După „mecanică”, conducerea unei mașini cu transmisie automată este o plăcere pură, mai ales în oraș. Dar datorită dispozitivului mai „blând” și mai solicitant al cutiilor hidraulice, trebuie să știi cum să conduci o transmisie automată pentru a nu o rupe și o ucide înainte de program.
Funcționarea corectă a transmisiei automate
Înainte de a conduce o mașină cu „automat”, porniți motorul și așteptați un minut ca uleiul de transmisie să fie distribuit peste cutie. La rece, se încălzește cutia în acest fel timp de 10-12 minute. După ce a început mișcarea, depășiți primii 500-1000 m pentru a nu fi nevoit să încărcați cutia.
Important: porniți motorul doar în poziția P. Apoi apăsați frâna și mutați maneta în poziția D sau R, în funcție de modul în care trebuie să părăsiți parcarea.
Modul de conducere - D
Acesta este modul principal în care trebuie să conduceți. Când vă opriți la semafor, țineți apăsată pedala de frână. Pe lângă modul principal Drive, pe anumite modele de cutie, sunt furnizate altele suplimentare:
- 2 - Folosește doar prima și a doua treaptă de viteză. Ajută atunci când mergeți la munte și la coborâri abrupte. Limitează viteza la 40-60 km/h.
- L este un analog al unui reductor pentru SUV-uri. Folosit în condiții dificile: off-road etc. Nu utilizați dacă viteza este peste 15 km/h.
Important: când selectați modul D pe cutie, așteptați o zguduire ușoară, numai după ce a stors gazul. În medie, o transmisie automată are nevoie de aproximativ 1 secundă pentru a fi complet pregătită pentru mișcare. În caz contrar, este posibil ca mecanismele interne ale cutiei să nu poată face față sarcinii.
Nu încercați să folosiți al doilea picior când conduceți pe „automat”. Dacă în fața ta se află un obstacol și aplici brusc frâna, forța de inerție îți va trage corpul înainte - inclusiv piciorul pe pedala de accelerație. Prin urmare: piciorul stâng pe suport. Obisnuieste-te.
Modul neutru - N
Important: modul N în transmisia automată este furnizat numai pentru întreținere în service și la remorcare.
Băutura „trece la neutru” atunci când conduceți pe o pantă poate duce la repararea prematură a cutiei. Mai mult, nu are sens să așteptați un semafor verde, inclusiv modul N.
Tractare în modul N
Desigur, este mai bine să nu tractați deloc o mașină cu transmisie automată. Și cu atât mai mult, trageți o altă mașină cu o mașină cu transmisie automată.
Dar dacă trebuie să vă livrați mașina cu un „automat” nu departe - limită de 50 km - și motorul pornește, porniți modul N și târați, fără a depăși 50 km/h.
Important: Este absolut imposibil să folosești remorcare ca modalitate de a porni motorul „din împingător” dacă ai o transmisie automată. Acest lucru ucide cutia una sau două. La fel și remorcarea în zăpadă, nisip.
Mod de deplasare invers (marșarier) - R
Modul invers, ca și modurile otalny pe „automat”, este inclus numai după o oprire completă. Apăsând pedala de frână, mutați selectorul cutiei de viteze în poziția R.
Important: nu activați niciodată modul R până când vehiculul este COMPLET oprit. Acest lucru este plin de defecțiuni în interiorul cutiei în sine și în exterior - elemente de transmisie, motoare cu ardere internă.
Adesea, o astfel de greșeală se face atunci când se încearcă să se încadreze într-un mic loc de parcare trecând constant de la D la R și înapoi, pare o greșeală mică și acceptabilă să nu oprești complet mașina. Chiar dacă nu este prima dată, o astfel de greșeală te va duce la o revizie majoră a transmisiei automate. Trebuie evitat cu orice preț. Pentru a face acest lucru, controlați-vă acțiunile.
Mod parcare - P
Modul de parcare, care implică un arbore și roți motrice blocate, este utilizat pentru opriri lungi și parcare. Unii oameni preferă să pună transmisia automată în modul P atunci când așteaptă un semafor mult timp.
Important: Modul P poate fi pornit numai după o oprire completă (!) a mașinii. Trecerea de la modul de parcare la modul D sau R se face doar prin apăsarea pedalei de frână.
Oprire pe o pantă în modul P
În condițiile unei zone de parcare plată sau pe o pantă ușoară, este suficient să treceți pur și simplu în modul de parcare. Dar dacă mașina trebuie pusă pe o pantă atât de bună, folosiți frâna de mână.
Și anume: în timp ce țineți frâna, strângeți frâna de mână, eliberați pedala. Mașina se va rostogoli puțin, cel mai probabil. Apoi selectați poziția P cu selectorul. Gata, ești uimitor.
Scoatem mașina de pe frâna de mână în aceeași succesiune: selectați modul D, apăsați pedala de frână, coborâți frâna de mână. Merge.
Important: dacă neglijați constant frâna de parcare și mențineți mașina staționară din cauza modului de parcare, aceasta este o sarcină mare pe cutie. În cele din urmă, angrenajul de blocare al transmisiei automate (clapă metalică) se va uza rapid și se va rupe - iar mașina se va rostogoli de pe pantă când poziția P este activată.
