Koha e natës. Si të përmirësoni vozitjen tuaj gjatë natës

Pavarësisht nga ndriçimi i rrugës, si dhe në tunelet në një automjet në lëvizje, gjërat e mëposhtme duhet të përfshihen pajisjet e ndriçimit:

• Në të gjitha automjetet motorike - fenerët me rreze të lartë ose të ulët, në biçikleta - fenerët ose fenerët, në karroca të tërhequra nga kali- dritat (nëse ka);
• Në rimorkiot dhe mjetet motorike të tërhequra - dritat e parkimit.

Cilat pajisje të ndriçimit të jashtëm mund të përdorni kur vozitni natën në pjesët e ndriçuara të rrugës?

Pergjigju. Kur ngasni në errësirë ​​në pjesët e pa ndriçuara të rrugës, duhet të përdorni, në varësi të kushteve të rrugës, shpejtësinë dhe praninë e automjeteve që vijnë dhe kalojnë para jush, fenerët e dritës së dritës së zhytur ose kryesore.

Cilat pajisje ndriçimi të jashtëm duhet të përdorni kur vozitni në errësirë ​​në pjesët e ndriçuara të rrugëve në një vendbanim?

Pergjigju. Në zonat e ndërtuara, Rregullat ju përshkruajnë që të përdorni vetëm fenerë të zhytur kur vozitni natën në pjesët e rrugëve të ndriçuara. Vozitja me dritat anësore të ndezura është e ndaluar, pasi ato nuk tregojnë qartë automjetin tuaj për përdoruesit e tjerë të rrugës. Fenerët e rrezeve kryesore gjithashtu ndalohen të përdoren për shkak të efektit të tyre verbues te drejtuesit e tjerë.

Çfarë lloj dritash të jashtme duhet të përfshihen në një tunel me dritë artificiale?

Pergjigju. Në një tunel me ndriçim artificial, fenerët e rrezes së zhytur ose kryesore duhet të ndizen, në varësi të pranisë së automjeteve që vijnë ose kalojnë. Drejtimi i automjetit vetëm me dritat anësore ose të ditës është i ndaluar, pasi ato nuk ofrojnë siguri në komunikacion në rast të fikjes së papritur të ndriçimit.

Cilat pajisje të ndriçimit të jashtëm duhet të ndizen gjatë natës dhe në kushtet e dukshmërisë së dobët, pavarësisht nga ndriçimi i rrugës, si dhe në tunelet në mjetet motorike të tërhequra?

Pergjigju. Në mjetet mekanike të tërhequra dhe në rimorkiot gjatë natës dhe në kushte dukshmëri e pamjaftueshme pavarësisht nga ndriçimi i rrugës, si dhe në tunelet në një automjet në lëvizje, dritat e parkimit duhet të ndizen.

A mjafton gjatë orëve të ditës të ndizni dritat e ditës për të treguar automjetin kur ngasni në mjegull, kur shikueshmëria e rrugës është më pak se 300 m?

Pergjigju. Shkëlqimi i LED -ve të përdorura në dritat e ditës konsiderohet i mjaftueshëm për të treguar automjetin në vend të fenerëve të zhytur kur ngasni gjatë ditës. Sidoqoftë, kur ngasni në mjegull dhe kushte të tjera të pamshmërisë së pamjaftueshme, fenerët e rrezes kryesore ose rrezës së zhytur duhet të ndizen në automjet.

A lejohet përdorimi i dritave të mjegullës në vend të fenerëve të zhytur gjatë orëve të ditës?

Pergjigju. V diten për të treguar automjetin, shoferi mund të përdorë

Drejtimi i automjetit gjatë natës është shumë i ndryshëm nga vozitja gjatë ditës. Natyra është e rregulluar në atë mënyrë që një person sheh më keq gjatë natës sesa gjatë ditës, dhe me moshën, cilësia e shikimit të natës përkeqësohet. Por shumica e vendimeve që merr një shofer bazohen në atë që sheh. Kur ngasni në errësirë, shoferi mund të shohë dhe vlerësojë situatën vetëm në zonën e kufizuar nga fenerët. Për më tepër, objektet shfaqen në zonën e ndriçuar papritur dhe kërkon më shumë kohë për t'i identifikuar ato sesa gjatë ditës.

Prandaj, besueshmëria e lëvizjes në errësirë ​​zvogëlohet ndjeshëm dhe, si rezultat, bëhen më shumë gabime. Më të zakonshmet prej tyre janë gabimet e vlerësimit të distancës dhe shpejtësisë, pasi gjatë natës shoferi ka më pak kohë për të vlerësuar, më pak hapësirë ​​për manovrim dhe më pak kohë dhe hapësirë ​​për të korrigjuar këto gabime. Dhe koha e reagimit në rrugën e natës rritet.

Gjendja kryesore vozitje e sigurt në padituri- lëvizje me një shpejtësi më të ulët se gjatë ditës. Shpejtësia duhet të zgjidhet në mënyrë që, nëse është e nevojshme, automjeti të mund të ndalet brenda shikimit. Ato rruga e ndalimit nuk duhet të kalojë distancën e ndriçuar nga fenerët. Dritaret e makinave duhet të jenë të pastra. Së pari, është gjithmonë më e këndshme të shikosh rrugën përmes xhamit të pastër, dhe së dyti, xhami i ndotur plus drita e fenerëve që vijnë afërsisht e përkeqësojnë situatën.

Kur vozitni në trafik, gjithmonë mbani një sy në trafikun përpara. Veryshtë shumë e rëndësishme të mos humbasësh momentin kur fillon të ngadalësohet. Kjo do të tregohet nga dritat e tij të frenave, të cilat, megjithatë, mund të jenë të gabuara ose pjesërisht funksionale. Në raste të tilla, do t'ju duhet të dyfishoni vigjilencën tuaj dhe të rrisni distancën.

