Cele mai tari știri de mașini rusești în format digital. Modele VAZ promițătoare

Este obișnuit să ne certăm industria auto și să vorbim disprețuitor despre capacitățile Rusiei în această direcție. Zilele trecute am citit o mulțime de comentarii critice despre lichidarea finală a fabricii ZIL, saturate de resentimente și furie, cu deplină încredere că „nu pot distruge decât aici” și că doar petrolul și gazul ne hrănesc, iar Rusia nu poate face nimic mai mult!
Și mie personal îmi pare rău pentru ZIL, dar mai mult ca simbol al nostalgiei pentru marea perioadă de realizare și dezvoltare. Serios, totuși, aceasta este o tendință globală - vechile nave emblematice ale producției, construite în orașele mari, sunt dificil și costisitor de reparat, sunt incomode pentru logistică. Este mult mai convenabil și mai ieftin să construiești un nou complex de producție de la zero și folosind tehnologii moderne în afara orașelor mari. Terenul scump al megalopolurilor, doar prin logică, ar trebui să se îndrepte fie pentru birouri, fie pentru locuințe. Astăzi megalopolurile sunt centre de control, finanțe, dezvoltare intelectuală și cultură. La sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, erau necesare fabrici în centrele orașelor, doar acolo putând fi găsiți suficienți artizani de un nivel adecvat. Astăzi totul este diferit.
În ceea ce privește industria auto „ruinătoare”, care constă din rămășițele pe moarte ale celei construite în URSS, nu este așa. Mai jos este o selecție de fapte despre industria auto rusă modernă:

SEZ „Togliatti” din regiunea Samara a lansat producția de piese din aluminiu turnat pentru motoare auto, produse de AVTOVAZ. Lista completă a produselor fabricii include un capac al chiulasei, un rezervor de ulei cu un senzor de nivel de ulei, un capac de distribuție, o conductă de ieșire a sistemului de răcire, un suport de unitate auxiliară. Pe lângă AVTOVAZ, vor fi livrate livrări către uzina Renault din Turcia.

Ceremonia de deschidere a fabricii japoneze Fujikura Automotive RUS Cheboksary LLC pentru producția de cabluri pentru mașinile Volkswagen a avut loc la Cheboksary. Produsele fabricii vor fi furnizate uzinei producătorului auto din Kaluga.
Volumul investițiilor s-a ridicat la peste 260 de milioane de ruble. Proiectul a fost implementat în incinta Uzinei de Aparate Electrice Cheboksary. Astăzi, compania are deja 125 de angajați, dintre care mulți au fost instruiți în filialele europene ale Fujikura.

KAMAZ sa concentrat pe promovarea produselor sale în străinătate. Exportul camioanelor KAMAZ către țările din afara CSI s-a dublat. Pentru perioada de raportare din 2015, au fost vândute 1121 de unități de vehicule și ACS (acum un an - 589 de unități). Există, de asemenea, o creștere a livrărilor către unele țări vecine, de exemplu, Turkmenistan, unde au fost exportate 854 de unități de vehicule KAMAZ, ceea ce reprezintă un ordin de mărime mai mare decât indicatorul din aceeași perioadă a anului trecut.
În ciuda crizei, în perioada de raportare KAMAZ PTC a lansat o nouă modificare a tractorului principal KAMAZ-5490 cu transmisie automată. Cererea pentru acest model este în continuă creștere: în august, 130 de vehicule KAMAZ-5490 au fost vândute pe piața rusă, iar în septembrie au fost deja vândute 246 de unități.

GAZ Group, a prezentat șapte noi modele ale generației NEXT la Salonul Auto Specializat Internațional „Vehicule comerciale” 2015 ”(Comtrans 2015).





Vehiculele comerciale 2015 GAZ Group prezintă simultan câteva produse noi din gama de generații NEXT: vehicule comerciale ușoare și cu tonaj mediu, autobuze și camioane grele. În general, în cadrul expoziției, la stand și expoziția de stradă, sunt prezentate 23 de modele de echipamente auto produse de întreprinderile Grupului GAZ.

Vehiculul UAZ Patriot a trecut testele de stat la Ministerul Apărării RF și a fost recomandat pentru producția în serie. "Mașina a fost modificată pentru a îndeplini cerințele Ministerului Apărării RF, în principal în domeniul utilizării în zone cu un climat arctic dur", a adăugat el. Mașinile sunt echipate cu motoare pe benzină de 128 de cai putere ale uzinei Zavolzhsky. Greutatea la bord este de 2 tone, capacitatea este de până la nouă persoane, viteza maximă este de 150 de kilometri pe oră.

