Sa ujë duhet shtuar në bateri. Si të shtoni ujë në bateri: gabime të zakonshme

Zierja e baterisë, e cila shpesh ndodh për shkak të keqfunksionimeve në gjenerator, çon në avullimin e ujit dhe një rritje të densitetit të elektrolitit (tretësirë ​​ujore e acidit sulfurik ose klorhidrik). Nëse uji i distiluar nuk shtohet në kohë, bateria përfundimisht do të humbasë kapacitetin e saj dhe nuk do të sigurojë fuqinë e nevojshme për funksionimin normal të rrjetit në bord të automjetit.

Si të shtoni siç duhet ujë të distiluar në bateri?

Gjëja kryesore në procesin e shtimit të distilimit është të njihni dhe ndiqni një sërë rregullash që do të shmangin gabimet e zakonshme dhe do ta mbajnë baterinë të funksionojë:

1. Vendoseni baterinë në një sipërfaqe të sheshtë. Pastroni pjesën e sipërme për të parandaluar që papastërtitë të futen brenda baterisë, më pas hiqni prizat.
2. Përcaktoni nivelin e elektrolitit duke përdorur shenjat speciale të vendosura brenda vrimave të mbushësit. Nëse mungojnë, duhet të përqendroheni te pjatat: lëngu duhet t'i mbulojë me 1-1,5 cm.
3. Shtoni distilimin në ato kavanoza ku acidi sulfurik është nën nivelin e përcaktuar duke përdorur një shiringë ose dardhë.
4. Shtrëngoni prizat dhe lëreni baterinë për 2-3 orë.

Pas kësaj, kontrolloni disa herë densitetin e elektrolitit në bateri duke përdorur një hidrometër. Nëse treguesi përshtatet me standardin e rekomanduar nga specialistët (1,62-1,28 g / cm 3), bateria është gati për përdorim të mëtejshëm.

Sa ujë të distiluar duhet shtuar në bateri?

Para se të derdhni ujë të distiluar në bateri, është e nevojshme të kontrolloni densitetin e elektrolitit. Nëse vlera është më e lartë se 1.28 g / cm 3, do të thotë se ka shumë acid sulfurik dhe duhet të hollohet me distilim. Nuk keni nevojë të llogarisni vëllimin e saktë të ujit të kërkuar, thjesht shtoni lëngun në shenjën speciale ose pak mbi majën e pllakave të plumbit. Në rastin e fundit, ia vlen të kontrolloni nivelin e elektrolitit duke përdorur një tub qelqi deri në 5 mm në diametër. Vendoset brenda baterisë derisa pjesa e poshtme të mbështetet në mburojën e sigurisë. Pasi të keni mbyllur vrimën me gisht, tubi nxirret dhe matet lartësia e kolonës së elektrolitit brenda tij. Nëse treguesi nuk i kalon 10-15 mm, niveli i ujit të distiluar është optimal dhe nuk është më e nevojshme të shtoni distilim në akumulator.

Ku të blini ujë të distiluar për baterinë tuaj?

Kompania jonë prodhon dhe shet ujë të distiluar me një kosto të përballueshme, të paketuar në shishe 5.6 dhe 19 litra. I pastruar me osmozë të kundërt, ai përmban një sasi minimale të papastërtive dhe plotëson të gjitha kërkesat e standardit shtetëror GOST 6709-72. Distilati ynë përdoret për çdo nevojë teknike:

Porositni sasinë e kërkuar të ujit të distiluar në faqen e internetit, ne do të organizojmë dërgesë të shpejtë në çdo pikë të qytetit dhe rajonit.

Të ulur në një makinë dhe duke kthyer çelësin e ndezjes, shumë nuk e kuptojnë as që në këtë moment nën kapuç po ndodhin procese kimike komplekse. Për një funksionim të gjatë dhe efikas të baterisë, pastërtia kimike e përbërësve të brendshëm të baterisë është e rëndësishme. Uji i distiluar është çelësi i një jetëgjatësie të gjatë dhe pa probleme të baterisë. Nëse ndiqni të gjitha rregullat dhe nuk shtoni ujë të zakonshëm në bateri, mund të shmangni shumë probleme me makinën.

Roli i elektrolitit në bateri

Elektroliti i lëngshëm përbëhet nga acid sulfurik dhe ujë i pastër i distiluar. Acidi sulfurik i pastër është i aftë të shkrin plumbin, kështu që duhet të hollohet në një raport prej rreth 1.27 g / cm³. Me kalimin e kohës, ai avullon dhe përqindja e acidit rritet. Bateria fillon të mos funksionojë dhe nëse kjo situatë nuk korrigjohet, bateria do të bëhet e papërdorshme.