Moduri suplimentare de transmisie automată
OD - Overdrive
Acest buton este „încastrat” implicit în maneta acelor transmisii automate, unde există mai mult de 3 trepte de viteză. În consecință, atunci când acest buton este apăsat, „permite” trecerea la 4.5 ... și așa mai departe. transfer.
Pentru a activa modul Overdrive, butonul trebuie să fie dezactivat. Apoi, cutia încetează să treacă mai sus decât treapta a treia. Lampa „O/D OFF” de pe tabloul de bord se aprinde.
Acest lucru este util atunci când trebuie să accelerați rapid mașina. RPM al motorului rămâne ridicat și treapta de viteză este scăzută. Iar Overdrive este util și în urcări lungi, datorită faptului că dă tracțiune motorului.
În plus, apăsarea butonului O / D va induce frânarea ușoară a motorului.
Important: nu exersați cuplarea O/D dacă viteza de conducere este peste 120 km/h.
Lovitură- jos
Kick-down-ul este activat chiar de cutie atunci când șoferul stoarce brusc gazul. Transmisia automată reduce automat treapta de viteză. Rezultatul este o accelerare intensă la turații mari. Foarte util atunci când manevrezi pe piste și în situații extreme când trebuie să „ieși” rapid.
Important: Nu puteți folosi kick-down „pentru distracție”: încarcă foarte mult cutia. Și nu ar trebui să activați acest mod pentru a porni frumos, mai ales dacă viteza este sub 20 km/h.
PWR / Sport
Aceasta este o transmisie automată programată pentru o experiență de condus mai sportivă. Permite schimbarea la turații mai mari decât de obicei. Dinamica se îmbunătățește, dar consumul de combustibil crește. Pentru cutia în sine, conducerea constantă în acest mod nu poate fi numită economisire.
Zăpadă
Modul „Zăpadă” vă permite să accelerați mașina, ocolind prima treaptă de viteză. Riscul ca roțile să înceapă să alunece pe zăpadă este astfel redus. Și în acest mod, vitezele sunt înlocuite într-un interval de turații mai îngust - mișcarea devine mai sigură.
Important: unii „meșteri” includ zăpadă pentru a economisi combustibil pe tot parcursul anului. Dar dacă iarna convertorul de cuplu al cutiei de viteze tolerează în mod normal absența primei trepte de viteză, atunci vara poate provoca supraîncălzirea mecanismului. Si buna, revizie.
Cum să prelungești durata de viață a unui „automat”
1. Cel mai simplu și rapid mod de a renunța la transmisia automată este să pui la volan o persoană cu un stil de condus agresiv, care este obișnuită să „smulgă” bataia, să frâneze „până la podea” și să facă manevre ascuțite. Stilul de condus este unul dintre factorii cheie în resursa transmisiei automate. Întreținerea transmisiei automate este doar al doilea factor important.
Beneficiul unei astfel de „încălziri” nu este confirmat de specialiștii service-ului auto. Unele manuale de operare precizează în mod explicit - lăsați selectorul și poziția P.
Pentru ca transmisia automată să intre în modul de funcționare, este suficient de îndată ce temperatura exterioară a scăzut sub +5, înainte de a conduce, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze câteva minute.
3. Pentru a prelungi durata de viață a „mașinii automate”, este important să monitorizați nivelul uleiului (uleiul se numește ATF - Automatic Transmission Fluid) din cutie.
Pentru a face acest lucru, utilizați o joja de ulei de la motor, preveniți scurgerile și schimbați uleiul cu un filtru la fiecare 40-60 mii km (prima schimbare este după 80-100 mii km. Și apoi la fiecare 60, și de preferință 30-40 mii km. km)... Folosiți numai ulei de schimb original.
În ciuda asigurărilor producătorilor cu privire la cutia „fără întreținere”, lichidul ATF din mașină ar trebui schimbat în mod regulat.
Acest lucru este confirmat de militarii care repară în mod regulat consecințele unor astfel de „fără întreținere” și de proprietari, care cel puțin o dată au scurs singuri uleiul de transmisie și au văzut cum curge fluidul maro murdar din cutie în loc de roșu aprins. lichid turnat înăuntru.
Pe lângă prevenirea potențialelor probleme legate de uzura pieselor de frecare din interiorul cutiei, uleiul proaspăt are un efect pozitiv asupra caracteristicilor transmisiei automate - modurile comută fără probleme, fără lovituri.
Mulți experți, atunci când proprietarii se plâng de funcționarea „mașinii automate”, recomandă în primul rând schimbarea lichidului de transmisie.
Dar există un punct subtil aici.
Dacă kilometrajul mașinii este foarte solid, iar schimbarea anterioară a lichidului ATF nu este cunoscută când a fost efectuată (și dacă a fost efectuată), trebuie să fiți pregătit pentru consecințele neplăcute ale întreținerii cutiei. Si anume: ca dupa inlocuirea uleiului de transmisie i se va cere reparatie.
Există două motive pentru aceasta.
În primul rând, în timpul funcționării transmisiei automate, apa se acumulează în interiorul cutiei. Acesta intră acolo prin respirație împreună cu aerul în perioadele de parcare. Garniturile ambreiajului sunt saturate cu umiditate: cu cât uleiul nu s-a schimbat mai mult, cu atât mai multă umiditate în interiorul „mașinii”.
