Kthehu te rasti i garancisë

Periudha e garancisë për bateri makine supozon mungesën e defekteve të prodhimit gjatë periudhës së treguar në kartën e garancisë. Identifikimi dhe konfirmimi i një defekti të baterisë, veçanërisht pas 10-12 muajsh funksionimi, duhet të kryhet në qendra të specializuara duke e hapur atë.

Kur blini një bateri, duhet të siguroheni që të keni një kartë garancie dhe një arkë ose faturë shitjeje. Kur ndodh një rast garancie, duhet të karikoni baterinë dhe ta dorëzoni për ekzaminim në garanci Qendra e Shërbimit.

Dështimi i baterisë ndodh në dy raste: një defekt në fabrikë dhe një defekt operacional.

Garancia vlen vetëm për defektet e prodhimit që prodhuesi nuk mund t'i identifikonte në prodhim. Me lëshimin e një karte garancie, prodhuesi siguron cilësinë e produkteve të tij. Sipas statistikave, një defekt në fabrikë zbulohet në gjashtë muajt e parë të funksionimit.

Në rast të saldimit me cilësi të dobët të urave lidhëse midis brigjeve, si dhe terminaleve të poleve, brenda baterisë ndodh një qark i hapur i shkarkimit, i cili nuk lejon përdorimin e tij si burim energjie. V periudha e garancisë një bateri e tillë duhet të zëvendësohet.

Një bankë "e shkurtuar" humbet aftësinë e saj për të dhënë energji (si dhe për ta marrë atë gjatë karikimit) dhe "vlon" kur ngarkohet gjatë funksionimit. I mbushur me një elektrolit me densitet të ulët, ai bëhet "çakëll" në bateri. Në këtë mënyrë, qark i shkurtër brenda bateri starterçon në një ulje të energjisë së saj potenciale, të ngulitur gjatë karikimit në masën aktive të pllakave dhe elektrolitit.

Siç tregon praktika, në prani të defekteve të tilla, bateria nuk mund të funksionojë për më shumë se një vit.

Bateritë e njohura si të dëmtuara (për arsye prodhimi) mund të përfshijnë bateri, elektrodat e të cilave përmbajnë një masë aktive të paformuar (gjatë formimit të baterisë). Ata kanë karakteristika të ulëta të fillimit, ofrojnë një numër të vogël përpjekjesh për të nisur motorin (2-3). Bateria "vlon" intensivisht gjatë karikimit dhe shkarkimit.

E njëjta gjë ndodh kur bateria është në modalitetin taksi. Prodhuesi nuk mund të kontrollojë kilometrazhin, nivelin e ngarkimit të baterisë gjatë funksionimit të tij dhe gjendjen e përgjithshme makina. Prandaj, garancia jepet vetëm për defektet e prodhimit, dhe jo për jetëgjatësinë e baterisë. ato. dështimi i baterisë në këto raste është një defekt që rezulton nga jo funksionimin e duhur... Dhe prodhuesi nuk është përgjegjës për të.

Gjithashtu, garancia nuk mbulon:

— dëmtim mekanik të shkaktuara si rezultat i funksionimit, ruajtjes ose transportit jo të duhur të baterive;

— instalim i gabuar dhe lidhjet;

- gjatë përgatitjes ndryshime konstruktive nuk ofrohet nga prodhuesi.

Bej kujdes. Në punishten e garancisë arsye e zakonshme refuzimi për të zëvendësuar baterinë me defekt, ka gërvishtje dhe gërvishtje të vogla në kutinë dhe terminalet e baterisë. Kur përshkruani pamjen Bateria është shkruar për praninë e gjurmëve të dëmtimit mekanik. Edhe pse, sipas udhëzimeve, shoferi është i detyruar të kontrollojë rregullisht gjendjen e baterisë (rimbushet në kapacitet të plotë). Në shumë automjete, kjo nuk mund të bëhet pa hequr baterinë nga automjeti.

Dhe me çdo punë për heqjen dhe instalimin, pothuajse gjithmonë ka "gjurmë", të cilat duhet të kualifikohen kur përshkruhen si "gjurmë funksionimi dhe mirëmbajtjeje". "Dëmtimi mekanik" duhet të përfshijë vetëm ato dëmtime që mund të ndikojnë specifikimet bateritë: rrjedhje e elektrolitit, deformimi i elektrodave, dëmtimi i ndarësve.

Garancia për bateritë e makinave sipas ligjit

Të gjitha të drejtat e rezervuara. Publikimi i materialeve
lejohet me treguesin e detyrueshëm të një lidhjeje në sitin.

Garancia e baterisë.

(mite dhe realitet)

Periudhat e gjata të garancisë, çfarë është dhe pse nevojitet fare një garanci?

Në të gjitha bateritë, prodhuesit shkruajnë një periudhë garancie prej 12, 24, 36, 40 muaj, që do të thotë një periudhë garancie funksionimi dhe jo më shumë!

Bateria ndërrohet në dyqane vetëm nëse ka një defekt në fabrikë, ndërsa bateria nuk mund të zëvendësohet nëse ka shteruar burimin e saj përpara skadimit. periudha e garancisë.

Burimi varet nga shumë parametra: kushtet klimatike, marka e makinës, numri i kilometrave të "plagosur", nga funksionimi i gjeneratorit dhe nga ju personalisht.

Cila është garancia e fabrikës?

1. Prishja e lidhjeve të brendshme për shkak të mos saldimit:

- thyerja e urave midis pllakave;
- lidhjet e prishura ndërmjet bankave;
- mos pini të lindurit (d.m.th. prishni terminalet)

2. Lidhja e shkurtër e pllakave, në mungesë të derdhjes dhe deformimit të pllakave në kanaçe.

Karta e garancisë plotësoni për çdo bateri në shitje. Ky kupon supozon se mund të ketë një defekt prodhimi në bateri që nuk është zbuluar në fund të ciklit të saj të prodhimit. Dhe sapo të konstatohet ky defekt i prodhimit (me ndihmën e specialistëve të pikës së garancisë), kjo bateri duhet të ndërrohet brenda afatit të caktuar.

Garancia nuk është vendosur për karakteristikat e tjera të baterisë (burimi kalendar dhe kilometrazhi i automjetit, shkalla e konsumit, natyra e reduktimit të performancës dhe uljes së performancës së saj, etj.), pasi është e pamundur të kontrollohet mënyra e funksionimit të automjetit dhe mirëmbajtjen e baterisë.

Ekspertët dallojnë defektet e prodhimit (të lidhura me prodhimin e baterive) nga ato operacionale, dhe garancia jepet vetëm për të parën prej tyre. Për rrjedhojë, karta e garancisë vlen vetëm për një bateri me një defekt prodhimi që nuk është gjetur në zonën e inspektimit gjatë prodhimit të saj. Ka shumë pak bateri të tilla në shitje. Të gjitha bateritë "të shëndetshme që nga lindja" nuk kanë nevojë për kartë garancie!

Por, nëse keni:

- ngjyra e elektrolitit ka ndryshuar,
— nivel i ulët elektrolit (pllakat janë të zhveshura),
- dendësia e elektrolitit nuk korrespondon me normën,
- ka dëmtime mekanike,
- pajisjet elektrike janë të gabuara, atëherë impianti nuk pranon bateri të tilla për ndërrim.

Këtu mund të mbështeteni vetëm në besnikërinë e shitësit. Sepse Konkurrenca në treg është e lartë, disa kompani, në prani të defekteve të tilla, i takojnë klientët e tyre në gjysmë të rrugës dhe për të ruajtur imazhin e tyre ofrojnë mundësi të ndryshme kompensimi deri në shkëmbimin e një baterie të dështuar me një të re. Në të njëjtën kohë, firmat po përpiqen të ulin rreziqet dhe kostot e tyre, për të cilat ofrojnë shërbime të ndryshme falas ose me pagesë për mirëmbajtjen dhe mbështetjen e baterisë gjatë gjithë periudhës së garancisë.

Cila bateri zgjat për një kohë të gjatë?

Përgjigja është e thjeshtë - blini një bateri ku do t'ju sigurohet:

Ndërrimi i një baterie makine nën garanci është periudha e zgjatur për një të re

Zgjedhja e duhur e baterive për makinë specifike.
2. Diagnostifikimi dhe mirëmbajtja e rregullt e baterisë.

Koncepti i "diagnostikimit dhe shërbimit" përfshin:

l. Diagnostikimi i gjendjes së baterisë

- kontrollimi i kapacitetit të ngarkesës së baterisë
- kontrollimi i rrymës së fillimit të baterisë
- matja e densitetit të elektrolitit në çdo kavanoz
- kontrollimi i baterisë për vetë-shkarkim

2. Mirëmbajtja e baterisë

- karikimi i një baterie të shkarkuar (çiklizëm nëse është e nevojshme)
- mbushja me ujë të distiluar
- barazimi i densitetit të elektrolitit me metodën elektrike
- desulfimi i pllakave, nëse është e nevojshme
-pastrimi i baterive nga pluhuri dhe papastërtia, gjë që eliminon rrjedhjen e rrymës përmes kutisë së baterisë
- heqja e terminaleve nga oksidet, gjë që përmirëson kontaktin dhe parandalon humbjen e karakteristikave të motorit
- kontrollimi dhe pastrimi i vrimave të ventilimit të prizave, gjë që zvogëlon rrezikun e këputjes së kasës nga presioni i tepërt me evolucion të bollshëm të gazit
- diagnostifikimi i pajisjeve elektrike të makinave

Ndërrimi i baterisë në dyqane bëhet vetëm në prani të një defekti në fabrikë, ndërsa bateria nuk mund të zëvendësohet nëse ka shteruar burimin e saj përpara skadimit të periudhës së garancisë.

Burimi varet nga shumë parametra: kushtet klimatike, marka e makinës, numri i kilometrave "plagë", nga funksionimi i gjeneratorit dhe nga ju personalisht.

Cila është garancia e fabrikës?

1. Prishja e lidhjeve të brendshme për shkak të mos saldimit:

Thyerja e urave midis pllakave;

Lidhjet e prishura ndërmjet bankave;

Mos i paguani të lindurit (d.m.th. prishni terminalet)

2. Lidhja e shkurtër e pllakave, në mungesë të derdhjes dhe deformimit të pllakave në kanaçe.

Karta e garancisë plotësohet për çdo bateri në shitje. Ky kupon supozon se mund të ketë një defekt prodhimi në bateri që nuk është zbuluar në fund të ciklit të saj të prodhimit. Dhe sapo të konstatohet ky defekt i prodhimit (me ndihmën e specialistëve të pikës së garancisë), kjo bateri duhet të ndërrohet brenda afatit të caktuar.

Këshilla juridike falas:

Ngjyra e elektrolitit ka ndryshuar,

Niveli i ulët i elektrolitit (pllakat janë të ekspozuara),

Dendësia e elektrolitit nuk është e saktë,

Ka dëmtime mekanike,

Këshilla juridike falas:

Pajisjet elektrike janë me defekt, atëherë impianti nuk pranon bateri të tilla për ndërrim.

Cila bateri zgjat për një kohë të gjatë?

Përgjigja është e thjeshtë - blini një bateri ku do t'ju sigurohet:

1. Zgjedhja e saktë e baterive për një makinë specifike.

2. Diagnostifikimi dhe mirëmbajtja e rregullt e baterisë.

Këshilla juridike falas:

Koncepti i "diagnostikimit dhe shërbimit" përfshin:

l. Diagnostikimi i gjendjes së baterisë

Testi i ngarkesës së baterisë

Kontrolli aktual i fillimit të baterisë

Matja e densitetit të elektrolitit në çdo kavanoz

Këshilla juridike falas:

Kontrolli i baterisë vetëshkarkuese

2. Mirëmbajtja e baterisë

Ngarkimi i një baterie të shkarkuar (çiklizëm sipas nevojës)

Mbushja me ujë të distiluar

Barazimi i densitetit të elektrolitit me metodën elektrike

Këshilla juridike falas:

Desulfimi i pllakave, nëse është e nevojshme

Pastrimi i baterive nga pluhuri dhe papastërtia, i cili eliminon rrjedhjen e rrymës përmes kutisë së baterisë

Pastrimi i terminaleve nga oksidet, gjë që përmirëson kontaktin dhe parandalon humbjen e karakteristikave të motorit

Kontrolli dhe pastrimi i vrimave të ventilimit të prizave, gjë që zvogëlon rrezikun e këputjes së kasës nga presioni i tepërt me lëshimin e bollshëm të gazit

Diagnostifikimi i pajisjeve elektrike të makinave

Këshilla juridike falas:

Nxirrni përfundimet tuaja...

Burimi: bazuar në materialet nga trans.maximedia.ru

Në faqen "Libra - falas" mund të shkarkoni FALAS disa materiale të seksionit "Bonus" menjëherë.

Cila është garancia ligjore për bateritë e makinave

Sot, ka një numër të madh të baterive të makinave në shitje. prodhues të ndryshëm dhe markave. Teknologjikisht, ato pothuajse nuk ndryshojnë nga njëri-tjetri. Për të dalluar produktet e tyre nga prodhuesit dhe tregtarët e tjerë, ata po përpiqen të dallohen me kohëzgjatjen e periudhës së garancisë për bateritë, e cila jo gjithmonë korrespondon me atë të deklaruar. Për të mos u joshur nga një ofertë joshëse dhe për të mos u bllokuar, duhet të dini se çfarë garancish për bateritë e makinave parashikon ligji. Është në dokumentet zyrtare në të cilat shitësit do të mbështeten kur të vendosin për pajisjet që nuk funksionojnë.

