Aparate de aer condiționat Hyundai: reguli de funcționare și întreținere. Categorie Aparat de aer condiționat Solaris Cum funcționează aparatul de aer condiționat de pe Solaris?

Când lucrați cu frigider 1. Agentul frigorific lichid R-134a este extrem de volatil. O picătură de agent frigorific pe piele poate provoca degerături locale. Purtați întotdeauna mănuși de protecție la manipularea agentului frigorific. Purtarea ochelarilor de protecție și a mănușilor este o măsură de precauție standard. Dacă agentul frigorific vă pătrunde în ochi, clătiți imediat cu apă curată. Recipient pentru agent frigorific ...

3. Informații de bază privind întreținerea sistemelor frigorifice

ÎNLĂTURAREA REFRIGERANTULUI Echipamentul utilizat pentru îndepărtarea agentului frigorific HFC-134a (R-134a) din sistemele de aer condiționat trebuie să fie certificat UL și să îndeplinească cerințele UL și SAE J2210. - Vaporii de ulei sau agent frigorific folosiți în sistemul de aer condiționat pot irita ochii sau nasul și gât - Aveți grijă când conectați echipamentele de proces ...

4. Indicatorul de amplasare a componentelor, Salon

INDICATORUL LOCAȚIEI CUTIEI DE INSERIRE A MOTORULUI 1. Condensator 2. Uscător receptor 3. Compresor 4. Supapa de expansiune 5. Portul de service (presiune înaltă) 6. Port de service (presiune scăzută) 7. Senzor de presiune aer condiționat SALON ...

5. Ulei pentru compresor. Caracteristicile tehnice ale uleiurilor

1. Sistemul HFC-134a folosește ulei de refrigerare sintetic (PAG), iar sistemul R-12 folosește ulei mineral. Aceste două tipuri de uleiuri nu trebuie amestecate. Gradul de ulei al compresorului (PAG) variază în funcție de modelul compresorului din Hyundai Solaris Utilizați numai gradul de ulei specificat pentru modelul compresorului. Uleiul nu trebuie să conțină umezeală, praf, piese metalice ...

Sfaturi pentru operarea sistemului de aer condiționat în Hyundai Solaris

Filtru de control al climatului

Filtrul de control al climei, situat în spatele torpedoului, elimină praful și alți contaminanți din aerul care pătrunde în exterior din vehicul prin sistemul de încălzire și aer condiționat. Pe măsură ce praful și alți contaminanți se acumulează în filtru, fluxul de aer din orificiile de ventilație poate scădea.

Ca urmare, umezeala va cădea pe suprafața interioară a parbrizului chiar dacă sistemul funcționează în modul de alimentare cu aer extern (proaspăt). Dacă se întâmplă acest lucru, filtrul de aer al sistemului climatic trebuie verificat și curățat.

PENTRU INFORMAȚIA DUMNEAVOASTRĂ

Verificarea cantității de agent frigorific încărcat în aparatul de aer condiționat și ungerea compresorului

Când nivelul de agent frigorific este scăzut, performanța sistemului de aer condiționat scade. Nivelurile excesive de agent frigorific afectează, de asemenea, negativ performanța acestuia. Prin urmare, dacă sistemul de aer condiționat este anormal, solicitați unui dealer autorizat HYUNDAI să verifice sistemul.

PENTRU INFORMAȚIA DUMNEAVOASTRĂ La scăderea performanței sistemului de aer condiționat, este foarte important să utilizați tipul și cantitatea corectă de ulei și agent frigorific. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea compresorului și la funcționarea anormală a sistemului de aer condiționat.

CU GRIJA Sistemul de aer condiționat trebuie să fie întreținut de un dealer autorizat HYUNDAI. Încălcarea tehnologiei de service poate duce la rănirea gravă a persoanei care lucrează.

Aparatele de aer condiționat și sistemele de climatizare sunt deja instalate chiar și pe mașinile ieftine, iar Hyundai Solaris nu face excepție. În mașina noastră, algoritmul aparatului de aer condiționat este setat din fabrică, cu toate acestea, uneori trebuie să ne amestecăm. Cum să oprim activarea automată a aparatului de aer condiționat pentru a nu supraîncărca motorul în Solaris, vom afla chiar acum.

