Sistemi i ndezjes ZMZ 402. Distributor i ndezjes

Motori ZMZ 402 është një nga produktet e industrisë ruse të automobilave, i përdorur gjerësisht në industrinë e automobilave. Këto njësi të energjisë ishin të pajisura me modele individuale të makinave Volga, UAZ, Gazelle. Për të siguruar funksionimin normal të motorit në makinë, ai është vendosur saktë ndezjen. Tjetra, do të mësoni se si është instaluar distributori në motorin 402 dhe çfarë duhet të merret parasysh kur përfundoni detyrën.

Për të vendosur dhe rregulluar saktë ndezjen e ZMZ 402, duhet të dini disa aspekte në lidhje me funksionimin e njësisë. Në motorë të tillë, një shpërndarës i instaluar pa kontakt, i plotësuar nga një gjenerator i sinjalit të kontrollit dhe rregullatorë të montuar përpara - vakum dhe centrifugale (krijuesi i videos - smotri Vidik).

Distributori është krijuar për të kryer funksione të caktuara:

• përcakton momentin e shfaqjes së një shkëndije;
• transmeton sinjale të tensionit të lartë në cilindrat e njësisë, duke marrë parasysh rendin e funksionimit të tyre.

Për shpërndarjen e saktë të impulseve, përdoret një rrëshqitës i montuar në rrotullën e mekanizmit. Rrëshqitësi është i pajisur me një rezistencë dhe është krijuar për të shtypur ndërhyrjen. Pajisja komutuese kryen funksionin e hapjes së qarkut të mbështjelljes së spirales së ndezjes, duke shndërruar sinjalet e kontrollit nga rregullatori në sinjale të rrymës së qarkut të shkurtër.

Lexoni gjithashtu

Për të vendosur saktë ndezjen në motorin 402, duhet të merrni parasysh vetitë e softuerit (softuerit) të kontabilitetit të listuara më poshtë:

Si të vendosni ndezjen në një karburator të motorit 402.

• rendi i funksionimit të cilindrave është fillimisht i pari, pastaj i dyti, më vonë i 4-ti dhe i 3-ti;
• rotori i elementit të shpërndarjes rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës;
• në një pajisje centrifugale, këndi i plumbit është nga 15 në 18 gradë;
• në një pajisje vakum) treguesi i mitit nga 8 në 10 gradë;
• loja e lirë në veriperëndim nuk duhet të kalojë 0,8 mm;
• indeksi i rezistencës së rezistencës pritet nga 5 në 8 kOhm;
• parametri i rezistencës SZ duhet të ndryshojë në rajonin prej 4-7 kOhm;
• në mbështjelljen e statorit, niveli i rezistencës duhet të jetë më i vogël se 0,45 dhe madje jo më pak se 0,5 kOhm.

Ndezja në 402 motorë.

Ne vendosëm saktë diskun e shpërndarësit. Ne rregullojmë ndezjen, video për qytetarët pa aftësi të vozitjes. Gjithçka është shumë e thjeshtë.

Distributor i çmontuar për ZMZ

Si ta instaloni vetë ndezjen?

Si bëhet instalimi i ndezjes në ZMZ 402? Boshti me gunga duhet të vendoset në një pozicion që korrespondon me një kënd të plumbit prej 5 gradë.

Ju duhet të vendosni momentin si ky:

