Hyundai Solaris și Kia Rio își împărtășesc linia comună pentru doi și ambele modele au chiar probleme comune. Așadar, vagonul stației Solaris suferă, de asemenea, din nevoia de a reîncărca unitatea de comandă a motorului și de transmisie automată. Rio are defecte similare. De asemenea, într-o mașină coreeană Hyundai, volanul bate deseori chiar și după un scurt kilometraj. Uneori, chiar și o astfel de problemă ridicolă se întâmplă când volanul începe să se desprindă.
După cum arată recenziile dealerilor, precum și ale proprietarilor Hyundai Solaris, această mașină are propriile probleme individuale. Nu sunt critice, dar este mai bine să știți despre dezavantajele mașinii înainte de a fi achiziționate.
Majoritatea reclamațiilor și recenziilor negative au fost colectate prin suspendarea mașinii Hyundai Solaris. Mai mult, eșecul nu se numește elementele sale individuale, ci întregul sistem. Partea din spate a suspensiei era excesiv de moale, iar la o viteză bună mașina a început să meargă.
La viteza mare și suprafața inegală a drumului, axa din spate doar sufla. Acest lucru este foarte vizibil în colțuri, iar șoferul nu se simte în siguranță în interiorul mașinii.
Dacă sunteți nou la volan, este mai bine să nu începeți cu Solaris, acest model este prea imprevizibil. Șoferii cu experiență vastă în rotirea volanului observă că acest dezavantaj nu este deloc sesizabil.
Din fericire, producătorii nu au dat cu ochii în aceste deficiențe, așa cum se întâmplă adesea. Deja în 2011, suspensia pe vagonul stației și alte versiuni au devenit mai rigide, mașina s-a simțit mai încrezătoare pe drum. Adevărat, acest lucru nu a fost suficient, un an mai târziu compania Hyundai a trebuit să fixeze suspensia. La ultima opțiune și, în cele din urmă, s-a oprit.
Nuanțe de gestionare
Aici Hyundai Solaris se mândrește cu un excelent sistem de frânare. Proprietarii autoturismului din recenzii remarcă faptul că, chiar și cu un kilometru impresionant, vagonul stației se oprește mort pe pistele sale, iar acest lucru evită accidentul aparent inevitabil. Însă merită menționat faptul că munca ABS este însoțită de un urlet puternic, unul dintre proprietari chiar și-a comparat-o cu o găleată aruncată cu nuci.
Transmiterea automată poate fi puțin plictisitoare în trafic. Iar trecerea de la prima viteză la a doua este însoțită de o apăsare destul de puternică.
Desigur, suspensia menționată anterior nu ar putea afecta, însă, manipularea. Cu o mișcare de mare viteză, mașina se bagă înapoi ca și cum ar vrea să distrugă legile fizicii existente. Este destul de dificil să te obișnuiești cu el, așa că este mai bine să cumperi un vagon pentru stații, din cauza masivității părții sale din spate, problema nu este atât de simțită.
Scaunele pot compensa ușor problemele cu suspensia. Sunt cu adevărat foarte confortabili chiar și atunci când călătoresc câteva sute de kilometri. În acest sens, vagonul este într-adevăr confortabil.
Probleme ale corpului
Corpul Hyundai Solaris prezintă dezavantaje semnificative:
Parbrizul Hyundai Solaris merită, de asemenea, o atenție specială. Cert este că poate doar să izbucnească. Mai ales riscantă este perioada de iarnă, când acest lucru este facilitat și de temperaturile subzero.
Potrivit dealerilor, o astfel de problemă a apărut din cauza zonei de înaltă tensiune din partea inferioară a geamului. Pur și simplu îi lipsea amortizarea. Dar dacă vagonul dvs. de stație a ieșit de pe linia de asamblare în 2013 sau mai târziu, atunci nu trebuie să vă faceți griji. La sfârșitul anului 2012, Hyundai Solaris a primit tampoane de amortizare suplimentare, iar problema a fost rezolvată. Compania coreeană a mai spus că proprietarii de sticlă spartă pot solicita o înlocuire gratuită.
Alte dezavantaje ale mașinii
Hyundai Solaris are și alte dezavantaje care par a fi nesemnificative, dar totuși merită menționate:
- Mașina este echipată cu un sistem de reglare a scaunului, dar nu este foarte convenabilă, uneori este nevoie de 5-10 minute pentru a regla poziția dorită;
- Nu există nicio schimbare de direcție și o astfel de funcție ar fi foarte utilă pentru aceste scaune. De remarcat, de asemenea, că volanul are o cursă mică în înălțime;
Compartimentul cu mănuși și bricheta nu sunt echipate cu un iluminare de fundal, așa că puteți uita cu ușurință lucrurile și un telefon mobil acolo.
