Shumë prej nesh janë përballur me një problem të tillë si përfshirja e një treguesi të ikonës së motorit (Check engine ...), shfaqja e së cilës tremb drejtuesit e makinave. Ne ju ofrojmë 5 arsyet më të zakonshme pse ndizet një kontroll i motorit në pult.
Ikona e matësit të motorit zakonisht shfaqet pa paralajmërim. Arsyeja e shfaqjes së motorit Check nuk mund të kuptohet menjëherë. Edhe nëse ka diagnostifikim automatik në makinë (për shembull, në makina të tilla si,), e cila skanon të gjitha sistemet e makinës për gabime dhe, nëse ka, shfaq një deshifrim në panelin e informacionit, arsyet e shfaqjes së motorit kontrolli nuk do të deshifrohet.
Për shumicën e shoferëve, shfaqja e këtij simboli paralajmërues në panelin e instrumenteve do të thotë se ata duhet të shkojnë urgjentisht në një punishte makinash për të diagnostikuar dhe eliminuar arsyen për të cilën u shfaq shenja paralajmëruese e kontrollit të motorit. Por në fakt, në shumicën e rasteve, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", është e mundur, dhe në disa raste, ndoshta, të eliminoni vetë shkakun pa shkuar në një servis makinash, gjë që do të kursejë paratë tuaja.
1. Zëvendësoni sensorin e oksigjenit (sonda lambda)
Sensori i oksigjenit në makinën tuaj është pjesë e sistemit të gazit të shkarkimit që monitoron se sa oksigjen nuk digjet në dhomën e djegies së motorit. Ky sensor ndihmon në monitorimin e konsumit të karburantit të automjetit. Mosfunksionimi i sensorit të oksigjenit (sonda lambda) do të thotë që kompjuteri i makinës merr të dhëna të pasakta, të cilat mund të rrisin ndjeshëm konsumin e karburantit dhe të zvogëlojnë fuqinë e motorit. Shumica e makinave kanë 2 deri në 4 sensorë oksigjeni. Nëse keni një skaner të gabimeve të makinës në shtëpi, atëherë duke e lidhur atë me makinën, mund të zbuloni lehtësisht se cili sensor duhet të zëvendësohet.
Për çfarë arsye sensori i oksigjenit në makinë bëhet i papërdorshëm: Me kalimin e kohës, sensori mbulohet me një shtresë vaji të përdorur dhe motori (blozë vajore), e cila zvogëlon saktësinë e leximeve të sensorit për të rregulluar përzierjen e benzinës dhe për të shpërndarë atë optimale. Një mosfunksionim i sensorit të oksigjenit në makinë çon jo vetëm në, por edhe në një përmbajtje të shtuar të substancave të dëmshme CO2 në shter.
Çfarë duhet bërë: Nëse nuk zëvendësoni një sensor të defektit të oksigjenit të makinës, kjo mund të çojë në dështim të katalizatorit të makinës suaj (mund të shpërthejë), gjë që do të rezultojë në riparime të kushtueshme. Kostoja e katalizatorëve të rinj është shumë e lartë për shkak të përmbajtjes së lidhjeve të çmuara në to. Në disa makina, ka disa katalizatorë, kostoja e të cilave mund të shkojë deri në 90,000 rubla. Pra, mos e vononi zëvendësimin e sensorit. Megjithëse zëvendësimi i sensorit dhe kostoja e tij nuk është shumë i vogël, ai është i pakrahasueshëm me koston e sistemit të neutralizuesit të gazit të shkarkimit. Ju gjithashtu mund të kurseni para për zëvendësimin duke e bërë vetë. Shumë manuale makinash kanë udhëzime të hollësishme se si të zëvendësoni vetë sensorin e oksigjenit. Nëse e dini se ku është sensori i oksigjenit, atëherë nuk do të jetë e vështirë për ju të shkëputni "sondën lambda" të dëmtuar dhe ta zëvendësoni atë me një të re. Mos harroni se nuk mund të tërhiqeni për të zëvendësuar këtë element të rëndësishëm!
2. Kontrolloni kapakun e mbushësit të karburantit
Shumë shoferë në shumicën e rasteve, kur shfaqet treguesi "check engine", do të mendojnë për probleme serioze në motorin e makinës, por as nuk mendojnë të kontrollojnë ngushtësinë e sistemit të karburantit, i cili mund të prishet për shkak të një defekti ose të shtrëngohet mjaftueshëm. kapak mbushës i karburantit. Ky është një shkak shumë i zakonshëm i ikonës së motorit "Kontrollo".
Arsyeja e gabimit: Rrjedhja e sistemit të karburantit për shkak të kalimit të ajrit, kapakut të mbushësit të karburantit, do të rrisë konsumin e karburantit të makinës, për të cilin sistemi diagnostikues i makinës do të japë një gabim motori duke ndezur treguesin "Kontrollo motorin" në pultin e Makina.
