Brenda Mitsubishi Lancer X, pavarësisht nga konfigurimi, ka gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim të rehatshëm: sedilje të rehatshme në formë anatomike, pult, informues, tastierë qendrore të madhe me përfundim karboni, ekran LCD shumëfunksional dhe timon lëkure me ndërrues të vozitjes. Ka hapësirë të mjaftueshme për çdo pasagjer, gjë që arrihet për shkak të organizimit “të zgjuar” të hapësirës së brendshme.
Brendësia e makinës është mjaft e gjerë, pavarësisht nga dimensionet e saj kompakte:
- gjatësia - 4,57 m;
- lartësia - 1.505 m;
- gjerësia - 1,76 m;
- pastrimi - 165 mm.
Falë pastrimit të mirë nga toka dhe karakteristikave të shkëlqyera teknike të Mitsubishi Lancer X, ai kapërcen lehtësisht shumicën e pengesave në rrugët e qytetit. Hapësira e bagazheve të makinës mban të paktën 315 litra. ngarkesë, kështu që lehtë mund të merrni gjithçka që ju nevojitet me vete në rrugë.
Motorët
Gama e motorëve të sedanit përfshin dy motorë me benzinë MIVEC me 4 cilindra në linjë, të dalluar nga konsumi i tyre ekonomik i karburantit për 100 kilometra. Kjo perfshin:
- Motori me 117 kuaj fuqi, i kombinuar me transmetim manual me 5 shpejtësi ose transmetim automatik me 4 shpejtësi. Zhvendosja e motorit - 1590 cm3.
- Motori 140 kuaj fuqi me një vëllim 1798 cm3. Është çiftuar me një transmision manual me pesë shpejtësi ose CVT.
Të dyja njësitë ofrojnë përshpejtim të lartë deri në 100 kilometra në orë.
Pajisjet
Mitsubishi Lancer X është krijuar thjesht për të pushtuar qytete! Ai ka në dispozicion vetëm pajisje moderne:
- ABS dhe EBD;
- një grup airbags;
- makinë elektrike e pasqyrave të jashtme;
- optikë kundër mjegullës;
- ndenjëset e përparme të nxehta;
- kompjuter në bord;
- dritaret elektrike
- dhe kështu me radhë.
Lexoni për çmimet dhe nivelet e veshjeve të Mitsubishi Lancer X në faqen tonë të internetit! Të gjitha makinat Mitsubishi janë në katalog.
Shitja e Mitsubishi Lancer X në shitësen e makinave "Central"
Është e mundur të blini një makinë të shkëlqyer japoneze edhe me një buxhet të kufizuar! Për të blerë Mitsubishi Lancer X nga një tregtar i autorizuar, kushtet besnike të këstit / huasë së makinës, Tregtia, promovimet e vitit 2017, zbritjet ose një program për riciklimin e makinave të përdorura do të ndihmojnë. Mos hezitoni - shkoni për ëndrrën tuaj tani!
Promovimi "Shitje e Madhe"
Vendndodhja
Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.
Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të kontrollohen në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.
Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promovuese është shterur.
Promovimi i programit të besnikërisë
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e saj të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.
Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent të parave të gatshme.
Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:
- Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallën e ekspozitës MAS MOTORS;
- Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e MAS MOTORS.
Kufizimet e debitit:
- Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
- Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
- Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.
Baza e zbritjes është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.
MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartave. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.
Promovimi "Tregtia ose riciklimi"
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Aksioni i promovimit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:
- një makinë e vjetër pranohet sipas programit Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;
- makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.
Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së automjetit në momentin e blerjes.
Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve "Kredi ose Këst 0%" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".
Ju nuk mund të përdorni zbritjen në programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.
Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi të ngushtë. Këto të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.
Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.
Për programin Trade-In
Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.
Për programin e riciklimit
Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:
- certifikatën zyrtare të asgjësimit të standardit shtetëror,
- dokumente për heqjen e një automjeti të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
- dokumente që konfirmojnë pronësinë e automjetit të braktisur.
Automjeti i hequr duhet të jetë në pronësi të aplikuesit ose të afërmit të tij të ngushtë për të paktën 1 vit.
Konsiderohen vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas 01.01.2015.
Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%" "
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Përfitimet në programin "Kredi ose plan me këste 0%" mund të përmblidhen me përfitimet e programeve "Tregtia ose Riciklimi" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".
Shuma totale e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecionin e shitësit.
Me këste
Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.
Plani i kësteve lëshohet si një kredi për makinë e dhënë pa pagesë të tepërt në lidhje me koston origjinale të makinës për një periudhë prej 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.
