Parakalimi- manovra më e rrezikshme dhe aksidentet më të rënda ndodhin gjatë parakalimit. Një pjesë e tërë në rregullat e rrugës i kushtohet parakalimit.
Parakalimi është parakalimi i një ose më shumë mjeteve në lëvizje që shoqërohet me daljen nga korsia e zënë.
Parakalimi nuk konsiderohet të jetë drejtimi në korsi ngjitur me shpejtësi të ndryshme.Rregullat e parakalimit
Së pari
Sigurohuni që korsia në të cilën synoni të hyni të jetë e lirë në një distancë të mjaftueshme për parakalim dhe kjo manovër nuk do të pengojë hyrjen (nëse parakalimi shoqërohet me daljen nga korsia e ardhshme) dhe mjetet që lëvizin në këtë korsi.
Së dyti
Sigurohuni që makina që ju ndjek në të njëjtën korsi të mos ketë filluar parakalimin dhe ajo përpara nuk ka dhënë sinjal për parakalim, kthim (ndërrim korsi) majtas.
Së treti
Duhet të jeni të sigurt që pas parakalimit mundeni, pa ndërhyrë në mjetin e parakaluar, të ktheheni në korsinë e zënë më parë.
Nëse gjithçka është në rregull, atëherë ndizni sinjalistikën e majtë, taksi në korsinë tjetër dhe, duke shtuar gaz, kapërceni atë të qetë. Dhe vetëm përpara tij me 1 - 1,5 trupa, ndizni sinjalin e kthesës së djathtë dhe kthehuni në korsinë tuaj.
Parakalimi i ndaluar
Rreth vendit ku nuk duhet të parakaloni:
- Në kryqëzimet e rregulluara me një dalje në korsinë e ardhshme
Kështu që ju mund të parakaloni
Por nuk mundesh!
- Në kryqëzime të parregulluara kur vozitni në një rrugë që nuk është kryesore.
Në të mesme - ju nuk mund
Përjashtim bën parakalimi në rrethrrotullim, parakalimi i mjeteve me dy rrota (motoçikleta, skuter) pa rimorkio anësore dhe parakalimi i lejuar në të djathtë.
Rasti i vetëm i lejuar i parakalimit në të djathtë
- Në vendkalimet e këmbësorëve nëse ka këmbësorë në to; nëse nuk ka këmbësorë, mund të parakaloni.
- Në vendkalimet në nivel dhe më afër se 100 m përpara tyre; distanca mund të përcaktohet nga shenjat - ato janë instaluar rreth 100 metra para kalimit.
- Mjet që është duke parakaluar ose duke anashkaluar (parakalim i dyfishtë).
- Në fund të një ngjitjeje dhe në seksione të tjera të rrugëve me shikueshmëri të kufizuar me dalje në korsinë e ardhshme.
- Mos e merrni parakalimin si fyerje. Lëreni makinën e vjetër të zhurmshme t'ju kalojë, mirë, le ta bëjë atë. Dhe pastaj kapeni dhe kalojeni veten, nëse dëshironi, duke i treguar atij pjesën e pasme të makinës suaj të mrekullueshme.
- Lartësia e marrëzisë së shoferit konsiderohet të jetë rritja e shpejtësisë në momentin kur ju parakalojnë; Norma e mirësjelljes së shoferit është një rënie e lehtë e saj (lëreni pak pedalin e gazit).
- Nëse jeni duke vozitur në një grup prej disa makinash, mos nxitoni kurrë të parakaloni pasi një shok që kalon para jush pa u siguruar që kjo manovër është e sigurt.
- Kur parakaloni një automjet të rëndë, mbyllni fenerët në të, duke ju informuar për qëllimin tuaj.
- Kur filloni të parakaloni, zbrisni shpejtësinë. Për shembull - po vozitni me marshin e 4-të - kaloni në të tretën. Kjo do të krijojë një rezervë energjie.
Për të kryer parakalimin teknikisht dhe të sigurt, duhet të keni parasysh një gamë të gjerë faktorësh të ndryshëm. Këtu, edhe shoferët me përvojë bëjnë gabime. Sipas rregullave të qarkullimit rrugor “parakalimi është parakalimi i një automjeti nga tjetri, i shoqëruar me daljen nga korsia e zënë dhe më pas kthimi në të”.
Rregullat parashikojnë gjithashtu kushtet në të cilat parakalimi është i ndaluar, për shembull, në një vendkalim hekurudhor, në pjesë të rrugëve me shikueshmëri të kufizuar, etj. Por në praktikë, gjithçka është shumë më e ndërlikuar.
Gjatë kryerjes së kësaj manovre, së pari duhet të keni parasysh distancën nga automjeti përpara, gjendjen dhe karakteristikat e seksionit të rrugës, shpejtësinë e makinës që vjen dhe kapërcehet, dinamikën e përshpejtimit të makinës suaj.