Aceasta înseamnă că, cu cât este mai mare riscul ca garnitura ambreiajului să se desprindă de pe discul de ambreiaj - iar uleiul nou va ajuta acest proces.
În al doilea rând, deoarece noul ulei este mai eficient la spălarea murdăriei, poate ridica așchii de metal și depuneri de praf, iar aceste cheaguri de murdărie vor înfunda canalele de ulei - și salut, reparați.
Prin urmare, întreținerea cutiei unei mașini cu un kilometraj de peste 150 de mii de km sau cu un istoric de service necunoscut este o întrebare ambiguă.
Total:
înainte de a conduce, încălziți cutia
nu porniți și nu schimbați modurile până când mașina nu s-a oprit complet!
folosiți doar piciorul drept pentru frânare și livrarea gazului
porniți motorul doar în modul P
rupeți obiceiul de a activa modul N la semafor
atunci când parcați pe o pantă, utilizați nu numai modul P, ci și frâna de mână
nu tractați o mașină cu transmisie automată, ca ultimă soluție - urmați regulile
utilizați moduri suplimentare de transmisie automată: kick-down pentru accelerare rapidă, over-drive pentru urcări lungi și frânare de motor
nu aveți încredere în producătorii de automobile: schimbați uleiul de transmisie și filtrul din cutie la fiecare 40-60 mii km
schimbați-vă stilul de condus pentru a fi blând și blând cu trenul de rulare.
Ce mai merită să faci în mașină pentru a evita avariile majore, am scris noi.
Piesele de schimb de înaltă calitate pentru mașina dumneavoastră sunt oferite de dezasamblarea noastră
Cu un pistol, trebuie să îl porniți și să încălziți motorul. Cu cât este mai frig afară, cu atât este nevoie de mai mult timp pentru a aștepta înainte de a conduce.
Este important să rețineți că pornirea mașinii cu transmisie automată este posibilă numai atunci când maneta cutiei de viteze este în poziția neutră N sau P.
Pentru a putea începe, trebuie să comutați la modul corespunzător. Pentru a conduce înainte - puneți maneta în poziția D, înapoi - R. Apăsați pe gaz numai după ce simțiți o zguduire ușoară, ceea ce înseamnă că mașina a decolat „neutru”.
De asemenea, este important să nu uitați să eliberați frâna de mână din vehicul.
Cum să conduci o mașină cu un pistol: pedale
Într-o mașină cu transmisie automată, spre deosebire de o mașină cu transmisie manuală, există două pedale: gaz și frână. Trebuie să operați mașina cu un singur picior, ținând-o pe pedala de accelerație. Celălalt picior în acest moment ar trebui să fie la stânga frânei pe un suport special. În caz contrar, dacă există pericol pe drum și este nevoie de frânare, puteți apăsa pedala de accelerație. Pentru a frâna cu transmisie automată, trebuie să scoateți piciorul din accelerație și să apăsați pedala de frână.
Cum să conduci o mașină cu o transmisie automată
Transmisia automată are mai multe moduri.
Când pârghia este în poziția P, roțile motoare și arborele sunt blocate. Acest mod este utilizat pentru parcare și opriri lungi. Treceți la parcare numai după o oprire completă. Pentru a muta maneta în această poziție, trebuie să țineți frâna. Dacă porniți P în timp ce conduceți o mașină cu o mașină automată, mașina se poate strica.
Dacă mașina este parcată pe o suprafață relativ plană, atunci utilizarea frânei de parcare poate să nu fie necesară. Dacă panta este abruptă, atunci pentru a ușura sarcina asupra mecanismelor mașinii, puteți utiliza suplimentar frâna de mână.
Pentru a pune o mașină cu o mașină în modul P cu frână de mână, procedați după cum urmează:
Apăsați frâna, trageți frâna de mână;
Eliberați frâna (în acest caz, mașina poate smuci puțin);
Acționați frâna și puneți maneta în R.
Pentru a elibera frâna de mână, trebuie să comutați cutia în modul de conducere, apoi eliberați frâna de mână în timp ce țineți frâna.
Pentru a cupla marșarierul pe o mașină cu mașină automată, trebuie să opriți complet mașina și, în timp ce țineți frâna, mutați maneta de viteze în poziția R.
Există multe controverse în rândul celor care nu știu cum să călărească corect, cu privire la poziția lui N.
Acest mod este utilizat pentru a deplasa mașina pe distanțe scurte, de exemplu, într-un service, cu motorul pornit. Mulți oameni cred că atunci când coborâți un deal, puteți economisi benzină, inclusiv neutru, dar nu este cazul. Deoarece la sfârșitul pantei, este necesar să porniți din nou motorul, iar acest lucru dă o sarcină suplimentară pe cutie. De asemenea, nu ar trebui să parcați mașina la N în timpul opririlor, de exemplu, la semafoare.
Modul D trebuie folosit pentru a conduce cu orice viteză.
Pe un drum prost sau când tractați o mașină, puteți întoarce cutia în poziția 2. Acest lucru va împiedica mașina să treacă într-o treaptă mai mare decât secunda.
Dacă intenționați să accelerați mașina la 80 km/h, atunci nu este recomandat să utilizați limitarea vitezei.
