Rondelet e ofruara nga dizajni nuk funksionojnë. Lista e defekteve në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar

Lista e defekteve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, mjeteve të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e kontrollit".

1. Sistemet e frenimit

1.1. Standardet e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenimit të punës nuk përputhen me GOST R 51709-2001.
1.2. Ngushtësia e makinës së frenave hidraulike është thyer.
1.3. Shkelja e ngushtësisë së mjeteve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0,05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato janë aktivizuar plotësisht. Ajri i kompresuar që rrjedh nga dhomat e frenave të rrotave.
1.4. Matësi i presionit të aktivizuesve pneumatikë ose pneumohidraulikë të frenave nuk funksionon.
1.5. Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje të palëvizshme:

- mjetet me ngarkesë të plotë - në pjerrësi deri në 16 për qind përfshirëse;
- makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;
- kamionë dhe trena rrugorë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1. Loja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk shtrëngohen ose sigurohen në një mënyrë të caktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.
2.3. Timoni i drejtimit ose amortizuesi i drejtimit me difekt ose mungon (për motoçikletat).

3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

3.1. Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e dizajnit të automjetit.
Shënim. Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjete të markave dhe modeleve të tjera.
3.2. Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.
3.3. Mos punoni në modalitetin e vendosur ose pajisjet e jashtme të dritës dhe reflektorët janë të ndotur.
3.4. Nuk ka shpërndarës në pajisjet e ndriçimit ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së caktuar të ndriçimit.
3.5. Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e lidhjes së tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.
3.6. Vetura është e pajisur me:
përpara - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, e verdha ose portokallia, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha;
prapa - llambat mbrapa dhe ndriçimi i targave shtetërore me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, dhe pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e kuqe, e verdhë ose portokalli, si dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre përveç së kuqes.
Shënim. Dispozitat e kësaj pike nuk zbatohen për regjistrimin shtetëror, shenjat dalluese dhe identifikuese të vendosura në automjete.

4. Fshirës dhe rondele të xhamit të xhamit

4.1. Fshirësit e xhamit të përparmë nuk funksionojnë në modalitetin e vendosur.
4.2. Larëset e xhamit të përparmë të parashikuara nga dizajni i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1. Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbetur të shkelës më pak se 1.6 mm, kamionët - 1 mm, autobusët - 2 mm, motoçikletat dhe motoçikletat - 0.8 mm.
Shënim. Për rimorkiot, përcaktohen normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkelës së gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorëve.
5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, lëvrim të shkallës dhe mureve anësore.
5.3. Nuk ka bulon (arrë) fiksimi ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.
5.4. Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.
5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te rifabrikuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle jane instaluar ne nje aks te automjeti. Automjeti ka goma me kurorë dhe pa goma.

6. Motorri

6.1. Përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe tymi i tyre tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52033-2003 dhe GOST R 52160-2003.
6.2. Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është thyer.
6.3. Sistemi i shkarkimit është me defekt.
6.4. Ngushtësia e sistemit të ventilimit të karterit është thyer.
6.5. Niveli i lejueshëm i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004.

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1. Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pamjes së pasme nuk përputhen me GOST R 51709-2001, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.
7.2. Sinjali i zërit nuk funksionon.
7.3. Janë instaluar artikuj shtesë ose janë aplikuar veshje për të kufizuar dukshmërinë nga sedilja e shoferit.
Shënim. Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perdeve dhe perdeve në xhamat e pasmë të makinave të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme të pamjes së pasme në të dy anët.
7.4. Bravat e trupit ose dyerve të kabinës të parashikuara nga dizajni, bravat e anëve të platformës së ngarkesave, bravat e qafave të rezervuarëve dhe kapakët e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, çelësi i derës së urgjencës dhe sinjali për të ndaluar në autobus, ndriçimi i brendshëm i brendësisë së autobusit, daljet e urgjencës dhe aktivizuesit nuk i vënë në veprim, një makinë kontrolli dere, një matës shpejtësie, një tahografi, pajisje kundër vjedhjes, ngrohje dhe ventilatorë të xhamit të përparmë.
7.5. Nuk ka mbrojtëse të pasme, përparëse balte ose mbrojtëse balte të parashikuara nga dizajni.
7.6. Rrota tërheqëse dhe e pestë e traktorit dhe lidhja e rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka reagime të kundërta në nyjet e kornizës së motoçikletës me kornizën anësore të rimorkios.
7.7. Mungon:
në autobusë, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një çantë e ndihmës së parë, një zjarrfikës, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-99;
në kamionë me peshë maksimale të autorizuar mbi 3,5 ton dhe autobusë me peshë maksimale të autorizuar mbi 5 ton - rrotat e rrotave (duhet të jenë të paktën dy);
në një motoçikletë me një rimorkio anësore - një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-99.
7.8. Pajisjet e paligjshme të automjeteve me shenjën e identifikimit "Shërbimi Federal i Gardës së Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve me skema të veçanta ngjyrash, mbishkrime dhe emërtime që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.
7.9. Rripat e sigurimit dhe mbajtëset e kokës mungojnë nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i automjetit.
7.10. Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë çarje të dukshme në rripin.
7.11. Mbajtja e rrotës rezervë, çikrikja dhe mekanizmi i ngritjes dhe uljes së rrotës rezervë nuk funksionojnë. Rrota e çikrikut nuk e fikson daullen me litar lidhës.
7.12. Gjysmërimorkio nuk ka ose është me defekt pajisje mbështetëse, bravë të pozicionit të transportit për mbështetës, mekanizma ngritës dhe ulje për mbështetëset.
7.13. Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së marsheve, ngasjeve përfundimtare, boshtit të pasmë, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është prishur.
7.14. Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për studimin e fundit dhe të planifikuar.
7.15. Targat e regjistrimit shtetëror të automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R 50577-93.
7.16. Motoçikletat nuk kanë shufra sigurie të parashikuara nga dizajni.
7.17. Në motoçikletat dhe motoçikletat, nuk ka kunja këmbësh të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për pasagjerët në shalë.
7.18. Janë bërë ndryshime në dizajnin e automjetit pa lejen e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Një motoçikletë, një makinë dhe, për më tepër, një autobus ose një kamion janë të gjitha mjete transporti rrezik i shtuar. Ulur pas timonit, drejtuesi i çdo automjeti pranon për ekzekutim të rreptë të gjithë listën e kërkesave të Rregullave që lidhen me të. Dhe Rregullat, ndër të tjera, kërkojnë gjithashtu që shoferi të njohë listën e defekteve që ndikojnë në sigurinë e trafikut (ose dëmtojnë mjedisin). Për më tepër, ai jo vetëm që dinte, por dinte edhe të zbulonte me kohë ndonjë nga këto gabime.

Shoferi është i detyruar të kontrollojë dhe të sigurojë gjendjen e mirë teknike të mjetit të tij përpara se të ngasë.

Siç mund ta shihni, këto nuk janë vetëm fjalë, kjo është një kërkesë e Rregullave - shoferi është i detyruar të sigurohet që automjeti të jetë në gjendje të mirë pune para çdo daljeje. Për më tepër, gjatë vozitjes, shoferi duhet të ndiejë se diçka nuk është në rregull me makinën, të ndalojë dhe të kuptojë se çfarë nuk shkon saktësisht dhe vetëm pas kësaj të vendosë nëse është e mundur të vazhdohet ngasja.

Rregullat i kanë ndarë gabimet në dy kategori:

- Ka keqfunksionime me të cilat Lëvizja e mëtejshme është fare e ndaluar!