Kur parakaloni, distanca nga automjeti përpara duhet t'ju lejojë të merrni shpejtësinë e mjaftueshme për të ecur shpejt përpara. Në rast se ju kapërceni, kjo distancë duhet të lejojë automjetin që parakalon të zërë një vend të sigurt para jush. Këto rekomandime nuk janë vetëm sjellje të mira: para së gjithash, është një tregues i një niveli të lartë profesional të shoferit.
Kur parakaloni, është shumë e rëndësishme të zgjidhni pjesën e duhur të rrugës që do t'ju lejojë të kryeni manovrën në mënyrë të sigurt. Mos harroni se sipas rregullave të trafikut, nuk mund të parakaloni në pjerrësi, kthesa, ura dhe dalje prej tyre, kryqëzime të rrugëve ekuivalente, kalime hekurudhore dhe seksione të tjera të rrugëve me shikueshmëri të kufizuar ose dukshmëri të pamjaftueshme, etj.
Kur përparoni, duhet të merrni parasysh saktë shpejtësinë e mjetit të kapërcyer në mënyrë që të qëndroni në korsinë e ardhshme për kohën minimale. Në vlerësimin e shpejtësisë së një makine që vjen, drejtuesit shpesh gabohen. Kjo pjesërisht fajësohet për drejtuesit e mjeteve që vijnë përballë, të cilët, për shembull, mund të kalojnë ndjeshëm shpejtësinë e lejuar nga rregullat e qarkullimit rrugor, duke i ngatërruar drejtuesit që parakalojnë.
Po aq të rëndësishme janë edhe aftësitë dinamike të automjetit tuaj, të cilat duhet t'i dini. Në mënyrë tipike, përgjigja e mbytjes vlerësohet nga koha e përshpejtimit nga 0 në 100 km / orë dhe ky parametër përfshihet në karakteristikat teknike të automjetit.
Kur i afroheni mjetit të parakaluar, duhet të lëvizni pak majtas dhe djathtas përgjatë korsisë në mënyrë që të kontrolloni rrugën përpara tij. Për shembull, një pengesë e pavërejtur që mund të lindë përpara makinës së kapërcyer do ta detyrojë atë të kthehet majtas ose të frenojë. Veprime të tilla do të çojnë në faktin se ju, nga ana tjetër, do të duhet të zhvendoseni në të djathtë ose të ndaloni parakalimin.
Përpara se të filloni në mënyrë proaktive, sigurohuni që zbatimi i tij të mos krijojë rrezik për ju dhe pjesë të tjera të rrugës. Llogaritni distancën nga automjeti i kapërcyer - nëse do t'ju lejojë të merrni më shumë shpejtësi se e tij, dhe gjithashtu - distancën para automjetit të parakaluar dhe atë që lëviz para tij - nëse do t'ju lejojë të përfundoni manovroni normalisht.
Përpara se ta nisni, sigurohuni që të shikoni në pasqyrën e pamjes së pasme për të parë nëse makina që lëviz pas jush është përpara jush. Ndizni paraprakisht sinjalin e kthesës së majtë. Kjo do t'i paralajmërojë shoferët që ngasin pas jush se do të filloni të ecni përpara dhe do t'i detyrojë ata të shtyjnë një manovër të tillë. Natën, shoferi i makinës së parakaluar mund të sinjalizohet për qëllimet tuaja duke ndezur fenerët e rrezeve të gjata. Në këtë mënyrë, ju mund të paralajmëroni automjetin përpara në kushte të vështira të rrugës (rrugë e ngushtë, mjegull, etj.).
Ju lutemi vini re se nëse drejtuesi i makinës përpara ngadalëson shpejtësinë ose ndez treguesin e drejtimit të majtë, parakalimi duhet të braktiset, pasi është shumë e mundur që ai gjithashtu të fillojë të përparojë ose të kthehet majtas.
Vini re përsëri se për një drejtim më efektiv ju duhet të përdorni dinamikën "rrokullisje përpara". Duke iu afruar makinës së kapërcyer në 20-30 metra, mund të vozitni në korsinë e ardhshme. Gabimi kryesor i shumë shoferëve është kur ata fillojnë të rindërtohen në korsinë e ardhshme për të ecur përpara, kur distanca nga makina e kapërcyer është deri në 5-10 metra.
Në këtë rast, mund të rezultojë se një makinë e pavërejtur po lëviz drejt takimit dhe do t'ju duhet urgjentisht të ndaloni manovrën. Mos harroni se ndryshimi në shpejtësinë midis automjetit tuaj dhe mjetit që kapërcehet është shpejtësia aktuale që duhet të "pastroni" ndërsa ktheheni në korsinë tuaj. Është shumë e vështirë të ndalosh nëse, për shembull, mjeti i parakaluar është i ngadalshëm, veçanërisht nëse ka mbledhur një bisht nga disa makina që lëvizin ngadalë dhe duhet të "zhytesh" mes tyre.
Mos harroni se parakalimi duhet të kryhet sa më shpejt që të jetë e mundur, pa u zgjatur për një kohë të gjatë në zonën "e vdekur" të makinës së parakaluar. Nëse, ndërsa përparoni, u zbulua se makina që po afrohej më shpejt se sa pritej, mund të drejtoheni në përshpejtimin emergjent.