Këshilla juridike falas:

Çfarë është garancia e baterisë dhe pse nuk është gjithmonë e mundur të kthehet një artikull

Garancia është detyrimi i tregtarit për të riparuar ose zëvendësuar pajisjet me defekte të fabrikës gjatë periudhës së garancisë. Nëse, për ndonjë arsye, produkti nuk i plotëson kriteret e përcaktuara përgjithësisht, atëherë prodhuesi merr përsipër ta riparojë ose zëvendësojë atë.

Sa i përket baterive të makinave, garancia ofrohet vetëm për eliminimin e defekteve të prodhimit. Vetëm në këtë rast mund të shpresojmë për një njësi zëvendësuese ose një rimbursim. Megjithatë, kësaj i paraprin një ekzaminim. Por nëse bateria është konsumuar, nuk duhet të mendoni as për garancinë, edhe nëse për shembull e keni "vuajtur" një vit, dhe ka garanci për dy. Në shumicën dërrmuese të rasteve, shitësi thjesht do t'i referohet konsumimit të baterisë dhe ky rast nuk mbulohet nga garancia.

A mbulohet bateria nga garancia e makinës së re?

Shpesh entuziastët e makinave pyesin veten nëse makina është e re, a ka garanci për baterinë? Po nese makina eshte e re atehere detyrimet per kthim dhe riparim vlejne edhe per pjeset e saj.Njekohesisht kushtet e sherbimit jane te njejta me rastin e blerjes se baterise se re.

Siç e dini, mirëmbajtja e baterisë bëhet në qendrat e shërbimit. Megjithatë, shumica e njerëzve shkojnë në dyqanin ose sallonin ku kanë blerë kjo makinë... Nëse makina është nën garanci, atëherë shumica e tregtarëve kryejnë lehtësisht të gjitha veprimet e nevojshme, sepse produktet me defekt duhet të kthehen, riparohen ose ndërrohen. Prandaj, firmat me reputacion kujdesen për reputacionin e tyre. Për ta, zëvendësimi i disa komponentëve të tillë është një gjë e vogël.

Por kthimi i baterisë në një dyqan apo sallon të vogël mund të shkaktojë shumë protesta dhe probleme. Shitësit mund t'ju tregojnë me zgjuarsi se defekti juaj është për shkak të keqpërdorim... Në të njëjtën kohë, nuk është aq e lehtë t'i bindësh ata. Zakonisht bëhet fjalë për "të folurit me zë të ngritur". Ju nuk duhet të arrini në atë pikë. Mjafton që bateria juaj të ekzaminohet nga një qendër shërbimi e pavarur ose punëtori e specializuar. Çfarë dobie ka kjo? Do të merrni një vlerësim të vërtetë të gjendjes së baterisë tuaj. Bazuar në këtë, vendosni nëse mund të kthehet nën garanci.

Këshilla juridike falas:

Si mund ta kthej një bateri nën garanci?

Kthimi i një baterie nën garanci zakonisht shkakton një det konfliktesh. As prodhuesi dhe as shitësi nuk duan të humbasin paratë që kanë fituar. Për shkak të kësaj, njerëzit e zakonshëm shpesh duhet të përdorin masa ekstreme, duke kontaktuar autoritetet kompetente dhe për të mbrojtur kërkesat e tyre. Ligji Federal për të Drejtat e Konsumatorit thotë se në rast të një defekti në prodhim, konsumatori mund ta kthejë produktin në pikën e shitjes.

Në rastin e baterive të makinave, blerësi ka të drejtat e mëposhtme:

zëvendësoni njësinë me defekt me të njëjtën, por me cilësi të lartë;
ndryshoni baterinë nën garanci për një model tjetër, duke marrë parasysh koston;
kërkojnë eliminimin e defekteve;
kthejeni produktin me defekt me një rimbursim.

Duhet mbajtur mend se sipas të njëjtit ligj, nëse ju keni humbur kartën e garancisë për produktin dhe nuk mund t'ia jepni atë shitësit, atëherë ai duhet të kontrollojë akoma cilësinë e tij.

Duke përmbledhur një përmbledhje të shkurtër, duhet të theksohet edhe një herë se zëvendësimi i baterisë nën garancinë e makinës është i mundur vetëm nëse ekzaminimi vërteton se fillimisht ishte me defekt.

Sa kohë është garancia e baterisë së makinës

Siç u përmend më lart, prodhuesi ofron një garanci ekskluzivisht për defektet e pranuara si rezultat i prodhimit dhe pa u vënë re. kontroll teknik... Në shumicën e rasteve, probleme të tilla identifikohen brenda gjashtë muajve të punës. Nëse entuziastja e makinave nuk ka filluar të përdorë menjëherë njësinë e blerë, periudha mund të dyfishohet. Totali është një vit. Për sa kohë ne mendojmë se garancia e baterisë duhet të zgjasë.

Këshilla juridike falas:

Por nuk ka gjasa të gjeni të paktën një kompani që ka treguar një periudhë të tillë garancie për produktin e tyre. Kjo është për shkak të politikës së marketingut të prodhuesve që kërkojnë të shesin mallrat e tyre. Më shpesh, shifrat shfaqen në dy, tre dhe madje katër vjet. E gjithë kjo është vetëm një lojë reklamuese e krijuar për të dalluar produktin tuaj nga sfondi i të tjerëve. Edhe nëse periudha e garancisë për baterinë është e specifikuar në tre vjet, nëse kontaktoni qendrën e shërbimit gjatë kësaj periudhe, do t'ju refuzohet të kryeni riparime ose mirëmbajtje garancie. Ata thjesht do të kryejnë një ekzaminim dhe do të tregojnë përkeqësimin e baterisë ose keqpërdorim... Dhe nuk do të jeni në gjendje të provoni asgjë, pasi nuk do të ketë defekte prodhuese në bateri.

Mosfunksionimet dhe defektet e baterisë eliminohen me garanci

Çfarë lloj dëmtimi mbulon garancia e baterisë? Ekzistojnë dy raste të pakontestueshme: qark i hapur dhe qark i shkurtër. Le t'i shqyrtojmë ato në më shumë detaje.

Qarku i hapur. Elementet e brendshme bateria e makinës është e lidhur me terminalin në kapakun e saj. Gjatë procesit të montimit, këto lidhje mund të bashkohen lirshëm dhe të kapin vetëm pak. Kur përdorni një bateri, një tension i fortë kalon nëpër këto shtigje, duke i oksiduar dhe holluar ato. Pas një kohe të caktuar, ata shkëputen. Si rezultat, bateria është shkëputur plotësisht. Ky dështim i nënshtrohet riparimit të garancisë.

Qark i shkurtër. Ndodh për shkak të hendekut të vogël midis pllakave. Defekti manifestohet nga një rënie e ndjeshme e fuqisë së baterisë. Ai shkarkohet vazhdimisht. Një tjetër shenjë e një qarku të shkurtër është vlimi i elektrolitit gjatë karikimit në bankën ku ndodhi. Nëse e gjeni këtë defekt në prodhim, mund ta ktheni baterinë ose ta zëvendësoni me një të re. Si të duash.

Defektet më pak të zakonshme përfshijnë:

Këshilla juridike falas:

masë aktive e paformuar;
thyerje të disa elektrodave në blloqe nga ura;
rrjedha e elektrolitit nëpër nyjet e kutisë së baterisë (në mungesë të dëmtimit mekanik).

Këto defekte mbulohen gjithashtu nga garancia, por me shumë mundësi do t'ju duhet të luftoni me tregtarin, i cili mund t'i atribuojë këto keqfunksionime prishjeve gjatë funksionimit.

Ekzaminimi i baterisë nën garanci

Po nëse shitësi refuzon të ofrojë shërbimin e garancisë? Para së gjithash, duhet të siguroheni që ky është rasti me një defekt në prodhim. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni një ekzaminim të baterisë.

Bateria dorëzohet për ekzaminim së bashku me një kartë garancie plotësisht të kompletuar dhe komentet e pronarit, me gojë ose me shkrim (opsioni i fundit është i dëshirueshëm), në lidhje me mënyrën e përdorimit dhe problemin që ka lindur.

Ekzaminimi zhvillohet në disa faza:

Verifikimi i të dhënave të kartës së garancisë me informacionin në etiketat e pajisjes.
Inspektimi i pajisjes për dëmtime mekanike.
Treguesit e mëposhtëm maten (nëse ka priza në kapakët e kanaçeve):

Dendësia, temperatura, niveli i elektrolitit;
Transparenca e elektrolitit në çdo kavanoz;
Gjendja e hapjeve të ventilimit.

Në mungesë të bllokimeve të trafikut, treguesi hiqet dhe matet niveli i densitetit dhe EMF në këtë bankë.
Bazuar në rezultatet e marra, merret një vendim: vendoseni baterinë në karikim ose hapeni për të kontrolluar për dëmtime.
Pas heqjes nga karikimi, duhet të ndjeni me prekje nëse një nga shtyllat është nxehur. Kjo tregon dëmtim.
Pas hapjes së baterisë, bëhet një përfundim për gjendjen e tij.

Ekzaminimi zgjat jo më shumë se dy javë.

Këshilla juridike falas:

Çfarë duhet të bëni pas marrjes së rezultateve të ekzaminimit

Pasi të keni marrë rezultatet e ekzaminimit në duart tuaja, nëse konfirmohet defekti i fabrikës, mund të shkoni me siguri te tregtari dhe të kërkoni të zëvendësoni baterinë nën garanci. Shumica e shitësve do të plotësojnë kërkesën tuaj. Në të kundërt mund të shkosh në gjykatën e magjistraturës, ke prova dokumentare të shkeljes. Çështja do të shqyrtohet brenda 14 ditëve. Por kjo nuk ka gjasa të arrijë deri këtu: shitësi nuk do të dëshirojë të paguajë tarifën gjyqësore dhe gjobën për shkeljen e detyrimeve të garancisë.

Shembull i kartës së garancisë

Ju mund të shihni para jush një mostër të një karte garancie të plotësuar saktë. Ai përmban të dhënat më të rëndësishme me dorë:

emri dhe modeli i produktit;
Data e blerjes;
periudha e garancisë;
data e skadimit të periudhës së garancisë;
Emri i organizatës;
emrin dhe nënshkrimin e shitësit.

Më poshtë janë të gjitha detyrimet e garancisë dhe një listë të punimeve në shërbimin e garancisë së produktit. Është në këtë formë që ju duhet të merrni formularin në dyqan.

Në këtë artikull, ne u përpoqëm të përshkruanim aspektet kryesore të shërbimit të garancisë së baterisë. Shpresojmë që informacioni që kemi dhënë do t'ju ndihmojë të lundroni saktë kur të keni një situatë të ngjashme... Përshkruani përvojën tuaj me kthimin e baterisë. A ia vlen loja qiriun, apo është më e lehtë të blesh një bateri të re?

Diten e mire! Nëse bateria ime ka rrjedhur nën kapuç, a mund të jetë ky një rast garancie? Faleminderit!

Përshëndetje! Ndërsa nuk kishte ngrica serioze, dhe për këtë arsye shpërtheu nga fakti që e latë në gjendje të shkarkuar, ai nuk mundi. Çështja duhet të njihet si garanci.

Këshilla juridike falas:

Pershendetje, kohet e fundit kam marre dy bateri ne nje makine Valdai, nje kamion terheqes, njera shkon ne çikrik, tjetra per motorin, te nesermen vura re qe kontakti negativ ne njeren dhe kontakti pozitiv ne tjetrin ishte shkrire. kjo përfshihet në garanci? Makina nuk do të fillojë fare me ta tani.

Përshëndetje, shkrirja e kontakteve mund të ndodhë për shumë arsye, duke përfshirë fajin tuaj. Me shumë mundësi ata do të refuzohen ose do të dërgohen për ekzaminim.

Karakteristikat e garancisë kombëtare të baterisë së makinës

Tregu modern i baterive është i ngopur me modele nga kompani të ndryshme në një shumëllojshmëri të segmentet e çmimeve... Për më tepër, cilësia e baterisë dhe teknologjitë e zbatuara në to praktikisht nuk ndryshojnë. Shumica e modeleve markave të ndryshmeështë bërë në pajisje të ngjashme dhe është mjaft e vështirë të befasosh blerësin. Në kushte të tilla, prodhuesit përdorin truke të ndryshme për të tërhequr blerësin në produktin e tyre. Një truk i tillë është dhënia e një garancie. Tani mund të gjeni bateri makinash me garanci 2, 3 dhe madje 4 vjet. Por a ia vlen t'i besoni këtyre premtimeve dhe çfarë jep në të vërtetë kjo garanci, le të përpiqemi ta kuptojmë këtë material.

Këshilla juridike falas:

Cila është garancia?

Kuptimi i një garancie për çdo mall ose shërbim është një garanci e prodhuesit për produktin ose shërbimet e tij. Prodhuesi merr përgjegjësinë për faktin se produkti i propozuar plotëson standardet e shpallura dhe kërkesat rregullatore. Nëse nuk i plotëson karakteristikat e deklaruara, atëherë prodhuesi merr përsipër të zëvendësojë produktin ose të rivendosë të gjithë parametrat e rregulluar.

Një garanci është një nxitje e caktuar për të blerë një produkt të caktuar. Në fund të fundit, kur zgjedh, çdo person dëshiron që produkti të plotësojë parametrat e deklaruar. Për paratë tona, ne duam të marrim mallra ose shërbime që korrespondojnë me idenë tonë të cilësisë. Garancia, duke përfshirë bateritë e makinave, është krijuar për t'ju dhënë besim cilësi të denjë produktet e ofruara.