- Fasciculul scufundat nu are o calitate foarte înaltă, este mai bine să îl înlocuiți cu xenon;
- Ștergătorul standard are un miros ascuțit, neplăcut, este mai bine să-l schimbi imediat;
- Uneori, îngrijitorii se lasă în murdărie, ceea ce nu ar trebui să fie.
Nimeni nu va susține că majoritatea mașinilor moderne sunt programate pentru îmbătrânire. Și dintr-o dată. Dacă motorul Solaris nu poate fi reparat, de ce, cine este de vină, ce trebuie să facă și ce să facă pentru a preveni uzura accelerată a motorului, vom încerca să ne dăm seama acum.
Toți cei care produc mașini sunt interesați să le vândă cât mai mult și cât mai scump, cu investiții minime. Compania Hyundai nu face excepție, în special în ceea ce privește bugetul Solaris. Există o mulțime de soluții destul de ieftine, materiale ieftine și tehnologii ieftine în proiectarea mașinii. Acest lucru este valabil și pentru motor.
Aviz oficial
În mod oficial, Hyundai oferă o garanție pentru un motor fără atașamente o sută de mii de mile sau aproximativ 180 de mii de km, iar aceasta este de aproximativ cinci ani de funcționare. Desigur, este departe de faptul că motorul se va prăbuși în 181 de mii, pentru că știm oameni care conduc Solaris pentru 250-300 de mii, dar există un factor pe care nimeni nu îl poate evita.
Motorul este instalat pe Solaris Gamma g4fa volum 1400 de metri cubi în sau G4FG-G4FC cu volum 1,6 l.
O caracteristică distinctivă a motoarelor de dezvoltare de la începutul anilor 2000 este utilizarea pe scară largă a aluminiului, în special, utilizarea acestui metal pentru fabricarea fundației oricărui motor - un bloc cilindric.
Gamma motorului G4FC.
Pe de o parte, aluminiu este mult mai ușor decât fontă, care nu este folosit niciodată pentru blocuri de construcție, are o conductivitate termică excelentă. Pe de altă parte aluminiu este foarte ductil și mai puțin rezistent la uzură decât fontă. Acest lucru pune la îndoială posibilitatea de a efectua o revizuire majoră, care va fi relevantă pentru kilometrajul de 200 de mii de km.
Cum se fac reparațiile majore ale motorului la Solaris?
Gradul ridicat de uzură la contactul a două piese din aluminiu (piston și pereți cilindri) obligă inginerii să vină cu noi instrumente pentru a preveni uzura rapidă.
De multe ori un manșon din fontă este presat în blocul cilindrilorcare se poartă mult mai lent decât aluminiul. Există însă și alte metode, de exemplu, pe motoarele scumpe puternic, pereții cilindrilor sunt tratați chimic cu nichel și carbură de siliciu pentru a obține o suprafață rezistentă la rezistență la uzură sau oglinda cilindrului este gravată pentru a obține o suprafață cu un conținut ridicat de siliciu.
Imposibilitatea plictisirii
Acestea sunt metode foarte eficiente, dar costisitoare, și este adesea imposibil să risipiți un astfel de cilindru la o dimensiune de reparație.
Căptușeală cu bloc cilindru.
Gama motorului a primit un bloc de aluminiu cu mâneci din fontă cu pereți subțiri umplute în ea. S-ar părea că aceasta este însăși tehnologia care ar trebui să permită cheltuirea capitalului în timp - să poarte un manșon din fontă sub dimensiunea reparației, să instalezi un kit de reparație de pistoane și inele cu un diametru mai mare și să învârti kilometri mai departe cu blocul reparat.
Probleme de motor la Hyundai Solaris
Problema este că grosimea peretelui manșonului nu permite să se plictisească, manșonul este aproape imposibil să iasă din unitate și să se înlocuiască (este umplut cu aluminiu în faza de producție), iar Hyundai nu a prevăzut posibilitatea producerii de piese de reparație, inele și pistoane.
În mod ideal, fiecare bloc de cilindri cu garnituri umede (înconjurat de o manta de apă) are opțiunea de a înlocui căptușeala, iar motorul Gamma are garnituri uscate, adică sunt fixate strâns în bloc.
Reparați „în teorie”
Cilindrii deja plictisiți sub garnituri.
Teoretic, este posibilă înlocuirea garniturilor în motoarele noastre, există servicii auto care îl iau, totul ține de preț. La urma urmei, puteți cumpăra un bloc cilindru nou și va costa o sumă comparabilă cu cumpărarea unui sfert dintr-un Solaris folosit.
