Si të përdorni një mekanik. Trajnim për vozitje (kurs video)

Makinat me transmision manual kanë shumë përparësi ndaj makinave me transmision automatik. Ato janë më të vështira për t'u përdorur, por kostoja e riparimit të tyre është shumë më e ulët në krahasim me një makinë automatike. Përveç kësaj, nëse mësoni se si të përdorni një transmetim manual, atëherë makina në makinë do të duket shumë e thjeshtë për t'u përdorur. Sot do të shqyrtojmë se çfarë është një transmetim manual dhe si të mësojmë se si ta përdorni atë.

Si funksionon transmetimi manual

Një transmetim manual, ndryshe nga një automatik, duhet të ndërrohet nga vetë shoferi. Shumica e makinave mekanike kanë 4-5 shpejtësi marshi përpara dhe një mbrapa. Për të mësuar se si të përdorni një transmetim manual, duhet të dini vendndodhjen dhe qëllimin e secilës prej shpejtësive. Le të shqyrtojmë secilën në më shumë detaje:

• neutral do të thotë që asnjë çift rrotullues motori nuk transmetohet te rrotat. Me motorin të ndezur dhe në neutral, shtypja e gazit nuk do të lëvizë. Ju mund të kaloni nga neutral në çdo pozicion tjetër;
• marshi i parë është i nevojshëm për të filluar ngasjen;
• Ingranazhet e dyta dhe të mëvonshme janë të nevojshme për shpejtësinë. Numri i tyre varet nga automjeti specifik;
• Marshi mbrapa kërkohet për përshpejtimin, por jo për përdorim të vazhdueshëm.

Para se të hipni pas timonit, ia vlen të mësoni pozicionin e secilës shpejtësi në shkopin e kontrollit. Kjo është e rëndësishme sepse kur vozitni, duhet të shikoni rrugën, jo levën. Shpejtësia e ndërrimit do të vijë me përvojë. Në fillim, çdo shofer kujton mendërisht se ku është shpejtësia e dëshiruar. Me kalimin e kohës, do të mësoheni me vendndodhjen dhe ndërrimi do të ndodhë pa mendime të panevojshme.

Pozicioni i pedaleve

Një makinë me një transmetim manual ka tre pedale:

1. Pedali i majtë është tufë;
2. Pedali i mesëm - frena;
3. E drejta është gazi.

Vendndodhja është e njëjtë për të dy automjetet RHD dhe LHD.

Pedali i tufës shërben si ndarës midis motorit dhe rrotave dhe ju lejon të zhvendosni kutinë e marsheve. Duhet të shtypet para çdo ndërprerës. Është e qartë se pedali i frenave është i nevojshëm për të ndaluar dhe pedali i gazit për të vozitur.

Për të ndërruar saktë kutinë e marsheve, duhet të shtypni plotësisht pedalin e tufës. Përndryshe, përfshirja e çdo shpejtësie do të shoqërohet me një tingull bluarjeje, i cili në mënyrë të pashmangshme do të çojë në një avari.

Parimi i ndërrimit të marsheve në mekanikë

Parimi i funksionimit të kutisë mekanike bazohet në lidhjet midis boshteve hyrëse dhe dalëse përmes kombinimeve të ingranazheve me numër të ndryshëm dhëmbësh. Me fjalë të tjera, motori funksionon duke ndryshuar numrin e rrotullimeve, duke rregulluar përpjekjen në rrotat lëvizëse. Kjo ju lejon të arrini funksionimin optimal të motorit kur filloni, përshpejtoni dhe ngadalësoni. Parimi i funksionimit nuk varet nga disku, por secili model do të ketë karakteristikat e veta.

Kutia mekanike është projektuar për shpërndarje të qetë dhe të barabartë të elementit të çift rrotullues. Transmetimi manual përfshin disa ingranazhe, të cilat kontrollohen duke përdorur një levë. Elementi lidhës midis kutisë së shpejtësisë dhe motorit është tufa. Boshti me gunga që rrotullohet vazhdimisht angazhohet me boshtin e hyrjes së transmisionit. Dhe tufa lejon që këta elementë të shkëputen dhe lidhen, gjë që rezulton në lëvizje.

Për të marrë një konsultë

Si të mësoni të drejtoni mekanikën

1. Filloni.

Kur përpiqeni për herë të parë të mësoni se si të vozitni mekanikisht, është e rëndësishme të mos nxitoni, por të bëni gjithçka në mënyrë të vazhdueshme. Para se të largoheni, gjëja e parë që duhet të bëni është të lidhni rripin e sigurimit. Nëse trajnimi zhvillohet gjatë muajve të ngrohtë, mund të hapni dritaret për të dëgjuar dhe kuptuar më mirë motorin
Më pas, rregulloni sediljen në mënyrë që të mund të arrini dhe shtypni pedalet pa mundim. Në këtë pikë, mund të mësoni se si të lironi pa probleme tufën.

Pastaj ju duhet të lëvizni levën e ndërruesit në neutral, nga e cila mund të lëvizë lirshëm në drejtime të ndryshme. Më pas motori mund të ndizet me çelësin e ndezjes dhe pedalin e tufës të shtypur deri në fund.

Për të filluar lëvizjen, duhet të shtypni pedalin e tufës, të kaloni në marshin e parë, të hiqni pak këmbën nga tufa dhe të shtypni pedalin e gazit. Për të filluar lëvizjen, makina duhet të bëjë shumë përpjekje, kjo është arsyeja pse motori mund të ngecë në këtë moment. Fillimi i qetë i lëvizjes siguron shtypjen e njëkohshme të pedalit të gazit dhe të tufës.

Për të futur marshin, duhet të shtypni plotësisht pedalin e tufës dhe të lëvizni pa probleme levën. Në rast të rezistencës dhe pranisë së tingujve të pakuptueshëm, kthejeni levën në pozicionin e saj origjinal, lëshoni tufën dhe shtypni përsëri. Kur fiksohet pozicioni i dëshiruar, forca e levës do të reduktohet dhe lëvizja e saj do të ndalet ndërsa përplaset me tapën.