Çfarë duhet bërë: Nëse, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", makina juaj nuk ka humbur energjinë dhe nuk ka shenja të shëndosha të dëmtimit të motorit (trokitje në motor, zhurmë, kërcitje, etj.), atëherë para së gjithash kontrolloni ngushtësinë e gazit. tank. Kapaku juaj i gazit mund të jetë plasaritur ose jo mjaftueshëm i ngushtë. Nëse mbulesa nuk ishte mjaft e ngushtë, atëherë pasi ta shtrëngoni deri në fund, vazhdoni të ngasni makinën për pak kohë për të parë nëse gabimi i motorit zhduket. Për të parandaluar shfaqjen e një kontrolli të motorit për këtë arsye, kontrolloni rregullisht kapakun e mbushësit të karburantit. Mos harroni se periodikisht mbulesa duhet të zëvendësohet me një të re!
3. Katalizator i shkarkimit të makinës
Një katalizator makine ndihmon makinën për ta bërë gazin e shkarkimit nga motori më miqësor me mjedisin. Ai konverton monoksidin e karbonit dhe substanca të tjera të dëmshme në komponime të padëmshme. Nëse katalizatori juaj i gazit të shkarkimit është bërë i papërdorshëm, do ta vëreni këtë jo vetëm kur shfaqet distinktivi (kontrolli) i motorit, por edhe shumë kohë përpara kësaj, kur fuqia e makinës bie me 2 herë. Për shembull, kur shtypni pedalin e gazit, makina, si më parë, nuk do të ketë dinamikë të mirë të nxitimit.
Për shkak të asaj që katalizatori i automobilit mund të dështojë: nëse rregullisht e servisoni makinën tuaj, në përputhje me rregulloret e mirëmbajtjes të kompanisë së makinave, atëherë katalizatori nuk duhet të dështojë. Arsyeja kryesore e dështimit të katalizatorit është zëvendësimi i parakohshëm i një sensori të dëmtuar të oksigjenit, si dhe zëvendësimi i parregullt i kandelave në fund të datës së skadencës. Kur sensori i oksigjenit ose kandelat janë të gabuara, shndërrimi i monoksidit të karbonit në katalizator ndalon në elementë kimikë të padëmshëm, gjë që çon në mbinxehje të katalizatorit, i cili si rezultat mund të dështojë.
Çfarë duhet bërë: Nëse katalizatori juaj është bërë i papërdorshëm, atëherë nuk mund ta drejtoni makinën, pasi motori nuk do të funksionojë siç duhet, duke paralajmëruar për këtë me një tregues në pultin me një ikonë të motorit (kontrollo). Gjithashtu, konsumi i karburantit do të rritet shumë dhe nuk do të ketë shtytje të motorit. Megjithëse zëvendësimi i një katalizatori është një riparim shumë i shtrenjtë, nuk ka ku të shkojë nga riparimet. Edhe pse ekziston një alternativë për zëvendësimin e katalizatorit me një shkarkues flakë, ky nuk është një opsion 100 për qind. Fatkeqësisht, nëse nuk jeni një mekanik me përvojë, atëherë nuk mund të zëvendësoni vetë një katalizator të gabuar të gazit të shkarkimit. Në çdo rast, do t'ju duhet të shkoni në një dyqan riparimi makinash. Mos harroni se zëvendësimi në kohë i sensorëve të oksigjenit dhe kandelave mbron konvertuesin tuaj katalitik nga dëmtimi!
4. Zëvendësoni sensorin MAF
Sensori MAF rregullon se sa ajër duhet të shtohet në përzierjen e benzinës për të ndezur në mënyrë optimale karburantin. Sensori informon vazhdimisht kompjuterin e automjetit për sasinë e oksigjenit të furnizuar. Një sensor MAF me defekt do të rrisë konsumin e karburantit, do të rrisë nivelet e CO2 në gazin e shkarkimit dhe do të zvogëlojë fuqinë e motorit dhe butësinë e lëvizjes. Gjithashtu, me një sensor të dëmtuar, vërehet dinamikë e dobët e nxitimit. Në mot të ftohtë, një makinë me një sensor të dëmtuar nuk do të fillojë mirë.
Cilat janë arsyet e dështimit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë: Shumica e dështimeve të sensorëve ndodhin për shkak të instalimit jo të duhur të filtrit të ajrit gjatë zëvendësimit të tij të planifikuar. Gjithashtu, nëse nuk e ndërroni rregullisht filtrin e ajrit, siç kërkohet nga orari i mirëmbajtjes së automjetit të rekomanduar nga prodhuesi, sensori MAF mund të dështojë.