1. Në njësinë e fuqisë, ne kombinojmë rrezikun mesatar në boshtin e tij në kapakun e kokës së cilindrit, me fjalë të tjera, në fund të goditjes së kompresimit në cilindrin 1.
2. Nëse distributori nuk është çmontuar nga njësia, ekziston një mundësi për të identifikuar goditjen e ngjeshjes në cilindrin 1 duke hapur kapakun e tij. Është e nevojshme që rrëshqitësi të instalohet përballë kontaktit të brendshëm, i cili lidhet me anë të një kablloje me qiri. Nëse konstatohet se kompresimi nuk del, SZ i instaluar në cilindrin e parë çmontohet. Pas këtij fakti, vrima do të duhet të mbyllet me lecka, dhe mundësisht me letër. Boshti me gunga duhet të fillojë të rrotullohet, në momentin kur tapa e kartonit rrëzohet nga rrjedha e ajrit, do të fillojë goditja e ngjeshjes.
3. Tani një pikëllim 10 do të jetë i dobishëm - falë përdorimit të tij, duhet të lironi pak bulonën e korrigjuesit të oktanit, ndërsa nuk ka nevojë të hiqni vetë vidën.
4. Më tej, vijon ekspozoj shkalla e saj në zero, që është afërsisht mesi i shkallës.
5. Pas përfundimit të këtyre hapave, duke përdorur një çelës 10, duhet të lironi bulonën që rregullon pllakat e korrigjimit të oktanit.
6. Tani është e nevojshme të ktheni strehimin e shpërndarësit në mënyrë të tillë që shenjat të jenë të rreshtuara. Domethënë, bëhet fjalë për një shenjë të kuqërremtë të vendosur në rotor, përveç rrezikut në stator. Kur të përfundojë instalimi i makinës së pajisjes, shpërndarësi duhet të mbahet në këtë pozicion me njërën dorë, buloni shtrëngohet me dorën e dytë.

Lexoni gjithashtu

1. Vendosni shenja. 3.5. Vendosni shkallën në zero. 3. Rreshtoni shenjat e shpërndarësit.

Disa ekspozojnë ndezjen stroboskop. Herë pas here, vendosja e kohës së ndezjes nuk jep rezultate - motori vazhdon të lëvizë dhe nuk funksionon me fuqi të plotë. Arsyeja është mosfunksionimi i shpërndarësit në përgjithësi. Problemi mund të zgjidhet duke zëvendësuar ose riparuar shpërndarësin.

Video "Instalimi hap pas hapi i një distributori në ZMZ 402"

Rregullimi i momentit të ndezjes së motorit ZMZ-402

Faqja 1 nga 2.4

Në motorin e tipit ZMZ0-402, është instaluar një sensor shpërndarës i ndezjes (1908.3706) - pa kontakt, me një sensor (gjenerator) të pulseve të kontrollit dhe një vakum të integruar dhe kontrollues të kohës së ndezjes centrifugale.

Instalimi i sistemit të ndezjes

Për funksionimin e matur, ekonomik të motorit, i saktë instalimi i sistemit të ndezjes. Për djegien e plotë të karburantit, shkarkimi i shkëndijës në kandela duhet të jetë më i hershëm se krye të vdekur pika e pistonit të cilindrit, pasi duhet kohë që karburanti të digjet. Këndi i rrotullimit të boshtit të gungës nga momenti i shfaqjes së shkarkimit të shkëndijës në krye qendra e vdekur quhet koha e ndezjes.

Instalimi i sistemit të ndezjes.

Për të nisur motorin, mjafton të instaloni ndezjen në momentin që pistoni kalon pikën e sipërme të vdekur ose afër këtij momenti. Instalimi i sistemit të ndezjes kërkohet kur hiqni distributorin në automjetet VAZ dhe hiqni distributorin në GAZ, ZIL, AZLK, etj.

Mënyrat për të instaluar ndezjen.

Në instalimi i sistemit të ndezjes ka dy mënyra.

Mënyra e parë për të instaluar ndezjen.

Metoda e parë është e përshtatshme për të gjithë motorët me një sistem ndezjeje me kontakt ose pa kontakt. Për të instaluar, qiri i cilindrit të parë zhvidhoset dhe vrima mbyllet me gisht (kur instaloni me një asistent) ose një tapë të lirshme prej letre ose materiali tjetër. Pas kësaj, motori rrotullohet nga fiksimi, dhe në mungesë të tij nga rrota lëvizëse e ngritur me marshin e kyçur. Rritja e presionit në cilindër nën gisht ose rrëzimi i spinës do të thotë që pistoni lëviz lart në goditjen e ngjeshjes.

Pas përcaktimit të goditjes së kompresimit, shenjat e sipërme të qendrës së vdekur duhet të rreshtohen. Vendndodhja e shenjave është individuale për secilin motor. Për motorët VAZ, GAZ-402, shenjat janë të vendosura në rrotullën e boshtit me gunga dhe mbulesën e përparme, për motorët GAZ-52, GAZ-66 ato janë të vendosura në volantin dhe shtresën e volantit.

