Çfarë duhet të pyesni kur telefononi për blerjen e një makine. Biseda telefonike me shitësin e një makine të përdorur

Në procesin e blerjes së një makine, çdo detaj është i rëndësishëm, ndaj duhet të tregoheni të zgjuar në procesin e zgjedhjes së reklamave për kontaktin e parë. Edhe nëse ju pëlqen makina dhe çmimi dhe në shikim të parë gjithçka është në rregull, duhet të analizoni personalitetin e shitësit. Ja si ta bëni.

Cilëve numra duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë?

Shikoni kodin e numrit të telefonit dhe përcaktoni se nga cili rajon është blerësi... Ka kuptim të telefononi vetëm numrat në lokalitetin tuaj. Është të paktën e papërshtatshme të shkosh 100-200 kilometra për të parë makinën.

Nëse është e pamundur të përcaktohet lokaliteti me numrin e telefonit, atëherë gjëja e parë që duhet të bëni është ta bëni këtë pyetje me telefon.

Mos harroni, është në interesin më të mirë të shitësit që të joshë blerësin që të vijë dhe të shohë makinën. Duke kuptuar që klienti nuk mund të verifikojë atë që është thënë derisa të arrijë dhe të shohë me sytë e tij, shitësit ndonjëherë shtrembërojnë informacionin. Por në realitet, makina rezulton të jetë jo aq tërheqëse. Cili është përfundimi? Dhe kaloni kohë dhe mos blini asgjë.

Si të identifikoni një shitës?

Kushtojini vëmendje numrit të reklamave të shitësit, shpesh tregtarët e makinave nuk janë veçanërisht të "kriptuar" dhe postojnë të gjitha reklamat e tyre për shitjen e automjeteve në një faqe. Vlen të klikoni mbi emrin e shitësit dhe do të zbuloni nëse ai është rishitës.

Nëse në shikim të parë gjithçka është në rregull, duhet të shtypni numrin e shitësit përmes një motori kërkimi. Ka forume të tëra të dedikuara për rishitësit, njerëzit atje ndajnë përvojën e tyre, duke kursyer kohë për t'u telefonuar reklamave blerësve të tjerë.

Një rishitës nuk është sinonim i "keq", por ju vetë e kuptoni që një person që ka blerë një makinë nuk mund të dijë të gjitha të mirat e saj, historinë, pikat e dobëta. Ai nuk ishte shfrytëzuesi i saj dhe, ka shumë të ngjarë, do të bëjë gjithçka që është e mundur për të fshehur defektet e zbuluara dhe për të mos humbur fitimin nga shitja.

Për të identifikuar rishitësin, nëse keni ndonjë dyshim, mund të përdorni pyetjen "A e keni shitur makinën?" Çfarë është kapja? Para së gjithash, nuk duhet të specifikoni se në cilën makinë po telefononi, sepse pronari ka vetëm një makinë. Por rishitësi do të jetë i hutuar dhe do të pyesë se cilën makinë të veçantë po telefononi.

Çfarë informacioni ju nevojitet për të zbuluar?

Ju mund të bëni pyetje si me telefon ashtu edhe personalisht. Lista do t'ju ndihmojë të mos ngatërroheni dhe të mos harroni asgjë.

10 pyetje themelore

A është shitësi pronari i parë i TCP?

Një pyetje shumë e rëndësishme për t'u bërë menjëherë. Së pari, do të kuptoni rolin e pronarit aktual në "jetën" e makinës dhe së dyti, rregulloni komunikimin tuaj duke marrë parasysh që makina ishte ose nuk ishte në pronësi të një personi tjetër.

Ju lutemi vini re se qartësia ligjore varet nga sa pronarë kishte makina dhe se si ata e zyrtarizuan të drejtën e tyre për makinën. Nëse makina është blerë në një showroom dhe ka 5 vjet në funksion nga pronari, atëherë pastërtia ligjore e një automjeti të tillë është afër 100%. Lexoni më shumë se si të kontrolloni një automjet për pastërtinë ligjore sipas numrit të shtetit dhe si të kontrolloni me numrin VIN, mund të zbuloni.

Por nëse makina e ka ndërruar disa herë pronarin dhe pronari i fundit e ka blerë disa muaj më parë, situata duket shumë ndryshe. Ju duhet të paktën të ndjeheni të lirë të pyesni pse, pas vetëm disa muajsh, makina po shitet.

Gjithashtu, pyesni se çfarë di tregtari aktual për historinë e makinës, si është përdorur më parë, në çfarë gjendje është blerë.

Cilin vit lëshimi?

Duket se me një kriter të tillë objektiv si viti i lëshimit, ndonjëherë lindin edhe probleme. Për shembull, disa shoferë tregojnë në reklamë jo vitin e prodhimit, por vitin e blerjes në sallon- ose duke mos bërë dallimin midis këtyre koncepteve, ose duke mashtruar qëllimisht pronarin e mundshëm.

Sigurisht, viti i prodhimit mund të kontrollohet lehtësisht nga VIN, por pse do të humbisni kohë duke kontrolluar një makinë që nuk do t'ju përshtatet në fund?

Si funksiononte një makinë e përdorur?

Si eci makina, në çfarë rrugësh, sa, me kë, e kështu me radhë. Edhe nëse shitësi thotë se ishte një operacion shumë i kujdesshëm, blerësi do të marrë disa informacione të rëndësishme. Nëse dialogu nuk shkon fare mirë dhe shitësi vazhdon të këmbëngulë që makina është "në gjendje perfekte", mund të filloni t'i bëni pyetje kokë më kokë, për gjendjen e tapicerisë, gërvishtjet, e kështu me radhë - në rregull. për ta bërë atë të flasë të vërtetën.