Në këtë rast, rekomandohet të kaloni shpejt në një marsh më të ulët dhe të shtypni plotësisht pedalin e gazit - kështu, makina do të marrë nxitim më intensiv. Sidoqoftë, nëse në procesin e kryerjes së manovrës keni dyshime për përfundimin e suksesshëm të saj, kthehuni menjëherë në korsinë tuaj.
Përpara se të përfundoni drejtimin, ndizni treguesin e drejtimit të duhur, duke paralajmëruar drejtuesin e mjetit të parakaluar për ndryshimin e korsisë. Ju nuk duhet të filloni parakalimin derisa të shihni fenerët e automjetit të parakaluar në pasqyrën e pamjes së pasme.
Nëse e gjeni veten në rolin e një makine që parakalohet, duhet të silleni në atë mënyrë që të lehtësoni përparimin e makinës që ju ndjek. Mos e rrisni shpejtësinë gjatë parakalimit. Nëse drejtuesi i makinës që vjen nuk ka kohë për të përfunduar parakalimin, atëherë vendimi më i saktë do të merret në të djathtë ose të ngadalësojë shpejtësinë në mënyrë që ai të ketë një diferencë të gjerësisë dhe distancës për të përfunduar manovrën.
Makinat që lëvizin ngadalë e bëjnë të vështirë të ecësh përpara në autostradë. Sidomos në rastet kur trafiku që vjen është aq intensiv sa është e vështirë t'i parakalosh. Në këtë rast, shoferi i edukuar i "ngadalësuarit" do të zhvendoset djathtas ose edhe do të tërhiqet anash për të mundur ta kapërcejë atë.
Nëse plumbi bëhet nga kolona, atëherë rendi përcaktohet nga afërsia me mjetin e kapërcyer. Por, nëse dinamika juaj është dukshëm inferiore ndaj pjesëmarrësve të tjerë, atëherë rekomandohet t'u jepni mundësinë bashkëudhëtarëve më të shpejtë, për të qenë përpara të parëve.
Kur parakalohen disa makina në të njëjtën kohë, përparësi ka ai që ka nisur të parakalojë. Dhe ju mund të parakaloni vetëm pasi makina e parë, e cila kreu këtë manovër, u kthye në korsinë e saj. Është e pasigurt të përparosh menjëherë pas saj, pasi mund të ketë një makinë që vjen përpara. Dhe nëse makina përpara arrin të rindërtohet në korsinë e saj, mund të mos keni kohë të mjaftueshme, jo vetëm kohë, por edhe hapësirë.
Nuk duhet t'i drejtoheni të ashtuquajturit "parakalim i dyfishtë" - marrja përpara makinës, në një kohë kur ajo tashmë ka filluar të parakalojë makinën përpara. Ju lutemi vini re se veprime të tilla janë të pasigurta për të gjithë pjesëmarrësit në manovër.
Nëse përvoja juaj nuk ju lejon të llogaritni me besim të plotë parametrat gjatë parakalimit, mund të përdorni ndihmën e të njëjtit të parakaluar, por për këtë duhet të siguroheni që ai t'ju shohë dhe të kuptojë qëllimet tuaja, për shembull, për të lënë një pak më shumë në të majtë dhe shkoni me kthesën majtas të përfshirë.
Më shpesh sesa jo, shumica dërrmuese e shoferëve do të lejojnë që të bëhet një manovër e sigurt duke drejtuar drejtimin djathtas dhe duke ngadalësuar shpejtësinë. Nëse shoferi që po afrohej rriti ndjeshëm shpejtësinë, në asnjë rast mos kërkoni shpëtim në shpatullën e ardhshme. Gjerësia e rrugës do të bëjë të mundur ndarjen e rrugëve, duke pasur parasysh madhësinë e bordurës dhe ndihmën e të paktën një prej pjesëmarrësve të drejtpërdrejtë në "incident".
Parakalimi - manovër gjatë së cilës makina mjeti hyn në korsinë e ardhshme për parakalimin e mjetit përpara dhe kthimi pasues në korsinë e zënë më parë.
Në Rusi, për shkak të vozitjes së shoferëve në korsinë e ardhshme, ka mjaft aksidente, përfshirë ato fatale. Për të filluar parakalimin, një shofer me përvojë ose një fillestar duhet të sigurohet që parakalimi në këtë pjesë të rrugës nuk është i ndaluar nga rregullat e trafikut. Ju gjithashtu duhet të siguroheni që nuk ka pengesa që do të ndërhynin në manovrën tuaj.
