Înlocuire ambreiaj Toyota Corolla - robot. Toyota Auris - robot

Nu pierdeți timp sunându-ne chiar acum dacă:

• la începutul mișcării, când pedala de frână este eliberată, mașina, aflată pe o suprafață orizontală, nu se mișcă;
• schimbarea prematură a treptelor, atât în ​​sus, cât și în jos;
• se produce alunecarea ambreiajului;
• scoaterea bruscă a angrenajului în poziție neutră;
• apariția zgomotului în transmisie;
• bate la schimbare (cel mai adesea când treceți de la a doua la a treia treaptă);
• s-au detectat scurgeri de ulei.

Folosim echipamente și software pentru dealer pentru a diagnostica cutiile de roboți de pe Toyota.

Acest lucru este primit de către fiecare client al serviciului nostru la Izhorskaya d. 5

1. Calificare înaltă a meșterilor noștri;
2. Repararea punctului de control robotizat Toyota într-o zi;
3. Prețuri accesibile pentru repararea roboților Toyota;
   
4. Piese de schimb și consumabile disponibile;
   
5. EVACUATOR GRATUIT înainte de service;
6. DIAGNOSTIC GRATUIT

Dacă aveți probleme sau pentru a efectua o întreținere programată, vă rugăm să ne contactați la

Telefoanele și adresele noastre din secțiunea Contacte din dreapta - >>>>>

Diagnosticul „robotului” Toyota.

Cutia de viteze robotică Toyota combină confortul unei transmisii automate și prețul unei transmisii manuale aproape, în plus, este destul de fiabilă. Problemele cu robotul sunt cel mai adesea asociate cu particularitățile operării și conducerii. Majoritatea defecțiunilor unei cutii de viteze robotizate sunt determinate utilizând diagnosticul computerizat al transmisiei manuale. Conform codurilor primite, sunt identificate defecțiuni ale piesei electrice, precum și probleme în mecanică.

Diagnosticul robotului Toyota Corolla, Toyota Auris include:

• inspectie vizuala;
• verificarea funcționalității casetei robotului în diferite moduri;
• citirea codurilor de eroare de la unitatea de comandă a cutiei de viteze;
• vizualizarea parametrilor de funcționare a tuturor sistemelor de cutii de viteze electronice și electrice în timp real;
• controlul nivelului fluidului de transmisie și prezența particulelor mici de metal în acesta, indicând uzura pieselor cutiei de viteze;
• verificarea funcționării dispozitivelor de acționare a cutiei de viteze.

Diagnosticarea cuprinzătoare vă permite să stabiliți cu exactitate natura defecțiunii și să determinați cel mai eficient tip de reparații pentru o transmisie robotizată la Toyota.

Costul reparării unui robot Toyota

Înlocuirea ambreiajului robotului Toyota

Experiența noastră acumulată în urma numeroaselor reparații arată că cel mai slab punct al unei cutii de viteze robotice este ambreiajul. Cu o uzură semnificativă a discului sau coșului antrenat, a lagărului de eliberare și a ghidajului acestuia, va fi necesară înlocuirea, care include:

• diagnosticarea computerului;
• înlocuirea kitului ambreiajului;
• prevenirea actuatorului de eliberare a ambreiajului;
• inițializarea unității de control;
• setările și adaptarea computerului necesar;
• curățarea supapei de accelerație (dacă este necesar).

Instalarea unui nou kit de ambreiaj este însoțită de obicei de o schimbare a uleiului în transmisie. După prima lovitură, piesele noi își schimbă rapid poziția, prin urmare, după înlocuirea kitului ambreiajului (coș, disc și rulment de eliberare), vă recomandăm să reglați actuatorul și să inițializați și să învățați MMT nu mai târziu de 5-10 mii km de rulare .

Adaptarea cutiei de viteze robotizate

Înlocuirea ambreiajului cu MultiMode trebuie însoțită în mod necesar de adaptarea robotului Toyota Corolla, Auris etc., în timpul căreia unitatea electronică de control primește datele necesare despre piesele instalate, deoarece grosimea noului disc și înălțimea coșul s-a schimbat. Orice reparare sau chiar demontare-asamblare a transmisiei în scopul diagnosticării, trebuie să se încheie cu adaptarea robotului, care vă permite să extindeți semnificativ perioada de funcționare neîntreruptă a unității. Se recomandă procedura de configurare și inițializare a unei cutii de viteze robotizate pentru vehiculele Toyota la fiecare 10 mii de kilometri.