Ku ishte servisi i makinës?

Pyetja do të ndihmojë, përsëri, për të zbuluar shpejt nëse keni kapur një shitës (shumë mirë të maskuar) dhe për të analizuar qëndrimin e shoferit ndaj makinës.

Zakonisht, Pronarët e vërtetë i përgjigjen pa hezitim një kërkese të tillë, duke emërtuar adresën e servisit zyrtar për këtë markë.

Nëse makina është e vjetër, atëherë ai mund të thotë se e ka riparuar vetë. Kështu, ju do të jeni në gjendje të gjurmoni historinë e riparimeve.

A ka qenë ajo ndonjëherë në një aksident?

Kjo është një nuancë e tillë që shpesh i referohet sferës: "ata nuk pyetën, kështu që unë nuk thashë", prandaj është e domosdoshme të pyesësh. Një aksident nuk kalon kot për një makinë, edhe nëse më pas rinovohet plotësisht.

Është e vështirë të shihen disa nga pasojat me sy të lirë dhe këtë mund ta shfrytëzojë shitësi i cili nuk do ta pranojë se makina është përfshirë në aksident derisa të pyetet drejtpërdrejt për këtë.

Çfarë lloj pune riparimi është bërë?

Pyetja në të cilën e mëparshmja mund të rrjedhë pa probleme është se ku është servisuar makina. Kërkoni nga shitësi dokumente që riparimi është kryer në stacionin e shërbimit ose fatura për pjesë këmbimi të blera vetë.

Kontrolloni gjithashtu se sa e shtrenjtë është mirëmbajtja e makinës. Por mos u mbështetni vetëm në fjalë, kërkoni dokumente mbështetëse.

Në fund, edhe nëse pronari nuk ka asgjë, ai duhet të kujtojë dyqanet ku ka blerë komponentët.

A ka ndonjë të metë, problem?

Nëse makina ka qenë në funksion për 3 ose më shumë vjet, në çdo rast diçka nuk funksionon në të, mbeturina ose nuk funksionon siç duhet. Një pronar i përgjegjshëm i makinës duhet të jetë i ndërgjegjshëm për të gjitha defektet e automjetit.... Konsideroni me kujdes se cila do të jetë përgjigja për këtë pyetje.

Bëni pyetje kryesore, për shembull, "A nuk keni thyer asgjë në 3/5/8 vitet e funksionimit?", "Çfarë keni riparuar gjatë kësaj kohe?"

Është e mundur që në fund, të paktën në një mënyrë rrethrrotullimi, shitësi t'ju tregojë zonat problematike. Megjithatë, mohimi i plotë i defekteve në një makinë duhet të jetë një arsye për të menduar për një pronar të mundshëm.

A është një dublikatë e TCP?

Këtu, pronari gjithashtu nuk ka kuptim të gënjejë, sepse në dublikatë vihet një shenjë e veçantë që nuk është dokumenti origjinal. Por ne ju këshillojmë që të sqaroni menjëherë këtë nuancë në mënyrë që të mos ketë probleme në të ardhmen.

Pra, sa i keq është një titull i kopjuar? Ajo mbart rreziqe shtesë. Ndonjëherë mashtruesit e përdorin këtë skemë për të fshehur shumë pronarë të mëparshëm.

Kushtojini vëmendje nëse janë paguar të gjitha tarifat, nëse ato nuk vlejnë për pjesëmarrjen në procedurë penale. Dhe, sigurisht, pyesni pse shitësi nuk e ka origjinalin.

A është mjeti peng?

Ju nuk mund të shesni një makinë të lënë peng, por ka nga ata që në këtë mënyrë tentojnë të përfitojnë para nga qytetarët e tjerë. Dhe transaksione të tilla përfundojnë shumë keq për pronarët e rinj, sepse makina e ngarkuar mbetet peng edhe pas ndërrimit të pronarit.

Në Rusi, ka burime elektronike që mund të përdoren për të kërkuar një blerje të mundshme midis pronës së kolateralizuar - por ato nuk ofrojnë një garanci 100%.

Ne folëm më shumë se si të kontrolloni përpara se të blini nëse një makinë është në arrest, vjedhje ose kusht.

Keni blerë një makinë me kredi apo jo?

Duke vazhduar temën e kolateralit, duhet të pyesni nëse kredia është përdorur gjatë blerjes së kësaj makine. Nëse është përdorur, atëherë ka shumë të ngjarë të ishte kolateral. Që do të thotë listës së detyrueshme të dokumenteve duhet t'i shtohet një vërtetim që thotë se kredia është paguar plotësisht.

Po sikur të jeni të kënaqur me përgjigjet e pyetjeve?

Nëse gjithçka ju përshtatet me telefon, lini një takim për të inspektuar makinën (lexoni si ta kontrolloni vetë makinën përpara se të blini). Është e rëndësishme të zgjidhni një kohë dhe vend që do t'i mundësonte një blerësi të mundshëm të inspektojë makinën me aq detaje sa ai dëshiron. Vlen gjithashtu të paralajmëroni blerësin se do t'ju duhet një provë.

