Kiya rio grip. Cum se schimbă ambreiajul la o Kia Rio

Principiul ambreiajului mașinii Kia Rio

Principiul de funcționare: coșul împreună cu discul de antrenare este fixat rigid de volantul arborelui cotit. Discul se poate mișca față de coș, dar este încărcat cu arc. Un disc antrenat este plasat între discul de antrenare și volantă. Pe acest disc sunt atașate căptușeli de frecare, ceea ce crește semnificativ frecarea. Butucul este situat în centrul discului antrenat. Arborele de antrenare al cutiei de viteze intră în butuc, iar conexiunea canelară asigură o conexiune fiabilă, dar mobilă - discul se poate mișca de-a lungul arborelui, dar rotația va fi transmisă în mod constant.

Când este necesară transmiterea rotației de la motor la cutia de viteze, ambreiajul este eliberat. În această poziție, discul de antrenare, datorită presiunii arcurilor, apasă discul antrenat pe volant. Prezența garniturilor de frecare asigură o forță de frecare semnificativă, discul antrenat nu alunecă față de discul de antrenare și volantă. Și deoarece discul antrenat este conectat la arborele cutiei de viteze printr-o conexiune canelată, rotația este transmisă.

Pentru a deconecta cutia de viteze de la motor, șoferul apasă pedala de ambreiaj. Cu ajutorul mecanismului de acţionare, acţionează asupra lagărului de deblocare, care, la deplasare, începe să apese pe pârghiile de deblocare, drept urmare discul de antrenare se deplasează în interiorul coşului, depăşind forţa arcurilor. Se oprește apăsarea discului antrenat pe volant, ceea ce oprește transmisia de rotație, ceea ce face posibilă schimbarea vitezei la punctul de control.

Ambreiajul ajută, de asemenea, să porniți fără probleme. Prin eliberarea treptată a pedalei, discul de antrenare crește treptat presiunea asupra discului antrenat. Cu puțin efort, discul antrenat începe să se rotească, dar din cauza preîncărcării insuficiente, alunecă. Pe măsură ce eliberați pedala de ambreiaj și apăsați discul condus, acesta se rotește din ce în ce mai mult, iar alunecarea scade.

Tipuri și frecvență de întreținere a ambreiajului mașinii Kia Rio

În timpul unei inspecții tehnice de rutină (după 15.000 km), este necesar să se verifice etanșeitatea transmisiei, integritatea arcurilor de eliberare ale pedalei de ambreiaj și a pârghiei arborelui furcii de ambreiaj, se verifică nivelul lichidului din rezervorul cilindrul principal de ambreiaj, adăugați lichid dacă este necesar.

Pentru fiecare 30 de mii de km de rulare sau după doi ani, înlocuiți lichidul din sistemul de antrenare hidraulic al ambreiajului

Pentru fiecare 60 de mii de km de parcurs, reglați cursa liberă a împingătorului pistonului cilindrului principal al transmisiei și cursa liberă a pârghiei arborelui furcii ambreiajului și lubrifiați rulmenții ambreiajului de eliberare a ambreiajului și arborele furcii ambreiajului.

Tehnologia de reparare a ambreiajului Kia Rio cu înlocuirea discului antrenat

Motivele înlocuirii discului de ambreiaj sunt următoarele:

Deformarea discului antrenat (deformare a feței mai mult de 0,5 mm);

Neregularități pe suprafețele căptușelii de frecare a discului antrenat;

Nituri slăbite sau ruperea garniturilor de frecare ale discului antrenat;

Uzură crescută sau ardere a garniturilor de frecare ale discului antrenat;

Ruperea sau elasticitatea redusă a arcurilor amortizorului disc antrenat;

Uzură crescută a garniturilor de frecare ale discului antrenat.

