Filtri i kabinës: ku ndodhet, sa shpesh ndryshohet dhe pse është i nevojshëm. Llojet dhe funksionet e filtrave të kabinës

Në shumicën e modeleve të makinave moderne, kjo është një procedurë rutinë e nevojshme për të siguruar funksionimin normal të sistemit të ngrohjes dhe ventilimit.

• Kur përdorni pajisje në qytete të mëdha ose qendra industriale me një atmosferë të ngopur me emetime të brendshme.
• Në rajonet ku ajri është shumë i ndotur për shkak të faktorëve natyrorë - stuhive të rërës ose aktivitetit vullkanik.
• Në zonat me lagështi të shtuar, të favorshme për formimin e baktereve patogjene.

Në të gjitha këto raste, është e nevojshme, nëse jo të përjashtohet plotësisht mundësia e ndotjes që hyn në dhomën e pasagjerëve, atëherë të paktën të zvogëlohet ndjeshëm sasia e tyre.

Për çfarë është zëvendësimi?

Grimcat e substancave të dëmshme për shëndetin, mikroorganizmat e dëmshëm dhe madje edhe pluhuri i zakonshëm shkaktojnë dëm jo vetëm nëse hyjnë drejtpërdrejt në organet e frymëmarrjes. Faktorë të tjerë duhet të merren parasysh:

Për të shmangur këto probleme, duhet të zëvendësoni rregullisht pjesën e lirë.

Zëvendësimi i filtrit të kabinës. Video:

Cilat janë llojet e filtrave të kabinës dhe çfarë të kërkoni kur zgjidhni?

Dizajnerët e makinave kanë zhvilluar dhe testuar të ndryshme sistemet e pastrimit të ajrit, të ndryshme në madhësi dhe parim të funksionimit. Sot, pajisjet më të zakonshme janë në formën e fishekëve të disponueshëm të zëvendësueshëm. Ato janë të dy llojeve:

Filtrat e qymyrit jo vetëm që largojnë grimcat nga ajri. Ata thithin substanca të dëmshme dhe eliminojnë aromat e pakëndshme. Burimi i pjesëve, pavarësisht nga veçoritë e tyre, është i kufizuar. Isshtë e nevojshme të bëhet zëvendësimi i tyre në kohë.

Lloji i fishekut duhet të zgjidhet duke marrë parasysh kushtet në të cilat funksionon makina. Në rajonet me lagështi të lartë, një probabilitet të lartë të emetimeve të dëmshme kimike në atmosferë, ka kuptim të jepet përparësi filtrave të qymyrit. Në raste të tjera, elementët zëvendësues të letrës do të jenë të mjaftueshëm.

Karakteristikat e fishekut ndikohen nga gjatësia e petaleve të filtrit dhe dendësia e materialit nga i cili janë bërë. Petalet më të gjata dhe më të dendura pastrojnë ajrin më mirë dhe zgjasin më gjatë. Por shpejtësia e ajrit që kalon nëpër to zvogëlohet, gjë që ndikon në efikasitetin e sistemit të ventilimit.

E rëndësishme! Duhet të kihet parasysh se zgjedhja përfundimtare e materialit dhe versionit të fishekut mund të ndikohet nga sëmundjet alergjike.

Kur blini një pjesë të re, kushtojini vëmendje dimensioneve të saj, të cilat duhet të përputhen saktësisht me ato të vendosura. Përndryshe, filtri thjesht nuk do të kapet në vend ose do të lejojë që ajri i ndotur të kalojë nëpër boshllëqe dhe rrjedhje.

Si e dini kur është koha për të ndryshuar?

Kushtet për zëvendësimin e fishekëve përcaktohen në udhëzimet e funksionimit të automjetit. Zakonisht është 10-15 mijë km.

Sidoqoftë, shpesh është e nevojshme të instaloni një element të ri filtri më herët. Në modelet e shtrenjta të makinave, nganjëherë janë instaluar sensorë të pluhurit të filtrave. Pronarët e pajisjeve do të duhet të udhëhiqen nga shenjat me të cilat është e mundur të përcaktohet se është koha për të kryer mirëmbajtjen e nevojshme. Ndër këto shenja:

Në disa raste, nevoja për të zëvendësuar filtrin e kabinës lind për shkak të hyrjes së lagështirës në të.

Arsyeja më e zakonshme është bllokimi i kanaleve të dizajnuara për të kulluar ujin nga marrja e ajrit në sistemin e ventilimit.

Kjo mund të shmanget duke pastruar rregullisht ulluqet nga mbeturinat që kanë hyrë në to. Më shpesh këto janë gjethe të thata të rënë nga pemët.

Zëvendësimi i filtrit të kabinës në Priore pa ajër të kondicionuar. Video:

Ku ndodhet filtri i kabinës?

Sigurisht, do të doja të kisha qasje falas në vendndodhjen e filtrit të kabinës. Sidoqoftë, zhvilluesit e vendosin pjesën në një larmi vendesh, dhe jo gjithmonë të përshtatshme. Shtë mirë nëse ndodhet në ndarjen e motorëve. Pastaj, në shumicën e rasteve, mund ta arrini atë pa ndonjë problem.