Çfarë duhet bërë: Në teori, ju mund të vozitni për një kohë të gjatë me një sensor MAF të prishur (disa javë ose muaj). Por do të vini re se sa më gjatë të vozitni, aq më shumë rritet konsumi i karburantit. Zëvendësimi i një sensori në një shërbim makinash nuk është aq i shtrenjtë, pasi vetë puna nuk kërkon shumë kohë dhe është mjaft e thjeshtë. Kostot kryesore lidhen me koston e sensorit, i cili për disa modele makinash mund të jetë 11,000-14,000 rubla nëse është një sensor origjinal ose deri në 6,000 rubla nëse është një zëvendësues analog. Zëvendësimi i sensorit vetë është shumë i lehtë. Por për shkak të kostos së ulët të zëvendësimit të sensorit, mund t'ia besoni këtë punë masterit në shërbimin e makinave. Mos harroni se është e nevojshme të ndërroni rregullisht filtrin e ajrit, duke respektuar rregullat e mirëmbajtjes së automjetit!
5. Zëvendësimi i kandelave dhe telave të tensionit të lartë
Kandelat në një makinë janë pjesët kryesore për ndezjen e përzierjes së karburantit. Me kandela me defekt, një shkëndijë e pasaktë furnizohet për të ndezur përzierjen e benzinës. Në kandelat me defekt, shpesh ka mungesë të shkëndijës ose një interval të pasaktë të shkëndijave, gjë që ndikon në funksionimin jo të duhur të motorit. Nëse kandelat nuk funksionojnë siç duhet gjatë përshpejtimit, veçanërisht nga ndalesa, mund të ndjeni lëkundje të vogla.
Cilat janë arsyet e dështimit të kandelave: Shumica e kandelave në automjete para vitit 1996 duhet të ndërrohen çdo herë 25.000-30.000 kilometra... Në makinat e reja, kandelat zgjasin mbi 150,000 km. Megjithatë, një sërë faktorësh që lidhen me cilësinë e karburantit dhe stilin e drejtimit mund të zvogëlojnë këto kohë të ndërrimit të kandelave.
Çfarë duhet bërë: Nëse qirinjtë tuaj nuk kanë ndryshuar për një kohë të gjatë, ose nëse ndjeni rënie të lidhura me ndezjen në motor, atëherë duhet t'i zëvendësoni menjëherë me të reja pa vonesë. Mos u mundoni të kurseni në zëvendësimin e parakohshëm të kandelave, pasi kostoja e kandelave nuk është shumë e shtrenjtë, siç është puna e zëvendësimit të tyre. Zëvendësimi i kandelave të vjetra do të përmirësojë performancën e motorit dhe do të reduktojë konsumin e karburantit të automjetit. Zëvendësimi i kandelave vetë është mjaft i lehtë. Kryesisht ato janë lehtësisht të arritshme nën kapuçin e makinës. Ju duhet një çelës i zakonshëm i kandelave për të hequr kandelat nga motori. Këshillohet gjithashtu të monitorohet gjendja e telave të tensionit të lartë, pasi me kalimin e kohës ato mund të bëhen të papërdorshme dhe të lejojnë kalimin e energjisë elektrike, e cila transmetohet në kandelat, gjë që do të zvogëlojë forcën e shkëndijës. Mos harroni se zëvendësimi i rregullt i kandelave, në përputhje me orarin e mirëmbajtjes së makinës suaj, e mban katalizatorin tuaj të shkarkimit nga dëmtimi dhe gjithashtu përmirëson performancën e motorit!
Për çdo makinë, përfshirë Renault Duster, është jashtëzakonisht e rëndësishme që të gjitha njësitë e montimit të punojnë në një mënyrë të qartë dhe të mirëkoordinuar. Ky rregull i referohet kryesisht funksionalitetit të motorit.
Shoferi mund të kontrollojë vizualisht funksionimin e njësive dhe elementeve të ndryshme të makinës sipas indikacioneve të ndryshme të pajisjeve të kontrollit të vendosura në panelin e instrumenteve. Nëse disa dekada më parë pronari i makinës duhej të shikonte nga afër dhe të dëgjonte për të përcaktuar se si funksionon motori, sot funksionimi i saktë i njësisë kryesore mund të monitorohet lehtësisht duke përdorur një tregues të veçantë.
Pothuajse çdo makinë moderne është e pajisur me një sinjal kontrolli siç është motori i kontrollit. Përkthyer fjalë për fjalë, ky term do të thotë "kontrolloni motorin". Në mënyrë ideale, drita "Kontrollo" duhet të ndizet në fillimin e funksionimit të motorit dhe të fiket pas disa sekondash.