Në mot të ftohtë, mund të filloni nga marshi i dytë për të shmangur rrëshqitjen ose rrëshqitjen. Për ta bërë këtë, zgjidhni marshin e dytë dhe balanconi pa probleme midis tufës dhe pedaleve të gazit.

2. Lëvizja.

Për lëvizjen e qetë të makinës, duhet të kuptoni:

1. në cilin moment ju duhet të ndryshoni ingranazhet;
2. si të arrihet dinamika optimale;
3. çfarë të mos bëni për të mos thyer kutinë e marsheve.

Ndërrimi kompetent i marsheve gjatë vozitjes siguron dinamikën e saktë të të gjithë sistemit të kutisë mekanike, zgjat jetën e tij të shërbimit dhe redukton konsumin e karburantit. Rekomandimi më i rëndësishëm për shoferët fillestarë është monitorimi i leximeve të takometrit. Me shpejtësi nga 2,5 deri në 3,5 mijë rpm, motori funksionon më saktë dhe nuk ka nevojë të kaloni në një marsh tjetër. Në lexime më të larta të takometrit, është e nevojshme të kaloni në një marsh më të lartë për të zvogëluar ngarkesën. Në këtë rast, pedali i tufës duhet të shtypet deri në fund. Kur ulni shpejtësinë, është e nevojshme të kaloni në një marsh më të ulët. Për të ecur pa probleme.

Kur përshpejtoni, është e nevojshme të ndërroni kutinë e marsheve në mënyrë alternative, duke filluar nga e para dhe duke arritur atë të dëshiruar. Zhvendosja nëpër disa hapa në përgjithësi nuk është e ndaluar, por ia vlen ta bëni atë me vëmendjen maksimale ndaj tufës. Nëse pedali nuk shtypet plotësisht, ekziston rreziku i dëmtimit të boshteve të kutisë së shpejtësisë.

Falë transmisionit manual, mund të përgatiteni paraprakisht për kushte të vështira të rrugës. Për shembull, nëse ndiqni rregullat e rrugës, zvogëlimi i marsheve është i nevojshëm:

• • kur i afroheni një ngjitjeje të pjerrët;
  • kur vozitni në një shpat të rrezikshëm;
  • kur parakaloni;
  • në kthesa të ngushta.

Transmetimi manual mund të ndihmojë edhe në situatat kur nuk mund të përdorni frenat. Për shembull, në një rrugë të rrëshqitshme ose kur vozitni tatëpjetë. Në këto raste, është e mundur të frenoni duke përdorur motorin. Lëshoni mbytet dhe kaloni nga marshi i lartë në marshin e ulët derisa shpejtësia të bjerë. Por mos i rrisni shumë rrotullimet dhe, nëse është e mundur, përdorni frenimin.

3. Ulja e shpejtësisë dhe ndalimi.

Për të ulur shpejtësinë, duhet të zvogëloni shpejtësinë. Nëse shpejtësia është shumë e ngadaltë për marshin aktual, automjeti do të dridhet sikur do të ndalonte. Për të ulur shpejtësinë, shtypni tufën, lëshoni gazin, bëni një ndryshim marshi, lëshoni tufën duke shtypur pedalin e gazit. Për të ndaluar, ndërroni marshin një nga një derisa të vendosni marshin e parë.

Nëse duhet të ndaloni, shtypni frenën me këmbën e djathtë. Kur arrin një shpejtësi prej 15 km në orë, makina dridhet. Në këtë moment, duhet të shtypni plotësisht tufën, të zhvendosni levën në pozicionin neutral dhe të shtypni frenën për të ndaluar përfundimisht.

Mund të ndaloni në çdo ingranazh. Për ta bërë këtë, duhet të shtypni plotësisht tufën, të shtypni frenën dhe të kaloni në neutral. Por në këtë rast, kontrolli mbi makinën dobësohet, kështu që kjo metodë mund të përdoret vetëm si mjeti i fundit. Në çdo rast, ju mund të shikoni mësimet e drejtimit të mekanikës për fillestarët, si të filloni mekanikën, udhëzimet hap pas hapi.

Rregulla të rëndësishme për drejtimin e transmisionit manual

Makinat me transmision manual janë më të qëndrueshme dhe më të besueshme se makinat automatike. Por menaxhimi i transmisionit manual gjithashtu kërkon vëmendje të veçantë. Ju duhet të dini disa rregulla të thjeshta në mënyrë që një makinë me mekanikë të zgjasë më gjatë:

• mos e lini këmbën në pedalin e shtypur të tufës. Nuk është e pazakontë që shoferët të lënë këmbën e tyre në pedale të tufës kur kalojnë nga një marsh në tjetrin, por kjo nuk rekomandohet. Hiqeni këmbën nga pedali menjëherë pasi ndërroni marshin, përndryshe rrezikoni të dëmtoni kushinetën e lirimit dhe diskun e tufës;
• është e ndaluar përfshirja e marsheve 3,4 dhe 5 me shpejtësi të ulët të motorit. Nëse ingranazhet ndërrohen në mënyrë të pabarabartë, krijohet një ngarkesë e madhe në transmetimin manual, i cili me kalimin e kohës do të çojë në mënyrë të pashmangshme në konsumimin e të gjitha pjesëve të tufës. Që në fillim, mësohuni me ndërrimin e marsheve me shpejtësinë e duhur të motorit, në mënyrë që më vonë të mos keni nevojë të ritrajnoheni;
• Mos shkelni pedalin e tufës kur ndaloni në një pjerrësi, përndryshe konsumimi i diskut do të ndodhë shpejt. Shtypni pedalin e frenave për ta mbajtur mjetin larg nga pjerrësia gjatë ngritjes. Dhe kur është e nevojshme të largoheni, shtypni tufën, pastaj pa probleme në gaz, duke lëshuar tufën;
• në semaforë, duhet të kaloni në neutral dhe të mos shtypni tufën me shpejtësinë e përfshirë. Nëse e lini marshin me shpejtësi të lartë në një ndalesë, atëherë sistemi i tufës është nën ngarkesë të madhe, gjë që do të çojë në konsumimin e tij të shpejtë;
• Mos e lini dorën në levën e marshit, pasi ky zakon ushtron presion mbi kutinë e marsheve. Presioni i panevojshëm me kalimin e kohës mund të çojë në konsumimin e mekanizmit të ndërrimit të marsheve dhe pjesëve të tjera të kutisë;
• në një rrugë të rrëshqitshme, mos e shkëputni tufën dhe mos ecni në neutral;
• në dimër, nuk duhet ta lini makinën me marshin e vendosur;
• bëni një kontroll të rregullt, mos harroni të pastroni kutinë e shpejtësisë dhe të mbani nivelin e duhur të vajit.