Përcaktoni, sa ujë duhet shtuar në bateri duke kontrolluar nivelin e elektrolitit.

Si të kontrolloni nivelin në shtëpi:

• I fikim tapat
• Me një tub transparent plastik ose qelqi mbledhim elektrolitin që mbulon pllakat (Trupi i një stilolapsi të thjeshtë është ideal)
• Niveli i lëngut duhet të jetë afërsisht 1,5 - 2 cm.
• Shenjat e ndryshme të kontrollit sigurohen në varësi të prodhuesit të baterisë.

E rëndësishme! Duhet të plotësoni vetëm nëse niveli ka rënë në të paktën një prej kanaçeve.

Arsyet e niveleve të ulëta të elektroliteve:

• Avullimi i ujit moti i mbingarkuar dhe i nxehtë. Shndërrohet lehtësisht në avull, por acidi jo. Në këtë rast, duhet të mbushni me ujë të pastruar të distiluar për të sjellë densitetin në parametrin e dëshiruar.
• Çarje në kasë. Në këtë rast, do t'ju duhet të lidhni kutinë (nëse është prej polipropileni) ose të hidhni baterinë. Pas rivendosjes së ngushtësisë, do t'ju duhet të mbushni elektrolitin e gatshëm.
• Rrokulliset mbi. Në skajet e trupit ka vrima të veçanta kullimi të destinuara për daljen e avujve dhe hidrogjenit gjatë "valimit". Nëse bateria kthehet, një pjesë e elektrolitit do të rrjedhë jashtë. Ju do të duhet të rrisni nivelin duke shtuar elektrolit.

Specifikimet

Një hollues natyral universal - H2O, ose ujë. Për shkak të vetive të tij universale, është praktikisht e pamundur të gjesh ujë të pastër pa papastërti në natyrë. Në çdo rast, ai shfaqet natyrshëm në formën e tretësirave të kripërave ose oksideve.

Uji mund të pastrohet në mënyra të ndryshme, më e popullarizuara është avullimi dhe kondensimi pasues. Në natyrë, ky proces ndodh brenda ciklit të avullimit - reshjeve. Njerëzit e kanë përshpejtuar këtë proces përmes distilimit. Pajisja e distiluesit është e njohur për përdorimin e saj në fotot e dritës së hënës - një kub ngrohjeje, rezervuarë të ndërmjetëm, një ftohës.

Uji i distiluar është një dielektrik i shkëlqyer. Shumica e instrumenteve të pastërtisë përdorin parimin e matjes së rezistencës midis elektrodave të zhytura në një lëng. Për ujin relativisht të pastër, elektrodat e ulura me 1 cm në një distancë prej 2.5 cm ndërmjet tyre kanë një rezistencë prej 33 Ohm.

Çfarë duhet zëvendësuar?

Zakonisht, shoferët nuk kanë një pyetje - ku të merrni ujë të distiluar? - në fund të fundit, ajo shitet pothuajse në çdo dyqan shtëpiake ose auto kimi. Uji i pastruar industrial është më i pastërti. Cilësia e produktit kontrollohet në pajisje të sofistikuara të shtrenjta, kushtet e fabrikës janë afër idealit.

Çfarë mund të rimbushet nëse nuk ka ujë të distiluar?

E rëndësishme! Gënjeshtra e borës nuk është e mirë- uji i shkrirë gjatë shkrirjes depërton më poshtë, duke mbajtur papastërti në trashësi.

Distilimi.Është mjaft e mundur të kryhet pastrimi në çdo kuzhinë. Mund të blini një distilues kompakt ose ta ndërtoni vetë.

Distileri më i thjeshtë mund të përgatitet në kuzhinë me duart tuaja, për këtë do t'ju duhet:

1. Dy shishe qelqi, njëra prej të cilave do të ketë një qafë të lakuar.
2. skocez.
3. Enë me vëllim 20 litra.
4. Pako akulli.

Mos e mbushni shishen me qafë të drejtë deri në fund, në mënyrë që të mbeten trembëdhjetë centimetra lart. Ngjisni qafën e të dy shisheve me shirit. Ena në të cilën do të bjerë shishja e ujit duhet të mbushet për të mbuluar plotësisht shishen. Akulli duhet të jetë në shishen bosh. Uji do të fillojë të avullojë dhe sapo shishja e dytë të mbushet me distilim, procesi mund të përfundojë.