Se pune întrebarea cu privire la oportunitatea achiziționării de Solaris pe piața secundară - în orice caz, mai devreme sau mai târziu, cilindrii se vor uzura și motorul va fi din nou aprins.
Când motorul de pe Solaris nu poate fi reparat deloc?
Diagnosticarea stării de moarte a motorului este destul de simplă. Acest lucru va fi indicat atât prin alergarea pe contorometru cât și prin simptome destul de obiective:
Același tip de motoare „de unică folosință”
Într-o oarecare măsură, motorul Gamma este încă de unică folosință, dar nu este unul singur. Motor al primei Skoda Fabiaaspirat BRZ 1,2-1,4 litri, folosește și un bloc de aluminiu și mâneci din fontă cu pereți subțiri, recente volkswagen motor EA211 TSI realizate prin aceeași tehnologie și producătorii pot fi înțeleși - nu sunt interesați de fiabilitate și jumătate de milion de rulări, trebuie să vândă un echipament maxim la un cost minim.
Hyundai Solaris Defecțiuni ale motorului video
Proprietarii nu au de ales decât să monitorizeze cu atenție starea motorului, să utilizeze combustibil și ulei de înaltă calitate, să scutești motorul la căldură și iarna, să nu tragi cu supapele și să respecte reglementările de service. Acesta este singurul mod de a maximiza durata de viață a motorului. Rulați lung și toate drumurile netede!
Mașina În segmentul Hyundai Solaris, care a ieșit pentru prima oară întreaga fabrică de asamblare în apropiere de Sankt Petersburg în ianuarie 2011, a câștigat rapid popularitate pe piața auto rusă. Designul de succes, oportunitatea de a achiziționa modele cu o opțiune de caroserie și un sedan și un hatchback, nepretenție în serviciu, economie de combustibil și lichide de lucru, confirmă convingerea largă că în grupul său de prețuri Hyundai Solaris este una dintre cele mai bune opțiuni de mașină pentru oraș. Însă în procesul de operare și, cel mai important, la intrarea pe drumurile rusești, au fost identificate unele deficiențe care ar trebui să fie luate în considerare la decizia de a cumpăra această mașină.
Pentru comoditate, sistematizăm cele mai caracteristice neajunsuri și situațiile problematice pe care le creează în funcție de grupuri structurale și gradul de importanță.
Software-ul de securitate
Potrivit EuroNCAP, siguranța totală a Hyundai Solaris este de 77%.
Cel mai mic este indicatorul de protecție a pietonilor de doar 45%. Indicatorii necesari rămași au fost distribuiți astfel:
- protecția copilului-pasagerilor - 87%;
- protecția unui pasager și șofer adult - 72%;
- dispozitive de siguranță - 85%;
Un procent redus de siguranță pentru șofer și pasager pe primul loc este confirmat și de testul Auto Review, conform metodologiei EuroNCAP, în urma căreia Hyundai Solaris obține 2 stele sau 8,5 puncte, care sunt distribuite după cum urmează:
- 3.9 - gât și cap (obținut prin prezența tetierelor pe toate scaunele);
- 3 - șolduri și genunchi;
- 1,6 - piept;
- 0 - picioarele și picioarele inferioare.
Protecția membrelor șoferului și a pasagerilor a fost îmbunătățită serios în 2014, prin modificările structurii caroseriei, creând zone de amortizare speciale în coliziune, astfel, corpul preia o parte din energia distructivă a impactului.
motor
Motorul cu patru cilindri Hyundai Solaris G4FA este fabricat de Beijing Hyundai Motor Co în China. Aceasta în sine nu este o caracteristică negativă, dar motorul nu are compensatoare hidraulice, ceea ce determină reglarea obligatorie a garniturilor de supapă cu înlocuirea împingătorilor la fiecare 95 de mii de kilometri.
Cele mai frecvente probleme din primele luni de operare includ:
- o lovitură în motor, care dispare odată cu încălzirea, este asociată cu o izolare fonică generală slabă a unei mașini (se aude ciocănirea unui lanț de sincronizare);
- funcționare inegală cu viteze „plutitoare”, vibrații la ralanti (accelerație înfundată)
- vibrațiile la viteze medii sunt asociate cu un defect structural al motorului - rezonanță.
Un neajuns indubitabil este ne-reparabilitatea, în cazul unei defecțiuni, va trebui înlocuită întreaga unitate, nu este prevăzută o alezaj pentru dimensiunea de reparație a carcasei blocului de aluminiu.
Aceleași probleme sunt inerente motorului 1.6 Gamma G4FC.
