që ia vlen të kujtohet. rregull i rendesishem- kalimi me një automjet që vjen. Fakti është se gjatë natës në pjesët e ndriçuara të rrugëve është pothuajse e pamundur të përcaktohet lloji i transportit që lëviz drejt takimit. Dhe kjo nuk vlen aspak për madhësinë e makinës, por për situatën me një mosfunksionim pajisje ndriçimi, për shkak të së cilës makina do të ketë vetëm një fener të ndezur, i cili do ta ngatërrojë atë me një motor. Prandaj, nëse një objekt me një fener po lëviz drejt jush, gjithmonë lëvizni makinën tuaj në anën në mënyrë që të mund të kaloni me të, duke marrë parasysh dimensionet e mundshme.

Rregulli i pranuar përgjithësisht i mirësjelljes në errësirë ​​është fikja në kohë e fenerëve të rrezeve kryesore në mënyrë që të mos verboni automjetet që vijnë. Kthesa duhet të bëhet paraprakisht në mënyrë që të mos rrezikojë drejtuesit e tjerë. Vozitja gjatë natës nuk ka qenë kurrë një përvojë e këndshme, por ju mund ta bëni atë sa më të lehtë. Kjo nuk është çështje zakoni ose preferencash - ndjekja e këshillave të mësipërme do të rrisë ndjeshëm sigurinë tuaj.

Kushtet e dukshmërisë janë të një rëndësie themelore në aktivitetet e shoferit. Ata kushtëzojnë zgjedhjen mënyra e shpejtësisë, refuzimi për të kryer manovra të ndryshme, përdorimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm dhe aspekte të tjera të lëvizjes.

Prandaj, në varësi të kushteve të dukshmërisë, puna e shoferit gjithashtu duhet të ndërtohet: dukshmëri më të mirë- më e lehtë për shoferin. Dhe anasjelltas!

Rregullat njohin dy lloje kryesore të dukshmërisë së rrugës dhe objekteve të vendosura në të:

• varet nga nga drita e pamjaftueshme(koha e errët e ditës; shikueshmëria e pamjaftueshme, orët e ditës);
• varet nga nga pamja e kufizuar (shikueshmëri e kufizuar).

Le t'i konsiderojmë këto kushte të dukshmërisë dhe veçoritë e lëvizjes në to në më shumë detaje.

Koha e natës

Rënia e natës e detyron shoferin të përdorë pajisjet e ndriçimit, dhënë nga dizajni automjetin e tij. Këto janë kryesisht fenerë me dritë të ulët dhe me rreze të lartë. Ne do të marrim parasysh përgjegjësitë e shoferit për aplikimin e tyre veç e veç. Çfarë është "koha e errët e ditës"?

Përcaktimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

« Koha e natës»- intervali kohor nga fundi i muzgut të mbrëmjes deri në fillimin e muzgut të mëngjesit.

Easyshtë e lehtë të kuptohet: koha e errët e ditës fillon pasi dielli zhduket prapa horizontit dhe ndalon së dërguari edhe reflektimet e rrezeve të tij në Tokë. Muzgu përfundoi - filloi koha e errët e ditës. Dhe në mëngjes, koha e errët e ditës përfundon me agimin e mëngjesit.

Për ta thënë thjesht, koha e errët e ditës është errësirë, kur asgjë nuk është e dukshme pa ndriçim shtesë! Dukshmëria e rrugës bëhet minimale, dhe shoferi jo vetëm që është i detyruar, por edhe fizikisht i detyruar të përdorë pajisjet e ndriçimit për lëvizje, të cilat sigurojnë këtë ndriçim më shtesë. Kërkesat për përdorimin e pajisjeve të tilla rregullohen nga një seksion i veçantë i 19 -të i rregullave të trafikut.

Përndryshe, ekziston një kërcënim për të mos vërejtur në kohën e duhur:

• për këmbësorë;
• automjet;
• një lloj pengese në rrugë.

Dhe rezultati është tradicional - një aksident.

Prandaj, kur ngasni natën, shoferi duhet të drejtojë makinën e tij me një shpejtësi të tillë që rruga e ndalimit(kërkohet pa ndalesë emergjente distanca) do të ishte domosdoshmërisht më e vogël se distanca e dukshmërisë normale vizuale. Dhe pajisjet e ndriçimit të jashtëm e ndihmojnë atë në këtë tërësisht.

Dhe ndonjëherë, për fat të keq, jo!

Në errësirë, shoferi duhet të shohë rrugën, dhe të mos lëvizë përgjatë saj rastësisht. Ky është ligji i sigurisë!

Dukshmëri e pamjaftueshme

Por çfarë ndodh me ato raste kur, me sa duket, dukshmëria e rrugës dhe objekteve në të është, por është e pamundur të marrësh një pamje adekuate nga ajo që po ndodh? Kur drita natyrore është atje, por nuk është e qartë për të foto e plote perceptimi ...

Në këtë rast, ne jemi përballur me shikueshmëri të pamjaftueshme, kur shoferi (si në rastin e kohës së errët të ditës) është gjithashtu i detyruar të përdorë pajisje ndriçimi të jashtëm (kryesisht fenerë të zhytur dhe me rreze kryesore).

Përcaktimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

« Dukshmëri e pamjaftueshme»- shikueshmëria e rrugës është më pak se 300 m në kushtet e mjegullës, shiut, reshjeve të borës dhe të ngjashme, si dhe në muzg.