- Dhe ka të meta me të cilat operimi i ndaluarautomjet! Kjo do të thotë, ju nuk mund të shkoni në biznesin tuaj, por mund të shkoni me makinë në shtëpi (nëse zbulohet një mosfunksionim në rrugë) ose në vendin e riparimit. Në të njëjtën kohë, lejohet lëvizja vetëm duke marrë të gjitha masat paraprake.

Defekte me të cilat ndalohet lëvizja e mëtejshme.

Rregullat. Seksioni 2. Klauzola 2.3.1. Trafiku është i ndaluar nëse:

1. Sistemi i frenave të shërbimit ka defekt.

2. Drejtues me defekt.

3. Ngjitës me defekt (kur vozitni me rimorkio).

4. Fenerët dhe dritat e parkimit të pasmë nuk ndizen ose mungojnë (kur ngasni në errësirë ​​ose në kushte dukshmërie të pamjaftueshme).

5. Fshirësi i anës së shoferit nuk funksionon (gjatë shiut ose borës).

Siç mund ta shihni, ka vetëm pesë gabime të tilla. Dhe është e lehtë t'i kujtosh ato.

1. Nëse sistemi i frenave të shërbimit është me defekt!

Shoferët e kalitur bëjnë shaka të zymtë: "Frenat dhe burgu fillojnë me një shkronjë".

2. Nëse drejtimi është i gabuar.

Pajtohem - çfarë lëvizjeje të mëtejshme mund të mendoni nëse makina nuk i bindet timonit. Në këtë situatë, ka vetëm një rrugëdalje - të telefononi një kamion tërheqës.

3. Nëse pajisja lidhëse është me defekt!

Është një lidhës tërheqës i projektuar për tërheqjen e rimorkiove. Për sa i përket një makine pasagjerësh, kjo është një pajisje e njohur e quajtur forkop - një top bashkues me diametër 50 mm, mbi të cilin është ngjitur një kokë kundër, e montuar në shiritin e tërheqjes së rimorkios.

4. Nëse fenerët dhe dritat e pasme të parkimit janë të fikur ose mungojnë!

Nëse kjo telashe ju ka ndodhur gjatë ditës në mot të kthjellët, mund të shkoni te shërbimi më i afërt i makinës me të gjitha masat paraprake të sigurisë.

Nëse kjo ka ndodhur gjatë natës ose në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, është e nevojshme të lëvizni makinën nga rruga dhe të prisni të gdhijë.

5. Nëse fshirësja nga ana e shoferit nuk funksionon!

Kur bie shi ose borë dhe fshirësja nuk funksionon, nuk mund të shihni asgjë. Prandaj, Rregullat në këtë rast natyrshëm ndalojnë lëvizjen e mëtejshme.

Sapo të pushojë shiu (ose reshjet e borës), mund të vazhdoni të vozitni (por vetëm në shtëpinë tuaj ose në shërbimin më të afërt të makinës dhe duke marrë të gjitha masat paraprake).

Broshura e hollë "Rregullat e Trafikut të Federatës Ruse", përveç Rregullave aktuale, përfshin disa dokumente të tjera. Në veçanti, menjëherë pas "Shënimeve në rrugë" ekziston një dokument me një titull shumë të gjatë:

DISPOZITAT THEMELORE

për pranimin e automjeteve në funksionim

dhe përgjegjësitë e zyrtarëve të sigurisë rrugore.

Dispozitat Themelore". Nuk ka kuptim të ritregoni tekstin e dispozitave themelore këtu, mund ta lexoni vetë, nuk kërkon ndonjë koment të veçantë. Unë do t'ju bëj vetëm disa pyetje në mënyrë që të vlerësoni shkallën e rëndësisë së këtij dokumenti, i cili është pjesë përbërëse e Rregullave.

"Bazat" kanë një shtojcë dhe gjithashtu me një titull të gjatë:

LËVIZJE

keqfunksionimet dhe kushtet,

sipas të cilit ndalohet funksionimi i mjeteve.

Në vijim, për shkurtim, ne do t'i referohemi këtij dokumenti si " Lista e gabimeve"ose thjesht" Lëvizni". Këtu, në fakt, me këtë "Listë" tani duhet ta kuptojmë.

Njohja me këtë "Listë" supozon se lexuesi e njeh mirë pajisjen e makinës. Dhe, në fakt, për shoferin nuk është as e dëmshme të njohë pajisjen e makinës, për ta thënë butë. Por unë do të vazhdoj nga fakti se jo secilit prej jush iu dha kjo "letër kineze" me sukses.

Së paku, është e nevojshme të mësoni se si të bëni dallimin midis gabimeve, duke ndikuar në sigurinë , nga të gjithë të tjerët.

Defektet që ndikojnë në sigurinë.

Pyesni veten, a lejohet përdorimi i makinës, për shembull, me një sinjal zanor me aftësi të kufizuara? Domethënë, a ndikon sinjali i zërit jofunksional në sigurinë? Dhe përgjigjuni vetes - edhe si ndikon! Në fund të fundit, sinjali i zërit është menduar për rastet kur është e nevojshme për të parandaluar një aksident!

Ose mekanizmi i rregullimit të sediljes së shoferit nuk funksionon dhe është i papërshtatshëm për të vozitur. Kjo është e rrezikshme? Sigurisht që është e rrezikshme. Kjo do të thotë se funksionimi i një makine me një mosfunksionim të tillë është i ndaluar!

Ose shpejtësia dështoi gjatë vozitjes, dhe tani, duke përmbushur kërkesat e Rregullave, shoferi mund të vlerësojë vetëm shpejtësinë e lëvizjes "me sy". A ndikon kjo sigurinë? Sigurisht që po.

Ose doli që dritarja e pasme nuk nxehet dhe, për më tepër, "sobë" nuk funksionon. Epo, në verë, kur moti është i kthjellët, është e kotë. Por më pas filloi të bjerë shi, pasagjerët në kabinë, të gjithë po merrnin frymë dhe xhamat u mjegulluan menjëherë. Kjo është e rrezikshme? Sigurisht e rrezikshme. Dhe, prandaj, me një mosfunksionim të tillë, nuk duhet të lëvizni për biznesin tuaj, por në shërbimin më të afërt të makinës - funksionimi i makinës është i ndaluar!

Ose këtu është një mosfunksionim tjetër - larësit ose fshirëset e xhamit nuk funksionojnë në modalitetin e vendosur. Dmth "spërkatës" edhe pse spërkat, por jo ashtu dhe në vendin e gabuar, dhe "fshirëset" herë pastrojnë, herë nuk pastrojnë. Ose e pastrojnë, por shumë ngadalë. Dhe përsëri - në mot të pastër, nuk ka rëndësi. Por në rrugë, situata ndonjëherë ndryshon menjëherë - një spërkatës u nis drejt jush, dhe tani, ndërsa fshirëset e xhamit tuaj përballen, gjysmë blloku do të duhet të lëvizë verbërisht. Dhe Rregullat me të drejtë kërkojnë që të ndalohet operimi i makinës me një mosfunksionim të tillë!

Mosfunksionimet që nuk ndikojnë në sigurinë.

Le të imagjinojmë që rregulluesi i dritares papritmas dështon. Në fakt, nëse të paktën një gotë është ngulur në pozicionin e hapur dhe nuk dëshiron të ngrihet, dhe kjo ndodh gjatë reshjeve të shiut ose borës, ose në ngrica të forta, atëherë do të mendoja se kjo ndikon edhe në sigurinë. Por autorët e Listës nuk mendojnë kështu. Ata besojnë se kjo ndikon vetëm në rehati. Dhe ju duhet të pajtoheni me këtë nëse nuk doni të bëni gabime në provim.