Produktet e kreditit ofrohen nga bankat partnere të Përfaqësisë MAS MOTORS, të treguara në faqe
Asnjë pagesë e tepërt nuk lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë të shitjes për makinën. Asnjë çmim special nuk është në dispozicion pa një hua.
Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet sipas programeve Trade-In ose Utilization dhe Kompensimi i udhëtimit”.
Detaje të tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe
Kreditimi
Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të shitjes së makinave MAS MOTORS, fitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.
Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe
Zbritje në para në dorë
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkë të shitësit të MAS MOTORS në ditën e përfundimit të marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.
Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë balanca.
Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e promovimit për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk korrespondojnë me rregullat e promovimit të dhëna këtu.
Përfaqësia e makinave MAS MOTORS ruan të drejtën të ndryshojë kushtet dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promovuese, përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.
programet shtetërore
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.
Banka rezervon të drejtën të refuzojë dhënien e një huaje pa dhënë arsye.
Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguara në faqe
Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të zgjedhur të subvencioneve qeveritare.
Përfitimi maksimal sipas programeve qeveritare të subvencionimit të huasë për makinat është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë pragun e vendosur për programin e zgjedhur të huasë.
Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.
Përfitimet mund të përmblidhen me përfitimet sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti-In ose Riciklim".
Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.
Shuma totale e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecionin e shitësit.
Çfarë do të ndodhë në 2019: makina të shtrenjta dhe mosmarrëveshje me qeverinë
Për shkak të rritjes së TVSH -së dhe të ardhmes së paqartë të programeve mbështetëse shtetërore për tregun e makinave, makinat e reja në 2019 do të vazhdojnë të rriten në çmim. Ne zbuluam se si kompanitë e automobilave do të negociojnë me qeverinë dhe cilat artikuj të rinj do të sillen.
Sidoqoftë, kjo gjendje i inkurajoi blerësit të merrnin vendime më shpejt, dhe një argument shtesë ishte rritja e TVSH -së e planifikuar për vitin 2019 nga 18 në 20%. Kompanitë kryesore të automobilave i thanë Autonews.ru se cilat teste presin industrinë në vitin 2019.
Shifrat: shitjet po rriten për 19 muaj rresht
Sipas rezultateve të shitjeve të makinave të reja në nëntor 2018, tregu rus i makinave tregoi një rritje prej 10% - kështu, tregu ka vazhduar të rritet për 19 muaj rresht. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), 167,494 makina të reja u shitën në Rusi në Nëntor, dhe në total, nga Janari në Nëntor, prodhuesit e automobilave shitën 1,625,351 makina, që është 13.7% më shumë se vitin e kaluar.
Sipas AEB, rezultatet e shitjeve të dhjetorit duhet të jenë të krahasueshme me nëntorin. Deri në fund të gjithë vitit, pritet që tregu të arrijë 1.8 milion makina të shitura të pasagjerëve dhe automjete të lehta komerciale, që do të thotë një plus 13%.
Më e dukshme në 2018, sipas të dhënave nga janari deri në nëntor, shitjet e Lada (324 797 njësi, + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94 877, + 20%), Toyota (96,226, + 15%), Skoda (73,275, + 30%). Mitsubishi filloi të hyjë në pozicionet e humbura në Rusi (39,859 njësi, + 93%). Pavarësisht rritjes, Subaru (7026 njësi, + 33%) dhe Suzuki (5303, + 26%) mbetën pas markës.
Shitjet u rritën në BMW (32,512 njësi, + 19%), Mazda (28,043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). Nën -markë premium "Shot" nga Hyundai - Genesis (1626 njësi, 76%). I qëndrueshëm për sa i përket performancës në Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) dhe Land Rover (8 801, + 9%).
Përkundër numrave pozitivë, vëllimi i përgjithshëm i tregut rus mbetet i ulët. Sipas agjencisë "Autostat", historikisht tregu tregoi vlerën e tij maksimale në 2012 - atëherë u shitën 2.8 milion makina, në 2013 shitjet u ulën në 2.6 milion. Në vitin 2014, kriza erdhi vetëm drejt fundit të vitit, kështu që nuk pati rënie dramatike në treg - rusët arritën të blinin 2.3 milion makina me çmime "të vjetra". Por në vitin 2015, shitjet ranë në 1.5 milionë njësi. Dinamika negative vazhdoi në vitin 2016, kur shitjet ranë në një rekord të ulët prej 1.3 milion automjetesh. Kërkesa u ringjall vetëm në 2017, kur rusët blenë 1.51 milion makina të reja. Kështu, shifrat fillestare për industrinë ruse të automobilave janë ende larg, si dhe statusi i tregut të shitur të parë në Evropë, i cili ishte parashikuar për Rusinë në vitet e para krizës.
