Producția Renault din ce țară. Istoria Renault

Renault Logan - masina de buget aparținând clasei „B”. Concernul francez Renault a dezvoltat special acest model pentru țările lumii a treia. Din punct de vedere structural, mașina a fost creată pe baza platformei VO. Principala producție a Renault Logan este concentrată în România, la fabricile filialei Dacia, care face parte din concernul Renault din 1999. Preocuparea, ținând cont de specificul european piata auto, produce un model sub mai multe denumiri - Dacia, Renault sau Nissan. În Europa și Maroc, mașina este mai cunoscută ca Dacia Logan. Toate mașinile sub marca Dacia sunt produse în România. Este bine cunoscut șoferilor europeni. În țările din Orientul Mijlociu, mașina este vândută sub numele de marcă Renault Tondar, pe piața din Mexic și America Latină - Nissan Aprio, în India - sub numele de marcă Mahindra Verito. Sub marca Renault Logan, mașina a devenit cunoscută pe piața Rusiei și a țărilor învecinate.

Dezvoltarea tehnică a Renault Logan a început în 1998. Creatorii și-au pus sarcina să dezvolte o mașină compactă cu buget de familie, al cărei preț să nu depășească 5.000 de euro. În timpul dezvoltării mașinii, s-a folosit modelarea computerizată, așa că nu a fost creată o singură mostră de pre-producție. Pentru prima dată Renault Logan - un sedan cu patru uși a fost prezentat publicului în 2004. În același an, producția sa de serie a fost lansată în România.

În scurt timp, Renault Logan a devenit cel mai popular brand străin din Rusia. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece de la bun început a fost dezvoltat în condițiile drumurilor rusești.

Un plus frumos la aceasta a fost designul funcțional și relativ preț scăzut. În prezent, Renault Logan a devenit cea mai rusă „mașină străină”. Aproape jumătate din componentele și piesele pentru mașină sunt produse în fabrici industria auto rusă. Peste 30 de întreprinderi interne produc bare de protecție pentru Renault Logan, tablouri de bord, scaune, optica, sisteme de evacuare, baterii, jante, anvelope, părți ale caroseriei și multe altele.

În aprilie 2005, uzina Renault a fost deschisă oficial la Moscova. Este situat pe baza întreprinderii din Moscova „Avtoframos”. În 2010 și 2012, fabrica a suferit modernizări majore, care au făcut posibilă producerea a peste 180.000 de vehicule pe an. În prezent, pe lângă Renault Logan, la fabrică sunt asamblate mărci precum Sandero, Fluence, Duster, precum și Latitude și unități mari pentru Koloes. Concernul Renault a depus eforturi nu doar pentru modernizarea producției, ci și pentru pregătirea personalului.

Din 2005, concernul Renault cooperează strâns cu întreprinderile AvtoVAZ. Din 2012, producția de noi modele Renault Logan a început la întreprinderile concernului.

Renault (Renault, Regie nationale des usines Renault), stat francez companie auto, cel mai mare din tara. produce mașini și camioane, mașini sport. Sediul se află în Boulogne-Billancourt (un orășel de lângă Paris).

Istoria companiei a început cu prima mașină asamblată de Louis Renault (Louis Renault) în 1898, o voiturette ușoară (din francezul voiturette - cărucior, cărucior), cu o putere de doar 0,75 CP. Următoarea mașină, cunoscut sub numele de „Modelul A” cu un motor De Dion de 1,75 CP. pe cadru tubular s-a dovedit a avea un mare succes, iar Louis, împreună cu frații săi mai mari, a organizat compania Renault Brothers (Renault Freres), care deja în 1899 a produs și vândut 15 modele „A”. Pentru mașina lui, Louis a proiectat o cutie de viteze în care se află cuplul rotile din spate nu se transmiteau lanțuri, ci un arbore cu articulații cardanice. Această schemă de unitate finală a rămas neschimbată până în prezent în vehicule cu tracțiune spate. Frații erau pasionați de cursele de mașini și un loc important în afacerile lor timpurii a fost ocupat de modelele de curse și sport.

Din 1900, compania a trecut la producția de mari și mașini puternice. Acestea sunt modelele AG1 cu diverse tipuri de caroserie elegante și confortabile „capuchin”, „double-phaeton”, „lando”, rare pentru acea vreme limuzine închise.

În 1906 pe Salonul Auto la Berlin, compania prezintă primul său autobuz. Una dintre primele, în 1905, Frații Renault au produs mașini taxi cu caroserie Landaulet. Aceste vehicule, supranumite „Brownings” datorită culorii și formei lor negre, au devenit celebre în timpul Primului Război Mondial, când 600 de taxiuri pariziene Renault au fost mobilizate în cel mai scurt timp pentru a transfera 5.000 de soldați pe râul Marne. După numele celebrei bătălii, taxiurile au fost supranumite „Marne”. Această mașină a ridicat chiar și un monument. Pentru nevoile armatei franceze, compania a furnizat și alte echipamente, nave, motoare de avioane(primul motor de avion a fost asamblat în 1908). Louis Renault a proiectat chiar și tancuri care au avut destul succes pentru acea vreme.