Siç mund ta shihni, shumë varet nga pyetjet që i bëni pronarit. Të folurit saktë në telefon mund të ndihmojë në shmangien ose reduktimin e shumë prej rreziqeve. Ne ju këshillojmë t'u përmbaheni rregullave të mësipërme dhe të bëni gjithmonë 10 pyetje të detyrueshme, si dhe të kërkoni një paketë të plotë dokumentesh.

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi zgjidhni një pjesë të tekstit dhe shtypni Ctrl + Enter.

Para se të shkoni te shitësi i makinës për inspektim, duhet t'i përgatisni paraprakisht pyetjet pronarit të makinës duke i shkruar ato në fletore ose në një fletore. Përndryshe, kur inspektoni makinën për shkak të emocioneve (veçanërisht nëse ju pëlqeu makina), mund të harroni se për çfarë keni dashur të pyesni shitësin. Dhe gjëja më e keqe është se nëse nuk merrni përgjigje për të gjitha pyetjet tuaja, rrezikoni të merrni diçka që nuk është saktësisht ajo që po kërkoni. Këtu janë pyetjet themelore që duhet t'i bëni një pronari të makinës. Dhe mbani mend: edhe nëse shitësi i makinës ju duket i sinqertë dhe i denjë, mos u besoni të gjitha përgjigjeve të tij. Ka mundësi që ai për t'ju bindur të blini një makinë, të mos thotë diçka dhe madje të ekzagjerojë. Gjithmonë kontrolloni fjalët e shitësit dhe krahasoni përgjigjet e tij me ato që shihni pas ekzaminimit.

1) Specifikoni sa kilometra ka përshkuar makina

Gjatë inspektimit, pyesni papritur dhe rastësisht se cilin. Pronari i makinës kujton kilometrazhin e tij në 99% të rasteve. Në fund të fundit, odometri në pult është pikërisht përballë shoferit. Ndonjëherë ndodh (kjo ndodh veçanërisht me shitësit e makinave të papërvojë, të cilët, për shembull, shesin një makinë për herë të parë), që pasi ka shtrembëruar kilometrazhin, shitësi, në përgjigje të pyetjes suaj, e quan pa dashje kilometrazhin e vërtetë të makinës, duke harruar se kilometrazhi i makinës ishte rregulluar më parë për të mashtruar blerësit e mundshëm të ardhshëm.

Si rezultat, shitësit e papërvojë shpesh ngecin në pyetje të tilla të papritura. Nëse gjatë kontrollit të makinës arrini ta çoni shitësin në ujë të pastër, ikni nga kjo makinë. Në fund të fundit, ai ka shumë të ngjarë të ketë një vrapim të shtrembëruar. Për më tepër, ne tërheqim vëmendjen tuaj për faktin se kilometrazhi zakonisht shtrembërohet me të paktën 50,000-100,000 km. Nuk është fitimprurëse të përdredhni më pak, sepse duhet të paguani për korrigjimin e odometrit. Si rezultat, për të rikuperuar koston e kilometrazhit të rrotullimit, duhet të rregulloni odometrin me të paktën 50 mijë km në mënyrë që të përfitoni nga shitja.

Nëse nuk e keni vënë re që shitësi nuk po thotë diçka dhe mendoni se pronari i makinës është i mirë, gjithsesi dërgoni makinën në një shërbim për diagnostikim gjithëpërfshirës. Përfshirë për diagnostifikimin elektronik, brenda së cilës është e nevojshme të kontrolloni korrespondencën e kilometrazhit të odometrit me leximet e sensorëve të ndryshëm, shumë prej të cilëve ruajnë historinë e kilometrazhit në kujtesën e tyre. Gjithashtu, kilometrazhi duhet të krahasohet me orët e motorit, të cilat konsiderohen edhe nga kompjuteri i çdo makine moderne. Meqë ra fjala, shpesh janë orët e motorit që harrojnë të rregullojnë në kohë. Ata do t'ju ndihmojnë të identifikoni një makinë me një drejtim të përdredhur. Sidoqoftë, ju lutemi vini re se nëse makina, për shembull, operohej kryesisht në rajonet veriore të vendit, ku vërehen temperatura shumë të ulëta negative në dimër, atëherë orët e gjata të motorit mund të nënkuptojnë që makina praktikisht nuk u bllokua, kështu që atje nuk kishte probleme me ndezjen e motorit në mëngjes. Më shumë për këtë më poshtë.

2) Pyetni nëse makina është përdorur në temperatura ekstreme

Sigurisht, nuk ka gjasa që ata t'ju përgjigjen me vërtetësi. Por ndonjëherë ka shitës që megjithatë ju zbulojnë informacione se makina është operuar në kushte ekstreme të motit. Për shembull, më të rrezikshmet janë makinat që vijnë në rajonet e mesme ose jugore të Rusisë nga rajonet veriore, ku në dimër temperatura mesatare nuk është më e lartë se -30 gradë. Si rezultat, në rajone të tilla, shumë pronarë makinash preferojnë të mos e fikin motorin më shpesh, në mënyrë që të mos përballen me problemin e fillimit të një motori të ftohtë më vonë. Edhe pse dikush përdor Webasto për të ngrohur paraprakisht motorin gjatë natës. Por përsëri, jo të gjitha makinat e kanë këtë sistem ngrohjeje pa ndezur motorin.

