Specialiștii companiei „Laboratorul de viteză” afișează ECU-ul benzinei motor atmosferic Kia Rio III 1.6, 123 CP
Motorul Kia Rio 3 1.6 este controlat de blocul Kefico (analog Bosch) MEG 17.9.12.
Acest bloc este controlat de procesorul Tricore, care este protejat. Citirea și scrierea firmware-ului în unele cazuri se realizează cu analiza ECU și conexiunea în placa bloc. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, dupăConector de diagnosticare OBDII, care este situat în spatele coloanei de direcție.
Ca urmare a reglajului cipului motor Kia Rio 3 1.6 mărește răspunsul la accelerație pe mediu și turații mici, apare o plimbare lină, mintea pedalei scade clapetei de accelerație si ridicandu-se putere maxima iar cuplul motorului între 8-10%
De asemenea, este posibil să dezactivați programatic catalizatorul - senzorul de oxigen după acesta (al doilea lambda). În locul celulelor catalitice îndepărtate, în locul celui vechi se instalează un opritor de flacără sau un colector 4-2-1. Este de remarcat faptul că la aceste motoare catalizatorul se sfărâmă destul de des și praful abraziv din această ceramică este aspirat în motor. Nu ezitați să-l eliminați!
Timpul total de lucru pe „chipovka” motor Kia Rio 3 1,6 - 2 ore.
În general, nu voi spune că sunt încântat, dar cu siguranță nu s-a înrăutățit! :)">
Am cusut 2 mașini (KIA RIO QB 1.6), cu un interval de aproximativ un an, la Volgograd cu reprezentantul ADACT Nikolai Rogachev.
La prima mașină (sedan), nu am observat în mod deosebit rezultatul, pentru că Îmi călc mereu adidașii pe podea - nu voi spune nimic despre consum, așa cum se spune „la naiba cu economie de combustibil”. Se simte puțin mai încrezător să tragi de fund, punctele de schimbare a transmisiei automate s-au schimbat - a devenit mai lung să rotești fiecare treaptă de viteză.
I-am dat a doua mașină (trapă) soției mele, pentru că a invatat sa calareasca si a inceput sa se planga de prostie)). Ea spune că a devenit considerabil mai rapidă și dacă „vărsă” mereu Modul ECO - consum mediu conform indicațiilor bortovik a scăzut cu aproximativ un litru.
În general, nu voi spune că sunt încântat, dar cu siguranță nu s-a înrăutățit! :)
Vladislav
L-am transmis azi cu firmware de la ADACT, mașina a devenit mult mai ușor de respirat, dinamica s-a îmbunătățit!">
Am flashat astăzi cu firmware de la ADACT, mașina a devenit mult mai ușor de respirat, dinamica s-a îmbunătățit!
Sfatuiesc pe toata lumea, persoana face o MINUNE.">
Multumesc mult Nikolay. A făcut totul repede, ciobirea Kia Rio din Volgograd a depășit așteptările, scăderile au dispărut, consumul a rămas același cu același stil de condus, mașina depășește brusc și cu încredere, destul de o mare diferenta cu programul din fabrică, sunt complet mulțumit.
Îi sfătuiesc pe toată lumea, persoana respectivă face un MINUNE.
Timoma Vladimirovici
Salutare tuturor! În principiu, nu se întâmplă nimic cu mașina, cu excepția faptului că, atunci când apare timpul, trebuie să instalați consola și spoilerul din tei, despre care am scris în BZ anterior. Bine, nu despre asta acum!
">Salutare tuturor! În principiu, nu se întâmplă nimic cu mașina, cu excepția faptului că, atunci când apare timpul, trebuie să instalați consola și spoilerul din tei, despre care am scris în BZ anterior. Bine, nu despre asta acum!
Multă vreme m-a interesat ideea de a flash! A început să citească diverse înregistrări și să comunice cu oamenii care au făcut-o! cu exceptia feedback pozitiv Nu i-am găsit pe proprietarii cipului mașinii! Și până la urmă m-am hotărât! Avem instalate două tipuri de firmware: de la Paulus și APR sau mai simplu ADACT! Majoritatea prietenilor mei au varianta 2 și, sincer să fiu, mă înclin spre ea de multă vreme! Am fost de acord și până la ora stabilită am ajuns! A durat aproximativ o jumătate de oră pentru tot!