Por ndonjëherë paraqitja e sistemit të ngrohjes dhe ventilimit është e tillë që filtri të vendoset brenda kabinës, nën pult. Në këtë rast, qasja në të mund të jetë e vështirë, dhe për zëvendësim është e nevojshme që të çmontoni pjesërisht panelin e instrumenteve.

Optimalshtë optimale nëse gëzhoja ndodhet në një vend nga ku ajri hyn në kanalet e ventilimit. Por ndonjëherë zhvilluesit e neglizhojnë këtë rregull, duke sakrifikuar efikasitetin e sistemit të pastrimit për të zgjidhur probleme të tjera.

Në varësi të modelit të makinës, nuk mund të instalohet një fishek zëvendësues, por dy ose më shumë. Përcaktoni saktësisht ku është filtri i kabinës në makinën tuaj, mundeni duke lexuar dokumentacionin teknik për mirëmbajtjen e tij.

Si të zëvendësoni filtrin e kabinës?

Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është të vizitoni një stacion shërbimi dhe t'ia besoni punën profesionistëve. Kjo do të shmangë problemet e panevojshme. Por nëse për ndonjë arsye nuk është e mundur ta bëni këtë, ju mund ta zgjidhni problemin vetë.

Ju do të duhet të grumbulloni paraprakisht me kapëse plastike që lidhin shumë pjesë të trupit. Nuk është gjithmonë e mundur të sigurohet siguria e tyre gjatë çmontimit, madje edhe nga specialistë të cilët e dinë mirë si të ndryshoni filtrin e kabinës.

Okshtë mirë nëse e dëmtoni duke hequr fishekun e vjetër. Por pjesa e re duhet të futet me shumë kujdes. Me këtë, për shkak të hapësirës së kufizuar të brendshme dhe qasjes së papërshtatshme në vendin e instalimit, shpesh lindin vështirësi. Njerëzit që kanë dimensione solide ose nuk janë mjaft të shkathët mund të mos jenë në gjendje të bëjnë një punë të tillë.

Mos bëni gabime

Disa pronarë të makinave nuk shohin një nevojë të veçantë për pastrimin e ajrit dhe thjesht heqin fishekun. Shtë ide e keqe. Edhe nëse një person nuk e vlerëson shëndetin e tij, ai duhet të mendojë për faktin se papastërtia që futet brenda kanaleve të ajrit do të shkaktojë dëme në përbërësit e sistemit të ventilimit, riparimi i të cilave mund të jetë i vështirë dhe i shtrenjtë.

Muchshtë shumë më e lirë dhe më e lehtë të kryeni mirëmbajtjen e nevojshme dhe të shijoni ajër të pastër në kabinën e makinës tuaj. Duke ditur si të ndryshoni filtrin e kabinës, Nuk është aq e vështirë.

Shumë shoferë janë shumë skrupulozë në lidhje me mirëmbajtjen e makinës së tyre dhe në shumicën e rasteve ata madje janë të përgatitur mirë në strukturën dhe parimin e funksionimit të njësive kryesore të tij. Sidoqoftë, ka një numër pjesësh dhe sistemesh të vogla që pronarët e makinave nuk i kushtojnë vëmendjen e duhur, duke i konsideruar ato të parëndësishme. Për shembull, pothuajse çdo pronar i makinës me siguri do të kujdeset për zëvendësimin në kohë të filtrit të ajrit, i cili është pjesë e sistemit të marrjes së motorit. Por shpesh harrohet nevoja për të zëvendësuar elementin e filtrit përgjegjës për pastrimin e ajrit që hyn në brendësinë e makinës. Disa nga drejtuesit as nuk dinë për ekzistencën e tij derisa të njihen me rregulloret e mirëmbajtjes. Pra, në këtë artikull, ne do të flasim për filtrin e kabinës së makinës.

Para se të vazhdoni të merrni parasysh hartimin dhe funksionimin e filtrave modernë të kabinës, le të kujtojmë shkurtimisht historinë e shfaqjes së këtyre pastruesve të ajrit. Shtë interesante që ato filluan të përdoren shumë më vonë se filtrat klasikë të ajrit, të krijuar për të pastruar rrjedhat që hyjnë në kolektorin e marrjes së motorit. Kuptimi i nevojës për të filtruar ajrin që hyn në makinë erdhi në fund të viteve 70 - fillimi i viteve 80, kur numri i automjeteve filloi të rritet me shpejtësi dhe filluan të shfaqen bllokimet e para të trafikut, rreth të cilave u krijua fjalë për fjalë një re e gazrave të shkarkimit. Për herë të parë, një filtër kabine u instalua në një makinë prodhimi në 1991. Ishte një letër filtri që kapi grimca më të mëdha se 5 mikronë dhe ishte e pafuqishme në luftën kundër gazrave toksikë. Në gjysmën e dytë të viteve '90 në Evropë, filtrat e ndarjes së pasagjerëve filluan të instalohen masivisht në makina të kategorisë së çmimeve të mesme. Këta ishin tashmë elementë filtrimi më të avancuar me shtimin e karbonit të aktivizuar, të aftë për të thithur molekulat e substancave të dëmshme si oksidet e azotit, squfuri dhe të tjerët. Në ditët e sotme, filtri i kabinës është një pjesë integrale e shumicës së makinave. Vetëm disa modele buxhetore, dhe madje edhe atëherë, si rregull, në konfigurimet fillestare, nuk parashikojnë instalimin e elementeve të tillë për filtrimin e ajrit.