Përfaqësuesit e kompanive të automjeteve të intervistuar nga Autonews.ru besojnë se shitjet në vitin 2019 do të jenë të krahasueshme me rezultatet e vitit 2018: sipas vlerësimeve të tyre, rusët do të blejnë të njëjtën sasi makinash ose pak më pak. Shumica presin që Janari dhe Shkurti të dështojnë, pas së cilës shitjet do të rriten përsëri. Megjithatë, markat e makinave refuzojnë parashikimet zyrtare deri në fillim të vitit të ri.
"Në vitin 2019, makinat e blera në para krizës 2014 do të jenë tashmë pesë vjeç - për rusët kjo është një lloj shenje psikologjike mbi të cilën ata janë gati të mendojnë për zëvendësimin e një makine," tha Drejtori i Marketingut të Kia Valery Tarakanov në një intervistë me Autonews.ru.
Çmimet: makinat u rritën gjatë gjithë vitit
Pas krizës në 2014, makinat e reja në Rusi u rritën me një mesatare prej 66% deri në Nëntor 2018, sipas Avtostat. Për 11 muajt e vitit 2018, makinat mesatarisht u shtrenjtuan me 12%. Ekspertët e agjencisë arritën në përfundimin se kompanitë e automobilave tani praktikisht e kanë rifituar rënien e rublës ndaj monedhave botërore. Por parashikohet se kjo nuk do të thotë ngrirje e çmimeve.
Inflacioni dhe rritja e normës së TVSH-së nga fillimi i vitit 2019, nga 18% në 20%, do të kontribuojnë në rritjen e mëtejshme të çmimit të makinave. Përfaqësuesit e kompanive të automjeteve në bisedat me korrespondentin e Autonews.ru gjithashtu nuk fshehin se rritja e TVSH-së do të ndikojë drejtpërdrejt në koston e makinave, dhe që nga fillimi i vitit 2019 - kjo, për shembull, u konfirmua nga Renault, AvtoVAZ dhe Kia Me
Zbritje, shpërblime dhe çmime të reja: kur është koha më e mirë për të blerë një makinë
"Në pragun e tremujorit të fundit të vitit, tregu rus i automobilave vazhdoi të demonstrojë rritje të fortë. Sidoqoftë, ky fakt i këndshëm nuk erdhi si befasi duke pasur parasysh erën e pasme në velat e të gjithë sektorit të shitjes me pakicë, e cila po numëron kohën deri në ndryshimin e TVSH -së. Ekziston një shqetësim në rritje midis pjesëmarrësve të tregut për qëndrueshmërinë e kërkesës me pakicë duke filluar nga janari 2019, "shpjegoi Jörg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave AEB.
Në të njëjtën kohë, prodhuesit e makinave shpresojnë se kursi i këmbimit të rublës nuk do të ndryshojë shumë në lidhje me monedhat e huaja, duke shmangur kështu ngritjet e çmimeve.
Programet e mbështetjes shtetërore: dhanë gjysmën e shumës
Në vitin 2018, dy herë më pak para u ndanë për programet e mbështetjes shtetërore për tregun e makinave që janë të popullarizuara në mesin e rusëve në krahasim me 2017 - 34.4 miliardë rubla. në vend të 62.3 miliardë rublave të mëparshme. Në të njëjtën kohë, vetëm 7.5 miliardë rubla u shpenzuan për programe të synuara të dizajnuara posaçërisht për shoferët. Ne po flasim për programe të tilla si "Makina e parë" dhe "Makina familjare", të cilat zbatohen për makina me vlerë deri në 1.5 milion rubla.
Pjesa tjetër e parave shkoi për programe më specifike si Svoe Delo dhe Russian Tractor. 1.295 miliardë u shpenzuan për masat për zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve me kontroll të largët dhe autonom, 1.5 miliardë për stimulimin e blerjes së transportit elektrik tokësor, për masat për të stimuluar prodhimin në Lindjen e Largët (po flasim për kompensimin e kostove të transportit për auto kompani) - 0,5 miliardë rubla, për blerjen e pajisjeve NGV - 2,5 miliardë rubla.
Kështu, qeveria, siç ishte premtuar, vazhdon të zvogëlojë në mënyrë sistematike vëllimin e mbështetjes shtetërore për industrinë. Për krahasim: në vitin 2014 vetëm 10 miliardë rubla. shkoi në programet e riciklimit dhe tregtisë. Në vitin 2015, 43 miliardë rubla u ndanë për të mbështetur industrinë e automobilave, nga të cilat 30% u shpenzuan gjithashtu për shfrytëzimin dhe tregtimin. Në vitin 2016, kostoja e mbështetjes shtetërore për industrinë e automjeteve arriti në 50 miliardë rubla, nga të cilat gjysma u shpenzua gjithashtu në programe të ngjashme të synuara.