Rregullat bazë sipas të cilave parakalimi është i ndaluar:
Nëse ka një shenjë "pa parakalim" në rrugë, atëherë duhet të mbani mend zonën e veprimit të saj dhe në asnjë rast të mos bëni një manovër të rrezikshme;
Nëse drejtuesi i mjetit përpara jush ka ndezur sinjalin e kthesës dhe synon të kthehet majtas;
Nëse një automjet para jush ka filluar të parakalojë, atëherë nuk duhet të vozitni në korsinë e ardhshme. Është më mirë të prisni derisa të përfundojë manovra e mëparshme, sigurohuni që të mos ketë makina që lëvizin drejt jush dhe vetëm atëherë filloni të parakaloni;
Nëse automjeti pas jush ka filluar të parakalojë;
Nëse mendoni se nuk keni shpejtësi të mjaftueshme ose ekziston mundësia që parakalimi të mos jetë i suksesshëm, atëherë nuk duhet ta filloni. Në fund të fundit, kjo është pikërisht ajo që mund të çojë në një aksident, i cili më pas do të çojë në pengimin e lëvizjes në këtë pjesë të rrugës.
Vlen të kujtohet se ka mjaft vende në rrugë ku parakalimi është i ndaluar me ligj.:
Udhëkryq.
Në një rregullim, parakalimi është gjithmonë i ndaluar (kjo thuhet në rregullat e trafikut, dhe gjithashtu mësohet në një autoshkollë).
Në një rrugë të parregulluar, parakalimi është i ndaluar nëse nuk jeni duke vozitur në rrugën kryesore.
Vendkalimet e këmbësorëve. Parakalimi është i ndaluar:
Nëse njerëzit lëvizin përgjatë saj.
Nëse ka një shenjë që ndalon një manovër të tillë.
Nëse ka një vijë të fortë në rrugë.
Kalim hekurudhor.
Parakalimi është i ndaluar 100 metra para shinave hekurudhore.
Gjithashtu është e ndaluar parakalimi i një mjeti në lëvizje në një vendkalim në nivel.
Tunele, mbikalime, ura, si dhe zona nën to, mbikalime.
Seksione të rrugës me shikueshmëri të dobët.
Kthesa të mprehta.
Ngjitje përpjetë etj.
Rregullat themelore për parakalimin e saktë:
Nuk jam i sigurt? As mos provoni! Me një lloj manovre kaq të rrezikshme, duhet të jeni të sigurt se jumjaft distancat e korsive të afërta dhe shpejtësia për të kapërcyer një automjet përpara.
Informoni paraprakisht përdoruesit e tjerë të rrugës se po filloni të parakaloni. Kjo kërkonngasin sa më afër mjetit të kapërcyer (10-20 metra) dhe ndez sinjalin e kthesës .
Gjatë parakalimit, duhet ta përfundoni sa më shpejt që të jetë e mundur. Kështu qëmos kurseni pedalin e gazit për të rritur diferencën e shpejtësisë mes jush dhe mjetit që parakalohet.
Pasi të keni vozitur në korsinë e ardhshme, vlerësoni me kujdes se çfarë po ndodh.Nëse keni dyshime senuk keni kohë për të përfunduar parakalimin, atëherë duhet të ktheheni në korsinë tuaj .
Kur jeni në fazën e fundit të parakalimitshikoni në pasqyrën tuaj të pasme një makinë që është tejkaluar , pastaj duhet të ndizni sinjalistikën e djathtë ... Pastaj, pa "prerje" të mprehta, kthehuni në korsinë tuaj.
- Parakalimi kolektiv ose me fjalë të tjera "lokomotivë me avull" është më i rrezikshmi. Është jashtëzakonisht e rrezikshme nëse në krye të "lokomotivës me avull" lëviz një automjet me përmasa të mëdha ose një makinë me tonifikim. Për shkak të tyre, është e pamundur të vlerësohet situata reale e trafikut.
Parakalimi i gabuar është shumë i rrezikshëm, prandaj mbani mend pikat kryesore:
Në mënyrë kategorike është e ndaluar parakalimi automjetinë anën e djathtë ... Në fund të fundit, kurrë nuk e dini se çfarë ju pret në anën tjetër: gropa, xhami, shishe, goma, etj.
Klima ruse është shumë e rrezikshme , veçanërisht në periudhën vjeshtë-dimër. Mjegullat, shirat e rrëmbyeshëm, reshjet e dendura të borës, mbulesa akulli - e gjithë kjo mund të çojë në një aksident rrugor. Kështu që,nëse dukshmëria është e dobët, atëherë nuk duhet të parakaloni.
Nuk rekomandohet parakalojgjatë natës ditë, pasi është shumë e vështirë të vlerësohet distanca me makinën, e cila lëviz në anën e kundërt.
Mundohuni të shmangni parakalimet masive ... Nëse, megjithatë, e keni futur atë, atëherë mbani mend se përparësi ka vetëm ai që e kryeson. Prandaj, sa herë që është e mundur, përpiquni të dilni prej saj dhe të ktheheni në korsinë tuaj.
Nëse do të parakaloni automjete të mëdha , pastaj jo shpenzimet afrohuni atij fare mbyll , pasi do të humbisni pamjen e korsisë së ardhshme.
Mos parakaloni transporti kur shkon përpjetë ... Në të vërtetë, kur manovroni, thjesht mund të mos keni shpejtësi dhe shtytje të mjaftueshme të motorit për të përshpejtuar. Nëse automjeti ju pulson me sinjalizues në intervale të shkurtra, atëherë në këtë mënyrë ju njofton se është e mundur të parakaloni, pasi nuk ka makina që vijnë përballë.