Gjithmonë duhet të mbani mend se mund të ketë objekte të pa ndriçuara në rrugë dhe afër saj. Kur vëreni diçka përpara, gjithmonë ngadalësoni ritmin. Çfarë është ajo - do ta kuptoni më vonë kur të afroheni ose të ndaleni. Ndoshta kjo është një makinë e ndezur në këmbë, ndoshta diçka tjetër.

Këmbësorët përbëjnë rrezikun më të madh kur ngasin natën. Ata nuk bien gjithmonë në fushën e shikimit të shoferit; ato janë më të vështira për tu dalluar në një pjesë të pa ndriçuar të rrugës. Një grup i veçantë rreziku janë këmbësorët e dehur. Veprimet e tyre janë të paparashikueshme, prandaj, pranë këmbësorëve "të tillë", duhet të zvogëloni shpejtësinë sa më shumë që të jetë e mundur dhe të parashikoni mundësinë e një devijimi paraprakisht, ose të jeni gati për t'u përdorur frenim emergjent.

Në zonat e ndalimit Transporti publik duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm. Kur ka shumë makina, dhe, atëherë ka një verbim të pjesshëm nga drita e dritave anësore, plus drita e fenerëve që vijnë. Nuk është gjithmonë e mundur të vëreni menjëherë një këmbësor në karrexhatë, prandaj, kur ngasni ndalesat e kaluara, gjithmonë ngadalësoni. Kur një automjet anijes është në një ndalesë, kushtojini vëmendje pikës së dritës para saj. Nëse një hije papritmas ndizet mbi të, është e mundur që për shkak të këtij transporti një këmbësor tani të shfaqet në rrugë, ose ndoshta më shumë se një.

Prandaj, edhe një herë - zvogëloni shpejtësinë paraprakisht - do të keni më shumë kohë për të reaguar dhe duhet t'u bëni të qartë atyre që vozisin pas jush se ka një rrezik të mundshëm përpara. Kur ata shohin dritat tuaja të frenave, ata do të kuptojnë që ju jeni duke frenuar dhe do të ngadalësojnë vetë. Atëherë edhe frenimi emergjent i makinës suaj nuk do të jetë surprizë për ta.

Vozitja në errësirë. Kalimi i ardhshëm

Kur ngasni në një rrugë të pa ndriçuar, preferohet të përdoret rreze të lartë fenerët. Por gjithmonë duhet të mbani mend se ekziston mundësia e verbimit të shoferëve që vijnë. Ata gjithashtu mund t'ju verbojnë, kështu që është e nevojshme të krijoni një zakon në momentin e nisjes për të parë në të djathtë në rrugë, dhe jo në fenerët që vijnë. Së pari, në të djathtë të rrugës, më shpesh, mund të ketë pengesa që mund të mos i shihni, duke u verbuar. Së dyti, ju mund të lundroni sipas shenjave, ndalesës së përplasjes, buzës së djathtë të karrexhatës, shpatullës.

Isshtë e nevojshme të kaloni fenerët nga drita në dritë të ulët paraprakisht - jo më pak se 150m para automjetit që vjen. Por nëse drejtuesi i ardhshëm sinjalizon duke ndërruar afatshkurtër "afër-larg-afër", atëherë kjo duhet të bëhet më herët. Kur makina që po afron është e njëjtë me tuajin, mund të ktheheni përsëri në rreze të lartë.

Ndodh që shoferi që vjen nuk kalon në rreze të ulët, por vazhdon të ngasë me rreze të lartë, duke ju verbuar. Në këtë rast, ju mund t'i kujtoni atij kalimin duke ndezur shkurtimisht nga drita e ulët në atë të lartë disa herë. Por në asnjë rast, nuk duhet ta "mësosh" atë, të thuash, duke verbuar reciprokisht. Rregullimi i fenerëve mund të shkelet në një makinë që vjen - ajo lëviz me një rreze të ulët dhe shoferi i saj nuk e kupton pse i vezulloni, ndoshta shoferi i tij thjesht ka harruar të ndezë dritën, ose mbase ai ka vetëm rreze të lartë në këtë moment Me Dhe çfarë mund të jetë më keq se dy shoferë të verbër që ngasin drejt njëri -tjetrit dhe nuk shohin asgjë në të njëjtën kohë?

Nëse jeni akoma të verbër, dhe vështirë se mund të dalloni atë që po ndodh në rrugë - shuani pa probleme shpejtësinë, menjëherë ndizni urgjencën sinjalizimi i dritës dhe pa ndryshuar korsi, ndaloni makinën. Pasi të keni rikthyer shikimin, mund të vazhdoni të vozisni.

Veryshtë shumë e rrezikshme të verbohesh papritur nga një automjet që vjen përpara për shkak të profilit tërthor të pushimit të rrugës (në krye të ngritjes). Kur afroheni në një zonë të tillë dhe shihni shkëlqimin e fenerëve që vijnë, përgatituni për faktin se makina që vjen nuk mund të ketë kohë për të kaluar fenerët në dritën e ulët - mbyllni atë me fenerët tuaj paraprakisht në mënyrë që ai të mos harrojë të bëjë kjo Kur një makinë e ardhshme shfaqet në zbritje, është gjithashtu e nevojshme, më herët, të kaloni në rreze të zhytur.

Ka situata kur shoferi sheh që një automjet me një fener të ndezur po lëviz drejt. Mund të jetë një motor ose mund të jetë një makinë. Nëse nuk mund ta shikoni atë, atëherë gjithmonë duhet të supozoni se kjo është një makinë dhe fenerët e saj të vetëm që punojnë është i duhuri! Në këtë rast, për anën, duhet të shkoni sa më shumë në të djathtë të jetë e mundur, dhe nëse kjo nuk është e mundur - ndaloni dhe ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut. Kjo është e nevojshme në mënyrë që ata që vozisin pas jush të shohin më mirë makinën tuaj në rrugë dhe të reagojnë në kohë.