Është e pamundur të arrihet cilësi e lartë, por mund të merret ujë relativisht i pastër.

Video e dobishme

Një video shumë interesante me distilimin dhe testimin e ujit në shtëpi:

Pse nuk mund të mbushni ujë të thjeshtë

Hollimi i elektrolitit me ujë të thjeshtë mund të zvogëlojë ndjeshëm efikasitetin e baterisë.

Uji natyral nuk mund të jetë i pastër. Sasia e papastërtive varion nga 0,01% deri në 0,1%. Ka papastërti dhe pluhur në shi dhe ujë të shkrirë, në ujin e zakonshëm dhe të zier ka kripëra dhe minerale që do të vendosen në pjata dhe do t'i shkatërrojnë ato. Rezistenca do të rritet, dhe kapaciteti i baterisë ndërkohë do të ulet, përçueshmëria elektrike do të ndryshojë.

A mund të derdhet uji i zier në bateri? - Jo!

Bërja e kësaj është rreptësisht e ndaluar. Papastërtitë do të vendosen në pllakat e plumbit dhe do të ndërhyjnë në reaksionet e tyre redoks. Zona e kontaktit midis plumbit dhe elektrolitit zvogëlohet dhe bateria është dëmtuar.

Është e mundur të "vrasni" baterinë duke e karikuar me ujë me një përmbajtje të lartë papastërtish në një cikël shkarkimi-karikimi.

Karakteristikat e mirëmbajtjes së baterisë

Bateria në makina është një artikull harxhues - prishet me kalimin e kohës. Jeta e shërbimit mund të zgjatet ndjeshëm me mirëmbajtjen e duhur, e cila kryhet sipas rregullave të mëposhtme

• Bateria duhet të ngarkohet përpara servisit.
• Duke karikuar dhe kontrolluar dendësinë e mjaltit, duhen 5-7 orë për të ndaluar proceset e sulfimit të pllakave.
• Para se të mbushni, është e domosdoshme të kontrolloni densitetin me një hidrometër të kalibruar!
• Pas rimbushjes, karikoni përsëri baterinë. Kjo do të përziejë elektrolitin më shpejt.
• Pas përdorimit, kontrolloni përsëri densitetin e elektrolitit dhe kapacitetin e baterisë duke përdorur spinën e ngarkesës.

Nëse kapaciteti i baterisë bie ndjeshëm dhe elektroliti bëhet i turbullt, atëherë ai është jashtë funksionit dhe është koha për ta ndryshuar atë.

Elektroliti i baterive të acidit të plumbit përbëhet nga dy përbërës - acidi sulfurik dhe uji. Është uji ai që është fajtor për uljen e nivelit të elektrolitit, i cili avullon me kalimin e kohës. Si rezultat, disa nga pllakat nuk janë zhytur në elektrolit dhe bateria humbet kapacitetin e saj. Nëse në verë ky efekt mund të anashkalohet pa dhimbje, në dimër me siguri do t'ju vendosë në një derr mëngjesi të ftohtë ...

Është zakon që pronarët e makinave të ndajnë bateritë në "të servisuara" dhe "të pambikëqyrura" sipas llojit të bllokimeve në banka. Nëse prizat janë të pranishme, dhe ato mund të zhvidhosen me një monedhë, do të thotë "shërbim": është e nevojshme të kontrolloni nivelin e elektrolitit në të dhe të shtoni ujë nëse është e nevojshme. Nëse nuk ka bllokime trafiku, anasjelltas.

Në fakt, "pa mirëmbajtje" qëndron kryesisht në faktin se bateria është bërë me shtesa të kalciumit në plumbin e elektrodave në vend të antimonit të mirë të vjetër, i cili është përdorur për dekada, "thotë Alexander Kazunin, kreu i laboratori i baterive në Institutin Kërkimor të Elektronikës dhe Pajisjeve Elektrike të Automobilave.

Bateritë "kalciumi" kanë një shkallë shumë të ulët të elektrolizës së ujit, e cila vështirë se avullon nga elektroliti në kushte normale funksionimi. Prandaj, shpesh u mungojnë priza për të kontrolluar nivelin e elektrolitit. Sidoqoftë, duhet kuptuar se me ardhjen e baterive "kalciumi", problemi i zierjes së elektrolitit nuk është zhdukur plotësisht. Bateritë e antimonit të prirura për një rënie të niveleve të elektrolitit ende prodhohen dhe shiten, dhe bateritë e kalciumit mund të kërkojnë lehtësisht monitorim dhe rimbushje nëse makina drejton intensivisht gjatë verës në ciklin urban ose, të themi, rregullatori i tensionit në gjenerator është i gabuar.