Siç shihet nga përkufizimi, kushtet dukshmëri e pamjaftueshme ndoshta:

1) reshje bore (stuhi, dëborë, etj.);

3) shi (shi, etj.);

4) muzg (agimi i mëngjesit dhe i mbrëmjes);

5) kushte të tjera (smogu, ekranet e tymit nga një pyll i djegur, etj.).

Në të gjithë shembujt e dhënë, një gjë gjurmohet qartë - një pasqyrë e pamjaftueshme vizuale për trafiku i sigurt automjet

Por sa e fortë duhet të jetë shikueshmëria joadekuate e rrugës, këmbësorëve, automjeteve, pengesave, etj në mënyrë që këto kushte të konsiderohen si dukshmëri e pamjaftueshme? Rregullat i përgjigjen qartë kësaj pyetjeje.

Kriteri i pamjaftueshmërisë së shikueshmërisë - 300 metra... Sigurisht, një shofer fillestar mund t'i rezistojë kësaj kthesë të ngjarjeve dhe të ngrejë dy pyetje themelore.

1. Si të përcaktohet kjo distancë?

Përafërsisht, "me sy" ose duke përdorur monumentet lokale. Për shembull, shtyllat qendrore të ndriçimit, distanca midis të cilave është afërsisht 50 metra.

Easyshtë e lehtë të llogaritet. Dhe nëse nuk mund ta bëni këtë, atëherë është më mirë ta luani atë të sigurt dhe të filloni të ndiqni rregullat e trafikut në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme. Kjo do të thotë, ndizni pajisjet e ndriçimit në mënyrën e kërkuar. Ju patjetër nuk do të gaboni!

2. Çfarë do të thotë "shikueshmëri e rrugës më pak se 300 metra"? Deri në çfarë mase perceptimi normal vizual duhet të dëmtohet për t'u konsideruar si dukshmëri e pamjaftueshme?

Dhe ka një përgjigje për këtë pyetje. Nëse shoferi nuk mund të dallojë ngjyrën e makinës, formën e saj nga një distancë e tillë (kujto! - 300 metra), sheh me zbehje skicat e një këmbësori, nuk identifikon objektet në rrugë - kjo është dukshmëri e pamjaftueshme. Por, si në rastin e parë, do të jetë më e përshtatshme dhe e sigurt ta luani atë të sigurt duke llogaritur kushtet e trafikut me shikueshmëri të pamjaftueshme. Dhe përsëri, përdorni pajisje të ndriçimit të jashtëm (në përputhje me normat e seksionit 19 të SDA).

Orët e ditës

Le te jemi te sinqerte, Rregullat moderne mos jepni një ide për orët e ditës. Dhe kot! Sepse edhe gjatë orëve të ditës, shoferi është i detyruar të përdorë pajisje ndriçimi të jashtëm (rreze të ulëta, dritat e mjegullës, ).

Por ne mund t'i përcaktojmë në mënyrë të pavarur këto kushte të dukshmërisë: kur nuk ka as kohë të errët të ditës, as shikueshmëri të pamjaftueshme, ne lëvizim gjatë ditës. Pajtohem, nuk është aspak e vështirë të mendosh për konceptin që mungon në rregullat e trafikut!

Dukshmëri e kufizuar

Kushtet e dukshmërisë mund të shkaktohen jo vetëm nga mungesa e ndriçimit natyror (diellor, gjatë ditës) në rrugë. Shoferi gjithashtu mund të lëvizë në kushte të tilla kur shikimi i tij vizual errësohet nga çdo objekt, ose ai po lëviz në një rrugë me një profil kompleks.

Rregullat e quajnë këtë mënyrë shikueshmëri të kufizuar.

Përcaktimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

« Dukshmëri e kufizuar»- shikueshmëria e shoferit të rrugës në drejtim të udhëtimit, e kufizuar nga terreni, parametrat gjeometrikë rrugë, bimësi, ndërtesa, struktura ose objekte të tjera, përfshirë automjetet.

Kufizimi fizik i dukshmërisë është kriter për shikueshmëri të kufizuar. Këtu janë shembujt më tipikë.

1. Kthesë e mprehtë rrugët.

2. Një pjesë e rrugës në fund të ngjitjes.

3. Vendndodhja e objekteve që nuk japin një pamje adekuate (ndërtesa dhe madje automjete).

Fatkeqësisht, rregullat e trafikut nuk e kanë përfunduar plotësisht çështjen në lidhje me distancën specifike, e cila do të karakterizohej nga shikueshmëri e kufizuar. Por në vetë tekstin e Rregullave (në pjesët 8, 10, 11, 12) jepet përgjigja: shikueshmëri e kufizuar është shikueshmëria e rrugës më pak se 100 metra.

Në kushtet e dukshmërisë së kufizuar, shoferit i ndalohet të kryejë linjë e tërë manovrat (për shembull, parakalimi, kthesa, etj., si dhe aktrimi). Ne do të themi më konkretisht për këtë kur komentojmë pjesët përkatëse të Rregullave.

Në kushtet e dukshmërisë së kufizuar, shoferi këshillohet të ngadalësojë shpejtësinë. Dhe është e kuptueshme pse: duhet parë pjesa e rrugës në të cilën hyn, për shfaqjen e papritur të disa objekteve në të (për shembull, pengesat ose automjetet).

Rezultatet

Le të përmbledhim shqyrtimin e çështjeve që lidhen me kushtet e dukshmërisë.

Dukshmëria e një rruge me ndriçim të pamjaftueshëm (kohë e errët e ditës, shikim i pamjaftueshëm) ose vizion i kufizuar (shikueshmëri e kufizuar) kërkon që drejtuesi të marrë masa adekuate për të siguruar siguria maksimale në rrugë dhe për të shmangur aksidentet rrugore.