De ce să dezactivați pornirea automată a aparatului de aer condiționat

Sistemul climatic este cu siguranță un lucru util. În modul automat de funcționare, vă permite să nu vă gândiți la ce trebuie să porniți acum. astfel încât temperatura din cabină să fie cât mai confortabilă - aragaz, aparat de aer condiționat sau recirculare a aerului. Acest lucru simplifică controlul sistemului, cu toate acestea, în unele condiții nu este foarte util pentru motor, în plus, consumul de energie pentru acționare și funcționarea sistemului nu sunt întotdeauna justificate.

Controlul sistemului climatic pe un Hyundai Solaris poate fi dificil.

De exemplu, iarna, un încălzitor este suficient pentru a încălzi habitaclul și pentru a elimina aburirea geamurilor. De asemenea atunci când circulați cu viteză mică, în blocajele de trafic, sistemul va supraîncărca motorul, motorul se poate supraîncălzi. Prin urmare, în unele cazuri, este mai bine să eliminați excesul de sarcină din motor.

Instalația nu prevede un sistem de oprire standard și, pentru a opri aparatul de aer condiționat, trebuie să utilizați o combinație specială de butoane de control ale sistemului.

Dezactivați pornirea forțată a aparatului de aer condiționat de pe Hyundai Solaris

În funcție de configurație, pe Solaris poate fi instalat un sistem manual de climatizare sau poate fi instalat un sistem de control automat. Cu toate acestea, când suflanta este activată, sistemul este activat automat.

Climatizare manuală

Pentru a dezactiva pornirea automată la vehiculele cu control manual al climatizării, procedați după cum urmează:

1. Rotiți cheia de contact în poziția Pornit fără a porni motorul.
2. Am setat comutatorul în modul de încălzire (poziția extremă dreaptă).
3. Apăsați butonul de reglare a admisiei de aer de 5-7 ori în decurs de trei secunde.
4. Indicatorul de pe butonul de control al admisiei de aer ar trebui să clipească de trei ori.
5. Modul de pornire automată este dezactivat.

Pentru a dezactiva pornirea automată a aparatului de aer condiționat cu climatizare manuală, efectuăm acțiunile conform algoritmului.

Sistem automat de climatizare

Oprirea pornirii forțate a dispozitivului la mașinile cu control al climatizării urmează o schemă similară:

1. Punem cheia de contact în poziția Pornit; de asemenea, nu pornim motorul.
2. Am setat fluxul de aer în modul de suflare a parbrizului.
3. Opriți complet viteza de suflare.
4. Apăsați butonul de activare a sistemului de aer condiționat de 5-7 ori în decurs de trei secunde.
5. Indicatorul de alimentare ar trebui să clipească de trei ori.

Video despre cum să opriți activarea automată a aparatului de aer condiționat pe un Hyundai Solaris cu climatizare

Ar trebui să se țină seama de faptul că pornirea forțată a aparatului de aer condiționat este acum oprită până când tensiunea din sistemul electric scade sub 12 volți, iar acest lucru se poate întâmpla când bateria este descărcată sau când este deconectată. După aceea, operația de oprire a pornirii automate va trebui repetată. Un climat confortabil pentru toată lumea din cabină și vreme bună peste bord!

Complexitate

Nu este indicat

Un sistem de climatizare de tip compresor este instalat pe vehiculele Hyundai Solaris. Ansamblurile de încălzire și evaporator ale aparatului de aer condiționat sunt dispuse într-un bloc. Comenzile pentru sistemul de aer condiționat sunt amplasate într-un bloc comun cu comenzile pentru încălzitor.

Diagrama schematică a mișcării agentului frigorific în sistemul de aer condiționat:

1 - senzor de presiune combinat;

2 - secțiunea conductei de înaltă presiune;

3 - receptor-uscător;

4 - supapa de serviciu a liniei de înaltă presiune;

5 - condensator (radiator climatizor);

6 - ventilator electric al radiatorului sistemului de răcire a motorului;

7 - compresor de climatizare;

8 - o secțiune a conductei de joasă presiune;

9 - supapa de serviciu a conductei de joasă presiune;

10 - suflant de aer încălzitor;

11 - evaporator;

12 - supapă termostatică.