Frații Renault au cooperat activ cu Rusia în anii de dinainte de război. Pentru împărat s-a realizat o mașină limuzină-landole pe un șasiu Renault; pentru moștenitorul tronului s-a achiziționat un Renault Bebe, o mașină ușoară, extrem de ușor de condus și de manevrat. Renault, confiscat de la „exploatatori”, după cum știți, l-a purtat și pe V. I. Lenin. Au fost achiziționate taxiuri Renault și pentru noua Moscova socialistă, echipamentele și tehnologiile Renault au devenit baza uzinei KIM, cunoscută de noi ca AZLK.

În anii 1930, au apărut autobuzele originale cu platformă deschisă. Rezultatele sportive strălucitoare însoțesc permanent compania. Însuși Louis Renault, după moartea fratelui său, nu a mai urcat la volan, dar mașinile companiei împodobesc invariabil numeroase curse cu prezența lor.

Remarcăm realizarea remarcabilă din 1923 - prima traversare a deșertului Sahara a unui prototip cu șase roți. Juve 4 cu tracțiune față independentă, apărută în 1935, a devenit un cuvânt nou în design, neapreciat la acea vreme.

Al doilea Razboi mondial a cauzat un prejudiciu semnificativ companiei. Fabricile din Billancourt au fost distruse de bombardamentele aliate, Louis Renault însuși a fost acuzat că a colaborat cu ocupanții naziști și a murit, în dizgrație, în închisoare.

În 1945 compania a fost naționalizată și a devenit întreprindere de stat care a primit denumirea modernă.

În 1946, apare modelul de masă 4CV, alături de celebrul Citroen 2CV, care „i-a pus pe francezii pe roți”.

Până în 1949, reconstrucția fabricilor era finalizată, iar până în 1954 erau produse 500.000 de 4CV.

În 1958 intră în serviciu noua planta pentru producția de motoare Renault la Cleon (Normandia). Renault 4 cu tracțiune față devine un „mic” popular mașina oamenilor„(Lansarea acestui model s-a ridicat la peste 8 milioane de piese). Renault 16, cu tracțiune față, cu motor de un litru și jumătate, în 1965 a fost pionier în introducerea caroseriei hatchback, așa cum o vedem astăzi. Această mașină cu un interior versatil și confortabil, caracteristic francezilor suspensie moale roţile au devenit elegante şi masina practica pentru clasa de mijloc franceză.

În 1966, Renault semnează un acord cu Peugeot și Volvo pentru fuziune resurse tehnice.

În anii 1970, compania începe o perioadă de creștere rapidă: apar noi fabrici în nordul Franței, joint venture între Renault și Peugeot. Modelele Renault 5 și Renault 12 devin cele mai bine vândute mașini franceze din lume.

În 1979, compania începe promovarea la prestigios piata americana, după ce a încheiat un acord cu American Motors Corporation, Renault, la rândul său, se angajează să promoveze mașinile American Motors Corporation pe piața europeană.

În 1982, Renault 9 este produsă în SUA sub numele de Alliance și este aleasă acolo mașina anului (această mașină a devenit un însoțitor fidel al lui James Bond într-unul dintre filmele uimitoare ale acestei serii).

Dubita Renault Espace a fost prezentat pentru prima dată la Bruxelles în vara anului 1984. În 1988, versiunea Quadra cu tracțiune integrală a fost demonstrată. În 1996 a apărut o nouă generație a modelului cu motoare montate transversal, dimensiunile caroseriei au crescut. În toamna lui 1997, Grand a fost lansat cu o bază extinsă. Din 1998, mașina a fost echipată cu motoare noi.

În 1987, American Motors Corporation a fost cedată Chrysler Corporation.

În gama de produse Renault important camioanele iau locul: compania s-a alăturat și departamentului camioane grele Citroen, autoturisme M. Berliet, Saviem.

În 1974-83 Renault a controlat firma cunoscuta pentru producția de camioane Mack Trucks Inc.

Premiera lui Renault 25 în noiembrie 1983 a fost un triumf. În iunie 1988, un extern Vedere Renault 25 modernizate. În aprilie 1992, modelul seria Renault 25 înlocuite model nou elita societății- Renault Safrane.

În martie 1986, altul generatia Renault sub indicele 21 (indicele caroseriei din fabrică al sedanului L48, break - K48). Station wagon, care a apărut șase luni mai târziu sub propriul nume Nevada, avea corpul prelungit cu 150 mm. V Europa Renault 21/ Nevada a fost produs până în 1995, când a fost înlocuit de modelul Laguna.

În vara anului 1988, Renault și-a consolidat poziția în cea mai populară mașină compactă clasa C din Europa prin introducerea Renault hatchback 19. În 1991, a apărut imediat a devenit unul dintre cele mai populare din clasa deschisă Mașini Renault 19 cabriolete. Din 1996 anul Renault 19 în performanța Europa cu caroserii sedan a devenit unul dintre cele mai vândute piata interna masini noi importate.