Sidoqoftë, këtu duhet ta kuptoni menjëherë një moment të tillë. Në rastin e baterive të makinave, garancia jepet posaçërisht për zbulimin e defekteve në prodhim. Vetëm në këtë rast, pas ekzaminimit, mund të mbështeteni në zëvendësimin e baterisë ose një rimbursim. Paratë... Garancia nuk mbulon konsumimin e baterisë. Nëse, me një garanci 2-vjeçare, keni mundur ta "përdorni" baterinë në 1 vit, atëherë askush nuk do ta ndërrojë atë nën garanci. Shitësit dhe prodhuesi thjesht do të citojnë konsumimin e baterisë. Kjo është e rëndësishme sepse kjo është baza për shumicën e konflikteve me shitësit e baterive.

Çfarë thotë ligji?

Situatat e konfliktit kur kthehen bateritë e makinave nën garanci lindin shumë shpesh. Blerësi, shitësi dhe prodhuesi janë qenie njerëzore dhe nuk duan të shpërdorojnë përfitimet e tyre. Prandaj, gjatë zgjidhjes së konflikteve, konsumatorët duhet të mbrojnë të drejtat e tyre, duke iu referuar Legjislacioni rus... Konkretisht, në ligjin federal për mbrojtjen e konsumatorëve. Nuk ka kuptim të citojmë tekstin e këtij ligji këtu. Për lexuesin do të jetë më interesante të dijë disa fragmente me shpjegime. Veçanërisht interesant është neni 18 i këtij ligji, i cili përcakton të drejtat e konsumatorit në rast të zbulimit të defekteve në mallra.

Nëse zbulohen defekte të tilla në baterinë e makinës (përveç nëse, natyrisht, ato janë deklaruar më parë nga shitësi), blerësi ka të drejtën e veprimeve të mëposhtme:

Këshilla juridike falas:

Kërkoni zëvendësimin e produktit për një të ngjashëm;
Kërkoni zëvendësim për një produkt të një modeli tjetër, duke marrë parasysh shumën e paguar tashmë;
Kërkojnë eliminimin falas të defekteve të produktit;
Mund të refuzojë të blejë dhe të kërkojë rimbursim të shumës së paguar. Në këtë rast, blerësi është i detyruar t'ia kthejë shitësit mallin me defekt.

Më vete, duhet të theksohet se blerësi mund të kërkojë kompensim për humbjet që i janë shkaktuar atij si rezultat i shitjes mallra me cilësi të ulët... Kushtet për kompensimin e humbjeve përcaktohen me të njëjtin ligj federal.

Pika e pestë është me interes në nenin 18. Në veçanti, ai thotë se një refuzim për të përmbushur kërkesat e blerësit nuk mund të jetë mungesa e një faturë ose dokumente të tjera që konfirmojnë faktin e blerjes së mallrave. Prodhuesi, tregtarët dhe ofruesit e autorizuar të shërbimit duhet të pranojnë artikullin me defekt dhe ta kontrollojnë atë për cilësi. Në të njëjtën kohë, ligji i jep të drejtën konsumatorit që të marrë pjesë vetë në këtë verifikim.

Në rast mosmarrëveshjeje për cilësinë e mallrave, prodhuesi ose shitësi është i detyruar të organizojë një ekzaminim me shpenzimet e tyre. Por, nëse defektet kanë lindur për arsye për të cilat prodhuesi nuk mban përgjegjësi, blerësi duhet të paguajë shpenzimet e ekzaminimit.

Nëse jeni të interesuar për bateritë gjermane, mund të lexoni një artikull të detajuar rreth baterisë Bosch.

Detajet e garancisë për bateritë

Siç është përmendur tashmë, prodhuesi ofron një garanci vetëm për defektet e prodhimit që kanë munguar gjatë fazës së inspektimit. Të gjitha këto defekte në bateritë e makinave zbulohen në gjashtë muajt e parë të funksionimit. Duke marrë parasysh faktin se blerësi nuk filloi menjëherë të përdorte baterinë e makinës, kjo periudhë mund të zgjatet në një vit. Ky është maksimumi për identifikimin e një defekti në fabrikë. Sipas mendimit tonë, garancia për një bateri makine duhet të jetë 1 vit, për të mos mashtruar njerëzit.

Këshilla juridike falas:

Por prodhuesit përdorin të gjitha llojet e mashtrimeve dhe trukeve për të shitur bateritë e tyre. Tani është e zakonshme të ofrohet një garanci 2 ose 3 vjeçare. Disa kompani, në përpjekje për t'u dalluar, ofrojnë edhe 4 vjet. Por kjo nuk është asgjë më shumë se marifet marketingu... Askush nuk siguron vërtet detyrime garancie gjatë një periudhe të tillë. Edhe nëse bateria dështon në vitin e tretë të funksionimit me një garanci 3-vjeçare, do t'ju refuzohet të përmbushni detyrimet tuaja. Pas ekzaminimit, ata thjesht do të thonë se bateria është konsumuar ose është përdorur gabimisht. Në fund të fundit, garancia për një bateri makine supozon vetëm mungesën e defekteve të prodhimit gjatë periudhës së caktuar.

Dështimi i baterisë për arsye që nuk lidhen me defektet e prodhimit nuk mbulohet nga garancia. Dhe të gjitha këto arsye fshihen nën formulimin "veshja e baterisë" dhe "keqpërdorimi". Shumë blerës të baterive të makinave as nuk dinë asgjë për këto arsye dhe funksionimin e saktë të baterive. Ata naivisht besojnë se kur deklarojnë një garanci për një periudhë 3-vjeçare, prodhuesi është i detyruar të zëvendësojë baterinë me të brenda kësaj kohe, pavarësisht nga shkaku i prishjes. Por kjo nuk është aspak rasti.

Nëse bateria është jashtë funksionit për shkak të konsumim natyral, atëherë është duke pritur për asgjësimin e baterive.

Defektet e baterisë mbulohen nga garancia

Pra, çfarë lloj defektesh të baterisë së makinës mbulohen nga garancia? Ky është kryesisht qark i hapur dhe qark i shkurtër. Le t'i shqyrtojmë ato në më shumë detaje.

Qarku i hapur. Pllakat në bankat e baterive janë mbledhur në blloqe, të cilat janë të fiksuara nga ura. Një bllok në një bankë uji është i lidhur me një bllok me polaritet të kundërt në një bankë tjetër duke përdorur lidhje të veçanta. Urat e jashtme janë të lidhura me terminalet në kapakun e baterisë. Në prodhim, ndodh që nyjet të mbulohen me oksid dhe gjatë saldimit të mos shkrihen në një tërësi të vetme, por vetëm të kapin pak. Gjatë funksionimit, një rrymë e madhe fillestare rrjedh nëpër këto lidhje. Në këtë vend, ndodh ngrohja dhe oksidimi i mëtejshëm. Si rezultat, pas një kohe, ndodh një pushim. Si rregull, ky defekt ndihet brenda gjashtë muajve të parë të funksionimit. Në këtë rast, bateria prishet plotësisht dhe kjo situatë patjetër që bie nën garanci.

Këshilla juridike falas:

Qark i shkurtër. Ky është një rast tjetër i mbuluar nga garancia. Në linjën e prodhimit, kur montoni bateritë, blloku i pllakës mund të zhytet në mënyrë të pabarabartë dhe pllaka do të shqyejë ndarësin ngjitur me një kënd të mprehtë. Aty ku ka ndodhur dëmtimi, ndodh një qark i shkurtër. Ky defekt në prodhim mund të lindë edhe për arsye të tjera. Për shembull, disa prodhues kursejnë në ndarësit midis pllakave dhe në vend të një stoku prej 5 milimetrash e bëjnë atë 2 mm. Në këtë rast, zhvendosja më e vogël gjatë montimit çon në një qark të shkurtër. Të njëjtat pasoja mund të shkaktohen nga vendosja e gabuar e pajisjes në prodhimin e një ndarësi zarfi.

Një qark i shkurtër është një defekt në prodhim. Duhet të shfaqet pothuajse menjëherë pas fillimit të funksionimit dhe mbulohet nga garancia. Në këtë rast, bateria nuk vdes plotësisht, por fuqia e saj fillestare zvogëlohet ndjeshëm. Ju mund të përcaktoni qarkun e shkurtër në bankë nga densiteti i ulët i elektrolitit në të. Në procesin e karikimit të një baterie makine, dendësia e elektrolitit në bankë me një qark të shkurtër nuk rritet ose rritet shumë ngadalë. Kur bateria shkarkohet rryma e nisjes elektroliti në këtë kavanoz po zien në mënyrë aktive. Pas ekzaminimit, prodhuesi është i detyruar të zëvendësojë një bateri të tillë nën garanci. Edhe pse prodhuesit dhe shitësit dinakë mund të thonë fare mirë se zarfi është shpuar si rezultat i ekspozimit ndaj dridhjeve për fajin tuaj për shkak të drejtimit në rrugë të këqija.

Ka një sërë defektesh të tjera më pak të zakonshme të prodhimit të mbuluara nga garancia. Për shembull, masë aktive e paformuar ose thyerje të disa elektrodave në blloqe nga ura. Me defekte të tilla, bateria e makinës vazhdon të funksionojë, por humbet fuqinë e saj fillestare. Në teori, e gjithë kjo bie nën garanci. Por përsëri, këtu prodhuesi thjesht mund të nxjerrë një vendim për përdorimin e pahijshëm të baterisë së makinës. Dhe për një jo-specialist në këtë fushë, do të jetë mjaft e vështirë të kuptojë vlefshmërinë e një vendimi të tillë. Defektet e fabrikës mund të përfshijnë gjithashtu rrjedhën e elektrolitit nëpër nyjet e kutisë së baterisë. Sigurisht, bateria nuk duhet të ketë dëmtime mekanike. Atëherë ky rast bie nën garanci.

Ndoshta do t'ju interesojë artikulli në lidhje me bateritë AKOM.

Rastet kur bateria nuk mbulohet nga garancia

Të gjithë prodhuesit bien dakord paraprakisht për kushtet në të cilat ata nuk pranojnë bateritë e makinave me defekt nën garanci. Fatkeqësisht, kjo nuk rregullohet me ligje, por vetëm me dokumente të brendshme të kompanive të caktuara. Pra, kushtet specifike të dorëzimit nën garanci mund të merren nga prodhuesi i baterisë. Por ju mund të përshkruani pikat kryesore kur bateria e makinës nuk mbulohet nga garancia:

Këshilla juridike falas:

Nëse karta e garancisë mungon ose është dëmtuar (fatura e kompanisë shitëse);
Shpërthimi i baterisë me të paprekur qark elektrik;
Dorëzimi i një baterie për një garanci pa elektrolit;
Shënimi i baterisë së ruajtjes është shkelur;
Dëmtime mekanike dhe shkrirje;
Ngjyra e elektrolitit është gri çeliku ose kafe;
Tensioni në terminalet e baterisë është më pak se 12 volt;
Funksionimi i një baterie makine në kundërshtim me udhëzimet;
Tensioni në rrjeti në bord makina nuk korrespondon me të lejuarin ose nëse pajisjet elektrike janë të gabuara;
Përdorimi i baterisë për qëllime të tjera;
Kryerja e shërbimit të pakualifikuar;
Bateria ishte ruajtur dhe përdorur keq;
Dendësia e ulët e elektrolitit për shkak të shkarkimit të baterisë;
Ngrirja e elektrolitit për shkak të densitetit të ulët, e cila shkaktohet nga ngarkesa e ulët.

Siç mund ta shihni, ka situata kur është e pamundur të përcaktohet objektivisht se çfarë e shkaktoi prishjen. Për shembull, elektroliti është ngrirë. Nëse është i ngrirë për shkak të një ngarkese të ulët të baterisë, kjo është një gjë. Dhe nëse do të ishte e mbushur me një dendësi të tillë. Në ditët e sotme, nuk është e pazakontë që të shiten bateri të reja, të cilat në gjendje të karikuar kanë një densitet elektroliti 1,18-1,2 g/cu. shih Le të themi se e keni blerë gjatë muajve të ngrohtë. Gjithçka ishte në rregull derisa u ftoh dhe elektroliti ngriu. Dhe prodhuesi do të deklarojë se ishte bateria juaj që u përdor e shkarkuar. Rezulton se duhet të kontrolloni densitetin e elektrolitit kur blini në një dyqan?

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje?

Blerësit e baterive të makinave duhet të kërkojnë një kartë garancie të kompletuar pas blerjes dhe ta mbajnë atë për të gjithë jetën e automjetit. Dhe gjithashtu këshillohet që të gjitha dokumentet që lidhen me blerjen e tij të ruhen në dyqan (fatura, fatura, etj.). Vlen gjithashtu të dihet një numër shenjash me të cilat, gjatë ekzaminimit, prodhuesi lëshon një vendim garancie. Bateria nuk është e garantuar nëse janë të pranishme simptomat e mëposhtme:

Deformimi i pllakave të elektrodës;
Ngjyra e pllakave dhe masa aktive ka ndryshuar;
Ngjyra e elektrolitit ka ndryshuar;
Niveli i elektrolitit nuk i plotëson kërkesat;
Ngjyra e ndarësve të pllakave ka ndryshuar;
Gjurmët e korrozionit të rrjetave të elektrodave pozitive;
Masa aktive e pllakave është delaminuar dhe ka boshllëqe në hapsirë;
Kapjet e baterisë janë shkrirë;
Ka shkallë në priza dhe në brendësi të kapakut;
Muret konvekse të kutisë së baterisë;
Ngjitëset e prishura u shkëputën nga ngrohja në kutinë e baterisë.