Compresorul este montat pe blocul motorului și este acționat de o curea nervurată. Compresorul circulă agentul frigorific în sistem. Arborele compresorului este montat într-un capac frontal din aluminiu al carcasei pe rulmenți și este etanșat pe partea laterală a scripetei de acționare cu o garnitură de ulei.

Elementele compresorului de aer condiționat:

1 - disc de presiune;

2 - scripete de antrenare;

3 - capacul frontal al carcasei;

4 - blocul conectorului electric al bobinei electromagnetului;

5 - flanșă de fixare a conductei de joasă presiune;

6 - capacul blocului supapelor;

7 - flanșă de fixare a conductei de înaltă presiune;

8 - ochi de fixare;

9 - corpul pompei;

10 - dop de umplere;

11 - amortizor placă de presiune.

Rola de acționare a compresorului este montată pe un rulment cu bile cu două rânduri și se rotește constant când motorul funcționează. Când aparatul de aer condiționat este pornit, cuplul este transmis de la scripete la rotorul compresorului printr-un ambreiaj de frecare cu acționare electromagnetică.

Compresor de aer condiționat rulment cu bile.

Notă:

Dacă sistemul este în stare bună de funcționare, atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, se aude un clic - aceasta este placa de presiune a ambreiajului, sub acțiunea unui electromagnet, se cuplează cu fulia de acționare, iar rotorul compresorului începe să se rotească.

În timpul funcționării aparatului de aer condiționat, pot apărea următoarele defecțiuni ale compresorului:

1. Dacă, atunci când aparatul de aer condiționat este oprit, ambreiajul emite sunete străine în timpul rotației, se încălzește sau există un miros de arsură, atunci rulmentul său a început probabil să se prăbușească.

În acest caz, rulmentul trebuie înlocuit. În unele cazuri avansate, poate fi necesară înlocuirea ansamblului ambreiajului compresorului sau a componentelor sale.

2. Dacă, după pornirea aparatului de aer condiționat, nu se aude un clic, atunci sunt posibile următoarele defecțiuni:

• a apărut o scurgere de agent frigorific și sistemul de control blochează activarea compresorului;
• senzorul de presiune din sistem este defect;
• defecțiuni în circuitele electrice ale sistemului de control;
• înfășurarea bobinei electromagnetului de cuplare a ars;
• unitatea de comandă a motorului din orice motiv (temperatura ridicată a lichidului de răcire a motorului, turația mare a motorului) a blocat includerea compresorului.

3. Dacă ambreiajul se rotește ușor și liber, dar atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, zgomotele străine sunt clar audibile sau chiar motorul se blochează, atunci cel mai probabil compresorul este blocat. Partea de pompare internă a compresorului nu poate fi reparată. În acest caz, compresorul va trebui înlocuit.

4. Se aude un clic, ambreiajul rotește ușor arborele compresorului și nu există răcire a aerului în cabină. În acest caz, compresorul funcționează uscat, pompând nimic. Numai un specialist cu experiență cu echipamente speciale de control și diagnostic poate determina această defecțiune.

Cea mai exactă determinare a cauzei defecțiunii poate fi după un diagnostic complet într-un centru de service specializat pentru repararea aparatelor de aer condiționat auto.

Condensatorul (radiatorul de aer condiționat) de tip multiplu este situat în fața radiatorului sistemului de răcire a motorului. Este atașat cu patru consolă la cadrul radiatorului. Fagurii condensatori sunt confecționați din tuburi plate din aluminiu cu pereți subțiri, cu deflectoare longitudinale interne pentru rigiditate și aripioare exterioare pentru a îmbunătăți transferul de căldură. Rezervoare din aluminiu, cu flanșe pentru conectarea conductelor și un receptor. Rezervoarele sunt împărțite în secțiuni de-a lungul înălțimii, prin urmare, trecând prin condensator, fluxul de agent frigorific schimbă direcția de mai multe ori. Condensatorul condensează vaporii agentului frigorific comprimat de compresor și elimină căldura rezultată în aerul ambiant.