Kujdes kurduke u përpjekur të futej në rrymën e makinave pas parakalimit ... Duke lëvizur në korsinë e ardhshme, përpiquni të barazoni shpejtësinë me rrjedhën që lëviz në anën që ju nevojitet. Nëse ju ndihmuan të integroheni në rrymën e dëshiruar, atëherë mos u bëni shumë dembel për të ndezur disa herë bandën e urgjencës si shenjë mirënjohjeje.
Edhe shoferët me përvojë i ngatërrojnë këto dy koncepte. Kur parakaloni, ju jo vetëm që kaloni përpara një makine tjetër që kalon, por gjithashtu futeni në korsinë e ardhshme për këtë. Kur shkoni në korsinë e majtë dhe merrni shpejtësinë për të ecur përpara makinës në të djathtën tuaj, nuk po parakaloni në kuptimin e vërtetë të fjalës. Ju jeni duke bërë vetëm përpara. Është e nevojshme të bëhet dallimi midis këtyre dy manovrave (parakalimi dhe avancimi), pasi shenjat që ju ndalojnë parakalimin ju lejojnë të ecni përpara automjeteve të tjera.
Para së gjithash, kur synoni të parakaloni, duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave. Shenjat e ngurta të vetme ose të dyfishta midis rrjedhave të trafikut që vijnë, ju ndalojnë të parakaloni. Por nëse vija është e prishur ose mungon plotësisht, mund ta bëni me siguri këtë manovër.
Ju mund të parakaloni makinat e tjera vetëm nëse jeni duke vozitur në një rrugë me dy korsi, domethënë me një korsi për çdo drejtim udhëtimi. Ndalohet rreptësisht kalimi në korsinë e ardhshme për parakalim nga rreshti i dytë, edhe nëse nuk ka shenja të vazhdueshme në rrugë. Kjo është një shkelje mjaft e zakonshme e rregullave që bëjnë shoferët modernë.
Ju nuk mund të parakaloni makina të tjera nëse ka një shenjë "" (3.20) në anë të rrugës. Nuk ka rëndësi për ju nëse do të parakaloni një motoçikletë pa karrocë, karrocë kali apo motoçikletë. Ju mund të parakaloni automjetet e listuara edhe nëse ka një shenjë ndaluese. Por së pari, duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave rrugore. Prania e të tillëve në formën e një linje të fortë të dyfishtë ose të vetme ju ndalon nga çdo parakalim. Por nëse është me ndërprerje, atëherë mund të parakaloni me siguri ose karrocën, edhe nëse ka një shenjë ndaluese.
Nëse drejtoni një kamion me masë më shumë se 3.5 ton, atëherë mund t'ju vendoset një tjetër ndalim parakalimi duke përdorur shenjën 3.22. Ai ju ndalon të parakaloni. Drejtuesit e makinave të pasagjerëve mund të mos e shikojnë këtë shenjë, nuk vlen për ta. Të dyja shenjat që ndalojnë parakalimin janë të vlefshme deri në kryqëzimin më të afërt ose deri në një shenjë që anulon këtë ndalim.
Dhe kështu: e patë që shenjat dhe shenjat lejojnë parakalimin. Veprimi juaj i ardhshëm është të vlerësoni nëse ka makina që vijnë përballë në rrugë dhe sa larg janë ato nga ju. Ju mund të parakaloni nëse korsia e ardhshme është e pastër në një distancë të tillë që mund të kaloni përpara makinës përpara dhe të ktheheni në korsinë tuaj pa ndërhyrë me askënd. Ju duhet të merrni parasysh jo vetëm distancën në vetvete, por gjithashtu të merrni parasysh aftësitë e automjetit tuaj dhe shpejtësinë maksimale të lejuar në një seksion të caktuar të rrugës. Një i fuqishëm do të marrë shumë më pak kohë për të kapërcyer sesa, për shembull, një minibus i rëndë me naftë. Prandaj, distanca nga makinat që vijnë, e cila është e mjaftueshme për parakalim, do të jetë krejtësisht e ndryshme për këto makina.
Para se të filloni parakalimin, duhet të vlerësoni edhe dukshmërinë e rrugës përpara jush. Nëse po i afroheni majës së malit, mos hipni me makinë në korsinë e ardhshme. Në këtë situatë, thjesht nuk do ta shihni makinën duke ardhur drejt jush në kohë. Gjithashtu, nuk mund të parakaloni pranë kthesave të mprehta për të njëjtën arsye.