Tabelul 1. Harta tehnologică a operațiunilor pentru repararea ambreiajului mașinii Kia Rio cu înlocuirea discului condus

	Lucrari efectuate (operatii)	Fotografii cu lucrările în curs (operațiuni)	Scule și accesorii folosite
1. Operatii pregatitoare pentru scoaterea cutiei de viteze
	1. Scoateți știftul de reținere al capătului cablului din orificiul situat în arborele manetei schimbătorului de viteze.
	Scoateți șaiba de pe arborele manetei de viteze.
	Scoateți capătul cablului de pe arborele manetei de viteze.
	Scoateți capătul cablului de pe arborele manetei selectorului.
	Scoateți capetele tecilor cablurilor de pe scaunele situate în suportul instalat pe cutia de viteze. Apoi mutați cablurile de control pe partea laterală a cutiei de viteze.
	Scoateți suportul de montare al cablului de control al cutiei de viteze din vehicul.	Clichet pentru steag. (GOST 22402-77) Extensie. (GOST 24800-03) Cap mufa 19mm. (GOST 25604-83)
	Apăsați în jos clema cu arc de pe blocul cablajului senzorului de viteză (1) și al senzorului de poziție a arborelui cotit (2), apoi deconectați blocul de la conectorul electric al senzorului.
	Deșurubați și îndepărtați șurubul de fixare al șurubului firului de împământare.	Cheie cu cap deschis 14mm. (GOST 2839-80)
	Slăbiți și scoateți șurubul de fixare a liniei de acționare a ambreiajului hidraulic de carcasa cutiei de viteze.	Clichet pentru steag. (GOST 22402-77) Extensie. (GOST 24800-03) Cap mufa 17mm. (GOST 25604-83)
	Deșurubați și scoateți cele două elemente de fixare filetate pentru cilindrul auxiliar al ambreiajului hidraulic.	Clichet pentru steag. (GOST 22402-77) Extensie. (GOST 24800-03) Cap mufa 19mm. (GOST 25604-83)
	Apăsați elementul de reținere al blocului firului de comandă și apoi deconectați blocul de la ieșirea releului de tracțiune demaror.
	Scoateți capotul cablului de alimentare de pe șurubul de contact al demarorului.
	Slăbiți și scoateți șurubul de fixare pentru suportul cablajului, apoi mutați suportul cu firele în lateral.	Clichet pentru steag. (GOST 22402-77) Extensie. (GOST 24800-03) Cap mufa 12mm. (GOST 25604-83)
	Deșurubați și scoateți cele două șuruburi de fixare a demarorului de pe partea carcasei ambreiajului. Scoateți demarorul.	Clichet pentru steag. (GOST 22402-77) Extensie. (GOST 24800-03) Cap mufa 21mm. (GOST 25604-83)
2. Demontarea cutiei de viteze și a coșului de ambreiaj
	Scoateți uleiul de transmisie din cutia de viteze manuală.	Clichet pentru steag. (GOST 22402-77) Extensie. (GOST 24800-03) Cap mufa 17mm. (GOST 25604-83)
	Scoateți tracțiunile din față ale vehiculului.	Set prize. (GOST 25604-83) Extractor de articulații CV (GOST 40005-99) Set de chei cu dublu și cu cap deschis. (GOST 2839-80)
	Susține cutia de viteze și motorul cu suporturi fiabile și robuste.
	Deșurubați și scoateți cele trei șuruburi de fixare a cutiei de viteze de pe suportul de suspensie a unității de alimentare.	Clichet pentru steag. (GOST 22402-77) Extensie. (GOST 24800-03) Cap mufa 21mm. (GOST 25604-83)
	Slăbiți și scoateți cele două șuruburi de fixare superioare a cutiei de viteze.	Clichet pentru steag. (GOST 22402-77) Extensie. (GOST 24800-03) Cap mufa 19mm. (GOST 25604-83)
	Deșurubați și scoateți piulița șurubului de fixare al suportului de suspensie din spate al unității de alimentare de la suportul situat pe unitatea de putere. În timp ce slăbiți piulița, asigurați șurubul de fixare împotriva rotirii. Scoateți șurubul de fixare din orificiile situate în suport și în suportul de suspensie din spate al unității de alimentare.	Clichet pentru steag. (GOST 22402-77) Cheie tubular 21mm. (GOST 2839-80) Extensie. (GOST 24800-03) Cap mufa 19mm. (GOST 25604-83)
	Deșurubați și scoateți cele două șuruburi de fixare ale suportului pentru suspensia din spate a unității de putere de traversa suspensiei față a vehiculului.	Cheie tubular 20mm. (GOST 2839-80)
	Scoateți suportul suspensiei din spate al unității de alimentare din vehicul.
	Slăbiți și scoateți cele cinci șuruburi inferioare de fixare a cutiei de viteze.	Clichet pentru steag. (GOST 22402-77) Extensie. (GOST 24800-03) Cap mufa 20mm. (GOST 25604-83)
	Scoateți suportul de sub cutia de viteze. În procesul de îndepărtare a suporturilor de sub cutie, sprijiniți cutia de viteze. Deplasați cutia de viteze înapoi până când arborele său de intrare este scos din butucul discului de ambreiaj. Demontați transmisia. La instalarea plăcii de presiune, marcați poziția relativă a carcasei plăcii de presiune și a volantului și mențineți echilibrul.
	Deșurubați și îndepărtați cele șase șuruburi ale plăcii de presiune a ambreiajului la șuruburile de fixare a volantului în timp ce țineți volantul să nu se rotească folosind o șurubelniță mare sau o paletă de montare. Slăbiți strângerea șuruburilor în mod uniform, fiecare șurub cu două ture de cheie.	Clichet pentru steag. (GOST 22402-77) Extensie. (GOST 24800-03) Cap mufa 19mm. (GOST 25604-83)
	Separați ambreiajul și discurile de ambreiaj de volantă, ținând discul de ambreiaj astfel încât să nu cadă.
3. Depanarea discului condus.
	Inspectați discul de ambreiaj. Nu sunt permise fisuri și alte daune ale elementelor discului condus. Grosimea discului antrenat în stare comprimată cu o forță de 3700 N (377 kgf) ar trebui să fie în intervalul 7,4-8,0 mm.	șubler vernier ШЦ-1 (GOST 166-89)
	Verificați suprafețele de frecare ale volantului și ale plăcii de presiune a ambreiajului pentru a vedea dacă sunt jucăușe, zgârieturi adânci și urme. Înlocuiți piesele deteriorate.
4. Asamblare.
	Folosind un dorn, instalați discul antrenat și apoi instalați carcasa plăcii de presiune, aliniind marcajele aplicate în timpul demontării. Apoi înșurubați șuruburile care fixează capacul plăcii de presiune a ambreiajului pe volant.	Instrument de centrare a discului de ambreiaj.
	Strângeți șuruburile de fixare ale capacului plăcii de presiune a ambreiajului pe volant în secvența specificată, o rotire a cheii per abordare pentru fiecare șurub la un cuplu de strângere de 18 N * m.	Cheie dinamometrică (GOST 25603-83 Extensie. (GOST 24800-03) Cap mufa 19mm. (GOST 25604-83)
	Scoateți dornul de centrare și apoi montați cutia de viteze în ordine inversă. Apoi verificați dacă ambreiajul funcționează corect. Umpleți cutia de viteze cu ulei de viteze SAE 80W 90.