Mënyra më efektive për të dalë në kushte të tilla është zvogëlimi i shpejtësisë së lëvizjes. Kjo do t'ju lejojë të ndaloni në kohën e duhur edhe në rast të një rreziku të papritur. Dhe, natyrisht, vëmendja dhe përqendrimi maksimal i shoferit.

Shumë shoferë theksojnë se ata mund të marrin një zbritje kur aplikojnë për një policë të detyrueshme të sigurimit të përgjegjësisë nga automjetet e treta në rast të vozitjes pa aksident në vitet e mëparshme.

cilat janë sparet e makinës dhe pas aksidentit.

Mund të jetë me interes për:

Unik skaneri i makinave Mjeti i skanimit Pro

Me planifikim udhetim i gjate, mos u mbështetni në faktin se gjatë natës do të jeni në gjendje të mbuloni të njëjtën distancë si gjatë ditës në një kohë më të shkurtër. pretendon se shumica e aksidenteve në trafikun rrugor ndodhin pikërisht gjatë natës dhe në mbrëmje, si në rrugët e qytetit ashtu edhe në rrugët ndërqytetëse. Shumë shoferë gabimisht besojnë se, për shkak të vëllimit më të ulët të trafikut gjatë natës, ju mund të drejtoni me siguri dhe shpejt një pjesë mjaft të madhe të rrugës.

Mos harroni se natën nga shoferi kërkohet të jetë jashtëzakonisht i kujdesshëm, vigjilent dhe i vëmendshëm, dhe se këto cilësi zbehen pikërisht gjatë natës, pasi me fillimin e muzgut trupi ka nevojë për pushim.

Statistikat e përplasjeve të natës

Statistikat tregojnë se mesatarisht 50% e numrit të përgjithshëm të aksidenteve rrugore ndodhin në muzg dhe gjatë natës. Kjo sugjeron që ngasja gjatë natës është gjithmonë shumë më e rrezikshme.

Veryshtë shumë e vështirë të drejtosh një makinë në këtë kohë. Dhe edhe nëse jeni një shofer i klasit të parë me shumë përvojë, mund të mos jeni gjithmonë në gjendje të parashikoni sjelljen e shoferëve të rinj dhe të papërvojë në rrugë, nga të cilat ka shumë prej tyre në ditët e sotme.

Aksidentet në rrugët e natës dhe të mbrëmjes janë të një ashpërsie të konsiderueshme, shumë shpesh fatale. Këto janë aksidente të tilla si përplasjet e makinave (shpesh ballë për ballë), përplasjet me këmbësorët. Shifrat e 40-60% të aksidenteve gjatë natës dhe para agimit konfirmohen nga statistikat e vendeve të huaja. Në Shtetet e Bashkuara, më shumë se 53% e aksidenteve rrugore ndodhin në këtë kohë të ditës, dhe për 56% të njerëzve të lënduar në to, u regjistrua rezultat fatal... Instituti siguria rrugore Suedia raporton se një e treta e të gjitha aksidenteve rrugore në këtë vend ndodhin gjatë natës, dhe nga këto 21% janë përplasje këmbësorësh.

Shërbimet gjermane regjistruan 2-3 herë më shumë aksidente gjatë natës sesa në diten... Në Francë, nga 1000 aksidente në trafikun rrugor, 47 viktima ndodhin gjatë ditës dhe 83 gjatë natës.

Shkaqet e rritjes së aksidenteve gjatë natës

Dinjiteti rruga e nates, për të thënë kështu, është relativisht një sasi e vogël e makina. Sidoqoftë, ky është pikërisht faktori negativ që çon në faktin se shoferi mund të pushojë, të rrisë shpejtësinë, të humbasë pjesërisht vigjilencën, gjë që mund të shkaktojë një aksident. Por nëse jeni duke shkuar në një udhëtim gjatë natës, duhet të keni një pushim të mirë, të flini dhe të përgatitni makinën tuaj në përputhje me rrethanat, dhe gjithashtu kurrë mos i neglizhoni rregullat e rrugës. Kontrolloni funksionimin e fenerëve të makinës në pozicione të ndryshme, pastroni ato dhe xhamin nga papastërtia. Natën, kur dukshmëria nuk është mjaft e mirë, xhami i ndotur dëmton pamjen e rrugës, dhe gjithashtu shpërndan fenerët e makinave që vijnë. Mos harroni të ndizni ndriçimin e panelit dhe pasqyra e brendshme kaloni në modalitetin e natës.

Duam apo nuk duam, ne duhet të vozisim në errësirë, veçanërisht në dimër. Dita është shumë e shkurtër, dhe ne ndonjëherë punojmë për një kohë të gjatë. Prandaj, në kohën e duhur, kryeni manipulimet e mëposhtme:

Ndizni dritën e poshtme sapo të errësohet, në mënyrë që çdo përdorues i rrugës të mund të shohë makinën;
- nëse është e nevojshme, ndizni ndalesën dritat e parkimit dhe tërhiqeni në anë të rrugës.

Faktori më i rrezikshëm në rrugët dhe autostradat e qytetit të natës konsiderohet shikueshmëri e dobët... Në shpejtësi të larta në vendet me shikueshmëri të dobët, është mjaft e vështirë të vlerësosh ndonjë që lind situata e trafikut... Ekziston vetëm një përfundim - t'i përmbaheni shpejtësisë optimale.