Qëllimi i filtrit të kabinës

Ne kemi vërejtur tashmë më lart se filtri i ajrit të kabinës është krijuar për të hequr lloje të ndryshme të substancave të dëmshme që depërtojnë në brendësi të makinës përmes kanaleve të ajrit të sistemit të ventilimit. Shumë ndoshta do të pyesin - pse i kushtoni shumë vëmendje filtrimit të ajrit nëse hyn në kabinë jo vetëm përmes marrjes së ajrit, por edhe përmes boshllëqeve në vulat dhe pikërisht kur hapni dyert e makinës. Kjo është e vërtetë, megjithatë, tejkalimi i përqendrimit të substancave të rrezikshme për shëndetin e njeriut është karakteristik vetëm për zonën e trafikut të rëndë, kur rrjedha e trafikut është mjaft e dendur dhe shpejtësia e lëvizjes së saj është e ulët. Në këtë situatë, tubi i shkarkimit të automjetit përpara është pothuajse afër ngjitjes së ajrit të automjetit që e ndjek atë. Concentrationshtë në afërsi të sistemit të shkarkimit që përqendrimi i lejuar i përbërësve të dëmshëm mund të tejkalohet me 10-15 herë. Nëse merrni matje disa metra nga një makinë që vepron në ajër të hapur, atëherë teprica këtu do të jetë ose e parëndësishme, ose nuk do të jetë fare.

Përveç substancave toksike, filtri i kabinës së një makine duhet të kapë grimca pluhuri, bloze dhe gome. Këto grimca janë mjaft të mëdha dhe problemet me shoshitjen e tyre zakonisht nuk lindin as me elementët më të thjeshtë të filtrit, kështu që ne nuk do të ndalemi në to, por përkundrazi do t'i kushtojmë vëmendje produkteve më të pakapshme të djegies.

Gazrat e shkarkimit përmbajnë një shpërndarje të tërë të përbërjeve të dëmshme që, në një përqendrim të caktuar, kanë një efekt negativ në shëndetin e njeriut. Ne po flasim për pasojat momentale të tilla si dhimbje koke, teshtitje të pavullnetshme dhe dhimbje të syve, si dhe rrezikun e sëmundjeve kronike serioze në të ardhmen. Përqendrimi maksimal i lejuar i substancave kimike të dëmshme përcaktohet nga standardet GN 2.1.6.1338-03, të cilat përcaktojnë përqendrimin maksimal ditor një herë dhe mesatar, si dhe klasën e rrezikut të secilës prej substancave. Tabela më poshtë tregon disa nga përbërësit e dëmshëm me një tregues të përqendrimit maksimal të lejuar në ajrin e ambientit.

Më e rrezikshmja nga këto substanca është monoksidi i karbonit - një përbërës helmues pa ngjyrë pa shije dhe erë. Ky gaz formohet si rezultat i djegies jo të plotë të karburantit, duke shkaktuar helmim të rëndë në doza të larta. Në bllokimet e trafikut, përqendrimi i lejuar i CO mund të tejkalohet disa dhjetëra herë, dhe, ajo që është më e pakëndshme, praktikisht asnjë nga llojet e filtrave të kabinës nuk mund të luftojë në mënyrë efektive monoksidin e karbonit. Pra, nëse është e mundur, është më mirë të shmangni qëndrimin e gjatë në bllokime të trafikut, përndryshe helmimi i butë mund të konsiderohet i garantuar. Një nga opsionet për të luftuar hyrjen e monoksidit të karbonit në dhomën e pasagjerëve është aktivizimi i mënyrës së qarkullimit, i cili përjashton marrjen e ajrit nga jashtë.

Oksidet e azotit, të cilat ndikojnë negativisht në sistemin e frymëmarrjes, gjithashtu përbëjnë një pjesë të drejtë të ajrit të ndotur të qytetit. Komponimet JO, si rezultat i reaksioneve fotokimike me ujin në atmosferë, çojnë në formimin e acidit nitrik, i cili, së bashku me reshjet, bie në tokë në formën e të ashtuquajturve shirave acidikë. Për shoferët, ngushëllimi është fakti se çdo oksid nitrogjeni neutralizohet me sukses nga filtrat e kabinës, megjithatë, vetëm nga ata që përmbajnë karbon të aktivizuar. Duhet të merret parasysh që vetitë adsorbuese të filtrave të karbonit për sa i përket kapjes së NO përkeqësohen gjatë funksionimit, gjë që çon në një rënie të konsiderueshme të efikasitetit të tyre.

Formaldehidi, i cili i përket serisë së aldehideve alifatike, është një gaz toksik pa ngjyrë me një erë të fortë. Në doza të larta, mund të çojë në helmim, megjithatë, edhe në ajër shumë të ndotur, përqendrimi i tij rrallë tejkalon vlerat maksimale të lejuara. Plus, filtrat e kabinës me qymyr druri bëjnë një punë mjaft të mirë me formaldehidin.

Ne nuk do të ndalemi në substanca të tjera të dëmshme në detaje. Ne vetëm vëmë re se të gjithë ata, qofshin hidrokarbure alifatike (metan, etilen dhe të tjerë) apo blozë të zakonshme, janë të pastruara mirë nga filtrat e kabinës me qymyr druri.