În 1990 a început producția modelului Clio, care de mulți ani este unul dintre cele mai vândute modele din Franța. A doua generație Clio a apărut în 1998 și a câștigat imediat popularitate. În special pentru piețele așa-numitelor țări terțe, în special pentru Rusia, este produsă versiunea Clio Symbol. În toamna anului 1999, modificarea Clio Sport a fost lansată cu un motor 2.0 / 16.

Pe Salonul Auto de la Paris Este prezentat modelul concept Laguna roadstar.

1991 - an intitulat: Clio primește titlul de „Mașina anului”, Renault Ligne – AE „Camionul anului”, Renault FR1 – „Autobuzul anului” și Raymond Levy primesc titlul de „Președinte al anului”. An".

În același an, modelul concept Scenic este prezentat la Frankfurt.

Pe 31 martie 1992 se naște Renault Twingo și se lansează Renault Safrane. Modelul Zoom este prezentat la Salonul Auto de la Paris.

În noiembrie 1993, a fost demonstrată o versiune de înaltă performanță a Biturbo cu un motor de 268 CP. Cu. cu două turbocompresoare şi tractiune intergrala. În septembrie 1996, designul modelului a fost actualizat și au fost instalate noi motoare. Din 1999, mașina este echipată cu un motor 3.0-V6.

În 1993, la Salonul Auto de la Geneva, este prezentat masina promitatoare concept nou Racoon.

În decembrie 1993, a fost introdusă mașina de gamă medie Renault Laguna. În vara anului 1995, a fost lansat break-ul Nevada. La Salonul Auto de la Paris 2000 a fost prezentată cea de-a doua generație a modelului Laguna II.

În 1994, modelul concept Argos este prezentat la Geneva.

În septembrie 1995, a avut loc primul spectacol al lui Megane (succesorul lui Renault 19). Mașina are mai multe modificări - Classic, Cabriolet, Coupe și Estate. În primăvara anului 1999, a fost lansată o versiune break.

Prezentarea prototipului „Renault Sport Spider” la Salonul Auto de la Geneva.

1996 Prezentarea monovolumului Renault Scenic bazat pe modelul Megane. În primăvara anului 1999, designul modelului a fost actualizat. Promising Fiftie este prezentat la Geneva. Este produs un Spider sport din aluminiu.

1997 Lansarea noii dube de livrare Renault Kangoo. În 1998, o modificare Pampa a fost lansată cu o creștere curatenie totalași suspensie întărită.

Tot în 1997 sunt prezentate noi modele conceptuale Definitive și Lahure.

În 1998, se sărbătorește centenarul Renault odată cu lansarea noului Clio 2. La Geneva sunt prezentate proiectul Zo, cu primul motor pe benzină cu injecție directă din Europa, și proiectul Vel Satis.

1999 Încheierea unui acord de cooperare cu compania „Nissan”. Primul spectacol Avantime bazat pe Renault Espace. Cu această mașină, francezii au fost cu adevărat înaintea timpului lor și așa este tradus numele mașinii, hotărând să facă o mașină dintr-un minivan clasa executivă.

Vehicul de teren Koleos 2000 prezentat la Geneva

Mașinile Renault au scris pagini strălucitoare în istoria sporturilor cu motor mondiale. Echipa Renault câștigă în mod repetat cursa de Formula 24 de ore de la Le Mans, raliul Paris-Dakar și alte competiții prestigioase. Piloți de curse remarcabili ai zilelor noastre - Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher - cooperează cu Renault.

Site web:

Reprezentarea in Rusia:

Istoria Renault este, în primul rând, istoria unui om cu o soartă neobișnuită. Totul a început pe 24 decembrie 1898, când Louis Renault a acceptat provocarea de a conduce Voiturette lui Clasa A pe abrupta Rue Lepic din Montmartre, Paris.

Istoria Renault este, în primul rând, istoria unui om cu o soartă neobișnuită.
Totul a început pe 24 decembrie 1898, când Louis Renault a acceptat provocarea de a conduce Voiturette lui Clasa A pe abrupta Rue Lepic din Montmartre, Paris. Prin această ispravă, a primit primele 12 comisii. Compania a continuat să crească când Renault a început să câștige raliuri auto: Paris-Berlin, Paris-Viena...

Louis Renault s-a născut într-o familie burgheză tipic pariziană în februarie 1877. Era cel mai mic copil din familie, pe lângă el, în casă au crescut doi frați și două surori. Tatăl său, Alfred, era un om de afaceri de succes, iar mama lui, Louise, era fiica unor negustori bogați și iubea divertismentul și artele. Louis era un copil răsfățat.

De mic, băiatul a manifestat interes pentru tot felul de obiecte și dispozitive mecanice, inclusiv pentru motoare și electricitate. Familia Renault deținea o casă în Bilancourt, lângă Paris. În grădina acestei case se afla un hambar în care tânărul Louis și-a înființat primul atelier. Studiul nu era distracția lui preferată și era mai mult decât fericit să-și termine diploma de licență. Cu toate acestea, în ciuda lipsei de succes academic remarcabil, adolescentul tăcut a avut două extrem de calități importante pentru a reuși în viață – intuiție și sârguință.