Gabimet kryesore të shoferëve fillestarë

Drejtuesit e rinj shpesh bëjnë të njëjtat gabime:

1. nuk e kuptoj kur duhet të ndërroni marshin, kjo është arsyeja pse motori funksionon me rrotullime shumë të larta, makina humbet shpejtësinë dhe shoferi humbet kontrollin mbi lëvizjen;
2. fillestarët nuk mund të fillojnë të ngasin makinën për shkak të një hedhjeje të papritur të pedalit të tufës. Kjo është arsyeja pse makina ngec. Me kalimin e kohës, kjo mund të çojë në konsumim në të gjitha pjesët e kutisë;
3. vonesë me përfshirjen e shpejtësisë së dytë. Në fillim të lëvizjes, mund të kaloni në marshin e dytë mjaft shpejt, por fillestarët e harrojnë atë;
4. mos e hiqni këmbën nga pedali i tufës, për shkak të së cilës ajo konsumohet më shpejt dhe këmba lodhet;
5. kur ndërroni marshet, dora e majtë fillon të rrotullojë timonin.

Kur e dini se për çfarë janë fajtorë shoferët fillestarë, do të mbani mend paraprakisht dhe nuk do të bëni gabime të tilla.

Për të marrë një konsultë

Pothuajse të gjithë në një moment shkojnë për të mësuar se si të drejtojnë një makinë me një transmetim manual. Dhe ky nuk është një privilegj i lehtë i autoshkollave, kjo përvojë mund të jetë shumë e dobishme në jetë. Për më tepër, është në këtë moment që lindin shumë pyetje, si të ndërroni siç duhet pedalet në mekanikë, si të vozitni saktë, etj. Mos u shqetësoni, gradualisht do të jeni në gjendje të mësoheni me makinën dhe do të pushojë së duket një ëndërr kaq e tmerrshme dhe joreale. Siç tregojnë statistikat, për më shumë se gjysmën e njerëzimit, drejtimi i një makine duket të jetë i natyrshëm në nivelin gjenetik. Rezulton se të mësosh se si të ngasësh mekanikën është mjaft e thjeshtë.

Vlen të kujtohet se të gjitha veprimet në këtë rast ndodhin sipas algoritmit. Skema e ndërrimit tregohet pothuajse kudo, madje edhe në vetë makinën. Nuk do të arrini t'i merrni shpejt aftësitë, duhet të mësoheni me kutinë e shpejtësisë, kështu që fillimisht duhet të praktikoni larg qytetit. Gjëja kryesore është të bëni gjithçka pa probleme dhe me saktësi, dhe pastaj edhe për bedelët nuk do të jetë problem.

Kërkesat themelore para udhëtimit

Në mënyrë që lëvizja në autostradë të mos sjellë siklet, duhet të dini në mënyrë të përsosur të gjitha vendndodhjet e shpejtësive. Nëse nuk dini si të ndërroni ingranazhet mekanikisht, atëherë mund të praktikoni në një makinë të mbytur. Ndryshimi i marsheve është një proces mjaft i thjeshtë, gjëja kryesore është të mos harroni se në këtë rast do t'ju duhet të bëni dy gjëra në të njëjtën kohë. Në teori, një transmetim manual është shumë i thjeshtë dhe është më i lirë për t'u mirëmbajtur, por në praktikë, shumë kanë frikë prej tij. Gjëja kryesore është të mos hipni pas timonit me shëndet të dobët dhe të mos vozitni në një zonë të ngarkuar derisa të keni fituar një përvojë të mjaftueshme drejtimi.

Diagrami i ndërrimit të marsheve

Si të filloni?

Për shumë njerëz, mekanika shoqërohet me frikën në fillim të udhëtimit, veçanërisht kur duhet të largoheni nga një zonë e vogël. Si të vini në lëvizje, në semafor, në bllokim trafiku dhe në vende të tjera të ngarkuara, në mënyrë që të mos fikni motorin? Gjëja kryesore në këtë rast është qetësia dhe rregullsia gjatë gjithë udhëtimit. Filloni pa u tundur, sepse kjo prish funksionimin e të gjithë sistemit në tërësi. Njohja se si të filloni siç duhet do t'ju ndihmojë të përdorni mekanikën në maksimum.

Shtrydhim tufën në mënyrë që të jetë sa më afër dyshemesë dhe vendosim levën në pozicionin e parë të shpejtësisë. Ne fillojmë të lëshojmë pa probleme tufën dhe ngadalë shtypim gazin. Këto veprime duhet të jenë sa më sinkron të jetë e mundur, përndryshe mekanizmi i ndërrimit të marsheve do të mbysë sistemin dhe do të jetë e pamundur të futesh në makinë. Një makinë me një transmision manual fillon të lëvizë ngadalë në drejtimin e treguar, që do të thotë se keni arritur të shkoni në një makinë me një transmetim manual. Mos harroni, rregullat janë që të mos lëshoni kurrë pedalin e tufës, por të lironi gradualisht presionin.