Când aparatul de aer condiționat este pornit, unitatea de comandă a motorului pornește circuitul de alimentare pentru ventilatorul electric al radiatorului de răcire a motorului, ceea ce îmbunătățește transferul de căldură în condensator și reduce presiunea din sistemul de climatizare.

Elemente condensatoare:

1 - flanșe de fixare a țevilor;

2, 4 - rezervoare de condensare;

3 - fagure de miere;

5 - receptor-uscător.

SFATURI UTILE:

Cel puțin o dată pe an, de preferință înainte de începerea funcționării de vară, spălați aripioarele fagurelui condensatorului de la murdărie, praf și agenți anti-îngheț aderenți. Acest lucru va îmbunătăți transferul de căldură, va reduce presiunea sistemului și va crește durata de viață a elementelor sistemului.

Nu utilizați șaibe de înaltă presiune pentru a curăța condensatorul. Acest lucru poate deteriora aripioarele cu pereți subțiri.

Chiar și cu o curățare regulată, condensatorul trebuie înlocuit mai des decât ne-am dori. Faptul este că el este primul care preia fluxul de reactivi de degivrare, murdărie și pietre de pe drum. Și pereții tuburilor sunt subțiri. În majoritatea cazurilor, condensatorul este deteriorat de coroziune în al treilea sau al patrulea an de funcționare.

Dacă, ca urmare a coroziunii, etanșeitatea condensatorului este ruptă, atunci este mai scump să îl reparați. Chiar dacă sudorul cu argon reușește să pună gaura, în curând poate apărea o scurgere în altă parte.

Presiunea din sistem în zilele fierbinți poate fi de până la 25-28 bari.

În plus, ar trebui să se țină seama de structura complexă a tubului condensatorului: de-a lungul acestuia este împărțit prin partiții în canale, deci există o mare probabilitate ca, după sudare, unele dintre canale să fie blocate. În consecință, disiparea puterii va scădea și funcționarea aparatului de aer condiționat se va deteriora, în special în blocajele de trafic și pe vreme caldă. După fiecare experiment cu repararea condensatorului, va trebui să plătiți pentru îndepărtarea / instalarea, sudarea condensatorului și încărcarea sistemului cu agent frigorific. Deci, cel mai bine este să instalați imediat un condensator nou.

Evaporatorul se află în sistemul de încălzire (aer condiționat) și aerisire din habitaclu. Evaporatorul este realizat din tuburi de aluminiu cu aripioare externe pentru a îmbunătăți transferul de căldură. Trecând prin tuburile evaporatorului, agentul frigorific în fierbere absoarbe în mod activ căldura din aerul care suflă peste suprafața exterioară aripioasă a tuburilor. Aerul este răcit și alimentat în habitaclu printr-o suflantă de aer.

Evaporator de aer condiționat.

Notă:

Când aerul care trece prin evaporator este răcit, vaporii de apă conținuți în el se condensează. Condensarea este evacuată printr-o conductă de scurgere situată în partea dreaptă jos a panoului caroseriei sub vehicul.

Când umiditatea aerului ambiant este ridicată, se poate forma o băltoacă de apă sub mașină, ceea ce este un semn indirect al stării sistemului de aer condiționat.

Amplasarea conductei de evacuare a aparatului de aer condiționat în mașină.

Amplasarea conductei de scurgere a aparatului de aer condiționat sub mașină.

UN AVERTISMENT:

În timpul funcționării mașinii, particule de praf și murdărie rutiere se așează pe suprafața exterioară a evaporatorului, care este umedă de condens.

Acest strat devine un mediu excelent pentru viață și reproducerea rapidă a bacteriilor putrefactive și a culturilor fungice. În timp, în mașină se dezvoltă un miros neplăcut.

Se simte în special puternic atunci când aparatul de aer condiționat este oprit și pe timp umed.

Pentru a minimiza riscul acestei probleme, atunci când cumpărați o mașină nouă, este necesar să efectuați un tratament preventiv al evaporatorului cu substanțe chimice speciale, înlocuiți regulat filtrul din habitaclu și curățați conducta de scurgere. Dacă, în ciuda măsurilor luate, mirosul apare în continuare, contactați un service specializat de reparare a aparatului de aer condiționat auto pentru a dezinfecta sau clăti evaporatorul. Dacă este foarte murdar, evaporatorul va trebui înlocuit.