La 20 de ani, Renault a intrat cu brio în lumea auto emergentă. El și-a transformat De Dion-Beauton cu trei roți într-o mașină mică cu patru roți, în care Renault a adăugat una dintre invențiile sale - trebuia să împingă în curând mașina la un nou nivel de calitate și să marcheze începutul unei noi ere auto. . Această invenție a fost „transmisia directă” – prima cutie de viteze, care a depreciat instantaneu angrenajele și lanțurile de viteze folosite înainte.

Pe 24 decembrie 1898, Louis a sărbătorit Crăciunul cu prietenii. Încrezător în succesul invenției sale, a făcut un pariu, afirmând că a lui mașină nouă va putea depăși Rue Lepic din Montmartre, care avea o pantă de 13 grade. Prietenii lui, la început neîncrezători în această întreprindere, au fost forțați curând să-și creadă propriii ochi. Prin realizarea acestui fapt de acest gen, Louis nu numai că a câștigat pariul, dar și-a primit primele 12 comenzi, împreună cu un depozit în numerar. Acest eveniment a fost începutul carierei sale amețitoare. Câteva luni mai târziu, a depus un brevet pentru o cutie de viteze, iar în curând invenția Renault a fost acceptată de toată lumea. fabrici de automobile acel timp.

Poveste Renault a început cu prima mașină asamblată de Louis Renault (Louis Renault) în 1898, o voaturette ușoară (din francezul Voiturette - cărucior, cărucior), cu o putere de doar 0,75 CP. Această vuaturetette, chiar și într-un moment în care orice mașină era considerată un echipament sportiv, nu a atras în niciun fel un atlet. Frații Renault nu l-au considerat ca atare, dar nu împărtășeau în mod fundamental opinia predominantă, potrivit căreia adevăratul mașină de curse trebuie să fie un monstru cu mai multe deplasări cu o putere de șaptezeci. După părerea lor, o mașină ușoară și manevrabilă și cu un relativ motor mic trebuie să aibă o viteză mai mare decât cea a structurilor grele stângace. Și prin faptă au dovedit corectitudinea filozofiei lor, câștigând în timpul trei ani multe concursuri. Totuși, acestea au fost, de regulă, bătălii de importanță locală, deși au dat un bun randament publicitar. De exemplu, victoria din cursa Paris-Bordeaux a adus 350 de comenzi. Înainte de aceasta, atât concurenții, cât și publicul aproape de curse erau foarte sceptici față de francezi, crezând că nu vor vedea un mare triumf internațional.

Următoarea mașină a fraților, cunoscută drept „modelul A” cu motor De Dion cu o putere de 1,75 CP. pe un cadru tubular s-a dovedit a fi un mare succes, iar Louis, împreună cu frații săi mai mari, au organizat firma Renault Brothers (Renault Freres).

Încă din 1899, au produs și vândut 15 modele „A”. Pentru mașina lui, Louis a proiectat o cutie de viteze în care cuplul era transmis roților din spate nu prin lanțuri, ci printr-un arbore cu cardan. Această schemă de tracțiune finală a rămas neschimbată până în prezent pentru vehiculele cu tracțiune spate. Frații erau pasionați de cursele de mașini, iar modelele de curse și sport au ocupat un loc important în afacerile lor timpurii.

Din 1900, compania a trecut la producția de mașini mari și puternice. Acestea sunt modelele AG1 cu diverse tipuri de caroserie elegante si confortabile precum capucin, double-phaeton, landau, limuzine inchise rare pentru vremea respectiva. Au fost produse 179 de mașini.

1901 Anul acesta, Renault se extinde aliniamentul, stăpânirea modelelor D și E. încheie un contract internațional de licență, cu Fabrica de asamblareîn Belgia.

1902 Primul motor construit de 3750 cmc cu 4 cilindri, 20-30 CP. pentru a participa la cursa de motor Paris-Viena, în care Renault a ieșit învingător. Renault primește un brevet pentru dezvoltarea unui sistem de supraîncărcare.

1904 Renault își dezvoltă rețeaua de vânzări, care acum este formată din 120 de dealeri în Franța și în străinătate. Productia ajunge la 948 Vehicul.

În 1905, Frații Renault au fost printre primii care au produs mașini taxi cu caroserie Landaulet. Aceste vehicule, supranumite „Brownings” datorită culorii și formei lor negre, au devenit celebre în timpul Primului Război Mondial, când 600 de taxiuri pariziene Renault au fost mobilizate în cel mai scurt timp pentru a transfera 5.000 de soldați pe râul Marne. După numele celebrei bătălii, taxiurile erau numite „Marne”. Această mașină a ridicat chiar și un monument. Pentru nevoile armatei franceze, compania a furnizat și alte echipamente, nave, motoare de avioane (primul motor de avion a fost asamblat în 1908). Louis Renault a proiectat chiar și tancuri care au avut destul succes pentru acea vreme.

În 1906, la Salonul Auto din Berlin, compania și-a prezentat primul autobuz.