Verbimi i shoferit nga drita nga fenerët e një makine që vjen është një tjetër nga kryesorët dhe nuanca të rëndësishme udhëtim nate. Parakalimi i natës, këmbësorët dhe pengesa të tjera (karroca, makineri rrugore), vendkalimet me trafik të ardhshëm, të dobët siperfaqja e rruges dhe ndriçimi, shirat e natës dhe reshjet e borës janë të gjithë faktorë të rëndësishëm që duhet të merren parasysh kur udhëtoni natën.

Si të silleni në rrugët e natës

Karrexhata gjatë natës ndriçohet nga fenerët e makinave për një distancë prej afërsisht 100 metra në gjatësi dhe 15 metra në gjerësi. Pothuajse asgjë nuk është e dukshme jashtë këtij brezi të ndriçuar. Prandaj, pothuajse 15% e aksidenteve të natës ndodhin kur kaloni me një makinë që vjen - në këtë moment dukshmëria bëhet shumë më e keqe, pasi shoferi është verbuar nga makina që vjen. Dukshmëria maksimale humbet në një distancë prej 25-30 metra. Me një ndryshim të papritur në ndriçim, një person praktikisht nuk sheh asgjë, shikimi i tij rikthehet pas rreth 20 sekondash. Gjatë kësaj kohe, një makinë që lëviz me një shpejtësi prej 30 kilometrash në orë udhëton rreth 200 metra. Kjo është arsyeja pse verbimi i shoferit është kaq i rrezikshëm. Ky faktor mund të shmanget ose zvogëlohet duke ndërruar me kohë fenerët nga drita në dritë të ulët. Drita e largët mund të ndërhyjë në drejtimin normal të natës nga një distancë prej 250-300 metra. Kjo është distanca kritike për ndërrimin, edhe pse rregullat e trafikut kërkojnë të paktën 150 metra.

Për më tepër, ekspertët rekomandojnë që kur vozitni natën, mos shikoni fenerët e makinave që vijnë, por përqendroni vëmendjen tuaj në anë të rrugës. Nëse ndodh verbimi, ngadalësoni ose ndaloni, dhe duke u siguruar që nuk ka asnjë pengesë në anë të rrugës, përpiquni të tërhiqeni mbi të. Kur sytë tuaj janë mësuar me dritën e natës, vazhdoni të lëvizni.

Sidomos kur ngasni natën në kthesa - këtu duhet të ngadalësoni, të mos shikoni fenerët, dhe kur vozitni me rreze të ulët, kushtojini më shumë vëmendje ana e djathte rrugët (kur ktheni majtas), duke u fokusuar në anë të rrugës, shtyllave ose bimëve të ndriçuara nga fenerët e automjetit tuaj.

Skema e ndërrimit të fenerëve dhe përzgjedhja e shpejtësisë së udhëtimit gjatë parakalimit

Kur i afroheni makinës së parakaluar, është e nevojshme të ndërroni fenerët në një distancë prej 150-200 m në mënyrë që shoferi i makinës përpara të mos verbohet përmes pasqyrës së pasme. Drita e ndezur mund të ndizet kur automjeti juaj është në nivel me automjetin që parakalohet. Veprimet e shoferit të makinës së parakaluar do të jenë të sakta kur, kur makina juaj të afrohet, ai ndez dritën e ulët, ngadalëson dhe kthehet në të djathtë. Pra, ai duhet të lëvizë derisa makina e parakalimit të largohet prej tij në një distancë prej 150-200 metra.

Çfarë është nata? Dhe kur fillon?

Ekziston një formulim i qartë që përcakton kohën e errët të ditës si kohën nga fundi i muzgut të mbrëmjes deri në fillim të mëngjesit.

Koncepti i "kohës së natës"; kjo eshte disi ndryshe. Sipas TC, kjo kohë është nga ora 22.00 deri në 06.00. sipas kohës lokale, e cila ngarkohet ndryshe (më shumë) sesa dita e cila fillon nga ora 06.00. deri në orën 22.00.

Ndoshta, disa nga përgjigjet janë të bazuara shkencërisht, por unë do të shtoj pesë kopekët e mi.

Sipas rregullave Trafiku Rrugor koha e errët e ditës është periudha kohore nga fundi i muzgut të mbrëmjes deri në fillimin e muzgut të mëngjesit ;. Dhe të njëjtat Rregulla kërkojnë që ju të lëvizni në kohën e errët të ditës me dritat e ndezura (për shembull, nëse ndizni ditën dritat e drejtimit, atëherë me fillimin e kësaj periudhe kohore duhet të kaloni në fenerët).

Si e dinë shoferët nëse është koha për të ndezur fenerët? Shikoni kur dielli zbret nën horizont nën 18 gradë, apo rrezja e fundit e diellit? Jo një opsion. Papritur moti është i vrenjtur.

Pra, dikur kishte një metodë shumë të thjeshtë, e cila, megjithatë, me siguri nuk i plotësonte kriteret shkencore. Nëse pika nga fenerët mund të dallohet në asfalt, atëherë është koha për të ndezur fenerët. Opsioni, natyrisht, nuk është gjithmonë objektiv, pasi kjo ishte e vërtetë vetëm për asfaltin e pastër të thatë. Por, megjithatë, është mjaft e zbatueshme në mot jo me shi.

Ka lindje dhe perëndim të diellit. Agimi (lindja e diellit) është kur dielli shfaqet mbi horizont në mëngjes. Dhe perëndimi i diellit (perëndimi i diellit) është kur dielli fshihet pas horizontit. Dhe zakonisht në intervalin midis perëndimit të diellit dhe lindjes së diellit ka një kohë të errët të ditës. Ndodh në një kohë paksa të ndryshme çdo ditë. Në dimër, lindjet e diellit janë vonë dhe perëndimet e diellit janë herët. Dhe anasjelltas në verë. Në internet, për shembull në Google, mund të lexoni kur lindja dhe perëndimi i diellit në datën e sotme. Ata që nuk kanë internet mund të përdorin kalendarët grisës, në të cilët zakonisht shkruajnë gjithashtu këtë informacion.