Në rastin kur treguesi nuk fiket ose, përkundrazi, ndizet ndërsa makina është në lëvizje, duhet të mendoni për diagnostikimin dhe mirëmbajtjen në një shërbim të specializuar të makinave. Aktivizimi i treguesit të kontrollit ndonjëherë është shumë i frikshëm për entuziastët fillestarë të makinave. Mos kini frikë nga ky "asistent", sepse është ai që do të tregojë menjëherë një mosfunksionim të mundshëm, dhe për këtë arsye do të sigurojë lëvizjen.
Pse ndizet treguesi?
Një dritë e ndezur e kontrollit të motorit mund të tregojë keqfunksionime të ndryshme të automjetit. Por, siç tregon praktika, më të zakonshmet prej tyre janë:
karburant me cilësi të dobët;
niveli i pamjaftueshëm i vajit;
mosfunksionim i kandelave;
funksionimi i gabuar i spirales së ndezjes;
sonda lambda e gabuar;
një katalizator i dështuar i gazit të shkarkimit;
hundëza të këqija;
prishja e pompës së karburantit dhe / ose filtri i bllokuar i karburantit;
kapak jo i mbyllur i rezervuarit të karburantit;
mosfunksionimi i telave të tensionit të lartë;
DMRV dështoi
Si ta rregulloni
Vetë fakti që treguesi "Check" ndizet ndërsa makina është në lëvizje duhet të paralajmërojë shoferin, sepse ky është një sinjal i paqartë për t'u regjistruar për diagnostikim në qendrën autoteknike për të identifikuar dhe eliminuar keqfunksionimet e mundshme. Por nëse pronari i makinës ka përvojë, aftësi dhe aftësi të mjaftueshme, atëherë ai mund të rregullojë vetë një sërë defektesh.
Nivelet e ulëta të karburantit si dhe benzina me cilësi të dobët janë shkaqet më të zakonshme të zjarreve të treguesve. Në këtë rast, rekomandohet që të kulloni plotësisht karburantin me cilësi të ulët nga rezervuari i gazit dhe të rimbushni makinën me benzinë të cilësisë së lartë.
Kur niveli i vajit është i ulët, është e thjeshtë. Duke përdorur një shirit tregues, kontrollohet niveli dhe mbushet sasia e kërkuar.
Elementi kryesor që garanton ndezjen e përzierjes së karburantit janë kandelat. Në rast të mosfunksionimit të të paktën një kandele, korrektësia e automjetit nuk garantohet. Është e nevojshme të inspektoni me kujdes të gjithë qirinjtë, nëse është e nevojshme, hiqni depozitat e karbonit prej tyre ose thjesht zëvendësoni ato. Ju mund të ndryshoni vetëm ato që janë të gabuara, por riparuesit profesionistë të automjeteve rekomandojnë ndryshimin e të gjithë grupit menjëherë për të shmangur problemet e mundshme në sistemin e ndezjes. Zëvendësimi në kohë i një ose më shumë kandelave do të sigurojë funksionimin e saktë të katalizatorit të sistemit të shkarkimit dhe motorit të automjetit.
Nëse ekziston dyshimi se shkaku qëndron në spiralën e ndezjes, është e nevojshme të kontrolloni praninë e një shkëndije dhe rezistencës në dalje.
Në rast të një mosfunksionimi të sensorit të oksigjenit (sonda lambda), ekziston vetëm një rrugëdalje - zëvendësimi i pjesës rezervë. Është pjesë e sistemit të shkarkimit dhe është pjesërisht përgjegjës për kontrollin e konsumit të karburantit. Fakti është se pas një periudhe të caktuar kohore, sensori mund të mbulohet me një shtresë bloze vajore (vaj motori i përdorur), dhe për këtë arsye leximet e tij nuk kanë më saktësi fillestare.
Qëllimi i katalizatorit është të transformojë shkarkimin në një përzierje gazi më të pastër. Mosfunksionimi i tij tregohet jo vetëm nga treguesi i kontrollit, por edhe nga fuqia pothuajse e përgjysmuar e motorit. Për të ndryshuar katalizatorin, së pari duhet të hiqni silenciatorin. Si rregull, një ndarje e tillë është tipike vetëm për makinat me kilometrazh mbresëlënës.
Cilësia e dobët e karburantit është një shkak popullor i injektorëve të gabuar. Injektorët duhet të ndërrohen vetëm.
Pompa e benzinës dhe filtrat e karburantit shpesh shkaktojnë dëme në njësitë e fuqisë së një makine. Si rregull, këta elementë, dhe veçanërisht filtrat e karburantit për motorët me naftë Renault, kërkojnë një zëvendësim të plotë.