Frații Renault au cooperat activ cu Rusia în anii de dinainte de război. Pentru Împărat, pe un șasiu Renault a fost creată o mașină „limuzină-landole”. Pentru moștenitorul tronului a fost achiziționat un Renault Bebe, o mașină ușoară, extrem de ușor de condus și de manevrat.

Au fost achiziționate taxiuri Renault și pentru noua Moscova socialistă, echipamentele și tehnologiile Renault au devenit baza uzinei KIM, cunoscută de noi ca AZLK.

Este necesar să remarcăm realizarea remarcabilă din 1923 - prima traversare a deșertului Sahara a unui prototip cu șase roți. Model „Juve 4” cu tracțiune față independentă.

1910 Renault are 3.200 de angajați, inclusiv 25CV tip BM.

1913 5.200 de angajați lucrează la vehiculele Renault și își măresc producția totală la 10.000, inclusiv 40CV Type DT.

1919 Louis Renault este recunoscut drept primul industriaș al Franței; echipament modern, căutând constant oportunități de reducere a costurilor de producție, strategia principală este un produs accesibil.

1925 Simbolul diamantului devine sigla Renault și este instalat pentru prima dată pe 40CV, care aduce o serie de recorduri la distanță de condus, economie de combustibil și câștigă cursa de la Monte Carlo.

1926 Din acel an, frânele pe toate cele patru roți au fost standard la toate mașinile Renault. Renault NN introdus, de încredere și masina robusta. George Estienne a ales Renault NN pentru călătoria sa prin deșertul Sahara în ianuarie 1927. Călătoria lui Estienne - aproape 17.000 km (10.000 mile) - a fost finalizată fără niciun defecte mecanice. A primit un brevet pentru un dispozitiv pentru adăpostirea bagajelor (portbagajul).

1929 Intră în funcțiune prima linie de asamblare din noua fabrică în construcție. Marca Renault prezentat în 49 de țări.

În anii 1930, au apărut autobuzele originale Renault cu platformă deschisă.

Al Doilea Război Mondial a adus pagube semnificative companiei. Fabricile din Billancourt au fost distruse de bombardamentele aliate, Louis Renault însuși a fost acuzat că a colaborat cu ocupanții naziști și a murit, în dizgrație, în închisoare.

1936 A primit un brevet pentru inventarea scaunelor rabatabile.

În 1945, compania a fost naționalizată și a devenit întreprindere de stat, care și-a primit numele modern.

1946 Începe producția de mașini private perioada postbelica. Fabrica a produs 8.500 de mașini, majoritatea Juvaquatres, și versiunile lor recondiționate. Erau echipate frane hidrauliceși amortizoare hidraulice. Modelul a fost produs până în 1949, iar versiunile sale până în 1959.

Până în 1949, reconstrucția fabricilor era finalizată, iar până în 1954 erau produse 500.000 de 4CV.

1954 Se bea o mare de sampanie cu ocazia sarbatorii, eliberarea a 1 milion de vehicule dupa naţionalizare şi 2 milioane de la înfiinţarea companiei în 1898. Dreyfus și Picard, călătorind prin Statele Unite, studiind piața vânzărilor de mașini, au fost invitați la prânz cu guvernatorul Floridei, unde au ajuns la o înțelegere și au căzut de acord cu privire la momentul creării producției Renault. Pe 11 februarie, Pierre a murit într-un accident de mașină și Pierre Dreyfus a devenit noul director (a fost prieten bunşi consilier al lui Lefaucheux). Lansarea începe în decembrie.
În 1958, o nouă fabrică pentru producția de motoare Renault a fost pusă în funcțiune la Cleon (Normandia). Renault 4 cu tracțiune față devine o „mașină pentru oameni mici” populară (producția acestui model s-a ridicat la peste 8 milioane de unități). Renault 16, cu tracțiune față, cu motor de un litru și jumătate, în 1965 a fost pionier în introducerea caroseriei hatchback, așa cum o vedem astăzi. Cu un interior versatil și confortabil, suspensie franțuzească caracteristică roților moale, această mașină a devenit o mașină elegantă și practică pentru clasa de mijloc franceza.

1959 102.000 Dauphine și 15.000 4CV au fost vândute în SUA. 41.000 în Germania și 19.000 în Italia. La sfârșitul acestui an, Renault a devenit al șaselea cel mai mare producător de automobile din lume. În SUA a început producția mașinii Floride sub numele Caravelle.

În 1966, Renault semnează un acord cu Peugeot și Volvo pentru a pune în comun resursele tehnice. Renault a livrat anul acesta 738.000 de vehicule, dintre care 333.000 au fost vândute în străinătate.

1967 Au existat fabrici Renault pe fiecare continent. 5 fabrici de asamblare în Europa, cu excepția Franței, una în Canada, nouă în America Latină, cinci în Africa, una în Australia, una în Asia și erau pe cale să se deschidă în România și Malaezia.