Errësira është e kundërta e dritës. Kjo do të thotë që posa të pushojë së qeni jashtë drita, fillon errësira. Për dritën në planet përgjegjës Dielli. Sapo ajo pjesë e planetit në të cilën jetoni kthehet nga dielli, domethënë, pushon së ndriçuari atë, errësira do të vijë. Zakonisht kjo kohë quhet mbrëmje vonë, që rrjedh në natë.

Nightshtë natë dhe në çdo zonë kohore dhe gjerësi fillon në një kohë të caktuar.

Koha e errët e ditës fillon me rrezet e fundit të Diellit, të cilat shkojnë përtej horizontit. Kjo kohë e errët e ditës zgjat deri në rrezen e parë të Diellit, e cila del mbi horizont. Kohëzgjatja e kohës së errët të ditës varet drejtpërdrejt nga gjerësia gjeografike e zonës dhe lartësia e saj mbi nivelin e detit.

Koha e errët e ditës fillon kur dielli bie në gjumë, bëhet errësirë.

Koha e errët e ditës konsiderohet të jetë koha pas muzgut deri në agim, në koha e dimritështë një, dhe në verë është ndryshe, por në thelb pas orës 19 fillon të errësohet dhe mund të konsiderohet se koha e errët e ditës ka filluar dhe do të zgjasë deri në 4-5 të mëngjesit.

Unë do të shkruaj një banalitet, por kjo është kur errësohet në rrugë.

Në përgjithësi, një shkallëzim i tillë i intervaleve kohore në një ditë zakonisht ofrohet nga operativët, gjatë sigurimit dhe analizës së asaj që ndodhi në raportet e kronikave kriminale, ose kur prindërit po qortojnë dhe nuk i lënë fëmijët e tyre brenda, duke besuar se është shumë vonë.

Kjo pjesë e ditës fillon në mënyra të ndryshme kudo, por në CIS, gjithmonë më herët në dimër.

Makina moderne është e varur me drita të jashtme, si një pemë e Krishtlindjes me lodra. Dhe e gjithë kjo duhet të përdoret me shkathtësi. Ata që mendojnë se për të ndezur pajisje të caktuara ndriçimi ose për të mos u ndezur gabojnë, është e gjitha në diskrecionin e shoferit. Seksioni i nëntëmbëdhjetë i Rregullave rregullon rreptësisht se kur dhe çfarë duhet të përfshihet. Për t'u marrë me të gjitha këto, le të simulojmë një udhëtim të vërtetë.

Pra, ne fillojmë të lëvizim gjatë ditës në mot të kthjellët.

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.5. Gjatë orëve të ditës në të gjitha automjetet në lëvizje me qëllim të përcaktimit të tyre duhet të përfshihenfenerët me dritë të ulët ose dritat e ditës.

Rregullat e ndajnë ditën në pjesët e mëposhtme:

- Orët e ditës.

- Muzg i mbrëmjes.

- Koha e natës.

- Muzgu i mëngjesit.

Vozitja gjatë orëve të ditës me një atmosferë transparente është më e rehatshme dhe e sigurt. Sidoqoftë, edhe gjatë orëve të ditës, për arsye të ndryshme, shoferët mund të mos e shohin njëri -tjetrin, dhe ndodh një aksident, siç thonë ata, "në mes të ditës".

Për të siguruar b O më shumë siguri Rregullat detyrojnë të gjithë shoferët gjatë vozitjes të shënojnë automjetin e tyre ( jo vetëm gjatë natës, por edhe gjatë ditës!) Në këtë rast, gjatë ditës, domethënë gjatë ditës, për të caktuar automjetin e tyre, shoferëve u kërkohet të ndezin ose fenerët me rreze të zhytur ose dritat e ditës (nëse ka).

Dritat e ditës janë një risi që po fiton gjithnjë e më shumë popullaritet kohët e fundit, sepse ato kanë përparësi të dukshme:

- Njohur më mirë.

- Ndizeni automatikisht kur motori është ndezur dhe fikeni kur motori është i fikur.

- ndryshon në ekonomi, besueshmëri e lartë dhe qëndrueshmëri.

- Zgjasni jetën e shërbimit sistem konvencional ndriçimi.

Rregullat i ndanë dritat e ditës në një term të veçantë dhe u dhanë atyre përkufizimin e mëposhtëm:

Rregullat. Seksioni 1. "Dritat e drejtimit të ditës" - pajisje të ndriçimit të jashtëm të dizajnuara për të përmirësuar dukshmërinë e një automjeti në lëvizje përballëgjatë ditës.

Ju lutemi vini re - dritat e ditës tregojnë një automjet vetëm përpara!

Dhe gjatë ditës kjo është absolutisht e saktë.

Gjatë ditës, automjeti përpara është qartë i dukshëm për ju (pa ndriçim shtesë). Dhe në të njëjtën kohë, ju lehtë, pa u lodhur shumë, i monitoroni vazhdimisht ngjarjet nga mbrapa, falë faktit se dritat e ditës janë ndezur për makinën që lëviz pas.

Ose për faktin se fenerët e dritës së ulët janë ndezur në pjesën e pasme.

Ose për faktin se dritat e mjegullës janë ndezur në pjesën e pasme.