Një ngushtësi e thyer e kapakut të rezervuarit të karburantit shpesh shkakton gjithashtu ndezjen e dritës "Kontrollo". Nëse mbulesa nuk është shtrënguar mjaftueshëm ose ka patate të skuqura, çarje ose defekte të tjera në sipërfaqen e saj, atëherë ajri me siguri do të fillojë të rrjedhë, gjë që do të çojë pa ndryshim në rritjen e konsumit të karburantit.
Sensori MAF është përgjegjës për rregullimin e sasisë së rrjedhës së ajrit të kërkuar për ndezjen. Mosfunksionimet e këtij elementi mund të çojnë në konsum të gabuar të benzinës, në një rritje të vëllimit të dioksidit të karbonit në sistemin e shkarkimit, në një ulje të fuqisë së motorit dhe në një shkelje të butësisë së automjetit. Kërkon zëvendësim. Për ta mbajtur sensorin në gjendje të mirë për një kohë të gjatë, mos harroni për zëvendësimin periodik të filtrit të ajrit.
Nëse telat e tensionit të lartë kanë izolim të dobët, atëherë kjo do të ndikojë gjithashtu në funksionimin e makinës në tërësi. Në këtë rast, ECU njeh një mosfunksionim dhe sinjalizohet nga ndezja e treguesit të kontrollit. Si rregull, për të eliminuar është e nevojshme të zëvendësohen plotësisht telat.
Pajisjet diagnostikuese
Për të identifikuar në mënyrë të pavarur shkakun e mosfunksionimeve të motorit, mund të përdorni gjithashtu një nga dy opsionet e propozuara.
Bleni një kompjuter në bord që jo vetëm që mund të lexojë të gjitha gabimet e punës, por edhe t'i deshifrojë ato dhe, nëse është e nevojshme, t'i fshijë ato periodikisht nga kujtesa juaj. Pajisjet e tilla zakonisht instalohen në çdo vend të përshtatshëm për shoferin pranë xhamit të përparmë, por shumica e pronarëve të makinave zgjedhin pikën qendrore të kanalit të ajrit.
Blini një skaner të veçantë për të lexuar, identifikuar dhe deshifruar gabimet e mundshme në funksionimin e pjesëve të rëndësishme të makinës duke përdorur një program kompjuterik dhe një smartphone të zakonshëm. Skaneri është kompakt dhe mjaft i lëvizshëm. Fiksimi i tij është i mundur me anë të një lidhësi standard diagnostikues dhe lidhja me telefonin kryhet nëpërmjet Bluetooth.
Kështu, drita "Check engine" është treguesi i kontrollit me të cilin mund të monitoroni funksionimin e saktë të pothuajse çdo elementi të motorit. Prandaj, nxirja e tij duhet trajtuar me kujdes maksimal.
Shumë shpesh, pronarët e makinave e injorojnë këtë sinjal, duke besuar naivisht se shkaku i zjarrit qëndron vetëm në përdorimin e karburantit me cilësi të ulët, dhe për këtë arsye thjesht shkëputin përkohësisht baterinë në mënyrë që treguesi të fiket. Por kjo nuk është aspak një rrugëdalje. Një neglizhencë e tillë mund të çojë më pas në prishje serioze të motorit dhe në riparimin e tij të detyruar, gjë që kushton shumë.
Prandaj, është më e këshillueshme, kur treguesi sinjalizon, të telefononi shërbimin më të afërt të makinës për diagnostikimin, identifikimin dhe eliminimin në kohë të keqfunksionimeve të mundshme. Vetëm në këtë rast, ju mund të vazhdoni të përdorni makinën tuaj me një ndjenjë besimi dhe sigurie të plotë në punën e saj.
Vëmendja dhe riparimet në kohë janë çelësi i lëvizjes së rehatshme, e cila rritet me çdo kilometër të përshkuar.
Me siguri çdo entuziast i makinave e di një fjalë kaq të tmerrshme të mosfunksionimit si Check Engine ose thjesht "CHECK" në Rusisht. Ka kategori njerëzish që nuk e kanë takuar kurrë dhe kanë frikë kategorikisht nga pamja e saj, ka nga ata që tashmë disi ishin të njohur dhe përpiqen në çdo mënyrë të mundshme të shmangin një takim të ri. Por për fat të keq, ka nga ata që thjesht e injorojnë një gabim të tillë dhe vazhdojnë të përdorin makinën, ndoshta duke e reduktuar atë!
Sistemi i diagnostikimit të defekteve të motorit për Renault Logan
Motorët në të gjitha makinat Renault Logan janë një sistem teknologjikisht kompleks me kompjuterin e tij në bord, i cili është në gjendje të zbulojë praninë e një mosfunksionimi në fazat më të hershme, duke filluar nga të gjitha llojet e sensorëve dhe duke përfunduar me një zinxhir të tërë sistemesh.