Dacă condițiile de drum nu permit conducerea cu o viteză mai mare de 15 km/h, atunci puteți activa modul L, atunci mașina va intra doar în prima treaptă de viteză.
Mașinile automate pot avea un mod special OverDrive (O / D). Dacă acest buton este încastrat, atunci mașina poate comuta la viteza a patra. Acest mod este necesar pentru conducerea pe urcări lungi și depășiri atunci când este nevoie de accelerare rapidă.
Mașinile cu transmisie automată au și un mod kick-down. Se aprinde dacă se apăsă brusc pedala de accelerație. Din acest motiv, mașina accelerează brusc, totuși, nu este recomandat să utilizați această funcție la pornire.
Modul ZĂpadă este convenabil pentru a conduce iarna. Datorită acestui mod, mașina începe să se miște la a doua viteză, ceea ce reduce alunecarea.
În acest fel, conduceți pe mașină destul de simplu. Principalul lucru în această afacere este practica.
În America, ponderea noilor vehicule manuale vândute este de doar 6 la sută. Prin urmare, pentru mulți șoferi americani, conducerea cu o transmisie manuală este foarte dificilă. Atâția șoferi sunt obișnuiți să conducă vehicule cu transmisie automată. La noi, ponderea mașinilor vândute cu transmisie manuală este încă puțin mai mare decât cu transmisie automată, dar, totuși, conducerea unei mașini cu transmisie manuală provoacă multe dificultăți pentru mulți șoferi. Al nostru a pregătit instrucțiuni pentru toți șoferii și un mic manual care vă va ajuta să învățați să conduceți un mecanic.
Vehiculele cu transmisie manuală sunt în general mai ieftine decât vehiculele cu transmisie automată. Dar conducerea unui vehicul cu transmisie manuală nu numai că vă va economisi bani atunci când cumpărați o mașină, ci vă va deschide și o lume cu totul nouă a conducerii auto.
Rețineți că mulți sunt încă echipați cu o cutie mecanică. Dar chiar și cumpărând o mașină ieftină, slabă, vă va permite să reduceți semnificativ costurile cu combustibilul, deoarece o mașină echipată cu transmisie manuală consumă mult mai puțin combustibil decât o mașină echipată cu transmisie automată.
Care sunt celelalte avantaje ale transmisiilor manuale față de transmisiile automate? Transmisiile manuale sunt mult mai fiabile decât transmisiile automate și, în plus, costul reparațiilor mecanice este mult mai mic decât repararea unei mașini complexe.
În plus, conduceți o mașină cu transmisie manuală, mai degrabă decât o mașină cu transmisie automată.
Pasul unu: Pentru ce sunt transmisiile manuale?
O transmisie manuală impune șoferului să schimbe treptele în mod independent. Majoritatea mașinilor cu transmisie manuală au 4 sau 5 viteze plus o treaptă de marșarier. Pentru a stăpâni unde este viteza de transmisie și pentru ce este fiecare dintre ele, trebuie să știi următoarele:
Pedala de ambreiaj. Când apăsați pedala, un mecanism special din cutie vă oferă posibilitatea de a cupla treapta necesară folosind butonul schimbătorului de viteze. Nu uitați că puteți schimba cutia de viteze doar dacă pedala de ambreiaj este apăsată complet.
Neutru înseamnă de fapt că niciun cuplu de la motor nu va fi transmis roților. Cu motorul pornit și în treapta neutră, dacă apăsați pedala de accelerație, mașina nu se va mișca. Când treapta de viteză este în neutru, puteți cupla orice viteză din această poziție, inclusiv marșarierul.
Pentru majoritatea vehiculelor manuale, treapta a 2-a este un cal de lucru, deoarece treapta 1 este în primul rând pentru pornire. Treapta a doua vă va ajuta să conduceți mașina în jos pe o pantă abruptă sau vă va ajuta să vă deplasați într-un ambuteiaj.
Treapta de marșarier este ușor diferită de alte viteze în transmisia manuală. Această viteză a primit o gamă de operare ceva mai largă decât prima treaptă de viteză. Puteți accelera mai repede la viteza înapoi decât la viteza 1. Dar treapta de marșarier nu-i place atunci când mașina conduce în acest mod pentru o perioadă foarte lungă de timp (poate duce la defecțiunea mecanismului cutiei de viteze).
Deci, marșarierul nu este modul principal de deplasare.
Pedala de accelerație permite fiecărei viteze să utilizeze cuplul maxim al motorului setat pentru fiecare viteză. Când accelerezi într-o mașină echipată, simți fiecare viteză, ceea ce oferă fiecărui șofer un sentiment unic de condus și un control mai bun asupra mașinii.
Pasul doi: stăpânește locația angrenajelor
Înainte de a învăța cum să conduceți un mecanic, trebuie să stăpâniți locația fiecărei viteze de viteză, care sunt indicate pe butonul de schimbare. La urma urmei, nu te vei uita la mâner în timp ce mașina se mișcă, unde este viteza? Amintiți-vă că, pentru schimbarea perfectă a treptelor de viteză, trebuie să apăsați complet pedala de ambreiaj, altfel fiecare viteză se va cupla cu un sunet caracteristic de măcinat sau de scrâșnet, care poate duce la deteriorarea transmisiei.