Kur dorëzoni një bateri makine nën garanci, duhet të jeni gjithashtu të kujdesshëm. Teknikët e garancisë njohin dhjetëra truke të ndryshme për refuzimin e zëvendësimit të një baterie. Shihni çfarë shkruhet në raportin e inspektimit. Disa vendosin aty deklarata për praninë e dëmtimeve mekanike, të cilat janë gërvishtje. Kjo është plotësisht e gabuar, pasi dëmtimet mekanike quhen ato që kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në parametrat e baterisë. Dhe nëse pronari e ka servisuar baterinë, atëherë gërvishtjet në kasë gjatë heqjes dhe instalimit të baterisë konsiderohen dëme operacionale. Në përgjithësi, ju duhet të jeni në gatishmëri dhe të mbroni pafajësinë tuaj. Edhe pse kjo nuk është një garanci e suksesit.

Situata reale me garancinë e baterisë

Nëse shikoni forumet dhe burimet e shumta me rishikime të baterive, do të shihni të vërtetën e shëmtuar në lidhje me garancinë e baterisë. Pothuajse të gjitha përpjekjet e pronarëve për të dorëzuar bateritë e makinave që nuk funksionojnë nën garanci përfundojnë me skandale, si dhe me kohë të humbur. Sinqerisht, të gjithë pjesëmarrësit në këtë proces janë fajtorë për këtë situatë. Kompanitë prodhuese, për të rritur fitimet dhe për të fituar avantazhe ndaj konkurrentëve, deklarojnë periudha të gjata garancie deri në 3, e ndonjëherë deri në 4 vjet. Shitësit janë të preokupuar me rritjen e shitjeve dhe nuk mendojnë fare për faktin se është e nevojshme jo vetëm të joshni blerësin me një periudhë të gjatë garancie. Është gjithashtu e nevojshme të shpjegohet në detaje se çfarë mbulon kjo garanci. Dhe faji i blerësve është naiviteti dhe mendjelehtësia e tyre. Edhe pse ekziston një kategori e atyre që përpiqen të ndryshojnë baterinë, siç thonë ata "për një budalla".

Çfarë mund të këshilloni në këtë situatë? Prodhuesit duhet të tregojnë periudhën aktuale të garancisë për identifikimin e defekteve të prodhimit. Një periudhë prej një viti duket e arsyeshme këtu. Shitësit duhet të mendojnë për informimin më të mirë të blerësve për kushtet e garancisë. Kjo është në interesin e tyre, pasi në këtë mënyrë ata do të kenë dukshëm më pak negativitet në marrëdhëniet e tyre me konsumatorët. Dhe blerësit duhet të zgjedhin një bateri makine pa marrë parasysh garancinë. Statistikisht, 95 për qind prej jush nuk do ta përdorin gjithsesi. Dhe në këtë rast, të paktën 10 vjet garanci, cili është ndryshimi?

Këshilla juridike falas:

Ata që janë marrë me shkëmbimin e një baterie makine nën garanci, ju lutemi të çabonoheni në komentet në lidhje me përvojë personale... Votoni në sondazh dhe vlerësoni artikullin!

Video të ngjashme

Merrni parasysh çështjet që lidhen me garancinë kur blini një bateri. Bateria është një produkt mjaft specifik me karakteristikat e veta operative dhe shpesh qëndrueshmëri, jetëgjatësia e baterisë varet nga ju, pajtueshmëria juaj me kushte të caktuara dhe nga gjendje teknike Të automjetit tuaj.

Beoletr, fol rrjedhshëm. Është e kotë të ndryshosh vetëm me garanci. Ajo vetëm prish nervat. Ekziston vetëm një rrugëdalje - zgjidhni me kujdes dhe mos blini skorje. Recensione, komente për t'i parë dhe vetëm pastaj blini. Përndryshe, ju ngecni. Dhe garancia është një letër filkin.

Kur blini një bateri, duhet të kontrolloni vitin e prodhimit të baterisë, mundësisht jo më shumë se 6 muaj, kontrolloni nivelin 10-12 mm. elektrolit, dendësia e elektrolitit duhet të jetë brenda 1,27 - 1,28, tensioni në terminalet, jo më pak se 12,7 V. nëse më shumë është më mirë, kontrolloni rënien e tensionit nën ngarkesë në fund të 5 sekondave, rënia për një bateri 100% të ngarkuar nuk duhet të jetë më e vogël se 10.2 volt, nëse një bateri 9.5v shkarkohet në 75%. Shitësit shpesh, kur matin me një pirun ngarkese, matin 2-3 sekonda për të marrë leximet më të mira. Kontrolloni baterinë për disponueshmërinë dëmtimi i jashtëm, nëse është në film, atëherë duhet hequr. Nëse bateria përshtatet në parametrat e listuar, atëherë mund ta blini me siguri, nëse jo, kërkoni një bateri tjetër. Gjatë funksionimit, disa herë para dimrit dhe pas dimrit, rikarikoni baterinë (edhe nëse thotë mbi të) që nuk kërkon mirëmbajtje. Për të pambikëqyrur, nëse tensioni në terminalet është 12.7 V në mëngjes. = tarifë 100%, nëse 12.5 = 75%, nëse 12.3 = 50%. në një tension nën 12.5, fillon sulfimi i pllakave. Mos e sillni baterinë në një gjendje të tillë. Ju mund të zbuloni densitetin në një bateri të pambikëqyrur duke përdorur formulën 12.7, ndani tensionin e baterisë në 6 kanaçe = 2.11 dhe zbritni numrin konstant 0.84. 2,11 - 0,84 = 1,27 dendësia e elektrolitit në bankat e baterive. Nëse nuk jeni shumë dembel për të servisuar ndonjëherë edhe bateritë e pa servisuara, atëherë zgjasni jetën e tyre në makinë me 2-3 vjet.

Garancia jepet nga data e prodhimit të baterisë apo nga data e shitjes tek klienti? Në Prill 2016 bleva një bateri dhe pas një viti e gjysmë ajo ishte konsumuar. Doli të ishte një bateri e lëshimit të vitit 2013. Një vit garanci. A mund ta ndërroj sepse më është shitur bateria e vjetër?

Garancia konsiderohet nga data e lëshimit të baterisë. Me sa di unë, nuk duhet të kalojë gjysmë viti para shitjes. Por kjo nuk është një arsye për kthim. Është më tepër dëshira e prodhuesit që bateritë të mos “kripen” në magazinë.

Përshëndetje. Bateria ime ishte me qark të shkurtër, montimet ishin të ndezura, madje i vura zjarrin kasës Filter ajri... Kjo ishte para dimrit (d.m.th., bateria nuk ishte e ngrirë). E bleva me pak se nje vit, por faturen nuk e ruaja, dyqani eshte i vogel. Termin mund ta vërtetoj vetëm me regjistrim, është edhe në rajonin e vitit në këtë rajon. Cilat janë shanset për një zëvendësim ose rimbursim të një artikulli? Pa kartë garancie në asnjë mënyrë?

Nëse bateria funksionon saktë, saktë dhe në kohë për të kryer mirëmbajtjen dhe dështimi ka ndodhur për faj të prodhuesit, atëherë bateria do të riparohet ose zëvendësohet me një të re. Një bateri e riparuar është e garantuar deri në datën e skadimit të baterisë me defekt.

Rrjeti botëror i dyqaneve të baterive në Zheleznogorsk, Territori Krasnoyarsk, ka vendosur rregullat e veta të garancisë. Garancia jepet për një vit me kusht që bateria të jepet një herë në tre muaj për shërbim në dyqanin ku është blerë, për më tepër së bashku me automjetin ku është instaluar, në të kundërt hiqet nga garancia. 😂😂😂

Pershendetje te gjitheve. Kemi kohë që merremi me akumulatorë. Ne jemi thjesht të ndryshëm. -dyqan me shumicë. Ne ua kemi ndryshuar baterinë klientëve tanë shumë herë. Shitësit me pakicë kanë mundësinë të pranojnë kthime, POR furnizuesi është i rëndësishëm për të siguruar garancinë. Kështu, për shembull, mund të ketë shumë furnitorë, por (për shembull) nga 5 furnizues, vetëm 1 do të pranojë një kthim pa pretendim. Në rastin tim janë 2 nga 7. Të tjerat, nëse klienti e ktheu papritur baterinë, ata thonë që shkoni te shërbimi i garantuesit dhe ne nuk bëjmë dot asgjë. Unë gjithashtu dua të shtoj vetë se klientët OCH shpesh fajësojnë veten e tyre, ose thjesht përpiqen t'i mashtrojnë. Nuk është gjithmonë njësoj. Kështu, për shembull, një ditë më parë djemtë sollën 2 copë 190 acb pas 2 javësh pas blerjes me fjalët se nuk funksionuan, dhe kështu matëm shpejt rrafshimin, u mboll saktësisht njësoj në të gjitha puset. Gjithçka e qartë. Sapo i hoqëm. Jo, ka pasur skandal, sfilatë e kështu me radhë. Në përgjithësi, është gjithmonë ndryshe, gjëja kryesore është të mos skandalizoni dhe është më mirë të shkoni direkt në punëtorinë e garancisë, sepse shitësi me pakicë nuk mund të marrë dhe të marrë baterinë e përdorur nga ju, t'ju japë para ose një bateri të re dhe shtrëngoni dorën, kjo duhet të bëhet nga prodhuesi, i cili nga ana e tij, është i detyruar t'i sigurojë mallrat e tij me qendrat rajonale të garancisë. Një tjetër gjë është se një shitës me pakicë mund të ndihmojë. Sepse, për shkak të vëllimit të blerjeve, mund të ushtrojë presion mbi furnitorët. Paç fat.

bleu nje bateri.Gjate garancise kur vozitni neper qytet

pas dy ose tre ndalesash, bateria jo

ndizet.Kjo është kur i ngarkuar plotësisht para udhëtimit.

Dyqani është marrë për ekzaminim, nuk kanë kaluar dy javë

Mund të marr një bateri.

Përshëndetje. Bateria e blerë me makinën është e vdekur. Makina 3.5 vjet, garanci 4 vjet ose km. Erdhi në shërbim, e pyeti nëse i nënshtrohej një garancie. Ata u përgjigjën po. Pastaj panë që kilometrazhi ishte gjithsej 3.5 vjet dhe thanë se në këtë rast bateria hiqet nga garancia. Nëse veprimet e tyre janë të ligjshme. Faleminderit

Ndoshta bateria vdiq për faktin se ata nuk e përdorën makinën në parim? Është e natyrshme. Një makinë në çdo rast konsumon energji në masën më të vogël, veçanërisht nëse është instaluar një alarm. Plus, bateria duhet të ngarkohet periodikisht (6-8 orë me pajisjen ose 3-4 orë në rrugë). A keni kryer veprime të ngjashme? Me përdorimin e vazhdueshëm të makinës, bateria jeton mesatarisht 6-8 vjet, kilometrazhi i makinës do të tregojë për këtë.

Komunitetet ›Bateritë › Blog ›Kemi nevojë për këshilla për garancinë e baterisë.

Përshëndetje për të gjithë, shpresoj për këshillën tuaj për garancinë e baterisë.

Sfondi është si më poshtë: në verën e vitit 2014 vendosa të ndërroj baterinë, në vend të asaj që mora me makinën (bateria ishte e vitit 2005, emri nuk ishte, vetëm afishe Audi, fv, Skoda), në vera ende ia doli, por në dimër nuk mjaftonte qartë.

Bleva një bateri të re në paketën më të njohur të zyrës 1, kur zgjodha kërkova baterinë më të besueshme dhe pa probleme, më ofruan 100 a/h për Topla, (e kisha një) me një rrymë të rritur nisjeje dhe një 3 -garancion vit (2 vjet per modelet e tjera per me teper ishte i pambikëqyrur dhe i papalosshëm. Pasi vendosa një bateri të re shkova të kontrolloja makinën që garancia të ishte e vlefshme, elektricisti kontrolloi makinën dhe vuri një vulë. Një vit më vonë , fillova të vërej se bateria nuk funksiononte si 100 a / h, dhe aq më tepër nuk funksionoi, shkova në kontrollin tjetër, elektricisti kontrolloi ngarkesën, shikoi treguesin e kapacitetit dhe tha se gjithçka ishte në rregull me makinen dhe baterine.Pas nje muaji pasi degjova 2 ore muzike ne makine (radioja ishte e thjeshte,akustika standarde) nuk e ndeza dot fare makinen.zyra me nxorren spinen. kanë kontrolluar thonë se bateria është në rregull dhe e ngarkuar plotësisht! .Menjëherë f Shkova te nje elektricist per sherbim, kontrollova te gjitha: 1.karikimi (me ngarkese te plote dmth feneret ndezur, PTF, dy soba, kondicioner, ngrohja e xhamit dhe pasqyrat e 17 llambave ne makin) tensioni ishte 13v. pa konsumatorë 14.4v.2 kontrolluar rrjedhje në makinë e hapur 0.3 a, me të mbyllura (të gjithë konsumatorët shtesë fiken kur armatosen) dhe bien në gjumë të njësisë së rehatisë 0.05 A. Gjeneratori 120 a / h, starter, është vazhdimisht i servisuar (një herë në gjashtë muaj ose më herët nëse ka probleme). ne makine gjithcka eshte normale.Dhe bateria e torturuar me zevendesim u soll shume me mire. (Në minus 22 është nisur, por pasi ka ngrohur makinën, autonome).