Studentët. Më falni, ku janë dritat e mjegullës? Nuk ka drita mjegulle në paragrafin 19.5! Paragrafi 19.5 i referohet vetëm fenerëve me rreze të zhytur dhe llambave të funksionimit të ditës.

Mësues. Po, ke te drejte. Paragrafi 19.5 nuk thotë asgjë për dritat e mjegullës. Por ato përmenden në pikën 19.4.

në vend të fenerëve të zhytur në përputhje me pikën 19.5 të Rregullave.

Për të përmbledhur:

Gjatë orëve të ditës në të gjitha automjetet në lëvizje me qëllim të përcaktimit të tyre duhet të përfshijnë:

- ose fenerë me rreze diferenciale;

- ose dritat e ditës;

- ose dritat e mjegullës.

A e keni harruar akoma? Ne lëvizim gjatë ditës në mot të kthjellët. Por ka një tunel përpara!

Në tunele në një automjet në lëvizje duhet të përfshihen fenerët me dritë të ulët ose dritë të gjatë.

Nuk ka rëndësi nëse tuneli është i shkurtër apo i gjatë, nëse ka ndriçim artificial atje apo jo.

Në të gjitha rastet, duke vozitur në tunel, drejtuesve u kërkohet të ndizen saktësishtfenerët rreze të ulët ose rreze të lartë.

Dhe me të drejtë - gjithmonë ka ndriçim të pamjaftueshëm në çdo tunel. Dhe atëherë ndriçimi artificial nuk është dielli dhe mund të fiket në çdo moment. Dhe pastaj dritat e ditës ose dritat e mjegullës do të bëjnë pak për ju. Këtu do t'ju duhet pikërisht fenerët (dritë e ulët ose dritë e gjatë).

Ekziston një problem i tillë në Biletat, dhe këtu shpesh gaboheni:

Ne lamë tunelin, ju mund të vazhdoni të vozitni në fenerët e zhytur,

mund të shkosh te dritat e mjegullës, mund të shkosh te dritat e ditës.

Por befas qielli u mbulua nga retë e zeza, gjithçka përreth u errësua dhe filloi të binte shi.

Ose, le të themi - nuk ka re, vetëm mbrëmja ka ardhur, muzg, ende natë, por dukshmëria është bërë e pamjaftueshme .

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.1. Në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, pavarësisht nga ndriçimi, rruga në një automjet në lëvizje duhet të ndizet fenerët me rreze të ulët ose rreze të lartë .

Kjo do të thotë, Rregullat nuk bëjnë asnjë ndryshim midis vozitjes në tunel dhe vozitjes në kushte të dukshmërisë së ulët. Dhe, në përgjithësi, është e saktë - në të dy rastet ndriçimi është i pamjaftueshëm, dhe kërkesa "fenerët e rrezes së zhytur ose kryesore duhet të ndizen" është plotësisht e justifikuar.

Por, nga ana tjetër, kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme nuk janë vetëm një ulje e ndriçimit, si, për shembull, në muzg. Kushtet e pamjaftueshme të dukshmërisë janë gjithashtu një përkeqësim i përkohshëm i transparencës së atmosferës, si, për shembull, në mjegull - është dritë, por asgjë nuk është e dukshme! Pra, mbase është koha për të ndezur dritat e mjegullës dhe pjesën e pasme dritat e mjegullës? Le të shohim se çfarë thonë Rregullat për këtë:

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.4. Mund të përdoren dritat e mjegullës në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme me afër ose rreze të lartë fenerët .

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.7. Mund të aplikohen dritat e pasme të mjegullës vetëm në kushtet e dukshmërisë së dobët.

Kjo do të thotë, në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, para së gjithash, është e nevojshme të ndizni fenerët e rrezes së zhytur ose kryesore! Nëse dëshironi, mund t'i shtoni dritat e mjegullës, dhe nëse është e nevojshme, mund t'i ndizni edhe dritat e pasme të mjegullës.

Këtu duhet të bëjmë një devijim të vogël. Përvoja e punës në një autoshkollë më thotë se jo të gjithë studentët kanë një ide të qartë se cilat pajisje ndriçimi janë të vendosura përpara, cilat janë prapa, si funksionojnë dhe, në përgjithësi, si ndryshon një fener nga një fener.

Qëllimi kryesor i fenerëve është ndriçimi i rrugës. Dhe ata, natyrisht, janë të vendosur përpara dhe ata e bardhe... Vërtetë, dritat e mjegullës gjithashtu mund të shkëlqejnë me dritë të verdhë (besohet se drita e verdhë shpërthen më mirë në mjegull).

Qëllimi kryesor i fenerëve është të tregojnë vetë automjetin. Dhe ato janë të vendosura në pjesën e pasme dhe janë të gjitha të kuqe. Përjashtimet e vetme janë fenerët. anasjelltas dhe ndriçimi i targës - ato janë të bardha.

Përveç kësaj, makina (motoçikleta) ka drita parkimi. Dritat anësore të përparme janë të bardha, dritat e pasme janë të kuqe.

Extremelyshtë jashtëzakonisht e rëndësishme që shoferi të dijë saktësisht se si koordinohet puna e fenerëve dhe llambave. Në veçanti, duhet të kuptohet se është e mundur të ndizni dritat anësore pa ndezur fenerët. Por është e pamundur të ndizni fenerët pa ndezur dritat anësore!

Kjo do të thotë, kur themi se shoferi është ndezur dritat anësore, kjo do të thotë që dy drita të bardha janë ndezur përpara, dhe dy drita të kuqe janë ndezur në pjesën e pasme (por fenerët janë të fikur).