Sa i përket vitit 2019, situata me mbështetjen e shtetit mbetet. Pra, në mes të vitit, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se programet "Makina e Parë" dhe "Makina Familjare" u zgjatën deri në vitin 2020 përfshirëse. Ata duhet të lejojnë blerjen e makinave të reja me 10-25% zbritje. Sidoqoftë, prodhuesit e automjeteve pohojnë se ende nuk kanë marrë ndonjë konfirmim për zgjatjen e programeve - Ministria e Industrisë dhe Tregtisë nuk ka qenë në gjendje të sqarojë situatën dhe t'i përgjigjet kërkesës së Autonews.ru për një muaj.
Ndërkohë, në një takim të fundit me prodhuesit e makinave, Zëvendëskryeministri Dmitry Kozak tha se vëllimi i mbështetjes shtetërore për industrinë e brendshme të automobilave është pesë herë më i lartë se të ardhurat e buxhetit nga kjo industri.
"Tani janë 9 rubla për 1 rubla të ardhura për sistemin buxhetor nga industria e automobilave. Kjo është me një tarifë shfrytëzimi, dhe pa një tarifë shfrytëzimi - 5 rubla mbështetje shtetërore, "tha ai.
Kozak shpjegoi se këto shifra duhet të bëjnë të mendosh për kushtet në të cilat duhet të jepen masat mbështetëse shtetërore për industrinë e automjeteve, duke shtuar se pjesa dërrmuese e sektorëve të biznesit nuk marrin fare mbështetje nga shteti.
Mosmarrëveshjet me qeverinë: kompanitë e makinave janë të pakënaqura
Në vitin 2018, mosmarrëveshjet midis kompanive të automobilave dhe qeverisë për kushtet e punës së mëtejshme në treg u përshkallëzuan. Arsyeja ishte marrëveshja e skaduar për montimin industrial, e cila u jep kompanive të automjeteve që kanë investuar në lokalizimin e prodhimit një grup përfitimesh të prekshme, përfshirë ato tatimore. Kjo situatë do të thotë kryesisht që prodhuesit përballë pasigurisë mund të shtyjnë lançimin e modeleve të reja, të cilat, nga rruga, kërcënuan në Renault. Për më tepër, është më e vështirë për kompanitë të parashikojnë politikën e tyre të çmimeve. Për momentin, qeveria, e përfaqësuar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Zhvillimit Ekonomik, nuk ka arritur ende të hartojë një strategji të unifikuar.
Departamentet, deri vonë, ofronin mjete të ndryshme për të zëvendësuar dekretin final për montimin industrial nr. 166. Kështu, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë loboi në mënyrë aktive për nënshkrimin e kontratave individuale të investimeve speciale (SPIC) midis qeverisë dhe kompanive të automobilave. Dokumenti presupozon një seri përfitimesh të caktuara, të cilat përcaktohen veçmas me secilin nënshkrues, në varësi të madhësisë së investimeve, përfshirë në R&D dhe zhvillimin e eksportit. Ky mjet është kritikuar vazhdimisht nga drejtuesit e kompanive të makinave për mungesë transparence dhe kërkesa tepër strikte në drejtim të investimeve të mëtejshme.
Nga ana tjetër, Ministria e Ekonomisë kundërshtoi për një kohë të gjatë dhe këmbënguli që vetëm ata që prodhojnë produkte të teknologjisë së lartë, të cilat nuk i përkasin makinave, mund të punojnë nën SPIC. Edhe FAS iu bashkua negociatave me qëndrimin që kompanitë të mos krijojnë aleanca dhe konsorciume, pra të mos bashkohen për të nënshkruar SPIC. Në të njëjtën kohë, ishte pikërisht kjo ide e kombinimit të markave për të marrë një efekt sinergjik që Ministria e Industrisë dhe Tregtisë filloi të promovonte shumë vite më parë.
Zëvendëskryeministri Dmitry Kozak duhej të ndërhynte në situatën e konfliktit, i cili krijoi një grup pune të veçantë, ftoi përfaqësues të të gjitha kompanive të automjeteve në të dhe gjithashtu shprehu një numër idesh të tij. Por kjo nuk e qetësoi as situatën - markat e makinave u ankuan për të ardhurit, përfshirë kompanitë kineze, të cilat mund të mbështeteshin në mbështetjen e shtetit nga e para, për mosgatishmërinë e tyre për të investuar shumë në R&D dhe organizimin e eksportit.