Llojet e filtrave të kabinës

Filtrat e kabinës të përdorur në një makinë ndahen në dy grupet më të zakonshme:

• Filtra konvencionale pluhuri;
• Filtrat e karbonit.

Filtrat e thjeshtë të pluhurit pastrojnë ajrin nga pluhuri dhe bloza, si dhe nga poleni i bimëve dhe alergeneve të tjerë. Këta filtra përdorin letër ose fibra sintetike si element filtri, të cilët janë të aftë të mbajnë grimca deri në 1 mikron në madhësi. Materialet e bëra nga fibra sintetike mund të elektrizohen, prandaj, përveç mbajtjes mekanike, ato kanë aftësinë të kapin grimcat me anë të tërheqjes. Dallimi kryesor midis filtrave të kabinës së pluhurit dhe filtrave të ajrit të sistemit të fuqisë së motorit është densiteti më i ulët i materialit të filtrit. Kjo është për shkak të faktit se sistemi i ventilimit të automjetit nuk është në gjendje të krijojë një shtytje kaq të fortë, e cila sigurohet nga vakumi në kolektorin e marrjes. Disavantazhet e filtrave të kabinës së pluhurit përfshijnë pafuqinë e tyre absolute në luftën kundër gazrave toksikë dhe aromave të pakëndshme.

Filtrat e kabinës me qymyr druri janë në gjendje të pastrojnë ajrin nga çdo përbërës i dëmshëm, duke përjetuar vështirësi të caktuara vetëm me monoksid karboni. Si një element pune i këtij lloji të filtrave, përdoret karboni i aktivizuar - një substancë poroze me një sipërfaqe të madhe specifike. Shtë formuar nga shumë pore mikroskopike, më të vogla prej të cilave janë rreth një nanometër në madhësi. Për shkak të këtyre poreve, molekulat e gazrave toksikë në kontakt me karbonin e aktivizuar kapen, dhe kapja kryhet nga makro dhe mesoporet me madhësi të madhe, dhe më pas ndodh transporti në mikropore. Ky fenomen quhet adsorbim. Ne nuk do të thellohemi në natyrën e shfaqjes së forcave ndërmolekulare që bëjnë të mundur realizimin e një "thithjeje" të tillë të disa substancave nga të tjerët, vetëm do të vërejmë se sa më të mëdha molekulat e substancës së absorbuar, aq më lehtë është të kapen dhe ruajini ato. Efikasiteti i absorbimit nga një filtër karboni nuk varet së paku nga faktorë të tillë si shkalla e rrjedhës dhe temperatura e ajrit.

Nëse i drejtohemi tipareve të projektimit të filtrave të kabinës, atëherë karboni i aktivizuar i përdorur për to është kokrriza me madhësi rreth 0.5 mm, të fiksuara në një substrat të veçantë të bërë nga materiali tekstil. Shumica e filtrave të karbonit kanë një strukturë me shumë shtresa në të cilën shtresat e "karbonit" alternojnë me shtresat e fibrave konvencionale kundër pluhurit. Secila nga shtresat e ndërmjetme është përgjegjëse për kapjen e grimcave të një lloji dhe madhësie të caktuar. Si rezultat, ajri që i është nënshtruar trajtimit me shumë faza hyn në dhomën e pasagjerëve në një formë absolutisht të pastër dhe të sigurt për thithje.

Ku është filtri i kabinës dhe si ta zëvendësoni atë

Përkundër faktit se makinat nga prodhues të ndryshëm kanë dallime të rëndësishme në dizajn, ata zakonisht përdorin filtra të kabinës me të njëjtën formë. Zakonisht është një kasetë drejtkëndëshe me një element filtri karakteristik të valëzuar dhe një kornizë pak a shumë të ngurtë rreth perimetrit, e cila siguron instalimin pa shtrembërime duke ruajtur ngushtësinë e kërkuar të skajeve. Vendndodhjet e instalimit të filtrave të kabinës gjithashtu nuk janë shumë të ndryshme. Ato zakonisht vendosen ose në ndarjen e motorit ose nën pultin në zonën e sediljes së pasagjerit (shpesh prapa ndarjes së dorezave). Vetëm një manual për funksionimin e tij mund t'i përgjigjet pyetjes se ku ndodhet filtri i kabinës në një model të veçantë makine. Ai gjithashtu përshkruan sekuencën e veprimeve gjatë zëvendësimit.

Procedura për zëvendësimin e vetë filtrit të kabinës, në varësi të makinës, mund të kërkojë kosto të ndryshme të punës. Për shembull, pronarët e Toyota Corolla nuk kanë pse të bëjnë shumë përpjekje për të përfunduar këtë veprim. Në këtë rast, njësia e ajrit të kondicionuar, në të cilën është futur filtri i kabinës, ndodhet menjëherë pas kutisë së dorezës. Ky i fundit mund të paloset prapa duke hequr ndalesën anësore dhe duke shtrydhur sirtarin në të dy anët. Filtri i kabinës është aksesuar, kështu që tani gjithçka që duhet të bëni është të hiqni fishekun e vjetër dhe ta zëvendësoni atë me një të re.