Adaptarea punctului de cuplare a ambreiajului se realizează utilizând un scaner dedicat și software-ul Toyota Techstream. Tratamentul regulat face conducerea confortabilă și reduce consumul de combustibil.

Defecțiuni tipice MMT și eliminarea acestora

Dacă aveți una dintre mașinile Toyota Corolla, Prius, Yaris, Auris sau Aygo produse între 2005 și 2008, atunci puteți întâmpina următoarele probleme:

• scuturi și scuturături la schimbarea vitezelor;
• întârzieri în ascensiune sau descendentă;
• smucitură la pornire și incapacitate de mișcare lină în sensul de mers înapoi sau înainte (mașina începe să se deplaseze numai la turații mari ale motorului).

Apariția simptomelor enumerate asociat cu o defecțiune a unității de control a cutiei robotizate, va trebui înlocuit sau reparat. Există o opțiune de înlocuire expresă atunci când achiziționați o unitate de control remanufacturată cu garanție, al cărei cost este semnificativ mai mic decât prețul unei noi unități.

Cel mai comun o defecțiune mecanică tipică Multimode este uzarea pieselor ambreiajului, care apare ca urmare a utilizării prelungite sau a stilului de conducere agresiv. În acest caz, cutia intră în modul de urgență, pentru repararea acestuia, trebuie să contactați imediat centrul nostru de service.

Utilizarea intensivă a mașinilor Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo sau Verso cu o transmisie robotică duce la uzura periilor, la apariția murdăriei, la un circuit deschis în motorul electric al dispozitivelor de acționare, precum și la uzura roților dințate ale acționărilor. Defecțiunea se manifestă sub formă de scuturi atunci când începe să se deplaseze dintr-un loc, poate fi eliminată prin efectuarea unor lucrări de reparații adecvate și înlocuirea pieselor uzate.

Importanța reparării și întreținerii în timp util

Când apar primele simptome ale unei defecțiuni, este necesar să contactați centrul de service. Întârzierea soluției problemei „până la vremuri mai bune” duce întotdeauna la defecțiuni mai grave ale MMT, a căror eliminare este mult mai scumpă pentru proprietarul mașinii. Nu uitați de măsurile preventive, întreținerea planificată și adaptarea ambreiajului cutiei robotului - cheia pentru fiabilitate și funcționare pe termen lung.

Repararea profesională a cutiilor robotizate pentru Toyota Corolla, Auris și altele în Serviciul „AKPP Master”.

Telefoanele și adresele noastre din secțiunea Contacte din dreapta - >>>>>

Cu cât Toyota Corolla este mai veche, cu atât apar mai multe probleme cu MMT. Nu este un secret faptul că reprezentanții oficiali ai Toyota Motors au recunoscut omisiunile în proiectarea tehnică a transmisiei robotizate în mașinile acestui brand. În primul rând, să ne dăm seama ce este un actuator și ce probleme apar atunci când se defectează.
Multimode este o transmisie manuală bazată pe o cutie de viteze cu cinci trepte, la care se adaugă două actuatoare, care sunt acționări automate. Există două dintre ele în cutia de viteze Toyota Corolla: una este responsabilă de ambreiaj, iar cealaltă selectează și schimbă vitezele. Toate procesele sunt controlate automat printr-o unitate de control electronic (ECU). În caz de erori, unitatea emite semnale speciale.

Cele mai frecvente probleme cu actuatorul Toyota Corolla

Printre cele mai frecvente manifestări ale unei defecțiuni trebuie evidențiate:
- fără „ajutor la început”;
- lovituri evidente la comutarea vitezelor. În cazuri mai simple, smuciturile;
- se observă adesea supraîncălzirea ambreiajului;
- Eroare p0810, care indică o defecțiune a motorului ambreiajului, a senzorului de deplasare a ambreiajului sau a TCM. Este imediat necesar să înțelegeți că nu merită să inițializați calculatorul pe cont propriu, deoarece acest lucru poate perturba funcționarea ambreiajului.

Întrucât cutia de viteze robotică Toyota Corolla se adaptează stilului șoferului, este uneori foarte dificil de identificat și depanat problemele. Acest diagnostic ar trebui lăsat pe seama profesioniștilor. Centrul multifuncțional LFA a acumulat o experiență semnificativă în repararea actuatoarelor Toyota Corolla în 2008 și în alți ani de producție.