Pe suprafața laterală a evaporatorului există o flanșă pentru montarea unei supape termostatice.

Supapa termostatică de tip bloc se află în carcasa evaporatorului. Supapa este atașată la conducte și evaporator cu conexiuni cu flanșă. După ce a trecut prin orificiul de strangulare din corpul supapei, agentul frigorific lichid își scade brusc presiunea și începe să fiarbă. Un corp de reglare este instalat în corpul supapei, care schimbă zona de curgere a orificiului de strangulare în funcție de presiunea și temperatura agentului frigorific. Elementul de reglare este reglat din fabrică și nu poate fi reglat în timpul funcționării.

Supapă termostatică

Receptorul-uscător este instalat în partea stângă a condensatorului și formează o unitate care nu se separă cu acesta. În interiorul carcasei există un element filtrant (cartuș) umplut cu granule desicante (silicagel). Agentul frigorific lichefiat care trece prin receptor este curățat de eventuale impurități, murdărie și umiditate. În partea inferioară a carcasei există o gaură pentru înlocuirea elementului filtrant.

Uscător receptor

UN AVERTISMENT:

În cazul reparării sau înlocuirii elementelor sistemului de aer condiționat, dacă acesta era într-o stare deschisă (unele unități au fost îndepărtate, conductele au fost distruse etc.), cartușul receptor-uscător trebuie înlocuit. În caz contrar, după încărcarea sistemului, agentul frigorific nu se va usca și se pot forma acizi în interiorul sistemului, ceea ce va distruge interiorul pieselor aparatului de aer condiționat.

Conductele conectează toate elementele sistemului de aer condiționat într-un singur circuit etanș. Conductele și flanșele acestora sunt realizate din aliaje de aluminiu.

Conducte de aer condiționat.

Protejați conductele metalice de lovituri și lovituri. Orice îngustare a zonei de curgere a conductei duce la o scădere a performanței sistemului.

Amurg în tubul de aer condiționat.

Design flexibil al furtunului:

1 - carcasa de protectie exterioara;

2 - cablul de țesătură al cadrului de alimentare;

3 - strat de etanșare din plastic;

4 - strat intern rezistent la ulei.

Pentru a conecta elementele care se deplasează reciproc ale sistemului, conductele din unele secțiuni sunt echipate cu inserții flexibile din materiale sintetice.

O-inele din neopren sunt instalate la îmbinările elementelor individuale ale sistemului.

În timpul reparației sistemului, când secțiunile țevii sunt deconectate, inelele O trebuie înlocuite fără eșec. Strângeți conexiunile filetate ale conductelor la cuplul recomandat.

Strângerea slabă sau excesiv de strânsă va deforma suprafețele de etanșare și va scurge agentul frigorific.

Inele O ale conductei de aer condiționat.

Supapele de service pentru conectarea echipamentelor de diagnosticare și realimentare sunt amplasate pe conducte.

Supapele sunt închise cu capace filetate pentru a evita murdăria. Capacele sunt marcate cu literele „H” și „L” ale liniilor de presiune înaltă și respectiv joasă.

Supape de service.

Supapele sunt echipate cu bobine, asemănătoare ca design cu bobinele anvelopelor pentru roți, dar care diferă de dimensiunile acestora.

Bobină de aer condiționat.

O cheie specială este utilizată pentru a întoarce și scoate bobinele.

Tasta spool A / C.

UN AVERTISMENT:

Este interzisă verificarea prezenței agentului frigorific în sistem prin apăsarea bobinelor supapelor de serviciu, deoarece după o astfel de verificare s-ar putea ca bobina supapei să nu se închidă complet și agentul frigorific să se scurgă din sistem!

Bobină de supapă de serviciu.

Senzorul de presiune este instalat în compartimentul motorului pe partea dreaptă în secțiunea liniei de înaltă presiune. Conform semnalelor senzorului, unitatea electronică de comandă a motorului oprește compresorul aparatului de aer condiționat atunci când sistemul este depresurizat sau presiunea din acesta crește brusc, pentru a proteja compresorul de suprasarcini.