Në disa modele, ka nuanca të caktuara që lidhen me zëvendësimin e filtrit të kabinës. Për shembull, në disa raste nuk është aq e lehtë të arrish në vendndodhjen e elementit të filtrit, prandaj, gjatë instalimit, ekziston rreziku i bllokimit të çdo skaji të filtrit ose mos vendosjes së tij fort në bllokun e fiksimit. Shtë e qartë se shfaqja e një hendeku minimal në zonën e filtrimit do të çojë në një rënie të qartë të efikasitetit të sistemit të pastrimit. Një pikë tjetër që nuk varet më nga makina është nevoja për të marrë parasysh drejtimin e lëvizjes së rrjedhave të ajrit. Shigjetat përkatëse në skajet anësore të elementit do të ndihmojnë në instalimin e duhur të filtrit të kabinës.

Frekuenca e zëvendësimit të filtrit të ajrit të kabinës

Gjatë funksionimit, filtri i kabinës do të bllokohet në mënyrë të pashmangshme, kështu që herët a vonë do të duhet të zëvendësohet. Manuali për makinën tregon një interval specifik për zëvendësimin e elementit të filtrit, i lidhur me performancën e mirëmbajtjes së planifikuar rutinë. Sidoqoftë, këshillohet që kjo procedurë të kryhet sipas gjendjes aktuale të filtrit të kabinës, pasi varet nga një numër faktorësh. Natyrisht, zëvendësimi do të duhet të bëhet më shpesh nëse makina funksionon në kushtet e ndotjes së fortë të pluhurit ose gazit. Për shembull, filtri padyshim që do të përkeqësohet më shpejt kur ngasni rregullisht në rrugë të pashtruara, ku përqendrimi i llojeve të ndryshme të grimcave në ajër është shumë më i lartë sesa në rrugët e qytetit të ngarkuara lehtë. Një ngarkesë e madhe në filtrin e kabinës gjithashtu bie në qytetet e mëdha, fjalë për fjalë duke u mbytur në smog nga emetimet nga makinat dhe ndërmarrjet industriale. Gjithashtu, lloji i materialit nga i cili është bërë ndikon në jetën e filtrit të ajrit të kabinës. Elementet e filtrit me cilësi më të mirë janë në gjendje të funksionojnë normalisht edhe pas 15-30 mijë kilometrave, ndërsa një i rremë nuk do të zgjasë as gjysmën e kësaj periudhe.

Ka disa shenja që tregojnë nevojën për të zëvendësuar filtrin e kabinës:

1. Zvogëlimi i performancës së sistemit të ventilimit, d.m.th. rrjedha e ajrit nga deflektorët është më pak intensive se më parë;
2. Shfaqja e një erë të vazhdueshme në kabinë, e qartë që nuk lidhet me burimet e jashtme;
3. Mjegullim i shtuar i syzeve.

Për të kursyer para, shumë entuziastë të makinave preferojnë të pastrojnë filtrat e kabinës me duart e tyre dhe pastaj t'i përdorin përsëri. Ideja, duhet të them, është e pasuksesshme, pasi asnjë pastrim me mjete të improvizuara nuk mund të rivendosë njëqind për qind vetitë origjinale të materialeve. Kjo është veçanërisht e vërtetë për filtrat e karbonit, parimi i të cilave bazohet në procese të brendshme shumë komplekse që ndodhin në nivelin molekular.

përfundimet

Nga të gjitha sa më sipër, mund të nxirret një përfundim i qartë: një filtër kabine është një përbërës i domosdoshëm, mirëmbajtja në kohë e të cilit është çelësi për ruajtjen e një atmosfere të këndshme brenda makinës, duke eleminuar rrezikun e sëmundjeve të vogla dhe sëmundjeve të rënda. Kur zgjidhni një pastrues ajri, duhet t'i kushtoni vëmendje produkteve të markave të njohura që janë në një kategori çmimesh më të larta. Ky është saktësisht rasti kur mund të paguani shumë dhe të merrni produkte me cilësi më të mirë, të cilat shumë herë kryejnë më mirë funksionet e tyre dhe në të njëjtën kohë ruajnë efikasitetin e tyre me një vrapim deri në disa dhjetëra mijëra kilometra. Kur zgjidhni midis filtrave të kabinës me pluhur dhe qymyr druri, këto të fundit duhet të preferohen sepse ato janë më efektive në rezistencën ndaj substancave toksike.

Filtri i kabinës është i instaluar në sistemin e ventilimit të automjetit. Për momentin, të gjithë prodhuesit e mirënjohur botërorë të makinave, përfshirë VAZ, UAZ dhe GAZ, përfshijnë domosdoshmërisht instalimin e një filtri të kabinës në projektin e makinës. Kjo tashmë është bërë normë në industrinë globale të automobilave.

Për drejtuesit fillestarë, ju kujtojmë se filtri i kabinës është një kornizë drejtkëndëshe e bërë prej plastike, kartoni të trashë ose material jo të endur. Një vulë është hedhur përgjatë perimetrit të kornizës. Një element filtri i bërë nga letra poroze ose material jo i endur me fije të imëta futet në kornizë.