Për çfarë shërben mekanika?

Jo të gjithë e dinë se si të ndryshojnë ingranazhet saktë në mekanikë. Prandaj, lind pyetja, cila është rëndësia e saj, pse është e pamundur të braktisësh plotësisht makina të tilla? Në fakt, kjo teknikë ka pak të komplikuara. Nëse keni mësuar se si të filloni mekanikën dhe si të ndryshoni ingranazhet, atëherë lëvizja e mëtejshme nuk do t'ju shqetësojë aspak. Ngasja e një makine me kambio manuale është e vështirë për një fillestar, por sapo fillon të funksionojë, ai kupton se një makinë e tillë është shumë më e mirë se ajo automatike.

Drejtimi i MPKK ju lejon të keni më shumë kontroll mbi makinën dhe shpejtësinë e saj. Ndërrimi i marsheve i mundëson shoferit të vendosë vetë se kur të aplikojë ngarkesën dhe kur të lirojë presionin, dhe kjo kursen ndjeshëm karburantin dhe vajin. Gjëja kryesore është të vendosni në cilin moment dhe me çfarë shpejtësie të ndërroni ingranazhet. Mos harroni se ndërrimi i marsheve është procesi kryesor gjatë gjithë lëvizjes së makinës.

Si të ngasësh një mekanik?

Nëse mund të mësoni se si të drejtoni një makinë me një transmetim manual, atëherë mund të përballeni lehtësisht me pothuajse çdo mënyrë transporti. Mësimet e drejtimit të makinës tregojnë se është shumë më e lehtë për fillestarët të drejtojnë një makinë me një kambio manuale sesa të nisin. Teknika e drejtimit në këtë rast synon përqendrimin maksimal në rrugë dhe zbatimin e algoritmit të veprimeve në modalitetin pothuajse automatik. Shoferi duhet të kontrollojë shpejtësinë me një tahometër, të mbajë një sy nga përdoruesit e tjerë të rrugës dhe gjithashtu të përdorë një kambio manuale. Në përgjithësi, praktika tregon se përshtatja e plotë vjen pas disa orësh vozitje.

Mos harroni se është rreptësisht e ndaluar ndërrimi i marsheve pa tufë. Në rastin më të madh, leva thjesht nuk do t'ju lejojë ta bëni këtë, ose makina mund të ngecë. Ndërrimi i marsheve pëlqen sinkronizmin dhe butësinë, kështu që pedalimi dhe kërcitja duhet të shmangen.

Të gjitha ndërrimet e marsheve gjatë drejtimit janë të qetë, me lirim të plotë të tufës. Ndërrimi i saktë ndodhi në rast se makina nuk kërceu, por thjesht ndryshoi zhurmën e zhurmës së saj.

Si të frenoni në mekanikë?

Çdo shofer duhet të dijë se është më e sigurt të drejtosh një makinë me kambio manuale. Kjo nuk ka të bëjë me kontrollin, çështja është se parimi i frenimit nënkupton shumë mënyra. Nëse dini të frenoni saktë, atëherë makina juaj do t'ju shërbejë për shumë vite pa kërkuar riparimin e shasisë. Po, dhe me shpejtësi të lartë, siguria shtesë nuk ka qenë kurrë e tepërt, dhe në këtë rast është.

Nëse vendosni të ndaloni makinën, mund ta bëni atë në tre mënyra:

• frena dore;
• frena e këmbës;
• kuti.

Nëse dy metodat e para janë mjaft të kuptueshme, atëherë e treta nuk i nënshtrohet shumë. Frenimi i kutisë së shpejtësisë ndodh kur ju, pa përdorur pedalet e frenave dhe gazit, ulni gradualisht shpejtësinë, duke lëvizur vazhdimisht poshtë në një ndalesë të plotë. Dikujt i pëlqen ta përdorë këtë metodë, të tjerët, përkundrazi, nuk përpiqen ta përdorin atë. Por, në përgjithësi, është më mirë të njihni të gjitha opsionet dhe mundësitë e ndalimit dhe mënyrën e frenimit të saktë në mënyrë që të përfitoni prej tyre në rast emergjence. Kjo është veçanërisht e vërtetë për fillestarët, sepse për lëvizjet e para është e domosdoshme të njihen të gjitha nuancat që mund të ndodhin në rrugë.

Së pari ju duhet të mësoni se si ta nisni saktë makinën, si të vozitni dhe si të frenoni saktë në vende të përgatitura posaçërisht, dhe vetëm pas kësaj filloni të ndërmerrni veprime vendimtare. Rruga është një vend i rrezikshëm, veçanërisht për fillestarët në këtë rast. Kjo është arsyeja pse ngasja në institucione të specializuara kërkon kaq shumë kohë për të kuptuar jo vetëm teorinë, por edhe praktikën. Ju do të duhet të përdorni njohuritë e marra atje për pjesën tjetër të jetës tuaj, ndaj duhet të jeni serioz në lidhje me trajnimin në një autoshkollë. Aty do t'ju mësohet se si të drejtoni një automjet në mekanikë, dhe padyshim, kjo njohuri do të jetë e dobishme më shumë se një herë.