Vendosja e kohës së ndezjes në ZMZ 402 GAZ, UAZ (pa kontakt)

Vendosja e momentit ndezjen në motorri ZMZ 402 Volga, UAZ. (Pa kontakt)

Instalimi i një distributori me një makinë

instalimi i saktë i një distributori me një makinë në një makinë UAZ.

Pas vendosjes së qendrës së vdekur të sipërme, është e nevojshme të instaloni shpërndarësin në mënyrë të tillë që rrëshqitësi të drejtohet në daljen e cilindrit të parë të kapakut të shpërndarësit. Kur instaloni sistemin e ndezjes GAZ, UZMI me një shpërndarës pa kontakt, është e nevojshme të kombinoni shenjën në spirancën e shpërndarësit me shigjetën në stator.

Nëse të gjitha veprimet kryhen në mënyrë korrekte dhe nuk ka mosfunksionim të sistemeve të tjera, motorri duhet të fillojë.

Mënyra e dytë për të instaluar ndezjen.

Për motorët me katër cilindra, është e mundur të mos përcaktohet goditja e ngjeshjes për cilindrin e parë, por duhet të merret parasysh që kur vendosni shenjat e sipërme të qendrës së vdekur, goditja e kompresimit mund të jetë në cilindrin e parë ose të katërt.

Kur instaloni shpërndarësin në këtë rast, së pari vendosen shenjat krye qendra e vdekur, siç përshkruhet në rastin e parë dhe në të njëjtën mënyrë si në rastin e parë, distributori është instaluar në vend.

Nëse, kur përpiqeni të filloni motorin, ai nuk fillon, atëherë duhet të vendosni telat në kapakun e shpërndarësit. Për ta bërë këtë, ju duhet të ndërroni telat e cilindrit të parë me cilindrin e katërt dhe, në përputhje me rrethanat, të ndërroni telat e cilindrit të dytë dhe të tretë.

Rregullimi i ndezjes.

Pas ndezjes së motorit, është e nevojshme të rregulloni kohën e ndezjes. Ka dy mënyra për të rregulluar, me një dritë strobe dhe me vesh gjatë vozitjes.

Kur rregulloni ndezjen me një stroboskop, kontrollohet momenti kur shfaqet shkëndija dhe shtrirja e shenjave të qendrës së sipërme të vdekur të cilindrit. Koha e ndezjes së strobit është e saktë, por është projektuar për një motor referimi dhe benzinë ​​cilësore. Prandaj, siç ka treguar praktika, është më mirë të vendosni momentin e ndezjes me vesh kur makina është në lëvizje.

Për instalim me vesh në një shtrirje të drejtë dhe të nivelit të rrugës me një shpejtësi prej 40 km/h. një shtypje e fortë në pedalin e gazit. Kur shtypet fort, një trokitje e shkurtër metalike duhet të dëgjohet në motor. Zakonisht në këtë rast thonë Trokitje e gishtave të pistonit, por në fakt është trokitje e skajit të pistonit në muret e cilindrit kur pistoni lëviz lart kur karburanti është djegur dhe presioni në fund të pistonit është i tepërt.

Nëse nuk ka trokitje, ndezja është më vonë, me një trokitje të zgjatur, është herët. Ky rregullim rekomandohet pas çdo karburanti, për faktin se numri aktual i oktanit nuk përputhet me atë të deklaruar.

Kapak. Rrëshqitësi duhet të jetë i vendosur përballë hyrjes "1" brenda tij. Nëse jo, rrotullojeni boshtin me gunga 180 gradë. Vendosni oktanin në "0". Shtrëngoni treguesin me një rrufe në strehën e sensorit të shpërndarësit të ndezjes në mënyrë që të përputhet me rrezikun mesatar të korrigjuesit të oktanit. Lironi pak bulonën që fikson pllakën në kutinë e shpërndarësit të sensorit.