Ka disa kufizime të tjera që ju pengojnë të parakaloni. Nëse shihni në pasqyra që tashmë jeni duke u kapërcyer, nuk mund të filloni të parakaloni. Për më tepër, fillimi i parakalimit është përfshirja e sinjalit të kthesës së majtë. Pra, nëse treguesi i drejtimit në makinën pas jush tashmë po pulson, atëherë ai shofer tashmë ka filluar t'ju kapërcejë. Prandaj, nuk duhet të ndërhyni në të. Rregullat ju udhëzojnë jo vetëm të mos ndërhyni, por edhe të lëvizni me një shpejtësi konstante ose më të ulët në këtë rast. I njëjti kufizim për parakalimin është i vlefshëm për ju nëse shoferi para jush ka ndezur sinjalin e kthesës majtas. Ju ndalojnë rregullat të parakaloni një makinë që tashmë po bën këtë manovër. Edhe nëse shoferi përballë jush nuk parakalon, por vetëm kalon pengesën, ju nuk mund ta parakaloni as atë.
Sa i përket parakalimit në kryqëzime, mund të parakaloni nëse nuk ka semaforë. Por në këtë rast, duhet të lëvizni vetëm përgjatë rrugës kryesore. Edhe nëse nuk ka semafor, ju ndalohet të parakaloni dikë kur vozitni në një rrugë dytësore ose ekuivalente. Nëse kryqëzimi është i pajisur me semafor, në asnjë rrethanë nuk duhet të parakaloni.
Për momentin (2014), rregullat nuk ndalojnë parakalimin në vendkalimet e këmbësorëve nëse nuk ka njerëz në të. Sigurisht, nëse këmbësorët lëvizin përgjatë vendkalimit, duhet t'i lini të kalojnë, atëherë nuk mund të bëhet fjalë për ndonjë parakalim. Por kini kujdes: policia rrugore diskutoi ndryshimet e mundshme në lidhje me këtë artikull, ndaj duhet të ndiqni përditësimet e rregullave të trafikut. Në çdo botim të ri të rregullave, mund të ketë ndryshime në parakalimin relativ. Çdokush, madje edhe shoferi më me përvojë, duhet të rifreskojë periodikisht njohuritë e tyre për rregullat dhe të monitorojë ndryshimet në to.
Në qytetet me trafik të rënduar, çdo minutë vlen dhe nëse një makinë po lëviz ngadalë përpara një shoferi të nxituar, atëherë ekziston një dëshirë e natyrshme për të kapërcyer. Ne do t'ju tregojmë se kur mund të parakaloni dhe kur nuk duhet dhe çfarë i kërcënon ata që parakalojnë, pavarësisht nga ndalesat.
○ Si të parakalojmë saktë?
Parakalimi është një manovër plotësisht e justifikuar nëse një automjet me lëvizje të ngadaltë ecën ngadalë përpara jush. Por edhe në një rast të tillë, ju duhet ta kryeni atë në mënyrën e përcaktuar.
Para së gjithash, ne po flasim për sigurinë e manovrës. Shoferi, i cili vendos ta bëjë këtë, është i detyruar të sigurohet personalisht për sigurinë e tij në përputhje me pikën 11.1 të SDA:
- “Para fillimit të tejkalimit, shoferi duhet të sigurohet që korsia në të cilën do të hyjë të jetë e lirë në distancë të mjaftueshme për tejkalim dhe gjatë tejkalimit të mos krijojë rrezik për qarkullimin dhe të pengojë përdoruesit e tjerë të rrugës. "
Nëse ndodh një aksident, parakalimi do të jetë fajtor si parazgjedhje. Një përjashtim nga rregulli përmbahet në pikën 11.3 të SDA:
- "11.3. Drejtuesit të mjetit të parakaluar i ndalohet të parandalojë tejkalimin duke rritur shpejtësinë e lëvizjes ose me veprime të tjera.”
Nëse rezulton se drejtuesi i mjetit përpara ka ndërhyrë qëllimisht në parakalimin, gjë që ka sjellë një aksident, atëherë ai do të shpallet fajtor. Me gjithë absurditetin e situatës, rrjeti është mbushur plot me video, ku drejtuesit e automjeteve të ofenduar veçanërisht nga parakalimet, duke parandaluar parakalimet, krijojnë situata të rrezikshme jo vetëm në qytet, por edhe në autostrada. Shpesh ata e bëjnë atë mjaft legalisht, duke përdorur klauzolën 11.2. SDA:
- “Shoferit i ndalohet të parakalojë nëse:
- Mjeti përpara është duke tejkaluar ose duke shmangur një pengesë.
- Një automjet përpara në të njëjtën korsi dha sinjalin e kthesës majtas.
- Automjeti që e ndiqte nisi të parakalonte.
- Pas përfundimit të parakalimit, ai nuk do të mund të kthehet në korsinë e zënë më parë pa krijuar rrezik për trafikun dhe ndërhyrje me mjetin e parakaluar.”
Mjafton të përshkruani se do të parakaloni duke ndezur sinjalin e kthesës së majtë dhe tani nuk mund të parakaloheni. Parakaluesi duhet të shohë se ku mund të futet në korsinë "e tij".
○ Ku ndalohet parakalimi?