Kur dy makina, që ngasin në errësirë, takohen në kthesë, rezulton se një shofer lëviz përgjatë kurbës së jashtme, dhe tjetri - përgjatë kurbës së brendshme. Kështu, fenerët e makinës që drejtojnë "brenda" kthesës fillojnë të verbojnë makinën që po afron më herët. Prandaj, ai duhet të kalojë në rreze të ulët pak më herët. Shoferi i makinës, i cili po lëviz në kthesën e jashtme të qoshes, mund të kalojë në dritë të ulët pak më vonë, nëse sheh që drita e fenerëve të tij nuk ndërhyn në trafikun e ardhshëm.

Trafiku i natës jashtë qytetit

Gjëja më e rëndësishme kur ngasni në rrugët e natës të vendit është. Shumë faktorë duhet të merren parasysh: lloji dhe gjendja e sipërfaqes së rrugës, kushtet e motit, intensiteti i trafikut dhe, natyrisht, sa i njohur jeni me rrugën në të cilën po ngisni. Në një rrugë të pa ndriçuar jashtë zgjidhja duhet të kihet parasysh se në shumicën e rasteve pengesat janë në buzë të rrugës. Mund të ketë një vrimë, një makinë të ndezur në këmbë, ose ndonjë gjë tjetër. Prandaj, nuk duhet të strukeni afër buzës së rrugës.

Kur jeni duke ndjekur automjetin përpara (duke ndjekur drejtuesin), kaloni dritën nga lart në të ulët dhe shikoni nga afër distancë e sigurt... Në këtë rast, udhëheqësi merr kontrollin e të gjitha llojeve të pengesave dhe rreziqeve në rrugë. Detyra juaj është të monitoroni nga afër dritat anësore dhe dritat paralajmëruese. Dhe përsëri - distanca. Në errësirë, të gjitha objektet duken më larg se sa janë në të vërtetë.

Nëse jeni në rolin drejtues, atëherë, nëse e lejon situata, ndizni fenerët me rreze të lartë në mënyrë që të shihni pengesa në rrugë më herët. Nëse ju duhet të vozitni me rreze të ulëta (për shembull, shpesh ju duhet të largoheni me njerëz të afërt të cilët mund t'i verboni) dhe rruga është e vështirë për tu parë, atëherë ngadalësoni. Por në këtë rast, ata mund të arrijnë me ju dhe, siç thonë ata, "të ulen në parakolp". Dhe të shohësh fenerët e pasqyruar në pasqyrën tënde të pasme është shumë e pakëndshme. Në këtë rast, mos shikoni në pasqyrë, por lejoni që të kapërceheni. Si të silleni në këtë rast për shoferët e makinave të parakaluara dhe parakaluese është diskutuar tashmë në artikull. Sigurohuni që të lexoni.

Nëse keni ndërmend të bëni një ndalesë në një rrugë të pa ndriçuar, nuk është e sigurt ta bëni këtë edhe në anë të rrugës. Zgjidhni një vend për një ndalesë të tillë ku mund të lini rrugën, ose sa më larg rrugës të jetë e mundur. Nëse kjo nuk është e mundur, përpiquni të tërhiqeni në anë të rrugës dhe ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut që të jenë më të dukshme në rrugë.

Në një udhëtim të gjatë natën, kur ngasni në një nivel të mirë rruga e fshatit mund të ndodhë e ashtuquajtura gjendje e monotonisë. Pse është e rrezikshme?

Lëvizja e qetë dhe e qetë ngadalë vë në gatishmëri dhe niveli i vëmendjes ndaj mjedisit zvogëlohet. Ndonjëherë shoferi "shkëputet" nga realiteti në mënyrë të padukshme për veten e tij. Me fjalë të tjera, ai bie në gjumë direkt me sytë hapur. Kjo është shumë e rrezikshme, sepse në këtë moment shoferi nuk është në gjendje të monitorojë situatën e trafikut. Lodhja ndikon, veçanërisht pasi biologjikisht koha e natës është lënë mënjanë për gjumë. Prandaj, në shenjën më të vogël të lodhjes, ndaloni menjëherë, dilni nga makina dhe ngroheni.

Ekziston një mënyrë që një shofer mund të tregojë nëse është i lodhur apo jo. Në një situatë normale, shoferi shikon drejtpërdrejt rrugën, ngas, ngadalëson, përshpejton, në përgjithësi, ngas. Dhe duket se gjithçka është mirë. Por lodhja grumbullohet gradualisht, dhe është e vështirë të përcaktohet momenti kur trupi është i lodhur. Shoferë me përvojë, veçanërisht kamionistët, e dinë vetë se çfarë është lodhja, por për ata që kanë vozitur kohët e fundit, kjo këshillë mund të jetë e dobishme.

Tani vëmendje: së pari shikoni rrugën para makinës, pastaj kthejeni kokën dhe shikoni rrugën përmes dritares së majtë. Nëse rruga "notoi" para syve tuaj, kjo do të thotë se jeni të lodhur dhe është koha për të bërë një ndalesë për të pushuar. Mundohuni të dilni nga makina, vetëm jo papritmas. Tronditëse? Truri duket se është i vetëdijshëm për gjithçka, por trupi nuk duket se i bindet. Në këtë rast, aq më shumë duhet të ndaleni dhe të pushoni - jeni shumë të lodhur. Lëvizje e mëtejshme mund të jetë i pasigurt. Por është më mirë të mos e çoni veten në një gjendje të tillë dhe të bëni ndalesa për pushim sa më shpesh të jetë e mundur, veçanërisht nëse udhëtimi është natën.

Me planifikim udhetim i gjate, mos u mbështetni në faktin se gjatë natës do të jeni në gjendje të mbuloni të njëjtën distancë si gjatë ditës në një kohë më të shkurtër. pretendon se shumica e aksidenteve në trafikun rrugor ndodhin pikërisht gjatë natës dhe në mbrëmje, si në rrugët e qytetit ashtu edhe në rrugët ndërqytetëse. Shumë shoferë gabimisht besojnë se, për shkak të vëllimit më të ulët të trafikut gjatë natës, ju mund të drejtoni me siguri dhe shpejt një pjesë mjaft të madhe të rrugës.