Mașinile Toyota Corolla sunt renumite pentru performanțele lor fiabile și pretențiile. Mașinile dinamice și rezistente au câștigat o popularitate imensă în Rusia, deoarece par a fi create pentru condițiile de drum și climatice interne. Cu toate acestea, toate aspectele pozitive sunt suprapuse de prezența unui punct de control robotizat - lucruri care sunt convenabile, dar a priori capricioase și fragile. „Robotul” nu tolerează temperaturi excesiv de scăzute și ridicate, tehnici de conducere extreme și nici o funcționare continuă lungă a mașinii. Articolul va discuta despre cum să stabilizați funcționarea MMT și să o adaptați pentru funcționare în realitatea rusă dură.

Cauzele avariilor

Servomotorul de ambreiaj Toyota Corolla este una dintre cele mai vulnerabile părți ale unei cutii de viteze robotizate. Motivele defecțiunii acestui mecanism sunt atât conducerea extremă, cât și durata de viață.

Deci, dacă actuatorul de eliberare a ambreiajului este defect sau se simte deja că acest mecanism va „acoperi” în curând, atunci este necesar să încercați să îl reparați. Sau schimbați-l cu unul nou dacă reparația nu aduce rezultatul dorit.

Cu toate acestea, înainte de a repara actuatorul ambreiajului Toyota Corolla cu propriile mâini, trebuie să vă dați seama care este problema și care sunt cauzele acesteia.

O serie de defecte

Unele dintre cele mai frecvente semne ale unei defecțiuni a actuatorului ambreiajului Toyota sunt atât un start „plictisitor” când vehiculul începe să se miște, cât și apariția unor șocuri și scuturi la schimbarea vitezelor. În plus, poate apărea așa-numita supraîncălzire a ambreiajului.

Cu toate acestea, aceste semne nu sunt evidente. Lucrul este că unitatea de control electronic (ECU) adaptează funcționarea senzorilor, a sistemului de ambreiaj și chiar a motorului pentru un anumit stil de conducere.

Supraîncălzirea sistemului de ambreiaj este mult mai ușor de detectat: în primul rând, prin semne evidente: o pictogramă sub forma unui angrenaj roșu se va aprinde pe tabloul de bord. În interiorul mașinii poate apărea un miros „ars”. RKPP poate „atârna” în poziție neutră.

Dacă apare eroarea P0810, nu resetați setările ECU. Faptul este că, resetând setările, puteți sări peste notificarea cu privire la defectarea actuatorului de selecție a treptelor de viteză.

Consecințele resetării ECU

Ambreiajul este instabil: în primul rând, unitatea de comandă electronică va seta un nou punct de referință, în urma căruia pot exista diferențe în funcționarea discului ambreiajului. Există un mare pericol de uzură severă a ambreiajului - unitatea ECU va actualiza citirile senzorilor, care nu vor mai afișa gradul real de uzură al discului ambreiajului. Ei bine, dacă ambreiajul este uzat, atunci pot apărea erori și defecțiuni asociate cutiei de viteze robotizate. De asemenea, viteza cu care se mișcă discul va scădea, iar acest lucru duce la apariția erorii P0810.

Rezultatul tuturor defecțiunilor de mai sus este imposibilitatea de a vă deplasa într-o astfel de mașină.

Câteva cuvinte despre MMT obișnuit

Mașinile Toyota Corolla 150, 2007, 2008 sunt echipate cu MMT 89530-12290. Acest dispozitiv are o serie de imperfecțiuni și deficiențe, care, apropo, au fost recunoscute de preocuparea auto.

Pentru a afla ce servomotor este instalat pe mașină, este necesar să demontați capacul inferior al torpedoului, iar de pe scaunul șoferului de pe caroserie puteți găsi numărul MMT instalat pe vehicul.

Repararea dispozitivului de acționare

Repararea actuatorului ambreiajului Corolla E150 va stabiliza robotul. Procedura de reparare DIY.

Verificați ambreiajul

Pentru a face acest lucru, trebuie să accelerați vehiculul la 50-60 km / h, să puneți robotul în modul de reglare manuală și să cuplați viteza a cincea. În acest caz, trebuie să strângeți pedala de gaz cât mai mult posibil și să vă asigurați că săgețile vitezometrului și ale turometrului se mișcă sincron. Acest lucru indică faptul că ambreiajul funcționează corect.