Articole similare

Ambreiaj. Un lucru fără de care este pur și simplu imposibil să ne imaginăm funcționarea normală a unei mașini. Și, ca orice alte piese Kia Rio care efectuează lucrări zilnice, ambreiajul tinde să se deterioreze parțial sau complet. Desigur, acest design este considerat destul de fiabil, cu toate acestea, condițiile active de funcționare, cuplate cu condiții nefavorabile, pot duce chiar la eșecul acestuia.

În cele mai multe cazuri, experții recomandă înlocuirea întregului mecanism, chiar dacă doar o parte din acesta este deteriorată. Acest lucru se datorează faptului că atunci când înlocuiți o piesă, lăsați restul cu o durată de viață redusă, iar acest lucru, cel puțin, nu reduce probabilitatea ruperii lor. Și de fiecare dată când doriți sau veți fi obligat să repetați toate etapele de demontare din cauza unui alt element, procesul va dura o perioadă considerabilă de timp.

Deci, vorbind despre repararea și înlocuirea ambreiajului.

Și mai întâi, trebuie să decideți ce semne în comportamentul mașinii indică cel mai adesea că ceva nu este în regulă cu ambreiajul și ce se întâmplă exact "greșit".

Tabel de depanare și remedii

Tabelul prezintă cele mai comune motive pentru cuplarea și decuplarea incompletă a ambreiajului („conducere” sau derapaj), smucituri în timpul funcționării ambreiajului, precum și atunci când apare un zgomot crescut după ce acesta este pornit și oprit.