Amplasarea senzorului de presiune al aparatului de aer condiționat

Senzor de presiune al aparatului de aer condiționat

Unitatea de control pentru sistemul de încălzire, aer condiționat și ventilație este instalată în tabloul de bord.

Unitate de control a sistemului de încălzire.

Senzorul de soare este situat în tabloul de bord de sub parbriz. Pentru a crește eficiența sistemului de control al climei și o distribuție mai confortabilă a fluxului de aer, un senzor de soare este instalat pe tabloul de bord lângă geamul parbrizului. În funcție de gradul de încălzire al habitaclului de către razele soarelui, senzorul semnalizează fluxul de aer către fața sau picioarele șoferului și pasagerului din față.

Senzor de lumină solară.

Sistemul este încărcat cu agent frigorific HFC134a (R134a). Volumul total de încărcare este de (450 ± 25) g. Se adaugă ulei special FD 46XG (PAG) la agentul frigorific pentru a lubrifia compresorul. Este strict interzisă utilizarea altor tipuri de agenți frigorifici și uleiuri în sistem.

Echipamente de reparații pentru aparatul de aer condiționat.

În timpul funcționării unui aparat de aer condiționat auto, apar periodic situații în care sistemul de aer condiționat trebuie reparat sau reparat.

Pentru aceasta, se utilizează echipamente moderne de diagnosticare și reparații. Cea mai frecventă situație este depresurizarea sistemului și eliberarea agentului frigorific din acesta.

Detectoarele de scurgere cu halogen foarte sensibile cu indicație sonoră sunt utilizate pentru localizarea scurgerilor.

Detector de scurgeri de halogen

În unele cazuri dificile, se folosește așa-numita diagnosticare ultravioletă a etanșeității sistemului de aer condiționat.

Metoda constă în introducerea unui colorant special în sistem în doze micro.

În locurile cu microtepuri, vopseaua, împreună cu agentul frigorific, iese treptat pe suprafața exterioară a elementelor sistemului.

Colorant special pentru balsam

În timpul inspecției sistemului, vopseaua sub influența razelor ultraviolete a unei lămpi speciale începe să strălucească (fluorescentă), iar locurile de scurgere a agentului frigorific devin vizibile. Trebuie remarcat faptul că colorantul nu are niciun efect negativ asupra sistemului. Poate rămâne în agentul frigorific și poate circula prin sistem atât timp cât se dorește și își servește scopul numai atunci când apare o scurgere.

Verificarea locurilor de scurgeri de agent frigorific.

După repararea aparatului de aer condiționat, este necesar să evacuați și să umpleți sistemul cu agentul frigorific adecvat (R-134a).

Cantitatea de realimentare a aparatului de aer condiționat pentru fiecare model de mașină este individuală.

Agent frigorific (R-134a).

Notă:

Pentru a efectua o realimentare de înaltă calitate a unui aparat de aer condiționat pentru automobile, aveți nevoie de:

1. Blocuri de manometru de precizie cu vârfuri speciale de conectare.

2. Pompa de vid în două trepte pentru îndepărtarea completă a aerului și a vaporilor de apă din sistem.

3. Cântare de înaltă precizie (nu mai mult de 5 g) pentru dozarea agentului frigorific de încărcat.

Datorită caracteristicilor specifice reparării sistemului de aer condiționat, această secțiune descrie doar lucrările privind îndepărtarea și instalarea elementelor individuale și a unității de control a sistemului. Lucrările legate de încărcarea sistemului cu agent frigorific trebuie efectuate în centre de service specializate.

UN AVERTISMENT:

Sistemul de aer condiționat este încărcat cu agent frigorific de înaltă presiune. Contactul agentului frigorific lichid pe pielea unei persoane provoacă degerături severe, prin urmare, toate lucrările legate de întreținerea, repararea sau demontarea elementelor sistemului de aer condiționat, dacă este posibil, trebuie efectuate în centre de service specializate dotate cu echipamente tehnologice profesionale. Luați măsuri de precauție atunci când lucrați singur.