Nëse themi se shoferi ka ndezur fenerët (pa marrë parasysh çfarë), kjo do të thotë që fenerët janë të ndezur përpara, dhe dy drita anësore të kuqe janë ndezur në pjesën e pasme.

Por përsëri në "deshët tanë". Pra, në kushtet e shikueshmërisë së pamjaftueshme, shoferi është i detyruar të ndezë fenerët me rreze të ulët ose rreze të lartë (dhe meqenëse fenerët janë të ndezur, do të thotë që dritat e kuqe të parkimit do të jenë të ndezura prapa).

Por në rast mjegulle të madhe (reshje bore, shi), rrezja kryesore e fenerëve nuk arrin në shtratin e rrugës!

Këtu është koha për të kaluar në atë të afërt dhe për të lidhur dritat e mjegullës. Një rreze e sheshtë dhe e gjerë e dritës nga dritat e mjegullës godet mjegullën, duke ndriçuar jo vetëm rrugën, por edhe buzë rrugës.

Shikoni sa qartë logoja e "autoshkollës" u bë e dukshme.

Thjesht mos u përpiqni të lëvizni në disa drita mjegulle. Dritat e mjegullës ndriçojnë rrugën 5-10 metra nga makina. Vozitja në kushtet e shikueshmërisë së pamjaftueshme në disa drita mjegulle është e rrezikshme dhe për këtë arsye është e ndaluar me Rregulla.

Por ka një problem tjetër.

Në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, dritat e pasme tashmë në një distancë prej 10 metrash shndërrohen në pika të padukshme, ose madje bëhen krejtësisht të padukshme.

Në këtë rast, dritat e mjegullës së pasme do të ndihmojnë shoferin. Ata digjen në mënyrë të pakrahasueshme më të ndritshme se dritat anësore.

Kjo është arsyeja pse Rregullat lejojnë përdorimin e llambave të mjegullës së pasme.vetëm në kushtet e dukshmërisë së dobët!

Nëse i ndizni në një atmosferë transparente, do të verboni shoferët që ngasin prapa.

Në Biletat ekziston një enigmë për dritat e pasme të mjegullës. Ajo është vërtet provokuese, dhe ju shpesh bëni një gabim këtu:

Muzgu rridhte pa probleme gjatë natës. Ishte koha e errët e ditës.

Por mjegulla u largua. Atmosfera është plotësisht transparente.

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.1. Në padituri në një automjet në lëvizje, fenerët e zhytur ose të rrezeve kryesore duhet të jenë të ndezura.

Theksoj! - nëse Rregullat thonë: "Në padituri" dhe ata nuk shtojnë asgjë, që do të thotë se është një natë e errët, e padepërtueshme, por kjo është e gjitha. Pa mjegull, shi, borë, etj.

Meqenëse ne tashmë po lëviznim me fenerët e zhytur të ndezur me fillimin e muzgut, pastaj me fillimin e errësirës, ​​nuk kemi pse të bëjmë asgjë. Vërtetë, dy pika mbetën të paqarta. Së pari, a lejohet përdorimi i dritave të mjegullës gjatë natës? Dhe së dyti, në cilat raste mund të përdoren fenerët me rreze të lartë?

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.4. Dritat e mjegullës mund të përdoren në errësirë ​​në pjesët e ndriçuara të rrugës së bashku me rreze të ulët ose të lartë.

Siç mund ta shihni gjatë natës, ngasja në disa drita të mjegullës është rreptësisht e ndaluar nga Rregullat (si dhe në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme). Por ju mund të shtoni dritat e mjegullës në fenerët e dritës së ulët ose të ndriçimit të lartë nëse rruga është e pa ndriçuar.

Tani rreth asaj se kur mund të përdorni dritë të lartë dhe kur jo.

Ne tashmë e dimë që rreze të ulëta dhe të gjata mund të përdoren, së pari, kur ngasni në një tunel, së dyti, kur vozitni gjatë ditës në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme dhe, së treti, kur vozitni natën, pavarësisht se çfarë lloj shikueshmërie (e mjaftueshme ose të pamjaftueshme). Mbetet vetëm për të kuptuar kur mund të përdorni dritën e ulët, dhe kur dritën e lartë.

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.2. Drita e lartë e fenerëve duhet të kalojë në dritën e ulët:

- në vendbanimet, nëse rruga është e ndriçuar;

- në rast të një kalimi të afërt në një distancë prej të paktën 150 metra nga automjeti, si dhe në një distancë më të madhe, nëse shoferi i automjetit që vjen duke ndërruar periodikisht fenerët tregon nevojën për këtë;

- në çdo rast tjetër, për të përjashtuar mundësinë e verbimit të drejtuesve të automjeteve që vijnë dhe kalojnë.

Le të merremi me secilën nga këto kërkesa veç e veç.

1. Fenerët me dritë të lartë duhet të kalojnë në dritë të ulët- në vendbanimet, nëse rruga është e ndriçuar.

Le ta lëmë këtë kërkesë të Rregullave pa koment. Gjithçka duket të jetë e qartë këtu - ne vozisim përgjatë rrugëve të qytetit natën me rreze të ulët (nëse, natyrisht, ato janë të ndriçuara).

Por nëse ngjitemi në një vend ku nuk mund të shihni një zgi të vetëm, atëherë edhe në qytet lejohet të ndizni atë të largët.

2. me kalimin e ardhshëm në një distancë prej të paktën 150 metra tek automjeti, si dhe për më të mëdhenjtë nëse shoferi i një automjeti që vjen duke ndërruar periodikisht fenerët tregon nevojën për këtë.