Kalciumi mund të aplikohet vetëm në elektrodat negative të baterisë ose në të gjitha elektrodat. Bateritë në të cilat të gjitha elektrodat janë të dopuara me kalcium quhen "kalcium-kalcium" (Ca / Ca). Vërtetë, pagesa për nivelin e elektrolitit pa mirëmbajtje është rritja e ndjeshmërisë ndaj shkarkimit të thellë. Bateria "kalciumi", pasi vendoset "në zero", si rregull, nuk është qiramarrës ...

Rreth ujit

Shpesh, edhe në bateritë vërtet pa mirëmbajtje, ka ende priza, por ato nuk janë të ndara, por të fiksuara në një pjatë të zakonshme plastike, e cila është e mbuluar me një ngjitëse të markës sipër. Nuk ka shenja të qarta në këto bllokime se ato mund të hapen. Por kjo mund të bëhet dhe shpesh është e nevojshme. Meqenëse niveli i elektrolitit mund të bjerë në pothuajse çdo lloj baterie.

Barazimi i nivelit të ulët të elektrolitit në bateri është i lehtë dhe i lirë. Mjafton të blini një shishe me ujë të distiluar në një dyqan makinash dhe ta shtoni me një shiringë ose një dardhë në çdo kuti baterie, numri i të cilave në një makinë me një furnizim 12 voltësh është gjashtë. Duke parë në kanaçe me një elektrik dore, mund të shihni një gjuhë plastike "sqep", e cila është një shenjë niveli. Nëse jo, shtoni ujë derisa pjatat të mbulohen plotësisht. Pas kësaj, është shumë e këshillueshme që të mos ngarkoni baterinë me një startues, por ta rikarikoni atë.

Kjo procedurë është e thjeshtë dhe e disponueshme për çdo pronar makine. E vetmja pengesë në këtë histori është blerja e ujit të distiluar. Zakonisht “distilimi” i ambalazhuar në shishe 1.5 litra prodhohet nga zyra të tilla si “Horns and Hooves” dhe nuk është aq e lehtë të gjesh në shitje ujin e prodhuar nga një markë e njohur kimikatesh automobilistike. Dhe në funksion të shitjes së ulët dhe çmimit edhe më të ulët të blerjes së ujit të distiluar, prodhuesit kanë një tundim serioz për të ulur kostot sa më shumë që të jetë e mundur dhe të fillojnë të derdhin ujë rubineti nën maskën e distilimit për baterinë ... Për më tepër, blerësi i mashtruar është nuk ka gjasa të bëjë pretendime: bateria është nga uji i zakonshëm, sigurisht që do të vdesë, por nuk do të ndodhë brenda natës.

Këtu është një përmbledhje tipike e ujit të distiluar me cilësi të ulët nga një prej anëtarëve të forumit "Uazbuki":

“Dikur kisha një shishe të tillë të pahapur në bagazh. Ishte gënjyer, ndoshta, rreth katër muaj. Dhe disi vendosa ta shtoja në sistemin e ftohjes. Ai hapi shishen dhe prej andej mban gjëra të tilla të kalbura - të paktën ik. Nga cila kënetë e morën ... "

matës TDS

Ju mund të kontrolloni cilësinë e ujit të distiluar të blerë duke përdorur metoda të ndryshme. Mënyra më e saktë për të kontrolluar nëse disponohet në një mjedis shtëpiak është përdorimi i një pajisjeje të specializuar të quajtur matësi TDS. Dyqanet online kineze janë plot me to, nuk janë shumë të shtrenjta dhe saktësia është mjaft e mjaftueshme për nevojat tona. Matësi TDS duket si një laps me një ekran dhe mat nivelin e mineralizimit total (përmbajtjen e kripës) të ujit në njësi "ppm" - numrin e grimcave të kripërave të tretura për milion grimca të një tretësire ujore.

Ne masim ujin e rubinetit - 215 ppm. Ne masim ujin e distiluar nga një dyqan makinash - një shishe e një prodhuesi tregon 8 ppm, e dyta - 7 ppm dhe e treta, ajo që thotë "pastrimi i dyfishtë" - 0 ppm!