Nëse motori fillon keq, ose nuk zhvillon fuqinë e kërkuar, ose ka një konsum të rritur të karburantit, atëherë autorët e Listës kanë absolutisht të drejtë - kjo nuk ndikon në sigurinë, ajo ndikon vetëm në portofolin e shoferit. Edhe pse si të thuash - kjo, natyrisht, ndikon në gjendjen emocionale të shoferit, dhe, për rrjedhojë, edhe në sigurinë. Por këto janë nuanca, dhe autorët e "Listës" nuk i përfshinë këto keqfunksionime në mesin e atyre me të cilat është e ndaluar funksionimi i automjetit.

Ju mund të numëroni për një kohë të gjatë gabimet që ndikojnë ose nuk ndikojnë në sigurinë dhe përpiquni t'i mbani mend të gjitha këto.

Por ju thjesht mund të lidhni logjikën elementare.

Midis gabimeve që ndikojnë në sigurinë, natyrisht, është çdo gjë që kufizon pamjen e shoferit. Pyesni veten: "A ndikon mungesa e një pasqyre të pasme në sigurinë?" Gjithashtu si ndikon. Dhe nëse ka sende shtesë në kabinë që kufizojnë pamjen? Apo xhamit janë të veshura me veshje që ulin ndjeshëm transparencën e xhamit? E gjithë kjo padyshim që ndikon në sigurinë dhe Lista e ndalon funksionimin e automjeteve me mangësi të tilla.

Interesante! Autorët e Listës ishin dashamirës ndaj dëshirës së disa shoferëve për të pasur perde të errëta ose perde në xhamin e pasmë. Ata i lejuan ato të instaloheshin, por vetëm nëse ka pasqyra të jashtme në të dy anët e mjetit.

Dhe përsëri pyesni veten: "A lejohet përdorimi i makinës nëse bravat e dyerve janë të gabuara"? Kjo do të thotë, dyert ose hapen gjatë lëvizjes dhe pasagjerët bien jashtë kur kthejnë kthesat. Ose anasjelltas - pasi mbyllen, ato nuk hapen më dhe mund të dilni nga makina vetëm përmes dritares.

Ose, të themi, priza e rezervuarit të gazit është e gabuar. Ajo ka humbur ngushtësinë e saj, një re e padukshme gazi rri pezull mbi qafën e rezervuarit të gazit gjatë gjithë kohës dhe havjari më i vogël është i mjaftueshëm për të fluturuar lart në ajër.

Ekziston edhe një mosfunksionim për të cilin dua të tërheq vëmendjen tuaj. Kjo, nëse pajisja kundër vjedhjes është jashtë funksionit, parashikuar nga dizajni i këtij automjeti.

Nuk po flasim për pajisjen kundër vjedhjes që e keni furnizuar me pagesë. Po flasim për një pajisje kundër vjedhjes që është instaluar nga prodhuesi gjatë montimit të makinës suaj. Në mënyrë tipike, kjo është ose një bllokim ndezës, një bllokim i timonit ose një bllokim dere. Ose të dyja menjëherë, dhe një tjetër, dhe e treta.

Pra, nëse pajisja kundër vjedhjes është e gabuar, sipas dizajnit të automjetit, atëherë ky mosfunksionim duhet të eliminohet. Dhe vetëm pas kësaj lejohet të vazhdojë funksionimin.

Tani për gjënë kryesore - për frenat!

Dizajni i makinës supozon praninë e të paktën dy sistemeve të frenimit - një sistem frenimi shërbimi (aktivizohet duke shtypur pedalin e frenimit) dhe një sistem frenimi parkimi (frena dore).

Kur shtypni pedalin e frenave, thjesht po lëvizni pistonin brenda cilindrit kryesor të frenave. Pistoni, duke lëvizur, zhvendos lëngun e frenave nga cilindri. Dhe lëngu është një trup i papërshtatshëm, nuk ka ku të shkojë dhe rrjedh përmes zorrëve dhe tubave të vendosura nën pjesën e poshtme të makinës në rrotat e përparme dhe të pasme.

E përsëris, lëngu është një trup i papërshtatshëm dhe, për rrjedhojë, sa lëng të zhvendosni nga cilindri kryesor i frenave, i njëjti vëllim do të rrjedhë në cilindrat e frenave të rrotave. Si rezultat, lëngu do të shtypë jastëkët e frenave kundër disqeve të frenave.

Sa më shumë të shtypni pedalin e frenave, aq më shumë jaskat shtypen në disqe. Ata hoqën këmbën nga pedali i frenave - jastëkët u kthyen në pozicionin e tyre origjinal.

Kur Malcolm Lockheed patentoi sistemin e frenave hidraulike në 1921, ishte një revolucion inxhinierik. Përhapja e shpejtë e këtij sistemi u pengua vetëm nga papërsosmëria e materialeve nga të cilat ishin bërë prangat vulosëse. Ishte e pamundur të sigurohej ngushtësi e besueshme e sistemit, dhe lëngu rrjedh vazhdimisht.

Por kjo tashmë është e rrezikshme! Mos përdorni një makinë me një sistem frenimi që rrjedh! Vërtetë, pedali i frenave është ende i ngurtë, sistemi i frenave funksionon, por nëse gjeni vetëm rrjedhjen më të vogël të lëngut të frenave, atëherë shkoni menjëherë në shërbimin e makinës! Dhe ne lëvizim me të gjitha masat paraprake!

Për më tepër, Lista nuk lejon asnjë rrjedhje nga askund - as nga karteri, as nga sistemi i furnizimit me energji të motorit, as nga sistemi i ftohjes së motorit, as nga kutia e shpejtësisë, as nga transmetimi automatik dhe as nga bateria. Pra, nëse gjeni edhe gjurmë vetëm pikash nën makinën tuaj, zbuloni nëse këto janë pikat tuaja. Dhe nëse e juaja, atëherë është e nevojshme të eliminoni mosfunksionimin, përndryshe funksionimi i makinës është i ndaluar!

Tani për sistemin e frenave të parkimit.

Së pari, është e padëmshme të dini se në shumicën e makinave frena e dorës nuk bllokon të katër rrotat, por vetëm dy të pasme. Dhe, si rregull, prodhuesit përdorin mekanizmin më primitiv të lëvizjes - jastëkët shtypen kundër baterive të frenave duke përdorur një sistem të përbërë nga leva, shufra dhe kabllo të vendosura nën pjesën e poshtme të makinës.

Sistemi i frenave të parkimit (frena dore) është projektuar për të mbajtur mjetin të palëvizshëm kur ndalon dhe parkon.

Për të kontrolluar efektivitetin e sistemit të parkimit, ekziston një test i veçantë:

– Një makinë pasagjerësh në gjendje pune (pa shofer, pasagjerë dhe ngarkesë) duhet të mbahet e palëvizshme në një pjerrësi deri në 23% përfshirëse.

– Një makinë pasagjerësh me ngarkesë të plotë (me shofer, pasagjerë dhe ngarkesë) duhet të mbahet e palëvizshme në një pjerrësi deri në 16% përfshirëse.

Këto shifra duhet të mbahen mend. Në jetë, ata nuk kanë gjasa të jenë të dobishme për ju, por ato do të kërkohen në provim.

Gjithçka në lidhje me frenat. Tani në lidhje me drejtimin.

Gjatë vozitjes, timoni i makinës bën një punë të frikshme. Ata jo vetëm që lëvizin vazhdimisht lart e poshtë, duke “gëlltitur” gunga në rrugë, por duhet edhe të kthehen duke iu bindur vullnetit të shoferit.