Disa shoferë janë të sigurt se është e pamundur të parakalojnë, vetëm nëse për ta bërë këtë duhet të kalojnë një vijë të fortë shënjimi, në fakt, paragrafi 11.4. SDA liston vendet ku parakalimi është i ndaluar:
- “Parakalimi është i ndaluar:
- Në kryqëzimet e rregulluara, si dhe në kryqëzimet e parregulluara kur lëvizni në një rrugë që nuk është kryesore.
- Në vendkalimet e këmbësorëve.
- Në vendkalimet në nivel dhe më afër se 100 metra para tyre.
- Në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to, si dhe në tunele.
- Në fund të një ngjitjeje, në kthesa të rrezikshme dhe në zona të tjera me shikueshmëri të kufizuar."
Nëse gjithçka është shumë e qartë me ndalimin e parakalimit në vendkalimet dhe vendkalimet e këmbësorëve, atëherë me kryqëzimet gjithçka është pak më e ndërlikuar. Në çdo rast është e ndaluar në një kryqëzim të rregulluar.
Në një rrugë të parregulluar mund të parakalohen vetëm ato mjete që lëvizin në rrugën kryesore, me kusht që të mos jetë rrugë me katër korsi. Në këtë rast, do të shënohet me shenja të veçanta 2.1, 2.3.1 - 2.3.7.
Kur bëhet fjalë për urat, duhet të jeni të kujdesshëm. Ata nuk do të shënohen domosdoshmërisht me shenja të veçanta, por, megjithatë, nuk duhet t'i parakaloni poshtë tyre.
Mos parakaloni në fund të një ngjitjeje të pjerrët ose në një qoshe të mbyllur. Ato përcaktohen nga shenjat 1.14, 1.11.1 dhe 1.11.2.
Një nga pyetjet më të vështira është parakalimi në kushte shikueshmërie të kufizuar, por çfarë është kjo “dukshmëri e kufizuar”? P. 1.2 SDA jep një përkufizim mjaft të paqartë:
- "" Dukshmëri e kufizuar "- dukshmëria e shoferit e rrugës në drejtimin e udhëtimit, e kufizuar nga terreni, parametrat gjeometrikë të rrugës, bimësia, ndërtesat, strukturat ose objektet e tjera, përfshirë automjetet."
Dukshmëria në rrugë mund të kufizohet në çdo kohë për shkak të ndryshimit të kushteve të trafikut nga vendndodhja e automjeteve. Në kushte të tilla, parakalimi bëhet një manovër jashtëzakonisht e rrezikshme, që do të thotë se është më mirë ta braktisni atë.
Ju lutemi vini re se parakalimi në të gjithë gjatësinë nga dalja nga korsia e okupuar konsiderohet uniforme, dhe për këtë arsye duhet të fillojë dhe të përfundojë vetëm në pjesët e lejuara të rrugës.
Dhe sigurisht, në asnjë rast nuk duhet të injoroni shenjat, duke kaluar një vijë të fortë ose shenja të parakalimit. Çdo nga këto shkelje dënohet me gjobë të rëndë.
○ Dënime për parakalim të gabuar.
Kodi i kundërvajtjeve administrative nuk parashikon gjobë të veçantë për secilin nga rastet e mundshme të shkeljes së rregullave gjatë parakalimit. Por për cilindo prej tyre, fajtori do të mbajë përgjegjësi sipas pjesëve 4 dhe 5 të Artit. 12.15 Kodi Administrativ:
- "4. Nisja në kundërshtim me Rregulloren e Qarkullimit në korsinë e destinuar për qarkullimin në përballje, ose në shinat e tramvajit në drejtim të kundërt, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesën 3 të këtij neni, - sjell vendosjen e gjobës administrative në masën pesë. mijë rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë nga katër deri në gjashtë muaj.
- "5. Kryerja e përsëritur e kundërvajtjes administrative të parashikuar në pjesën 4 të këtij neni - nënkupton heqjen e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej një viti, dhe në rastin e ndreqjes së kundërvajtjes administrative duke funksionuar në mënyrë automatike mjete të posaçme teknike që kanë funksionet e fotografimit dhe xhirimit, regjistrimit të videove, ose mjeteve fotografike - dhe filmimit, regjistrimit të videos - vendosja e një gjobe administrative në shumën prej pesë mijë rubla.
Kjo sepse tani çdo parakalim shkon në korsinë e ardhshme.
Disa shoferë janë të sigurt për këtë 5000 r një gjobë sipas pikës 4 të Artit. 12.15 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative kërcënon vetëm për parakalimin nën një shenjë ndaluese ose kalimin e një vije të vazhdueshme. Në fakt, ai mund të zbatohet për çdo shkelje të përshkruar. Kjo do të thotë, mjafton të filloni parakalimin, duke ndërhyrë me mjete të tjera në mënyrë që të për të humbur të drejtat për 4 - 6 muaj.
Shkelje dytësore e garantuar do të kushtojë patentë shoferi për një vit nëse ju sheh inspektori i policisë rrugore. Nëse shoferi futet në objektivin e kamerës, ai do të marrë një "letër lumturie" me një gjobë prej 5000 r.