• Në vend që të përqendroheni në rrotullimet e motorit, përqendrohuni në arritjen e ekuilibrit të përsosur midis lëshimit të tufës dhe hapjes së gazit. Kur filloni, mendoni për këto veprime si të kundërta. Për shembull, imagjinoni në mendjen tuaj një pamje të një motori me dy cilindra: ndërsa njëri cilindër lëviz lart, tjetri automatikisht lëviz poshtë. Mundohuni të përshkruani këtë lëvizje të njëkohshme të tufës dhe pedaleve të gazit.
• Nëse në transmetimin automatik gjithçka rezulton vetë, atëherë në mekanikë qetësia e udhëtimit sigurohet kryesisht nga puna kompetente me tufën. Duhet të lëshohet sa më butësisht të jetë e mundur dhe të ndalet në momentet e duhura, duke parandaluar një konvulsion të mprehtë - kjo është mënyra e vetme që mund të arrini një udhëtim të qetë pa kërcitje.
• Kur tufa nuk është e kyçur, lëvizni këmbën e majtë nga pedali në platformën e pushimit: edhe këmba nuk do të lodhet dhe tufa do të konsumohet më pak.
• Trafiku është i ndaluar në MB dhe shumë vende të tjera bregdetar... Kjo do të thotë se nuk lejohet përfshirja e neutralit dhe ndalimi i makinës ekskluzivisht me frenim. Ndalim shumë korrekt, sepse nëse në momentin e ndalimit në rrugë ndodh ndonjë situatë e rrezikshme që kërkon përshpejtim të menjëhershëm, atëherë shoferi, përpara se të përshpejtojë urgjentisht, do të duhet të ndezë shpejtësinë dhe kjo do të marrë momente të çmuara që mund të ndajnë. jeta nga vdekja.
• Ndërsa përshpejtoni dhe ngadalësoni, përpiquni të sinkronizoni ndërrimet tuaja me gunga dhe gropa, sepse gungat në sipërfaqen e rrugës transmetohen përmes tufës në motor, duke krijuar dridhje shtesë. Në përgjithësi, kur vozitni nëpër gropa të papritura, ia vlen të shtrydhni tufën në mënyrë që të qetësoni disi kërcimet.
• Në mekanikë, kalimi nga ngadalësimi në nxitim ndihet shumë më i ashpër sesa në një makinë. Fakti është se kur ngadalësohet, dhëmbët e ingranazheve të transmisionit transmetojnë çift rrotullues nga rrotat në motor, dhe gjatë nxitimit, përkundrazi, nga motori në rrota. Transmetimi automatik ka një konvertues çift rrotullues, i cili në një masë të madhe zbut këto dridhje, megjithatë, duke "ngrënë" në të njëjtën kohë një pjesë të vogël të çift rrotullues.
• Makinat më të vogla të tipit sedan krenohen me volant më të vegjël dhe me pedale tufë më pak të ngurtë. Këto makina janë shumë më të lehta dhe më të buta për t'u drejtuar se sa homologët e tyre më të mëdhenj, kështu që për drejtuesit e tyre këshillat e dhëna në këtë artikull mund të jenë të dobishme, por jo të nevojshme.
• Në disa vende, ekziston një rregull që detyron drejtuesit të ndalojnë plotësisht makinën vetëm me marshin e dytë (përveç rasteve të papritura). Gjithashtu, në rast të afrimit të kryqëzimeve rrugore, kryqëzimeve të rregullta dhe rrethrrotullimeve apo vendkalimeve për këmbësorë, drejtuesit e mjeteve u kërkohet të ulin shpejtësinë në vlerat që korrespondojnë me marshin e dytë, edhe nëse nuk ka semafor përpara.

Të gjithë artikujt

Në këtë artikull, ne do të flasim se si të mësoni se si të drejtoni një makinë nga e para: çfarë të bëni, çfarë të mos bëni dhe çfarë aftësish duhet të keni.

Si të mësoni shpejt të vozitni

Gjëja kryesore në procesin e të mësuarit është të mos kesh frikë nga makina, të kuptosh parimet bazë të drejtimit, të ndjesh përmasat dhe fuqinë e forcës lëvizëse.

Gjithmonë ia vlen të filloni pak - merrni kohën tuaj për të vendosur shiritin lart. Provoni ushtrimet e mëposhtme me motorin e fikur. Kjo do t'ju ndihmojë të kryeni veprime gjatë vozitjes pa shikuar këmbët tuaja dhe pa u shpërqendruar nga procesi i drejtimit:

• Shpejtësitë e ndërrimit. Kuptoni se në çfarë pozicioni është fiksuar ky apo ai ingranazh.
• Praktikoni kthimin në kthesë. Kthesa e djathtë ndizet duke lëvizur lart, e majta - duke lëvizur poshtë. Do të jetë më e lehtë të mbani mend nëse e kuptoni lëvizjen e timonit. Kur rrotullohet, gishti i dorës së majtë, si të thuash, vendos drejtimin e duhur.
• Rrotulloni timonin, duke kapur timonin me të dyja duart. Ndjeni kufijtë e pozicioneve ekstreme të drejtimit majtas dhe ekstreme djathtas.

Praktikoni këto ushtrime për disa ditë dhe do të jeni të përgatitur për vozitje. Edhe nëse jeni të shqetësuar, krahët dhe këmbët tuaja do të veprojnë automatikisht. Do ndiheni në kontroll të situatës.

Sigurimi që keni kontrollin e automjetit tuaj është gjëja më e rëndësishme në zotërimin e aftësive tuaja të drejtimit.

Si të mësoni të vozitni në mënyrë mekanike

Shumica e shoferëve janë të trajnuar për automjete me kambio manuale. Ky është, siç thonë ata, një klasik i zhanrit, sepse:

• Transmetimi manual është më i vështiri. Kur fiton aftësitë e drejtimit të një automjeti në mekanikë, është më e lehtë për shoferin të kalojë në transmetime alternative.
• Vozitja me kambio manual siguron përqendrim më të madh të shoferit pas timonit, gjë që e bën atë më vigjilent dhe më të fokusuar në rrugë.
• Transmisioni manual ju lejon të kapni dhe ulni shpejt shpejtësinë, gjë që bën të mundur ndjesinë dhe kontrollin më të mirë të makinës.

Mënyra më e mirë për të mësuar se si të vozitni është t'i besoni një instruktori me përvojë. Dëgjoni me kujdes dhe përpiquni të ndiqni sa më shumë këshillat e një specialisti.