Ju të gjithë e kuptoni se të gjitha gabimet dhe shkaqet e keqfunksionimeve nuk mund të vendosen në asnjë kompjuter në bord, prandaj, për të njoftuar shoferin për ndonjë avari kritike, ndizet e njëjta ikonë Check Engine.
Në një kohë, gabimet mund të jenë të natyrës jo-fatale të një mosfunksionimi, kur, duke e anashkaluar atë, mund të humbasë një mosfunksionim më serioz. Siç e dini, dy herë një llambë e njëjtë nuk do të jetë në gjendje të ndizet. Nëse nuk i kushtoni vëmendje mesazhit të gabimit në kohë, atëherë.
Nga kjo rrjedh se llamba sinjalizuese "CHEK" duhet të diagnostikohet dhe hiqet sa më shpejt të jetë e mundur.
Zbulojmë arsyen e djegies së çekut dhe heqim gabimet
Kur llamba ndizet menjëherë pas ndezjes së ndezjes, dhe më pas fiket - kjo nuk është një avari! Mos u ngatërroni!
Për manipulime të tilla, makinat Renault Logan janë të pajisura me një lidhës diagnostikues trapezoid 16-pin OBD-II, i cili ndodhet në ndarjen e dorezave.
Për të përcaktuar gabimin e sistemit, mund të përdorni metoda të ndryshme diagnostikuese:
- Një vizitë në një shërbim të specializuar makinash, me aftësinë për të diagnostikuar dhe shfaqur gabime duke përdorur kode speciale me dekodim. Mbani në mend se vetëm çmimi për diagnostikimin mund të kalojë 1000 rubla, pavarësisht nga lloji i mosfunksionimit.
- Blerja e një kompjuteri në bord, i cili është në gjendje jo vetëm të lexojë të gjitha gabimet, të shpjegojë arsyen e tyre, por edhe t'i fshijë ato nga kujtesa nëse është e nevojshme. Pajisje të ngjashme në Renault Logan janë instaluar në vendin e kanalit qendror të ajrit ose në çdo vend të përshtatshëm në xhamin e përparmë. Vlen të përmendet se blerja e një libralidhësi të tillë do t'i kushtojë pronarit në rangun prej 4000-5000 rubla. (Ky opsion nuk është më i keqi, pasi funksionaliteti i pajisjeve të tilla është mjaft i gjerë).
Një nga opsionet për instalimin e një kompjuteri në bord jo standard në Renault Logan. Plus - lehtësia e instalimit, minus - tërheq fort vëmendjen e "plaçkitësve"
- Blini një skaner të veçantë OBD2-BT (në dyqanet e njohura kineze online) ose në dyqanet e qytetit, në mënyrë që me ndihmën e një telefoni inteligjent dhe një programi të veçantë, të mund të lexoni, përcaktoni dhe pastroni të gjitha gabimet e sistemit në bord të makinës. Kjo pajisje është mjaft kompakte dhe e lëvizshme, është e fiksuar në prizën e diagnostikimit dhe lidhet me telefonin duke përdorur Bluetooth.
Opsioni më i mirë për sa i përket çmimit / cilësisë është përshtatësi diagnostikues ELM327. Së bashku me një celular, ju lejon të zëvendësoni plotësisht kompjuterin e zakonshëm në bord
Pajisja është në gjendje të përcaktojë shkakun e mosfunksionimit në çdo vend dhe në kohën më të shkurtër.
Efikasiteti i sistemit katalizator P0420 nën pragun (Banka 1) është një nga gabimet më të zakonshme në Renault Logan, i cili rezulton në një ikonë të kontrollit të motorit. Më shpesh ndodh kur mbushni karburant me karburant me cilësi të ulët!
Mënyra më e lehtë për të hequr një çek "të përkohshëm".
Mënyra më e lehtë dhe më e shpejtë për të rivendosur gabimin është heqja e terminalit nga bateria. Sidoqoftë, kjo përpjekje do të fshehë vetëm pasojat e mosfunksionimit, por nuk do të zbulojë shkaqet e tij dhe pas një kohe "CHECK" do të ndizet përsëri.
Teknika të tilla përdoren nga shitës të pakujdesshëm makinash, të cilët përpiqen të fshehin mangësitë e dukshme të makinës së tyre pa probleme dhe kosto të panevojshme. Më shumë.
Rezultatet
Në çdo rast, cilido nga opsionet që zgjidhni në fund, është diagnoza e një mosfunksionimi të llambës paralajmëruese "CHECK" në Renault Logan që do t'ju ndihmojë të identifikoni shkakun e vërtetë të shfaqjes së saj. Dhe sa më shpejt të shpëtoni prej tij, aq më i besueshëm do të vazhdojë çdo kilometër tjetër i udhëtimit tuaj.