Mos harroni se gjatë natës nga shoferi kërkohet të jetë jashtëzakonisht i kujdesshëm, vigjilent dhe i vëmendshëm, dhe se këto cilësi zbehen gjatë natës, pasi me fillimin e muzgut trupi ka nevojë për pushim.

Statistikat e përplasjeve të natës

Statistikat tregojnë se mesatarisht 50% e numrit të përgjithshëm të aksidenteve rrugore ndodhin në muzg dhe gjatë natës. Kjo sugjeron që ngasja gjatë natës është gjithmonë shumë më e rrezikshme.

Veryshtë shumë e vështirë të drejtosh një makinë në këtë kohë. Dhe edhe nëse jeni një shofer i klasit të parë me shumë përvojë, mund të mos jeni gjithmonë në gjendje të parashikoni sjelljen e shoferëve të rinj dhe të papërvojë në rrugë, nga të cilat ka shumë prej tyre në ditët e sotme.

Aksidentet në rrugët e natës dhe të mbrëmjes janë të një ashpërsie të konsiderueshme, shumë shpesh fatale. Këto janë aksidente të tilla si përplasjet e makinave (shpesh ballë për ballë), përplasjet me këmbësorët. Shifrat e 40-60% të aksidenteve gjatë natës dhe para agimit konfirmohen nga statistikat e vendeve të huaja. Në Shtetet e Bashkuara, më shumë se 53% e aksidenteve rrugore ndodhin në këtë kohë të ditës, dhe për 56% të njerëzve të lënduar në to, u regjistrua rezultat fatal... Instituti siguria rrugore Suedia raporton se një e treta e të gjitha aksidenteve rrugore në këtë vend ndodhin gjatë natës, dhe nga këto 21% janë përplasje këmbësorësh.

Shërbimet gjermane regjistruan 2-3 herë më shumë aksidente gjatë natës sesa gjatë ditës. Në Francë, nga 1000 aksidente në trafikun rrugor, 47 viktima ndodhin gjatë ditës dhe 83 gjatë natës.

Shkaqet e rritjes së aksidenteve gjatë natës

Përparësia e rrugës së natës, të themi, është relativisht një sasi e vogël e makina. Sidoqoftë, ky është pikërisht faktori negativ që çon në faktin se shoferi mund të pushojë, të rrisë shpejtësinë, të humbasë pjesërisht vigjilencën, gjë që mund të shkaktojë një aksident. Por nëse jeni duke shkuar në një udhëtim gjatë natës, duhet të keni një pushim të mirë, të flini dhe të përgatitni makinën tuaj në përputhje me rrethanat, dhe gjithashtu kurrë mos i neglizhoni rregullat. trafiku rrugor... Kontrolloni funksionimin e fenerëve të makinës në pozicione të ndryshme, pastroni ato dhe xhamin nga papastërtia. Natën, kur dukshmëria nuk është mjaft e mirë, xhami i ndotur dëmton pamjen e rrugës, dhe gjithashtu shpërndan fenerët e makinave që vijnë. Mos harroni të ndizni ndriçimin e panelit dhe pasqyra e brendshme kaloni në modalitetin e natës.

Duam apo nuk duam, ne duhet të vozisim në errësirë, veçanërisht në dimër. Dita është shumë e shkurtër, dhe ne ndonjëherë punojmë për një kohë të gjatë. Prandaj, në kohën e duhur, kryeni manipulimet e mëposhtme:

Ndizni dritën e ulët sapo errësohet, në mënyrë që çdo përdorues i rrugës të mund të shohë makinën;
- nëse është e nevojshme të ndaleni, ndizni dritat anësore dhe tërhiqeni në anë të rrugës.

Faktori më i rrezikshëm në rrugët dhe autostradat e qytetit të natës konsiderohet shikueshmëri e dobët... Në shpejtësi të larta në vendet me shikueshmëri të dobët, është mjaft e vështirë të vlerësosh ndonjë që lind situata e trafikut... Ekziston vetëm një përfundim - t'i përmbaheni shpejtësisë optimale.

Verbimi i shoferit nga drita nga fenerët e një makine që vjen është një tjetër nga kryesorët dhe nuanca të rëndësishme udhëtim nate... Parakalimi i natës, këmbësorët dhe pengesa të tjera (karroca, makineri rrugore), kalimet me trafik të ardhshëm, sipërfaqja e dobët e rrugës dhe ndriçimi, shirat e natës dhe reshjet e borës janë të gjithë faktorë të rëndësishëm që duhet të merren parasysh kur udhëtoni natën.

Si të silleni në rrugët e natës

Karrexhata gjatë natës ndriçohet nga fenerët e makinave për një distancë prej afërsisht 100 metra në gjatësi dhe 15 metra në gjerësi. Pothuajse asgjë nuk është e dukshme jashtë këtij brezi të ndriçuar. Prandaj, pothuajse 15% e aksidenteve të natës ndodhin kur kaloni me një makinë që vjen - në këtë moment, dukshmëria bëhet shumë më e keqe, pasi shoferi është verbuar nga një makinë që vjen. Dukshmëria maksimale humbet në një distancë prej 25-30 metra. Me një ndryshim të papritur në ndriçim, një person praktikisht nuk sheh asgjë, shikimi i tij rikthehet pas rreth 20 sekondash. Gjatë kësaj kohe, një makinë që lëviz me një shpejtësi prej 30 kilometrash në orë udhëton rreth 200 metra. Kjo është arsyeja pse verbimi i shoferit është kaq i rrezikshëm. Ky faktor mund të shmanget ose zvogëlohet duke i ndërruar me kohë fenerët nga drita në dritë të ulët. Drita e largët mund të ndërhyjë në ngasjen normale të natës nga një distancë prej 250-300 metra. Kjo është distanca kritike për ndërrimin, edhe pse rregullat e trafikut kërkojnë të paktën 150 metra.