Nuk është për t'u habitur që forca nga timoni në rrotat boshe transmetohet përmes një sistemi kompleks nyjesh dhe pjesësh të lidhura me njëra-tjetrën nga menteshat që kanë tre shkallë lirie. Falë menteshave të tilla, pjesët e makinës së drejtimit mund të lëvizin në lidhje me njëra-tjetrën në plane të ndryshme.

Mentesha konsumohet gradualisht dhe ka rritje të lojës në timon. Një makinë krejtësisht e re gjithashtu ka një reagim të lehtë, dhe kjo është normale dhe jo e rrezikshme. Por nëse reagimi i kundërt ka tejkaluar 10 gradë , atëherë me një mosfunksionim të tillë është e rrezikshme të operosh një makinë pasagjerësh dhe për këtë arsye është e ndaluar.

Na mbetet vetëm të kuptojmë se çfarë është "loja në timon", si ta zbulojmë dhe si ta masim.

Nëse e tundni timonin përpara dhe mbrapa, atëherë mund të zbuloni se në një kënd të vogël, ai rrotullohet plotësisht lirshëm, pa përpjekje, dhe rrotat udhëzuese mbeten të palëvizshme.

Kjo është reagimi.

Çfarë është 10 gradë, sigurisht që mund të matni me saktësi duke përdorur pajisje të thjeshta. Por ideja e një reagimi prej 10 gradësh mund të merret "me sy".

Ndani timonin mendërisht në katër sektorë 90 gradë. 90 në gjysmë - 45 gradë. 45 në gjysmë - ju merrni 22.5 gradë. Edhe një herë, në gjysmë - është pak më shumë se 11 gradë.

Është afërsisht në këtë kënd që timoni lejohet të luajë.

Shumica e makinave moderne të pasagjerëve kanë një kolonë drejtuese të rregullueshme në lartësi. Dhe pasi shoferi të ketë rregulluar pozicionin e kolonës së drejtimit "për vete", ai duhet të fiksohet fort. Por nëse mekanizmi i fiksimit është i gabuar, dhe kolona ec lart e poshtë në lëvizje, atëherë kjo është sigurisht e rrezikshme.

Dhe më tej. Pothuajse të gjitha makinat moderne janë të pajisura me drejtues të energjisë. Falë këtij përforcuesi, vajzat e brishta rrotullojnë lehtësisht timonin e një SUV të rëndë. Sidoqoftë, situata mund të ndryshojë në mënyrë dramatike nëse amplifikuesi dështon. Kthimi i timonit do të bëhet jashtëzakonisht i vështirë. Dhe tani është tashmë e rrezikshme!

Nuk mund të ketë dyshim se performanca e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm ndikon në sigurinë e trafikut.

Në këtë rast, praktikisht nuk ka rëndësi se çfarë saktësisht është e gabuar. Nëse vetëm pajisjet e ndriçimit të jashtëm janë të gabuara, ai tashmë është i rrezikshëm në vetvete. Epo, më thuaj, nëse fenerët (ose dritat anësore, ose dritat e frenave, ose treguesit e drejtimit) funksionojnë absolutisht mirë, por janë të ndotur dhe pak njerëz mund ta shohin se funksionojnë, a nuk është e rrezikshme? Ose edhe nëse janë të pastra, por digjen dobët, ose shumë shkëlqyeshëm, ose llambat digjen normalisht, por xhamat e difuzorit janë thyer ose mungojnë, ose difuzorët janë të paprekur, por të huaj (jo nga kjo pajisje ndriçimi), nuk është eshte e rrezikshme?

Dhe, sigurisht, rrotat. Kjo është, rrota dhe goma.

Lista i kushtoi shumë vëmendje diçkaje, por rrotave. Është e kuptueshme - janë rrotat që automjeti mban në rrugë. Dhe nëse është e keqe të mbash, atëherë telashet nuk mund të shmangen.

Asambleja e rrotave është një gomë dhe një buzë në të cilën është montuar në të vërtetë goma.

Kur ndryshon një rrotë, nuk ka shumë për të menduar. I vidhos bulonat e rrotës në qendër dhe kaq.

Por Lista thotë se kjo nuk është plotësisht e vërtetë, së pari është e domosdoshme të vlerësohet gjendja e ndërfaqes konike nga rrufe në qiell në disk. Të paktën vizualisht.

Bulonat e rrotave nuk janë të thjeshta, por të veçanta. Ata kanë një anim të veçantë të përkulur. Dhe i njëjti kon i çiftëzimit bëhet në buzë. Dhe një çiftim i tillë konik thjesht siguron që rrufeja të mos lirohet dhe rrota të mos bjerë në lëvizje.

Dhe kjo është ajo që thotë Lista për këtë konjugim konik: "Ndalohet funksionimi nëse mungon bulonja e fiksimit ose nëse ka parregullsi të dukshme në formën dhe dimensionet e vrimave të fiksimit."

Gomat moderne janë shumë të ndryshme. Prandaj, vetitë e tyre funksionale mund të ndryshojnë. Dhe kjo, nga ana tjetër, imponon përgjegjësi shtesë për shoferët kur zgjedhin një grup gomash. Në të njëjtën kohë, nuk ka goma të këqija, ato janë të gjitha të mira, por të ndryshme në dizajn - radiale, diagonale, kamerë, pa tub, me modele të ndryshme shkelëse, dimërore, verore, me majë dhe jo me kurorë.

Këtu nuk do të hyjmë në detaje se si janë rregulluar gomat dhe çfarë e dallon një markë nga një tjetër. Për të funksionuar saktë një makinë, mjafton të njihni parimet e përgjithshme.

1. Opsioni më ideal është kur të katër rrotat janë saktësisht të njëjta.

I gabuar quhet gjendja e tillë e mjetit në të cilën nuk plotëson kërkesat e përcaktuara nga dokumentacioni normativ dhe teknik.

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, mjeteve të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e provës”.

1. Sistemet e frenimit

1.1 Normat e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenimit të punës nuk përputhen me GOST R 51709-2001.

Gjatë provave në rrugë, standardet e mëposhtme të efikasitetit të frenimit (një masë cilësore e frenimit që karakterizon aftësinë e sistemit të frenimit për të krijuar rezistencën e nevojshme artificiale ndaj lëvizjes së një automjeti) nuk respektohen me sistemin e frenimit të punës:

Shënime: 1.

Bëhen testenë një seksion horizontal të rrugës me një sipërfaqe të sheshtë, të thatë, të pastër çimento ose asfaltobetoni me një shpejtësi në fillim të frenimit prej 40 km / orë - për makinat, autobusët dhe trenat rrugorë dhe 30 km / orë - për motoçikletat dhe motoçikletat . Automjetet testohen duke zbatuar një veprim të vetëm në kontrollin e frenave të shërbimit. Masa e provës e mjetit nuk duhet të kalojë masën maksimale të lejuar.

2. Efikasiteti i sistemit të frenimit të punës të automjeteve mund të vlerësohet nga tregues të tjerë në përputhje me GOST R 51709-2001.

1.2 Ngushtësia e makinës së frenave hidraulike është thyer.

Shtrëngimi është thyerngasja e frenave hidraulike. Një rrjedhje e makinës hidraulike kuptohet se nënkupton çdo rrjedhje të lëngut të frenave në makinë dhe (ose) në frenat e rrotave, si dhe hyrjen e ajrit në sistemin e frenave të shërbimit.