Të gjitha modifikimet e Renault Sandero janë të pajisura me një sistem dixhital në bord të aftë për të diagnostikuar gabimet dhe keqfunksionimet në të gjitha njësitë me sensorë të integruar. Seritë e para të makinës janë të pajisura me një kod firmware elektronik 6001, në modelet e mëvonshme me një kompjuter në bord, kodi i firmuerit është 6002. Sa i përket motorit, sistemit të furnizimit me karburant, ABS, treguesi i mosfunksionimit ndodhet në dritë paneli i pultit në grupin e instrumenteve. Në këtë rast, deshifrimi i mosfunksionimit të një nyje specifike nuk sigurohet.
Diagnostifikimi mund të kryhet në dy mënyra: nëpërmjet programit të vetë-diagnostikimit në bord ose një pajisjeje të jashtme testimi.
Hyrja në modalitetin diagnostik
Modaliteti i vetë-diagnostikimit është i bllokuar nga programi. Para se të kontrolloni, duhet të futni çelësin në çelësin e ndezjes. Aktivizimi i mënyrës së diagnostikimit të çdo modeli Renault Sandero (përveç konfigurimit "Prestige", ku ai është gjithmonë aktiv) bëhet duke shtypur butonin e kunjit në panelin e kontrollit. Pa e lëshuar butonin, kthejeni çelësin në pozicionin e ndezjes (pozicioni "M"). Mbajeni butonin të shtypur për disa sekonda derisa numrat të shfaqen në ekranin e pultit. Pasi të shfaqet informacioni, butoni duhet të lirohet. Në këtë rast, gjatë aktivitetit të modalitetit të provës, shigjetat e shpejtësisë dhe takometrit do të bëjnë një lëvizje konstante nga pozicioni zero në pikat ekstreme.
Shfaqja e informacionit
Informacioni shfaqet në katër imazhe të njëpasnjëshme të ekranit. Ndryshimi i imazheve bëhet duke shtypur shkurtimisht butonin.
Testimi i instrumentit
Nëse dëshironi, mund të merrni informacion më të plotë për statusin e sistemeve Renault Sandero. Fakti është se shfaqja e keqfunksionimeve sinjalizohet nga llambat paralajmëruese standarde në pult. Të dhënat se çfarë lloj prishjeje ndodh nuk shfaqen në tabelë. Për të marrë një pamje të plotë, duhet të përdorni një testues profesional (përshtatës, skaner) ose një program të veçantë kompjuterik të pajtueshëm me paketën Windows, i cili mund të instalohet në një laptop. Ekzistojnë gjithashtu aplikacione të dedikuara për telefonat inteligjentë dhe tabletët. Gjëja kryesore është të zgjidhni llojin e duhur të kabllit lidhës.
Sa i përket skanerit, si rregull, një lloj i caktuar përshtatësi është menduar për çdo model makine. Disa testues transmetojnë informacion direkt në një kompjuter nëpërmjet Bluetooth.
Një pajisje e jashtme diagnostikuese është e lidhur me sistemin elektronik Renault Sandero përmes një lidhësi OBD-2 16-pin. Ndodhet në ndarjen e dorezës së panelit të përparmë dhe është i mbuluar me një kapak plastik.
Gjatë testimit, ekrani i pajisjes nuk do të tregojë informacione për dëmtimin, por të ashtuquajturin kod gabimi.
Kodet kryesore të gabimeve
DF 002 - mosfunksionimi i potenciometrit të mbytjes.
DF 003 - dëmtimi i sensorit të temperaturës së njehsorit të masës së ajrit (matësit të ajrit).
DF 004 - dështimi i sensorit të sistemit të ftohjes së motorit.
DF 006 - mosfunksionim i kanalit të shpërthimit.
DF 014 - dështimi i valvulës së sistemit të rikuperimit të avullit të karburantit.
DF 017 - dështimi i sistemit të kontrollit të pozicionit të boshtit të gungës.
DF 018 - sensori i oksigjenit i bllokuar.
DF 022 - prishja e njësisë së kontrollit.
DF 032 - dështimi i llambës paralajmëruese të mbinxehjes së sistemit të ftohjes.
DF 038 - ngrohësi është i bllokuar.
DF 044 - imobilizatori është jashtë funksionit.
DF 061 - modulet e ndezjes së dëmtuar (mbështjelljet) I dhe IV.
DF 062 - i njëjti II dhe III.
DF 064 - dështimi i sensorit të shpejtësisë.
DF 106 - katalizator i dëmtuar.
DF120 - treguesi i diagnostikimit të botit është djegur.
DF 253 - nuk ka kontakt të plotë midis motorit dhe tokës.
DF 261 - stafetë e pompës së karburantit që rrjedh.
DF 052 - DF 055 - respektivisht dëmtim i injektorëve I, II, III dhe IV.