Articolul lipsește:

• Fotografii de înaltă calitate ale reparației

Foarte des, șoferii de mașini precum Hyundai Solaris observă că aparatul de aer condiționat, în timp, începe să miroasă nu în cel mai plăcut mod, ceea ce interferează pur și simplu cu condusul confortabil. Să presupunem că este foarte cald în mașină și oricine vrea să o facă confortabilă. Dar dacă acest lucru este imposibil? Ferestrele deschise sunt de puțin ajutor. Șoferii nu se confruntă cu astfel de dificultăți imediat după cumpărare, ceea ce înseamnă că motivul poate fi doar în poluare. Și acest lucru este absolut corect. O mașină precum Hyundai Solaris are un evaporator. Se găsește și în alte mașini cu aer condiționat, astfel încât articolul poate fi relevant nu numai pentru proprietarii industriei auto coreene. Acesta este chiar detaliul care transformă aerul cald în aer rece și, ulterior, îl trimite către picioarele sau fața șoferului și pasagerului. Diverse site-uri de reparații auto au un serviciu precum „spălați evaporatorul”. Curățarea aparatului de aer condiționat Hyundai Solaris este ceea ce trebuie să faceți pentru ca aerul să miroasă din nou normal. Proprietarul mașinii are întotdeauna o alegere - auto-curățare sau contactarea unui service auto.

Cu toate acestea, etichetele de preț pentru o astfel de muncă sunt destul de mari, uneori pot ajunge la 2-3 mii de ruble pentru curățare. Cu toate acestea, procedura în sine durează 4 ore, nu mai puțin. Mecanicii înșiși susțin că întregul sistem nu este dezasamblat, nu îl vor alimenta cu nimic nou, dar confortul de la aparatul de aer condiționat va fi resimțit imediat și clientul, în același timp, va fi mulțumit pentru o perioadă foarte lungă de timp. Deci, ce poți face atunci atât de mult timp și chiar pentru acel tip de bani?

Din păcate, serviciile auto autohtone practic nu diferă între ele. Aceștia vor petrece aproximativ o oră în decorare, înfășurând mașina, apoi aceeași cantitate va merge la muncă, la o jumătate de oră după aceea, mașina va fi „testată”, așezată pe canapele moi. Dacă gândești așa, atunci se pare că, de fapt, o oră, sau chiar o jumătate de oră, va fi suficientă pentru a finaliza tot ce va dura aproape o jumătate de zi în atelier. Deci poate că nu merită să cheltuiți bani, dar să faceți totul singur? Această întrebare apare adesea oricărui șofer. Această întrebare este relevantă și pentru problemele legate de aerul condiționat. Mai ales cu acea parte a acesteia, în care nu este nevoie să aveți cunoștințe sau instrumente speciale. Mai mult, procedura nu este deloc complicată.

Pentru a înțelege cum să remediați o problemă, trebuie să înțelegeți de unde provine și după care apare un miros, comparabil, poate, cu lucrurile murdare și transpirate. Adesea, pasionații de mașini de pe Hyundai Solaris susțin că duhoarea apare după parcarea la căldură, în alte condiții acest lucru se întâmplă rar, dacă nu ca să spunem că acest lucru nu se întâmplă deloc.

De unde a venit mirosul?

Deci, de unde vine acest miros în Hyundai Solaris? Când șoferul a ajuns la locul de care avea nevoie, de exemplu, un magazin și a oprit motorul, apoi, în consecință, a oprit aparatul de aer condiționat. Ce se întâmplă cu el în acest moment? Conductele de aer sunt încă reci, dar aerul cald pătrunde deja în ele, deci începe condensarea umezelii. Și aceasta nu este doar apă, ci și o altă gamă, destul de largă, de diverse elemente chimice. Toate acestea se amestecă cu praf și împrăștie mucegaiul și mucegaiul în evaporator.

Probabil că nu merită menționat de unde provine mirosul. Din păcate, mucegaiul nu miroase a violete. Mai mult, este foarte nesănătos. De îndată ce ventilatorul se aprinde, toate acestea sunt executate cu forța în interiorul mașinii. Dar unele lucruri neplăcute rămân în evaporator și se înmulțesc treptat doar acolo.