Procesul de inspecție și înlocuire a ambreiajului

Pentru a dezasambla, a verifica defecțiuni și a înlocui ambreiajul fără a vizita un service auto, veți avea nevoie de un asistent și până la 6-7 ore de timp liber. Întreaga procedură poate fi efectuată într-un garaj. Este necesar să existe o „groapă” sau mecanisme de ridicare.

Instrument necesar

• Chei cu un set de capete;
• șurubelnițe;
• piese structurale de schimb ale ambreiajului;
• etanșare arbore de intrare cutie de viteze;
• colorant;
• etriere;
• unsoare de molibden;
• mănuși.

Demontarea și înlocuirea ambreiajului la Kia Rio

Să aruncăm o privire mai atentă la unele dintre manipulările ambreiajului prezentate în tabelele de mai sus.

Pentru a avea acces la ambreiaj, primul pas este demontarea cutiei de viteze.

Pentru a menține echilibrul plăcii de presiune în timpul reasamblarii, dacă înlocuirea acesteia nu este necesară, este mai bine să marcați cu vopsea poziția anterioară față de volant și carcasă. În acest caz, instalarea corectă inversă nu este dificilă.

Pentru a deconecta presiunea și discurile antrenate de la volant, trebuie să deșurubați cele șase șuruburi care țin structura împreună.

Pentru a preveni rotirea volantului, puteți introduce o șurubelniță între dinți.

Este mai bine să deșurubați șuruburile treptat: două ture pe șurub, cu o tranziție într-un cerc de la unul la altul.

Evitați căderea discului de ambreiaj în timpul demontării.

Acum, trebuie efectuată o inspecție vizuală atentă a diferitelor elemente de ambreiaj.

Inspectați discul antrenat și suprafața plăcuței de frecare pentru a detecta crăpături și uzură generală.

Verificați niturile. Înecarea capului lor nu este permisă mai puțin de 0,3 mm, în timp ce slăbirea îmbinărilor nituite nu trebuie simțită. Confirmarea oricăruia dintre aceste semne este un drum direct către înlocuire.

Acordați atenție petelor de ulei de pe suprafața garniturilor de frecare. Dacă observați urme, este necesar să verificați etanșarea arborelui de intrare al cutiei de viteze și, dacă este necesar, să îl înlocuiți și pe acesta.

Acum, verificați arcurile amortizorului discului antrenat. Pentru a face acest lucru, încercați să le mutați manual în fantele naosului. Dacă arcurile sunt slăbite sau rupte complet, înlocuiți-le.

În plus, verificați discul condus pentru „scădere”. Dacă valoarea „denivelării” este mai mare de 0,5 mm, este necesară și înlocuirea.

Inspectați suprafețele de frecare ale plăcii de presiune și ale volantului. Acestea trebuie înlocuite dacă s-au găsit zgârieturi adânci, riscuri, semne de supraîncălzire și uzură severă.

Arcul cu diafragmă ar trebui să fie, de asemenea, fără fisuri sau deformații. Locurile în care petalele arcului sunt în contact cu rulmentul de eliberare a ambreiajului pot avea o uzură de cel mult 0,8 mm.

Nu sunt permise deformări și modificări ale geometriei legăturilor de legătură ale carcasei și discului, precum și fisurile și urmele de uzură pe inelele de susținere ale arcului de presiune.

Când au fost efectuate inspecții și măsurători, iar piesele nepotrivite pentru o operațiune ulterioară au fost înlocuite cu altele noi, asamblarea poate fi efectuată. Cu toate acestea, în primul rând, este necesar să se evalueze ușurința de mișcare a discului antrenat de-a lungul canelurilor arborelui de intrare al cutiei de viteze. În caz de blocaj, cauzele acesteia trebuie identificate și eliminate.

Apoi, aplicați unsoare de molibden pe canelurile butucului discului antrenat.

În timpul instalării unității, mai întâi trebuie să instalați discul condus folosind un dorn. Instalați capacul, aliniind semnele lăsate de vopsea.

Nu uitați că partea proeminentă a butucului discului antrenat „se uită” către arcul diafragmei carcasei.

Mai rămâne doar să strângeți șuruburile. Strângeți-le uniform, câte o tură fiecare. Este indicat să strângeți strângerea în cerc, alternând șuruburile diametral opuse unul față de celălalt.

Acum puteți scoate dornul, reinstalați cutia de viteze și verificați funcționarea ambreiajului.