Prodhuesi i fundit, sigurisht, respekt! Produkti është vërtet me cilësi të lartë. Por edhe nëse ppm e distilimit nuk është zero, nuk duhet të shqetësoheni. Një numër i vogël është brenda intervalit të pranueshëm. Në fund, pothuajse në çdo tekst shkollor sovjetik për materialet e funksionimit të automobilave, si mjet i fundit, u lejua të përdorej uji i shkrirë i borës për elektrolitin (jo nga rrëshqitjet e qytetit, natyrisht), ppm e të cilit është zakonisht 10-20.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ohmmetër

Shumë burime sugjerojnë kontrollimin e cilësisë së ujit të distiluar me një multimetër në modalitetin ommetër. Me fjalë të tjera, thjesht duke matur rezistencën e tij. Shpesh gjenden edhe shifra: nëse rezistenca ndaj ujit është më shumë se 30 kilo-ohms, kjo do të thotë përshtatshmëria e ujit për baterinë.

Në pamje të parë, duket e shëndoshë: një multimetër, ndryshe nga një matës TDS, gjendet në shtëpi ose në një garazh shumë më shpesh se ky i fundit. Dhe matësi TDS llogarit sasinë ppm në mënyrë indirekte, vetëm duke matur rezistencën e ujit.

Por ka një ndryshim thelbësor: njehsori TDS mat rezistencën në një rrymë alternative, dhe një ohmmetër në një rrymë të drejtpërdrejtë. Dhe proceset elektrokimike që fillojnë në ujë kur kalon rryma e drejtpërdrejtë sjellin gabime shumë të mëdha. Dhe kur atyre u shtohen dimensione gjeometrike plotësisht të rastësishme të elektrodave matëse të ohmmetrit, dhe distanca midis tyre, e marrë me sy, parametrat fillojnë të kërcejnë në mënyrë kaotike, duke ndryshuar dhjetëra herë. Pra, nuk duhet të përdorni një multimetër për të vlerësuar cilësinë e distilimit.

Avullimi

Mënyra tjetër është vizuale. Vështirë se do të japë një vlerësim të qartë të cilësisë së "distilimit", por të paktën do të zbulojë mashtrim të plotë kur, nën maskën e ujit të demineralizuar, ju rrëshqitni ujin e rubinetit.

Për këtë test, na duhet një copë xhami e pastër. Pikojmë mbi të dy pika ujë pranë njëra-tjetrës: atë që e konsiderojmë të distiluar dhe ujin nga rubineti për qartësi. Më pas presim avullimin e ujit, i cili mund të përshpejtohet duke ngrohur gotën në çakmak. Pas avullimit, uji i distiluar nuk lë pothuajse asnjë njollë kripe, njolla thjesht zhduket. Nëse ka "qarqe" të dukshme të kripës - uji, ka shumë të ngjarë, nga furnizimi me ujë ...

Në foton në të majtë - një pikë kripë nga uji i rubinetit, në të djathtë nuk mund të shihni asgjë - një pikë uji i distiluar ka avulluar atje.

220 volt

Dhe së fundi - një mënyrë më shumë. Chelyabinsk i rëndë - kontrollimi i rezistencës së ujit në një rrymë alternative të një rrjeti elektrik prej 220 volt. Siç bëhet e qartë, bazohet në faktin se uji i zakonshëm përcjell një rrymë elektrike, uji i distiluar praktikisht jo. Ky është gjithashtu një test i kushtëzuar që nuk jep rezultat në formë dixhitale, por është mjaft i përshtatshëm për kushtet e përditshme dhe më e rëndësishmja është vizual. Procedura është mjaft e thjeshtë, por kërkon kujdes kur trajtoni telat e ekspozuar të rrymës!

Kombinimi i qarkut më të thjeshtë nga një kordon elektrik me një prizë dhe një prizë për një llambë inkandeshente 220 volt. Përafërsisht në mes të kordonit të dyfishtë, prisni një nga telat dhe zhvisheni skajet. Skajet e prera tani shërbejnë vetëm si hapëse. Ne vidhosim llambën, futim spinën në prizë për provë - llamba digjet me shkëlqim të plotë. Tani nxjerrim spinën, presim një nga telat e çiftit, zhveshim të dy skajet në një gjatësi prej rreth një centimetër secili dhe i ulim këto skaje në një gotë me ujin e testuar. Rifuteni spinën në prizë. Në ujin e distiluar, llamba nuk do të digjet, dhe në ujin e rubinetit, filli i saj do të digjet në mënyrë të zbehtë, të zbehtë, më pak se një e katërta e inkandeshencës.