Aktualisht, sipas burimeve të Autonews.ru që marrin pjesë në negociata, mbipesha është në anën e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë, dhe një numër i kompanive të automobilave tashmë po përgatiten të nënshkruajnë SPIC në vitin e ri. Dhe kjo do të thotë investime, projekte dhe modele të reja, pamja e të cilave mund të ringjallë tregun rus të makinave.
Modele të reja: do të ketë shumë premiera në vitin 2019
Pavarësisht parashikimeve të sakta nga prodhuesit e automjeteve, shumica e tyre po përgatisin shumë produkte të reja për Rusinë. Për shembull, Volvo Autonews.ru tha që ata do të sjellin një Volvo S60 të ri dhe Volvo V60 Cross Country. Suzuki do të lansojë SUV Vitara të azhurnuar dhe SUV të ri kompakt Jimny.
Skoda do të sjellë në Rusi crossover -in e përditësuar Superb dhe Karoq vitin e ardhshëm, Volkswagen në vitin 2019 do të fillojë shitjet ruse të ashensorit Arteon, si dhe modifikime të reja të Polo dhe Tiguan. AvtoVAZ do të nxjerrë në treg Lada Vesta Sport, Granta Cross dhe premton disa produkte të tjera të reja.
Mitsubishi lancer 10 është një makinë që prodhohet nga Mitsubishi që nga viti 1973. Kjo makinë është një nga automjetet më të njohura.
Të gjitha modelet e lancerit Mitsubishi ishin dhe janë në kërkesë, por interesi i vërtetë i blerësve u shfaq pas lëshimit të lidhësit 10. appearanceshtë pamja e tij sportive e ndritshme, siguria, lehtësia e funksionimit dhe komoditeti që është ëndrra e çdo shoferi.
KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të zvogëluar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!
Në zemër të lancer 10 të ri janë dy modele Mitsubishi-cX (i cili u zbulua në Motor Show në Tokio) dhe Concept-Sportback (i zbuluar në Motor Show në Frankfurt). Në vitin 2007, Mitsubishi lancer i ri 10 u shfaq dhe u prezantua në Detroit në shfaqjen e makinave.
Në të njëjtin vit, ajo doli në shitje si një model 2008. Në këtë makinë, është zhvilluar një trup i ri - Mitsubishi RISE. Në vitin 2011, versioni i makinës u përditësua. Së bashku me azhurnimin, u shfaq një emër i ri - Sportback. Këto makina kanë motorë të ndryshëm:
Benzina
- 1.5 l 4A91 P4 109 kf
- 1.6 l 4A92 P4 117 kf
- 1.8 L 4B10 P4 140-143 kf
- 2.0 l 4B11 P4 150 kf
- 2.0 L 4B11T P4 turbo 241 kf
- 2.0 L 4B11T P4 turbo 295-359 kf
- 2.4 l 4B12 P4 170 kf
Naftë
- 1.8 L 4N13 P4 turbo 116 kf
- 1.8 L 4N13 P4 turbo 150 kf
- 2.0 L VW P4 turbo 140 kf
Konsideroni karakteristikat kryesore të Mitsubishi Lancer X:
Llojet e kutive të shpejtësisë në Mitsubishi Lancer 10
- Makinë me shpejtësi të ndryshueshme
- Mekanikë
Avantazhi i kutisë së variatorit, i cili është një nënlloj i transmetimit automatik, zhvendosja e ingranazheve është e qetë, ndërsa makina nuk ndjen asnjë goditje. Ky ingranazh është i instaluar në të 10 modelet Lansler me madhësi motori: 1.5, 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra.
Avantazhi i një transmetimi manual është se ai është me pesë shpejtësi. Përgjigja e shpejtë e ndërrimit të ingranazheve dhe përgjigja e motorit është një risi për entuziastët e makinave.
Këto transmetime i ofrojnë automjetit tuaj lehtësinë e lëvizjes dhe shpejtësinë maksimale në 10 sekonda.
Ky model makine siguron tre lloje të pajisjeve: "Fto", "Fto +" dhe "Intensiv".
Konfigurimi më i thjeshtë dhe më themelor - Fto, siguron një sërë opsionesh që kërkohen. Ky konfigurim është i disponueshëm vetëm për një makinë me motor 1.5L. Pajisjet përfshijnë:
- Kondicioner
- Xham i ngrohur
- Airbags
- Makinë elektrike
- Përgatitja audio
- breezovikët,
- Kompjuter në bord,
- zbukurime lëkure të disa elementeve të brendësisë së makinës,
- LCD - ekran,
- përfundimi i drurit i elementeve të brendshëm.