Dacă sunteți un șofer începător, urmăriți mai întâi de pe partea laterală a scaunului pasagerului din față când un alt șofer mai experimentat apasă simultan pedala de ambreiaj și schimbă vitezele. Acordați atenție vitezei maxime a vehiculului în fiecare treaptă de viteză.
La început, chiar și după ce ați studiat locația fiecărei viteze, vă veți aminti în continuare mental unde este cutare sau cutare transmisie. Cu timpul, vei înceta să te gândești la schimbarea vitezelor de fiecare dată și o vei face la nivel inconștient (mecanic). Totul tine de obisnuinta. Așadar, dacă la început nu aveți priceperea perfectă de a conduce o mașină cu transmisie manuală, atunci nu vă descurajați și nu disperați. Viteza de schimbare a vitezelor și multe altele vă vor veni pe măsură ce câștigați experiență de conducere.
O altă problemă pentru orice șofer începător care conduce o mașină manuală este să nu știe când și ce viteză să cuprindă. Pentru a ști dacă treapta corectă este cuplată la o anumită viteză a vehiculului, vă sfătuim să vă concentrați asupra sunetului motorului.
Dacă turația motorului este foarte mică și mașina nu accelerează, atunci ați trecut la o treaptă superioară și trebuie să treceți la o treaptă inferioară.
Dacă turația motorului este foarte mare, atunci trebuie să treceți la o treaptă superioară pentru a elibera cutia de viteze.
Dacă mașina dvs. este echipată cu un turometru, atunci pentru a înțelege când este necesar să comutați viteza, fiți ghidat de numărul de rotații ale motorului. Deși fiecare marcă și model de mașină manuală necesită o ordine diferită de schimbare a treptelor, în general, fiecare treaptă poate fi schimbată atunci când motorul atinge 3000 rpm. De asemenea, puteți naviga pe vitezometru, astfel încât să știți când să schimbați viteza de transmisie.
De exemplu, schimbați viteza la fiecare 25 km/h (treapta 1-25 km/h, a 2-a 25-50, a 3-a 50-70 etc.). Amintiți-vă că aceasta este doar o regulă generală pentru schimbarea transmisiilor manuale. Și, atunci aceste valori se vor abate în direcția creșterii.
Pasul trei: pornirea motorului
Puneți butonul selectorului de viteze în poziție neutră după ce apăsați pedala de ambreiaj înainte de a porni motorul. Nu schimbați treptele fără pedala apăsată, deoarece aceasta poate duce la defectarea transmisiei manuale. După pornirea motorului, încălziți-l la temperatura de funcționare. Dacă încălziți mașina iarna, nu eliberați pedala de ambreiaj după ce ați cuplat în neutru în primele minute de încălzire. Acest lucru vă va permite să încălziți mult mai repede uleiul înghețat din cutie.
Atenţie!!! Nu porniți motorul mașinii când treapta de viteză este cuplată. Acest lucru va duce la mișcarea necontrolată a mașinii, ceea ce poate duce la un accident.
Pasul patru: utilizați corect pedala de ambreiaj
Ambreiajul este un mecanism care vă ajută să schimbați treptele fără probleme. Strângeți întotdeauna ambreiajul până la capăt. Dacă schimbați treapta în timp ce conduceți fără să apăsați complet ambreiajul, veți auzi un zgomot de măcinat sau de scrâșnet. Încercați să evitați acest lucru pentru a evita deteriorarea cutiei.
De asemenea, rețineți că piciorul stâng ar trebui să apese doar pedala de ambreiaj. Piciorul drept numai pedală de accelerație și pedală de frână.
La început, îți va fi dificil să eliberezi în mod ideal ambreiajul după schimbarea vitezelor. Trebuie să te obișnuiești. Dacă întâmpinați probleme cu aceasta, vă sfătuim să eliberați încet ambreiajul după schimbarea vitezelor pentru a simți momentul în care treapta de viteză pornește.
Evitați accelerarea inutilă a vehiculului când pedala de ambreiaj nu este apăsată complet. Nu vă obișnuiți să lăsați pedala de ambreiaj apăsată mai mult de 2 secunde (chiar și la semafor - folosiți viteza neutră).
Mulți șoferi începători au probleme în a elibera pedala de ambreiaj foarte repede. Nu te descuraja dacă nu poți. Cu timpul, te vei obișnui și nu vei observa cât de coordonat schimbi vitezele. Amintiți-vă că toată lumea are dificultăți cu asta. Odată ce începi să conduci frecvent în trafic intens din oraș, vei câștiga rapid experiență.
Pasul cinci: Acțiune coordonată
Ce s-a întâmplat ? Aceasta este ușa ta către lumea conducerii în accelerație și a percepției speciale a mașinii. Dar pentru a simți pe deplin adevărata plăcere de a conduce o mașină cu mecanică, sunt necesare acțiuni bine coordonate și coordonate. Ca exemplu pentru viteza 1 și a 2-a, vă vom da toate acțiunile pe care în timp trebuie să le aduceți la automatism.