1.3 Rrjedhja e mjeteve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0,05 MPa ose më shumë brenda 15 minutave pasi ato janë aktivizuar plotësisht. Ajri i kompresuar që rrjedh nga dhomat e frenave të rrotave.

Shkelje e rrjedhjesMakinat e frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkaktojnë një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me më shumë se 0,05 MPa dhe më shumë në 15 minuta pasi ato janë aktivizuar plotësisht. Ajri i kompresuar që rrjedh nga dhomat e frenave të rrotave. Një rrjedhje më e madhe e aktivizuesit pneumatik ose pneumohidraulik të frenave sesa kufijtë e specifikuar në këtë seksion dëmton sigurinë e drejtimit.

1.4 Matësi i presionit i aparateve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike nuk funksionon.

Matësi i presionit të aktivizuesve pneumatikë ose pneumohidraulikë të frenave nuk funksionon. Një matës presioni jofunksional i privon shoferit informacionin për një nga treguesit më të rëndësishëm të gjendjes teknike të sistemit të frenimit - presionin e ajrit në cilindra dhe në dhomat e frenave të rrotave.

1.5 Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje të palëvizshme:

- automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;

- makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;

- kamionë dhe trena rrugorë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

Sistemi i frenave të parkimit nuk e mban mjetin të palëvizshëm në një pjerrësi. Vlera e tij vendoset në varësi të llojit të automjetit dhe ngarkesës së tij:

Automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16% përfshirëse;

Makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23% përfshirëse;

- kamionë dhe trena rrugorë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 31% përfshirëse.

2. Drejtues

2.1. Reagimi total, i cili është një tregues i gjendjes teknike, në drejtimin e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk shtrëngohen ose sigurohen në një mënyrë të caktuar. Pajisja e kyçjes së kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3. Timoni i drejtimit ose amortizuesi i drejtimit me difekt ose mungon (për motoçikletat).

3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

3.1. Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e dizajnit të automjetit.

Instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm në një automjet që nuk plotëson kërkesat e projektimit, një ndryshim në vendndodhjen e tyre mund të çojë në një përkeqësim të ndriçimit të rrugës dhe të verbojë drejtuesit e automjeteve që vijnë nga afër, si dhe në çorientimin e përdoruesve të rrugës.

shënim . Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjete të markave dhe modeleve të tjera.

3.2. Rregullimi i fenerëve nuk plotëson kërkesat e GOST R 51709-2001.

Rregullimi i saktë i fenerëve siguron një pozicion të mirëpërcaktuar të rrezeve të dritës dhe shpërndarje optimale të dritës në rrugë. Fenerët janë të pajisur me vida të veçanta rregulluese që ju lejojnë të ndryshoni pozicionin e elementit optik dhe drejtimin e rrezes së dritës. Kontrollimi dhe rregullimi i drejtimit të rrezes së dritës mund të kryhet duke përdorur një ekran të shënuar posaçërisht ose një pajisje optike me një pajisje orientuese.

3.3. Nuk punon në modalitetin e vendosur ose pajisjet e dritës së jashtme dhe reflektorët janë të ndotur.

Modaliteti i caktuar i funksionimit të fenerëve nënkupton funksionimin në dy mënyra: drita e ulët dhe drita e lartë. Mënyra e paracaktuar e funksionimit të treguesve të drejtimit është ndryshimi i alternuar në ndriçimin e llambave të sinjalit me një frekuencë prej 90 ± 30 ndezje në minutë. Mënyra e vendosur e funksionimit të sinjalit të frenimit është të ndizni dritat me një dritë të kuqe kur shtypni pedalin e frenimit dhe ta fikni këtë dritë kur pedali i frenimit është në pozicion të lirë. Në makinat e pasagjerëve dhe autobusët, lejohen një ose dy sinjale shtesë frenimi. Ato janë instaluar pas dritares së pasme të një automjeti me motor në një lartësi prej 1150 - 1400 mm. Ngjyra e dritave shtesë të frenave duhet të jetë e kuqe. Mënyra e paracaktuar e funksionimit të treguesit të kundërt ështëndezja e elektrik dore ime ngjyrë të bardhë kur lëvizni levën e marshit në pozicionin "mbrapa" dhe fikni këtë llambë kur hiqni levën nga ky pozicion. Për të përmirësuar dukshmërinë në kushte të dukshmërisë së dobët, lejohet instalimi i llambave të mjegullës dhe llambave të mjegullës së pasme. Dritat e mjegullës dhe dritat e pasme të mjegullës duhet të ndizen kur dritat anësore janë ndezur dhe punojnë në një gjendje konstante.

3.4. Nuk ka shpërndarës në pajisjet e ndriçimit ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së caktuar të ndriçimit.

Mungesa ose përdorimi i shpërndarësve që nuk korrespondojnë me pajisjen e dritës, si dhe llambat, çon në një formim të gabuar të rrezes së dritës, e cila mund të shkaktojë verbimin e drejtuesve që vijnë nga afër ose të dëmtojë dukshmërinë e rrugës.

3.5. Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e lidhjes së tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

Në përputhje me pikën 20 të Dispozitave të Përgjithshme ... fenerët ndezës të të gjitha ngjyrave janë instaluar vetëm në çatinë e trupit ose kabinës së automjetit dhe nuk duhet të përdoren brenda pjesës së brendshme të trupit (kabinës) të automjetit.

3.6 Automjeti është i pajisur me:

- në pjesën e përparme - llambat e mjegullës me drita të çdo ngjyre përveç të bardhës ose të verdhës, treguesit e drejtimit me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e verdha ose portokallia, pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre përveç të bardhës, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha ;

- prapa - dritat e kthesës dhe ndriçimi i targave shtetërore me drita të çdo ngjyre përveç të bardhës, tregues drejtimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e verdha ose portokallia, pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre përveç së kuqes, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre tjetër se sa e kuqe;

- në anën - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e verdha ose portokallia, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e verdha dhe portokallia.

Pjesa e përparme e automjetitpajisje ndriçimi të instaluarame drita të kuqe osereflektorëte kuqe, dhe mbrapa - e bardhë, përveç dritave të pasme dhe ndriçimit të shenjës së regjistrimit, dallues dhe identifikimit,reflektueseshenjat e regjistrimit, dalluese dhe identifikuese.Ngjyra e shpërndarësve të dritës ju lejon të dalloni shpejt dhe saktë automjetet që vijnë nga ato që kalojnë.

4. Fshirës dhe rondele të xhamit të xhamit

4.1. Mos punoni në modalitetin e vendosur fshirëse .

Mënyra e funksionimit të fshirëseve karakterizohet ngafrekuenca e lëvizjesbrushat në xhami të lagur dhe këndi i lëkundjes brushat me frekuencë maksimale.

4.2. Larëset e xhamit të përparmë të parashikuara nga dizajni i automjetit nuk funksionojnë.

Nëse automjeti është projektuar me një larës të xhamit të përparmë ose të xhamit të pasmë, ai duhet të funksionojë në mënyrë të besueshme.

5. Rrota dhe goma

5.1. Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbetur të shkelës më pak se 1.6 mm, kamionët - 1 mm, autobusët - 2 mm, motoçikletat dhe motoçikletat - 0.8 mm.

Lartësia e modelit të shkallës përcakton shkallën e konsumimit të gomave. Funksionimi i gomave me më shumë konsum sesa tregohet në këtë paragraf çon në një ulje të forcës së gomave, përkeqësim të tërheqjes së rrotave. Mosrespektimi i kësaj kërkese shkakton një ndryshim në distancën e ndalimit dhe rrit mundësinë e lëvizjeve.

shënim... Për rimorkiot, përcaktohen normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkelës së gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorëve.