Si rezultat, disa nga makinat nga Veriu më pas devijojnë në rajone të tjera të vendit. Në fund të fundit, njerëzit nga veriu e dinë që makinat lokale kanë orë të mëdha të akumuluara funksionimi, si rezultat i të cilave ata preferojnë të mos ngatërrohen me makina të tilla. Por në rajone të tjera, shumë shoferë as që e kuptojnë se orët e mëdha të motorit nuk sjellin asgjë të mirë. Në të vërtetë, me orë të mëdha funksionimi, ai gjithashtu zvogëlohet ndjeshëm, ashtu si me kilometrazhin e lartë në odometër.

Kjo është arsyeja pse, kur kontrolloni një makinë të përdorur, duhet të jeni shumë të kujdesshëm ndaj makinave që operoheshin kryesisht në rajonet veriore të vendit me temperatura të ulëta ngrirjeje në dimër. Mos harroni se veriorët përpiqen të mos marrin makina të tilla lokale, duke e ditur që shumë pronarë makinash nuk e fikin motorin në makinën e tyre për ditë të tëra në dimër.

Si rezultat, këto makina me orë të mëdha motori dërgohen në rajone të tjera për t'u shitur shoferëve që nuk dyshojnë, për të cilët gjëja kryesore është kilometrazhi. Dhe më e keqja është se këto makina veriore kanë vërtet kilometrazh të ulët. Por, duke marrë një, do të zhgënjeheni shumë me burimin e ulët të motorit.

3) Pyete pronarin se çfarë karburanti përdori për të mbushur makinën

Kur kontrolloni një makinë, duhet patjetër të pyesni se me çfarë karburanti e ka mbushur pronari i makinës. Natyrisht, para takimit do të duhet të zbuloni se çfarë rekomandon prodhuesi i automjeteve për të furnizuar me karburant makinën që keni ndërmend të shikoni.

Po, sigurisht, shumë shitës me shumë mundësi nuk do t'ju thonë të vërtetën nëse e mbushin rezervuarin me karburant me cilësi më të ulët se sa rekomandoi prodhuesi i automjeteve. Por, ndoshta, do të kuptoni se pronari i makinës, në përgjigje të pyetjes suaj për karburantin, po fsheh diçka ose po gënjen hapur.

4) A mund ta shohë makinën mekaniku juaj?

Gjatë një takimi me shitësin e makinës, pyesni pronarin nëse mund të diagnostikoni gjendjen teknike të makinës nga miku juaj, automekanik. Nëse merrni një refuzim, sqaroni arsyet. Nëse shitësi ka frikë të shkojë te mekaniku juaj, ku, ndoshta, ata do të gjejnë posaçërisht defekte në makinë për të ulur çmimin, atëherë sugjeroni që pronari i makinës të shkojë te tregtari për diagnostikim.

Nëse shitësi refuzon çdo diagnostikim dhe inspektim, atëherë, ka shumë të ngjarë, ai ka diçka për të fshehur në lidhje me makinën. Në këtë rast, mos u ngatërroni me një makinë të tillë.

5) Kur është blerë makina? A është pronari i automjetit shitësi?

Gjithashtu, një nga pyetjet e para që duhet t'i bëni shitësit të makinës duhet të jenë pyetjet për t'u siguruar që ky është pronari i vërtetë. Për ta bërë këtë, pyetni shitësin nëse ai është ligjërisht pronari i makinës (a është ai i përfshirë në pasaportën e automjetit | |).

Përfshirë kontrollin me të kur e bleu makinën, nga kush dhe sa kohë e kishte në pronësi makinën.

Nëse para jush nuk është pronari i vërtetë, por përfaqësuesi i tij i autorizuar, atëherë informoni atë se nuk do të nënshkruani marrëveshjen me të. Edhe nëse përfaqësuesi i pronarit ka një prokurë të noterizuar. Tregojini shitësit se do të nënshkruani vetëm marrëveshjen e shitjes dhe blerjes së makinës me pronarin. Pse nuk mund të kontaktoni ndërmjetësuesit?

Kjo është e rrezikshme, pasi autorizimi i përfaqësuesit në kohën e transaksionit mund të jetë revokuar tashmë nga pronari, dhe vetë makina mund të jetë e vendosur. Në këtë rast, pasi i keni dhënë paratë ndërmjetësit, rrezikoni edhe të humbni makinën në të ardhmen, pasi pronari i saj i vërtetë mund ta marrë ligjërisht.

Prandaj, ne këshillojmë fuqimisht të mos kontaktoni ndërmjetësuesit dhe ofertuesit që po përpiqen të shesin makina pa u paraqitur askund në kontratën e shitjes. Ata zakonisht shesin vetëm makinat e njerëzve të tjerë dhe marrin një komision për rishitje. Fatkeqësisht, ka edhe shumë mashtrime të drejtpërdrejta në treg.

6) A ishte dëmtuar makina?

Gjithashtu, gjatë inspektimit, pyesni shitësin nëse makina ka hipur? Nëse po, atëherë sigurohuni që të sqaroni natyrën e dëmtimit të makinës dhe procesin e restaurimit të saj. Më pas kërkoni nga shitësi dokumente arkivore për aksidentin dhe vlerësimin e dëmit të pësuar nga makina në aksident.

Kështu që përafërsisht do të zbuloni se sa keq u dëmtua makina. Natyrisht, nuk është aq e lehtë të gjesh shitës të ndershëm në treg. Prandaj, ka shumë të ngjarë, ata ose nuk do t'ju tregojnë asgjë për aksidentin, ose do të heshtin për diçka. Prandaj, ju vetë do të duhet të zbuloni nëse makina luftoi, duke matur trashësinë e bojës së trupit me një matës trashësie, duke ekzaminuar dimensionet e boshllëqeve të trupit të fabrikës, duke i krahasuar ato me njëri-tjetrin, dhe gjithashtu të kërkoni shenja indirekte që makina u luftua dhe u pikturua. Përfshirë ju do të duhet të gërmoni nëpër baza të ndryshme të të dhënave në internet të historisë së makinës për një aksident.