Për më tepër, ekspertët rekomandojnë që kur vozitni natën, mos shikoni fenerët e makinave që vijnë, por përqendroni vëmendjen tuaj në anë të rrugës. Nëse ndodh verbimi, ngadalësoni ose ndaloni, dhe duke u siguruar që nuk ka asnjë pengesë në anë të rrugës, përpiquni të tërhiqeni mbi të. Kur sytë tuaj janë mësuar me dritën e natës, vazhdoni të lëvizni.

Sidomos kur ngasni natën në kthesa - këtu ju duhet të zvogëloni shpejtësinë, mos shikoni fenerët, dhe kur vozitni me rreze të ulët, kushtojini më shumë vëmendje ana e djathte rrugët (kur ktheni majtas), duke u fokusuar në anë të rrugës, shtyllave ose bimëve të ndriçuara nga fenerët e automjetit tuaj.

Skema e ndërrimit të fenerëve dhe përzgjedhja e shpejtësisë së udhëtimit gjatë parakalimit

Kur i afroheni makinës së parakaluar, është e nevojshme të ndërroni fenerët në një distancë prej 150-200 m në mënyrë që shoferi i makinës përpara të mos verbohet përmes pasqyrës së pasme. Drita e ndezur mund të ndizet kur automjeti juaj është në nivel me automjetin që parakalohet. Veprimet e shoferit të makinës së parakaluar do të jenë të sakta kur, kur makina juaj të afrohet, ai ndez dritën e ulët, ngadalëson dhe kthehet në të djathtë. Pra, ai duhet të lëvizë derisa makina e parakalimit të hiqet prej tij në një distancë prej 150-200 metra.

Nën shikueshmëri të pamjaftueshme, një gjendje konsiderohet e shkaktuar nga faktorë të jashtëm dhe vendndodhja e makinës, në të cilën shoferi nuk mund të dallojë objektin e vëzhguar në një distancë prej më pak se treqind metra.

Fenomenet e mëposhtme natyrore mund të çojnë në një ulje të distancës së specifikuar:

• mjegull;
• shi;
• reshje bore;
• stuhi dëbore;
• pluhur;
• tym;
• pluhur;
• spërkatje e ujit dhe papastërtisë;
• diell verbues

Distanca e lejuar, e përcaktuar me vlerën 300 metra, merret në bazë të llogaritjes distanca e frenimit me një shpejtësi prej 90 km / orë. Duke marrë parasysh koeficientin e aderimit të barabartë me 0.35 për një sipërfaqe të lagësht të rrugës.

Vozitja në kushte të dukshmërisë së ulët

Vozitja në kushte të dukshmërisë së ulët mund të ndahet në katër kategori kryesore:

• Gjatë shi;
• Në mjegull;
• Në verbim nga dielli;
• Nën ndikimi i fenomeneve të tjera të motit.

Në shi

Një tipar i rëndësishëm kur vozisni mot me shi - një rënie në ngjitjen e gomave në sipërfaqen e rrugës. Në një sipërfaqe të lagur, koeficienti i ngjitjes bie një e gjysmë deri në dy herë, kontrollueshmëria e makinës përkeqësohet dhe distanca e frenimit rritet.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet rreziqeve të tilla si:

• shtrat rruge asfalti fshehur nën gjethet e pemës ose baltën e rënë;
• periudhë menjëherë pas fillimit dhe pas përfundimit shi

Kur vozisni me shpejtësi të madhe brenda rrugë e lagësht, mund të krijohet një pykë uji midis sipërfaqes së rrugës dhe rrotave të makinës, ose siç quhet edhe " efekti i avaplaningut ".

Ndryshe nga ngasja me shpejtësi të ulët, ku uji midis sipërfaqes së rrugës dhe gomës së automjetit shtypet në modelin e shkeljes, shpejtësi e lartë nuk ka.

Një shenjë e fillimit të akuaplaning mund të jetë lehtësia e papritur në drejtimin e një makine. Për të luftuar fenomenin, është e nevojshme të aplikoni frenimin e motorit.

Në mjegull

Kur shikueshmëria është e kufizuar nga mjegulla, kërkohet shumë më tepër vëmendje dhe përvojë nga shoferi sesa kur ngasni në mot me shi. Shpesh në aksidentet e shkaktuara nga mjegulla, numri i makina të dëmtuara e matur në dhjetëra, shumë njerëz janë plagosur.

Kur mjegull e trashë duhet të ndaloni menjëherë vozitjen dhe të prisni që kushtet e motit të përmirësohen.

Për këtë ngjarje të motit, ndikimet e mëposhtme në shoferin mund të vërehen:

• shumë do të zvogëlojë distancën e dukshmërisë;
• formon iluzion optik;
• shkel orientimin në hapësirë;
• perceptimi i shpejtësisë është i shtrembëruar dhe distanca nga objektet;
• stresi i fortë ka ndikim në psikikën e shoferit.

Nëse vazhdoni të lëvizni, duhet:

• ngadalësoj në mënyrë që vlera e tij të mos kalojë gjysmën e distancës së dukshme në metra;
• përdorni dritë të ulët së bashku me dritat e mjegullës;
• për të rritur distancën e dukshme para automjetit, në mënyrë periodike sillni sytë xhami i parë.
• hape dritaren dera e shoferit dëgjoni zhurmat lëshuar nga automjetet.

Në asnjë rast nuk duhet të:

• afrohuni atij përpara auto;
• për të parkuar një makinë brenda rrugës;
• parakaloj ose të ecësh përpara.

I verbuar nga dielli

Drita e drejtpërdrejtë e diellit e drejtuar në sy zvogëlon shikimin e shoferit, zvogëlon përqendrimin dhe çon në lodhje. Kjo është veçanërisht e vërtetë në mëngjes dhe në mbrëmje, dielli është drejtpërdrejt mbi horizont dhe rrezet e diellit bien paralelisht me tokën.