Dhe tani thelbi i problemit: një muaj pasi dhashë baterinë për teste, mora një telefonatë nga shërbimi.

Eja merr baterinë, zbuloi shkatërrimin e pjatave dhe ky NUK është RAST GARANCI T, E. VERËRAT TUAJA.

Dëgjo, çfarë faji kam?

Ejani, ne do t'ju tregojmë gjithçka.

1. Cili është faji im?

Komentet 118

Pra, le të lëmë ta shikojmë atë për momentin!

Karikoi baterinë tarifë e re, por nuk pata kohë për të matur dendësinë, sot në mëngjes e mata në rrugë në - 3 dendësia ishte 1.27 është kjo normale apo jo?

Ky është një tregues i shkëlqyer.

Zëvendësimi duhet dhënë (por nuk e dhashë), pse nuk e ndryshuan tregohet në vetë postimin.

Në përgjithësi, këto janë rezultatet, për hir të probabilitetit, unë kam fituar një pirun ngarkese. Pas qëndrimit për 2 ditë pas karikimit, ngarkimi është 12.7, nën ngarkesë 11, që do të thotë se ngarkimi është 100℅. Dhe dendësia në një kavanoz është 1.21 në të tjerat 1.22! Si ta çoni në dyqan ose ta rrisni vetë densitetin?

As që do të mendoja ta jepja në dyqan.

Unë do të jepja, por kjo është një tregti online, dyqani më i keq siç doli! Nuk kane ndonje organizim aty, une do te jap Akum, nuk duan te japin zevendesim edhe pse duhet sipas ligjit, por do ta japin per ekzaminim edhe 40 dite, nuk dihet si do jete. zëvendësohet apo jo!

Pra cilat janë opsionet atëherë, standardet janë ngrica dhe do të ngrijë, atëherë me siguri nuk do të ketë garanci dhe nuk do të ketë pyetje.

Atëherë, kur ta dorëzoni, shkruani menjëherë një kërkesë për ta zëvendësuar?

Unë mendoj se banorët e qytetit të Federatës Ruse do të përgjigjen më me kompetencë, ata më dhanë një "zëvendësim" pa asnjë problem.

U dha një zëvendësim, por në fund u kthye i vjetri apo u dha një i ri më vonë?

Në rastin tim, i lashë vetes një zëvendësues. garancia ime nuk është ndryshuar.

Dhe si e keni lënë atë zëvendësues, nuk duhet të kthehet? Dhe pse nuk e ndryshuan tuajin?

Djemtë kanë nevojë për ndihmë! Thuaj Akum një vit në ngrica sapo u ul, e ngarkova por dendësia nuk u ngrit mbi 1.21! Karikues Akum 90A Orion PW260. ka akoma garanci, keshillohet ta dorezoni ne dyqan! por cili është opsioni që ai të hiqet?

Më mirë hiqni dorë, por mos thoni se e keni zbutur atë.

pse të mos thuash atë që ke ngarkuar?

Përkundrazi, jo atë që ka ngarkuar, por atë që ka shkarkuar, në një gjendje të tillë që nuk ka mundur të ndezë makinën.

por ndoshta do ta marrin, do ta ngarkojnë dhe do ta kthejnë! që nga koha Nuk jam i sigurt nëse ngarkesa është e plotë! Unë kam një tregues Orion dhe ai karikohet automatikisht, por kush nuk e di

Ndoshta e kam bërë vetë një karikues, tashmë kam ngritur tre bateri nga ato "të vdekura".

Orioni është “kazan”, nuk i ngarkon dot me norma.

çfarë do të thotë një bojler? si Akum nuk zien kur karikohet, por pse e bëri?

Dhe sa është rryma dhe voltazhi në fund të karikimit, unë kam 15 V dhe 0.3 A.

E bëra vetë nga ajo që gjeta, ndërrimi im është zbatuar, me kthesat e dredha-dredha parësore, vetë ekstaza është e madhe dhe diodat janë mjaft të fuqishme.

neser do te mas

Shkeljet janë se kjo është një bateri motorike dhe nuk është krijuar për të dëgjuar muzikë ndërsa makina juaj është e mbytur. Gjatë kohës që dëgjoni muzikë, elektrodat pozitive përgjegjëse për kapacitetin e baterisë dëmtohen, si pasojë ju keni një elektrolit të turbullt, për këtë arsye garancia mohohet. Funksionimi i baterisë nuk është në modalitetin startues.

Po e kuptova, faleminderit, meqe ra fjala, ne baterine zevendesuese qe fillimisht ishte "gjysme e gjalle" (tensioni maksimal qe tregoi ishte 12.5.v), kam gati nje vit qe vozis dhe kam duke punuar në të njëjtin modalitet, por me të të gjitha rregullat, pas kohës së boshtit tregon mesatarisht 12.4, por gjithmonë e ndez makinën.

cool sipas mendimit të tyre, ju duhet të blini Akum e tyre çdo vit ose diçka tjetër. ju duhet të shkoni në gjykatë sipas kujtdo dhe të bëni një ekzaminim të pavarur. mut kakayato.ty Akum vendosi makinën dhe duhet të shkojë e të mos vrapojë nëpër gjykata për të shitur mut, kaq. ne pergjithesi ketij sherbimi dhe dyqani i vjen ere bashkimi

Epo, sipas komenteve, faji është plotësisht i imi dhe nuk është e mundur të vërtetohet as kjo.

uf mbaroi së lexuari atë që është shkruar. në dyqan kur të ktheheni Akum, kërkoni që të kontrollojnë makinën për ngarkesën e gjeneratorit, përveç nëse sigurisht gjithçka. Me mire me deshmitare.Epo ne pergjithesi pjata nuk e duroi dot diku si te thuash e shkermove sado ta ngarkosh pontus as me barre nuk do te jete edhe pa. çfarë mund të ndihmonte.

Faleminderit, por ata vetë e kontrolluan makinën tre herë, plus kam një përfundim nga shërbimi që gjithçka është në rregull me elektronikën, arsyeja është funksionimi i pahijshëm.

Ne i japim Akum në dyqan nën garanci me ne një kartë garancie 2 copë pretendime për një rimbursim ose një zëvendësim për një të re, është po aq i përshtatshëm sa kushdo. ju lini një kopje të faturës për veten tuaj 1 ju e lini kërkesën për veten tuaj Një shënim në të dyja faturat mund të bëhet nga shitësi. si do te veprojne nese sigurisht eshte e tipit te mbyllur nuk pranohen shkoni ne gjyq.ne autopsi do te tregohet kush ka te drejte me mua keshtu qe ma kthyen te gjitha.Edhe une bleva nje te mbyllur me pak se nje vit me vone. ishte mbuluar nga një defekt në fabrikë, edhe pse thonë një gjë e tillë e rrallë.

Gjithçka ishte (pothuajse), por unë u njoha si shkaku i vdekjes.

dhe një gjë tjetër - siç kanë shkruar ata vetë, kjo makinë funksionon në modalitetin TAXI me kilometrazhin ditor, kështu që një vit funksionimi i baterisë në kushte të tilla është një sukses.

1. Nën ngarkesë normale, tensioni ishte 13v - gjeneratori po riparohej, nuk e ngarkonte baterinë.

2. kur përdorni ngrohje autonome, bateria nuk ka kohë të karikohet gjatë udhëtimit.

3. Muzikë për 2 orë - fëmija e di se çfarë po bën.

si rezultat, derdhja e masës aktive nga pllakat ... nuk ngjitet, ngarkimi me një rrymë të ulët nuk do të ndihmojë.

Thyerja mund të shihet në parametrat e karakteristikave të ngarkesës nga baza, për shembull. vizualisht - në elektrolitin nga syri diagnostikues i nxjerrë.

në të ardhmen, ju duhet ta përdorni baterinë tuaj në mënyrë inteligjente.

1.Nën ngarkesë nominale, voltazhi është 14.4V

2. Ngrohësi autonome mundësohet nga bateria e dytë.

3. Muzika në bateri, e cila ishte pothuajse 10 vjeç, u luajt për më shumë se 2 orë, nuk kishte probleme me mbylljen.

4. Me te njejten bateri te vjeter une u largova me taksi per 4 vjet, as nuk kishte asnje problem, si rrjedhoje duhet te lexosh me vemendje perpara se te shkruash apo per ke u kryqezova ketu?dhe te gjitha rregullat per te gjithe me elektricist në një makinë.

CITA: "1.karikimi (me ngarkesë të plotë, d.m.th. fenerët ndezur, PTF, dy soba, kondicioner, ngrohja e xhamit dhe pasqyrat e 17 llambave në makinë) tensioni ishte 13v" - lexova me kujdes ...

E përsëris - gjeneratori po riparohet.

dhe per taksieret ju keshilloj qe te karikoni baterine nje here ne jave.

E keni idenë se në çfarë kushtesh mund të ndizen të gjithë këta konsumatorë? Përgjigja e saktë është KURRË, unë e shërbej gjenin çdo gjysmë viti, pavarësisht nga shenjat e vdekjes, (heqja 15 minuta, aftësia për ta sjellë atë në stend, çmontimin dhe mirëmbajtjen e mëvonshme e kam, siç kam shkruar tashmë dhe një mik punon në servis si elektricist), motori një herë në 2-3 muaj, pavarësisht nga shenjat e një mosfunksionimi, sigurisht jo për të karikuar një herë në javë, por një herë në muaj, në shtëpi me një karikues gjysmë automatik neva7, një herë 2-3 muaj te një shok për shërbim (ai ka një Bosch c7, por nuk ma jep në shtëpi), po të isha aq i rremë, Nuk do shqetesohesha aq shume per baterine e ngordhur, thjesht doja te degjoja mendimin e atyre qe e dine pse e kam lemzuar baterine kaq heret qe kjo te mos ndodh me ne te ardhmen, ndoshta keto keshilla dhe te tjera do te ndihmohen.

po, mund ta imagjinoj - një kushëri është një shofer taksie, ne e ngarkojmë atë periodikisht. dhe ajo që ndizet derisa makina është në këmbë, kam gjithashtu një ide - gjithçka mundësohet nga një bateri. atëherë gjeneratori fillon të ngarkojë baterinë "e uritur" - natyrisht nuk mjafton, dhe funksionon në kushte të tilla për konsum. ju me të vërtetë u tregoni njerëzve të tjerë gjithçka në mënyrë që gabimet tuaja të mos përsëriten.

1. Cili është faji im?

2. Pse nuk është një rast garancie.

3.Si vdiq brenda një viti një bateri e re e nivelit të lartë, e pambikëqyrur, në një makinë të mirëmbajtur?

4. Si e gjetën në baterinë e pandashme?

5. Si mund ta kundërshtoni vendimin e tyre për fajin tim?

Faleminderit të gjithëve që zotëruan të gjithë tekstin dhe faleminderit paraprakisht për këshillën.

Rastet e garancisë - qark i shkurtër ose qark i hapur, humbja e kapacitetit - jo një rast garancie. Edhe nëse, përafërsisht, mbeten 5 Ah nga njëqind, bateria mund të përdoret me kusht. Në një bateri jo të ndashme, ata e matën atë me një testues rezistencë e brendshme, biznes atëherë. Arsyeja e humbjes së kapacitetit janë shkarkimet e thella të baterisë, dhe definitivisht nuk mjafton të shkarkohet një herë për një natë për sharrim - shkarkimet duhet të jenë të gjata dhe sistematike. Cila është pyetja këtu nuk është e qartë, mbase e keni torturuar atë, ose ndoshta nën standardi ishte shitur tashmë (në Minsk në raftet këtë dimër pashë bateritë e vitit të lëshimit, kjo është në rendin e gjërave)

Tani provoni një nga njëqind metodat për DESULFATION, ato ofrohen rregullisht këtu. Ose ndaloni mënyrën e parë për të shpikur

Epo, tashmë e kuptova që të gjithë ishin dakord që ishte faji im si rezultat i funksionimit jo të duhur, thjesht jam i pakënaqur me momentin që funksionimi im "i gabuar" lejoi që bateria të bënte mjaft mirë punën e saj, e cila ishte pothuajse 10 vjeç. Kjo është arsyeja pse kërkova këshilla, për të kuptuar pyetjen se çfarë kam bërë gabim dhe cila është arsyeja, dhe për të mos dëgjuar sulmet, si p.sh., ju keni një kovë të lashtë në të cilën nuk ka ngarkesë, instalimet elektrike janë në gropë , une e le nje bateri te zbrazur enkas ne rruge qe te ngrin (dhe kjo eshte ne vere) dhe nuk e kuptoj fare se cfare kam shkruar aty dhe kerkoj edhe garanci per baterine.pa ofendim por nese ti kupton dicka me mire dhe te eshte bere nje pyetje apo keshille, atehere thjesht mund te shpjegosh pa tallje, kjo vlen per te gjithe komentuesit.