Për shembull, në faqen e internetit të policisë së trafikut dhe në faqen e internetit, mund të merrni informacion të detajuar në lidhje me historinë e makinës falas. Nëse një aksident ka ndodhur gjatë viteve të fundit, atëherë, ka shumë të ngjarë, të dhënat e bazës së të dhënave do t'ju japin informacion në lidhje me aksidentin dhe madje edhe për natyrën e ndikimit.

7) A është e mundur të testoni një makinë gjatë inspektimit?

Thjesht ndodhi që kur inspektojnë një makinë të përdorur, blerësit e mundshëm u kërkojnë pronarëve të bëjnë një udhëtim, ulur pas timonit, për të testuar makinën në lëvizje. Për shembull, gjatë një provë në lëvizje, mund të dëgjoni se si sillet pezullimi i makinës për të kuptuar se në çfarë gjendje është. Gjithashtu, gjatë një provë, do të përcaktoni gjendjen e sistemit të frenimit, sistemit të ftohjes, etj.

Nëse shitësi i makinës refuzon testimin tuaj, atëherë një makinë e tillë nuk duhet të merret. Përndryshe, ju do të blini një derr në një thes.

8) A ka pjesë dhe përbërës të rinj në makinë?

Pyetni shitësin se cilat pjesë këmbimi janë instaluar në makinë gjatë funksionimit. Gjithashtu pyesni se cilat pjesë janë instaluar gjatë riparimit dhe mirëmbajtjes - origjinale apo jo.

Le të themi se pjesa e jashtme e makinës suaj është e bukur, klientët e parë tashmë kanë vlerësuar çmimin tuaj interesant dhe një nga një ata formojnë numrin tuaj. Tani, varet nga aftësia juaj për të komunikuar në telefon nëse një blerës potencial do të kthehet në një pronar të ardhshëm makine pas bisedës së parë telefonike. Duhet të përgatiteni për të folur në telefon. Avtokod ka përgatitur udhëzime se si shkon komunikimi me klientin: një listë pyetjesh që pronari i ardhshëm do të bëjë me siguri, rëndësinë e stilit të komunikimit, për çfarë të flasim dhe për çfarë është më mirë të heshtësh.

Së pari, sigurohuni që jeni në kontakt. Pavarësisht se sa qesharake mund të tingëllojë, sa më gjatë të mos e telefononi klientin, aq më shumë makina të tjera do të marrë në konsideratë.

Mënyra e komunikimit

Biseda e parë telefonike me një klient ka për qëllim të krijojë një përshtypje të mirë për ju dhe makinën. Telefonuesi nuk planifikon të shkojë në zonën tuaj për bukë ose një paketë salcice, ai do të shpenzojë disa qindra mijëra rubla, të cilat i ka fituar, ndoshta për vite me rradhë. Trajtojeni zgjedhjen e tij me respekt. Çdo përgjigje jo e plotë ose e ashpër do të trembë një blerës të mundshëm. Mbani mend: keni shumë konkurrentë të sjellshëm! Dhe nëse nuk jeni gati ta shisni makinën shumë më lirë se ata, atëherë jini të vëmendshëm dhe miqësor ndaj "klientit". Jini të sigurt dhe të ashpër, jo të pasjellshëm dhe kryelartë.

Si t'i përgjigjeni pyetjeve të blerësit

Shumica e pyetjeve të bëra nga dikush i interesuar për makinën tuaj do të kopjojnë informacionin nga reklama. Ata pyeten jo për shkak të pavëmendjes së tyre, por sepse duan të kontrollojnë nëse përgjigjet në telefon dhe në reklamë janë të ndryshme. Avtokod ka përgatitur një listë pyetjesh që me siguri do t'i bëjnë shitësit të një makine të përdorur, dhe çfarë t'i thuash blerësit të makinës në telefon, çfarë ia vlen të përmendet dhe çfarë është më mirë të heshtësh:

• Pse po shet një makinë. Nuk ka nevojë të flasim për prishjet e tij apo sa ju kushton. Gjithashtu, mos përmendni nevojën për të marrë urgjentisht para (hua, hipotekë, zhvendosje, etj.) - kjo do t'ju japë një arsye për t'ju kërkuar një zbritje: "Unë jam gati të blej tani, por 30,000 rubla më pak". Nëse prioriteti juaj është çmimi, jo nxitimi, atëherë nuk keni nevojë të thoni shumë. Thuaj se doni një makinë më sportive ose më të kalueshme.
• Kur është bërë shërbimi i fundit. Përgjigja ideale do të ishte një listë e qartë e punës dhe një demonstrim në mbledhjen e librit të shërbimit, faturave ose akteve të punës së kryer. Nëse makina është servisuar nga një tregtar i autorizuar, atëherë telefononi atë dhe kërkoni nga blerësi të verifikojë vetë me telefon. Nëse jeni riparuar vetë ose në garazh me miqtë - listoni emrat e punës së kryer.
• A ka ndodhur ndonjëherë makina në një aksident. Ky është një kontroll ndershmërie, përshkruani dëmin dhe rrethanat në të cilat është marrë. Është më mirë të përgjigjesh sinqerisht “Po, jam përplasur me një lulishte të mbuluar me borë në dimër, kam përkulur targën dhe kam gërvishtur fenerin”, sesa të provosh në takim se nuk ishte përplasje me një makinë tjetër. Nëse në takim zbulohen disa mospërputhje midis reklamës dhe bisedës telefonike, rrezikoni të humbni blerësin.
• Sa pronarë ishin aty. Këto të dhëna janë të lehta për t'u verifikuar, ndaj mos jini dinakë. Kontrolloni makinën tuaj duke përdorur shërbimin Autocode dhe thoni në një bisedë telefonike me blerësin se në takim do të mund të vërtetoni pastërtinë ligjore të makinës duke dhënë të dhëna zyrtare për PTS, gjobat, kufizimet e policisë rrugore, pronarët, etj.