Çfarë është e rëndësishme të kuptoni kur hipni pas timonit të një makine në mekanikë

Rregullimi i pedalit:

• majtas - tufë;
• në mes është një frenim;
• në të djathtë është gazi.

Pedali më themelor është tufa. Duke përdorur atë, ju mund ta vendosni makinën në lëvizje. Për këtë ju duhet:

• shtypni pedalin e tufës;
• hiqni makinën nga frena e parkimit (është në të djathtë);
• futni marshin neutral (në një automjet në këmbë, leva është tashmë në pozicionin e dëshiruar);
• lëshojeni tufën ngadalë.

Makina do të rrotullohet. Për të vazhduar vozitjen, duhet:

• shtyje tufën deri në fund;
• ndizni marshin e parë (lëvizja e levës - majtas dhe larg jush);
• Duke shtypur pa probleme pedalin e gazit, shtypni ngadalë tufën (gjëja kryesore është të mos keni frikë nga tingujt që janë shfaqur dhe të mos lëshoni tufën, duke shtuar ngadalë gazin).

Pas disa përpjekjesh, këto veprime do t'i kryeni automatikisht. Në fillim nuk do të jetë perfekte. Ju mund të jeni të shurdhër. Mos u frikësoni, thjesht provoni përsëri.

Si të ndryshoni ingranazhet në mekanikë

Për të ecur më shpejt, duhet të rrisni gradualisht shpejtësinë duke ndryshuar marshin.

Për t'i dhënë makinës përshpejtimin, duhet të shtypni pedalin e tufës dhe të lëshoni gazin pa probleme. Në të njëjtin moment, ndizni marshin tjetër dhe ndizni gazin.

Kur të ndërroni marshin:

• Marshi i parë - deri në 20 km / orë;
• Marshi i dytë - 20-40 km / orë;
• Marshi i 3-të - 40-60 km / orë;
• Marshi i 4-të - 60-90 km / orë;
• Marshi i 5-të - 90 km / orë dhe më shumë.

Nikita Orlov, ekspert i automjeteve:

"Është më mirë të mësosh të ngasësh në një makinë të vjetër dhe, çuditërisht, me defekt. Kur mësoja të drejtoja makinën, në autoshkolla kishte vetëm makina Zhiguli me shkallë të ndryshme shërbimi, pa një përforcues hidraulik, kondicioner dhe gëzime të tjera të teknologjisë moderne.

Pasi të keni mësuar të drejtoni një makinë të keqe, do të ndiheni të sigurt pas timonit të pothuajse çdo makine. Mësoni të drejtoni një mekanik dhe duke kaluar në një makinë me kambio automatike, do të ndjeni vetëbesim dhe rehati shtesë.

Nëse tashmë e dini se çfarë marke dhe modeli të makinës do të blini pas marrjes së patentës së shoferit, ka kuptim të kërkoni një instruktor pikërisht në një makinë të tillë. Pastaj, pasi të keni lëvizur pas timonit të makinës suaj, praktikisht nuk do ta ndjeni ndryshimin. Në çdo rast, vetëm këmbëngulja dhe praktika e përditshme do t'ju bëjnë një shofer të vërtetë."

Si të mësoni të drejtoni një makinë

Me një transmetim automatik, ngasja bëhet "automatike". Ka shumë përparësi:

• Nuk ka nevojë të kesh frikë nga "shantazhet" kur makina rrokulliset mbrapsht në një kodër.
• Nuk keni nevojë të përdorni frenat e dorës në pjerrësi dhe kur ndaloni: vetë sistemi bllokon rrotat.
• Ju keni vetëm dy pedale nën këmbët tuaja. Në thelb, ju kontrolloni me një këmbë. Ju mund të harroni për procesin e shtrëngimit të tufës, të mësuarit që shkakton probleme dhe frikë për shumicën.
• Nuk është e nevojshme të dëgjoni motorin për të ndryshuar marshin në kohë.
• Në dimër, nuk është e nevojshme të përgatiteni për manovrën paraprakisht, siç bëhet në mekanikë.

Gjithçka që kërkohet nga një shofer që drejton një makinë me kambio automatike është njohja e rregullave të trafikut.

Në makinë, çelësi i shpejtësisë duket disi i ndryshëm sesa në kutinë mekanike. Ka tre programe:

• P - parkim. E njëjta frenë dore. Pasi të keni shtypur pedalin e frenave, ndaluat deri në fund dhe kuptoni se nuk do të filloni për dy minutat e ardhshme. Mund ta vendosni levën e ndërruesit në modalitetin e parkimit dhe të lëshoni pedalin e frenave, duke imobilizuar kështu automjetin.
• R - shpejtësia e kundërt. Gjithçka është e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë. Shtypni pedalin e frenave deri në fund, silleni levën në R, lëshoni pedalin e frenave dhe makina do të kthehet prapa.
• N - shpejtësi neutrale. Ky transmetim përdoret mjaft rrallë. Është e nevojshme kur vozitni nëpër zona të vështira për t'u kaluar, kur është e nevojshme të lini një vrimë të thellë.

Të mësosh të drejtosh një makinë me një transmetim automatik është shumë herë më e lehtë sesa me një manual. Por nëse mësoni të drejtoni një makinë me një transmetim automatik, nuk do të jeni në gjendje të drejtoni një mekanik.

Kjo është për shkak se makina bën shumë për ju. Kjo është veçanërisht e dukshme në makinat e gjeneratave të reja me sisteme të ndryshme të kontrollit të lundrimit, kur nuk keni nevojë të shtypni pedalin e gazit.

Hyni në makinë, shtypni pedalin e frenave, lëshojeni - motori po funksionon. Dhe tani makina fillon të lëvizë pa probleme pa dridhje dhe rrëshqitje të panevojshme. U ulëm dhe u nisëm.