Acum, ce s-a îmbunătățit după părerea mea: tracțiunea pe fund a crescut, eșecul la comutare a dispărut și, într-adevăr, a devenit cumva diferit! Desigur, încă nu m-am prăbușit cum trebuie (și, apropo, nu a fost și nu a devenit o rachetă, dar totuși) din moment ce gloriosul nostru oraș Vladimir se umple de zăpadă și zăpadă până la brâu, inclusiv drumuri!
Apropo, Zhenya (el a făcut treaba) mi-a spus Andryukh că vei înțelege totul singur! Nu m-am inspirat cu nimic)))))
În general, sunt mulțumit și sfătuiesc pe toată lumea! Vă mulțumim pentru atenție! Toate cele bune
Am dat flash la unitatea de control cu „creiere” de la ADACT.
- raspuns crescut la acceleratie la turatii medii si joase, de la 2000 rpm. acum trage ca înainte 3500 rpm, de fapt, acest factor a fost principalul în decizia de a face un cip, nu era convenabil să conduci prin oraș pe o scurgere;
— Smuciturile au dispărut la schimbarea vitezelor (ce m-au enervat mai devreme!);
— reacție îmbunătățită a pedalei de accelerație, în special în treapta 1 și a 2-a.
— A fost necesar să se îmbunătățească tracțiunea de jos, ADACT este grozav pentru asta;
- pret 4500 lei. pentru ADACT contra 6000r. pentru Paulus;
- cheltuiala pentru ADACT este mai mica decat pentru Paulus (pai asta e din recenziile altora, nu am comparat-o eu).
În general, la întrebarea: „a cip sau nu”, voi răspunde - cu siguranță cip.
">Am dat flash la unitatea de control cu „creiere” de la ADACT.
Ar fi trebuit făcut cu mult timp în urmă, primele impresii sunt doar pozitive:
- raspuns crescut la acceleratie la turatii medii si joase, de la 2000 rpm. acum trage ca înainte 3500 rpm, de fapt, acest factor a fost principalul în decizia de a face un cip, nu era convenabil să conduci prin oraș pe o scurgere;
- smuciturile au dispărut la schimbarea vitezelor (ce m-au enervat mai devreme!);
- reacție îmbunătățită a pedalei de accelerație, în special în treapta 1 și a 2-a.
Cât despre creșterea puterii, ei bine Nissan GT-R Desigur, ea nu a făcut, să fiu sincer, nu am observat deloc o creștere a puterii, poate din cauza redistribuirii forței, în plus, standardele ECO nu au fost atinse și catalizatorul nu a fost îndepărtat.
Despre cost o sa scriu mai tarziu, inca nu e clar.
De ce am ales ADACT și nu Paulus:
- Trebuia să îmbunătățesc tracțiunea de jos, ADACT este grozav pentru asta;
- pret 4500 lei. pentru ADACT contra 6000r. pentru Paulus;
- cheltuiala pentru ADACT este mai mica decat pentru Paulus (pai asta e din recenziile altora, nu am comparat-o eu).
Am fost ciobit în Krasnodar (în Stavropol, un reprezentant al ADACT, un băiat Chukchi naiv, a vrut să-mi vândă firmware cu 13.000 de ruble), și acolo au curățat și valva de accelerație ca bonus. Dacă este necesar, vă voi spune numărul și site-ul companiei.
În general, la întrebarea: „a cip sau nu”, voi răspunde - cu siguranță cip.
Inovațiile moderne pentru mașini sunt foarte interesante și utile. Printre cele mai populare - chip tuning Kia Rio și alte mărci și modele. Cu acesta, puteți clipi blocul motor pentru a îmbunătăți performanța mașinii.