Një listë e plotë e gabimeve të deshifrimit Renault Sandero mund të gjendet duke klikuar në këtë lidhje.
Kur riparoni vetë ose zëvendësoni njësitë e dëmtuara, kodi i gabimit do të mbetet në kujtesën e sistemit. Heqja e tij kryhet duke përdorur të njëjtin skaner.
Lista e plotë e dekodimit të gabimeve të Renault Sandero
P3500 Qarku elektronik i sistemit të bllokimit të motorit kundër vjedhjes
P3501 Gabim komunikimi klimatik
P3502 Gabim komunikimi me BVA (lundrim)
P3503 Gabim komunikimi ABS
P3504 Qarku i sensorit të presionit të ftohësit
P3505 Gabim i sistemit të karburantit
P3506 Qarku i bobinës së ndezjes së cilindrave nr.1 dhe nr.4 është i shkurtuar në tokë
P3507 Zinxhiri i bobinave të ndezjes së cilindrave nr.2 dhe nr.3 është i shkurtuar në tokë
P3508 Gabim Qarku i bobinës së ndezjes së cilindrave nr. 1 dhe nr. 4
P3509 Gabim Qarku i bobinave të ndezjes së cilindrave nr. 2 dhe nr. 3
P3511 Qarku i kontrollit të stafetës së aktivizuesit është i shkurtuar në tokë
P3515 Qarku i valvulës solenoidale të pastrimit të bombolës është i shkurtuar në + shkop
P3517 Qarku i dritës paralajmëruese OBD
P3518 Qarku i llambës paralajmëruese të temperaturës së ftohësit është i shkurtuar në + shkop
P3519 Qarku i llambës paralajmëruese të temperaturës së ftohësit është i shkurtuar në tokë
P3520 Qarku i llambës paralajmëruese të temperaturës së ftohësit është ndërprerë
P3521 Qarku i llambës paralajmëruese të temperaturës së ftohësit
P3522 Qarku i kontrollit të shpejtësisë së boshtit është i shkurtuar në + shkop
P3523 Qarku elektronik i pedalit është i hapur
P3524 Qarku elektronik i pedalit është i shkurtër në +12 Volt
P3525 Qarku elektronik i pedalit është i shkurtër në tokë
P3526 Mosfunksionim i qarkut të pedalit elektronik
P3527 Qarku i kontrollit të klimës i hapur
P3528 Qarku i kontrollit të klimës është i shkurtër në +12 Volt
P3529 Qarku i kontrollit të klimës është i shkurtër me tokën
P3530 Mosfunksionim i qarkut të kontrollit të klimës
3500 Qarku elektronik i sistemit të bllokimit të motorit kundër vjedhjes
3501 Gabim komunikimi me klimën
3502 Gabim komunikimi me BVA (lundrim)
3503 Gabim komunikimi me ABS
3504 Qarku i sensorit të presionit të ftohësit
3505 Gabim i sistemit të karburantit
3506 Zinxhiri i bobinës së ndezjes së cilindrave nr. 1 dhe nr. 4 është i shkurtuar në tokë
3507 Zinxhiri i bobinave të ndezjes së cilindrave nr.2 dhe nr.3 është i shkurtuar në tokë
3508 Gabim Qarku i bobinës së ndezjes së cilindrave nr. 1 dhe nr. 4
3509 Gabim Zinxhiri i bobinave të ndezjes së cilindrave nr. 2 dhe nr. 3
3511 Qarku i kontrollit të stafetës së aktivizuesit është i shkurtuar në tokë
3515 Qarku i valvulës solenoidale të pastrimit të kutisë është i shkurtuar në + shkop
3517 Qarku i llambës paralajmëruese diagnostikuese në bord
3518 Qarku i llambës paralajmëruese të temperaturës së ftohësit është i shkurtuar në + shkop
3519 Qarku i llambës paralajmëruese të temperaturës së ftohësit është i shkurtuar në tokë
3520 Qarku i llambës paralajmëruese të temperaturës së ftohësit është i prishur
3521 Llamba paralajmëruese e qarkut, temperatura e ftohësit emergjent
3522 Qarku i kontrollit të shpejtësisë së boshtit është i shkurtuar në + shkop
3523 Qarku elektronik i pedalit është i hapur
3524 Qarku elektronik i pedalit është i shkurtër në +12 volt
3525 Shkurtim i qarkut elektronik të pedalit në tokë
3526 Mosfunksionim i qarkut elektronik të pedalit
3527 Qarku i kontrollit të klimës është i hapur
3528 Qarku i kontrollit të klimës është i shkurtër në +12 Volt
3529 Qarku i kontrollit të klimës është i shkurtër me tokën
3530 Mosfunksionim i qarkut të kontrollit të klimës