Varietetet e filtrave të kabinës

Ekzistojnë dy lloje të filtrave të kabinës - filtrat e pluhurit dhe karbonit. Anti-pluhuri mban vetëm blozë, push, polen dhe pluhur. Filtrat e karbonit përmbajnë karbon të aktivizuar, kështu që ata jo vetëm që pastrojnë mekanikisht ajrin, por gjithashtu thithin substanca të dëmshme. Në të njëjtën kohë, filtri i karbonit parandalon hyrjen e aromave të pakëndshme në dhomën e pasagjerëve. Për shembull, nëse një autobus ngadalë ngas makinën tuaj gjatë orëve të pikut dhe tymos tym të zi direkt në xhamin e përparmë, atëherë me një filtër të pastër të kabinës me qymyr druri mund të mbroheni nga aromat e pakëndshme.

Disa prodhues prodhojnë filtra elektrostatikë të kabinës. Grimcat e pluhurit vendosen në sipërfaqen e saj të elektrizuar dhe duket se ngjiten në ekranin e televizorit. Ka filtra me veti antibakteriale - myku dhe kërpudhat vështirë se zhvillohen në sipërfaqen e tyre, dhe filtra të tillë nuk bëhen burim i aromave të pakëndshme edhe me ndotje të fortë.

Pse është i rëndësishëm zëvendësimi?

Ekzistojnë disa arsye për zëvendësimin e filtrit të kabinës në kohën e duhur. Para së gjithash - duke u kujdesur për shëndetin e shoferit dhe pasagjerëve. Me kalimin e kohës, bakteret grumbullohen në sipërfaqen e filtrit. Rritja e numrit të baktereve mund të kontribuojë në zhvillimin e sëmundjeve bronko-pulmonare, duke pasur një efekt negativ në shëndetin e përgjithshëm të një personi, është veçanërisht e rrezikshme për njerëzit e ndjeshëm ndaj reaksioneve të ndryshme alergjike.

Një arsye tjetër është siguria e drejtimit të një makine. Në fund të fundit, ka një rënie të efikasitetit të sistemit të ventilimit, funksionimit të kondicionerit dhe sistemit të ngrohjes kur mikroporet e materialit të filtrit "bllokohen", dhe kjo shoqërohet me mjegullim të dukshëm të dritareve në makinë dhe lodhje e shtuar e shoferit. Dritaret e mjegullta dhe lodhja e shtuar e shoferit mund të shkaktojnë aksidente. Shpresojmë që të gjitha këto arsye janë një argument mjaft serioz për një ndryshim në kohë të filtrit të kabinës.

Sa shpesh keni nevojë të ndryshoni filtrin?

Këshillohet që të ndryshoni filtrin e kabinës çdo gjashtë muaj. Për shembull, në fillim të sezonit të pranverës, pasi kondicioneri do të punojë në mënyrë aktive gjatë verës, dhe është e nevojshme të përjashtohet hyrja e baktereve të grumbulluara në filtër gjatë dimrit në kabinë. Këshillohet gjithashtu të ndryshoni filtrin në vjeshtë, pasi filtri bllokohet me pluhur, gjethe të vogla, etj. Gjatë verës, dhe kjo zvogëlon shumë efikasitetin e sobës - ajri i ngrohtë nuk hyn plotësisht në kabinë.

Disa shoferë pëlqejnë të flasin për temën: "Dhe unë hodha filtrin e kabinës fare - dhe tani nuk ka mjegullim të dritareve!" Ekspertët nuk rekomandojnë të dëgjoni këshilla të tilla.
Mos harroni: Filtri i kabinës është një pjesë shumë e rëndësishme e sistemit të ftohjes. Nëse makina juaj është e pajisur me ajër të kondicionuar, por për ndonjë arsye ju e përdorni makinën pa një filtër kabine, kjo mund të çojë në pasoja të trishtueshme!

Meqenëse avulluesi në sistemin e ajrit të kondicionuar është gjithmonë në një gjendje të lagësht dhe rrjedhja e ajrit vjen tek ai nga një kanal i zakonshëm, ai së shpejti do të mbulohet me një shtresë pluhuri të lagur dhe myku. Kjo çon në një shkelje të funksionimit të kondicionerit dhe dështimin e tij të afërt. Prandaj, është e domosdoshme dhe në kohë të ndryshoni filtrin e kabinës.

Zëvendësimi i filtrit të kabinës është një procedurë e nevojshme dhe duhet të kryhet sa më shpesh që të jetë e mundur. Vetë filtri kryen funksionin e pastrimit të ajrit që hyn në makinë, duke mbrojtur me besueshmëri shoferin nga pluhuri, grimcat e vogla të papastërtisë, tymit dhe gazrave të shkarkimit nga makinat e tjera. Ndërsa ka një bllokim trafiku jashtë dritares, në të cilën është e pamundur të marrësh frymë, ka ajër të pastër dhe të pastër në kabinën tuaj.

Shumë njerëz këshillojnë zëvendësimin e filtrit të kabinës bazuar në kilometrazhin e makinës - si rregull, disa prodhues japin rekomandime të tilla. Sidoqoftë, ekspertët, dhe madje edhe përvoja e parëndësishme e përditshme, tregojnë se periudha e funksionimit normal të filtrit varet kryesisht nga kushtet e funksionimit.

Për shembull, vozitja në terrene me pluhur dhe rërë do të bllokojë filtrin shumë më shpejt sesa të vozisni në ajër më të pastër. Kjo është veçanërisht e vërtetë për qytetet e mëdha dhe megalopolet - duke pasur parasysh dendësinë e trafikut dhe gazrat e shkarkimit, si dhe bllokimet e rregullta të orëve të trafikut, filtri i ajrit do të duhet të zëvendësohet të paktën një herë në vit, ose edhe më shpesh, duke injoruar rekomandimet e prodhuesit.