1969 Peste 1 milion de vehicule instalate și peste 500.000 exportate. Proiectul 117 Renault 12 este prezentat la Salonul Auto de la Paris: ideea proiectului a fost că mașina era economică, spațioasă, avea trunchi mare. În România R12 se numea Dacia, iar în Brazilia Corcel. Înființarea unei filiale Renault în Turcia.

În anii 1970, compania începe o perioadă de creștere rapidă: apar noi fabrici în nordul Franței, joint venture între Renault și Peugeot. Modelele Renault 5 și Renault 12 devin cele mai bine vândute mașini franceze din lume.

În 1979, compania începe să treacă pe piața promițătoare americană prin încheierea unui acord cu American Motors Corporation Renault, la rândul său, se angajează să promoveze mașinile American Motors Corporation pe piața europeană.

1982 Renault 9 este produsă în SUA sub numele Alliance și devine acolo mașina anului (această mașină a devenit un însoțitor fidel al lui James Bond într-unul dintre filmele acestei serii).

Monovolumul Renault Espace a fost introdus pentru prima dată la Bruxelles în vara anului 1984. În 1988, a fost demonstrată Quadra cu tracțiune integrală.

În martie 1986, următoarea generație de Renault a apărut sub indicele 21 (indicele din fabrică al caroseriei sedanului L48, break -
K48). Familia break, care a apărut șase luni mai târziu sub numele propriu Nevada, avea o caroserie prelungită cu 150 mm. În Europa, Renault 21/Nevada a fost produs până în 1995, când a fost înlocuit de Laguna.

În vara anului 1988, Renault și-a consolidat poziția în cea mai populară clasă C de mașini compacte din Europa odată cu introducerea Renault 19 hatchback.

În 1990 a început producția modelului Clio, care pt
De mulți ani este unul dintre cele mai bine vândute modele din Franța. A doua generație Clio a apărut în 1998 și a câștigat imediat popularitate. În special pentru piețele așa-numitelor țări terțe, în special pentru Rusia, este produsă versiunea Clio Symbol. În toamna anului 1999, modificarea Clio Sport a fost lansată cu un motor 2.0 / 16.

1991 - Anul premiat: Clio este desemnată Mașina Anului, Camionul Renault Ligne AE al Anului, Autobuzul Renault FR1 al Anului și Raymond Levy sunt premiați Președintele Anului. V
În același an, a apărut Renault 19 Cabriolet, care a devenit imediat unul dintre cele mai populare din clasa mașinilor deschise. În același an, modelul concept Scenic este prezentat la Frankfurt.

Pe 31 martie 1992 se naște Renault Twingo și se lansează Renault Safrane. Modelul Zoom este prezentat la Salonul Auto de la Paris.

În noiembrie 1993, a fost demonstrată o versiune de înaltă performanță a Biturbo cu un motor de 268 CP. Cu. cu două turbocompresoare și tracțiune integrală.

În septembrie 1995, a avut loc primul spectacol al lui Megane (succesorul lui Renault 19). Mașina are mai multe modificări - Classic, Cabriolet, Coupe și Estate. În primăvara anului 1999, a fost lansată o versiune break.
Din 1996, Europa Renault 19 sedan a devenit unul dintre cele mai bine vândute pe piața internă a mașinilor noi de import.

În 1996 a apărut o nouă generație a modelului cu motoare montate transversal, dimensiunile caroseriei au crescut.

În toamna anului 1997, Grand a fost lansat cu un ampatament lung. Din 1998, mașina a fost echipată cu motoare noi. Se produce o nouă furgonetă de marfă Renault Kangoo.

În 1998, se sărbătorește centenarul Renault cu lansarea noului Clio.La Geneva sunt prezentate proiectul Zo, cu primul motor pe benzină cu injecție directă din Europa, și proiectul Vel Satis.

1999 Încheierea unui acord de cooperare cu Nissan. Primul spectacol Avantime bazat pe Renault Espace. Cu această mașină, francezii au fost cu adevărat înaintea timpului lor și așa se traduce numele mașinii, hotărând să facă o mașină de clasă reprezentativă dintr-un minivan.

2000 Vehiculul de teren Koleos este prezentat la Geneva.

2001 Renault Laguna II este prima mașină din lume care a primit cel mai înalt rating de siguranță, cinci stele din cinci, conform testelor independente EuroNCAP.

2003 Renault Megane II câștigă Mașina Anului. Patrick le Quement, designer-șef Renault, a fost desemnat designerul anului. EuroNCAP anunță Renault Megane II, Renault Vel Satis și Renault Espace IV sunt cele mai sigure mașini de pe piață.

2004 Renault Megane este cea mai bine vândută mașină pe piața europeană. Echipa Renault ocupă locul 3 în Campionatul Constructorilor din campionatul de Formula 1. cel mai înalt premiu EuroNCAP pentru siguranță este acordat Renault Scenic, Renault Megane C+C și Renault Modus.

2005 Lansarea Logan, noul „World Car”.

Afacerea începută de 3 frați în Franța în 1899 s-a transformat zeci de ani mai târziu într-un foarte afaceri profitabile, iar acum Renault este pe locul 4 cel mai mare producător autoîn lume prin parteneriatul său cu Nissan sub forma holdingului Renault-Nissan, iar astăzi mașinile Renault sunt asamblate în diferite părți ale lumii, pe diferite continente. Există fabrici de asamblare Renault în Rusia și nici măcar una, pentru că marca este foarte populară în țara noastră.