Cum rezolv problema?

Pentru a preveni astfel de probleme, vă puteți aminti o mică regulă - opriți aparatul de aer condiționat cu puțin timp înainte de a opri mașina. Aerul cald va usca puțin toată umezeala care s-a acumulat acolo, conductele de aer nu vor mai fi atât de reci, astfel încât condensul poate fi exclus. Dar aceasta este doar prevenire, care ar trebui să fie relevantă atunci când nu există probleme cu mirosurile. Dacă apar, atunci bacteriile sunt deja acolo și se vor înmulți, chiar dacă aparatul de aer condiționat nu este deloc utilizat.

Rămâne doar curățarea Hyundai Solaris. Dar nu o faceți cu înălbitor obișnuit? Nu ne putem imagina decât ce miros va emana. Mai mult, deși este inofensiv, nu va dispărea și nimeni nu vrea să călărească într-o mască cu gaz. Atunci merită să căutați acele fonduri care își vor face treaba bine, dar în același timp nu vor strica nimic.

În instituțiile medicale, problema igienei este foarte acută. Este necesar să mențineți curățenia acolo peste tot și pe orice. Dar este logic că acolo nu se folosesc substanțe deosebit de scumpe. Deci, ce este curățarea instrumentelor, sala de operație? Lizol, se mai numește soluție CRESOL. Aceasta este o substanță care poate depăși chiar și cel mai comun clor în toate proprietățile sale. Se bazează pe fenol obișnuit, exact același lucru care este utilizat în preparatele pentru spălarea evaporatorului și a radiatorului în Hyundai Solaris. Nu este nevoie să ne gândim că astfel de fonduri sunt ieftine, uneori puteți plăti 1.000 de ruble sau 1.500 de ruble. Mai mult, acest lucru poate să nu fie suficient, uneori pentru aparatele de aer condiționat sunt necesare până la 3 litri dintr-o astfel de substanță.

Sunt prea scumpe pentru omul obișnuit de pe stradă. Cheltuiți câteva mii pentru a elimina mirosul? Nu complet logic. Desigur, există o cale de ieșire din această situație. Iată unul dintre ele:

• Pentru curățare, se utilizează Lysol, fie concentrat, fie o soluție. Acest lucru nu este atât de important aici.
• Dacă lizolul este pur, atunci trebuie diluat. Este recomandat să faceți acest lucru într-un raport de la 1 la 100, acest lucru este suficient. Rezultatul ar trebui să fie o soluție de 300-400 ml.
• Amestecul finit este turnat în orice pulverizator care este la îndemână.
• Geamurile din mașină se deschid complet. Mai bine să procedezi la fel cu portbagajul.
• Mașina pornește și aparatul de aer condiționat Hyundai Solaris pornește la capacitate maximă. Cel mai bine este să direcționați curenții de aer către covoare, să opriți direcția către sticlă. Desigur, nimic nu se va întâmpla dacă soluția ajunge pe scaune sau pe sticlă, dar este mai bine să nu riști.
• Apoi, trebuie să ieșiți din mașină și să pulverizați soluția în admisia de aer, care se află la parbriz. Dacă vă îngrijorează faptul că vopseaua va fi deteriorată, cel mai bine este să experimentați puțin într-un loc discret.
• Apoi motorul este oprit, soluția va funcționa și va ucide bacteriile, ciupercile și mucegaiul.
• După ce au trecut 10 minute, trebuie să porniți din nou motorul, să deschideți ușa pasagerului și să porniți circulația internă. Soluția este pulverizată deja în cabină, sub torpedou. Aici Hyundai Solaris are oa doua priză de aer. O va aduce pe Lizol la evaporator și radiator.

Acest lucru completează curățarea, dar este mai bine, desigur, să ajungeți la evaporator și radiator pentru a le pulveriza din toate părțile, dar dacă acest lucru nu este posibil, atunci acțiunile de mai sus sunt suficiente. Dacă toate acestea nu ajută, atunci procedura trebuie repetată, posibil de mai multe ori. Practic nu există costuri în numerar în comparație cu costul serviciilor din salon.