Përcaktoni shkallën e ndotjes së filtrit

Isshtë e mundur të kuptohet kur një filtër bëhet i papërdorshëm pa aftësi profesionale. Kjo mund të përcaktohet me shenja indirekte, për shembull, kur sistemi i ventilimit ndizet me kapacitet të plotë, në vend që të fryjë fuqishëm, do të ndjeni një rrjedhë të lehtë ajri.

Gjithashtu, nëse vëreni një ndryshim të fortë midis pastërtisë së ajrit jashtë dhe brenda kabinës, jo në favor të këtij të fundit, kjo tregon qartë nevojën për të ndryshuar filtrin.

Nëse ju thuhet për nevojën për të zëvendësuar filtrin e kabinës në një shitës makinash, mos u bëni shumë dembel për ta kontrolluar pasi ta keni hequr.

Ndotja mund të përcaktohet me sy të lirë - filtri do të jetë i bllokuar me papastërti të ndryshme, pluhur, gjethe dhe madje edhe insekte, duke ju bërë të pyesni veten se si po merrja frymë gjatë gjithë kësaj kohe ??

Blerja e një filtri

Kostoja e filtrit të kabinës është individuale për secilën makinë. Disa filtra mund të jenë mjaft të shtrenjtë, veçanërisht nga markat e ndryshme të njohura dhe prestigjioze, ose nëse ato janë të mëdha në madhësi.

Filtrat origjinal, si rregull, janë disa herë më të shtrenjtë se homologët e tyre, ndërsa kanë përparësi delikate. Shumë entuziastë të makinave këshillojnë marrjen e një jo-origjinale, pasi do të kurseni shumë dhe në të njëjtën kohë do të merrni një pjesë plotësisht cilësore dhe të zbatueshme që nuk ndryshon shumë nga ajo e markës.

Si të ndryshoni filtrin e kabinës

Quiteshtë mjaft e mundur të përballosh zëvendësimin e filtrit të kabinës me duart tuaja, në disa raste edhe pa përdorur mjete, duke kursyer në shërbimet e shërbimit të makinave. Në shumicën e rasteve, gjithçka që ju nevojitet është një manual për makinën tuaj dhe një grup kaçavidash.

Pasi të përcaktoni se ku ndodhet filtri i kabinës, mblidhni mjetet e nevojshme dhe vazhdoni me heqjen. Para së gjithash, duhet të hiqni grilën plastike në kapuç - është e siguruar me disa bulona të rreshtimit të xhamit. Hiqni prizat plastike, hiqini ato dhe hiqni me kujdes anën e djathtë të veshjes.

Nën të do të gjeni një sipërfaqe të lëmuar me disa tuba. Këto janë tubat e rondele dhe zorrë mbrojtëse e filtrit, të cilat gjithashtu do të duhet të hiqen për të hyrë në filtër. Pasi të ngatërroni pak me një kaçavidë dhe bulona montimi, tërhiqeni kapakun në të djathtë dhe lart.

Filtri i kontaminuar tani është drejtpërdrejt para jush, i siguruar në sistem me dy kapëse plastike. Hiqeni dhe zëvendësojeni me një të re dhe të pastër. Shigjeta në filtër do t'ju ndihmojë ta poziciononi saktë, por kini kujdes pasi nuk tregon anën e sipërme të filtrit, por drejtimin e rrjedhës së ajrit.

Nëse filtri është instaluar siç duhet, ai do të drejtohet poshtë. Mbetet vetëm për të përfunduar procedurën e montimit, dhe pyetja se si të zëvendësohet filtri i kabinës do të mbyllet për të ardhmen e afërt.

Në makinat moderne, filtra të veçantë janë instaluar që filtrojnë ajrin që hyn në kabinë. Filtra të tillë quhen filtra të kabinës, si dhe filtra ajri. Në këtë artikull, ne do të hedhim një vështrim se ku janë filtrat e kabinës në makina.

Llojet e filtrave të ajrit

Filtri i kabinës është një element për filtrimin e rrjedhës së ajrit që hyn në brendësinë e makinës, i përbërë nga fibra sintetike, të cilat janë të ngopura me një impregnim të veçantë antibakterial. Siç është tashmë e qartë, nëse filtri i ajrit për kabinën është i një cilësie të mirë, ai do të ruajë shëndetin e shoferit dhe pasagjerëve. Kjo është veçanërisht e vërtetë për drejtimin e makinave në zonat metropolitane ku duhet të qëndroni në bllokime të trafikut.Para se ajri nga rruga të hyjë në sistemin e ventilimit dhe ngrohjes, ai tashmë ka kaluar këtë filtër ajri të kabinës. Ajri i ndotur përmban hidrokarbure aromatike, gazra monoksid karboni, okside azoti dhe shumë substanca të tjera të dëmshme. Një filtër i kabinës me cilësi të lartë është në gjendje të kapë të gjitha këto substanca të dëmshme, ai gjithashtu bllokon polenin dhe molekulat e tjera të substancave të ndryshme që mund të shkaktojnë dhimbje koke dhe alergji.