Kur sipërfaqja e rrugës kalon në mënyrë alternative në zonat me diell dhe me hije, shoferi përjeton një përkeqësim të mprehtë të dukshmërisë. Në raste të tilla, vëmendje e shtuar do t'i kërkohet shoferit.

Me rrezet e diellit të drejtuara drejt pjesa e pasme automjeti, ngjyrat e semaforit bëhen të vështira për tu dalluar, dhe dritat e pasme automjetet përpara. Me dritën anësore të diellit, zona me hije me kontrast të ulët formohen në rrugë.

Zgjidhja optimale do të ishte përdorimi i një mbrojtëse dielli që bllokon rrezet e diellit direkte.

Nën ndikimin e fenomeneve të tjera të motit

Kur bie bora e parë, sipërfaqja e rrugës është veçanërisht e rrezikshme. Bora rrotullohet shpejt dhe formon një mbulesë ose rrotull akulli, i cili, së bashku me dukshmërinë e zvogëluar ndjeshëm, çon në rritjen e numrit të aksidenteve.

Dukshmëria e rrugës është thelbësore.

Deri në nëntëdhjetë përqind të informacionit të nevojshëm për vazhdimin e sigurt të lëvizjes, shoferi merr përmes shikimit. Sytë e njeriut marrin kohë për t'u përshtatur me errësirën. Sidoqoftë, gjatë natës, shikimi është zbehur kryesisht.

Pra, në errësirë, ose në muzg, shoferi është shumë më keq në dallimin e situatës në rrugë. Perceptimi i ngjyrave është i shtrembëruar. E gjelbër duket më e lehtë se e kuqja, e cila nga ana tjetër duket të jetë e zezë. Shkalla e reagimit zvogëlohet disa herë. Mesatarisht, për një kohë prej 0.6 sekonda ose më shumë.

Nëse për trafikun e natës mund të përdorni fenerët me rreze të lartë, atëherë në kushtet e muzgut ajo tashmë ndriçon rrugën dobët. Necessaryshtë e nevojshme të ndizni dritat e mjegullës, të ngadalësoni motorin dhe të rrisni vëmendjen.

Shpejtësi e ulët e dukshmërisë

Kur vozitni në mot me diell në të thatë siperfaqja e rruges, dmth në kushte ideale, shoferët mund të ngasin me një shpejtësi të lejuar nga rregullat e trafikut të zbatueshme për pjesën e rrugës.

Sidoqoftë, në kushtet e sipërfaqeve të rrëshqitshme të rrugës ose dukshmërisë së dobët, është e nevojshme të zvogëloni shpejtësinë në një vlerë të sigurt për kushtet specifike.

Në kushte të vështira drejtimi, zgjedhja e kufirit të shpejtësisë është subjektive. Sa shpejt për të përzënë zonë e rrezikshme rruga përcaktohet nga shoferi, i udhëhequr nga përvoja dhe ndjenjat e tij.

Rregulli universal mbetet i rëndësishëm:

shpejtësia trafiku i sigurt Isshtë shpejtësia me të cilën distanca e frenimit do të ketë një distancë më të vogël se dukshmëria.

Rregullat e trafikut dukshmëri të pamjaftueshme

Dukshmëria e pamjaftueshme kuptohet si përkeqësimi i dukshmërisë i shkaktuar nga gjendja e përkohshme e kushteve natyrore (mjedisi).

Ulja e dukshmërisë për shkak të kushteve meteorologjike është më e rrezikshmja, sepse në shumicën e rasteve nuk është e mundur të përcillni paralajmërimin e nevojshëm me ndihmën e shenjave rrugore.

Gama e dukshmërisë e përcaktuar nga rregullat konsiderohet distanca maksimale në të cilën është e mundur të dallosh një këmbësor në sfondin e sipërfaqes së rrugës.

Distanca prej 300 metrash merret nga llogaritja e mundësisë së ndalimit të makinave kur afroheni në maksimum shpejtësia e lejuar në 90 km / orë, në varësi të vlerës së koeficientit të ngjitjes karakteristike të një sipërfaqeje të lagësht të rrugës.

Shoferi, duke qenë në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, duhet të udhëhiqet nga paragrafët 19.1 - 19.8 të rregullave të trafikut rrugor. Një gabim në përcaktimin e dukshmërisë së pamjaftueshme shpesh çon në pamundësinë për të pranuar shpejt vendimi i duhur në një situatë të vështirë rrugore.

Si ndryshon dukshmëria e dobët nga shikueshmëria e kufizuar?

Në shikim të parë, dallimi midis dukshmërisë së dobët dhe të kufizuar nuk është i lehtë. Por rregullat e rrugës përmbajnë një përkufizim shterues të këtyre termave, si më poshtë:

Dukshmëria është e kufizuar nga pengesat e trafikut rrugor të përhershëm ose të përkohshëm.

Përhershëm përfshijnë:

• malet;
• kodra;
• ndërtesat;
• sinusioze kthehet.

Në mënyrë të përkohshme:

• automjete të ndaluara;
• punë riparimi;
• pengesa të tjera.

Kushtet për dukshmëri të pamjaftueshme janë fenomene natyrore të përkohshme, të tilla si:

• shi;
• borë;
• mjegull;
• koha e muzgut.

Në të njëjtën kohë, intensiteti i këtyre fenomeneve duhet të kufizojë dukshmërinë e rrugës në një distancë prej më pak se 300 m. Pamshmëria e pamjaftueshme është rezultat i ndriçimit të kufizuar të shkaktuar nga fenomenet natyrore, dhe i kufizuar është rezultat i një kufizimi fizik të pamje.

Ku nevojitet dukshmëria dhe çfarë duhet të jetë ajo?

Do të duket se, shikueshmëri e mirë kërkohet në të gjitha rastet, por për kushte të ndryshme, kërkesat do të ndryshojnë ndjeshëm nga njëra -tjetra.