Për automjetet me motor 2.0L. Një grup i plotë me numrin maksimal të opsioneve është i disponueshëm - "Intense":
- Kontrolli i klimës
- 5 airbag
- pezullim sportiv me një shtrirje midis shiritave të amortizatorit të përparmë
- perandoria aerodinamike e përparme e lyer me ngjyrën e trupit
- dritat e mjegullës së përparme, spoileri i pasmë dhe fundet anësore
- Ndryshues CD/MP3 për 6 disqe
Ekzistojnë tre opsione konfigurimi në makinën Lancer: Intense, Invite, Invite +
Ftoni: Me këtë konfigurim, makina ka kapëse baltë, kompjuter në bord, veshje lëkure për disa elementë të brendësisë së makinës, ekran LCD, veshje druri për elementët e brendshëm.
Llojet më të njohura të modeleve Mitsubishi lancer 10
Lancer Ralliart
Adhuruesit e buxhetit do të gjejnë shumë argëtim në Ralliart 2010. Duke përdorur transmisionin Evolution me dy tufë dhe sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat, Ralliart ofron performancë të mirë për mijëra më pak.
Çfarë ka të re për vitin 2010
Në vitin 2010, Sportback i gjithanshëm me pesë dyer bashkon familjen Ralliart.
Ngarje dhe përshtypjet
Si një kompromis i supozuar midis bazës Lancer dhe Evolution, Ralliart mund të konsiderohet një sukses. Ekziston beteja e zakonshme turbo, por sapo të kalohet ky prag (rreth 3000 rpm), motori shkarkon me dëshirë të gjithë fuqinë e tij në dispozicion, duke iu afruar 6500 rpm.
Komponimi i problemit turbo është transmetimi i ri TC-SST. Ashtu si shumë transmetime manuale automatike, TC-SST nuk mund të përgjigjet menjëherë kur shoferi shtyp për herë të parë pedalin e gazit, gjë që mund të përkeqësojë ndalesën e mbipopulluar.
Nga ana pozitive, ndryshimet e shpejta të marsheve mund të bëhen me dorë. Drejtuesit kanë më shumë gjasa ta përdorin këtë veçori gjatë lëvizjeve energjike kur aftësitë e trajtimit të automjetit janë të shkëlqyera. Ashtu si Evolution, Ralliart shpërblen pronarin e tij me drejtues të përgjegjshëm, frena të shkëlqyera dhe hedhje të ulët të trupit.
Funksionet e veçuara
Për blerësit e Ralliart që planifikojnë të kalojnë kohë në pistë ose të kënaqen me përdredhjen e rrugëve të dredha-dredha të pasme, TC-SST ofron një mënyrë Super Sport që lejon ndryshime të shpejta duke përdorur vozitje magnezi ose një derailues qendror.
Sistemi i Kontrollit të Gjithë Rrota (S-AWC) i Ralliart, i huazuar nga Lancer Evolution, siguron një trajtim të shkëlqyeshëm kur shoferi dëshiron të eksplorojë kufijtë e automjetit. S-AWC përfshin tre mënyra për t'u përshtatur me kushtet e ndryshme të rrugës: Tarmac, Gravel dhe Snow.
Detajet e makinës
brendshme
Lëvizni brenda Lancer Ralliart dhe do të gjeni disa thekse që shërbejnë për të plotësuar pamjen e përditësuar. Për të pasqyruar karakterin sportiv të makinës, janë shtuar pedale alumini së bashku me timonin prej lëkure dhe çelësin e ndërrimit. Tapiceri e azhurnuar është standarde, dhe sediljet e përparme Recaro janë të rezervuara për listën e opsioneve. Hyrja dhe dalja nga Recaros mund të jetë një sfidë për shkak të mbështetësve të lartë anësorë; sedilja e rehatshme e pasme jep hapësirë të bollshme për të rriturit me madhësi të mesme.
e jashtme
Kur u ridizajnua për vitin 2008, Mitsubishi Lancer mori një pamje më goditëse, e cila u përmirësua duke përdorur Ralliart 2010. Ralliart ndryshon nga Lancers më të vegjël me dritat e pasme të tymosura, dritat e mjegullës së përparme, rrotat e aliazhit 18 inç, parakolpët e ristiluar të përparmë dhe të pasëm dhe këshilla të dyfishta kromi të shkarkimit.