Grupul GAZ, care face parte dintr-unul dintre cele mai mari grupuri industriale diversificate din Rusia, Basic Element, demonstrează la expoziția World of Buses-2015 noutățile tehnologiei autobuzelor - modelul Vector-3 și un autobuz de clasă mijlocie LIAZ-4292. Ambele mașini sunt proiectate să funcționeze pe rute cu trafic redus de pasageri. La expoziție este prezentat și autobuzul turistic „Cruise”.

Https://youtu.be/IF_J_Y9tghw
Ural NEXT este un nou camion off-road cu tracțiune integrală produs de uzina de automobile Ural.

Sisteme inteligente de asamblare au fost dezvoltate și implementate la uzina de reparații și scule din KAMAZ. Unitățile Kamaz pentru asamblarea inteligentă nu au omologi ruși, sunt mult mai ieftine decât cele importate, așa că s-au dovedit a fi de interes și pentru alte mari întreprinderi rusești.
Echipamentul tehnologic unic este un hibrid între computer și cheie. Unitatea controlează strângerea piulițelor electronic: calitatea construcției este crescută prin eliminarea factorului uman și monitorizarea cuplului de strângere.
Dezvoltarea unor astfel de sisteme de asamblare a început la uzina de reparații și scule cu anul precedent. Primul dispozitiv - „nutunner pneumatic multi-fus cu control electronic al cuplului” a fost pus în funcțiune la o fabrică de automobile în noiembrie 2013.

Pe 26 februarie 2015, o nouă clădire cu o suprafață de 1.500 de metri pătrați a fost deschisă pe baza întreprinderii Dmitrovskoye UPP VOS din orașul Dmitrov (regiunea Moscovei), care găzduiește o linie pentru producția de filtre de ulei din metal pentru motoarele auto rusești și străine. Acest eveniment a fost rezultatul cooperării intra-industriale a întreprinderilor VOS și al politicii de investiții a Consiliului Central VOS, care vizează dezvoltarea și modernizarea sectorului industrial al Societății All-Russian of the Blind, precum și păstrarea locurilor de muncă pentru persoanele cu deficiențe de vedere.

A început producția Lada Granta cu AMT. „AMT este dezvoltarea designerilor ruși. Acest fapt sugerează că ingineria VAZ este în viață și se va dezvolta, concentrându-se pe deplin asupra solicitărilor clienților. AMT este două transmisii la prețul unuia. Unul dintre avantajele AMT este consumul redus de combustibil. O mașină cu o cutie de viteze nouă este cu 10% mai economică decât cu un „mecanic” și cu 30% mai economică decât cu un „automat” clasic - a explicat președintele AVTOVAZ, Bo Andersson.

La uzina Ford Sollers din Naberezhnye Chelny, instalarea în serie a motoarelor fabricate în Rusia produse la noua fabrică din Yelabuga a început pe mașinile Ford EcoSport.
Crossover-ul subcompact Ford EcoSport este al doilea model Ford care primește un motor rusesc, în urma noului Ford Fiesta, cel mai accesibil vehicul Ford din Rusia. Noul Ford Focus va fi al treilea model Ford fabricat în Rusia care va fi propulsat de un motor Duratec de 1.6L.
Investițiile în noua fabrică de motoare Ford Sollers au totalizat 275 milioane de dolari. Motoarele produse au un nivel semnificativ de localizare, primind principalele componente de la furnizorii ruși și sunt produse din materii prime locale. Compania a finalizat următoarea etapă de localizare, atingând un indicator de 300 de componente localizate.

Posibilitatea utilizării echipamentelor cu gaz a fost stabilită în LADA Vesta în etapa de proiectare. Mașina a primit o trapă de rezervor de benzină suficient de largă. Astfel, umplutura de benzină și umplutura de gaz natural comprimat pot fi poziționate una lângă alta, ceea ce este convenabil și armonios din punct de vedere al stilului.
La dezvoltarea LADA Vesta CNG, specialiștii AVTOVAZ au acordat o atenție specială siguranței. Buteliile de gaz compozit sunt echipate cu siguranțe încorporate și supape de mare viteză, care exclud posibilitatea ruperii cilindrilor și a eliberării necontrolate de gaz în caz de avarie în caz de accident. Doi cilindri, proiectați pentru presiuni de până la 250 de atmosfere, sunt amplasați în partea din spate a mașinii, sub podeaua portbagajului.
O mașină complet alimentată poate parcurge o mie de kilometri fără realimentare. În cazul în care gazul din butelii se epuizează, puterea motorului este trecută automat pe benzină. Un transfer forțat este, de asemenea, posibil folosind comutatorul de benzină / benzină. Se estimează că atunci când o mașină rulează pe metan, costul costurilor cu combustibilul este de peste trei ori mai mic.