Kthejeni me kujdes trupin, duke e mbajtur rrëshqitësin me gishtin kundër rrotullimit të tij, në mënyrë që të eliminoni boshllëqet në makinë, derisa maja e petalit në stator dhe shenja e kuqe në rotor të rreshtohen në një vijë. Fiksoni pllakën e korrigjimit të oktanit me një rrufe në kutinë e sensorit të shpërndarësit.

Zëvendësoni kapakun e shpërndarësit. Kontrolloni vendosjen e kapave të ndezjes sipas rendit të funksionimit të cilindrave 1-2-4-3, duke numëruar në të kundërt të akrepave të orës. Pasi të keni vendosur kohën e ndezjes, kontrolloni korrektësinë e tij në lëvizje.

Ndizni motorin, ngroheni deri në temperaturën e funksionimit (80 gradë). Në një pjesë të drejtë të rrugës, duke lëvizur me një shpejtësi prej 40 km / orë, shtypni ashpër përshpejtuesin. Nëse ndihet një shpërthim afatshkurtër me një shpejtësi prej 55-60 km / orë, atëherë momenti në ndezjen pa kontakt është vendosur saktë. Në rast shpërthimi të fortë, rrotulloni sensorin e shpërndarjes me 0,5-1 ndarje në drejtim të kundërt të akrepave të orës në shkallën e korrigjuesit të oktanit. Nëse shpërthimi mungon plotësisht, atëherë rrisni këndin e avancimit duke e kthyer sensorin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës. Ndarja e shkallës korrespondon me një kënd prej 4 gradë në boshtin me gunga të motorit.

Burimet:

• Si të instaloni një shpërndarës në një UAZ 417
• Skema e kontrollit të ndezjes pa kontakt

Rregullimi i sistemit të ndezjes pa kontakt në automjetet UAZ duhet të kryhet me saktësi të lartë. Gabimet e bëra gjatë vendosjes së ndezjes çojnë në një rritje të konsumit të karburantit dhe një ulje të fuqisë së motorit.

Udhëzim

Parkoni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë dhe vendosni frenin e parkimit. Vendoseni pistonin e cilindrit të parë në pozicionin e sipërm të qendrës së vdekur. Në këtë rast, vrimat M3 (5 gradë para TDC) në rrotullën e boshtit të gungës dhe kunja në kapakun e marsheve të kohës duhet të jenë të rreshtuara.

Hiqni mbulesën plastike nga kutia e shpërndarësit të sensorit. Sigurohuni që elektroda rrëshqitëse të jetë drejtpërdrejt përballë terminalit të kapakut. Ky dalje është shënuar me numrin 1 dhe është menduar për telin e kandelave të cilindrit të parë.

Me një rrufe në qiell me një tregues të futur në të, tërhiqni pllakën e korrigjimit të oktanit të sensorit të shpërndarjes në kutinë e makinës. Në këtë rast, treguesi duhet të përkojë me ndarjen qendrore të shkallës së korrigjuesit të oktanit.

Lironi bulonën që siguron pllakën e korrigjimit të oktanit në sensorin e shpërndarjes. Ndërsa mbani rrëshqitësin për të eleminuar boshllëqet në makinë, rrotulloni me kujdes trupin derisa vija e kuqe e shenjës në rotor dhe maja e petalit në stator të rreshtohen në një vijë. Shtrëngoni bulonën që fikson pllakën e korrigjimit të oktanit në sensorin e shpërndarjes.

Motori ZMZ 402 është një nga produktet e industrisë ruse të automobilave, i përdorur gjerësisht në industrinë e automobilave. Këto njësi të energjisë ishin të pajisura me modele individuale të makinave Volga, UAZ, Gazelle. Për të siguruar funksionimin normal të motorit në makinë, ndezja duhet të vendoset saktë. Në këtë artikull, ne do të shpjegojmë se si është instaluar distributori në një motor 402 dhe çfarë duhet të merret parasysh gjatë kryerjes së detyrës.

Për të konfiguruar dhe rregulluar siç duhet ndezjen e ZMZ 402, duhet të dini disa nga nuancat në lidhje me funksionimin e njësisë së energjisë. Në motorë të tillë, një shpërndarës i instaluar pa kontakt, i plotësuar nga një gjenerator i sinjalit të kontrollit dhe rregullatorë të montuar përpara - vakum dhe centrifugale (autori i videos - smotri Vidik).