5.2. Gomat kanë dëmtime lokale (shpime, prerje, thyerje), ekspozim të kordonit, si dhe shtrembërim të karkasës, lëvrim të shkallës dhe mureve anësore.

Me përjashtim të rasteve të këputjes së gomave gjatë drejtimit të automjetit, që mund të sjellë pasoja të rënda, përdorimi i gomave të dëmtuara është i ndaluar.

5.3. Nuk ka rrufe fiksuese (arrë) ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave. Mungesa e pjesëve të fiksimit të rrotave (bulonat, dadot), disku i plasaritur ose rrotat e rrotave mund të çojnë në ndarjen e rrotave dhe humbjen e qëndrueshmërisë së automjetit.

5.4. Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

Instalimi i gomave që nuk janë të përshtatshme për modelin e automjetit në automjet mund të shkaktojë që ato të kërcejnë nga rrotat ose të shpërthejnë gjatë vozitjes.

5.5. Gomat e përmasave të ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, tube), modele, me modele të ndryshme hapi, me majë dhe jo, rezistente ndaj ngricave dhe rezistente ndaj ngricave, të reja dhe të riprodhuara janë instaluar në një aks të automjeteve.

Kur instalohet në një aks të një automjeti, gomat me të ndryshme konstruktive karakteristikat përkeqësojnë trajtimin e automjetit dhe rrisin rrezikun e rrëshqitjes gjatë frenimit dhe përshpejtimit.

6. Motorri

6.1. Përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe tymi i tyre tejkalon vlerat e përcaktuara GOST R 52033-2003 dhe GOST R 52160-2003.

Kërkesa është për shkak të nevojës për të mbrojtur mjedisin. Standardet për përmbajtjen e monoksidit të karbonit (CO) dhe tymit përcaktohen me standarde dhe janë të detyrueshme për të gjitha automjetet. Përmbajtja aktuale e papastërtive të dëmshme në gazrat e shkarkimit përcaktohet nga pajisje speciale diagnostikuese - analizues të gazit. Sipas kërkesave të GOST 17.2.2.03, për motorët me benzinë, përmbajtja e monoksidit të karbonit në gazrat e shkarkimit kur motori funksionon me shpejtësi minimale (boshe) nuk duhet të kalojë 1.5%, dhe kur motori punon me shpejtësi të lartë (nga 2000 rpm deri në 0 , 8 nominale) duhet të jetë jo më shumë se 2.0%. Gjatë kontrolleve të kontrollit të automjeteve në funksionim nga autoritetet Shtetërore të Kontrollit të Atmosferës dhe Sigurisë së Trafikut, lejohet një përmbajtje e monoksidit të karbonit deri në 3%. Përmbajtja e hidrokarbureve për motorët me katër cilindra nuk duhet të kalojë përkatësisht 1200 dhe 600 ppmv në të njëjtat rpm.

6.2. Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është thyer.

Rrjedhja e sistemit të karburantit çon në ndotje të mjedisit. Nëse karburanti rrjedh në ndarjen e motorit, ekziston rreziku i zjarrit.

6.3. Sistemi i shkarkimit është me defekt.

Një mosfunksionim i sistemit të shkarkimit (djegia e mureve të silenciatorit, jo dendësia e nyjeve të tubit, etj.) çon në një rritje të mprehtë të nivelit të zhurmës, i cili në të njëjtën kohë tejkalon standardet maksimale të lejueshme të vendosura.

6.4. Ngushtësia e sistemit të ventilimit të karterit është thyer .

Nëse ngushtësia e sistemit të ventilimit të karterit prishet, në karter gazrat do të lëshohen në atmosferë duke e ndotur atë.

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1. Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pamjes së pasme nuk përputhen me GOST R 51709-2001, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.

Mungesa e të paktën njërës prej pasqyrave të pamjes së pasme të siguruara nga dizajni i automjetit zvogëlon sipërfaqen e zonës së parë dhe dëmton sigurinë, veçanërisht kur manovroni.

7.2. Sinjali i zërit nuk funksionon.

Një bori jofunksionale zvogëlon aftësinë e shoferit për të parandaluar një aksident.

7.3. Janë instaluar artikuj shtesë ose janë aplikuar veshje për të kufizuar dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

Përkeqësimi i transparencës së xhamit, që sjell rrezikun e lëndimit të përdoruesve të rrugës. Artikujt dekorativë (ngjitës, amuletë, lodra, etj.), përveç që kufizojnë dukshmërinë, kontribuojnë në lodhje, mund të shkëpusin vëmendjen e shoferit nga drejtimi, gjë që rrit mundësinë e aksidenteve.

Shënim.Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit plotëson kërkesat e GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perdeve dhe perdeve në xhamat e pasmë të makinave të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme të pamjes së pasme në të dy anët.

7.4. Ato të përcaktuara nuk funksionojnë:

- flokëtdyert e trupit ose të kabinës, bravat anësore të platformës së ngarkesave.

mbrojtjen nga hapja spontane e dyerve të kabinës (ose trupit) dhe rënia e njerëzve në rrugë dhe siguria e ngarkesës.

- Kapsllëk i qafës së rezervuarit dhe tapave të rezervuarit të karburantit.

Ulja e gjasave për zjarre.

- Mekanizëm për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit

duke lejuar të sigurohet ulja e saktë e shoferit.

- Ndërprerës dhe sinjal i derës së urgjencës për të kërkuar ndalesë në autobus, pajisjet e ndriçimit të brendshëm të brendësisë së autobusit, daljet e urgjencës dhe pajisjet e aktivizimit të tyre.

Makina e kontrollit të derës është e nevojshme për evakuimin emergjent të pasagjerëve në rast aksidenti rrugor (në autobusë dhe trolejbus).

- Shpejtësi, tahografi

Sigurimi i shoferit me kontroll të vazhdueshëm mbi shpejtësinë e lëvizjes.

- Pajisje kundër vjedhjes.

Parandalimi i personave të tjerë nga përdorimi i automjetit.

- Pajisjet për ngrohje dhe fryrje.

Syzet që ofrojnë shikueshmëri të mirë.

7.5. Nuk ka mbrojtëse të pasme, përparëse balte ose mbrojtëse balte të parashikuara nga dizajni.

Fletët e baltës ose fletët e baltës bllokojnë spërkatjet e ujit, grimcat e papastërtisë dhe shiun dhe zvogëlojnë kontaktin e tyre me dritaret pas automjeteve në lëvizje.

7.6. Rrota tërheqëse dhe e pestë e traktorit dhe lidhja e rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka reagime të kundërta në nyjet e kornizës së motoçikletës me kornizën anësore të rimorkios.

Nëse lidhësi tërheqës dhe rrota e pestë e mjetit dhe lidhja tërheqëse, si dhe kabllot ose zinxhirët e sigurisë janë të gabuara, mund të ndodhë një shkëputje emergjente gjatë drejtimit.

7.7 Mungon:

- në autobusë, makina dhe kamionë, traktorë me rrota, çantë e ndihmës së parë, zjarrfikës, shenjë ndalimi emergjent në GOST R 41.27-99;

- në kamionë me masë maksimale të lejueshme mbi 3,5 ton dhe autobusë me masë maksimale të lejueshme mbi 5 tonë, rrota rrota (duhet të jenë të paktën dy);

- në një motoçikletë me një rimorkio anësore, një çantë të ndihmës së parë, një shenjë ndalimi emergjent.