"Cuplarea motorului de 1,8 litri cu AMT a dispărut fără surprize, lucrările de pregătire a modelului pentru producția în serie se desfășoară în conformitate cu programul", a spus fabrica.

Anterior, AvtoVAZ a început să instaleze propriile unități de 106 și 123 de cai putere pe crossover-uri.
Amintiți-vă că producția în serie a primului crossover Lada este programată pentru 15 decembrie în Togliatti. Vânzările de mașini vor începe în februarie 2016. Primele mașini de producție vor fi cu tracțiune față, dar în timp, conform managerului de proiect Oleg Grunenkov, Xray va primi tracțiune integrală.

LADA Vesta a devenit prima mașină de producție din Rusia, care funcționează în sistemul de notificare de urgență „ERA-GLONASS”.


Sistemul este conceput pentru a transmite un semnal despre accidentele rutiere și alte incidente către serviciile de intervenție de urgență. Când o mașină intră într-un accident, terminalul instalat în mașină determină automat locația vehiculului și trimite informații despre coordonatele exacte, timpul și gravitatea accidentului către sistemul ERA-GLONASS, precum și numărul VIN al mașinii către System-112 sau departamentul de serviciu al Ministerului Afacerilor Interne. Șoferul poate da un semnal singur apăsând butonul corespunzător. Dispozitivul „ERA-GLONASS” funcționează chiar dacă bateria principală a mașinii este deconectată.

O fabrică pentru producția de componente auto a fost deschisă în Ulyanovsk. Întreprinderea este situată pe o suprafață de 18,6 hectare în parcul industrial Zavolzhye din Ulyanovsk. Fabrica va produce chiulase și blocuri de motor pentru automobile. Proiectul presupune producerea a aproximativ 600 de mii de piese pe an folosind turnarea din aluminiu.

Prima motocicletă electrică rusă a depășit analogii străini. Motociclete electrice sunt deja produse în diferite țări. Cu toate acestea, într-un design rusesc, eficiența motorului poate ajunge la 95%. Mai mult decât cele mai bune proiecte străine. Autorul dezvoltării, Vladimir Petrov, raportează că o încărcare completă a bateriei este suficientă pentru 200 de km de oraș. Cu toate acestea, el intenționează să dezvolte încă câteva modele care vor avea o gamă mai mare. Motocicleta ecologică accelerează de la 0 la 100 km în doar patru secunde. Și îl puteți reîncărca în trei ore de la o priză obișnuită de 220 volți. Motorul unei motociclete electrice este conectat direct la roata din spate și nu există cutie de viteze.

Uralvagonzavod a prezentat o locomotivă de serie. Oleg Sienko, directorul general al UVZ Corporation, a vorbit cu vicepremierul Dmitry Rogozin despre avantajele TMV-2, care este un vehicul universal pe o cale combinată roată-șină și este conceput pentru a muta mașinile pe teritoriul întreprinderilor industriale și a depozitelor de reparații. În special, el a menționat că astăzi TMV-2 este un produs de serie, care este produs în cadrul programului pentru înlocuirea importurilor de produse similare pentru consumatorii ruși. Vehiculul multifuncțional al Uralvagonzavodului nu este inferior analogilor străini în caracteristicile sale tehnice și, din punct de vedere al costului, este mai ieftin decât dezvoltările importate.
În plus, locomobilul este unul dintre exemplele de succes ale diversificării producției unei întreprinderi de apărare.

Severstal-SMC-Vsevolozhsk a lansat prima linie în Rusia și CSI pentru producția de țevi sudate pentru industria auto.

Noile dezvoltări ale întreprinderii sunt tractoarele cu o centrală hibridă, un șasiu pentru echipamente speciale și un motor nou.Tractoarele 65206 sunt rodul muncii uzinei la instalațiile hibride care combină un motor cu ardere internă și un motor electric.