Determinați eroarea actuatorului

Pentru a determina posibilele erori, este necesar să opriți mașina, să puneți robotul în poziție neutră, să opriți frâna de parcare și sistemul de aprindere. Utilizați SST pentru a conecta pinii TC și CG ai DLC3. Apoi, trebuie să porniți sistemul de aprindere, în timp ce pedala de frână ar trebui să fie eliberată. Sistemul de diagnosticare pornește. Toate lămpile de bord vor clipi și, în caz de eroare, va apărea o roată roată, care va clipi la intervale regulate. Dacă nu se găsesc erori, atunci clipirea va fi fără întreruperi lungi.

Scoateți și dezasamblați MMT

Pentru a elimina defecțiunea actuatorului, acesta trebuie îndepărtat. Puteți ajunge la mecanism doar scoțând bateria și platforma sa. Atunci merită să deconectați cipurile de la motor și de la senzor. După aceea, puteți scoate actuatorul direct (este montat pe trei șuruburi).

În plus, este important să verificați periile în timpul demontării și să le înlocuiți dacă este necesar (dacă lungimea lor este mai mică de trei milimetri).

Înlocuirea periilor trebuie efectuată cu precauție extremă, deoarece sunt posibile noi defecțiuni în timpul acestui proces. Imediat, trebuie să verificați motorul actuatorului ambreiajului Corolla 150, pentru aceasta trebuie să vă uitați la cabluri. Pe ea nu ar trebui să existe placă, murdărie și „bătrânețe”. Dacă există un miros neplăcut de ardere, înseamnă că motorul actuatorului a ars și ar trebui înlocuit.

Apoi, puteți dezasambla MMT. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați elementele de fixare ale senzorului, de asemenea, merită să vă amintiți locația exactă a acestei piese. După ce senzorul a fost îndepărtat, este necesar să găsiți o placă cu antene, acesta este atașat la piulițele care trebuie deșurubate. Pentru a determina corectitudinea procesului de demontare, tija este plasată într-o anumită poziție. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați o șurubelniță și să rotiți elementul rotativ în canelura motorului de acționare. Tulpina trebuie să fie comprimată spre interior cât mai mult posibil.

După aceea, puteți demonta elementele de fixare și deschide capacul MMT. Apoi, tija de acționare este desfăcută și extrasă. Este necesar să curățați mecanismul de grăsimea veche și să curățați blocul de murdărie și praf.

După curățare, este necesar să diagnosticați MMT pentru prezența unor eventuale defecțiuni. Una dintre cele mai simple metode de diagnostic este următoarea: trebuie să scoateți arcul și să asamblați întregul mecanism pentru testare. Bucșele sunt cele mai susceptibile de a se uza, iar o transmisie slab fabricată este, de asemenea, cea mai frecventă problemă. Prin urmare, înainte de a cumpăra un nou actuator, ar trebui să ne punem întrebarea: unde este făcut acest mecanism important?

Merită să achiziționați doar piese de schimb originale sau omologii lor la fel de de înaltă calitate, și, de asemenea, să vă feriți de falsurile chinezești.

Instalați dispozitivul

În timpul asamblării, toate componentele sunt instalate în ordine inversă. În acest caz, este necesar să ungeți toate bucșele, rulmenții și arborele melcat. După instalarea dispozitivului de acționare, tija este plasată în poziție extremă spre exterior și „pornește” cu o jumătate de tură. Un senzor este plasat pe antene, după care piesa este rotită în sensul acelor de ceasornic, acest lucru este necesar pentru a fixa senzorul cu elemente de fixare. După aceea, trebuie să ungeți furca ambreiajului, să instalați unitatea, chipsurile de pe motor și senzorul de acționare.

La final, nu mai rămâne decât să instalați bateria și să reglați poziția ambreiajului.

Modificarea mecanismului

Așa cum am menționat mai devreme, dispozitivul de acționare a ambreiajului este extrem de „capricios” și necesită o întreținere constantă. Datorită uzurii bucșelor, defectării motorului actuatorului sau problemelor cu senzorii, cutia robotică se comportă „inadecvat”, ceea ce poate duce la probleme cu motorul mașinii.