Distributori është krijuar për të kryer funksione të caktuara:

• përcakton momentin e shfaqjes së një shkëndije;
• transmeton sinjale të tensionit të lartë në cilindrat e njësisë së energjisë, duke marrë parasysh rendin e funksionimit të tyre.

Për shpërndarjen e saktë të impulseve, përdoret një rrëshqitës i montuar në rrotullën e mekanizmit. Rrëshqitësi është i pajisur me një rezistencë dhe është krijuar për të shtypur ndërhyrjen. Pajisja komutuese kryen funksionin e hapjes së qarkut të mbështjelljes së spirales së ndezjes, duke shndërruar sinjalet e kontrollit nga rregullatori në sinjale të rrymës së qarkut të shkurtër.

Për të vendosur saktë ndezjen në një motor 402, duhet të merren parasysh karakteristikat e sistemit më poshtë:

• rendi i funksionimit të cilindrave është fillimisht i pari, pastaj i dyti, pastaj i katërti dhe i treti;
• rotori i elementit shpërndarës rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës;
• në një pajisje centrifugale, këndi i plumbit është nga 15 në 18 gradë;
• në një pajisje vakum, kjo shifër është nga 8 në 10 gradë;
• reagimi i kundërt në veriperëndim duhet të jetë jo më shumë se 0.8 mm;
• indeksi i rezistencës së rezistencës duhet të jetë nga 5 në 8 kOhm;
• parametri i rezistencës SZ duhet të ndryshojë në rajonin prej 4-7 kOhm;
• në mbështjelljen e statorit, niveli i rezistencës duhet të jetë jo më shumë se 0.45 dhe jo më pak se 0.5 kOhm.

Si ta instaloni vetë ndezjen?

Si është instaluar ndezja në ZMZ 402? Boshti me gunga duhet të vendoset në një pozicion që korrespondon me një kënd të plumbit prej 5 gradë.

Ju duhet të vendosni momentin si ky:

1. Në njësinë e fuqisë, ne kombinojmë rrezikun mesatar në boshtin e tij në kapakun e kokës së cilindrit, domethënë në fund të goditjes së kompresimit në cilindrin 1.
2. Nëse shpërndarësi nuk është hequr nga njësia e energjisë, goditja e kompresimit në cilindrin 1 mund të zbulohet duke hapur kapakun e tij. Është e nevojshme që rrëshqitësi të instalohet përballë kontaktit të brendshëm, i cili është i lidhur me kabllo me qirinjën. Nëse ngjeshja nuk mund të përcaktohet në këtë mënyrë, është e mundur të çmontoni SZ-në e instaluar në cilindrin e parë. Pas kësaj, vrima do të duhet të mbyllet me një leckë, dhe mundësisht me letër. Boshti me gunga duhet të fillojë të rrotullohet, dhe në momentin kur tapa e letrës rrëzohet nga rrjedha e ajrit, do të fillojë goditja e ngjeshjes.
3. Tani keni nevojë për një pikëllim 10 - me të, duhet të lironi pak bulonën e korrigjuesit të oktanit, ndërsa vetë vidhosja nuk ka nevojë të zhvidhoset.
4. Më pas, duhet ta vendosni shkallën e saj në zero, kjo është afërsisht mesi i shkallës.
5. Pas kryerjes së këtyre hapave, duke përdorur një çelës 10, është e nevojshme të lironi bulonën që fikson pllakat e korrigjimit të oktanit.
6. Tani ju duhet të ktheni strehën e shpërndarësit në mënyrë që shenjat të jenë të rreshtuara. Në veçanti, ne po flasim për një shenjë të kuqe të vendosur në rotor, si dhe një rrezik në stator. Kur të përfundojë instalimi i makinës së pajisjes, shpërndarësi duhet të mbahet në këtë pozicion me njërën dorë, buloni shtrëngohet me dorën tjetër.