Și asta nu este tot! Doar că articolul este deja prea mare)

PS: Potrivit Băncii Mondiale, în 2000 ponderea veniturilor din petrol și gaze naturale în PIB-ul Rusiei era de 44,5%, iar în 2012 era de doar 18,7%. Progresul este evident, nu-i așa? ;)

Noutățile prezentate la CES-2016 demonstrează încă o dată că lumea mașinilor și lumea tehnologiei se îmbină îndeaproape și, ca urmare, se obțin noi concepte și sisteme de control. Privind aceste realizări, puteți vedea mașina viitorului.

Consumer Electronics Show din Las Vegas este în primul rând un spectacol de tehnologie, dar anul acesta producătorii de mașini au combinat evenimentul cu o varietate de mașini concept de ultimă generație.
Au debutat produse noi de la Volkswagen, BMW, Aston Martin și noul producător Faraday Future, în timp ce mulți alții au prezentat cele mai noi tehnologii și inovații la expoziție. Cel mai popular subiect dintre cele mai noi mașini din acest an este conectarea mașinilor la rețea. Majoritatea producătorilor au arătat cum mașinile lor se vor putea conecta la alte dispozitive inteligente în viitor.

Companiile mari au arătat, de asemenea, modul în care ridică nivelul tehnologiei auto pentru a satisface nevoile cumpărătorilor de astăzi cu cunoștințe tehnice.

Vedeți 17 știri cheie despre tehnologia auto de la Salonul de consumatori din 2016.

1. Aston Martin Rapide S

Conceptul mașinii conectate a lui Aston Martin prezintă un sistem de infotainment dezvoltat de gigantul tehnologic chinez Letv. Aston Martin intenționează, de asemenea, să construiască un supercar electric pentru Letv.

2. Conceptul interior Audi

La fel ca conceptul e-tron quattro, noul Audi este echipat cu o nouă generație de sistem de infotainment.

3. BMW i8 Mirrorless Concept

BMW vrea să demonstreze avantajele înlocuirii oglinzilor exterioare cu camere care pot acoperi un câmp vizual mai larg și pot alerta șoferii în caz de pericol.

4. Ecran tactil tactil Bosch

Bosch intenționează să păstreze ochii șoferului asupra drumului cu un nou sistem de infotainment cu feedback haptic.

5 Chevrolet Bolt electric

Noua hatchback complet electrică a General Motors oferă o autonomie pretinsă de 320 de kilometri.

6. Conceptul Crazy Faraday Future

FFZERO1 este primul concept car de la o nouă pornire chineză, suficient de bun pentru a-i face pe participanții la CES să-și rotească gâtul. Mașina anunță stilul noii firme.

7. Viitorul autonom al Ford

Blue Oval triplează dimensiunea flotei sale de transport autonome de testare. Testele din lumea reală continuă în mai multe state din SUA.

8. Sistem Harman de urmărire a ochilor

Noua tehnologie Harman folosește software-ul de urmărire a ochilor șoferului și o cameră pentru a monitoriza starea și vigilența șoferului.

9. Mașină conectată Jaguar F-Pace

Jaguar colaborează cu Intel pentru a prezenta puterea mașinilor conectate. Acest F-Pace îl va solicita pe șofer dacă lasă lucruri personale în casă.

10. Realitatea virtuală Audi

Audi va începe lansarea în acest an a căștilor de realitate virtuală la rețeaua sa de dealeri. Acest lucru va permite clienților să-și vizualizeze vehiculul în timp real.

11. Kia Drive Wise

Toate viitoarele tehnologii de conducere autonomă Kia vor fi marca Drive Wise. Marca este pe cale să fie testată pe drumurile publice din Nevada.

12. Etos Rinspeed

Cel mai recent concept car Rinspeed se bazează pe BMW i8 și dispune de o dronă care poate fi trimisă pentru a ridica un pachet sau pentru a transmite cursa online. Mașina este, de asemenea, complet autonomă și are un interior personalizabil.

13. Cartografierea de la Toyota

Aceasta este o tehnologie nouă pentru construirea lumii înconjurătoare din părți separate ale imaginii, folosind date de pe dispozitive GPS și camere de bord.

14. Viziunea viitorului de la BMW i

Chiar și mașinile mici precum VW Golf sunt echipate cu noi tehnologii.

Noul sistem infotainment german de nouă generație cu control gestual și recunoaștere vocală avansată.