Videoclip despre înlocuirea ambreiajului la Kia Rio

Din păcate, nu există o recenzie video de înaltă calitate în limba rusă pentru înlocuire, prin urmare, vă puteți familiariza cu versiunea în limba engleză în două părți.

Din ce în ce mai multe mașini noi apar astăzi pe piață. Fiecare poate alege o mașină pe placul său, indiferent de vârstă și statut social. Adesea, alegerea cade pe Kia Rio cu transmisie automată. De obicei, cumpărătorii aleg o modificare cu o transmisie automată și nu manuală. Ideea aici, mai degrabă, este că se efectuează mai rar decât lucrările de restaurare la „mecanica” aceleiași mașini.

Mecanism

Toate mașinile, precum și cele pe, au un ambreiaj necesar pentru a conecta cutia de viteze la motor și pentru a transfera rotația la cutia de viteze. În ciuda simplității dispozitivului, acesta este supus uzurii, așa că uneori este necesară repararea ambreiajului pe Kia Rio. De fapt, un sistem înseamnă mai multe mecanisme și dispozitive care formează o singură unitate, numită „ambreiaj”.

Pentru a determina exact care este problema, trebuie să monitorizați mașina și să ascultați fiecare sunet neobișnuit. O defecțiune este indicată nu numai de zgomot, ci și de comportamentul mașinii. De exemplu, dacă fluctuează în timp ce apăsați pedala, atunci trebuie să vă uitați la disc. Dar există o serie de sunete care vă permit să determinați singur defecțiunea. Este important să ascultați nu foșnetul și ciocniile în sine, ci să vă amintiți momentul apariției lor. Dacă se aude zgomotul când apăsați pedala, atunci rulmentul de eliberare a devenit inutilizabil. O înlocuire simplă ajută la rezolvarea problemei. Iar sunetele care se aud la viteză mare semnalează o defecțiune a sistemului. Toate celelalte zgomote provin de la discul de ambreiaj. Înlocuirea ambreiajului va ajuta să faceți față unei astfel de nenorociri.

Reglarea mecanismului

După instalarea unor piese noi, trecem la următoarea etapă - depanarea ambreiajului. Nu este nimic dificil aici, pentru că nu aveți nevoie de cunoștințe și instrumente specifice. Operația necesită doar câteva chei pentru a strânge șuruburile și o riglă pentru a măsura distanța.

Luați în considerare cum să reglați ambreiajul Kia Rio 3. În primul rând, trebuie să verificați cât de mult pedala este la ralanti. După toate standardele, cursa ar trebui să fie între 6 și 13 milimetri. Pentru a verifica acest indicator, trebuie să apăsați pedala înainte de a începe rezistența. Următorul pas este măsurarea distanței de la partea de jos a mașinii până la punctul extrem al poziției pedalei.

Ar trebui să fie egal cu 14 centimetri, altfel va fi necesară ajustarea. Acest lucru este necesar, deoarece cu un parametru mai mic, pedala poate înceta să funcționeze corect, iar una crescută nu va face posibilă determinarea unor indicatori.

După măsurători, trecem la procesul de ajustare în sine. Constă în necesitatea slăbirii piulițelor și reglarea senzorului arătând toate schimbările pedalei. Dacă, după reglare, nu s-a întâmplat nimic sau este imposibil, atunci va trebui să înlocuiți întreaga unitate.

Demontare și instalare

Odată ce sunteți convins de necesitatea înlocuirii dispozitivului, ar trebui să vă pregătiți pentru reparație. Aș dori să observ imediat că procesul în sine nu este atât de complicat și dificil, dar va dura mult timp.

Vă rugăm să rețineți: această procedură nu poate fi efectuată singură, deoarece în unele etape ale lucrării va fi nevoie de ajutorul unei a doua persoane.

De asemenea, va trebui să ridicați mașina. În acest scop, se folosește un lift sau o groapă automată. Un lift este mai potrivit, deoarece oferă acces complet la toate componentele mașinii și vă permite să înlocuiți și alte piese.

În primul rând, pentru a efectua lucrarea, va trebui să scoateți cutia responsabilă cu cuplarea vitezei și accelerarea mașinii. Apoi trebuie să separați volantul de disc. În această etapă, va trebui să demontați șuruburile și să asigurați stabilitatea. Scoaterea discului va fi apoi foarte ușoară datorită absenței interferențelor.