• Ku mund të kontrolloni makinën. Lini një takim aty ku është e përshtatshme për ju. Ju nuk vraponi çdo klient në të gjithë qytetin. Dhe disa prej tyre nuk do të paraqiten fare për inspektim. Mos bëni një takim gjatë natës - kjo do të trembë blerësit. Vendoseni veten në vendin e tyre: do të dëshironit të inspektoni makinat gjatë natës?
• Sa janë gati të dorëzohen. Mos u mjaftoni për pazare gjatë një bisede telefonike. Sepse në takim, blerësi do të kërkojë një zbritje nga çmimi që ju keni ulur tashmë, duke vënë re të paktën një gërvishtje. Thuaj se nuk e sheh pikën e pazarit pa inspektim, por në përgjithësi do të jesh gati ta ulësh pak çmimin me arsye.
• Mos pranoni një inspektim në një stacion shërbimi në anën tjetër të qytetit. Së pari, mund të ketë automekanikë të njohur për blerësin, të cilët do të sillen si tregtarë të dorës së dytë, duke ju detyruar të ulni çmimin sa më shumë që të jetë e mundur. Së dyti, dëshira juaj për të ardhur dhe për të treguar makinën në anën tjetër të qytetit të lë të kuptohet se po nxiton ta shesësh dhe pranon ta japësh për më pak. Dhe së treti, është thjesht e papërshtatshme: të udhëtosh për çdo klient në të gjithë qytetin! Dhe, sigurisht, inspektimi i makinës duhet të bëhet në kurriz të blerësit: nuk do të kurseni para të mjaftueshme për të zbuluar me shpenzimet tuaja çdo herë se çfarë nuk shkon me makinën tuaj.

Alexey Petrin, ekspert i automjeteve:

“Nëse blerësi është i interesuar vetëm për çmimin, atëherë rishitësi është në kontakt me ju. T'i jepni apo jo makinën tuaj varet nga ju. Nëse jeni me nxitim dhe jeni gati të pranoni deri në 30% të çmimit, atëherë bini dakord. Dhe pastaj mund ta shesësh makinën në të njëjtën ditë. Nëse keni disa javë për të shitur, mos nxitoni të bini dakord."

Mos harroni, nëse klienti ju pëlqen në një bisedë telefonike, kjo do të rrisë shanset për një takim.

Pyetjet bazë për gjendjen e makinës, origjinën mund t'i gjeni nga shitësi me telefon. Përgjigjet do t'ju ndihmojnë të vendosni nëse do të shkoni për inspektim. Kjo është veçanërisht e vërtetë për rastin e blerjes së një makine nga një person privat.

Për të filluar, në një bisedë, bëni pyetje "të buta" - për shembull, për ngjyrën e makinës, dhe më pas sqaroni gjendjen, pajisjet dhe historinë e saj. Çdo përgjigje e çuditshme ose mashtruese duhet t'ju bëjë të kujdesshëm. Lista e pyetjeve për të bërë:

Sa është kilometrazhi i makinës suaj?

Nëse kilometrazhi është mbi 32,000 km në vit, ose më pak se 8,000 km, pyesni pse. Nëse kilometrazhi i gjatë i atribuohet udhëtimeve të gjata të pronarit, kjo është më mirë se udhëtimet e shumta të shkurtra me ndalesa të shpeshta. Në çdo rast, pranojeni me pak kripë përgjigjen “ishin të gjitha udhëtime në rrugë”. Largësia e ulët është e mirë, por nuk garanton që makina të jetë e kujdesshme.

Çfarë pajisje ka makina?

Pavarësisht nëse është deklaruar në reklamën tuaj apo jo, pyesni për gjërat kryesore:

1. lloji i transmetimit,
2. kondicioner makinash;
3. sistem frenimi kundër bllokimit;
4. sistem audio;
5. dritaret,
6. bllokim automatik,
7. sedilje dhe pasqyra;
8. Kontrolli i lundrimit;
9. çati dielli;
10. materiale tapiceri, e kështu me radhë.

Kontrollimi i dyfishtë i kësaj liste mund të provokojë komente llafazane.

Cila është gjendja e makinës?

Filloni me këtë pyetje të përgjithshme dhe shikoni se ku ju çon pronari me përgjigjen. Diçka mund të dalë në përgjigjen e tij ose të saj që nuk do të mendonit ta pyesni.

Po trupi dhe gjendja e kabinës?

Nëse në një bisedë nuk keni ngritur pyetje të tilla më parë, ju lutemi sqaroni këto pika veç e veç. Jo të gjithëve do t'ju pëlqejë aroma e cigareve në kabinë, ndaj duhet të pyesni pronarin e mëparshëm kurili.