Transmisioni automatik është projektuar për të lehtësuar jetën e shoferit. Për shembull, është shumë i përshtatshëm në trafikun e qytetit, kur duhet të ndryshoni shumë nga rreshti në rresht, si dhe të ndërroni shpejtësinë. Ose, përkundrazi, qëndroni në një bllokim trafiku, duke u rrotulluar periodikisht 3-4 metra.

Por nëse doni të bëheni një shofer universal, duhet të filloni stërvitjen me një kuti mekanike. Dhe kur e drejtoni si "në makinë", atëherë tashmë mund të kaloni në makinë.

Si të mësoni të ndjeni dimensionet e makinës

Për fillestarët, ndryshe nga shoferët me përvojë, është gjithmonë e vështirë të lundrosh në hapësirë ​​dhe të ndjesh se ku përfundon makina. Për këtë janë klasat në qark.

Sa më shumë përvojë, aq më mirë do ta ndjeni madhësinë. Por së pari, le të japim disa këshilla për ta bërë procesin të shkojë më shpejt:

• Në rrugë, nuk duhet të shikoni nën rrotat e makinës suaj. Mos u mundoni të shihni asfaltin përballë tyre. Vështrimi drejtohet vetëm përpara.
• Kur vozitni mbrapa, është e rëndësishme të kuptoni se si lëvizin rrotat dhe ku përfundon parakolpi. Për ta bërë këtë, ata zakonisht fokusohen në furçën e pasme, nëse ka.
• Para se të ndërroni korsinë në trafik, tregoni kthesën dhe shikoni në pasqyrë. Kur makina tjetër është plotësisht pas jush, mos ngurroni të ndryshoni korsinë.

Mos kini frikë të praktikoni. Vendosni detyra sfiduese dhe përfundoni ato. Ata nuk do të dalin menjëherë. Por kur e bëni ushtrimin disa herë radhazi, ju vetë do të ndjeni se nuk ka asgjë të vështirë dhe të gjithë mund të ngasin një makinë.

Dhe nëse po mendoni të blini makinën tuaj të parë, përdorni rekomandimet që kemi përgatitur për ju. Sajti përmban një pjesë të tërë artikujsh në të cilat ne tregojmë në detaje se si të blini një makinë të përdorur dhe nga çfarë të keni frikë kur zgjidhni. Lexoni rishikimet e modeleve të përdorura të viteve të ndryshme të modeleve në blogun tonë. Ne kryejmë gjithashtu Kanali në Youtube ku do të gjeni shumë çështje të dobishme dhe interesante.

Sot në Shtetet e Bashkuara, pjesa e makinave me transmision manual është më pak se 10%, kështu që drejtimi i një automjeti në një "mekanik" mund të shkaktojë vështirësi të caktuara për një automobilist amerikan. Në hapësirën post-sovjetike, pjesa e makinave me transmision manual është shumë më e lartë, megjithatë, drejtimi i një "mekaniku" shkakton vështirësi për drejtuesit tanë. Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se si të drejtoni një makinë me një transmetim manual dhe do t'ju prezantojmë me rregullat themelore për funksionimin e një transmetimi manual.

[Fshih]

Karakteristikat e kutisë së shpejtësisë mekanike

Transmetimi manual (kuti ingranazhi manual) nënkupton ndërrimin manual të marsheve nga drejtuesi. Shumica e automjeteve të pajisura me "mekanikë" kanë 4-5 marshe (në varësi të prodhuesit) dhe një shpejtësi për kthim prapa. Si të kuptoni se ku është çdo transmetim dhe pse nevojiten të gjithë? Dhe si të drejtoni një makinë me një transmetim manual?

Rregullat e vozitjes

Shumica e shoferëve që nisën udhëtimin e tyre për të drejtuar një automjet me një kambio automatike thjesht nuk mund të "kalojnë" në një kambio manuale. Çfarë mund të themi për entuziastët fillestarë të makinave? Por pasi një person përpiqet të hipë me të dy llojet e kutive, ai nuk do të ketë dyshime se është shumë më e këndshme të drejtosh një makinë në një "mekanik".

Nga ana tjetër, duke kaluar nga "mekanika" në transmetimin automatik, ju mund të ndjeni lehtësi të madhe në drejtimin e automjetit, por ngasja në vetvete mund të duket e mërzitshme pa ndërrimin e marsheve. Ne ju sugjerojmë që të njiheni dhe të përdorni rregullat themelore për drejtimin e një makine me një transmetim manual. Çdokush mund të kuptojë se si të drejtojë një makinë. Më poshtë jepen udhëzimet e drejtimit të makinerive.

Si të nisni makinën dhe të filloni të vozitni

Pra, ne fillojmë të ngasim një makinë me një transmetim manual:

1. Rregulloni pozicionin e ndenjëses në mënyrë që të mund të shtypni lehtësisht pedalin e tufës, i cili është në të majtë, pranë frenave.
2. Pastaj vendosni levën e transmisionit manual në neutral, duke shtrydhur tufën paraprakisht. Kjo bëhet para fillimit të motorit. Kujdes! Ndërrimi i modaliteteve pa shtypur pedalin e tufës është i papranueshëm! Duke e bërë këtë rregullisht, ju e ekspozoni transmetimin automatik ndaj dështimit.
3. Tani duhet të ndizni motorin duke e kthyer çelësin në startues.
4. Këshillohet që të ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit. Nëse filloni të vozitni në dimër, atëherë për dy deri në tre minutat e para ndërsa motori po ngrohet, nuk keni nevojë të lëshoni pedalin e tufës. Pra, lëngu i ngrirë i transmisionit në kuti do të ngrohet më shpejt.
5. Nëse e nisni makinën me shpejtësinë e përfshirë, atëherë prisni që ajo të dridhet në fillim, por jo të fillojë. Mos e bëni këtë në një parking ose nëse ka mjete të tjera përpara dhe pas jush, përndryshe do të çojë në një aksident të vogël por rrugor.
6. Në mënyrë që automjeti të fillojë të lëvizë, duhet të hiqni këmbën e majtë nga tufa dhe të shtypni gazin me të djathtën. Kjo bëhet kur shpejtësia e motorit është në rënie. Ju duhet të mësoni se si të balanconi siç duhet tufën dhe pedalet e gazit. Ju mund t'ju duhet të praktikoni disa dhjetëra herë përpara se të gjeni "vendin e mesëm". Për të parandaluar ngecjen e makinës gjatë lëshimit të tufës, motori duhet të ketë rpm të mjaftueshëm - për t'i shtuar ato, shtypni "gazin". Por mos jini shumë të zellshëm, sepse për ju, si një shofer fillestar, është shumë herët për të zotëruar një fillim të mprehtë.