7.8. Pajisja e paligjshme e automjeteve me fenerë ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve të skemave të veçanta të ngjyrave, mbishkrimeve dhe emërtimeve që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.

7.9. Rripat e sigurimit dhe mbajtëset e kokës mungojnë nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i automjetit.

Rripat e sigurimit dhe mbajtëset e kokës, duke qenë një mjet sigurie pasive në aksidentet rrugore, ulin ndjeshëm ashpërsinë e dëmtimit të shoferit dhe pasagjerëve.

7.10. Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë çarje të dukshme në rripin.

Rripat jofunksionale ose të dëmtuara do të jenë në gjendje të kryejnë funksionin e tyre dhe të zvogëlojnë dëmtimin e shoferit dhe pasagjerëve.

7.11. Mbajtësja e rrotës rezervë, çikrikja dhe mekanizmi i ngritjes dhe uljes së rrotës rezervë nuk funksionojnë. Rrota e çikrikut nuk e fikson daullen me litar lidhës.

7.12. Gjysmërimorkio nuk ka ose është me defekt pajisje mbështetëse, bravë të pozicionit të transportit për mbështetës, mekanizma ngritës dhe ulje për mbështetëset.

7.13. Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së marsheve, ngasjeve përfundimtare, boshtit të pasmë, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është prishur.

7.14. Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data të studimit të fundit.

7.15. Targat e regjistrimit shtetëror të automjetit ose mënyra e fiksimit të tij nuk plotësojnë GOST R 50577-93.

Targat duhet të jenë qartë të dukshme dhe të lexueshme nga një distancë mjaft e madhe, kështu që ato janë bërë duke përdorur materiale reflektuese.

7.16. Motoçikleta nuk ka shufrat e sigurisë të parashikuara nga dizajni.

Për arsye sigurie, motoçikletat me dy rrota janë të pajisura me shufra përmbysjeje për të reduktuar dëmtimet gjatë përmbysjes.

7.17. Në motoçikletat dhe motoçikletat, nuk ka kunja këmbësh të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për pasagjerët në shalë.

Mbështetësit e këmbëve dhe dorezat kryq janë instaluar për të garantuar sigurinë e pasagjerit duke hipur në shalë.

7.18. Janë bërë ndryshime në dizajnin e automjetit pa lejen e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse, gjë që mund të çojë në një përkeqësim të gjendjes teknike. parametrat e automjetit.

Shtojca e Dispozitave Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe Përgjegjësitë e Zyrtarëve për të Garantuar Sigurinë Rrugore.

Ed. Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse e datës 21.02.2002 N 127, e 14.12.2005 N 767, e 28.02.2006 N 109, e 16.02.2008 N 84, e 24.02.2006 N .

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, mjeteve të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e provës ".

1. Sistemet e frenimit

1.1 Standardet e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenimit të punës nuk përputhen me GOST R 51709-2001.
(Klauzola 1.1 e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14/12/2005 N 767)

1.2 Ngushtësia e makinës së frenave hidraulike është thyer.

1.3 Shkelja e ngushtësisë së mjeteve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0,05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato janë aktivizuar plotësisht. Ajri i kompresuar që rrjedh nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4 Matësi i presionit të aktivizuesve pneumatikë ose pneumohidraulikë të frenave nuk funksionon.

1.5 Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje të palëvizshme:

• automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;
• makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;
• kamionë dhe trena rrugorë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1 Loja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

2.2 Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk shtrëngohen ose sigurohen në një mënyrë të caktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3 Timoni i drejtimit ose amortizuesi i drejtimit me difekt ose mungon (për motoçikletat).

3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

3.1 Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e dizajnit të automjetit.

shënim

Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjete të markave dhe modeleve të tjera.

3.2 Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.

3.3 Mos punoni në modalitetin e vendosur ose pajisjet e jashtme të dritës dhe reflektorët janë të ndotur.

3.4 Nuk ka shpërndarës në pajisjet e ndriçimit ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së caktuar të ndriçimit.

3.5 Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e lidhjes së tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6 Vetura është e pajisur me:

• përpara - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, e verdha ose portokallia, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha;
• prapa - llambat mbrapa dhe ndriçimi i targave shtetërore me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, dhe pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e kuqe, e verdhë ose portokalli, si dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre përveç së kuqes.
  (Klauzola 3.6 e ndryshuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 28.02.2006 N 109)

shënim

Dispozitat e kësaj pike nuk zbatohen për regjistrimin shtetëror, shenjat dalluese dhe identifikuese të vendosura në automjete.
(shënimi u prezantua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 28.02.2006 N 109)

4. Fshirës dhe rondele të xhamit të xhamit

4.1 Fshirësit e xhamit të përparmë nuk funksionojnë në modalitetin e vendosur.

4.2 Larëset e xhamit të përparmë të parashikuara nga dizajni i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1 Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbetur të shkelës më pak se 1.6 mm, kamionët - 1 mm, autobusët - 2 mm, motoçikletat dhe motoçikletat - 0.8 mm.

shënim

Për rimorkiot, përcaktohen normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkelës së gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorëve.

5.2 Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, lëvrim të shkallës dhe mureve anësore.

5.3 Nuk ka bulon (arrë) fiksimi ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4 Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5 Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te rifabrikuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle jane instaluar ne nje aks te automjeti. Automjeti ka goma me kurorë dhe pa goma.
(Klauzola 5.5 e ndryshuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 05/10/2010 N 316)

6. Motorri

6.1 Përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe tymi i tyre tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52033-2003 dhe GOST R 52160-2003.

6.2 Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është thyer.

6.3 Sistemi i shkarkimit është me defekt.
(ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14/12/2005 N 767)

6.4 Ngushtësia e sistemit të ventilimit të karterit është thyer.

6.5 Niveli i lejueshëm i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004.
(Klauzola 6.5 u prezantua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2005 N 767)

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1 Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pamjes së pasme nuk përputhen me GOST R 51709-2001, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.

7.2 Sinjali i zërit nuk funksionon.

7.3 Janë instaluar artikuj shtesë ose janë aplikuar veshje për të kufizuar dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

shënim

Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perdeve dhe perdeve në xhamat e pasmë të makinave të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme të pamjes së pasme në të dy anët.

7.4 Bravat e trupit ose dyerve të kabinës të parashikuara nga dizajni, bravat e anëve të platformës së ngarkesave, bravat e qafave të rezervuarëve dhe kapakët e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, çelësi i derës së urgjencës dhe sinjali për të ndaluar në autobus, ndriçimi i brendshëm i brendësisë së autobusit, daljet e urgjencës dhe aktivizuesit nuk i vënë në veprim, një makinë kontrolli dere, një matës shpejtësie, një tahografi, pajisje kundër vjedhjes, ngrohje dhe ventilatorë të xhamit të përparmë.

7.5 Nuk ka mbrojtëse të pasme, përparëse balte ose mbrojtëse balte të parashikuara nga dizajni.

7.6 Rrota tërheqëse dhe e pestë e traktorit dhe lidhja e rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka reagime të kundërta në nyjet e kornizës së motoçikletës me kornizën anësore të rimorkios.

7.7 Mungon:

• në autobusë, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një çantë e ndihmës së parë, një zjarrfikës, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-99;
  (ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14/12/2005 N 767)
• në kamionë me peshë maksimale të autorizuar mbi 3,5 ton dhe autobusë me peshë maksimale të autorizuar mbi 5 ton - rrotat e rrotave (duhet të jenë të paktën dy);
• në një motoçikletë me një rimorkio anësore - një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-99.
  (ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14/12/2005 N 767)

7.8 Pajisjet e paligjshme të automjeteve me shenjën e identifikimit "Shërbimi Federal i Gardës së Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve me skema të veçanta ngjyrash, mbishkrime dhe emërtime që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.
(ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 16.02.2008 N 84)

7.9 Nuk ka rripa sigurie dhe (ose) mbajtëse të kokës së sediljeve nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i automjetit ose dispozitat themelore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore.
(Klauzola 7.9 e ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 24.02.2010 N 87)

7.10 Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë çarje të dukshme në rripin.