Nëse po, pyesni për shkallën e dëmtimit, koston e riparimit dhe vendin ku është kryer riparimi. Mos u shqetësoni shumë për gërvishtjet e vogla, por mendoni dy herë nëse do të blini një makinë që ka pasur një aksident të madh.

Keni nevojë për një makinë që të jetë kujdesur. Mirëmbajtja e automjetit duhej të kryhej gjatë periudhave të përcaktuara nga prodhuesi. Nëse pronari pretendon se është kryer mirëmbajtja, por ai nuk ka asnjë dokument që konfirmon blerjen e pjesëve të këmbimit, jini skeptik për deklarata të tilla.

Kërkoni fatura për një silenciator të blerë së fundi, jastëkë frenash, goma ose të tjera që i nënshtrohen konsumit të vazhdueshëm dhe që pronari pretendon se është zëvendësuar. Faturat e shitësve të makinave zakonisht tregojnë kilometrazhin e makinës, gjë që do t'ju ndihmojë të rivendosni historinë e saj.

A është tërhequr automjeti nga prodhuesi?

Pyetni nëse ndonjë punë lidhur me sigurinë është bërë në automjet për shkak të tërheqjes - ose, më e rëndësishmja, nëse kërkohet një punë e tillë. Tregtarët kanë të dhëna në këtë drejtim. Vini re kilometrazhin e automjetit në momentin e këtij shërbimi.

Pyetje për një shitës privat

Jeni pronari i parë i makinës?

Ju duhet të rivendosni sa më plotësisht historinë e mirëmbajtjes së automjetit. Jini të kujdesshëm për të vendosur për një automjet që ka ndryshuar shumë pronarë brenda disa viteve.

A e keni vozitur këtë makinë në pjesën më të madhe?

Në mënyrë ideale, duhet të flisni me personin që drejtonte kryesisht automjetin për t'u siguruar që ai të shfaqet si një person i besueshëm.

Pse po shet një makinë?

Këtu, është më mirë të përqendrohemi në një shpjegim të besueshëm sesa në një histori interesante. Nëse përgjigja është evazive, ka arsye për të qenë të kujdesshëm. Kërkoni një libër shërbimi për t'u siguruar që automjeti është kujdesur siç duhet.

Gjendjen bazë të mjetit të përdorur dhe origjinën e tij mund ta merrni nga shitësi me telefon nëse bëni pyetjet e duhura.

Jeni gati të blini një makinë të përdorur. Ju tashmë keni mbledhur një shumë të caktuar parash, keni studiuar ofertat në treg dhe kuptoni se cilin model të një makine të përdorur mund të blini dhe në çfarë gjendje. Mbetet vetëm për të kuptuar se cilat janë pyetjet e duhura për të bërë kur blini një makinë të përdorur nga një pronar i vjetër. Në këtë artikull, ne do t'i kushtojmë vëmendje të veçantë këtij problemi.

Shpesh gjejmë makina të përdorura që duam t'i blejmë nga reklamat në qytete të tjera. I. Ne duam të kuptojmë nëse ia vlen të shkojmë në inspektim dhe të shpenzojmë paratë tona për udhëtime. Apo ndoshta makina atje është në gjendje të keqe dhe nuk do t'ia vlejë paratë. Është gjithashtu e rëndësishme të dihet.

Gjendjen bazë të mjetit të përdorur dhe origjinën e tij mund ta merrni nga shitësi me telefon nëse bëni pyetjet e duhura. Përgjigjet e këtyre pyetjeve do t'ju japin të kuptoni nëse ia vlen të inspektoni fare një makinë të tillë të përdorur. Pyetjet në lidhje me gjendjen e makinës me telefon duhet të fillojnë me pyetje kryesore. Së pari, bëni një pyetje të butë në lidhje me gjendjen, pajisjet dhe historinë e makinës. Këto pyetje do të jenë të hapura. Nga përgjigja e detajuar e shitësit, mund të kuptoni nëse ai shmang apo është gati të tregojë gjithçka për makinën. Nëse shitësi jep përgjigje që shkojnë mënjanë, atëherë një shitës i tillë duhet t'ju paralajmërojë.

Pyetjet në lidhje me gjendjen e makinës me telefon duhet të fillojnë me pyetje kryesore. Së pari, bëni një pyetje të butë në lidhje me gjendjen, pajisjet dhe historinë e makinës.

Tabela e mëposhtme përmbledh pyetjet themelore që duhen bërë përmes telefonit në lidhje me gjendjen e një makine të përdorur.

Sa është kilometrazhi i një makine të përdorur?

Një nga pyetjet e para duhet të jetë në lidhje me kilometrazhin e automjetit që shitet. Largësia mesatare konsiderohet të jetë nga 8000 deri në 32000 kilometra. Nëse kilometrazhi i deklaruar nga shitësi nuk përshtatet në kornizë, atëherë duhet të pyesni pse një largësi e tillë specifike. Vozitja mbi 32,000 kilometra në vit i atribuohet udhëtimit me makinë në distanca të gjata. Zakonisht makina të tilla përdoren për punë. Në disa raste, udhëtimet e gjata janë shumë më të mira se udhëtimet e shumta të shkurtra me ndalesa të shpeshta. Kjo do të thotë që motori i motorit është përdorur më pak herë. Nuk duhet t'i besoni përgjigjes së shitësit, si "të gjitha udhëtimet e gjata janë bërë në autostradë". Përveç kësaj, nëse makina ka udhëtuar më pak se 8000 kilometra në vit, kjo duhet të jetë gjithashtu alarmante, pasi zakonisht, në udhëtime të shkurtra, makina kujdeset më pak.