ICE Solaris are o resursă motorie scăzută cu 180 de mii de km, mai mică decât cea a VAZ-urilor.
transmisie
Dacă transmisia manuală a Hyundai Solaris în ansamblu nu provoacă reclamații de la șoferi, atunci transmisia automată creează uneori probleme, care se reduc în principal la funcționarea lentă a mașinii, care este nesigură la depășire. Se crede că înlocuirea ATF nu este necesară, cu toate acestea, în condițiile drumurilor rusești, este totuși mai bine să efectuați o schimbare de petrol după 50-70 de mii de kilometri.
Suspensie spate și față
Suspensia din față independentă MacPherson și suspensia spate semi-independentă Hyundai Solaris din primele modele din 2011 au cauzat multe probleme. Moale, un avantaj incontestabil în alte condiții de exploatare, pe drumurile rusești a dus la o scădere a stabilității Hyundai Solaris, în special atunci când virajezi, „urcând” mașina în timpul conducerii, transferând cele mai mici denivelări în coloana de direcție și în habitaclu.
Aceste deficiențe au fost eliminate în 2012 prin îngroșarea și creșterea numărului de rotații ale arcurilor amortizoare. Noile modele din 2014 au o suspensie destul de rigidă
corp
Proiectarea corpului aerodinamic care absoarbe energia din Hyundai Solaris în ansamblu este lăudabilă, dar trebuie remarcate câteva dezavantaje semnificative:
- Strat subțire, aderență insuficientă la metalul corpului. Drept urmare, ciocnirea frecventă chiar și cu șocuri mecanice minore.
- Grosimea mică a corpului metalic. Drept urmare - cutarea ușoară în timpul ciocnirilor, coborârea frecventă, în special laborioasă în repararea șanțurilor de pe acoperiș.
O mică gardă de 160 mm face periculos să mergi pe margine în spațiile alăturate cu trape, asfalt sărac etc. Același dezavantaj duce la deteriorarea destul de frecventă a barelor de protecție din față și din spate, până la pierderea acestora.
salon
Un dezavantaj grav este izolarea fonică redusă. În plus față de sunetul unui motor de rulare, roți și alte sisteme, interiorul în sine face uneori un crep liniștit și face clic. Acest lucru se datorează folosirii plasticului cu buget excesiv în decor.
➖ Calitatea vopselei
Proof Izolare fonică
➖ excesiv
goodies
➕ Trunchi mare
➕ lounge confortabil
➕ rentabilitate
➕ Proiectare
Avantajele și dezavantajele Hyundai Solaris 2018-2019 într-un corp nou sunt identificate pe baza recenziilor de la proprietarii reali. Mai multe detalii și contra contra Hyundai Solaris 1.4 și 1.6 cu mecanică și armă pot fi găsite în poveștile de mai jos:
Recenzii ale proprietarului
Înainte de Solaris, exista Kia Seed, așa că obținem o comparație cu aceasta. Pro:
1. Suspensie moale.
2. Ca farurile.
3. Design frumos.
4. Există suficiente boxe.
5. Consumul mediu indică 6,0 litri pe autostradă, 9,0 litri în oraș, ceea ce nu este rău pentru mașină.
6. Mi-a plăcut munca transmisiei automate - comutarea lină.
7. Trunchi mare.
8. Multe funcții suplimentare, inclusiv încălzirea volanului, scaune, difuzor etc.contra:
1. Izolarea zgomotului nu este foarte mare, va fi necesar să măcinăm cel puțin ușa.
2. Uneori trebuie să te taxezi puțin. Poate asta se datorează greutății ușoare a mașinii și o sufla puțin. Sau poate din cauza unor decizii de proiectare. Mai ales că nu este enervant.
3. Milaage 7.500 km, ceva zgâriat în zona portbagajului.
4. Mai puțin încăpere în cabină, deși ar fi fost Elantra.
5. Uși foarte ușoare. Pentru prima dată când nu se închid întotdeauna, trebuie să aplaci mai tare.Pavel Demin, conduce un Hyundai Solaris 1.6 (123 CP) AT 2017
Recenzie video
Impresia este pozitivă, deoarece mașina este nouă. Se pare că prețul a fost prea mare, nu a luat în calcul faptul că Vesta vine pe tocuri la un preț mai mic și într-un set mai bogat.
Avantajele includ aspectul, lungimea crescută, lățimea și ampatamentul. Hota este acum mai grea și arată ca o mașină pentru adulți. În general, metalul corpului nu lipsește, ca la Solaris din prima generație. Poate a devenit mai gros, sau poate mai bine.