Apăsați pedala de ambreiaj până la capăt. Schimbați schimbătorul de viteze în prima treaptă de viteză. Începeți să eliberați încet pedala de ambreiaj în timp ce apăsați simultan pedala de accelerație ușor și lent. Aducând pedala de ambreiaj undeva la mijloc, vei simți că cuplul a început să fie transmis pe deplin roților. Eliberați ușor pedala de ambreiaj până la capăt, accelerați până la 25 km/h. Apoi, trebuie să treci în treapta a doua. Pentru a face acest lucru, strângeți din nou ambreiajul până la capăt și comutați viteza în treapta a doua, apoi încet, coborând pedala de ambreiaj, adăugați încet gaz.
Pasul șase: schimbarea treptelor de viteză
Reducerea vitezei este o metodă de schimbare a treptelor inferioare ale vehiculului la decelerare. Modul în care schimbați vitezele când încetiniți și modul în care funcționează automat când încetiniți vehiculul face o diferență enormă. Reducerea vitezei nu numai că vă va ajuta să încetiniți vehiculul, dar vă va permite și să cuplați exact viteza de care aveți cu adevărat nevoie.
Trecerea în treaptă te va ajuta pe vreme rea alunecoasă, atât vara, cât și iarna, să nu recurgi la frânarea cu pedala de frână dacă este necesară reducerea vitezei, ceea ce face mai sigur deplasarea cu mașina, spre deosebire de o mașină echipată cu transmisie automată. .
Iată un exemplu despre cum puteți folosi schimbarea treptelor de viteză pentru a opri o mașină de la o viteză de 70 km/h:
- Apăsați pedala de ambreiaj și schimbați transmisia în treapta a 3-a deplasând piciorul drept de la pedala de accelerație la frână.
- Eliberați încet pedala de ambreiaj pentru a evita turațiile mari.
- Apăsați din nou pedala de ambreiaj înainte de a opri.
- Nu includeți, ca treaptă de viteză joasă, prima viteză.
Această metodă de oprire vă va permite să opriți mult mai rapid și mai sigur decât frânarea cu o singură pedală de frână.
.Pasul șapte: Viteza inversă
Aveți grijă când treceți vehiculul în marșarier. Dacă nu este cuplată corect, maneta de viteze se poate ieși. Nu încercați niciodată să treceți înapoi până când vehiculul sa oprit complet. La unele modele, pentru a activa viteza de marșarier, trebuie mai întâi să apăsați butonul selectorului de viteze de sus.
Amintiți-vă că marșarierul are o gamă de funcționare mare, așa că aveți grijă să nu apăsați prea tare pedala de accelerație, deoarece mașina poate ridica rapid pericolul.
Pasul opt: condusul pe deal
De regulă, majoritatea autostrăzilor nu sunt plane din cauza terenului. Prin urmare, oprindu-se pe drum, în multe locuri mașina începe să se rotească înapoi fără frână. Demararea pe un drum în pantă este mult mai dificilă decât pe teren plat. Pentru a învăța perfect cum să porniți pe tobogan, trebuie să vă consolidați abilitățile cu următorul exercițiu.
Stați pe un drum cu un plan înclinat și, după ce a pus mașina pe frâna de mână („frâna de mână”), cuplați treapta neutră. Acum sarcina dvs. este să dați drumul frânei de mână, să cuplați prima treaptă de viteză, să apăsați pedala de ambreiaj, să vă deplasați pe deal, să eliberați ușor ambreiajul în timp ce apăsați simultan pedala de accelerație. La un moment dat, vei simți că mașina a încetat să se mai miște înapoi. În această poziție puteți ține mașina pe o pantă sau un deal fără frână.
Pasul nouă: parcare
Când lăsați mașina în parcare după ce ați oprit motorul, apăsați pedala de ambreiaj și cuplați treapta întâi. Astfel, îți vei proteja mașina împotriva rulării în absența ta. Pentru fiabilitate, trebuie să ridicați și maneta frânei de mână (sau apăsați butonul dacă frâna de mână este electronică). Principalul lucru este să rețineți că atunci când vă întoarceți, înainte de a porni mașina, trebuie neapărat să schimbați treapta în neutru.
Pasul zece: exersează
Toate aceste acțiuni vi se vor părea la început foarte dificile și dificile. Dar totul este firesc. În procesul de operare a unei mașini, experiența ta va crește. Amintiți-vă că, cu cât aveți mai multă practică, cu atât veți obține mai multă experiență de conducere. Dacă după ce încă vă este frică să vă urcați la volanul unei mașini, atunci faceți antrenament de conducere independent pe orice site unde nu există alte mașini. Astfel, vei câștiga încredere în conducerea unei mașini.
De îndată ce devii mai îndrăzneț, te sfătuim să exersezi în condițiile reale de drum din localitatea ta dimineața devreme sau seara. Studiați toate drumurile, în special acolo unde intenționați să conduceți mașina cel mai des. Absența mașinilor în acest timp vă va da încredere.
Mulți oameni se tem să conducă o mașină cu un mecanic. Unii susțin că nu este nici confortabil, nici modern. Nu asculta pe nimeni. Transmisia manuală, în ciuda tehnologiei sale învechite, rămâne una dintre cele mai fiabile transmisii din industria auto.
Da, la unele momente mecanica reduce oarecum confortul la condus, dar pentru asta vei fi recompensat cu un control mult mai mare asupra mașinii, putere sporită, eficiență mai bună a combustibilului, costuri de întreținere ieftine și reparații nu scumpe (comparativ cu transmisiile automate), condus valoros. abilități care vă permit să conduceți aproape orice vehicul din lume.