Modeli i ri Sportback është i pajisur me një kapelë të pasme me shpejtësi të lartë me spoiler të krahut të pasmë dhe fshirëse / rondele e pasme. Është shtuar gjithashtu një kapuç alumini i ventiluar. Rezultati është një model që është më agresiv se Lancer GTS, por jo aq kërcënues sa Evolution.
Pajisjet standarde të njohura
Ralliart është Mitsubishi Lancer më i shtrenjtë dhe ofron një gamë të gjerë të pajisjeve standarde. Veçoritë përfshijnë një sistem automatik të kontrollit të klimës që është i lehtë për t'u përdorur, një ndenjëse shoferi të rregullueshme në lartësi, një fole të përshtatshme hyrëse ndihmëse për iPod-in tuaj dhe një funksion Bluetooth pa duar.
Për më tepër, sistemi standard i hyrjes pa duar i Mitsubishi FAT FAST, një sistem audio 140 vat AM / FM / CD / MP3 me gjashtë altoparlantë dhe një timon lëkure me audio dhe lundrim. Siguria e udhëtarëve rregullohet nga airbagët e përparme, të përparme dhe anësore, si dhe një airbag për gjurin për shoferin dhe sistemet e kontrollit të tërheqjes dhe stabilitetit.
Aksesorë të njohur
Mitsubishi po ofron dy azhurnime të mëdha për Lancer Ralliart, njëra prej të cilave është një pajisje navigimi me një hard disk 40 GB që ruan hartat dhe skedarët muzikorë. Tjetra Recaro Sport Pack, sillni
Në vitin 2013, doli një lloj i ri makine - Mitsubishi Lancer Evolution
Një ikonë në vetvete, legjendar Mitsubishi Lancer Evolution është varianti me performancë të lartë të Mitsubishi Lancer Sedan. Me një peshë më të vogël se 3,600 paund në formatin standard, Lancer Evolution është mundësuar nga një motor 2.0 litërsh me 4 cilindra turbocharged me të gjitha rrotat dhe një listë e gjatë e përmirësimeve inxhinierike. Këtu janë pesë fakte të tjera në lidhje me Mitsubishi Lancer Evolution 2013.
- Vizualisht, Lancer Evolution veçohet nga modelet e tjera Lancer me pjesën e përparme të saj të ridizajnuar me hyrje më të mëdha ajri, hyrje dhe dalje ajri, tifozë të përparmë, mbrojtës të përparmë dhe të pasëm, një panel difuzor të pasëm përmes të cilit kalojnë hapjet e dyfishta të shkarkimit dhe një të pasme spoiler i krijuar për të krijuar forcë shtesë shtesë me shpejtësi më të madhe udhëtimi. Rrota speciale të lehta prej alumini 18 inç janë të veshura me goma P245 / 40R18 me model shkelës asimetrik.
- Motori 2.0-litërsh me 4 cilindra turbocharged Lancer Evolution gjeneron 291 kuaj fuqi në 6500 rpm dhe 300 lb-ft. e çift rrotullues në 4000 rpm dhe zingon deri në 7000 rpm. Një transmetim manual me 5 shpejtësi është standard në LSR Evolution GSR. Modelet Lancer Evolution MR marrin një transmision me dy tufë me 6 shpejtësi (TC-SST) me ndërrues të vozit dhe modalitetet Normal, Sport dhe S-Sport të zgjedhur nga shoferi. Transmisioni manual automatik TC-SST ndërron më shpejt se një transmision manual ose automatik konvencional, thotë Mitsubishi.
- Çdo sistem Lancer Evolution është i pajisur me Mitsubishi All-Wheel Control (S-AWC), i cili përfshin një Qendër Aktive të Diferencuar, Kontroll Aktiv të Frenave, një Diferencial të Pasëm dhe një Diferencial të Rrëshqitjes së Kufizuar të Vidhosur. S-AWC siguron kalldrëm, mënyra zhavorri dhe borë, të cilat përzgjidhen nga shoferi.
- Mitsubishi Lancer Evolution 2013 përmban një kapak alumini, parafango, çati dhe parakolp, dhe për shpërndarje më të mirë të peshës, prodhuesi i automjeteve gjen një bateri dhe rezervuar rondele në bagazhin e makinës, që është një nga arsyet që është vetëm 6.9cc. sipas vëllimit. Si rezultat i këtyre veprimeve, të matura si përqindje e peshës totale të automjetit, pesha e Lancer Evolution GSR shpërndahet midis 56.7 / 43.3 para në pjesën e pasme, dhe pesha e Lancer Evolution MR shpërndahet 57.4 / 42.6 para në pjesën e pasme Me
- Përveç motorit të fuqishëm dhe sistemit të sofistikuar të lëvizjes me të gjitha rrotat, Lancer Evolution 2013 është i pajisur me frena shërbimi me disqe të ajrosura përpara 13,8 inç, kalipa të mbërthyer me 4 piston dhe frena disku të ventiluar të pasmë 13 inç me kaliparë me 2 piston. Me Evolution përdor gjithashtu një pezullim të përmbysur të përparmë dhe pezullim të pasmë me shumë lidhje me krahë kontrolli alumini.