Në shumicën e rasteve, diagnoza në distancë nuk mund të bëhet. Ndodh shpesh që “një elektricist tha baterinë për ndërrim”, e ndërroj baterinë në person, e marr parasysh të vjetrën, e karikoj, e shes nga pazari, se në të gjitha aspektet është si e re. Po për elektricistin ata vazhdojnë të hamendësojnë

Mënyra më e sigurt për të vrarë bateri normale në më pak se 2 vjet - shkarkime të thella, nën 12.2V

0.05A në parking - brenda kufijve normalë, nëse e filloni çdo javë - definitivisht nuk është problem

Tensioni në terminalet e baterisë me motorin në punë duhet të jetë së paku 13,8 V (mund të jetë më shumë, deri në 16 V për shkak të kompensimit termik) dhe NUK DUHET të luhatet në varësi të shpejtësisë dhe konsumatorit të ndezur. Nëse ulet nën ngarkesë me më shumë se 0.2 V - nuk ka fuqi të mjaftueshme gjeneratori, ka shumë të ngjarë furça për zëvendësim, nëse kërcehet pa ngarkesë kur rritet shpejtësia - një skif në rregullatorin e stafetës (dhe si kjo, nga rruga, është gjithashtu e mundur të mbytet bateria)

Në përgjithësi, nëse shkarkimi ishte një i vetëm, bateria gjithashtu mund të jetë në rregull, kush dhe si funksionon në AKP në Gomel, njerëzit janë adekuat në Minsk dhe gjithçka mund të ndodhë në rajone. Keni kaluar aksidentalisht disa orë muzikë jo me ndezjen e ndezur?

Bazuar në një përvojë, unë e konsideroj Topla si bateritë më të mira me acid të lëngshëm në tregun bjellorus, nëse keni pyetje të tjera, shkruani LS më mirë, përndryshe do të vijnë të gjithë specialistët duke fluturuar këtu tani

Nuk ka pyetje, por nje here ne 2-3 muaj bateria eshte imituar nga nje shok ne servis (karikimi i bosh c7), ne shtepi kam neva7, ne dimer 1 here ne muaj (kur sillja normat e ngricave dhe baterite ne shtepi. më shpesh), i rikarikoja. , që m'u dhanë, fillimisht i solla në shtëpi, duke hequr kapakët, pashë një shtresë të zezë mbi to, kishim të paktën një densitet 1.27, në brigje dhe kur arriti në 14.7 volt kur. me karikim, rryma ra gradualisht në 0.5 A., pas së cilës, e kam ndezur me sukses makinën në mot të ftohtë deri në -22 g. Por e përsëris, nuk e ngas makinën 5 km në ditë, kam kilometrazhin shumë më të madh.

I shkrova te gjitha keto qe te keni idene se di pak si te perdor baterine.Kam nje voltmeter ne makine me te cilin mund te kontrolloni karikimin dhe shkarkimin e baterise ne parking.

Siç më shpjeguan tashmë, bateria ka ngordhur për shkak të rastit të vetëm të shkarkimit të plotë dhe nuk është karikuar menjëherë, megjithëse nuk e kuptoj se si me një rrymë kaq të vogël shkoi në zero për 10 ditë.

Aty pjatat u mbuluan me kripë, tani bateritë e kalciumit shko, i sapo shkarkuar, i sulfuar menjehere.

E kuptova, faleminderit.

Po, aspak. Dëgjo, si të dhanë garanci 3-vjeçare?, ne japim një vit, dhe punojmë edhe me fabrika.

Fakti është se ishte ky model që kishte një garanci të zgjatur për 3 vjet, për 2. të mbetura, ky ishte një nga faktorët në zgjedhjen e kësaj baterie.

Epo, e kuptova, me sa duket prodhuesit ose furnitorët kanë dalë me një lloj veprimi. Ne shkruajmë një garanci 3-vjeçare për Titans, por përfaqësuesit paralajmërojnë menjëherë se kjo është një marifet marketingu.

Po, disi e kuptoj vetë që një defekt i fabrikës do të shfaqet në gjashtë muajt e parë, maksimumi një vit funksionim, vetëm se ndoshta nuk kam pasur fat ose bateria është me mua.

Në rregull, ju thanë që nuk është një rast garancie. Një rast garancie është ose një qark i hapur ose qark i shkurtër në një nga kanaçet. Vetem shitesit nuk ju kane thene qe ben servis ndonje baterie, vetem per disa sherbimi konsiston ne shtimin e ujit dhe karikimin, ndersa per te tjeret thjesht karikimi. ka një sistem valvulash në kapak ose tapë që nuk lejon që lëngu të vlojë.Duhet të karikoni baterinë të paktën 2 herë në vit, sepse çdo makinë ka rryma rrjedhjeje të rregullta, përkatësisht: sinjalizimi, qëndronte në avriika, qëndronte në përmasa, dëgjonte muzikë, dera u hap, pllaja u ndez, etj. - gjeneratori nuk do ta rivendosë atë. Për shkak të këtyre arsyeve, ju vazhdimisht hipni në një bateri të shkarkuar dhe, si rezultat, procesi i sulfimit dhe derdhjes së pllakave, madje edhe me një bateri të shkarkuar. densitet të ulët dhe ngrirja e lëngjeve në temperaturat nën zero... Më tej, ngarkesa e gjeneratorit duhet të jetë nga 13,6 në 14,5 volt, përndryshe nëse është më pak, atëherë makina e tërheq energjinë që mungon nga bateria, dhe muzika është përgjithësisht një çështje më vete, ju keni një bateri nisëse dhe jo një bateri tërheqëse, ata e bëjnë atë. mos dëgjoni muzikë në të, kjo konsiderohet ajo mënyra emergjente jo punëtor. Në përgjithësi, Topla është thjesht një bateri e mahnitshme dhe me cilësi të lartë, kështu që mos u ofendoni, por kjo është e gjitha një bllokim operacional, shitësit thjesht nuk ju thanë këtë. Provoni ta vendosni baterinë në karikim me një rrymë të ulët konstante, rreth 1,5 Amp në ditë, mund ta bëni me dy, thjesht kontrolloni që të mos nxehet shumë, kjo duhet të ndihmojë.

Nëse bateria është shkatërruar, atëherë kjo është një garanci! Askush nuk e anuloi ligjin për mbrojtjen!

E ndërrova këtë material harxhues në Toyota me garanci pas 3 vitesh funksionim.

Më vjen mirë për ty, por prapë doja të dija arsyet.

Epo, së pari, një person jeton në Bjellorusi, së dyti, një bateri është një harxhues dhe së treti, nëse më shkruani një artikull në ligjin për mbrojtjen e të drejtave, do të jem shumë mirënjohës. Nuk e gjeta atje.

Gjëja më interesante është se shoku im e mori baterinë Zubr në këtë dyqan, te Iveka, ai në fakt e vrau atë në dimrin e parë, çdo mëngjes ai përpiqej të ndizte një makinë me një bateri të plotë, pastaj ne e ndezim makinën në një kravata, shkoi ne pune, ne mengjes gjithcka ishte perseri, dhe ishte minus ne mot te ftohte, pas nje muaji bateria kishte ngelur, por ishte nderruar ne garanci, nuk kishte bateri per gjysme viti. i dha nje bateri Volat prodhuar ne Kazakistan per dy vjet nuk e hoqi asnjehere nga makina por bateria po perdredhte se ishte semure e nisa t4 e nisa ne minus 30 pas gjysme viti inaktivitet. Vitin e Ri e binda te hiqte baterine dhe ta sillte ne shtepi se kishte nje muaj qe nuk kishte shkuar askund, se fundmi e mora per ta perdorur, i zhvidova kapaket ne dy bankat ekstreme pllakat ishin tashmë pak të dukshme, ngarkesa tregonte 12.5v, mbusha ujin dhe e vura në karikim (ngarkuesi neva 7), në 5A, mori 14.7v, dhe rryma ra në 1A, dendësia në të gjitha bankat është 1.27, tash e ngis fare gjithcka me shkon, doja te bleja vete por te gjitha jane te prodhuara ne Poloni.

Unë kam një shok në Titan për vitin e 5 që bën patinazh dhe nuk bën asgjë, presim të përkulet për të parë se çfarë ka brenda.

Ndoshta ka kuptim të marrësh dhe të blesh një www.akkumulyator.by/produ..dynamic-agm-ah/, a ka ndonjë arsye për të paguar më shumë për të?

Po, më mirë se kjo. Unë kam garuar në AGM vetëm në dhjetor për vitin e 6-të. Është e thatë brenda dhe mund të punojë brenda mënyra e tërheqjes, me pak fjalë, kjo është teknologjia e radhës pas Gelit, janë të ngjashme dhe bateritë funksionojnë shumë më mirë. Vetëm në një karikues të thjeshtë nuk mund të servisohen, kanë shumë frikë nga mbingarkesa, karikohen rrymë e vazhdueshme 0,5-1,0 amper dhe është e nevojshme të kontrollohet vazhdimisht në mënyrë që të mos ngrohet. Unë i këshilloj të gjithë klientët të kalojnë në të tilla.

Exide / Centra - Poloni, Exide AGM nga Franca

Edhe pse ky është rasti me ne, ai mund të sillet në Siberi nga Spanja ose Amerika

Ne kishim Ickside nga Spanja, megjithëse, sipas përfaqësuesve të Brand Americanosovsky, Decks ishin në të vërtetë nga shtetet dhe iu desh një vit i tërë për të arritur tek ne, për të trembur se si funksionon logjistika. Epo, kam dëgjuar për Poloninë se atje është uzina Iksaidovsky. Menaxhmenti ynë tani lë në shitje kryesisht Korenë dhe Atdheun, me këto lekë dhe euro, dreqi, çmimi për importet nuk është bërë fare i lartë. Dhe sipas Mutlu, në përgjithësi është qesharake, ju imagjinoni njerëzit janë të mbushur me temën turke dhe thonë hapur se nuk do ta marrim, megjithëse bateritë janë shumë të mira.

Sa për Exide, si e përcaktoni vendin e origjinës, sipas markimit të fabrikës?

Në Poloni, fabrika Exide, e cila operon në Evropën Lindore - për aq sa fola me tregtarët - e gjithë Exide në Bjellorusi vjen nga Polonia, përveç AGM-ve, të cilat ata nuk dinë t'i bëjnë atje. Fabrika jonë në Pinsk, e cila është gjithashtu një fabrikë Exide, mund të jetë një Exide "për Rusinë" e prodhuar në Bjellorusi.

Rreth Mutlu - mjaft e parashikueshme.

A nuk janë chtoli bateritë koreane të importuara? Apo "të importuara", ato janë të thumba me një licencë në Federatën Ruse?

Nga ato ruse, si Tubor Titans, ata nuk janë të këqij sipas statistikave të kthimeve - a ka ndonjë informacion rreth tyre?

Sipas dokumenteve doganore, por Iksides nuk importohen prej 4 vitesh, edhe pse më kot, bateritë u shpërndanë me zhurmë. Vetëm rreth Titans komente pozitive, shkojnë shumë mirë, vetëm çmimet për to, siç na thanë, i ka ngritur prodhuesi. Nga përvoja, është më mirë ta marrësh nën markën TUBOR, ata e deklarojnë atë si një linjë premium, dhe nuk gënjejnë për sa i përket karakteristikave, vetëm probleme me kasat aziatike, veçanërisht B24, rrymat shumë të ulëta të fillimit, dhe D23 nuk ka ik larg.

Le ta marrim parasysh. Nuk kam matur rrymat në rrymat aziatike, por në kutitë e euros shifrat shumë të fuqishme tregojnë të gjitha madhësitë

Nëse ngrica të rënda jo, do të ndodhë, por nëse, si me ne, është më mirë të marrësh Delkorin Korean, çmimi atje nuk është shumë më i lartë, por ato shkojnë shumë më mirë.

dreqi ja ja fiku e di, lytha ime eshte edhe kalcium, 2 vjet ajo qendroi ne nje makine te prishur dhe sigurisht qe 2 vjet ai qendroi dhe u ul ne zero, une e mora pastaj bashke me makinen, e futa. në ngarkim, ai nuk shërbeu as për gjysmë dite shenja jete, më pas shigjeta në karikues shkoi në shkallëLa (filloi të karikonte) u ngarkua për një ditë, për tre vjet e vozita, nuk kishte probleme as në dimër, as verë, këtë dimër me fillimin e motit të parë të ftohtë filloi të rrotullohej ashpër, e ngarkoi, e vendosi në makinë për një javë në këmbë dhe bateria u ul në mënyrë që edhe testuesi të tregojë zero, ai mendoi gjithçka për të, nuk e karikoi, pastaj një javë më vonë e vuri në karikim për dy ditë, e ngarkoi, e vendosi në makinë dhe e ndez deri tani pa asnjë problem, gjë që nuk ishte aspak e qartë me të.

Une mora nje Varta ne 2007 ne t4 me vone ishte akoma ne dy t4 te tjera dhe po ashtu e shkarkova ne zero (frigoriferin me pushime harrova ta fiki), ajo nuk pa fare karikues.Kur mora nje ZAP i ri Warta ja kam dhene nje shoku ne Sharan 1.9. Ia ka dhene kunatit per b3 benzine keshtu ajo punon akoma.ZaP im i ri ka shkurtuar banken nje vit me vone.

Epo ato lythat qe po bejne tani nuk jane fare te njejta, dhe cmimet jane te medha dhe nuk sherbejne me si garanci e tyre, edhe une po kerkoja nje zevendesues per te, degjova shume propozime, por kështu që vendosa të mos marr asgjë deri në fund, po dhe dimri duket se po mbaron

E mora atë Warta në qytetin e Khmelnitsky (Ukrainë), për 120 USD me çmimin e një force lokale prej 60 USD Tani do ta kisha blerë një pa menduar, rasti ishte i bardhë i pastër dhe vetëm 77 a / h.

Blini për shëndetin, Varta Silver Dynamic E44 77Ah ...

Nuk e thashë kështu, po të më kapnin aq i suksesshëm sa ai, nuk kishte fare pyetje me të, ai ende punon.

tani, nëse ka qenë 1 kavanoz i shkërmoqur, ky është një defekt i fabrikës.