Chip tuning Kia Rio
Vă oferim să faceți singur chip tuning Kia Rio. Reprezentanțele auto oferă acest serviciu cu un timp de livrare de 1-3 zile. Clientul nu poate ști ce fel de manipulări cu mașina se efectuează în absența sa. Este mult mai fiabil să faci totul singur... Dar este posibil?
Cu ajutorul modulelor de cip care pot fi comandate de la noi - da! Acum toată lumea poate deține un cip tuning kia Rio, folosind o instrucțiune simplă. Timpul va dura doar așteptarea livrării, iar restul procesului este de maximum o oră de lucru.
Ce vă va oferi chiptuning-ul?
1. Putere întărită - după ce firmware-ul a fost finalizat, mașina vă va mulțumi cu schimbări tangibile. Este posibilă o amplificare de până la 30%.
2. Consum redus de combustibil. Aceasta este o economie semnificativă pentru orice proprietar de mașină. Îl poți reduce cu aproximativ 15%.
3. Veți obține o creștere a vitezei de accelerație a mașinii.
Acestea sunt principalele îmbunătățiri pe care le oferă chip tuning-ul Kia Rio. Procedura nu elimină limita de viteză. Accelerația mașinii devine mai lină, controlul devine mai convenabil. schimbări pozitive nu depindeți dacă cutia de viteze este automată sau mecanică și de ce motor are mașina - diesel sau benzină. Veți obține în continuare rezultate tangibile.
Cumpărarea unui modul de cip
Achiziționarea unui modul de cip în compania noastră, precum și a unui firmware independent, are propriile sale avantaje. Această metodă este deja utilizată în mod activ de Moscova și orașele din apropiere - convenabilă și simplă.
●Control deplin al acțiunilor. Nu trebuie să vă temeți că reprezentanța va face ceva greșit.
● Viteză mare de lucru. 1 ora maxim si gata.
● Control ușor prin aplicație specială. Cu instructiuni Firmware Kia Rio este accesibil chiar și unui nespecialist.
● Același preț pentru orice module de cip.
Un avantaj suplimentar al cooperării cu compania noastră este posibilitatea de a folosi un test drive de 50 de zile. Dacă rezultatul nu vă convine, puteți modifica setările la cele originale și puteți refuza achiziționarea. Acest cea mai buna garantie calitate - încercați!
În acest articol, vom lua în considerare procesul de creștere a puterii și de îndepărtare a catalizatorului folosind exemplul a două Rio.
De ce aveți nevoie de reglajul cipului
Kia Rio 4 „nu conduce” la viteze mici și medii din cauza greutății standardele de mediu care reduc artificial puterea motorului. Disconfortul este adăugat de pauzele atunci când apăsați pe gaz, pierderea tracțiunii când aparatul de aer condiționat este pornit și vibrațiile motorului la ralanti.
Pe Rio din generația anterioară motor similar se dezvolta putin mai multă putere chiar și pe firmware-ul din fabrică. Aceasta înseamnă că motorul are un potențial ascuns bun, pe care îl vom dezvălui cu ajutorul chip tuning-ului.
.jpg)
Cum creștem puterea?
Motorul este controlat de cel mai recent Bosch ME 17.9.21 ECU. Toate lucrările durează doar 1 oră și constă în mai multe etape:
oferim gratuit diagnosticare computerizată motor și toate sistemele
scriem unul dintre cele mai bune firmware ale noastre de reglare, care dă un rezultat decent și nu reduce durata de viață a motorului. Firmware-ul nostru este invizibil pentru dealer oficial, deoarece au copiat indicatoare de control (CVN) din programul din fabrică. Astfel complet garanția dealer-ului dvs. este menținută.
intermiterea ECU se realizează prin conectorul OBDII standard folosind echipamente moderne și originale, care sunt sigure pentru electronicele auto
la reglarea cipurilor în centrul nostru tehnic, veți primi cadou o curățare a corpului clapetei
mergem la un test pentru a evalua primele modificări
.jpg)
.jpg)
Rezultatul chip tuning-ului Kia Rio 4
puterea motorului a crescut la
motorul reacţionează imediat la gaz
de la 1500-2000 rpm s-a observat un pickup vizibil și o accelerație mai dinamică
a eliminat pierderea tracțiunii la pornirea aparatului de aer condiționat
- schimburile cutiei automate devin mai lin
Fără a reduce durata de viață a motorului, toate restricțiile artificiale au fost eliminate. Cu un stil de condus calm, consumul de combustibil va scădea la 1 litru.Diferența este vizibilă literalmente în primii 300-500 de metri ai testului.