Shumë ekspozojnë ndezjen me një strob. Ndonjëherë vendosja e kohës së ndezjes nuk funksionon - motori vazhdon të lëvizë dhe nuk funksionon me fuqi të plotë. Arsyeja është mosfunksionimi i shpërndarësit në tërësi. Problemi mund të zgjidhet duke zëvendësuar ose riparuar shpërndarësin.

AvtoZam.com

Faqja 1 nga 2

Në motorin e tipit ZMZ0-402, është instaluar një sensor shpërndarës i ndezjes (1908.3706) - pa kontakt, me një sensor (gjenerator) të pulseve të kontrollit dhe vakum të integruar dhe kontrollues të kohës së ndezjes centrifugale.

Sensori i shpërndarjes kryen dy funksione: vendos momentin e ndezjes dhe shpërndan impulse të tensionit të lartë në cilindra në përputhje me rendin e funksionimit të tyre. Për këtë, përdoret një rrëshqitës, i vendosur në boshtin e sensorit të shpërndarjes.

Një rezistencë kundër ndërhyrjes është instaluar në rrëshqitës.

Ndërprerësi (1313734) hap qarkun e fuqisë së mbështjelljes primare të spirales së ndezjes, duke shndërruar pulset e kontrollit të sensorit në pulse aktuale në spiralen e ndezjes.

Rregullimi i kohës së ndezjes

Vendosni boshtin me gunga në një pozicion që korrespondon me kohën e ndezjes prej 5 °.

Për ta bërë këtë, në motorin ZMZ-402 (Fig. 1), ne kombinojmë shenjën e mesme në rrotullën e tij me valën në kapakun e bllokut (fundi i goditjes së ngjeshjes së cilindrit të parë).

avtomechanic.ru

Rregullimi i momentit të ndezjes së motorit ZMZ-402

Në motorin e tipit ZMZ0-402, është instaluar një sensor shpërndarës i ndezjes (1908.3706) - pa kontakt, me një sensor (gjenerator) të pulseve të kontrollit dhe vakum të integruar dhe kontrollues të kohës së ndezjes centrifugale. Sensori i shpërndarjes kryen dy funksione: vendos momentin e ndezjes dhe shpërndan impulse të tensionit të lartë në cilindra në përputhje me rendin e funksionimit të tyre. Për këtë, përdoret një rrëshqitës, i vendosur në boshtin e sensorit të shpërndarjes. Një rezistencë kundër ndërhyrjes* është instaluar në rrëshqitës. Ndërprerësi (1313734) hap qarkun e fuqisë së mbështjelljes primare të spirales së ndezjes, duke shndërruar pulset e kontrollit të sensorit në pulse aktuale në spiralen e ndezjes.

Rregullimi i ndezjes ZMZ 402

1 Vendoseni boshtin me gunga në një pozicion që korrespondon me një kohë të ndezjes prej 5°. 2. Për ta bërë këtë, në motorin ZMZ-402, ne kombinojmë shenjën e mesme në rrotullën e tij me valën në kapakun e bllokut (fundi i goditjes së kompresimit të cilindrit të parë). 3. Për motorin UMZ-4215, vendosëm shenjën e parë në rrotullën kundër kunjit në kapakun e marsheve të kohës. 4. Nëse sensori shpërndarës nuk hiqet nga motori, atëherë goditja e ngjeshjes së cilindrit të parë përcaktohet duke hequr kapakun e shpërndarësit, rrëshqitësi duhet të qëndrojë kundër kontaktit të brendshëm të kapakut të lidhur me një tel me qirinjën e të parës cilindër. Përndryshe, fikim qiriun e cilindrit të parë. Pasi të keni mbyllur vrimën me një tapë letre, rrotulloni boshtin me gunga. Ajri i nxjerrë nga spina do të tregojë fillimin e goditjes së kompresimit. 4. Duke përdorur tastin "10", lironi vidën 5 të korrigjuesit të oktanit. Ne e vendosëm shkallën e saj në ndarjen zero (mesi i shkallës). 6. Duke përdorur tastin "10", lironi vidën që siguron pllakën e korrigjimit të oktanit Duke rregulluar kohën e ndezjes së motorit ZMZ-4027. Duke e kthyer kapakun e shpërndarësit të sensorit, ne kombinojmë "shenjat" (rrezikun e kuq në rotor dhe shigjetën në stator). Ndërsa mbani sensorin në këtë pozicion, shtrëngoni vidën. Sigurohuni që rrëshqitësi të jetë kundër kontaktit të kapakut të cilindrit të parë dhe kontrolloni lidhjen e saktë të telave të tensionit të lartë të cilindrave të mbetur - duke numëruar në drejtim të kundërt të akrepave të orës nga cilindri i parë në rendin 1-2-4-3.