Principalul avantaj al mașinilor cu transmisie automată (AKP) este simplitatea și ușurința de control, ceea ce este deosebit de convenabil într-un oraș cu străzi aglomerate. Prezența a doar două pedale - accelerația („gaz”) și frâna, excluderea necesității de schimbare constantă a vitezelor în timpul conducerii, facilitează foarte mult controlul. Durata de viață a cutiilor automate moderne este proporțională cu durata de viață a unei mașini, iar întreținerea constă în prevenirea scurgerilor de ulei, monitorizarea nivelului acestuia și înlocuirea la timp.
O mașină cu o cutie de viteze automată este mai convenabil de condus decât o mașină cu o cutie de viteze manuală. Începeți mai repede la semafor, puteți urca un deal fără probleme și violență împotriva ambreiajului și puteți conduce prin blocaje pentru o parte semnificativă a drumului până la serviciu fără să atingeți pedala de accelerație. Caracteristicile de design ale cutiei de viteze automate previn supraîncărcarea motorului și a șasiului. Transmisiile automate moderne, controlate de computerul de bord, se adaptează independent stilului de condus individual. Astfel de dezavantaje, cum ar fi consumul de combustibil ușor crescut și dinamica redusă de accelerație, care sunt de obicei atribuite „mașinilor automate”, pot fi observate doar de sportivi. Transmisiile automate moderne, cu utilizare pricepută, nu sunt mai rele, iar pentru majoritatea covârșitoare a șoferilor, sunt mai bune decât transmisiile manuale.
Comenzi automate ale cutiei de viteze
La vehiculele cu transmisie automată, șoferul nu cuplează treptele, ci setează modurile de schimbare a treptelor necesare folosind maneta de comandă (selector). Modurile speciale (vezi mai jos) sunt activate de butoanele și comutatoarele situate pe pârghie sau lângă aceasta. În plus, funcționarea cutiei este reglată în funcție de modul în care șoferul mânuiește pedala de accelerație.
Selectorul automat al cutiei de viteze are patru poziții principale, indicate prin litere sau cifre (foto 2).
„P” („Parcare”)- este pornit in parcare, cutia este in pozitie neutra, arborele de iesire a acestuia este blocat (asa numita frana de transmisie este activata), ceea ce impiedica autovehiculul sa se deplaseze.
„R” („Reverse”)- invers.
„N” („neutru”)- poziție neutră, similară cu aceeași poziție într-o cutie mecanică. În el, roțile și motorul sunt separate, mașina nu este frânată și se poate rostogoli liber sub influențe externe sau la vale.
„D” („Drive”) - mișcare înainte cu schimbare automată secvențială a tuturor treptelor în sus la accelerare și în jos la scăderea vitezei.
Pe lângă cele enumerate, pot exista și alte poziții de selecție: „4”, „3”, „2”, „1” (“L”), atunci când alegeți ce mașină va merge înainte:
“4”
- in primele patru trepte (pentru transmisie automata cu 5 trepte) - folosit in conditii urbane cu trafic intens, accelerare si franare frecventa;
“3”
- în primele trei trepte - folosit pe drumuri cu mici urcușuri și coborâșuri și pentru frânarea motorului (în oraș pentru transmisie automată cu 4 trepte);
“2”
- în prima și a doua treaptă de viteză - se folosește pe drumuri de munte sau în condiții dificile, la tractarea unei remorci sau a altui vehicul (eficiența frânării de motor este mai mare decât în poziția „3”). La unele mașini, acest mod asigură că mișcarea începe din treapta a doua, ceea ce este convenabil atunci când porniți pe un drum alunecos iarna;
„1” (“L”) 1 - numai în prima treaptă de viteză - atunci când conduceți pe dealuri abrupte și off-road (în special cu o remorcă sau când tractați o altă mașină), precum și pentru frânarea prelungită a motorului. Eficiența de frânare în acest mod este maximă.
Puteți muta maneta în oricare dintre aceste poziții când vehiculul este staționat. Nu este recomandat să manipulați selectorul în timpul conducerii, dar dacă este necesar, acest lucru trebuie făcut cu pedala de accelerație eliberată.
O excepție sunt cutiile de viteze automate cu modul forțat de schimbare a treptelor de viteză (sistemul de control „Autostick” - vezi mai jos), dar în acest caz este necesar să urmați instrucțiunile de utilizare pentru un anumit vehicul.
Atenţie! Nerespectarea instrucțiunilor este periculoasă pentru cutie și motor.
Pentru a preveni defecțiunile transmisiei automate din cauza mișcărilor incorecte ale selectorului, în mânerul acestuia este prevăzut un zăvor cu un buton, care nu permite greșelile accidentale.
Sistem de control „Autostick” („Steptronic”, „Tiptronic”)
Mașinile cu transmisie automată atrag din ce în ce mai multă atenție, devenind populare în rândul șoferilor. Sunt mai ușor de manevrat cu doar două pedale și nu este nevoie de schimbarea manuală a vitezelor.