.jpg)
Feedback de la clientul nostru pe portalul auto Drive2:
„Mai elastic la viteze joase-medie. Nu era nicio vibrație la XX, dar după cip a dispărut complet. Am mers imediat pe pistă după cip, și imediat am simțit diferența acolo. În ceea ce privește consumul, dacă conduci in acelasi mod nu s-a schimbat.Si daca apesi mai mult vei manca mai mult)) Am observat direct ca daca conduci mai mult de 3000 atunci consumul creste imediat, dar nu prea ma intereseaza mi se potriveste ) Am decis să las pisica până o șterg, să flash, dar nu văd nevoia, mai ales pe pistă este rar unde este.
.jpg)
Acum luați în considerare procesul de înlocuire a catalizatorului superior cu un dispozitiv de oprire a flăcării folosind un alt Kia Rio 4 ca exemplu.
Proprietarul noului Rio, imediat după cumpărare, a decis să îndepărteze catalizatorul și, astfel, să-și protejeze motorul de o defecțiune neașteptată.
De ce este un catalizator periculos?
Stratul superior al catalizatorului colector este realizat din ceramică fragilă. Distrugerea sa activă începe la un curs de 25-30 mii km. Acest proces poate fi, de asemenea, accelerat combustibil prost, călătorii scurte la rece și rateuri de aprindere.
Praf de ceramică care intră în motor prin sistem de evacuare formează urme de zgârieturi pe pereții cilindrului.
Trebuie menționat că acesta nu este un caz de garanție. Dealerul poate refuza să vă înlocuiască catalizatorul, invocând, de exemplu, un combustibil prost. Ca urmare, veți cheltui mulți bani pentru repararea sau înlocuirea motorului.
Atenție la starea catalizatorului, cu o parcurs de 2700 km:
.jpg)
Cum să protejați motorul de o defecțiune neașteptată
În centrul nostru tehnic, puteți înlocui catalizatorul problematic cu un opritor de flacără din oțel inoxidabil de înaltă calitate și, prin urmare, puteți prelungi durata de viață a motorului.
Prin intermediul sudare cu argon (TIG).și o mașină de sudură profesională, sudăm un dispozitiv de oprire a flăcării în corpul unui colector standard și obținem o cusătură frumoasă, uniformă și durabilă, care practic nu diferă de cea din fabrică.
Dispozitivul de oprire a flăcării este sudat în corpul colectorului standard utilizând sudarea cu argon:
.jpg)
.jpg)
rezultatul reglajului sistem de evacuare:
- a eliminat definitiv riscul defecțiunii motorului din cauza pătrunderii fragmentelor de catalizator în el
- cu ajutorul unui opritor de flacără, au returnat sunetul anterior și au salvat resursa sistemului de evacuare
Garanție chip tuning
În centrul tehnic al Athletic-Motors primești un test drive pentru firmware timp de 30 de zile cu o garanție a rezultatului sau o rambursare a tuturor banilor și a vechiului firmware. 1 an garanție pentru opritorul de flăcări. Garantie pe viata pentru suduri.
Alte marturii de la clientii nostri
Adesea, șoferii nu au suficientă putere a motorului. Nu, nu este că slăbește, ci pur și simplu îi lipsește „forța” în timp ce apasă pedala de accelerație. În acest caz, proprietarii de mașini reglează de obicei motorul. Proprietarii Kia Rio 3 și alte generații nu fac excepție. Chip tuning Kia Rio este considerat cel mai popular.