Çfarë është "shkatërrim" në kuptimin tuaj? Derdhja e masës aktive vërehet me rastin e mbingarkesës dhe vlimit intensiv të elektrolitit (elektrolizë). E ke fjalën për qarkun e shkurtër të pllakave të njërës prej kanaçeve?

Me këtë do ta përfundojmë dialogun.

dhe zhvendosja e pllakave çoi në rrënimin e masës, gjithçka është e qartë me ju, si dhe përpjekja për ta ngarkuar atë pas kësaj.

A nuk mërziteni duke postuar të tilla marrëzi?

Në të vërtetë, gjithçka është e qartë me ju, i dashur ekspert i garancisë së baterisë. Fat i mirë me klientët =) Sidomos në lidhje me derdhjen e lidhur me një ngrirje të mundshme të dorëzuar. Gjithçka, natyrisht, mund të jetë, vetëm ngrirja ka më shumë gjasa të dëmtojë kutinë e baterisë sesa vetë pllakat. Nëse bateria është e ngrirë, atëherë në teori kjo mund të çojë në zhvendosjen e pllakave + dëmtim të ndarësve dhe një qark të shkurtër, për të cilin po flas.

nëse për një qark të shkurtër, atëherë c7 nuk do ta kishte perceptuar atë si një bateri)) dhe nuk do të ngarkonte))

Imagjinoni, askush nuk foli për KZ. E specifikova nëse e thoni. Natyrisht jo ai. Ka gjithashtu shumë për të thënë për C7. Një gjë e mirë për njerëzit dembelë.

Nuk ngrinte gjatë verës, dhe në përgjithësi makina përdoret çdo ditë.

Pashë një bateri të ngrirë (transparente), kështu që kutia nuk ishte dëmtuar.

supozova. Pashë gjithashtu një bateri të ngrirë me një kuti të paprekur. Prandaj, them se ngrirja ka më shumë gjasa të ndikojë në kimi sesa në strukturë.

jo, e kam fjalën për derdhjen e masës aktive nga pllakat e plumb-kalciumit në të cilat aplikohen.Pyetja juaj është absolutisht analfabete me pikë teknike Autori e shkarkoi baterinë, ai ngriu (uji ka tendencë të ngrijë në të ftohtë, a nuk e dinit?!) si rezultat i një rënie të konsiderueshme të densitetit të elektrolitit, madje edhe nga ngrirja tuba çeliku plas

Me këtë do ta përfundojmë dialogun.

Fakti eshte qe ishte ne vere dhe nuk ngriu.Dhe nje pyetje me nje rryme ngarkese 0.05 A, sa kohe do te duhet qe nje bateri e ngarkuar plotesisht 100A/h te ulet ne vere?

Fatkeqësisht, voltazhi në terminalet e baterisë dhe treguesi i densitetit nuk tregojnë gjithmonë gjithçka për "shëndetin" e baterisë.

Epo, unë kam një voltmetër në makinën time, voltazhi ishte 13.2 V, treguesi i densitetit është i gjelbër dhe makina funksionon çdo ditë për distanca të konsiderueshme.

Tensioni duhet të shikohet 8 orë pasi ngarkimi / motori / gjeneratori është ndalur.Masni menjëherë pas ndalimit - ky është tensioni i sipërfaqes, domethënë nuk thotë asgjë.

Nëse gjatë udhëtimit tuaj tregon 13.2 volt gjatë gjithë kohës - ju përgëzoj, keni arritur te gjeneratori, sepse Asnjë pagesë. 13.7 V në XX, kjo është një minimum, më pak është tashmë një shkarkim.Për më tepër, kjo është ME TË GJITHË KONSUMATORËT! Me karikimin e duhur, voltmetri duhet të tregojë 14.4-14.7 V, kjo është ideale, pak a shumë është tashmë e keqe.

Sapo e kam ndezur makinen, karikimi me feneret ndezur dhe shporta e perparme me dy bateri tregon 14,2 V, me konsumatoret e fikur 14,4-14,5 V, tani eshte bateria e nje shoku, ne mengjes voltazhi eshte 12,8 nganjehere 13 V tregon.Me shume me interesuan pyetjet lidhur me garancine dhe arsyen e vdekjes se akb sepse nuk e kam perballur kete.Dhe per elektricitetin ne makine (jo elektronik!) une vete mund te jap nja dy keshilla.sepse me has kjo shpesh.

Faleminderit për konsultimin, në përgjithësi, verdikti është se në çdo rast unë kam faj dhe fakti që bateria u ul në zero me një ngarkesë të parëndësishme është gjithashtu faji im.

një voltmetër mund të shtrihet lehtësisht në 0.5v

filloni të kërkoni për shkakun e baterisë së ngordhur, me atë që të gjitha kontaktet rrënjësore-gjeni, masa, motori, terminalet -, lëkura, sytë dhe yndyrat prej alumini të ndihmojnë. Dublikojeni masën në trup dhe motor. Zëvendësoni terminalet me një bateria, sidomos nëse telat në tuajat NUK janë larg Me një makinë të RE, të gjelbëruar brenda këtyre terminaleve. Nuk mund të ndihmoj asgjë tjetër.

a jeni i sigurt se në fillim të parkingut ishte 100% i tarifuar? =))

Jeni i sigurt që tarifa nuk ishte 100%? Në çdo rast, autori i temës ka një pyetje: "A mund të shkarkohet plotësisht bateria në kushte të tilla funksionimi?" Është e qartë se ai mund. Në çfarë çoi? Sipas ekspertëve - deri në shkatërrimin dhe derdhjen e masës aktive të pllakave. Mendimi im është se sulfacioni i fortë është praktikisht i pakthyeshëm në bateritë e kalciumit. Nuk ka informacion për pamjen e pllakave, elektrolitit, sedimentit.

Thjesht nuk kam tani konkluzionin e sherbimit per gjendjen e elektricitetit ne makin, 13.2 in me makinen e mbytur.

Unë përshkrova në postim që gjeni funksionon.

dhe nëse terminalet në gjen, nga gjenet, në bateri, në tokë, starter etj janë në gjendje të mirë pune. "Cila ishte diagnoza? A ka një listë kontrolli diagnostike, me tregues për gjendjen e baterisë, karikimin, motorin dhe tokëzimin, në numër/përqindje? Apo janë bërë goditjet me sy, me një multimetër të rregullt?"

Ne nuk kemi fotografi në shërbime dhe një mik më ka bërë diagnostifikimin në servis, i cili ka më shumë se sa pajisje për këto punime, nëse në parim mund t'i telefonoj atij pasdite dhe të bëj foto se çfarë pajisje dhe pajisje dhe qka u kontrollua.Meqe ra fjala tani kam nje bateri tjeter ( e marr nga nje shok) nuk ka asnje problem me te.Dhe po te kthehesh tek postimi im atehere thote qe me pare ka qene nje bateri gati 10 vjeç, apo nuk mjafton kjo për të konfirmuar shëndetin e makinës?

kjo konfirmon se makina është larg nga e re, asgjë tjetër.

lexoni postimin pak më lart, rreth 13.2 volt))

Është ndezur makinë në këmbë.

Tensioni është 13.2 V kur makina është në gjendje të ndalur pa një gjenerator që punon. Kjo mund të ndodhë nëse matni tensionin në terminalet e baterisë menjëherë pas udhëtimit.

ndoshta më shumë, është tension sipërfaqësor.

Unë flas si ekspert për garancinë për baterinë - nëse e keni shkarkuar atë deri në vdekje, për ndonjë arsye, dhe ato me kalcium nuk tolerojnë një shkarkim të thellë), ose rikarikohen me rrymë / tension të gabuar, si rezultat, një akt. i shpartalluar. masat nga pllaka - ky është një rast pa garanci.

jepni një lidhje me akb

me sa duket vertet i pambikëqyrur.Nuk kemi pasur ende asnjë.Nëse do të dërgoheshin për ekzaminim atëherë mund të ishte mbyllur kapaku.por e prishe vetë duke e shkarkuar,duhet ta karikoje menjëherë, po të qëndroje me ngarkesë të plotë për të paktën një ditë - ai mori një skif, që nga ajo kohë kalciumit.

Kalciumi nuk toleron fare shkarkim i thellë... Pas shkarkimit, ato hidhen jashtë nëse kapaciteti humbet, pasi nuk mund të restaurohen.

Dmth mjaftonte një shkarkesë për të vrarë plotësisht baterinë?Dhe pastaj pyetja ishte se si funksionoi bateria ime amtare për 9 vjet, atëherë unë kisha akoma një ngarkesë në Iveka dhe punoja me norma.Mendoj se edhe ajo ishte shkarkuar.

nuk eshte vetem 1 apo 2 here, por sa kohe ka qene ne gjendje te shkarkuar.Google i ka te gjitha.

Unë nuk do të gënjej sapo makina qëndroi në këmbë për 2 javë dhe bateria u ul plotësisht, por e ngarkova me një karikues Bosch c7. Dhe si e zbuluan këtë, e shpëtuan?

eshte vone per te pire Borjomi, kur veshkat...e dini.

Ata e konsiderojnë veten më të zgjuarit atje.

Unë ndoshta do të bëja diagnostifikimi i plotë makinë. Pastaj merrja një mendim me shkrim për baterinë, një ekspert i pavarur dhe shkoja në gjykatë.

Diagnostifikimin e kam bërë në zyrë, ka një përfundim.

Sidomos. Ekziston një diagnostifikim i makinës. Merr mendimin e ekspertit per Akum nga keta te zgjuarit dhe shko te nje avokat auto. Por krijesat duhet të ndëshkohen. Unë mendoj se ju mund të arrini një marrëveshje me Yura

Pyetja është çfarë të bëj?Zëvendësimi nuk më përshtatet lulëzimi i zi në bllokime trafiku dhe vetë-shkarkimi është i pranishëm.

në cilat bllokime trafiku, nëse është i pambikëqyrur)))

Në shkëmbim, ai është duke u servisuar.

Nuk arrij te kuptoj cfare karburanti pa mirmbajtje me jep nje lidhje me modelin.

Një tjetër mashtrim. Ne vendosëm të lëshojmë gjithçka për ju. Meqenëse pak njerëz marrin përsipër të merren me të tilla, ata janë ngjitur në këtë

një mashtrim është se e kanë mbyllur se karburanti NUK ishte i servisuar.

Sipas statistikave, një nga 50 bateritë është me defekt dhe duhet të zëvendësohet. Për më tepër, zëvendësimi i një baterie të tillë duhet të bëhet pa dhimbje koke të panevojshme për blerësin. Në praktikë, veçanërisht nëse keni blerë një bateri nga një kompani pak e njohur, mund t'ju duhet të shkoni në gjykatë. Ne do të analizojmë në detaje se çfarë duhet bërë nëse dyshoni se bateria e blerë është me defekt.

Si të identifikoni një bateri të dëmtuar

Sipas GOST R 53165-2008 (vini re se kjo e fundit është, dhe jo nga 2002 ose nga 1986 në përgjithësi), 4 lloje të defekteve të fabrikës (martesore) njihen në prodhimin e baterive:

1. Qark i shkurtër në një nga kanaçet... Në procesin e prodhimit të baterisë, lejohen shkelje që çojnë në një qark të shkurtër pas disa ditësh funksionimi të baterisë. Në bateri të tilla, voltazhi është ose i barabartë me zero dhe tensioni është afër zeros, ose më i vogël se vlera e përshkruar me 1,5 V. Për të identifikuar një defekt të tillë, është e nevojshme të matni densitetin në të gjitha bankat me një hidrometër, nëse në një nga kanaçet dendësia ndryshon ndjeshëm (më shumë se 0.10) nga dendësia në bankat e tjera, gjasat për martesë janë të larta. Opsioni i dytë është të kontrolloni, të vendosni baterinë në ngarkim. Nëse ndodh një qark i shkurtër në bankë, atëherë evolucioni i bollshëm i gazit do të fillojë menjëherë në të. Të mos ngatërrohet me keqpërdorimin.

2. Qarku i hapur në bateri... Çdo bateri për makinë pasagjerësh përfaqëson 6 akumulatorë të vegjël (kanaçe) të montuar në seri, me tension 2 volt. Situata kur përçueshmëria energjetike mes brigjeve zhduket, specialistët e quajnë “pushim”. Është shumë e thjeshtë për të përcaktuar thyerjen, por për këtë ju nevojitet pirun ngarkues... Pa ngarkesë, priza e ngarkesës tregon se tensioni i baterisë është normal, më shumë se 13 V, por me një ngarkesë prej më shumë se 200 mA, voltazhi bie shumë (më pak se 5 V). Arsyeja e këtij fokusi qëndron në faktin se vetë elektroliti është një përcjellës dhe përderisa nuk ka ngarkesë e përçon lehtësisht rrymën, por ndërsa shfaqet rezistenca, elektroliti (ndryshe nga i gjithë përcjellësi i plumbit) nuk mund ta përballojë atë, dhe rrjedhimisht tensioni. bie fort.

3. Rrjedh nga poshtë mbulesës... Nëse bateria juaj është shpesh e ndotur në anët dhe papastërtia është e lagur, kushtojini vëmendje shtrëngimit mbulesa e sipërme... edhe pse lloji i dhënë martesa tashmë po priret në zero, ajo ende ndodh. Për të kontrolluar një defekt të tillë, mjafton të merrni me vete një bateri nivel normal elektrolit, anoje atë 45 gradë dhe shiko nëse elektroliti rrjedh jashtë. Ju lutemi vini re se bateria dhe mbulesa e saj nuk duhet të kenë dëmtime të dukshme mekanike, përndryshe ka një probabilitet të lartë që natyra e mosfunksionimit të jetë një defekt operativ (për shembull, shtrëngimi u prish kur bateria u hoq me forcë nga makina) .