Mulți pasionați de mașini încearcă să își actualizeze actuatorul de ambreiaj. Revizuirea constă în primul rând în faptul că este necesară înlocuirea bucșelor, cablajelor și motorului. După înlocuirea acestor componente, cutia robotică începe să arate o funcționare mai stabilă și mai fiabilă. Servomotorul modernizat poate servi cu fidelitate mult timp. Cu toate acestea, la înlocuirea anumitor componente, se încheie modernizarea profundă a actuatorului ambreiajului MMT.

Rezultate

Cutia de viteze robotică Toyota Corolla are două servomotoare: MMT și AMT. Primul este responsabil pentru ambreiaj, celălalt pentru schimbarea vitezei. Dacă MMT eșuează, AMT începe să funcționeze, de asemenea, instabil. Aproape toate mecanismele robotului Corolla funcționează conform acestui „principiu domino”: dacă unul se defectează, atunci celălalt nu va putea funcționa așa cum ar trebui. Pentru a-l repara, trebuie să dezasamblați complet setul de reparare a cutiei. Există multe descrieri și fotografii pe Internet care spun nu numai despre defecțiunile transmisiei manuale, ci și metodele de modernizare profundă a actuatorului ambreiajului MMT.

De-a lungul anilor, problemele tipice cu MMT (Multidrive) de la Toyota Corolla câștigă din ce în ce mai multă popularitate. Toyota Motors și-a recunoscut greșelile la modelele cu MMT, care sunt „boala” cutiei de viteze robotizate. Dacă ați întâmpinat deja o astfel de problemă sau sentimentul în timp ce conduceți vă face să înțelegeți că în curând va fi timpul să reparați actuatorul, atunci trebuie să vă dați seama și să aflați cum să efectuați corect întregul proces de actualizare. Repararea raportului foto al actuatorului Toyota Corolla 2008 va ajuta la înțelegerea clară a „subtilității” și complexității reînnoirii elementelor MMT.

Transmisia mecanică „Multimode” este dezvoltată pe baza unei cutii de viteze cu 5 trepte, cu adăugarea a două acționări automate - actuatoare. Primul servomotor îndeplinește funcția de servomotor de ambreiaj, iar al doilea acționează ca un servomotor de selecție a vitezei și schimbător de viteze. Aceste unități sunt controlate de TCM sau ECU. Acest sistem asigură funcționarea automată a ambreiajului fără întrerupere. TCM și ECU controlează toate modurile de control al transmisiei și, în caz de erori, dau semnale adecvate.

Servomotorul pentru Toyota Corolla din 2008 nu este un experiment de succes al dezvoltatorilor. Această problemă cu uzura unității MMT a afectat mulți proprietari de Corolla. Dar nu totul este la fel de rău pe cât pare. Înainte de a înlocui un actuator, trebuie să identificați problema și să aflați cum este mai ușor și mai economic să rezolvați această problemă.

Poate că cea mai frecventă problemă este lipsa de „ajutor la început”, apoi - „smucituri și umflături la schimbarea vitezelor”, precum și „supraîncălzirea ambreiajului”. În ceea ce privește șocurile, transmisia automată, sau mai bine zis electronica ECU, se adaptează stilului de conducere al șoferului. Prin urmare, este foarte dificil să observați defecțiuni la servomotor. Este foarte ușor de detectat supraîncălzirea ambreiajului: nu există un miros plăcut de arsură și chiar un „roșu roșu” luminează pe panou însoțit de un semnal sonor, iar cutia se blochează periodic în poziția „N”.

Dacă apare cea mai frecventă eroare p0810, nu este recomandat să inițializați singur ECU. Puteți reseta toate setările (se presupune că le reporniți), dar acest lucru va presupune o mulțime de defecțiuni nedorite. În orice caz, inițializarea ECU este interzisă!

Consecințele care vor afecta negativ inițializarea ECU:

1. Creșterea uzurii ambreiajului, deoarece ECU își va actualiza toate datele și nu va lua în considerare uzura discului. De asemenea, ECU va seta un nou punct de referință, respectiv, nu obținem asemănări în funcționarea discului ambreiajului.
2. Odată cu uzura crescută, probabilitatea tuturor abaterilor asociate cu MMT crește. Viteza mișcării discului încetinește, ceea ce va duce ulterior la o eroare nedorită p0810.
3. Ultima etapă de uzură a discului ambreiajului va duce la defectarea parțială a ECU. Mașina dvs. nu se va mișca sau, în cel mai bun caz, mișcarea va fi foarte dificilă.