Nëse inspektori i policisë rrugore ka filmuar shkeljen në kamera, atëherë ka vendosur edhe protokollin dhe do ta dërgojë çështjen në gjykatë për heqje të së drejtës, pasi në këtë rast procesverbali është vetëm provë. Megjithatë, inspektori mund të kufizohet gjithashtu në një gjobë. Dhe nuk ka rëndësi që herën e fundit që jeni gjobitur për shmangien e gabuar të një pengese ose thjesht ngarje në drejtim të kundërt, shkelja do të konsiderohet e përsëritur.
Përpara ndryshimeve të miratuara në rregullat e qarkullimit rrugor në vitin 2010, nuk ekzistonte gjë e tillë si pritje për drejtuesit e mjeteve. Sidoqoftë, për momentin ka një ndryshim serioz midis manovrave të tilla si parakalimi dhe avancimi. Mosnjohja e këtij diferencimi të koncepteve mund të ketë një efekt të dëmshëm si për vetë shoferin dhe mjetin e tij, ashtu edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Prandaj, ia vlen të ndalemi më në detaje në shqyrtimin e kësaj çështjeje.
Parakalimi ose marrja përpara
Parakalimi, sipas rregullave të reja - tejkalimi i automjetit me daljen në korsinë e ardhshme, me kthimin pasues në të.
Përparoni, sipas rregullave të reja, ky është një udhëtim në të cilin një mjet parakalon një automjet tjetër pa dalë nga korsia e ardhshme.
Rindërtimi- largimi nga korsia e zënë ose rreshti i zënë duke ruajtur drejtimin origjinal të lëvizjes.
Ndryshe nga parakalimi, i cili ka një numër të madh kufizimesh ekzekutimi, një avancim mund të kryhet pothuajse në çdo kohë.
Ecja përpara mjetit është e ndaluar në pjesët rrugore:
- vendkalim për këmbësorë;
- kalimet hekurudhore;
- udhëkryq;
- mbikalime dhe tunele;
- zonat me dukshmëri të dëmtuar, skajet e seksioneve të ngjitjes.
Pyetje nga lexuesit:
- "Plumbi në të djathtë është i ndaluar apo jo?" Sipas rregullave të reja të rregullave të trafikut, lejohet një plumb në të djathtë.
- “Nga cila anë lejohet tejkalimi i mjetit? - Përgjigje: Sipas rregullave të qarkullimit rrugor: parakalimi i një mjeti pa pista lejohet vetëm në anën e majtë;
- "A është e lejuar apo e ndaluar parakalimi në të djathtë?" - Përgjigje: Sipas rregullave të komunikacionit dhe definicionit të parakalimit dhe parakalimit të mjeteve, me rastin e kryerjes së të ashtuquajturit parakalim, ju në fakt jeni duke e avancuar mjetin, dhe avancimi në të djathtë është i lejuar. Raste të veçanta të kësaj pyetjeje:
- Parakalimi në të djathtë është si parakalimi në anë të rrugës - rregullat e trafikut janë të ndaluara.
- Parakalimi në të djathtë, si pengesë për tejkalimin (shembull: mjeti # 1 i cili parakalon në korsinë e kundërt, mjeti # 2 duhet të kryejë parakalimin dhe mjeti # "nuk duhet të ndërhyjë në manovër) - rregullat e trafikut janë të ndaluara.
- Parakalimi në të djathtë, si ndryshimi i korsisë në korsinë e djathtë, ku është një pjesë e rrugës përgjatë së cilës automjetet lëvizin në drejtimin tuaj dhe bëjnë avancimin e makinës, lejohet.
Rregullat e reja për parakalimin e mjeteve kanë hyrë në fuqi më 12 korrik 2017... Kur vozitni në një rrugë me dy drejtime, është e ndaluar të vazhdoni të vozitni në korsinë e kundërt nëse korsitë e trafikut janë të ndara me shenjat 1.1, 1.3 dhe 1.11 (vija e thyer ndodhet në të majtë), binarët e tramvajit, një shirit ndarës.
Në rrugë, duket kështu. Nëse mjeti parakalon mjetin e dytë, duke u larguar në korsinë e ardhshme (manovra lejohet), ku vija e thyer ndan korsitë, por nuk ka kohë të kthehet në korsinë e saj (për të përfunduar manovrën e parakalimit), si rezultat i të cilat shenjat 1.1, 1.3, 1.11 janë tashmë në të djathtë të makinës, shinave të tramvajit ose një brezi ndarës - në këtë rast, shoferi do të jetë fajtor, me mundësinë e privimit të VU.
Dallimi midis përkufizimeve të parakalimit dhe avancimit kërkohet shpesh jo vetëm për fillestarët, por edhe për drejtuesit më me përvojë. Sidomos nëse nuk janë mësuar të përdorin rrugë me shumë korsi. Keqkuptimi apo ngatërrimi i koncepteve çon në krijimin e një numri të madh aksidentesh të shkaktuara pikërisht nga një përpjekje për parakalim.
Video: rregullat e trafikut parakalimi dhe avancimi i automjetit