weekly-news.ru

Rregullimi i momentit të ndezjes së motorit ZMZ-402

Faqja 2 nga 2

Nëse sensori i shpërndarësit nuk hiqet nga motori, atëherë goditja e ngjeshjes së cilindrit të parë përcaktohet duke hequr kapakun e shpërndarësit, rrëshqitësi duhet të qëndrojë kundër kontaktit të brendshëm të kapakut, të lidhur me një tel me kandelin e të parës cilindër (Fig. 3).

Përndryshe, fikim qiriun e cilindrit të parë. Pasi të keni mbyllur vrimën me një tapë letre, rrotulloni boshtin me gunga. Ajri i nxjerrë nga spina do të tregojë fillimin e goditjes së kompresimit.

Ne e vendosim shkallën e saj në ndarjen zero (mesi i shkallës) (Fig. 5).

Duke e kthyer kapakun e shpërndarësit të sensorit, ne kombinojmë "shenjat" (rrezikun e kuq në rotor dhe shigjetën në stator). Duke mbajtur sensorin në këtë pozicion, shtrëngoni vidën (Fig. 7).

Sigurohuni që rrëshqitësi të jetë kundër kontaktit të kapakut të cilindrit të parë dhe kontrolloni lidhjen e saktë të telave të tensionit të lartë të cilindrave të mbetur - duke numëruar në drejtim të kundërt të akrepave të orës nga cilindri i parë në rendin 1-2-4-3.

Pasi të keni bërë gjithçka, kontrolloni kohën e duhur të ndezjes gjatë vozitjes. Ne e ndezim motorin, e ngrohim dhe kur tashmë kemi kaluar në marshin e katërt me një shpejtësi prej 50 - 60 km / orë, shtypim ashpër gazin. Nëse në të njëjtën kohë shpërthimi (duket si një trokitje e valvulave) shfaqet shkurtimisht - për 1-3 sekonda - momenti i ndezjes zgjidhet saktë. Shpërthimi i zgjatur tregon një kohë të tepruar të ndezjes, ne e zvogëlojmë atë me një korrigjues oktani me një ndarje. Mungesa e shpërthimit kërkon një rritje të kohës së ndezjes, pas së cilës testi duhet të përsëritet.

Sensori i shpërndarjes 19.3706 i sistemit të ndezjes elektronike pa kontakt të motorit ZMZ-4021 i instaluar në automjetet UAZ është një gjenerator që gjeneron impulse të tensionit për të kontrolluar çelësin e tranzitorit, dhe gjithashtu shërben për shpërndarjen e impulseve të rrymës së tensionit të lartë në prizat e shkëndijave.

Sensori shpërndarës 19.3706 i sistemit të ndezjes së motorit ZMZ-4021.

Në distributorin sensor ka dy makina automatike për rregullimin e kohës së ndezjes në varësi të shpejtësisë dhe ngarkesës së motorit. Në automjetet UAZ, sensori i shpërndarjes 19.3706 funksionon së bashku me çelësin e tranzitorit 131.3734 dhe ndezjen B116 ose B116-01.

Instalimi i sensorit të shpërndarjes 19.3706 në motorin ZMZ-4021.

Para se të instaloni shpërndarësin e sensorit në motor, është e nevojshme të hiqni kapakun e tij dhe ta pastroni atë nga pluhuri dhe papastërtitë. Fshijeni pjesën e brendshme të kapakut me një leckë të lagur me benzinë. Kontrolloni nëse kontakti qendror i kapakut është bllokuar. Duhet të futet lirisht në prizën e kapakut dhe të kthehet nën veprimin e një suste.