17. Control Volvo cu ceasuri inteligente.

Proprietarii ceasurilor inteligente Microsoft Band 2 vor putea în curând să controleze comenzile mașinilor lor.

Datorită celei mai noi tehnologii, industria auto va produce în următorii ani.

Atunci când aleg o mașină, mulți cumpărători se confruntă cu o alegere dificilă: să cumpere o mașină străină second-hand sau să cumpere un nou model de producător auto auto din showroom. Dacă chiar acum 10 ani această întrebare ar fi fost destul de retorică, atunci astăzi are sens să studiem bine piața, deoarece noile produse ale industriei auto rusești, care ar trebui să ajungă în saloanele Federației Ruse în perioada 2018-2019, nu sunt în multe privințe inferioare mașinilor producătorilor europeni, asiatici și americani. Dintre avantajele unei mașini dezvoltate de cei mai buni producători auto din Rusia, merită menționat:

• fiabilitate și disponibilitate pentru condiții de operare dure;
• cost accesibil;
• design modern elegant;
• caracteristici tehnice excelente;
• reparare și întreținere ieftine.

Produse noi ale AvtoVAZ 2018-2019

Societatea pe acțiuni „AVTOVAZ” este cel mai mare producător rus de automobile, dintre care peste 50% sunt deținute în prezent de alianța Renault-Nissan. Rezultatul cooperării dintre inginerii și designerii celor două întreprinderi va fi noi modele care vă vor surprinde cu un exterior spectaculos, interior confortabil și funcționalitate ridicată.

Lada Kalina

Popularul model din 2018 va primi un nou design, precum și o serie de îmbunătățiri tehnice semnificative.

Mașina a crescut ușor, a primit o bară de protecție față elegantă, un șasiu modernizat, un interior cu două culori mai confortabil, izolație fonică de înaltă calitate și o serie de funcții moderne pentru a ajuta șoferul.

Ca și până acum, mașina va avea trei opțiuni de caroserie:

1. hatchback compact;
2. sedan clasic;
3. break mare (Cross).

Tot în 2019 va fi posibilă achiziționarea unei versiuni sportive a acestui model, numită Lada Kalina NFR. În configurația de bază, mașina va avea tracțiune față, dar producătorul promite că, ca opțiune, Kalina sport poate beneficia de tracțiune integrală.

Lada Vesta

În curând, mai multe versiuni noi ale autoturismului cu tracțiune față Lada Vesta vor ajunge imediat la reprezentanțele auto.

• vagon SW clasic;
• modele cross country SW Cross și Cross Sedan;
• berlină extinsă Signature.

Toate modelele vor primi o formă elegantă a caroseriei, cu o linie a acoperișului coborând brusc către stâlpii din spate, un design frontal recunoscut în formă de X, finisaje interioare elegante, o gamă largă de funcții utile, precum și unități de putere economice cu o capacitate de 106 și 122 CP.

Lada largus

În 2018, break-ul Lada Largus va fi vândut sub numele Dacia Logan Stepway. În plus față de noul nume, modelul va primi un exterior actualizat, un design interior elegant și o serie de soluții tehnice moderne care vor îmbunătăți semnificativ caracteristicile tehnice și funcționalitatea mașinii.

Noul Largus este planificat să fie lansat în trei modificări:

1. Break cu 5 locuri;
2. Monovolum cu 7 locuri;
3. van.

Linia Largus din 2019 nu va lipsi de elemente noi cu caracteristici îmbunătățite, deoarece aceste modele sunt cele care atrag atenția șoferilor europeni asupra modelelor din industria auto internă. Spațioasă, spațioasă, fiabilă și pregătită pentru realitățile drumurilor rusești, Largus Cross ar trebui să sosească în reprezentanțe auto în a doua jumătate a anului 2018.

Lada priora

Odată cu lansarea unui număr de modele noi, interesul pentru Priora a scăzut ușor, ceea ce a împins producătorul la următoarea restilizare.

Mașina din 2018 și 2019 a primit:

• un design complet nou al barei de protecție față și a grilei radiatorului în stilul caracteristic X;
• faruri LED actualizate;
• corp armat;
• lounge confortabil;
• motoare economice pe benzină de 1,6 și 1,8 litri.

În ceea ce privește restul, modelul va rămâne același, deoarece conducerea AVTOVAZ a anunțat de mai multe ori încetarea producției Priora și, prin urmare, constată o restilizare mai substanțială care necesită investiții mari inadecvate.