Toyota Corolla 2006-2008 este echipat cu MMT 89530-12290. Acesta este cel mai probabil cel mai imperfect actuator instalat vreodată pe un model de date. Prin urmare, proprietarii Toyota Corolla 2006-2008 se confruntă cel mai adesea cu dificultăți în operarea MMT.

Dacă ați cumpărat o mașină uzată și nu știți ce versiune de ECU aveți, tot ce trebuie să faceți este să scoateți torpedoul inferior. Când este văzut din partea șoferului, numărul va fi vizibil pe corpul corpului.

Repararea actuatorului Toyota Corolla

Înlocuirea completă a actuatorului ambreiajului este foarte costisitoare. Prin urmare, se recomandă să reparați actuatorul Toyota Corolla cu propriile mâini.

Mai multe despre acest subiect:

Prima etapă de pregătire este verificarea aderenței. Accelerăm mașina la 50-60 de kilometri / oră, trecem la modul manual și pornim viteza a cincea. În același timp, apăsăm gazul pe "podea", dacă mișcarea săgeții tahometru coincide cu săgeata vitezometrului, atunci ambreiajul este cel mai probabil în ordine perfectă. După această verificare, procedăm direct la reparație.

Definiția erorii MMTToyota Corolă

Oprim mașina, o punem în poziția „N”, apoi oprim contactul și frâna de mână. Folosind „agrafa” SST conectăm pinul TC și CG al blocului DLC3 (ca în fotografie). Când porniți contactul, scoateți piciorul de pe pedala de frână. Sistemul de diagnosticare va porni (toate luminile de pe panou vor începe să clipească). Dacă apar erori, „roata roșie” va clipi la intervale și intervale. Dacă nu există probleme, atunci va clipi fără intervale lungi.

Cum se scoate un actuator Toyota Corolla?

Pentru a ajunge la servomotor, trebuie să scoatem bateria și platforma pentru aceasta. Apoi deconectăm cipurile de la senzor și de la motorul actuatorului. Scoatem direct actuatorul în sine (este necesar să deșurubați 3 șuruburi).

Primul lucru de făcut este să deconectați motorul de la mecanism. Cel mai adesea, există mult praf și murdărie în interior care trebuie curățate. Verificăm periile, dacă este necesar, înlocuim (dacă lungimea este mai mică de trei milimetri). Pentru a determina dacă este ușor să schimbați motorul sau nu, inspectați toate cablurile (ar trebui să fie proaspăt, fără placă și un miros neplăcut de ardere).

Demontarea actuatoruluiToyota corolla

Când unitatea este în mâinile noastre, începem să-i demontăm elementele. Folosiți o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba elementele de fixare ale senzorului (asigurați-vă că vă amintiți poziția în care este situat). Există o placă cu antene sub senzor, (piulițele pentru cele șase) trebuie deșurubate. Apoi, pentru ca procesul nostru să meargă în direcția corectă, trebuie să setați poziția tijei. Pentru a face acest lucru, luați o șurubelniță și răsuciți elementul rotativ în canelura în care se află motorul de acționare. Aceasta va începe să regleze tija. Îl expunem la poziția celui mai comprimat spre interior.

Acum puteți deșuruba toate șuruburile într-un cerc și puteți deschide capacul. Pentru a scoate tija actuatorului, deșurubați-o și scoateți-o. Îndepărtăm lubrifiantul și curățăm întregul bloc. Realizăm diagnosticarea tuturor elementelor și identificăm problemele. Cea mai ușoară cale este să scoateți arcul și să asamblați (pentru testare) întregul kit de testare. Cel mai adesea aceasta este uzura bucșei sau o problemă cu unitatea în sine. Dar pentru toată lumea în diferite moduri, este necesar să se identifice cauzele defecțiunii în mod individual.

La asamblare, înlocuim lubrifiantul (caracteristicile de temperatură ale uleiului -40 ° C până la + 250 ° C). Efectuăm procedura inversă pentru colectarea tuturor elementelor actuatorului.

Când dispozitivul de acționare este complet asamblat, setați tija în poziția maximă spre exterior și rotiți-o în jumătate de tură. Instalăm senzorul pe antene și îl rotim în sensul acelor de ceasornic, astfel încât găurile șuruburilor elementului să coincidă cu corpul. Tratăm bine furca ambreiajului cu unsoare universală și instalăm unitatea cu un joc de 5 - 9 milimetri. Apoi, instalăm cipurile pe motor și pe senzorul de acționare, apoi instalăm capacul și bateria în sine.