În Rusia, Renault prezintă filială Renault-Rusia (cunoscută ca „Avtoframos” până în 2014), care și-a început activitatea în țara noastră în 1998. Renault-Rusia, așadar, reprezintă și propria fabrică de mașini, ceea ce este de fapt societate mixtă cu guvernul de la Moscova. Aici, câteva dintre cele mai populare modele Renault printre ruși sunt asamblate simultan. În plus, mașinile Renault sunt asamblate și la uzina AvtoVAZ - Renault deține un pachet de 25% din cel mai mare producător auto rus.

Astfel, dintre cele mai mari fabrici de automobile unde este produs și asamblat Renault, trebuie evidențiate următoarele:

• Fabrica din România produce utilaje în principal pentru orice piata europeana. Mașini Renault asamblate în România se găsesc și în Rusia.
• AvtoVAZ - mașinile pentru Rusia sunt asamblate aici.
• Fabrica de automobile „Renault-Russia” de lângă Moscova - ansamblul majorității modelelor Renault este stabilit aici, iar acesta este cel mai furnizor major mașini finite spre Rusia
• O fabrică de mașini din Brazilia - de aici mașinile mărcii nu ajung în Rusia.
• Fabrica de automobile din India - producția Renault este stabilită aici pentru piața internă, precum și pentru un număr mic de țări din Asia și Africa.

Deci, acum să aflăm unde sunt asamblate mașinile Renault direct după model.

Unde este asamblat Renault Logan?

Cel mai model popular Mașinile Renault din Rusia, Logan, și-a câștigat un astfel de statut, în mare parte datorită costului scăzut și raportului general preț/calitate ca o alternativă excelentă. Preț ieftin pe Renault Logan, la rândul său, este rezultatul unui ciclu aproape complet adunarea rusă modele la două fabrici de mașini simultan: la uzina Renault-Rusia de lângă Moscova și la AvtoVAZ.

Cât despre calitatea construcției și ce ansamblu Renault Logan este mai bun, atunci această întrebare este larg deschisă - doar Logan-urile din generația 2014 sunt asamblate la AvtoVAZ, iar la Moscova modelul este asamblat mult mai mult. În plus, ciclul de asamblare este mai profund la Moscova - aici vin doar panouri și ansambluri, iar sudarea, asamblarea directă, precum și vopsirea sunt deja realizate în Rusia. Cu toate acestea, în ciuda unei astfel de diferențe în procesele de asamblare, dezavantajele ambelor ansambluri sunt aproape aceleași: scârțâituri și decalaje inegale între parti ale corpului, deși astfel de deficiențe se manifestă, desigur, nu la toate mașinile Logan.

Unde este asamblat Renault Sandero?

O altă mașină bine vândută în Rusia - Renault Sanderoși fratele lui mai mare Sandero Stepway, a început să fie vândut la noi în 2009; şi imediat adunarea rusă. La uzina Avtoframos, acum Renault-Rusia lângă Moscova, aproape ciclu complet ansamblu auto Renault Sandero.

Unde este asamblat Renault Duster?

Și aici este cel mai popular și unul dintre cele mai ieftine (poate cel mai ieftin dintre crossoverele non-chineze și non-chineze). producție rusească) crossover și cel mai bine vândut SUV Renault nu numai în Rusia, ci în întreaga lume. Nu e de mirare că mașina este colectată pentru toată lumea mari fabrici de automobile Renault, inclusiv fabrici din India, Brazilia, India și altele.

În Rusia, Renault Duster este asamblat la aceeași fabrică Renault-Rusia de lângă Moscova. Transportoarele sale sunt proiectate să producă peste 150 de mii de mașini pe an, satisfacând pe deplin cererea de model din țara noastră și chiar din țările vecine.

Unde este asamblat Renault Megane?

Cel mai vechi model al companiei, Megan, satisface pasionații de mașini din țara noastră încă din 1996, când mașina a înlocuit modelul învechit Renault 19. De atunci, mașina a trecut prin trei generații și chiar mai multe restylinguri, iar acest model a fost asamblat. pretutindeni! Dar să mergem în ordine.

Prima generație de Megan a fost un francez „pură rasă” - o mașină pentru Rusia a fost asamblată la uzina de mașini Douai din nordul Franței. În plus, pentru alte piețe, a fost produsă și prima generație Renault Megan oraș spaniol Palencia. Și din 2002, a doua generație a mașinii a văzut lumina. La început, mașina a fost produsă simultan în trei țări: un sedan în Turcia, un break în Spania și hatchback-uri toate în aceeași Franța, dar apoi, după reproiectare, mașinile Renault au fost asamblate în Turcia - la Oyak-Renault fabrică de mașini lângă orașul Bursa. Din acel moment și până în 2011 Megan a fost livrat în Rusia, asamblat în Turcia. A treia generație a fost asamblată și în Turcia și de ceva timp în Rusia - din 2012 până în 2013 - la uzina Avtoframos. Și, începând din 2014, după restilizarea celei de-a treia generații, Megan a început din nou să se adune în Rusia, lângă Moscova.

Unde este asamblat Renault Fluence?

Unul dintre cele mai tinere modele prezentate pe piata ruseasca iar în întreaga lume, Renault Fluence a văzut prima dată lumina în 2009, dar rușii s-au familiarizat pentru prima dată cu modelul în 2010, când producția lui a fost lansată la fabrica de mașini, care se numea atunci Avtoframos (acum Renault Rusia). În plus, aproape simultan cu vânzările Fluence asamblate în Rusia, mașinile au început să fie importate în Rusia și din Turcia, unde au fost asamblate la uzina auto Oyak-Renault. Și în 2013 după restyling Fluence pentru Rusia sunt asamblate și în Coreea de Sud la uzina Renault.

Tabel: Unde sunt asamblate modelele Renault?

Poveste marca franceza a început în 1898, când tânărul inginer Louis Renault a proiectat prima sa mașină, numită Voiturette, cu prima cutie de viteze. După ce și-a înregistrat compania împreună cu frații Marcel și Fernand în 1899, a început să construiască mașini Renault pentru cetățenii obișnuiți, reprezentanți ai autorităților din Paris, precum și parcuri de taxi din oraș la comandă. Compania RenaultFreses (în traducere - „Frații Renault”) s-a impus cu succes printre cumpărători în primii ani de activitate.

Din 1900, compania franceză a început să producă mașini mari și puternice, cum ar fi AG-1 cu opțiuni de caroserie „capuchin”, „lando”, „double-phaeton”. Gama de modele Renault a început să crească după semnarea unui contract internațional de licență cu o fabrică de asamblare belgiană. Rețeaua de dealeri a companiei a început să se răspândească nu numai în Franța, ci și în alte țări europene.

În timpul Primului Război Mondial, frații Renault au devenit celebri pentru „Browning-urile” lor (așa-numitele mașini cu caroserie „landaulet” din cauza culorii și formei negre), pe care le-au furnizat pentru transferul a mii de soldați pe Marna. Râu. Compania franceză producea și alte echipamente pentru armată: motoare de avioane, nave și chiar tancuri.

În 1925, simbolul diamantului, instalat pentru prima dată pe capota modelului Renault 40CV, câștigătorul cursei auto de la Monte Carlo, a devenit emblema oficială a companiei Renault.

Cel de-al Doilea Război Mondial a adus multe pagube Renault: fabricile din Billancourt au fost distruse de bombardamentele aliate, iar Louis Renault însuși a fost închis sub acuzația că a ajutat ocupanții naziști. Drept urmare, în 1944, guvernul francez a decis naționalizarea Renault.

Multe modele Renault de după război aveau un interior modificat și erau echipate cu frâne hidraulice și amortizoare. model celebru 40 СV a reușit să reducă costul din cauza tractiune spateși fără cadru. Această mașină populară compactă a devenit un adevărat simbol al erei mașinilor la prețuri accesibile și a concurat cu Citroen 2CV și Volkswagen Beetle.

Compania a intrat pe piața internațională în anii 1950 și 1960. Atunci au început să se deschidă noi fabrici în Marea Britanie, Spania, Japonia și chiar Africa de Sud.

În 1965, primul Renault 16 hatchback a apărut în linia de modele Renault, stabilind un fel de standard. mașină de familie. Particularitatea acelui hatchback era tractiune fata cu o dispunere longitudinală a motorului și a barei de torsiune suspensie independentă toate rotile. Adevăratele hituri în lumea mașinilor de atunci au fost camionul RenaultEstafette și monovolumul RenaultEspace.

Nu uitați de realizările sportive ale Renault: un motor turbo, capabil de viteze de aproximativ 210 km pe oră, a contribuit la mare succes în competițiile de Formula 1.

În 1990, Renault s-a transformat într-o societate pe acțiuni și a lansat Renault Clio, care a devenit „Mașina anului” în Europa.

Eveniment semnificativ în istoria modernă Preocuparea franceză a devenit o alianță cu japonezii producatorul Nissanîn urma căreia a fost posibilă creşterea capacităţii de producţie şi reducerea costurilor financiare. Pe acest moment Renault a stabilit un curs pentru crearea de mașini ecologice și accesibile.

Gama Renault

După cum puteți vedea în catalogul nostru, gama Renault este destul de diversă. Include mașini mici și mici de clasă medie, o mașină sport Renault Laguna, un sedan premium Renault Latitude, două crossover și vehicule comerciale.

Costul Renault

Costul Renault începe de la 350 de mii de ruble pentru Renault Logan, iubit de oameni, și poate ajunge la un milion și jumătate pentru Renault Laguna sport cu două uși de top. Recent, crossover-ul de buget Renault Duster a devenit la mare căutare. Prețul Renault Duster variază de la cinci sute la șapte sute de mii de ruble, în funcție de modificare.