Pas inspektimit të kapakut, vendoseni atë në vend dhe vendosni mirë telat e tensionit të lartë deri në ndalesë në prizat e kapakut. Nëse telat nuk mbahen mirë në priza, është e nevojshme të ndani pak petalet e majave.

Duhet të theksohet se shfaqja e një boshllëku shtesë të shkëndijës në qarkun e tensionit të lartë për shkak të një përshtatjeje të lirë të telave të tensionit të lartë në prizat e kapakut çon në djegien e plastikës së kapakut me dështim të mëvonshëm të kapakut të shpërndarësit ose në mosfunksionimi i motorit ZMZ-4021.

Është e pamundur të pastroni elektrodat e brendshme të kapakut ose pllakën e rrymës së rrëshqitësit me një skedar, pasi kjo do të çojë në një rritje të boshllëqeve në qarkun e tensionit të lartë dhe një prishje të plastikës së kapakut ose rrëshqitësi mund të ndodhë në të ardhmen. Para instalimit, është e nevojshme të lubrifikoni filtrin e boshtit të rotorit të sensor-shpërndarës me vaj motori; për lubrifikimin, është e nevojshme të hiqni rrëshqitësin.

Shërbimi i shpërndarësit të sensorit duhet të kryhet në një stendë të specializuar. Karakteristikat e automateve centrifugale dhe vakum të sensor-shpërndarjes duhet të korrespondojnë me të dhënat e dhëna në tabelën më poshtë.

Nëse karakteristikat e makinerive nuk korrespondojnë me të dhënat e specifikuara, sensori i shpërndarjes 19.3706 duhet të zëvendësohet ose riparohet. Pas instalimit të sensorit të shpërndarjes në motorin ZMZ-4021, është e nevojshme të instaloni ndezjen.

Instalimi i ndezjes në motorin ZMZ-4021.

Për të instaluar ndezjen ju nevojitet:

- hiqni kapakun e shpërndarësit të sensorit,
- Zhvidhosni cilindrin e parë,
- duke mbyllur me gisht hapjen e kandelave të cilindrit të parë, ose duke rrotulluar një filxhan konik nga letra dhe duke e futur në vrimën për kandelin, rrotulloni boshtin me gunga të motorit me dorezën e nisjes derisa ajri të fillojë të dalë; kjo do të ndodhë në fillim të goditjes së kompresimit,
- pasi të siguroheni që kompresimi ka filluar, rrotulloni me kujdes boshtin e motorit derisa treguesi të përkojë me të dytin në rrotullën e boshtit të gungës,
- sigurohuni që rrëshqitësi të jetë kundër kontaktit të brendshëm të kapakut, i lidhur me telin që shkon në kandelin e cilindrit të parë,
- vendosni shkallën e korrigjuesit të oktanit në ndarjen zero,
- lironi bulonin që siguron sensorin e shpërndarësit në pllakën e korrigjimit të oktanit, ai ndodhet në pjesën e poshtme të kapakut të shpërndarësit dhe rrotulloni kutinë e sensorit të shpërndarësit derisa të vijë vija e kuqe në rotor dhe shigjeta në statorin e sensorit të shpërndarësit,

- duke mbajtur trupin e shpërndarësit nga rrotullimi, shtrëngoni bulonën e fiksimit dhe vendoseni kapakun në vend,
- kontrolloni lidhjen e saktë të telave nga kandelat, duke filluar nga cilindri i parë, telat duhet të lidhen në rendin 1, 2, 4, 3 duke numëruar në të kundërt të akrepave të orës.

Pas çdo vendosjeje të ndezjes, si dhe ndryshimit të llojit të karburantit, është e nevojshme të sqaroni vendosjen e momentit të ndezjes duke dëgjuar funksionimin e motorit ndërsa makina është në lëvizje. Rregullimi i imët i instalimit të ndezjes duhet të bëhet me një korrigjues oktani, pa liruar bulonën e montimit të trupit të shpërndarësit të sensorit. Kur rrotulloni kutinë e sensorit-shpërndarës në drejtim të akrepave të orës, cilësimi i ndezjes do të jetë më herët, në drejtim të kundërt - më vonë.