La prima vedere, implementarea acestei proceduri nu va părea un proces ușor. Poate că prima dată va fi dificilă și nu va fi clară. Dar veți câștiga experiență și vă veți cunoaște mai bine mașina. Mai mult, atunci când instalați independent un kit de reparație a actuatorului ambreiajului Toyota Corolla, acesta va economisi bani și vă va aduce puțin mai aproape de cunoașterea mașinii.

Reglarea poziției ambreiajuluiToyota Corolă

După pornirea contactului, apăsați pedala de frână timp de cel puțin șapte secunde în decurs de trei secunde. Apoi, soneria ar trebui să emită două bipuri scurte. În timp ce țineți pedala de frână, mutați maneta de viteză în următoarea ordine: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.

Eliberați pedala și așteptați 5-10 secunde. Apoi țineți din nou frâna. Buzzerul va emite un sunet - aceasta va însemna ajustarea poziției clemei ambreiajului. Eliberați din nou frâna, apoi apăsați-o din nou - soneria va emite un semnal sonor de două ori. În timp ce țineți pedala de frână, mutați poziția cutiei la „-” și eliberați frâna. Opriți contactul și așteptați aproximativ zece secunde. Acum puteți deconecta contactele TC și CG din blocul DLC3. Aceasta finalizează reglarea poziției ambreiajului.

Video: Modernizarea actuatorului ambreiajului MMT TOYOTA Corolla

Vă rugăm să evaluați articolul

Repararea actuatorului ambreiajului Toyota Corolla DIY

Servomotor de ambreiaj din fabrică- acesta este un defect, o „căsătorie” a producătorului. Da, vă va servi o vreme, dar mai devreme sau mai târziu va trebui înlocuit din cauza uzurii mecanice rapide.

Să subliniem principalele motive pentru defectarea unui actuator din fabrică:

• Uzura rapidă a bucșelor din polimer;
• Întreruperea senzorilor de poziție;
• Defectarea motorului electric;
• Uzura mecanică, blocarea și distrugerea dinților dinților.

Servomotor actualizat- acesta este un actuator, căruia îi lipsește motivul principal pentru defectarea acestuia. Deoarece bucșele actuatorului sunt înlocuite cu rulmenți cu bile. În timpul fabricării sale, se efectuează diagnosticarea completă a unității, spălarea, instalarea rulmenților cu alezaj al carcasei și rectificarea arborelui. Rulmenții „viermelui” se schimbă. Jocul axial și plasturele de contact sunt reglabile.

Pur și simplu pune

Actuatorul modernizat este:

• O creștere semnificativă a duratei de viață a ambreiajului mașinii dvs.;
• Creșterea resurselor motorului electric;
• Cel mai important lucru este să scapi de fobia ta, că nu poți conduce o mașină mai departe de șoseaua de centură din Moscova.

Modernizarea actuatorului- aceasta este o opțiune excelentă pentru Toyota Corolla din 2008, deoarece dacă cumpărați o piesă nouă, problemele cu viteza neutră vor reveni în curând. Acest lucru se datorează defectului ridicol al designerilor japonezi. Un defect din fabrică poate fi corectat în decurs de 2 ore.

De asemenea, se recomandă instalarea piesei componente modernizate pe Toyota Auris și Yaris produse în 2007. Aceste modele sunt adesea supuse unor probleme de performanță ale unității.

Problemele de eliberare a ambreiajului, al căror vinovat este actuatorul, bântuie nu numai Auris, ci și Verso și Corolla. Servomotorul de ambreiaj al cutiei de viteze robotizate ajută la economisirea de bani.

Înlocuirea acestuia, sau mai bine zis modernizarea mmt, constă în prelucrarea manșoanelor arborelui și includerea în proiectarea rulmenților. Aceste manipulări măresc perioada de funcționare a piesei componente, eliminând problemele constante.

Nu este o nevoie specială de a cumpăra un nou servomotor. Mai ales având în vedere că prețul la Moscova și regiunea Moscovei este de câteva ori mai mare decât înlocuirea unității de selecție a treptelor cu o piesă modernizată. Noul servomotor de schimbare a vitezelor încetează să funcționeze complet datorită faptului că bucșele arborelui melcat se rup.