Dezavantajele includ funcționarea unei servodirecții electrice. Cu viteză, volanul devine inutil de greu și, din moment ce trebuie să te taxezi în vânt și nu numai, această greutate creează disconfort.
Dezavantajele includ și economisirea fleacurilor - aceasta este lipsa unei cutii de ochelari, chiar și în pachetul „Comfort”. Înlăturarea portbagajului este acum mai dificilă. De asemenea, supărat de lipsa de încălzire și de protecție fonică a hotei. Cel mai semnificativ dezavantaj este lipsa de izolare fonică.
Petr Egorov, conduce un Hyundai Solaris 1.6 (123 CP) AT 2017
Ce ți-a plăcut la noul Solaris:
1. Este plăcut să stai în cabină. Și creșterea dimensiunilor pare să fie chiar resimțită, dar poate că totul este în noul panou frontal.
2. Scaune noi - zumzet. Încă nu am călătorit într-un dalnyak, dar, pentru mine, vor exista norme.
3. Cutie de viteze - noul mortar 6 este încă neobișnuit, dar mașina merge mai frumos.
4. Echipament de rulare. Iată ce este mai bine Solaris cu adevărat nou. Pentru mine și pentru bătrânul Solaris hodovka era normal. Nu pot spune că la viteză cel vechi nu era controlabil direct, dar noua hodovka este într-adevăr mai bună. Nu prea se agită pe umflături mici. Gestionabilitatea este mai bună - virajul este o plăcere. Nu simțiți viteza pe autostradă.În noul Solaris nu i-a plăcut imediat:
1. Preț ridicat ... Da, știu că inflația și concurenții sunt departe de a fi mai ieftine, dar cu adevărat scumpe.
2. Frâne cu tambur spate - excepția este configurația maximă.
3. Stabilită optică non-lentilă - din nou, un obiectiv cu lumină bună numai la viteză maximă. Aici este, de asemenea, lipsa de lumini LED de funcționare.
4. De asemenea, doar două tweetere sunt la viteză maximă. Fără ele, sunetul audio este mult mai prost.
5. Izolarea zgomotului este mai rea. Nu mult, dar puțin mai rău. În mod surprinzător, motorul este acum auzit mai clar, mai degrabă decât un zgomot străin.Revizuirea Hyundai Solaris 1.6 (123 CP) cu un automat din 2017
De unde să cumpăr?
Motorul 1.6 cu cei 123 cai ai săi este mai mult decât suficient, în oraș și pe autostradă cu viteze de 100-120 km / h mergi fără probleme. Când depășiți, apăsați mai tare pedala, mașina accelerează rapid și nu lipsește puterea. La viteze mari (mai mult de 120 km / h) practic nu conduc, nu este sigur pentru nimic.
Motorul în sine este foarte liniștit, funcționează lin, fără vibrații. Unii proprietari au avut reclamații cu privire la vibrații la ralanti, se pare că această problemă m-a ocolit. Consumul de benzină pe autostradă este foarte scăzut - 5,3 litri în medie, în timp ce viteza este de 100-120 km / h.
Suspensia este echilibrată optim, moderat rigidă, moderat moale, dar consumă energie. Cât despre interior, personal îmi place foarte mult: plasticul nu pare ieftin, panoul frontal pare interesant, toate întrerupătoarele sunt la îndemână. Volanul este foarte plăcut la atingere.
Cu înălțimea de 176 cm, stau destul de confortabil, în timp ce conduc de la Krasnoyarsk la Bratsk (care este de 900 km), spatele nu este obosit, scaunele sunt foarte confortabile.
Proprietarul călărește un Hyundai Solaris 1.6 (123 CP) AT 2017
Aspect. Imi place. Culoare de asemenea. Îmi doream una strălucitoare, dar în timp ce eram la dealer, ochii erau obosiți de albastru și roșu. Vopseaua este așa. Există deja jetoane, deși numai la sol. Am pictat imediat peste ele.
Salonul este confortabil. Singura mașină mică în care am putut să mă cazez, astfel încât să nu curgă nimic. Imediat am simțit-o pe un test drive, când m-am urcat prima dată la volan. Dar nu există suficient spațiu în urmă. Doar un pitic poate sta în spatele meu. În înălțime, am atins tavanul cu capul.
Izolarea zgomotului lipsește cu totul ... mă duc la dalnyak în dopuri de urechi! Trunchiul este obișnuit. Deschiderea este mică. Concurenții sunt mai buni.
Motorul. Funcționează lin, liniștit. Doar ajutajele sunt audibile. Se trage bine. Priorii vomită imediat.
Revizuirea noului Hyundai Solaris 1.6 pe mașină în 2017