Frânare la vehiculele cu transmisie automată
Pedala de frână este situată pe stânga la toate vehiculele echipate cu transmisie automată, deși trebuie apăsată cu piciorul drept. Apăsarea pedalei are ca rezultat:
- la o decelerare treptată a vehiculului;
- până la oprirea completă a vehiculului.
În mașinile cu transmisie automată, există două tipuri de frânare:
- neted;
- ascuțit.
Netezimea frânării este influențată de forța aplicată pedalei de frână. Apăsarea ușoară asigură o frânare lină, în timp ce apăsarea fermă asigură o frânare bruscă. În orice caz, mașina se va opri dacă frânarea este pornită în timp util.
- trecerea cu viteză mare de viraj, deoarece blocarea roților îl poate arunca de pe șosea;
- conducerea pe un drum accidentat, diverse gropi și denivelări, deoarece blocarea roților poate deteriora suspensia;
- găsirea roților pe diferite suprafețe de drum, deoarece există posibilitatea de derapare.
Accelerația la mașinile cu transmisie automată
Pedala de accelerație la mașinile cu transmisie automată este situată în dreapta și trebuie apăsată cu piciorul drept. Piciorul stâng nu funcționează deloc, stând pe o platformă specială, pentru a preveni apăsarea simultană a două pedale.
Prin apăsarea pedalei de accelerație, șoferul crește turația motorului și permite mașinii să ia viteză. Ar trebui să fie apăsat uniform și fără smucituri bruște, deoarece la mașinile cu transmisie automată reacționează sensibil la cea mai mică mișcare a piciorului. Cu ajutorul unei pedale, pasionatul de mașini controlează efectiv puterea motorului, prin urmare, atunci când urcați pe un munte, trebuie să apăsați mai tare pe acesta și, în timp ce coborâți un munte, îl puteți elibera complet. Pur și simplu puteți încetini viteza eliberând pedala de accelerație și fără frânare.
Levier de viteză într-o mașină cu transmisie automată
Cutia de viteze transferă rotația de la arborele cotit al motorului către roți. Fiecare treaptă are propria sa limită de viteză, iar transmisia automată schimbă automat treptele în funcție de viteza setată de mașină. Pentru a accelera, un pasionat de mașini trebuie doar să apese pedala de accelerație, iar vitezele se vor schimba automat. Slăbirea pedalei de accelerație va încetini și reduce viteza.
Maneta de schimbare a transmisiei automate standard are mai multe moduri. Există de obicei 4 poziții principale pentru maneta de viteze:
- P - o parcare in care masina este parcata timp indelungat;
- R - invers;
- N - neutru, în care mașina este deplasată pe distanțe scurte în timpul întreținerii;
- D este unitatea în care mașina se mișcă înainte.
Trebuie reținut că o mașină cu transmisie automată nu poate fi tractată în mod obișnuit. Unele modele de mașini au moduri suplimentare care vă permit să:
- ieși din noroi;
- tractarea unui alt vehicul;
- mutați în modul sport și așa mai departe.
Transmisia automată cu sistemul tiptronic permite șoferului să schimbe forțat viteza.
Volanul într-o mașină cu transmisie automată
Volanul unei mașini cu transmisie automată este capabil să rotească 1,5-2,5 ture în orice direcție, în funcție de marca mașinii. După întoarcere, volanul trebuie readus în poziția inițială. Nu vă încrucișați brațele în timp ce rotiți volanul. Este necesar să vă mișcați mâinile de-a lungul volanului în timp ce vă întoarceți, astfel încât unul dintre ele să țină constant volanul. În timpul condusului normal, se recomandă să țineți volanul cu mâna stângă.
Un indicator de direcție sub forma unei pârghii este de obicei plasat pe cutia de direcție. Coborând-o în jos, șoferul arată o viraj la stânga, sus - dreapta. Maneta trece automat sau manual in pozitia initiala dupa terminarea manevrei.
Pregătirea pentru a conduce o mașină cu transmisie automată
Înainte de a conduce o mașină cu transmisie automată, ar trebui să:
- alegeți o poziție confortabilă de ședere folosind butoane speciale de reglare;
- verificați oglinda retrovizoare, a cărei vedere ar trebui să includă luneta și drumul;
- verificați vederea în oglinzile laterale;
- porniți motorul cu maneta transmisiei automate în poziția P - parcare.
Pentru a porni motorul, rotiți cheia de contact la 180 de grade în sensul acelor de ceasornic. În acest moment se aprind luminile de pe tabloul de bord. După 3-5 secunde, cheia de contact este rotită până la capăt, permițând motorului să pornească.
Începeți să conduceți o mașină cu transmisie automată
Pentru a începe să conduceți o mașină cu transmisie automată, ar trebui să selectați modul D-drive din cutia de viteze, în timp ce apăsați pedala de frână. Când pedala de frână este eliberată, vehiculul începe să circule forțat, fără prea multă accelerație. Pentru a o accelera, trebuie să apăsați pedala de accelerație. Oprirea completă, de exemplu la un semafor, va necesita apăsarea pedalei de frână.
Modul de deplasare forțată a mașinii în absența apăsării pedalei de frână permite în timpul pornirii mișcării:
- nu stați;
- nu roti înapoi.
După ce a primit aceste cunoștințe, pasionatul de mașini va putea conduce cu ușurință o mașină cu transmisie automată.