Epo, tani, kur është e qartë se cili ujë është me të vërtetë i distiluar dhe cili jo, e vetmja gjë për të bërë është të shtoni ujin "korrekt" në bateri. Për më tepër, siç e kemi përshkruar më lart. Dhe shijoni performancën e mirë të baterisë.

Çfarë bëni nëse bateria "kthehet" keq?

Elektroliti është një lëng i përbërë nga acid sulfurik dhe ujë i distiluar. Në disa situata, niveli i elektrolitit në bateri bie dhe duhet të normalizohet. Në varësi të arsyeve të uljes së nivelit, baterisë i shtohet elektrolit ose ujë i distiluar. Si e dini se çfarë saktësisht duhet të mbushni baterinë?

Elektroliti mbushet në bateri nëse rënia e nivelit të tij është shkaktuar nga dëmtimi i kasës ose nga rrjedhja kur anohet. Uji i distiluar i shtohet baterisë kur valon (avullon), sepse është uji që zien, jo acidi sulfurik.

Si të mbushni ujin e distiluar

Për të shtuar ujë kërkohet ujë i distiluar. Uji i papërpunuar nga rubineti, ose uji i zier nuk është i përshtatshëm, sepse përmban papastërti që ndikojnë negativisht në rrjedhën e proceseve kimike dhe madje mund të përkeqësojnë gjendjen e baterisë, sepse papastërtitë depozitohen në qelizat e baterisë. Zierja nuk largon papastërtitë e forta, kripërat dhe metalet nga uji; zierja mund të vrasë vetëm bakteret dhe mikrobet në ujë.

Marka e ujit të distiluar që do të mbushni nuk ka rëndësi. Prizat janë hequr nga bateria dhe uji shtohet me kujdes në nivelin që aplikohet në monobllok. Nëse monoblloku nuk është transparent, atëherë shtoni ujë të mjaftueshëm për të fshehur plotësisht elektrodat dhe furnizimi me ujë në krye ishte të paktën 1 cm.

Pas procedurës së shtimit të ujit, rekomandohet të ngarkoni baterinë në një karikues. Një bateri plotësisht e ngarkuar do të ketë një densitet prej 1.26-1.28. Nëse dendësia është dukshëm e ndryshme, atëherë diçka shkoi keq dhe më mirë kontaktoni një specialist.

Si të shtoni ujë në një bateri pa mirëmbajtje pa akses në banka

Në praktikë, pa akses në banka, ata prodhojnë bateri pa mirëmbajtje duke përdorur teknologjinë e kalciumit, d.m.th. të cilat nuk kërkojnë mbushje të lëngshme gjatë gjithë jetës së shërbimit. Por ndodh që kur mbingarkohet, përsëri ndodh zierja. Nëse nuk ka qasje në bateri, por duhet të shtoni lëng, do të duhet të vuani. Rekomandohet të hapni vrima të vogla 2-4 mm në kapakun e baterisë. dhe në to shtoni me kujdes ujë të distiluar me shiringë.

Çfarë ndodh nëse shtoni elektrolit në vend të ujit

Nëse duhet të shtoni ujë të distiluar në bateri dhe shtoni elektrolit, atëherë pas karikimit të baterisë, dendësia e saj do të kalojë 1.30 dhe përmbajtja e acidit sulfurik do të bëhet ndaluese. Kjo do të çojë në sulfimin e përshpejtuar të pllakave të baterisë dhe dështimin e tij. Bateritë me densitet të lartë ekzistojnë dhe përdoren në veriun e largët në mënyrë që të mos krijohet akulli në bateri, por në të njëjtën kohë vetë bateria në këtë gjendje mund të funksionojë jo më shumë se 1 vit.

Çdokush, madje edhe një shofer fillestar, e di se mirëmbajtja në kohë e makinës është shumë e rëndësishme për funksionimin e saj të rehatshëm. Prandaj, kontrollimi i pjesëve kryesore, pajisjeve dhe sensorëve të tij përpara një udhëtimi është një ritual i detyrueshëm i shoferit. Gjithashtu një kusht i rëndësishëm është kontrolli dhe riparimi periodik i mjetit nga mjeshtër të kualifikuar.Por shumë pronarë makinash, në procesin e rritjes së përvojës së tyre të drejtimit, fillojnë të kuptojnë në mënyrë të pavarur pjesët dhe mekanizmat kryesore të mjetit të tyre. Prandaj, në shumicën e rasteve, ata janë në gjendje të kryejnë vetë riparimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve të tij.