Në varësi të markave dhe modeleve të makinave, përdoren filtra të kabinës me karakteristika të ndryshme të projektimit.

Klasifikimi i filtrave të kabinës sipas modelit:

Shtë më fitimprurëse të përdorni fishekë fishekësh, pasi është e mundur të ndryshoni vetëm elementin e filtrit, dhe jo të gjithë filtrin.

Klasifikimi i filtrave për ndarjen e pasagjerëve sipas llojit të elementit të filtrimit:

• e thjeshte;
• qymyr

Një filtër i thjeshtë është i mbushur me mbushje fibroze polipropileni. Një filtër i tillë mund të bllokojë vetëm pluhurin, polenin dhe aromat e rënda.

Çfarë di për? Ekzistojnë 5 shenja të një rafti drejtues të dëmtuar.

Filtri i karbonit është i mbushur me shtresa polipropileni, midis të cilave prodhuesit e filtrave të tillë vendosin karbon të aktivizuar. Një filtër ajri i karbonit për makina është më i mirë. Ai kap substanca të ndryshme të dëmshme mirë dhe është në gjendje të mbajë aromat.

Nëse krahasoni punën e të dy filtrave ndërsa qëndroni në trafik, menjëherë do të ndjeni ndryshimin. Kur pjesa e përparme është plot me makina dhe gjithçka përreth është me gaz.

Vendndodhja e filtrit të kabinës

Filtri i kabinës është i vendosur në vende të ndryshme në makina të ndryshme. Në shumë makina, ky filtër është instaluar nën shtytësin e motorit të sobës. Ky rregullim siguron mbrojtje edhe para se ajri të hyjë në sobë.
Së pari, rrjedha e ajrit filtrohet, pastaj kalon përmes radiatorit të furrës, pastaj lëviz nëpër grykat që kalojnë prishësit që ndajnë rrjedhën e ajrit (ajri drejtohet në disa vende në kabinën). Për shkak të kësaj ndarjeje të rrjedhës së ajrit në hyrje, brendësia është e ajrosur mirë.

Filtri në kabinën e makinave, në shumë raste, është prapa ose nën ndarjen e dorezave. Në makina të tilla si Lada Priora, Lada Kalina, Lanos dhe disa makina të tjera nga prodhuesit evropianë, filtrat e kabinës vendosen nën kapuç, në të majtë ose të djathtë.

Pajisja e filtrit të kabinës

Dizajni i filtrit për pastrimin e ajrit që hyn në brendësinë e makinës është i thjeshtë. Përbëhet:

1. Strehimi me hapje për hyrjen dhe daljen e ajrit.
2. Elementet e filtrit. Si rregull, janë instaluar disa pllaka filtri.

Nëse filtri është i thjeshtë, atëherë pllakat e filtrit do të kapin vetëm pluhur dhe substanca që kanë një madhësi fizike.

Nëse qymyri, atëherë qymyri do të bllokojë substanca kimike të dëmshme.

Një filtër i mirë me cilësi të lartë mund të kapë grimcat më të vogla, madhësia e të cilave është 0.1 mikron (një mikrometër është 1 metër i ndarë me 1 milion, domethënë është 1 mm i ndarë me 1000). Pra, filtri i kabinës është një gjë shumë e nevojshme, e cila, këshillohet të ndryshohet të paktën herë pas here.

Çfarë prodhimi dhe modele makinash ka brenda gjysmë milioni? Mund ta blini për të shërbyer për një kohë të gjatë dhe të mos mërziteni. Për ta bërë këtë, ju duhet ta zgjidhni atë.

Sa shpesh duhet ndryshuar filtri i kabinës?

Në varësi të ndotjes së mjedisit ku funksionon makina, filtri i kabinës mund të ndryshohet shumë shpesh, ose nuk mund të ndryshohet për një kohë shumë të gjatë. Prandaj, secili shofer vendos për veten kur dhe sa shpesh filtri i kabinës duhet të ndryshohet. Në një makinë, filtri i kabinës mund të bllokohet pas disa mijëra kilometrash, dhe në një makinë tjetër, filtri mund të mbetet i pastër për disa vjet, por edhe nëse filtri është i pastër, vetitë e tij për të kapur substanca kimike të dëmshme humbasin. Rekomandimet e prodhuesve të elementit të filtrit mund të ndiqen.
Jeta e shërbimit të filtrave të thjeshtë të kabinës: deri në 30 mijë km vrapim.

Jeta e shërbimit të filtrave të kabinës me qymyr druri: deri në 60 mijë km vrapim. Nga rruga, është gjithashtu e nevojshme pas 60,000 km ose sipas shkallës së ndotjes.

Nëse filtri për kabinën e makinës është bërë shumë i ndotur, atëherë funksionimi i tij mund të çojë në alergji, xhami i makinës gjithashtu mund të mjegullohet dhe sistemi i ngrohjes do të lodhet më shpejt.

Nëse një shtresë e verdhë shfaqet në sipërfaqen e xhamit, atëherë ka shumë të ngjarë që të ndryshoni filtrin e kabinës dhe të kontrolloni kondicionerin dhe sobën. Bettershtë më mirë të blini një filtër qymyr druri. Nëse keni blerë elementë filtri, atëherë para se të instaloni në trup, shikoni shigjetën, duhet të instaloni në drejtimin e duhur.