Penultima etapă presupune instalarea unui nou disc în scaun. Aici este nevoie de aliniere. Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați un disc cu o căptușeală de frecare pe arborele de intrare al cutiei de viteze și apoi să îl fixați și el. Ultima etapă este instalarea la locul lor a pieselor îndepărtate.

Unul dintre sistemele cheie ale unei mașini este ambreiajul. Ca în orice altă mașină, acest dispozitiv de transmisie de pe Kio Rio suferă uzură în timp, pot apărea diverse avarii care necesită intervenție.

Ambreiajul este partea din transmisie al cărei scop principal este de a transfera rotația motorului către transmisie. În linii mari, este un sistem care asigură comunicarea între motor și cutia de viteze. În plus, prin utilizarea pedalei de ambreiaj, transmiterea cuplului poate fi întreruptă atunci când este necesar.

Nimic nu durează pentru totdeauna și, prin urmare, ambreiajul unei mașini se poate rupe sau, dintr-un motiv oarecare, să funcționeze incorect. Există probleme tipice pe care fiecare le poate identifica și rezolva singur. De exemplu, dacă se aude un sunet ciudat la folosirea pedalei, poate exista o problemă cu rulmentul de eliberare. Acest lucru se rezolvă prin înlocuirea lui. În plus, funcționarea anormală a discului de frecare poate fi cauza unui zgomot extern. Dacă apar zgomote la schimbarea vitezei, atunci elementele de fixare ale pieselor sistemului pot fi uzate.

Dacă, totuși, simțiți vibrații atunci când utilizați pedala, atunci trebuie să fiți atenți la disc și la starea acestuia. În general, acordați atenție mașinii dvs. și remediați problemele la timp.

Reglarea sistemului de ambreiaj

În unele situații la Kia Rio 2012, reglarea ambreiajului este considerată justificată. Dacă, în urma inspecției, au fost identificate defecțiuni, atunci este necesar să aflați cauzele acestora și apoi să treceți la reglarea directă. Aproape toată lumea poate face acest lucru, deoarece nu este nevoie de echipamente speciale sau abilități speciale. Tot ceea ce este necesar este o riglă și o pereche de 14 chei.

Deci, reglarea ambreiajului pe Rio are loc conform următoarei scheme:

Gata, reglajul este complet. Dacă este imposibil să efectuați reglajul sau nu dă rezultatele dorite, atunci întregul sistem trebuie înlocuit cu un Kia Rio 2012.

Cum se înlocuiește corect ambreiajul?

Deci, înlocuirea ambreiajului este un proces destul de simplu, deși necesită timp. Designul mașinii Kia Rio 2012 vă permite să faceți singur astfel de reparații și va dura aproximativ 5 ore. În continuare, vom analiza în detaliu ce și cum să facem și în ce secvență.

Aș dori să remarc imediat că nu va fi posibil să înlocuiți singur ambreiajul - în unele etape nu puteți face fără un asistent. Există mai multe moduri de a face o înlocuire:

1. Ridicați mașina cu un lift;
2. Efectuați lucrări în groapă.

Prima opțiune este mai simplă, deoarece oferă acces mai ușor la diferite noduri. Cu toate acestea, nu toată lumea are posibilitatea de a face acest lucru, așa că totul se poate face în garajul în care este depozitată Kia Rio 2012.

Deci, înlocuirea ambreiajului include următorii pași:

• Munca pregatitoare. Este necesar să demontați cilindrul auxiliar, arborele elicei și suportul, demarorul și maneta schimbătorului de viteze.
• Scoaterea senzorului activează mișcarea înapoi și cablul vitezometrului.
• Demontarea punctului de control, care va permite accesul tuturor unităților.
• Separarea volantului de discul de ambreiaj. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați șuruburile de montare, asigurând în același timp imobilitatea. Astfel, scoaterea discului nu va fi o problemă, deoarece toate elementele de fixare sunt îndepărtate.
• Instalarea unui nou ambreiaj. Ca parte a acestui pas, va trebui să centrați discul în sine. Acest lucru se poate face prin instalarea unui disc de frecare pe arborele de intrare, fixați rola de arborele cotit. După aceea, discul de ambreiaj în sine este montat pe Kia Rio 2012.
• Montarea tuturor pieselor auto eliminate în etapa pregătitoare.