Këto pjesë kryesore në automjet përfshijnë baterinë. Normalisht, një bateri e tillë ngarkohet ndërsa automjeti është në punë. Por ka shpesh raste kur, në rast të një mosfunksionimi të pajisjeve të tjera në makinë, ajo duhet të ngarkohet duke përdorur një pajisje të veçantë. Kushtet e tilla të funksionimit ndikojnë në konsumimin e shpejtë të pajisjes. Përveç kësaj, ai duhet të mbushet me karburant herë pas here. Shumë shpesh janë të hutuar se çfarë t'i shtojnë baterisë: ujë ose elektrolit. Cilat funksione kryen kjo pajisje, si të përcaktohet niveli në të, si dhe çfarë të plotësohet saktë, do ta kuptojmë në këtë artikull.

Koncepti i baterisë

Ky është një mekanizëm i veçantë që përdoret në automjet drejtpërdrejt për ta nisur atë dhe për të punuar më tej. Përveç kësaj, një pajisje e tillë është krijuar për të optimizuar funksionimin e majave të tensionit në momentin e fillimit të automjetit.

Koncepti i elektrolitit

Për funksionimin efektiv të baterisë, përdoret domosdoshmërisht një elektrolit. Është gjithashtu ujë i distiluar. Këtu nuk duhet të përdoren përzierje të palëve të treta. Përndryshe, ajo do të ndryshojë densitetin e saj. Niveli i elektrolitit në bateri është gjithashtu i rëndësishëm për performancën e duhur. Nëse është nën normën e përcaktuar, atëherë në të ardhmen kjo do të çojë në mënyrë të pashmangshme në funksionimin e paqëndrueshëm të burimit të energjisë ndihmëse të automjetit, dhe pronari nuk do të jetë në gjendje ta ndezë makinën normalisht. Kjo do të thajë pllakat e brendshme dhe fuqia e baterisë do të reduktohet ndjeshëm. Gjithashtu, mos e tejkaloni nivelin e mjaftueshëm të lëngjeve në sistem. Përndryshe, në të ardhmen, kjo do të çojë në prishje të plotë ose të pjesshme të këtij mekanizmi. Bateria do të shkarkohet më shpejt. Prandaj, niveli i elektrolitit në bateri duhet të jetë i qëndrueshëm. Kjo do të sigurojë funksionimin normal të automjetit.

Kur duhet të mbushni baterinë me karburant

Sipas shumë ekspertëve, një bateri makine është plotësisht pa mirëmbajtje. Prandaj, pyetja se çfarë të shtoni në bateri: ujë ose elektrolit - disa mjeshtra e konsiderojnë të parëndësishme. Por kjo është nëse përdoret në kushte normale. Nëse pronari i makinës i pëlqen të udhëtojë në distanca të gjata me automjetin e tij, atëherë ai duhet të marrë parasysh këtë parametër. Si pjesë e elektrolitit, përdoret domosdoshmërisht një masë uji. Gjatë funksionimit të pajisjes, ajo mund të avullojë. Lëngu mund të fillojë të kalojë në mënyrë aktive në një gjendje avulli në rast të një dështimi të plotë dhe të pjesshëm të rregullatorit të stafetës. Pikat kryesore të mosfunksionimit të mekanizmit duhet t'i atribuohen:

1. Avulli i fortë del nga hapjet e mbushësit.
2. Shfaqja e pikave të elektrolitit në kutinë e baterisë.
3. Ngrohje e madhe e baterisë gjatë funksionimit të automjetit.

Vlen gjithashtu të merret parasysh lloji i baterisë. Ata janë në shërbim dhe të pambikëqyrur. Në rastin e parë, avullimi do të jetë më i madh, prandaj, është për ta që pyetja se çfarë të shtoni në bateri: ujë ose elektrolit është e rëndësishme. Bateritë pa mirëmbajtje përmbajnë lëng në një strehë të mbyllur. Prandaj, gjatë funksionimit, lëngu ende ngrihet lart, por nuk shkon përtej kufijve të trupit, dhe më pas bie përsëri poshtë, duke precipituar. Në pajisje të tilla, cikli është i mbyllur. Bateritë e tilla nuk kërkojnë kontrollimin e lëngut në to.

Metodat për kontrollin e nivelit të elektrolitit

Siç u përmend më herët, vetëm bateritë e shërbimit e kërkojnë këtë kontroll. Metoda e parë e kontrollit duhet t'i atribuohet një inspektimi vizual. Si rregull, kutia e baterisë e pajisjes bëhet transparente. Këtu vendosen shenja të ndryshme. Ato tregojnë nivelin e lëngut. Prandaj, mund të gjurmoni vizualisht sasinë e elektrolitit në sistem.