Mitsubishi lancer 10 është një makinë e gjeneratës së re që është montuar në Japoni. Shtë një automjet mjaft i besueshëm, çmimi i të cilit është i pranueshëm, por në të njëjtën kohë - plotëson cilësinë. Të gjitha gabimet e gjeneratave të mëparshme Mitsubishi janë korrigjuar në këtë model. Meqenëse Mitsubishi lancer 10 është tashmë pak i vjetëruar, artikulli përmban "artikujt e rinj" të kësaj marke makinash.
Në konfigurimin bazë "Fto" Mitsubishi Lancer është e pajisur me ajër të kondicionuar, ABS me EBD, fenerë halogjen, rrota 16 inç, ulëse të ndezura dhe një kompjuter në bord. Nuk ka sistem audio në konfigurimin bazë. Paketa "Fto +" dallohet nga prania e një radio-MP3 të integruar, dritat e mjegullës, një timon lëkure me butona kontrolli audio, leva të ingranazheve prej lëkure dhe një frenë parkimi. Konfigurimi maksimal "Intense" ka kontrollin e klimës dhe një ndërrues CD me 6 disqe me aftësinë për të luajtur MP3. Dallimet e jashtme të modifikimit "Intens" nga ato të mëparshmet - një pezullim sportiv me një hapësirë të reduktuar në 150 mm, një shtyllë midis shtyllave të përparme në ndarjen e motorit për të rritur ngurtësinë e trupit, një grilë radiatori të kromuar dhe një komplet trupi aerodinamik. me një spoiler të madh në kapakun e bagazhit. Në vitin 2011, makina iu nënshtrua një ristrukturimi, u shfaq një veshje e grilës së radiatorit të kromuar, një ekran me ngjyra në panelin e instrumenteve, rrota aliazh të dizajnit të ri, pajisjet bazë u përmirësuan, përveç kësaj, u shtua një pajisje edhe më e lirë Inform (1.6 MT) me zgjidhje të thjeshtuara për dizajn të jashtëm dhe të brendshëm dhe pajisje.
Në Rusi, kjo makinë ofrohet me 1.5 motorë MIVEC (109 kf) me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose 4 shpejtësi automatike dhe 2.0 MIVEC (150 kf) me të njëjtin transmetim manual ose variator. Pas ristrukturimit në 2011, Mitsubishi Lancer ofrohet me motorë 1.6 (117 kf) dhe 1.8 (140 kf), të cilët përdorin gjithashtu sistemin MIVEC - një teknologji e pronarit për ndryshimin e fazave dhe ngritjes së valvulave me kontroll elektronik. Me ndihmën e tij, karakteristikat optimale të fuqisë realizohen dhe konsumi i karburantit zvogëlohet. Kështu, për shembull, me një motor 1.6, konsumi i benzinës është 6.1 litra për njëqind kilometra. Për më tepër, falë kësaj teknologjie, motorët e rinj kanë rritur "elasticitetin" - domethënë aftësinë për të zhvilluar çift rrotullues të lartë në një gamë të gjerë revolucionesh.
Pezullimi Mitsubishi Lancer-mbështetëset MacPherson me shirit anti-rrotullues përpara dhe "multi-link" në pjesën e pasme. Ky dizajn, tipik për disa breza, ka qenë një pjesë integrale e Lancer dhe, për nga komoditeti, e dallon makinën nga shumë shokë të klasës. Makinat me modalitetin sportiv CVT janë të pajisura me ndërrues me vozitje - çelsat e shpejtësisë. Largësia e makinës nga toka është 165 mm.
Si standard, makina është e pajisur me airbagë frontalë me dy faza për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, shtrënguesit e rripit, ngurtësuesit e dyerve, montimet ISOFIX. Nga "asistentët" elektronikë të përdorur: sistemi i frenimit kundër bllokimit, sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit, sistemi i ndihmës së frenimit emergjent. Në nivelet e "Invite +" dhe Intense të zbukurimit, ka airbag shtesë anësorë, airbag në gjurin e shoferit dhe një airbag të pasagjerit para me një funksion çaktivizimi.