De fapt, puterea motorului Kia Rio cu firmware din fabrică este de 123 CP. La setările de pornire, motorul este capabil să accelereze mașina până la 195 km/h, consumând 8 litri de combustibil la suta de kilometri în timp ce conduceți în traficul urban, iar motorul 1.4 este și mai puțin. Chip tuning Kia Rio este considerat unul dintre tipurile de upgrade de motor. Această metodă implică costuri mari, așa că mulți nu sunt de acord cu ea și se limitează la schimbarea sistemului de evacuare și la instalarea filtru zero. Arborele și grupul de piston sunt actualizate mai rar. Dar după ce cip este produs, caii putere ascunși de motor vor deveni disponibile pentru tine.
Chip tuning cu propriile mâini
Desigur, pe lângă instalarea firmware-ului la stațiile de service specializate, puteți face singur munca, economisind semnificativ bani. Pentru a face singur procedura, va trebui să pregătiți un laptop (Win XP OS), un cablu special (K-Line), un program de instalare (Combilader), un program pentru editarea firmware-ului (ChipExplorer) și firmware-ul în sine (puteți utilizați versiunea ianuarie 1.2, precum și Paulus).
Tot ce aveți nevoie este colectat - ceea ce înseamnă că este timpul să găsiți unitatea de control în sine înainte de a începe reglarea cipului. Dacă vehiculul este fabricat în 2010-13, blocul de pe o astfel de mașină cu o capacitate a motorului de 1,4 este situat pe peretele din spate al torpedoului. Pentru modelele ulterioare (până în 2015), ar trebui să căutați un dispozitiv sub coloana de direcție.
Am găsit un bloc - treceți la firmware-ul mașinii. Primul pas este conectarea adaptorului cu un capăt la echipament, iar celălalt capăt la laptop. Acum trebuie să instalați editorul de firmware, apoi să conectați bootloader-ul prin portul USB la laptop și să așteptați momentul în care computerul detectează dispozitivul și afișează toate informațiile despre acesta pe monitor. Aici trebuie să găsiți un fișier pdf, care este un firmware standard.
Când laptopul detectează datele, va trebui să deschideți un nou utilitar sau să conectați o unitate USB cu acesta, să tăiați informațiile și să le lipiți în folderul în care se află. firmware obișnuit. După finalizarea lucrărilor, veți observa cum clipește lumina din bootloader: firmware-ul a început să fie instalat în mașină.
În timpul procesului, mașina se va opri și va porni de mai multe ori. Nu-ți face griji, totul merge bine.
Acum trebuie să așteptăm până când se deschide editorul de firmware, unde parametrii motorului sunt configurați singuri. Acest moment merită luat Atentie speciala, deoarece motorul va funcționa conform unor astfel de setări. Cu toate acestea, nu-l supuneți la sarcini extreme: glisoarele ar trebui să fie în limitele de 60%, nemaifiind recomandat din cauza faptului că motorul nu va rezista la performanțe de vârf. Faceți clic pe OK și așteptați finalizarea procesului. Apoi va trebui să porniți singur motorul, să așteptați 5-10 secunde și să îl opriți, să deconectați toate firele și să asamblați panoul înapoi.
Exploatare
La jumătate de oră după instalarea motorului firmware 1.6 123 Cai putere va funcționa mai vesel, iar sunetul se va schimba: rezistența aerului de răcire a motorului în timpul mișcării va scădea. Traficul va crește și el. curenti de aer pe autostrăzi de aproape două ori. Orice persoană va observa o diferență semnificativă în funcționarea motorului după clipire, indiferent dacă este mecanic sau automat.
In concluzie
Chip-tuning-ul unei mașini va schimba semnificativ performanța motor standard fără actualizări speciale designul motorului, dar nu este nevoie să exagerați performanța și să stoarceți sucuri.
Când se lucrează la parametrii maximi, motorul se uzează rapid și în curând va fi necesar să se producă revizuire motor, ceea ce va duce la costuri și mai mari.
Desigur, dacă ați înlocuit înainte de reglarea cipului grup de pistoaneși arbori, puteți încărca mai mult, dar este mai bine să o faceți cu o marjă.