Me kusht, situatat mund të ndahen në artikuj të tillë si:

• lëvizje në një rrjedhë pa manovra... Shpejtësia ose distanca duhet të korrespondojnë me kushtet e lëvizjes së sigurt, në mënyrë që të merren masa në kohë për të shmangur situatat emergjente;
• kur kryeni një manovër parakalimi. Isshtë e nevojshme të vlerësohet saktë distanca si për makinat që lëvizin në drejtim të kundërt, ashtu edhe për ato që lëvizin prapa në drejtim të udhëtimit;
• dukshmëria për të dalë nga fqinji... Ju do të duhet të vlerësoni distancën nga automjetet që lëvizin gjatë rrugës.
• dukshmëria kur kthehet majtas. Do të jetë e nevojshme të vlerësohet distanca nga makinat që afrohen në të majtë, dhe pasi të keni kaluar korsinë, bëni të njëjtin vlerësim në anën e djathtë.

Për ekzekutim manovër e sigurtështë e nevojshme të shumëzoni kohën e vlerësuar me maksimumin shpejtësia e mundshme lëvizje. Probabiliteti i një aksidenti trafiku do të jetë më i ulët, aq më shumë stok mbetet në llogaritjen.

Po sikur dukshmëria të mos jetë e mjaftueshme?

Kur blini një makinë të re, duhet të siguroheni që dritat e mjegullës në konfigurimin e zgjedhur janë në dispozicion. Kohët e fundit, shumica e makinave të huaja i kanë ato si standarde.

Përveç lehtësisë së përdorimit gjatë dukshmërisë së dobët, do të ketë aftësia për të përdorur dritat e mjegullës në vend të dritave të ditës. Ato mund të përbëhen nga një sërë LED të vendosura në fenerët.

Mundësisht shtesë instaloni në makinë dritat e drejtimit të ditës në formën e unazave, të ashtuquajturat sytë e engjëllit.

https://my.mail.ru/mail/zemfira-ionova/video/1223/1392.html "align =" center "mode =" normal "]

Si mund ta rris shikueshmërinë?

Kur përballeni me përkeqësimin e kushteve të motit, ka disa mënyra që mund të përpiqeni të përmirësoni dukshmërinë tuaj:

• zvogëloni shpejtësinë në mënyrë që vlera e saj të korrespondojë me kushtet e drejtimit që janë shfaqur. Vlera e tij duhet të jetë më pak se gjysma e distancës mbi të cilën shikohet rruga;
• ndizni ndriçimin shtesë. Dritat e mjegullës, rreze të ulëta ose të larta. V e detyrueshme pajisni paraprakisht makinën me drita mjegulle nëse ato nuk janë të disponueshme;
• rrisin vëmendjen gjatë vozitjes. Mos e fiksoni shikimin tuaj në një pikë, e cila rrit lodhjen. Periodikisht afroni sytë me xhamin e përparmë. Nëse është e nevojshme, lejohet të lëvizë duke e nxjerrë kokën nga dritarja e derës së shoferit.

Çfarë mund të ndërhyjë në dukshmërinë?

Pengesat e përhershme ose të përkohshme dhe ndryshimi i kushteve të motit mund të ndërhyjnë në dukshmërinë.

Dukshmëria e rrugës përcaktohet nga parametra të tillë si:

• moti(shi, reshje bore, mjegull);
• Koha e natës(agim, muzg, muzg);
• karakteristikat fizike të rrugës(rrezet e kthesave horizontale dhe vertikale);
• intensiteti i zhvillimit dhe hapësirat e gjelbra.

Vlen të kujtohet se shikueshmëria e pamjaftueshme është rezultat i një rënie në nivelin e ndriçimit dhe mungesës së dritës në përgjithësi.

Dukshmëri e përshtatshme kushtet e rrugës zënë një pozicion drejtues në lidhje me sigurinë në rrugë. Sa më i kufizuar të bëhet, aq më shumë vëmendje dhe kujdes duhet të tregojë shoferi. Vlen gjithashtu të theksohet se zgjedhja e stilit të drejtimit varet shumë nga dukshmëria gjatë vozitjes.

Sot në Federata Ruse veproj rregulla të veçanta trafiku rrugor. Për më tepër, ekziston set special terma që tregojnë objekte të ndryshme, si dhe fenomene.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike zgjidhjen e çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidh problemin tend- kontaktoni një konsulent:

APLIKIMET DHE THIRRJET Pranohen 24/7 dhe PA DIT.

Fastshtë e shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Njëra prej tyre është "shikueshmëria e pamjaftueshme" - do të thotë një përkeqësim i dukshmërisë për shkak të ndonjë rrethane natyrore ose të tjera.

Për më tepër, termi i referohet një natyre të caktuar të problemeve të dukshmërisë. Janë vendosur kufij të qartë të gamës së aftësisë për të dalluar objekte të caktuara.

Në rast të pamshmërisë së pamjaftueshme, është e domosdoshme të merret e rregulluara rregulla të veçanta veprimet.

Në të caktuar rastet e rregullave të trafikut përshkruan ndalimin e plotë të vozitjes për shkak të rritjes së rrezikut të një aksidenti rrugor.

Informata themelore

Shpesh, për arsye të ndryshme, drejtuesit kanë një pyetje - çfarë do të thotë termi dukshmëri e pamjaftueshme?

Importantshtë e rëndësishme të dini kuptimin të këtij koncepti, dhe gjithashtu të marrë masa të caktuara kur lindin kushtet e përshtatshme.

Kjo është për shkak të rregullave të sigurisë në komunikacion në rrugë. Shpesh, edhe shikueshmëria e rrugës më pak se 100 m bëhet arsye aksidente të rënda ku vdesin njerezit.

Shtë e rëndësishme të mbani mend ndryshimin midis dukshmërisë së pamjaftueshme, e cila nënkupton ndalimin e kushteve të ngjashme të motit, por në të cilat është e mundur të vazhdoni vozitjen.