Por jo të gjitha modelet e baterive të servisuara janë bërë me një kuti transparente. Në këtë rast, pronari i makinës mund të përdorë një tub të veçantë transparent me një diametër prej 5 mm.

Per te kontrolluar:

• është e nevojshme të hiqni kapakun e baterisë;
• lëshojeni tubin në lëng derisa të ndalet;
• shtrëngoni fort vrimën e jashtme me gishtin tuaj;
• dil nga tubi.

Niveli i elektrolitit duhet të korrespondojë me nivelin e kolonës së tij në një tub të tillë.

Çfarë duhet të bëni nëse niveli i elektrolitit nuk përputhet

Pronari i makinës duhet të jetë i vetëdijshëm se niveli i lartësisë së lëngut në tub duhet të jetë brenda 15 mm. Nëse kjo normë tejkalohet, atëherë zgjidhja e tepërt duhet të hiqet. Kjo do të kërkojë një llambë gome ose shiringë.

Me një indeks të ulët të elektrolitit, uji mund të derdhet në tretësirë. A është shtuar elektrolit në bateri? Përgjigja për këtë pyetje mund të merret duke analizuar përbërjen e tretësirës në bateri. Siç është përmendur tashmë, kjo është zgjidhje uji dhe acidi klorhidrik. Gjatë funksionimit, vetëm uji avullon, kështu që mbushet gjatë mirëmbajtjes. Por nëse dendësia e tretësirës është shumë e ulët, atëherë shtohet acid për ta rritur atë. Prandaj, kur i përgjigjeni pyetjes se çfarë të shtoni në bateri: ujë ose elektrolit, së pari duhet të matni densitetin e zgjidhjes. Ju mund ta bëni këtë vetë.

Kontrolli i densitetit të elektrolitit

Pronari i makinës duhet të dijë gjithashtu se, përveç nivelit të elektrolitit, duhet të kontrollohet edhe dendësia e tij. Prandaj, përpara se të shtoni ujë të distiluar në bateri, duhet të kontrolloni patjetër densitetin e tretësirës.

Kjo mund të bëhet me një pajisje të veçantë të quajtur hidrometër. Ajo ka formë si një noton. Ka një shkallë përkatëse, të diplomuar në njësi dendësie. Një tullumbace ndodhet në krye. Është në të që zgjidhja hyn. Niveli i lëngut duhet të lejojë që notuesi të lëvizë normalisht në një pozicion vertikal. Treguesi i densitetit të elektrolitit në bateri duhet të mbetet në intervalin 1.25-1.3 g / cu. cm Kur niveli devijon në një drejtim të madh, përdoret një masë ujore e distiluar. Nëse ky nivel devijon në anën e poshtme, atëherë përdoret një elektrolit i veçantë korrigjues. Rrit ndjeshëm densitetin e lëngut të përdorur në sistem.

Si të shtoni ujë të distiluar në bateri

Nëse dendësia është më e lartë se normalja, kjo tregon avullimin e lëngut që duhet shtuar. Sa ujë duhet shtuar në bateri? Niveli i tretësirës në bateri duhet të mbahet 1-1,5 cm mbi nivelin e pllakave. Mos shtoni ujë të distiluar më shumë se norma e lejuar. Pas mbushjes me karburant, sigurohuni që të kontrolloni përsëri densitetin e lëngut, pasi të keni ngarkuar më parë baterinë.

konkluzioni

Bazuar në sa më sipër, është e domosdoshme të konkludohet se për të siguruar funksionimin normal të automjetit, pronari duhet të monitorojë domosdoshmërisht nivelin e elektrolitit në baterinë e makinës. Përndryshe, shoferi thjesht nuk do ta ndezë automjetin e tij. Niveli nuk duhet të devijojë lart ose poshtë. Në të ardhmen, kjo sigurisht që do të çojë në keqfunksionime në sistem. Përveç monitorimit të nivelit të elektrolitit, duhet të monitoroni me kujdes edhe densitetin e tij. Nëse treguesi i vendosur devijon, duhet të ndërmerrni veprime të caktuara për të rritur ose ulur nivelin e densitetit në sistem. A mund të shtoj ujë në bateri? Po, por vetëm nëse dendësia e tretësirës në bateri është më e lartë se normalja.