În sfârșit, aș dori să spun că în deplasarea pedalei, sistemul de ambreiaj durează doar câțiva centimetri și, prin urmare, nu este nevoie să apăsați pe ea până la podea. Pentru a verifica funcționarea corectă a noului ambreiaj la Kia Rio 2012, trebuie să porniți motorul și să puneți mașina pe o suprafață plană. În continuare, trebuie să apăsați pedala și să o eliberați foarte încet, fără să apăsați pedala de accelerație. Dacă turația motorului începe să se schimbe, înseamnă că totul funcționează corect.

La mașinile KIA Rio echipate cu transmisie manuală, este instalat un ambreiaj uscat cu o singură placă, cu arc cu diafragmă centrală.

Ambreiajul este situat între motor și cutie de viteze și este conceput pentru a deconecta și conecta volantul situat pe arborele cotit al motorului și arborele de intrare al cutiei de viteze.

Ambreiajul unei mașini KIA Rio constă dintr-un disc antrenat (de frecare), un capac de ambreiaj cu o placă de presiune și un arc cu diafragmă și un mecanism de eliberare a ambreiajului.

Fig. 1. Ambreiaj auto KIA Rio: 1- capac ambreiaj cu placa de presiune; 2- arc diafragmă; 3- disc condus; 4- volanta.

Disc de presiune montat într-o carcasă de oțel ștanțată 1 (Fig. 1), atașată prin șase șuruburi de volantul 4 al motorului. Discul antrenat 3 este instalat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și este prins de arcul cu diafragmă 2 între volant și placa de presiune.

Ținând 2 (Fig. 2) pentru decuplarea ambreiajului este instalat pe manșonul de ghidare 3, presat în carcasa ambreiajului 1 și se deplasează de-a lungul manșonului cu o furcă 4, care, la rândul său, este acționată de cilindrul de blocare al sistemului hidraulic de decuplare. ambreiajul.

Fig. 2. Mecanismul de eliberare a ambreiajului: 1- carcasa ambreiajului; 2- rulment de deblocare ambreiaj; 3- manșon de ghidare al lagărului de deblocare a ambreiajului; 4- furca de eliberare a ambreiajului.

Acționare hidraulică decuplarea ambreiajului include următoarele:

Cilindru principal de ambreiaj, instalat în compartimentul motor de pe cutia de viteze;

Cilindru slave situat pe carcasa cutiei de viteze;

O conductă formată din...

... din tub...

… Și un furtun intermediar care conectează cilindrul principal de cilindrul secundar;

Pedala de ambreiaj, al cărei suport este atașat la caroserie.

Pedala este readusă în poziția inițială printr-un arc.

Cilindrul principal este conectat cu un furtun la un rezervor instalat pe cilindrul principal de frână (rezervorul este comun pentru ambii cilindri principali). Eliberarea ambreiajului hidraulic folosește lichid de frână. Este asigurată reglarea mecanismului de eliberare a ambreiajului în funcțiune.

SFATURI UTILE:

Pentru ca ambreiajul să funcționeze mult timp și fără probleme, nu țineți constant piciorul pe pedala de ambreiaj. Acest obicei prost se dobândește în timp ce învățați să conduceți în școlile de șoferi de teama de a nu avea timp să decupleze ambreiajul când mașina se oprește. Pe lângă oboseala rapidă a piciorului, care se află tot timpul deasupra pedalei, ambreiajul este, deși puțin, dar stors, în timp ce discul antrenat alunecă și se uzează. În plus, în ciuda faptului că rulmentul de eliberare a ambreiajului este proiectat să funcționeze în modul de rotație constantă, este sub sarcină crescută cu o pedală ușor apăsată, iar resursele sale scade. Din același motiv, nu este recomandat să țineți ambreiajul oprit pentru o perioadă lungă de timp (de exemplu, în ambuteiajele). Dacă nu trebuie să porniți imediat, este mai bine să cuplați cutia de viteze în poziție neutră și să eliberați pedala.

Alunecarea ambreiajului poate fi identificat cu ușurință de tahometru. Dacă, în timpul conducerii, cu o apăsare puternică a pedalei de accelerație, viteza crește brusc, apoi scade puțin și mașina începe să accelereze, ambreiajul necesită reparații.

Posibile defecțiuni ale ambreiajului, cauzele și remediile acestora