Rrezja kryesore (nëse është rregulluar saktë) arrin në shtratin e rrugës në një distancë prej 90 - 100 metra nga automjeti. Rregullat me një diferencë përcaktojnë distancën minimale midis automjeteve që afrohen - 150 metra. Në këtë pikë, drejtuesve të të dy automjeteve u kërkohet të kalojnë fenerët me rreze të lartë në atë të ulët, në mënyrë që të mos verbojnë njëri -tjetrin.

Por mund të ndodhë që fenerët e njërës prej makinave të mos rregullohen, dhe rrezja kryesore godet, siç thonë ata, "në qiell". Në këtë rast, shoferët që vijnë nga larg do të kërkojnë (duke ndezur fenerët e tyre) të kalojnë në rreze të ulët. Dhe Rregullat e detyrojnë shoferin ta bëjë këtë , edhe nëse distanca midis automjeteve që afrohen është më shumë se 150 metra.

3. Drita e lartë e fenerëve duhet të kalojë në dritën e ulët -në çdo rast tjetër për të përjashtuar mundësinë e shoferëve verbues, si ardhja dhe automjetet që kalojnë .

Drita e largët mund të krijojë probleme jo vetëm për ata që po drejtohen, por edhe për ata që lëvizin përpara drejtimi kalues... Për këtë situatë, Rregulloret nuk kanë përcaktuar ndonjë distancë minimale, por një shofer kompetent gjithmonë do t'i kalojë fenerët në dritë të ulët kur i afrohet automjetit përpara.

Dhe nga rruga! Si duhet të sillet shoferi kur verbohet nga fenerët?

Ne kemi folur tashmë për këtë situatë në temën e shtatë. Le ta bëjmë edhe një herë. Koha e natës.

Rruga jashtë zgjidhja pa ndriçim artificial. Një makinë me dritat kryesore të ndezura po ecën drejt. Vetëm imagjinoni - ju nuk shihni shtratin e rrugës, nuk shihni shenjat, nuk shihni buzë rrugës. Është vdekjeprurëse!

Gjëja më korrekte tani është të portretizosh ndalim i detyruar... Kjo do të thotë, nuk ka nevojë të shfaqni një shenjë ndalimi urgjence, thjesht ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut dhe ndaloni pa probleme pa ndryshuar korsi. Ju siguroj, kjo është më e sakta dhe zgjidhje e sigurt... Për më tepër, Rregullat kërkojnë të njëjtën gjë:

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.2. Paragrafi i fundit. Kur verbohet, shoferi duhet të ndizet alarm dhe, pa ndryshuar korsi, ngadalësoni dhe ndaloni.

Dhe, së fundi, më së shumti kushte të vështira lëvizje!

Jo vetëm që është natë jashtë, por edhe dukshmëri e pamjaftueshme!

Në këtë rast, Rregullat nuk dolën me asgjë të re, sepse të gjitha mundësitë e një automjeti modern tashmë janë shterur.

Prandajnë kushtet e dukshmërisë së dobët procedura për përdorimin e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm është e njëjtë në çdo kohë të ditës. Mund të ndizni dritën e gjatë, mund të ndizni dritën e ulët, mund të shtoni dritat e mjegullës, mund të ndizni dritat e pasme të mjegullës.

Një gjë tjetër është ajo shoferë me përvojë kur vozitni në mjegull të dendur, shi ose borë, mos përdorni kurrë rreze kryesore. Ata e dinë mirë se në kushte të tilla rrezja e lartë është e paefektshme - thjesht nuk arrin në sipërfaqen e rrugës dhe shoferi nuk sheh asgjë tjetër veçse mjegull, borë apo shi.

Në kushte të tilla, më e sakta është drita e ulët plus dritat e mjegullës. Dhe, natyrisht, shpejtësia duhet të jetë e tillë që distanca e ndalimit të jetë më e vogël se distanca e dukshmërisë.

Një rast i veçantë - tërheqje!

Gjatë tërheqjes, dy automjete lëvizin si një njësi e vetme distancë e afërt veç e veç Në këtë rast, ata duhet të përcaktojnë veten si një tërësi.

Rimorkimi - përpara, dhe ai ka përfshirëfenerët, tërhequr - prapa, dhe kadritat e parkimit .

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.1. Natën dhe në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, pavarësisht nga ndriçimi i rrugës, si dhe në tunele, pajisjet e mëposhtme të ndriçimit duhet të ndizen në një automjet në lëvizje:

- në të gjitha automjetet dhe motoçikletat - fenerët me dritë të lartë ose të ulët, në biçikleta - fenerë ose fenerë, në karroca të tërhequra nga kali- dritat (nëse ka);

- në rimorkiodhe mjete motorike të tërhequra - dritat e parkimit.

Rregullat ndaluan që automjeti i tërhequr të ndizte fenerët edhe në errësirë ​​dhe madje edhe në kushte të dobëta të dukshmërisë (vetëm dritat e parkimit!). Dhe kjo ka logjikën e vet. Në fund të fundit, ai i tërhequr do të ketë gjithashtu një dritë urgjence të ndezur:

Rregullat. Seksioni 7. Pika 7.1. Emergjente sinjalizimi i dritës duhet të aktivizohet kur tërhiqeni (në një automjet të tërhequr me motor).

Për të caktuar automjetin e tij, kjo është mjaft e mjaftueshme, dhe ai nuk ka nevojë të ndriçojë asgjë - një mjet tërheqës po ecën një maksimum 6 metra përpara.

Ekziston një problem i tillë në Biletat, dhe këtu shpesh gaboheni: