Renault Logan vs Sandero Stepway: alegerea pachetului optim. Ce este mai bine să cumperi Sandero sau Logan? Renault Logan sau Sandero care e mai bine

Când un sedan de buget a apărut pentru prima dată pe piața rusă, a câștigat imediat o popularitate imensă în rândul familiei, care l-au apreciat pentru capacitatea mare și confortul banchetei din spate. Cu toate acestea, nu tuturor le-a plăcut designul mașinii, iar caracterul practic al unei astfel de caroserie ca un sedan a lăsat loc pentru multe întrebări. Prin urmare, în 2008, a fost lansat Hatchback-ul Sandero, care a fost destinat unui public tânăr caracterizat prin comportament activ și cerințe ridicate privind confortul unei mașini. Deoarece mașinile sunt construite pe o platformă comună, este departe de a fi imediat posibil să spunem care este mai bine - Logan sau Sandero. Cu toate acestea, vom încerca să găsim aceste linii fine comparând două mașini de la Renault.

Aspect

Dacă în generația anterioară și sedanul clasic Logan era complet diferit unul de celălalt, acum mașinile din față sunt foarte ușor de confundat între ele. Dacă vorbim despre diferențe, atunci trebuie să te uiți la mașinile din profil. Designerii Renault au decis să se concentreze pe asemănarea lui Sandero cu un crossover, care a fost subliniat de stâlpii masivi din spate și ștampile originale care se întind de la mânerul ușii din spate până la marginea lămpii. Combinate cu o pantă ușoară a acoperișului aproape orizontal, aceste elemente fac Renault Sandero mai masiv, în ciuda faptului că, în realitate, mașina este mai scurtă decât Logan-ul și nu o depășește în înălțime și lățime.

Dar sedanul Renault Logan nu pare atât de solid. Are, de asemenea, stâlpi mari din spate și decupări pe pereții laterali ai caroseriei, dar aceste elemente de design se pierd pe fundalul unui portbagaj masiv. Interesant este că noul sedan arată mai greu decât generația anterioară Logan. Această decizie stilistică poate fi numită controversată, deoarece mașina Renault a devenit mai solidă, dar după actualizare, aspectul nu poate fi numit deosebit de elegant și dinamic. Angajații Renault și-au atins obiectivul - două mașini construite pe o platformă comună arată foarte diferit.

În spatele lui Renault Sandero nu arată la fel de original ca mașina generației anterioare, deoarece luminile verticale masive au lăsat locul echipamentelor de iluminat compacte în formă de pătrat. Acum seamănă cu Suzuki, Toyota și chiar... Chery. Deși, în general, s-a dovedit foarte elegant - nu există niciun indiciu de forme rotunjite care să nu decoreze prea mult vechiul Sandero. În Logan, există foarte puține modificări față de generația anterioară - luminile au primit segmente separate, iar bara de protecție a crescut în lungime. Cu toate acestea, sedanul Renault rămâne 100% recunoscut datorită buzei ridicate a portbagajului și stâlpilor înclinați.

Spațiu interior

Dacă comparați Renault Sandero și Logan la niveluri de echipare similare, nu veți putea găsi diferențe speciale în designul interior. Cu toate acestea, ar trebui să acordați o atenție deosebită locurilor din spate. În Logan, acestea oferă puțin mai mult spațiu pentru persoanele înalte prin creșterea distanței dintre cele două rânduri de scaune. Cu toate acestea, Sandero câștigă în ceea ce privește lățimea cabinei - trei adulți pot sta aici, după cum se spune, cu umerii pătrați. Deși înălțimea tavanului în hatchback este mai mică - pierderea în fața Loganului se datorează pantei ușoare a acoperișului, dând mașinii.

Și acum merită să vorbim despre diferența principală, care este reprezentată de portbagajul mașinii. Cu scaunele din spate desfăcute, spațiul de încărcare al lui Renault Sandero este de doar 320 de litri - deși această cifră este destul de bună pentru clasa sa, nu vei putea lua multe lucruri cu o astfel de mașină. Cu toate acestea, merită să descompuneți complet canapeaua din spate, iar proprietarul mașinii devine disponibil cu un spațiu de puțin mai mult de 1,2 metri cubi. Mecanismul de transformare a scaunului din Sandero funcționează incredibil de simplu - pentru a-l folosi, nu trebuie să depui niciun efort și să cauți balamale ascunse - doar trageți de pârghia situată chiar în partea de sus a spătarului. În portbagaj există un raft detașabil convenabil, care poate ține până la 25 de kilograme, precum și o tapițerie completă a celei de-a cincea uși și un mâner pentru închiderea acesteia.

În comparație cu Sandero, Logan-ul nu arată ca un campion practic. Sedanul compact Renault este proprietarul unui volum al portbagajului de 500 de litri. Este convenabil să-l folosiți datorită deschiderii largi și a înălțimii reduse de încărcare, dar Logan are posibilități mult mai puține de transformare. Desigur, scaunele din spate se rabatează și ele în față, dar volumul este mai puțin decât dublu, până la aproximativ 820 de litri, atunci când luați în considerare încărcarea lucrurilor la înălțimea ferestrei. În plus, întărirea puternică a caroseriei Renault Logan face ca deschiderea dintre habitaclu și portbagaj să fie foarte mică și nu permite transportul obiectelor mari precum televizoarele cu plasmă. Un dezavantaj clar al Loganului este lipsa completă a ornamentelor pentru capacul portbagajului - nu doar un mâner lipsește aici, ci chiar și o tapițerie elementară din plastic sau material textil.

Dinamica

Poate părea că compararea a două mașini echipate cu aceleași motoare și componente ale șasiului va fi inutilă. Cu toate acestea, o astfel de presupunere va fi complet greșită - la urma urmei, distribuția masei de-a lungul axelor Sandero este diferită, ceea ce nu poate decât să afecteze manevrarea hatchback-ului. Partea din spate mai ușoară a lui Sandero poate părea inutil de rigidă pentru un pasager singur, dar de îndată ce două sau trei persoane stau în mașină, se obține netezimea așteptată a călătoriei familiare de la Logan. Dacă priviți situația din partea șoferului, atunci hatchback-ul de la Renault reacționează mai brusc la volan și oferă un feedback mai bun. Dar acest avantaj are un dezavantaj - atunci când conduceți prin mici denivelări, fluctuează mult mai mult decât pe un sedan.

Logan este fără compromisuri confortabil - chiar și atunci când mașina este exclusiv șofer, nu este percepută ca fiind grea. Suspensia pe toate cele patru roți funcționează excelent atunci când treceți peste denivelări fără a crea șocuri puternice. De asemenea, Renault Logan se deplasează cu mai multă încredere - chiar și gropile mari și alte obstacole rutiere nu pot să-l abate de la cursul ales de șofer. Dar chiar și în această caracteristică îți poți găsi minusul - suspensia prea moale te face să rotiți volanul puțin mai devreme pentru a selecta traiectoria dorită. În consecință, Renault Logan este perceput ca o mașină pentru o persoană calmă și negrabită, care prețuiește confortul mai presus de orice.

Se poate discuta despre încetineală, pentru că atunci când este echipat cu aceleași motoare, Renault Sandero nu poate depăși un sedan. Ambele mașini accelerează la „sute” în aproximativ 10,5 secunde și opresc accelerația la 180 km/h. O problemă similară a lui Sandero și Renault Logan poate fi numită și consum mare de combustibil, care ajunge la 10 litri atunci când se conduce în oraș. Puteți scăpa de el doar într-un singur caz - alegând o mașină echipată cu motor diesel, cu toate acestea, astfel de modificări nu sunt oferite.

Mici diferențe

Deși mașinile sunt construite pe aceeași platformă, între ele pot fi găsite multe diferențe. Printre cele mai importante Renault Sandero se numără:

• Volumul mare al portbagajului în timpul transformării cabinei;
• Finisaj bun al celei de-a cincea uși și prezența unui mâner confortabil care vă permite să nu vă murdăriți mâinile;
• Mecanism convenabil pentru plierea canapelei din spate;
• Latime interioara mare;
• Reacții acute la direcție;

Dar Logan ia confortul șasiului și constanța caracterului, independent de gradul de încărcare a mașinii. Prin urmare, va atrage persoanele în vârstă care își doresc o mașină simplă și convenabilă, care să le poată muta rapid între două puncte. Dacă vorbim despre Renault Sandero, atunci publicul țintă al acestei mașini este reprezentat de tinerii care vor să vadă în mașină o combinație de confort, capacitatea de a transporta obiecte mari pentru renovarea apartamentului și o bună manevrare.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Logan cu mecanică: de la Access la Luxe Privilege

Ele pornesc de la o marcă de 534.000 de ruble (pachet de acces). Aceasta este o mașină goală cu un motor vegetal de 1,6 litri și 82 de cai putere, manual cu 5 trepte, geamuri mecanice, un airbag și strict fără aer condiționat - nu o puteți comanda contra cost. Întrucât cererea pentru astfel de versiuni este minimă chiar și de la flotele de taxiuri și corporative, vom considera fără rușine această versiune și prețul ei ca pe un truc publicitar.

Următorul pas este pachetul Confort pentru 597.990 de ruble. În mod implicit, același motor și transmisie vor fi aici, dar vor fi adăugate geamurile electrice față și posibilitatea de a comanda opțiunile necesare. Airbag-ul pasagerului va costa simbolic 2990 de ruble, sistemul de pornire de la distanță a motorului Renault Start - 6990 de ruble. Pentru încălzirea parbrizului, scaunelor față și oglinzilor, dați 16.990 de ruble. Pentru un sistem audio cu suport Bluetooth - alte 10.990 de ruble. Cea mai scumpă opțiune necesară este aerul condiționat. Francezii cer 29.990 de ruble pentru el. Astfel, o mașină „gata de utilizare” va costa 665.940 de ruble. Dar chiar dacă abilitățile motorului de 82 de cai putere ți se potrivesc (11,9 secunde până la 100 km/h), iar bugetul este foarte limitat, nu pot numi această opțiune o alegere bună. Si de aceea.

Versiunea Confort poate fi echipată și cu un modern de 1,6 litri cu 16 valve și 113 cai putere. Mai mult, acest motor este mai economic decât cel de 82 de cai putere. În ciclul urban, diferența este de 1,3 l / 100 km, ceea ce, cu un kilometraj anual de 25.000 km, va avea ca rezultat aproximativ 12.000 de ruble. Un Logan „mecanic” cu un astfel de motor va costa cel puțin 657.990 de ruble, cu toate acestea, spre deosebire de versiunea mai puțin puternică, aparatul de aer condiționat va fi „în bază”. Dacă echipați un astfel de sedan cu toate opțiunile de mai sus, prețul va fi de 725.940 de ruble. Și aici sunt două concluzii. În primul rând: suprataxa pentru un motor mai puternic, mai puternic și mai economic este de 60.000 de ruble și cu siguranță are sens. În al doilea rând: având o sumă similară, poți începe să te uiți la Sandero Stepway.

Dacă nu sunteți interesat de Logan mai mult de 700.000 de ruble, puteți trece imediat la capitolul următor. Dar vom termina ceea ce am început și ne vom uita la niveluri de echipare mai scumpe pentru sedan.

Direct în spatele „Comfort” în ierarhia configuratorului se află versiunea Active. Este agregat doar de o automată cu 4 trepte, așa că vom reveni la el puțin mai târziu - când vom selecta Logan-ul optim cu două pedale. Următoarea opțiune „mecanică” este versiunea Privilege pre-top. Prețurile de bază variază de la 673.990 de ruble (82 de forțe) la 713.990 (113 de forțe), iar principalele diferențe se reduc la opțiuni mai extinse de modernizare. Privilege poate fi „încărcat” cu airbag-uri laterale, un sistem de stabilizare și senzori de parcare spate. Un astfel de sedan va fi cu încă 20.990 de ruble mai scump. Și toate cele patru geamuri electrice vor fi electrice. Dacă îl considerăm pe Logan nu ca un cal de bătaie, ci ca pe o mașină de familie, această performanță mi se pare optimă. Dar numai în combinație cu un motor de 113 cai putere - această versiune se bazează pe aer condiționat.

Cu toate acestea, cu o dorință puternică, puteți arunca puțin mai mult și puteți cumpăra Luxe Privilege de top, după ce a primit un motor de 113 cai putere pentru 759.990 de ruble și, în general, toate opțiunile disponibile. Diferențele față de configurația Privilege sunt din nou în formarea configurațiilor: aici, implicit, vor exista acele opțiuni pentru care cumpărătorii Privilege vor trebui să plătească: senzori de parcare spate, airbag-uri laterale, parbriz încălzit, climatizare, volan din piele. Și singura diferență fundamentală vor fi jantele de 15 inci din aliaj ușor, care nu sunt disponibile pentru cumpărătorii versiunilor mai simple, și controlul climatizării în locul unui aparat de aer condiționat convențional. Merită diferența de 25.010 de ruble - decizi tu.

Sandero Stepway despre mecanică: Confort, Privilegi

Potrivit configuratorului, suma minimă necesară pentru achiziționarea unui Sandero ridicat este de 689.990 de ruble. Dar – ca și în cazul celui mai accesibil Logan – îl voi considera reclamă. Pentru acești bani, puteți obține doar o mașină cu un „opt supape” de 82 de cai putere, fără aer condiționat și sistem audio. Așadar, nu ezitați să adăugați 29.990 pentru „apartament” (din fericire, este posibil să îl comandați contra cost) și 10.990 pentru pachetul „Audio” - primiți 730.990 de ruble. Și dacă bugetul permite, în loc de pachetul „Audio”, comandați pachetul „Multimedia” - este doar cu 9.000 de ruble mai scump. Astfel, pentru 739.990 de ruble veți obține o mașină cu un centru de divertisment LG bun și chiar hărți de navigație.

Stepway în aceeași configurație Confort, dar cu un motor „normal” cu o capacitate de 113 forțe, va trage cel puțin 729.990 de ruble. Și nu ar trebui să vă așteptați la nicio „chile” în plus. Pentru toate opțiunile de mai sus, va trebui să plătiți banii de mai sus, iar factura pentru mașina finalizată se va apropia de 770.000 de ruble. Nu comandați niciodată această configurație! Acum voi explica de ce.

Cert este că pentru exact aceiași bani (de la 774.990 de ruble), Renault are opțiuni care sunt mai profitabile și mai interesante. Prima este . De fapt, același Confort cu un motor de 113 cai putere și manual cu 5 trepte, dar completat cu toate echipamentele necesare (pe lângă ceea ce am discutat mai sus, va apărea un sistem de pornire de la distanță Renault Start) și remarcat prin caracteristicile sale: jante din aliaj de culoare închisă stilizate, precum și aplicații originale pe uși și oglinzi. Iar Sandero Stepway LE poate fi comandat într-o schemă de culoare albă, care nu este disponibilă în alte versiuni. În ciuda tuturor acestor cipuri, celelalte lucruri fiind egale, LE-ul se va dovedi a fi cu aproximativ 5.000 de ruble mai profitabil decât Confortul umplut cu extra cu un motor similar.

A doua opțiune este Sandero Stepway în Privilege de performanță de top. Da – pentru 771.990 oferă un hatchback cu motor de 82 de cai putere și mecanică, dar implicit vor fi patru airbag-uri în loc de două, climatizare în loc de aer condiționat. Și, de asemenea: controlul vitezei de croazieră, volanul îmbrăcat în piele și posibilitatea de a comanda un pachet de securitate (17.990 de ruble), inclusiv senzori de parcare din spate și un sistem de stabilizare. Ultimul cu siguranță nu va fi redundant. Totul este la fel, dar cu un motor de 113 cai putere va costa cu 40.000 mai mult - cel puțin 811.990 de ruble. Dacă doriți, puteți adăuga aici parbrizul încălzit pentru 7990, sistemul de navigație pentru 15.990 de ruble. Se va dovedi 835.880 de ruble - și acesta este plafonul pentru Sandero Stepway cu trei pedale.

Renault Logan și Sandero Stepway cu automată

Înainte de a intra în specificul configurațiilor, trebuie să vă avertizez despre acest lucru: Logan/Sandero este echipat cu o veche automată cu 4 trepte, care este combinată exclusiv cu motorul dovedit de 1,6 litri cu 102 CP. Cu. (Francezii nu s-au împrietenit cu o mașină automată cu un motor de 113 cai putere). Totul ar fi bine, dar acest cuplu reușește să mănânce până la 14-15 l/100 km în oraș. Ești gata să suporti această stare de lucruri? Apoi vom lua în considerare toate opțiunile în detaliu.

Cel mai accesibil este Renault Logan în configurația activă pentru 687.990 de ruble. Echipamentul este destul de slab, dar aerul condiționat și geamurile electrice frontale sunt deja disponibile în bază. Având în vedere un buget limitat, aș arunca doar 2990 de ruble pentru un airbag al pasagerului din față. Dacă nu iei în calcul Datsun, Ravon și „chinezul”, aceasta este una dintre cele mai profitabile oferte „cu două pedale” de pe piață. Singurul păcat este că Active nu poate fi echipat ulterior cu airbag-uri laterale și un sistem de stabilizare.

Următorii doi pași sunt Logan cu un automat în versiunile Privilege (de la 743.990 de ruble) și Luxe Privilege (de la 789.990 de ruble). Dispozițiile pentru configurații și opțiuni sunt din nou identice cu cele oferite pentru modificări cu mecanică. Prin urmare, este ușor de calculat că Renault cere 70.000 de ruble pentru o mașină arhaică (aici nu trebuie să uitați că un alt motor este combinat cu acesta).

Cu Sandero Stepway este și mai ușor: transmisia automată poate fi comandată în doar două versiuni - Confort și Privilege. Prețurile pentru prima pornesc de la 759.990 de ruble. Pentru al doilea - de la 841.990 de ruble. Sandero Stepway în versiunea de top și cu toate opțiunile (fără a socoti sistemul ERA-GLONASS, pentru care Renault cere 11.990 de ruble) va costa 883.960 de ruble.

Care este rezultatul?

Trebuie să plătiți pentru imaginea încrucișată. Ceteris paribus, Renault Sandero Stepway este cu 30-40 de mii de ruble mai scump decât Logan, iar în cazul versiunilor de top ale Privilege, această diferență ajunge la aproape 100 de mii de ruble. Adevărat, în ciuda acelorași nume de echipamente, hatchback-urile ridicate vor fi echipate puțin mai bine decât sedanurile. Și da - cumpărând un Sandero Stepway, obțineți o mașină cu un spațiu liber cu adevărat transversal (195 mm față de 155 pentru Logan - conform măsurătorilor noastre).

Avantajele lui Logan (pe langa pret) - c. Sedanul are 510 litri de volum real, hatchback-ul are doar 320. În rest, există paritate absolută între cele două Renault. Și dacă ești interesat de părerea mea - aici este.

Pentru calatorii de lucru as alege Renault Logan Confort cu motor de 113 cai putere si mecanica, comandand in plus doar un airbag pasager fata. Ca mașină de familie, aș lua Privilege Sandero Stepway - cu airbag-uri laterale și ESP. Dacă nu aveți trei copii, capacitatea hatchback-ului este suficientă. Și să plătești câteva zeci de mii de ruble pentru o imagine de întreținere a tinerilor nu este o idee atât de rea. Până la urmă, alegem o mașină de câțiva ani.

Unii oameni sunt foarte serioși să cumpere o mașină nouă. Și, cel mai probabil, aceasta este o decizie foarte corectă, deoarece doriți să obțineți un vehicul de o calitate destul de înaltă, cu un nivel satisfăcător de confort, servicii ieftine și, de asemenea, să serviți cu fidelitate. Având în vedere problemele economice reale ale statului nostru, nu orice persoană își permite să cumpere o mașină scumpă. Prin urmare, de foarte multe ori oamenii preferă să cumpere o mașină nouă, dar ieftină. Pentru unii, această mașină va fi o achiziție importantă, iar cineva o va folosi ca mijloc obișnuit de transport. Într-un fel sau altul, fiecare persoană care locuiește în statul nostru și-ar dori să aibă astăzi o mașină.

Piața auto este atât de mare încât există multe surse diferite de informații despre anumite modele. Cineva preferă mărcile de mașini germane, cineva iubește foarte mult calitatea japoneză și cineva are nevoie de un vehicul potrivit pentru fiecare zi. În ceea ce privește prețul, mărcile de mașini chineze arată cel mai plăcut. Cu toate acestea, calitatea lor nu ajunge nici la producătorul coreean, nici, mai mult, la mărcile japoneze și germane. Cu toate acestea, există o marcă de calitate europeană și la un preț rezonabil.

Recent, mașinile Renault au început să atragă proprietarii cu mașinile lor atractive, al căror cost este rezonabil. Astăzi, printre astfel de modele ieftine, se poate distinge și.

Renault Logan stilat

Primele modele Logan, sincer să fiu, nu au avut un design exterior remarcabil, precum și un interior luxos. Cu toate acestea, în cele mai recente modele ale acestei mașini, oamenii au început să spună că designerii Renault au ieșit din vacanță și au făcut o mașină cu adevărat frumoasă și ieftină. Noul aspect nu este remarcabil printre sedanurile business. Cu toate acestea, este foarte impresionat de tinerii care își prețuiesc banii.

În exterior, mașina arată atractiv, are o grilă largă, faruri expresive, precum și un logo Renault mare. Au dat puțină agresivitate în spatele mașinii. Decorări interioare reproiectate semnificativ.

Caracteristicile mașinii sunt următoarele:

• Lungime - 4346 mm.
• Latime - 1994 mm.
• Înălțime - 1517 mm.
• Ampatament - 2634 mm.
• Clearance - 145 mm.
• Tip de unitate: față
• Volumul portbagajului - 510 litri.

În ceea ce privește unitatea de putere, în noile modele ale acestei mașini, inginerii Renault au refuzat să folosească motorul 1.4, deoarece era destul de slab pentru această mașină, iar nivelul de combustibil consumat era foarte mare.

Până în prezent, puteți alege un motor cu motor pe benzină:

1. 0i (73 CP)
2. 2i (75 CP)
3. 6 (102 CP)
4. 6i (113 CP)

Iar pentru iubitorii de motoare diesel, există și un astfel de motor 1.5dCi (90 CP). De asemenea, Renault a decis să folosească un motor turbo pe benzină de 0,9 IG-T (90 CP) în noua linie de mașini, cu un consum de gaz mixt uimitor de scăzut de 5 litri la 100 km. În același timp, calitățile dinamice ale mașinii sunt puțin mai mici decât motorul 1.6i.

Renault Sandero este o mașină pentru toată lumea!

Nici prețul ieftin al hatchback al mărcii franceze nu stă deoparte. Această mașină a primit un restyling excelent, are, de asemenea, un front expresiv al mașinii, un spate elegant. Ușor reproiectat și interiorul mașinii. Acum au apărut instrumente multimedia aici, dar această opțiune este contra cost și în niveluri de echipare mai scumpe. Foarte vizibilă în interiorul mașinii a fost noua tapițerie. Materialele au devenit mai plăcute și de înaltă calitate. Adevărat, cea mai semnificativă schimbare a fost designul noului volan. Mașina în sine s-a schimbat, a devenit mai expresivă, mai agresivă și nu mai seamănă cu un hatchback plictisitor din clasa „B”.

Specificații:

• Lungime - 4057 mm.
• Latime - 1994 mm.
• Înălțime - 1523 mm.
• Ampatament - 2589 mm.
• Clearance - 147 mm.
• Tip de unitate: față.
• Volumul portbagaj, l: 320.

Motorul acestei mașini poate fi ales exact la fel ca și în cazul achiziționării unui Renault Logan.

Configurațiile grupului de propulsie sunt identice:

1. 0i (73 CP)
2. 2i (75 CP)
3. 6 (102 CP)
4. 6i (113 CP)
5. 9 IG-T (90 CP)
6. 5dCi (90 CP).

Asemănări și diferențe între cele două modele

Ambele mașini sunt construite pe aceeași bază. Ambele mașini au aceleași sisteme de propulsie, aceleași caracteristici de conducere, interioare aproape identice, precum și partea din față a mașinii. Cu toate acestea, în spatele mașinii, doar farurile rămân similare. Datorită faptului că Sandero este un hatchback, și nu un sedan, precum Logan, privind caracteristicile mașinilor, puteți vedea cu ochiul liber că sedanul este mai lung decât hatchback-ul. La prima vedere, se pare că sedanul are mai mult portbagaj. De fapt, așa stau lucrurile. Cu toate acestea, avantajul celui de-al doilea model, și de fapt al tuturor hatchback-urilor, este posibilitatea de a mări portbagajul prin rabatarea banchetelor din spate.

Masa mașinilor este, de asemenea, aproximativ egală. Caracteristicile dinamice ale accelerației cu aceleași motoare, consumul de combustibil, este, de asemenea, egală. Ramane ca fiecare sa aleaga ce i se potriveste cel mai bine.

Deci ce sa aleg?

Tinerii găsesc sedanul mai reprezentativ, întrucât forma portbagajului îi conferă un aspect aparte. Redus in lungime cu 30 cm, Renault Sandero are un oarecare avantaj intr-un oras aglomerat, in trafic intens. Acești 30 cm vor afecta foarte mult manevrabilitatea mașinii, confortul parcării în bine. Cu toate acestea, dimensiunile reduse nu se vor potrivi persoanelor cu statură înaltă - interiorul este mai mic. Dacă înălțimea unei persoane este mai mare de 180 de centimetri, atunci a sta în Sandero în spatele șoferului nu mai este la fel de confortabil ca în Logan.

Astfel, dacă ai nevoie de o mașină mică, ieftină, manevrabilă, cu un aspect atractiv, sau ești o persoană care are nevoie de un vehicul pentru circulația zilnică prin oraș, în ambuteiaje constante, atunci Renault Sandero ar fi o opțiune ideală. De asemenea, această mașină poate fi recomandată persoanelor care preferă să meargă la pescuit, merg la țară, în timp ce în cabină nu vor fi mai mult de 2 persoane. În acest caz, portbagajul poate fi mărit prin rabatarea scaunelor din spate. În cazul în care sunteți familist și aveți deja unul sau doi copii, este de preferat să cumpărați Renault Logan ca mașină de familie în această versiune, datorită unui interior mai spațios.

Renault Sandero 1.6 Prestige Automatic

Kilometrajul total este de 6.900 km.
Kilometrajul de la începutul testului este de 5.587 km.

Testul nostru lung Renault Sandero continuă. Hatchback-ul gri-verde nu provoacă probleme, ducându-ne în mod regulat la nevoi editoriale și personale. Am acumulat deja o mulțime de impresii despre mașină, dar în această publicație nu vom vorbi despre modul în care Sandero circulă cu un „automat”. De multe ori ni se pune o întrebare complet diferită: ce să alegem - Sandero sau Logan? Și ce set ai prefera? Răspundem pe exemplul a două mașini deodată.

Nu l-am luat pe Logan în parcul de testare (de obicei, acolo cumpără mașini la niveluri de echipare superioare) - în luna mai a acestui an am cumpărat un sedan cireș pentru părinții mei. Criteriile de selecție au fost cât se poate de simple: o mașină nepretențioasă, cu spațiu normal și ieftin de întreținut, supusă rulărilor anuale mari. Acesta din urmă este important, pentru că în șase luni au parcurs 29.500 de kilometri pe odometru. Și în timp ce Logan își face față sarcinilor, în acest timp doar o lampă cu faza scurtă s-a ars.

După restyling în urmă cu doi ani, toate versiunile de Renault Logan, inclusiv „taxiul” Autentique 1.4, au primit câteva avantaje nu foarte sesizabile, dar importante. Principalul lucru este oglinzile laterale mărite (anterior erau un privilegiu al versiunii Prestige). Plus mânere normale ale ușilor (scuze, doar pe ușile din față). Și un volan mai confortabil. Apropo, dacă intenționați să cumpărați Logan sau Sandero în performanța Prestige, nu regretați 2.200 de ruble pentru tapițeria din piele a „volanului”. Deși este dur, este mai „tenace” și mult mai plăcut decât plasticul gol.

Dar conversația de acum nu este despre fiabilitate. Deci, în colțul „roșu” al inelului - Logan 1.4 Expression cu „mecanici” și opțiuni suplimentare: ABS, 2 airbag-uri, aer condiționat, vopsea metalizată. Total - 411.800 de ruble. În colțul „albastru” - Sandero 1.6 Prestige cu „automat” pentru 534 de mii de ruble. Mai scump - doar versiunea „off-road” a Stepway cu un motor similar cu 16 supape și transmisie automată. Și dacă comparăm Logan și Sandero cu un nivel identic de echipamente, atunci suprataxa pentru hatchback va fi de 10 mii de ruble. Care sunt diferențele? Și ce mi-ar plăcea să văd în Logan-ul nostru?

Portbagajul Renault Sandero este mai convenabil nu numai pentru că are spătarul spate rabatabil al canapelelor. Există un mâner pentru a închide ușa! Și compartimentul de marfă al Loganului trebuie închis prin prinderea metalului gol cu ​​margini ascuțite. Dar Logan câștigă în ceea ce privește volumul și comoditatea de a plasa o roată de rezervă de dimensiune completă - Sandero are o a cincea roată situată sub partea inferioară.

Principala și principala diferență este, desigur, portbagajul. În sine, volumul compartimentului de marfă din Logan este mai mare - 510 litri față de doar 320 pentru Sandero. Dar dacă un hatchback îl poate crește în siguranță la 1320 de litri, atunci va trebui să te chinui cu un sedan. Spătarul canapelei din spate nu se pliază, ci este îndepărtat. Și pentru asta ai nevoie de un instrument. Dar pentru transportul articolelor voluminoase, acest lucru nu este suficient - trebuie să îndepărtați și traversele metalice. Doar echipamentele sportive (schiuri, snowboard-uri) sau materiale de construcție (plăci, role) se vor târâ între ele.

Este curios că Logan-urile restilizate au primit un capac de cârlig de remorcare din plastic, în timp ce Sandero are această buclă ieșită din bara de protecție spate. Dar faptul că Logan a pierdut cel mai mic mâner pentru deschiderea portbagajului din exterior este un minus. Anterior, cel puțin exista o „limbă” minusculă de plastic

În rest, diferențele dintre hatchback și sedan stau doar în „caroserie”, optică și detalii exterioare. Și nivelurile de echipare sunt similare. Aici, poate, este imediat necesar să facem o rezervare că transmisia automată este disponibilă doar cu un motor de 1,6 litri cu 16 supape (102 CP). Și cel mai ieftin Logan cu o astfel de unitate de putere costă cel puțin 435 de mii de ruble. Va fi doar în aceeași configurație Expression ca și sedanul prezentat în fotografii.

Logan Expression are oglinzi nevopsite, mânere negre ale ușilor și roți ștanțate de 14 inchi cu capace de butuc (Sandero Prestige are jante din aliaj de 15 inchi opționale). Urât? Dar mai practic! Apropo, mânerele ușilor de la Renault Sandero sunt exact aceleași cu cele de la Renault Symbol sedan - nu numai că sunt prea mari, ci sunt și din plastic ieftin neplăcut. Amintește de suprapuneri, „vase de săpun”, care au fost cândva populare printre proprietarii de „nouă” VAZ

Și echipamentul nu este diferit! În același mod, va trebui să plătiți suplimentar pentru un pachet de sisteme de securitate (ABS plus două airbag-uri frontale) pentru 19.800 de ruble și pentru aer condiționat (22.000) și chiar faruri de ceață (4.300 de ruble). Mai mult, opțiuni precum, de exemplu, oglinzile electrice și încălzirea acestora, precum și scaunele încălzite, nu sunt, în principiu, disponibile în pachetul Expression. În general, dacă nu ești pregătit să renunți la „pachetul de iarnă”, va trebui să cumperi Logan sau Sandero by Prestige (de la 496.300 de ruble).

Scaunele din față sunt aceleași pentru toate modificările Logan / Sandero. Și ele, din păcate, vor fi incomode pentru majoritatea șoferilor. Nici suportul de profil, nici lateral nu strălucește. Butonul de încălzire este ascuns în zona oarbă. Dar în spate este foarte spațios, trei adulți pot sta cu ușurință aici. Dar la Logan este puțin mai mult spațiu pentru picioare (ampatamentul Sandero este cu 42 mm mai scurt). O altă mică atingere - panourile ușilor Sandero Prestige sunt acoperite cu material textil

Poate că tocmai această situație în configurațiile (fie Expression fără o grămadă de opțiuni dorite, fie un Prestige scump) a dus la marea popularitate a oglinzilor încălzite neoriginale și a diferitelor huse de scaune încălzite. Desigur, poți trăi fără el, dar mașinile moderne au reușit deja să le obișnuiască cu echipamente atât de simple.

• Un minus clar al performanței Prestige este panoul de instrumente (în stânga). S-ar părea că solzii albi însuflețesc interiorul. Dar sunt bune numai în condițiile de mișcare în timpul zilei. Merită să cobori în tunel sau să conduci la amurg, deoarece șoferul pierde informații despre viteză și viteză - iluminarea de fundal chihlimbar pe un fundal alb face ca „ordonat” să fie absolut „orb”. Scutul standard al versiunii Expression este mult mai informativ. Apropo, digitizarea aici este în formatul obișnuit „20-40-60” pentru noi, și nu „30-50-70”, ca în multe mașini franceze.
• Manetele schimbătorului de viteze ale ambelor mașini sunt inestetice, dar confortabile. Și în călătoriile lungi, a fost descoperit un plus neașteptat al unui poker „mașină” înalt - în poziția D poate fi folosit ca... cotieră
• Nu are rost să plătești 9 mii pentru un radio opțional „de fabrică” Blaupunkt, este mai bine să cumperi ceva mai decent pentru acești bani. Adevărat, va trebui să cumpărați și câteva difuzoare frontale (cablajul în ușă este gata). Există însă o versiune specială a lui Sandero Energy, în care sistemul audio are un panou de control sub volan și o intrare AUX. Costă de la 415 mii pentru o mașină cu 1.6 cu 8 supape și „mecanică” și de la 471 pentru o mașină cu 16 supape cu „automat”

A doua întrebare interesantă este: motorul „de bază” de 75 de cai putere este chiar atât de prost? Dacă trebuie să conduci în principal în condiții urbane și nu cu încărcătura completă, atunci el face o treabă excelentă cu sarcinile sale. Din fericire, transmisia manuală nu are doar o bună acționare a pârghiei (curse relativ scurte), ci și rapoarte de transmisie selectate optim - Logan 1.4 nu se „sac” atunci când trece la următoarea etapă. De asemenea, puteți „inteligent”. Adevărat, pentru aceasta, în timpul accelerației, trebuie să deșurubați motorul până la 5,5 mii rpm.

Dar merită să puneți 3-4 persoane înăuntru, deoarece Logan 1.4 „se ofilește” vizibil. Ca să nu mai vorbim de faptul că orice depășire pe un drum suburban cu două benzi trebuie planificată la o milă distanță. Așadar, fanii ieșirilor de vară și ai călătoriilor într-o companie caldă ar trebui să aleagă cu siguranță Logan 1.6. Cel puțin opt supape, 84 CP. Suplimentul este de 15 mii de ruble, iar pentru acești bani cumpărătorul primește nu numai nouă „cai” suplimentari. Motorul 1.6 are un cuplu mai mare - cuplul maxim este mai mare decât cel al lui 1.4 (124 N∙m față de 112) și se realizează „mai devreme” (2500 rpm în loc de 3000).

Dar versiunea cu 16 supape, pe care am testat-o ​​deja în iarna trecută, pare redundantă pentru Logan - bineînțeles, conduce rapid (până la „sute” în 10,5 secunde!), Dar este cu adevărat necesar să plătiți 21 de mii în plus pentru ea? În plus, „extra” de 2 cai putere traduce mașina într-o cotă diferită a taxei de transport și a politicii OSAGO. Și Sandero 16V s-a dovedit a fi puțin mai rigid în mers decât Logan 1.4, deși, desigur, intensitatea energetică uimitoare a suspensiei nu a dispărut. Da, iar izolarea fonică a versiunii Prestige nu este mai bună - este încă zgomotoasă în interior, iar anvelopele Barum Brilliantis domină printre toate sursele de disconfort acustic (sunt instalate pe toate versiunile de Logan / Sandero).

Deci ce sa aleg? Dacă transmisia automată este critică, atunci nu există opțiuni aici - doar 1.6 cu 16 supape și doar echipamente Prestige. Iar Logan sau Sandero este o chestiune de gust și nevoia de transformare frecventă a scaunelor din spate. Apropo, uzina Avtoframos plănuiește să producă 160.000 de mașini anul viitor, dar, conform datelor preliminare, Sandero va avea doar 20% în loc de 50% alocate Loganului. Ce înseamnă? Faptul că hatchback-urile vor fi produse mai puțin decât anul acesta (32 mii față de aproape 40). Și întreaga creștere a capacității de producție a întreprinderii va merge către crossover-ul Renault Duster. Îl vrei pe Sandero? Merită să te grăbești!

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev

Logan și Sandero de la Renault sunt ca doi frați. Realizate pe aceeași platformă, dar există totuși o diferență între ele. Ambele modele au atât avantaje, cât și dezavantaje. Cum să decizi ce este mai bine?

Aspect

Designul exterior este primul lucru la care ar trebui să acordați atenție. Principalele diferențe se află în corp și detaliile exterioare.

Hatchback-ul elegant și dinamic Sandero arată la exterior puțin mai bine decât colegul său sedan. Cel puțin - modelul vechi, care arată oarecum utilitarist. Își subliniază perfect orientarea bugetară cu suprafețe plane simple și rafturi largi. Logan în noul corp are caracteristici mai atractive și nu are dreptate și angularitate.

Privind în portbagaj, puteți vedea că Sandero îl are combinat cu habitaclu și volumul este de 320 de litri față de 510 de litri de Logan. Cu toate acestea, dacă este necesar, portbagajul hatchback-ului poate fi mărit cu ușurință la 1320 de litri. Cu un sedan, totul nu este atât de simplu, datorită designului scaunelor din spate: acestea nu se pliază. Dacă este necesar, puteți îndepărta spatele, dar acest lucru va necesita un instrument.

Ambele modele Renault sunt perfect adaptate drumurilor interne. Dacă comparăm ampatamentul, hatchback-ul este mai scurt cu 45 mm. Ambele mașini sunt echipate cu suspensii consumatoare de energie, garda la sol este decentă - 160 mm pentru Renault Logan, în timp ce Sandero are și mai multe - 175 mm.
În ciuda caroseriei mai scurte, hatchback-ul este cu câteva kilograme mai greu decât sedanul din aceeași configurație. Acest lucru se datorează rigidității corpului.
Ambele mașini de astăzi au supraviețuit restilizării și acum există o similitudine uimitoare între ele. O trăsătură distinctivă este forma farurilor de ceață și a portbagajului.

Salon

Modelele au diferențe de capacitate. Hatchback-ul este ceva mai aproape, acest lucru se datorează bazei mai scurte. Adevărat, iar posibilitatea de transformare a cabinei este mai mare.

Tăiați plasticul bicolor. Pentru ambele modele, este în mare parte identic: locația tastelor geamurilor electrice (consola instrumentelor) și butonul claxonului (la capătul pârghiei coloanei de direcție) sunt similare. Accentul se pune pe practic, nu pe stil.

Planșa de bord, deschiderile ușii scaunului din față - totul este identic. Există câteva diferențe minore. De exemplu, Renault Logan în configurația maximă are o carcasă plată pentru ochelari pe tavan, Sandero este lipsit de un astfel de avantaj.

Pârghiile de schimbare a vitezelor de pe ambele mașini sunt netede și ușor de utilizat.

Principalele diferențe ale interiorului sunt în designul stâlpului central. Dimensiunea în înălțime de la cap până la tavan la noul Sandero este mai mică, ceea ce se explică printr-un acoperiș mai înclinat, iar lățimea interiorului hatchback-ului este mai îngustă. Sedanul din spate, in zona umerilor este mult mai lat, ceea ce permite a trei pasageri sa incadreze cu usurinta pe bancheta din spate. Condițiile pentru amplasarea picioarelor sunt, de asemenea, mai bune, deoarece există mai mult spațiu în aceste scopuri - cu 2 cm. În noul hatchback, bancheta din spate este vizibil înghesuită decât în ​​sedan. Acest lucru va fi observat în special de pasagerii înalți sau voluminosi.

În noile modele restilizate, decorația interioară, deși a suferit modificări, devenind mai atractivă, are în continuare caracteristici similare. Există mai multe funcții suplimentare, inclusiv reglarea scaunului șoferului și a coloanei de direcție, precum și oglinzi încălzite.

Specificații

Platforma comună ne permite să tragem concluzii despre asemănarea șasiului ambelor mașini.
Dacă caracterizezi conducerea prin oraș, atunci nu există prea multe diferențe între aceste mașini. Consumul de combustibil este destul de mic - în termen de 7,7 litri la 100 de kilometri. Ambele modele sunt echipate cu aceleași motoare (volume 1.4 sau 1.6). Prin urmare, ele sunt, de asemenea, similare ca putere - 75 și, respectiv, 84 l / s. Umplutura tehnica este simpla. Motoarele sunt echipate cu blocuri din fontă, transmisie prin curea de distribuție și injecție distribuită.

Cutiile de viteze, atât manuale, cât și automate, sunt identice. La mașinile noi cu un „automat”, atenția transmisiei automate poate consuma o parte din cele 102 forțe ale unui motor cu 16 valve.

Conform datelor tehnice, viteza maximă a mașinilor este de 180 km/h. Dar după marca de 120-130 km/h, izolarea cu zgomot redus se face simțită.

Ambele mașini sunt dinamice. Se pot descurca atât cu o pornire rapidă, cât și cu o accelerare sigură de la relanti. Cu toate acestea, o comparație a personajelor va arăta că Logan este mai calm, absolut lipsit de ambiguitate și iertător. Acest lucru este apreciat în special de șoferii începători.

În ceea ce privește modelele restilizate: aici noul Sandero este inferior noului Logan în agilitate, dar acest lucru este compensat pe deplin de indicatorii economici.

Umplere si pret

Ambele mașini sunt demne de valoarea lor și sunt ideale pentru condițiile rutiere din Rusia.Datorită prețului său accesibil, Renault Logan este una dintre cele mai bine vândute mașini din Rusia. Noul Renault Sandero are un preț ceva mai mare, datorită netezirii designului său unghiular.

Atât Logan, cât și Sandero au protecție pentru carter și o anvelopă de rezervă de dimensiune completă. Există un airbag - pe partea șoferului.