Mbani mend! Me motorin në punë, automjeti nuk do të lëvizë në dy raste: nëse transmetimi manual është në pozicion neutral dhe kur tufa është plotësisht e shtypur.

Si të frenoni siç duhet

Frenimi i duhur me një transmision manual do të thotë të ngasësh me shpejtësi derisa të përfundojë ndalimi. Edhe në një autoshkollë, ata mësojnë se bregu (në modalitetin neutral) kur drejtoni një makinë duhet të përjashtohet plotësisht nga drejtimi i përditshëm. Sidomos në stinën e dimrit në borë ose në asfalt të lagësht.

Frenimi i motorit. Nëse keni nevojë të ngadalësoni motorin dhe të ndaloni në kushte të vështira të motit (akulli ose shi), duhet të bëni sa më poshtë:

• lëshoni pedalin e gazit;
• Shtypni ngadalë pedalin e frenave: harrojeni frenimin e mprehtë kur vozitni në akull - makina do të rrëshqasë;
• përpara se të ndaloni plotësisht, shtrydhni shpejt kthetrat, përndryshe motori do të ngecë;
• tani mund të aktivizoni neutralin dhe të lëshoni pedalet.

Frenim i thatë. Nëse shoferi duhet të frenojë fort gjatë vozitjes në asfalt të thatë, duhet të ndërmerren hapat e mëposhtëm:

• së pari lëshoni plotësisht pedalin e gazit;
• pastaj shtypni pedalin e tufës në dysheme;
• pastaj shtypni frenimin derisa makina të ndalojë;
• kur makina është në vend, ndizni "neutralin" dhe hiqni këmbët nga pedalet;
• mos harroni të vendosni mjetin në "frenën e dorës" (frenën e parkimit).

Frenim i qetë i makinës... Për të ngadalësuar, ngadalësuar, ju duhet:

• lëshoni pedalin e gazit;
• Pa prekur pedalin e tufës, shtypni shkurtimisht frenën. Kjo duhet të bëhet shumë mirë dhe me kujdes: imagjinoni që jeni duke komunikuar me seksin e drejtë dhe keni frikë të turpëroheni shumë. Kështu është me një makinë - ju duhet të ngadalësoni butësisht;
• kur shpejtësia zvogëlohet, shtypni tufën dhe vendosni marshin e kërkuar.

Rregullat e ndërrimit të marsheve

Në mënyrë që të ndërroni saktë mënyrat e transmetimit manual, duhet të mbani mend se duhet të shtypni gazin pa probleme. Përndryshe, automjeti do të tërhiqet fort përpara me një rrëshqitje. Ngasja në këtë mënyrë jo vetëm që do të shkaktojë rritje të konsumit të gomës, por gjithashtu do të rrisë ngarkesën në motor, e cila është e panevojshme. Lëvizja me marshin e parë mund të vazhdohet deri në 20 km/h, pas së cilës shtrydhni pa probleme tufën, kaloni levën e transmisionit manual në shpejtësinë e dytë dhe shtoni gaz.

Duke kaluar në të dytin, duhet të vozitni për ca kohë në mënyrë që shoferi të ndihet i sigurt dhe rehat kur drejton. Ju duhet të mësoni të ndjeni dimensionet e makinës në anët dhe të kontrolloni situatën në rrugë duke përdorur pasqyrat anësore të pamjes së pasme. Përsëriteni lëvizjen në marshin e dytë disa herë për të përmirësuar aftësinë e ndezjes së një makine dhe ndërrimin e mënyrave të transmetimit manual. Nëse po e bëni këtë tashmë në "automatik", atëherë është koha të aktivizoni shpejtësinë e tretë.

Parimi i kalimit në shpejtësinë e tretë është identik me marshin e dytë, ndryshimi është se, ndërsa përshpejtoni, duhet të zhvilloni një shpejtësi prej 40-50 km / orë. Në të njëjtën mënyrë, kryhet ndërrimi i marsheve të katërt dhe të pestë, vetëm këtu duhet të merrni më shumë përshpejtim. Drejtohuni nga tahometri, nëse ka një të tillë në makinë. Është më mirë të ndërroni shpejtësitë në 2500 - 3000 rpm.

Konsideroni disa rregulla:

• kur kaloni në marshin e tretë, të katërt dhe të pestë, tufa duhet të lirohet më shpejt sesa kur filloni lëvizjen dhe kur kaloni nga shpejtësia e parë në të dytën;
• nëse shpejtësia e drejtimit është e lartë, atëherë distanca e frenimit do të jetë më e gjatë;
• duke përfshirë modalitetin e ingranazhit të katërt, makina duhet të përshpejtohet në të paktën 60 km / orë;
• duke përfshirë marshin e pestë, shpejtësia e makinës duhet të jetë rreth 90 km / orë.

Sigurisht, për secilën makinë ka një udhëzim se si të ndërroni mënyrat e transmetimit manual. Të dhënat e mësipërme janë mesatare.

Video nga Mikhail Nesterov "Frenimi në një makinë me një transmetim manual"

A ishte ky material i dobishëm për ju? Si e drejtoni makinën tuaj? Ndani këtë me përdoruesit tanë!