Ka shume nuanca të ndryshme lidhen me fenomene të ngjashme. Vlen të njiheni paraprakisht me pyetjet e mëposhtme të rëndësishme:

• përkufizimet;
• shenja paralajmëruese.

Përkufizimet

Në rregullat e trafikut, përdoren dy koncepte të ndryshme në të njëjtën kohë, të cilat tregojnë dukshmëri të pamjaftueshme.

Kjo perfshin:

• "Dukshmëri e kufizuar";
• "Dukshmëri e pamjaftueshme".

Ka veprime të caktuara që duhet të ndërmerren në rast të situatave të mësipërme.

Ato janë përshkruar në detaje të mjaftueshme në. Nëse është e mundur, mos i shkelni ato. Meqenëse kjo mund të çojë në pasoja të trishtueshme.

Deri në vdekjen e shoferit dhe përdoruesve të tjerë të rrugës në një aksident. Importantshtë e rëndësishme të përcaktohet paraprakisht se çfarë do të thotë termi shikueshmëri e pamjaftueshme.

Sipas Rregullat e trafikut janë të pamjaftueshme dukshmëria nënkupton pikërisht kufizimin e pamjes brenda 300 m nga shoferi.

Në të njëjtën kohë, sa metra pamje duhet të jenë të paarritshëm për shoferin në rast shikueshmëri e kufizuar e paspecifikuar.

Përveç kushteve të treguara më lart, vlen gjithashtu të merren parasysh:

• Koha e natës;
• dritat e ditës, DRL.

Distanca prej 300 metrash u zgjodh në mënyrë që, duke respektuar kufirin e shpejtësisë, ishte e mundur të shmangej një aksident dhe probleme të tjera në rrugë.

Meqenëse kjo distancë është e mjaftueshme për të marrë çdo shofer masat parandaluese ne rruge. Pajtueshmëria me kufirin e shpejtësisë do të shmangë vdekjen e njerëzve, probleme të ndryshme të tjera.

Shenja paralajmëruese

Në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, shpesh është e vështirë të bëhet dallimi midis objekteve në rrugë, të cilat, me praninë e tyre, mbartin një rrezik potencial për shoferin dhe pasagjerin e tij.

Kjo është arsyeja pse ka një numër shenjash paralajmëruese të veçanta në rregullat e trafikut.

Ato janë instaluar në një distancë të caktuar nga objektet potencialisht të rrezikshme, ju lejojnë të dini paraprakisht për praninë e tyre dhe të merrni masat e duhura. Për shembull, ngadalësoni ose ndaloni plotësisht.

Lista e shenjave të tilla është mjaft e gjerë. Më të rëndësishmet janë sa vijon:

Lista e plotë e shenjave që tregojnë çdo objekt potencialisht të rrezikshëm është mjaft e gjerë.

Kjo është arsyeja pse, nëse është e mundur, duhet të njiheni me të gjitha ato. Kështu, do të jetë e mundur të shmangni një numër të madh të problemeve të ndryshme në rrugë, aksidente rrugore.

Vozitja në kushte të dukshmërisë së ulët

Vozitja në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme nënkupton që shoferi merr masa të caktuara për të shmangur situata të ndryshme emergjente.

Ekzistojnë rregulla të caktuara për drejtimin e një makine në periudha të ndryshme të ditës, si dhe në periudha të ndryshme Kushtet e motit.

Pajtueshmëria me to është një garanci për sigurinë e shoferit, udhëtarëve dhe përdoruesve të tjerë të rrugës. Çështjet kryesore që duhen marrë parasysh janë:

• rregullat e trafikut;
• vozitje në kushte të caktuara;
• cili është dallimi në mes të kufizuar dhe të pamjaftueshëm.

Rregullat e trafikut

Sipas këtyre pikave, do t'ju duhet të respektoni rregullat e mëposhtme:

Especiallyshtë veçanërisht e rëndësishme, kjo është arsyeja pse është e domosdoshme të ndiqni të gjitha udhëzimet.

Vozitja në kushte të caktuara

Vozitja në kushte jo standarde të motit afatshkurtër ka disa vështirësi. Kjo është arsyeja pse, përsëri, është e nevojshme t'i përmbahen rregullave të caktuara në secilin rast individual.

Në mjegull

Kur vrapon automjet gjatë mjegullës, është e domosdoshme të ndiqni rregulla të caktuara të sigurisë.

Këto përfshijnë kryesisht:

Duke ndjekur këtë rregulla të thjeshta ju mund të shmangni një aksident në rrugë me shikueshmëri të dobët.

Në padituri

Vozitja gjatë natës, përveç respektimit të rregullave të dukshme, nënkupton shumë nuanca të tjera.

Kjo perfshin:

Në mot me shi

Në mot me shi, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm me mënyra e shpejtësisë... Meqenëse, për shkak të lagështirës së rrugës, ngjitja midis saj dhe rrotave zvogëlohet ndjeshëm.

Video: Gabimet e Drejtimit të Dimrit

Prandaj, mundësia e një rrëshqitje është e lartë. Gjithashtu, distanca e frenimit rritet me një urdhër të madhësisë. Kjo pikë gjithashtu duhet të merret parasysh.

Në diellin e ndritshëm

Dielli i ndritshëm shpesh bëhet shkaku i aksidentit... Meqenëse thjesht mund të verbojë shoferin. Thisshtë e mundur të shmanget kjo duke përdorur:

• syze speciale;
• zonimi i pjesës së sipërme të xhamit;
• vizore mbrojtëse.

Cili është ndryshimi midis të kufizuar dhe të pamjaftueshëm

Dukshmëria e pamjaftueshme është zakonisht rezultat i motit, fenomeneve natyrore.

Në të njëjtën kohë, lind e kufizuar për arsye të ndryshme të tjera. Për shembull, për shkak të vendosjes së çdo objekti, vetë topografia e rrugës.

FAQ

Ekzistojnë një numër pyetjesh që lindin pikërisht në rastin e lëvizjes me shikueshmëri të pamjaftueshme dhe të kufizuar.