7.11 Mbajtja e rrotës rezervë, çikrikja dhe mekanizmi i ngritjes dhe uljes së rrotës rezervë nuk funksionojnë. Rrota e çikrikut nuk e fikson daullen me litar lidhës.

7.12 Gjysmërimorkio nuk ka ose është me defekt pajisje mbështetëse, bravë të pozicionit të transportit për mbështetës, mekanizma ngritës dhe ulje për mbështetëset.

7.13 Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së marsheve, ngasjeve përfundimtare, boshtit të pasmë, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është prishur.

7.14 Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për studimin e fundit dhe të planifikuar.

7.15 Targat e regjistrimit shtetëror të automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R 50577-93.

7.15.1 Nuk ka shenja identifikimi që duhet të instalohen në përputhje me paragrafin 8 të Dispozitave Themelore për pranimin e automjeteve në operim dhe përgjegjësitë e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, miratuar me Rezolutën e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse i datës 23 tetor 1993 Nr. 1090 "Për rregullat e qarkullimit rrugor".

7.16 Motoçikletat nuk kanë shufra sigurie të parashikuara nga dizajni.

7.17 Në motoçikletat dhe motoçikletat, nuk ka kunja këmbësh të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për pasagjerët në shalë.

7.18 Janë bërë ndryshime në dizajnin e automjetit pa lejen e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, mjeteve të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e kontrollit".

1. Sistemet e frenimit

1.1. Standardet e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenimit të punës nuk përputhen me GOST R 51709-2001.

1.2. Ngushtësia e makinës së frenave hidraulike është thyer.

1.3. Shkelja e ngushtësisë së mjeteve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0,05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato janë aktivizuar plotësisht. Ajri i kompresuar që rrjedh nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4. Matësi i presionit të aktivizuesve pneumatikë ose pneumohidraulikë të frenave nuk funksionon.

1.5. Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje të palëvizshme:

• automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;
• makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;
• kamionë dhe trena rrugorë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1. Loja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

• Makina dhe kamionë dhe autobusë të krijuar në bazë të tyre - 10 gradë
• Autobusët - 20 gradë
• Kamionë - 25 gradë

2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk shtrëngohen ose sigurohen në një mënyrë të caktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3. Timoni i drejtimit ose amortizuesi i drejtimit me difekt ose mungon (për motoçikletat).

3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

3.1. Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e dizajnit të automjetit.

Shënim.
Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjete të markave dhe modeleve të tjera.

3.2. Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.

3.3. Mos punoni në modalitetin e vendosur ose pajisjet e jashtme të dritës dhe reflektorët janë të ndotur.

3.4. Nuk ka shpërndarës në pajisjet e ndriçimit ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së caktuar të ndriçimit.

3.5. Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e lidhjes së tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6. Vetura është e pajisur me:

• përpara - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, e verdha ose portokallia, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha;
• prapa - llambat mbrapa dhe ndriçimi i targave shtetërore me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, dhe pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e kuqe, e verdhë ose portokalli, si dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre përveç së kuqes.

Shënim.
Dispozitat e kësaj pike nuk zbatohen për regjistrimin shtetëror, shenjat dalluese dhe identifikuese të vendosura në automjete.

4. Fshirës dhe rondele të xhamit të xhamit

4.1. Fshirësit e xhamit të përparmë nuk funksionojnë në modalitetin e vendosur.

4.2. Larëset e xhamit të përparmë të parashikuara nga dizajni i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1. Thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

• për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;
• për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;
• për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.

Shënim.
Për rimorkiot, përcaktohen normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkelës së gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorëve.

5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, lëvrim të shkallës dhe mureve anësore.

5.3. Nuk ka bulon (arrë) fiksimi ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4. Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te rifabrikuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle jane instaluar ne nje aks te automjeti. Automjeti ka goma me kurorë dhe pa goma.

6. Motorri

6.2. Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është thyer.

6.3. Sistemi i shkarkimit është me defekt.

6.4. Ngushtësia e sistemit të ventilimit të karterit është thyer.

6.5. Niveli i lejuar i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1. Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pamjes së pasme nuk përputhen me GOST R 51709-2001, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.

7.2. Sinjali i zërit nuk funksionon.

7.3. Janë instaluar artikuj shtesë ose janë aplikuar veshje për të kufizuar dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

Shënim.
Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perdeve dhe perdeve në xhamat e pasmë të makinave të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme të pamjes së pasme në të dy anët.

7.4. Bravat e trupit ose dyerve të kabinës të parashikuara nga dizajni, bravat e anëve të platformës së ngarkesave, bravat e qafave të rezervuarëve dhe kapakët e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, çelësi i derës së urgjencës dhe sinjali për të ndaluar në autobus, ndriçimi i brendshëm i brendësisë së autobusit, daljet e urgjencës dhe aktivizuesit nuk i vënë në veprim, një makinë kontrolli dere, një matës shpejtësie, një tahografi, pajisje kundër vjedhjes, ngrohje dhe ventilatorë të xhamit të përparmë.

7.5. Nuk ka mbrojtëse të pasme, përparëse balte ose mbrojtëse balte të parashikuara nga dizajni.

7.6. Rrota tërheqëse dhe e pestë e traktorit dhe lidhja e rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka reagime të kundërta në nyjet e kornizës së motoçikletës me kornizën anësore të rimorkios.

7.7. Mungon:

• në autobusë, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një çantë e ndihmës së parë, një zjarrfikës, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-2001;
• në kamionë me peshë maksimale të autorizuar mbi 3,5 ton dhe autobusë me peshë maksimale të autorizuar mbi 5 ton - rrotat e rrotave (duhet të jenë të paktën dy);
• në një motoçikletë me një rimorkio anësore - një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-2001.

7.8. Pajisjet e paligjshme të automjeteve me shenjën e identifikimit "Shërbimi Federal i Gardës së Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve me skema të veçanta ngjyrash, mbishkrime dhe emërtime që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.

7.9. Nuk ka rripa sigurie dhe (ose) mbajtëse të kokës së sediljeve nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i automjetit ose dispozitat themelore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore.

7.10. Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë çarje të dukshme në rripin.

7.11. Mbajtësja e rrotës rezervë, çikrikja dhe mekanizmi i ngritjes/uljes së rrotës rezervë nuk funksionojnë. Rrota e çikrikut nuk e fikson daullen me litar lidhës.

7.12. Gjysmërimorkio nuk ka ose është me defekt pajisje mbështetëse, bravë të pozicionit të transportit për mbështetës, mekanizma ngritës dhe ulje për mbështetëset.

7.13. Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së marsheve, ngasjeve përfundimtare, boshtit të pasmë, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është prishur.

7.14. Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për studimin e fundit dhe të planifikuar.

7.15. Targat e regjistrimit shtetëror të automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R 50577-93.

7.16. Motoçikletat nuk kanë shufra sigurie të parashikuara nga dizajni.

7.17. Në motoçikletat dhe motoçikletat, nuk ka kunja këmbësh të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për pasagjerët në shalë.

7.18. Janë bërë ndryshime në dizajnin e automjetit pa lejen e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.