4. Mungesa e ngushtësisë së lidhjeve ndër-elementare... Brigjet janë të rrethuara midis njëra-tjetrës me një pjatë dhe nëse pllaka midis brigjeve është thyer, atëherë dy kanaçe do të rezultojnë të jenë një e madhe, kështu që bateria nuk do të përbëhet nga gjashtë bateri 2 volt, por nga pesë, dhe Tensioni i tij nominal nuk do të jetë 12 V, por 10 V (po flasim për tension nominal, jo aktual).

Çfarë duhet të bëni nëse dyqani refuzon të ndryshojë baterinë nën garanci

Nëse dyqani refuzon të ndryshojë baterinë tuaj nën garanci, ju sugjerojmë të përdorni algoritmin e mëposhtëm, i cili ka disa gracka.

1. Përcaktoni nëse në të vërtetë keni një defekt apo është një defekt operacional dhe punonjësit e shërbimit tashmë po ju shikojnë me kujdes? Ju mund ta identifikoni problemin duke lexuar llojet e defekteve të mësipërme ose të diagnostikoni baterinë nga specialistët. Mos harroni, specialistë të baterive janë kompani që i tregtojnë ato për më shumë se 10 vjet, kanë më shumë se 300 bateri në magazinë. Tregtar zyrtar dyqani juaj i makinës ose pjesëve të automjeteve nuk është i përshtatshëm për këtë rol. I papërshtatshëm. Kontaktoni një kompani të pavarur të specializuar dhe është më mirë që ajo që nuk ka markën tuaj të baterisë në shitje, sepse mbase kjo kompani është një tregtar i këtyre baterive në zonën tuaj dhe shitësi që ju ka shitur do të jetë klienti i tyre. Në këtë rast, rezultatet e ekzaminimit mund të mos jenë në favorin tuaj, pasi ky tregtar përfundimisht do të duhet të ndryshojë këtë bateri. Në përgjithësi, një kompani e respektuar ndryshon një defekt në fabrikë pa asnjë problem. sipas kushteve të marrëveshjes së tregtimit, fabrika ndryshon pa problem edhe defektet e fabrikës dhe si rrjedhojë nuk është shitësi ai që i bartë shpenzimet e martesës, por prodhuesi. Në mënyrë ideale, përpiquni të blini baterinë tuaj nga një tregtar ekskluziv i autorizuar. Siç tregon praktika, tregtarët e mëdhenj vlerësojnë reputacionin e tyre dhe mund të takojnë klientët e tyre në gjysmë të rrugës, vetëm për të mos prishur karmën e tyre. Gjëja kryesore është të mbani mend se nuk ia vlen të shkoni shumë larg, ekstremizmi i konsumatorit do të zbulohet shpejt, dhe qëndrimi ndaj jush do të ndryshojë në mënyrë drastike nga gjendja e "gati për të ndihmuar dhe kuptuar" në gjendjen "largohuni". të paktën në gjyq dhe mos u ktheni”.

2. Nëse jeni 100% i sigurt për martesën, dhe shitësi ende reziston, shkruani një kërkesë zyrtare. Për më tepër, duke i dorëzuar baterinë shitësit, kaloni atë përmes një akti në të cilin tregon se elektroliti është transparent, nuk ka dëmtime të jashtme të baterisë, tregoni densitetin në secilën bankë, tensionin në bateri dhe datën e lëshimit. të baterisë. Këmbëngulni në ekspertizë në një organizatë konkurruese (vetëm sigurohuni që ata të mos bashkëpunojnë, kërkoni një shumëllojshmëri të ngjashme bateritë shtëpiake). Kur pranon një kërkesë, shitësi duhet të tregojë në kopjen e tij se ai është pranuar.

3. Pas një jave, kontaktoni gjykatën e magjistraturës - ajo do të përcaktojë se kush ka vërtet të drejtë. Nëse shitësi e kupton se e ka gabim, nuk ka gjasa ta çojë çështjen në gjykatë, sepse përveç detyrës shtetërore do të duhet të paguani edhe një gjobë në gjykatë për mungesën e zgjidhjes së problemit në urdhrin e procedurës paraprake.

Gjithçka rreth baterive

Bateria është burim kimik rrymë, për funksionimin e duhur të së cilës duhet të ndodhin disa procese kimike. Në procesin e shkarkimit të baterisë, acidi sulfurik "ngjitet" në elektrodën negative, duke formuar sulfat të patretshëm plumbi, duke lënë

Shumë shpesh, ju mund të dëgjoni rekomandime për bateritë hibride nga shitësit në shitësit e makinave. Pra, çfarë është një bateri hibride? Një bateri hibride për një makinë është e padallueshme nga të tjerët bateri acid, pa llogaritur përcaktimin për etikë

Çdo automobilist herët a vonë interesohet për pajisjen e një baterie makine dhe si funksionon ajo. Bateria e makinës shërben si zemra e të gjithëve makinë moderne- falë tij ndezim motorin, dëgjojmë muzikë në ma

Çfarë duhet të bëni nëse ndodh një rast garancie.

Periudha e garancisë për një bateri makine supozon mungesën e defekteve të prodhimit gjatë periudhës së treguar në kartën e garancisë. Identifikimi dhe konfirmimi i një defekti të baterisë, veçanërisht pas 10-12 muajsh funksionimi, duhet të kryhet në qendra të specializuara duke e hapur atë.

Dështimi i baterisë ndodh në dy raste: një defekt në fabrikë dhe një defekt operacional.

Çfarë është një defekt në fabrikë.

Në rast të saldimit me cilësi të dobët të urave lidhëse midis brigjeve, si dhe terminaleve të poleve, brenda baterisë ndodh një qark i hapur i shkarkimit, i cili nuk lejon përdorimin e tij si burim energjie. Kjo bateri duhet të zëvendësohet gjatë periudhës së garancisë.

Një qark i shkurtër në njërën prej kanaçeve zvogëlon tensionin me 1.5-2.0 V, por bateria mund të mbetet funksionale. Një qark i shkurtër midis pllakave ndodh në rryma të ulëta dhe tension të një njësie (kanaçe), dhe procesi i shkarkimit zhvillohet në një lëng (elektrolit). Një bankë "e shkurtuar" humbet aftësinë për të dhënë energji (si dhe për ta marrë atë gjatë karikimit) dhe "vlon" kur ngarkohet gjatë funksionimit. I mbushur me një elektrolit me densitet të ulët, ai bëhet "çakëll" në bateri. Kështu, një qark i shkurtër brenda baterisë fillestare çon në një ulje të energjisë së saj potenciale të ruajtur gjatë karikimit në masën aktive të pllakave dhe elektrolitit.

Siç tregon praktika, në prani të defekteve të tilla, bateria nuk mund të funksionojë për më shumë se një vit.

Çfarë është një martesë operacionale.

Jetëgjatësia e baterisë varet 90% nga mënyra e drejtimit të makinës. Mos prisni që bateria të zgjasë gjatë nëse keni një zhvendosje të madhe të motorit dhe kilometrazh të shkurtër. Duke ndezur motorin, ju e zbrazni baterinë. Duke mos marrë një ngarkesë nga gjeneratori (me funksione të shkurtra bateria nuk ka kohë të ngarkohet plotësisht), bateria fillon të desulfatohet, humbet kapacitetin e saj, ekspozohet ndaj shkarkimeve të thella, gjë që çon në vdekjen e saj të shpejtë. E njëjta gjë ndodh kur bateria është në modalitetin taksi. Prodhuesi nuk mund të kontrollojë kilometrazhin, nivelin e ngarkimit të baterisë gjatë funksionimit dhe gjendjen e përgjithshme të automjetit. Prandaj, garancia jepet vetëm për defektet e prodhimit, dhe jo për jetëgjatësinë e baterisë. ato. dështimi i baterisë në këto raste është një defekt që vjen nga përdorimi jo i duhur. Dhe prodhuesi nuk është përgjegjës për të.

Gjithashtu, garancia nuk mbulon:

Dëmtime mekanike që vijnë nga funksionimi, ruajtja ose transportimi i gabuar i baterisë.

Instalim dhe lidhje e gabuar.

Kur bëni ndryshime të dizajnit që nuk ofrohen nga prodhuesi.

Bej kujdes. Në një punishte garancie, një arsye e shpeshtë për refuzimin e zëvendësimit të një baterie me defekt është prania e gërvishtjeve dhe gërvishtjeve të vogla në kutinë dhe terminalet e baterisë. Kur përshkruajnë pamjen e baterisë, ata shkruajnë për praninë e gjurmëve të dëmtimit mekanik. Edhe pse, sipas udhëzimeve, shoferi është i detyruar të kontrollojë rregullisht gjendjen e baterisë (rimbushet në kapacitet të plotë). Në shumë automjete, kjo nuk mund të bëhet pa hequr baterinë nga automjeti. Dhe me çdo punë për heqjen dhe instalimin, pothuajse gjithmonë ka "gjurmë", të cilat duhet të kualifikohen kur përshkruhen si "gjurmë funksionimi dhe mirëmbajtjeje". "Dëmtimi mekanik" duhet të përfshijë vetëm ato dëmtime që mund të ndikojnë në karakteristikat teknike të baterisë: rrjedhje elektrolite, deformim i elektrodave, dëmtime të ndarësve.

"Fabrika e baterive Tyumen"

e-mail: ***** @ *** ru

http://www. *****

KARTELA GARANCI

për një bateri fillestare me acid plumbi

Detyrimet e garancisë ndërpriten në rastet e mëposhtme:

Në mungesë të një karte garancie të pronarit ose në mungesë të datës së shitjes dhe vulës së organizatës tregtare në të;

Nëse blerësi nuk ndjek këto udhëzime funksionimi (mbikarikimi, nënkarikimi, rregullimi i gabuar i nivelit të elektrolitit, shkarkimi i thellë, ngrirja e baterisë, papastërtia në sipërfaqe, etj.), kjo rezulton në elektrolit të zi, nivel të ulët, densitet elektrolit më poshtë. 1,20 g / cm3 ose më e lartë se 1,30 g / cm3, etj .;

Bateria është dëmtuar mekanikisht ose është hapur;

4.4 Të paktën një herë në tremujor (në sezonin e ftohtë - të paktën një herë në muaj) kontrolloni densitetin e elektrolitit, i cili duhet të korrespondojë me vlerën 3.1.1. Nëse densiteti i elektrolitit është më i ulët me 0.03 g / cm3 nga norma ose më shumë, rimbusheni baterinë në përputhje me paragrafin 3.3.

4.5 Në bateritë e pajisura me një prizë me vidë treguese, niveli i elektrolitit dhe gjendja e ngarkimit mund të përcaktohet duke përdorur skemat e mëposhtme të ngjyrave:

1 - niveli i ulët i elektrolitit, shtoni ujë të distiluar;

2 - ngarkesë e ulët, rimbushni baterinë;

3 – gjendje normale bateritë.

Përpara se të kontrolloni statusin e baterisë, trokitni butësisht në spinën e treguesit. Mos përdorni shumë forcë kur trokitni lehtë.

4.6 Në bateritë e pajisura me tregues elektronik, gjendja e ngarkimit mund të përcaktohet nga ngjyra e dritës ndezëse:

5 GARANCIJA E PRODHUESIT

5.1 Me kusht që të respektohet ky manual dhe që pajisjet elektrike të automjetit të jenë në gjendje të mirë pune, kompania garanton punë normale bateri të rikarikueshme për 24 muaj me një kohë të garantuar funksionimi jo më shumë se 75 mijë kilometra brenda periudhës së garancisë.

5.2 Për bateritë me kapacitet më të vogël se 30 Ah, periudha e garancisë është 12 muaj.

5.3 Periudha e garancisë për bateritë me karikim të thatë llogaritet nga data e shitjes nëpërmjet një rrjeti të shitjes me pakicë të përcaktuar në kartën e garancisë nga organizata tregtare ose nga data kur konsumatori i merr bateritë për konsum jashtë tregut.

5.4 Periudha e garancisë për bateritë e mbushura me elektrolit llogaritet nga data e prodhimit.

5.5 Ankesat për cilësinë e baterive duhet t'i drejtohen tregtarit që ka shitur baterinë ose prodhuesit (tel. (3452) 43-47-63). Pretendimet pranohen gjatë periudhës së garancisë. Në riparim garancie ose zëvendësimi i baterisë vazhdon periudhën origjinale të garancisë.

mos e hidhni në koshin e përgjithshëm të mbeturinave

https://pandia.ru/text/78/208/images/image008_33.jpg "width =" 53 "height =" 49 ">. jpg" width = "40" height = "50">. jpg "width = "50" lartësi = "53">

Modaliteti i testimit të baterisë gjatë periudhës së garancisë. Karta e garancisë për baterinë fillestare të ringarkueshme

Jepet me qera ambjent zyre i rinovuar

Vaj për Toyota Camry: cilin vaj të mbushni?

Cilat goma janë më të mira për nëntë?

Makinat Volvo nis prodhimin e xc60 në Kinë

Si dhe ku montohet Volvo XC90 i ri?

Kush e bën Volvo vendin e origjinës

Çfarë është një makinë st, tiparet e ekzekutimit të dokumentit