Cilat janë pajisjet e një makine të përdorur?

Pyetja tjetër që do të bëhet duhet të jetë ajo që ka të bëjë me pajisjet e automjetit. Sa më shumë të mësoni për pajisjet e një makine, aq më mirë do të jeni në gjendje të orientoheni me çmimin mesatar të një versioni të caktuar të një modeli makine në treg. Specifikoni informacionin e mëposhtëm në lidhje me pajisjet e një automjeti të caktuar:

- lloji i transmetimit;

- sistem frenimi kundër bllokimit;

- kondicioner makine;

- airbag;

- dritare;

- sistem audio;

- bllokim automatik;

- sedilje dhe pasqyra;

- çati dielli;

- Kontrolli i lundrimit;

- material tapicerie.

Pyesni përsëri për artikuj të veçantë të pajisjeve, në mënyrë që të mund të provokoni shitësin të flasë për shumë komente për çdo sistem makine. Kështu, do të jetë e mundur të zbulohen detajet e keqfunksionimeve të mundshme të një sistemi të veçantë automjeti.

Cila është gjendja e makinës?

Kjo pyetje e përgjithshme - cila është gjendja e makinës - do t'ju ndihmojë të ekspozoni shitësin dinak. Duke dëgjuar përgjigjen e kësaj pyetjeje, do të shihni se në cilin drejtim po ju çon shitësi, duke folur për gjendjen e makinës. Për më tepër, pyetje të tilla të hapura do t'ju ndihmojnë të mbani mend gjërat që nuk do të mendonit t'i bënit.

Cila është gjendja e trupit dhe e brendshme e makinës?

Nëse bëni pyetje në lidhje me gjendjen e trupit, sigurisht që do të dëshironi të dini për gërvishtjet, patate të skuqura dhe gërvishtjet e mundshme, ose në përgjithësi për zëvendësimin e paneleve individuale të trupit. Ndoshta shitësi do t'ju tregojë të vërtetën për këtë pyetje. Mund të mësoni paraprakisht gjendjen e sallonit. Pra, jo të gjithëve u pëlqen era e duhanit në kabinë. Nëse vetë shitësi pranon se ata pinin duhan në makinë, kjo do të thotë që do t'ju duhet të pastroni brendësinë kimike.

A është aksidentuar makina?

Çështja e aksidenteve është shumë e vështirë për shitësin. Shitësit përpiqen të fshehin aksidente të vogla që nuk i kanë shkaktuar shumë dëme makinës. I fshehin që të mos ulin koston e makinës. Edhe nëse shitësi rrëfen për aksidente me makinë, mos u mërzitni. Ndoshta makina është riparuar nga specialistë mjaft profesionistë. Mësoni më shumë nga shitësi në lidhje me riparimet e trupit të kryera në makinë. Për më tepër,.

A është servisuar rregullisht automjeti?

Çdo blerës dëshiron një makinë të përdorur që është kujdesur mirë. Servisimi nga një tregtar i autorizuar përfshin një inspektim periodik. Deklarata e shitësit se mirëmbajtja e makinës është kryer në mënyrë rigoroze sipas rregullores, por nuk ka asnjë shënim në librin e servisit, mos e merrni seriozisht. Pronarët inteligjentë mbajnë të gjitha faturat për materialet harxhuese të blera gjatë jetës së automjetit. Pyetni shitësin tuaj për këto fatura kur inspektoni automjetin tuaj. Dyqanet e makinave në fatura të tilla zakonisht përfaqësojnë kilometrazhin e makinës, kështu që ju mund të rivendosni historinë e mirëmbajtjes së një makine të caktuar të përdorur.

A është tërhequr makina nga prodhuesi?

Tërheqja e makinës nga prodhuesi është absolutisht falas për pronarin. Ky proces do të thotë që makina erdhi në servisin e tregtarit zyrtar dhe me të u punua për të eliminuar defektin e fabrikës. Përveç kësaj, të dhënat e një pune të tillë mbahen gjithmonë nga tregtarët e autorizuar.

Sa pronarë kishte makina?

Duke pyetur pronarin aktual të makinës se sa pronarë kishte, ju mund të rivendosni historinë e shërbimit të asaj makine. Është më mirë nëse pronari i makinës ishte vetëm një.

Kush drejtonte një makinë shumicën e kohës?

Jo gjithmonë pronari i makinës që e shet, është ulur pas timonit për shumicën e kohës së funksionimit. Mund të ndodhë që makina të jetë drejtuar nga gruaja, djali ose të afërm të tjerë. Në këtë rast, pronari do të dijë pak për sjelljen e makinës në rrugë, veçoritë e saj dhe disavantazhet e mundshme. Ndoshta do të jetë e mundur të ftoni në telefon për një bisedë pikërisht personin që drejtonte këtë makinë shumicën e kohës.

Arsyeja e shitjes së makinës

Pyetja se përse shitet një makinë fokusohet në një shpjegim të besueshëm. Nëse shitësi heziton me një përgjigje, fillon të përgjigjet në mënyrë evazive, kjo duhet t'ju paralajmërojë.

Shpresojmë se artikulli ynë do t'ju ndihmojë të zgjidhni një makinë të përdorur.