Lada granta

Fiabilitate și eficiență, design clasic și caracteristici de conducere bune, prețuri accesibile pentru consumabile și piese de schimb, precum și disponibilitatea modelelor atât cu transmisie manuală, cât și cu transmisie automată, au ridicat Grant anul trecut pe primele poziții în clasamentele mașinilor autohtone. Granta a devenit cel mai bine vândut model VAZ în 2017, iar versiunea actualizată a luat locul celei mai așteptate noutăți din industria auto rusă, a cărei lansare ar trebui să înceapă în perioada 2018-2019.

Noul Granta va dobândi o față X caracteristică, lumini de rulare cu LED-uri, geometrie ușor modificată a caroseriei și performanțe aerodinamice îmbunătățite. Dinamica mașinii se va mulțumi și cu indicatori de consum destul de modesti (7,2 - 9,8 litri).

Cunoscătorii conducerii și vitezei vor putea opta pentru versiunea sportivă a modelului Granta, pentru care este destinat un motor puternic de 114 puteri.

Lada 4x4 sau Niva-3

Cunoscutul Niva va fi înlocuit de o mașină nouă cu calități off-road și cu tracțiune integrală Lada 4 × 4 2018. Un crossover mare și puternic cu un aspect carismatic și caracteristici tehnice impresionante promite să fie un model revoluționar pentru industria auto internă.

Conceptul de noutate, care a primit marele nume „California”, a fost prezentat publicului în toamna anului 2016 ca parte a Salonului Internațional de la Moscova. Care va fi seria Lada cu tracțiune integrală, o putem evalua în această toamnă. Anterior, modelul trebuia să primească două modificări:

1. Crossover de oraș cu tracțiune integrală plug-in.
2. Vehicul de teren cu FWD permanent, transmisie manuală cu 6 trepte și treaptă de viteză redusă.

Lada XRAY

În 2019, îndrăgitul XRAY va primi schimbări semnificative, transformându-l într-un crossover elegant și gata de călătorie nu numai de-a lungul străzilor ideale ale megalopoliilor.

La sfârșitul acestui an, două modele noi ar trebui să apară în saloanele rusești:

1. XRAY Cross;
2. XRAY Sport.

Mașinile au primit nu numai o restilizare vizibilă, care a adăugat dinamism sportiv și agresivitate masculină elegantului X, dar și o revizuire serioasă a sistemelor și ansamblurilor, care a avut un efect foarte pozitiv asupra indicatorilor principali ai mașinii.

Principala diferență între versiunea urbană sportivă și confortabilă va fi în trenurile de propulsie. Pentru modelul Cross, acestea vor fi motoare economice care dezvoltă puteri de aproximativ 114 și 123 CP, iar pentru modificarea Sport, un motor turbocompresor de 150 CP.

Lada X-Code

Un alt crossover conceptual care a devenit tendința noului stil la modă al mașinilor Lada. Exteriorul elegant, cu un caracter off-road distinct, este completat de specificații tehnice remarcabile.

Dacă exterior X-Code are câteva asemănări în stil cu noile modele XRAY, atunci este cu adevărat unic în cabină. Combinația de minimalism și funcționalitate ridicată în combinație cu materiale de înaltă calitate și tehnologii moderne vor face ca interiorul noutății conceptuale a industriei auto să fie unic și spre deosebire de orice mașină internă produsă în 2018 și 2019.

De asemenea, mașina va primi o centrală hibridă.

Nou UAZ 2018-2019

Sloganul companiei: "UAZ - Natural Drive" / "UAZ - Nature of Movement" este implementat în totalitate de către inginerii și proiectanții companiei. În ciuda concurenței acerbe, noile modele de SUV-uri asamblate la uzina de automobile Ulyanovsk sunt solicitate nu numai în Rusia, ci și în multe țări europene.

UAZ Patriot

UAZ va \u200b\u200bîncepe să actualizeze gama de modele cu cel mai popular model SUV. Proiectul mașinii este deja gata și puteți găsi multe redări preliminare ale exteriorului și interiorului noului Patriot online.

După cum puteți vedea în fotografie, mașina va primi un nou design de bare de protecție și un grătar de radiator, o formă actualizată a farurilor, șine practice de acoperiș, jante mari (până la 18 inci) și umplere funcțională a interiorului.

Cuceritorii off-road vor fi, de asemenea, mulțumiți de partea tehnică îmbunătățită, deoarece Patriot 2019 va primi:

• șasiu mai fiabil;
• o linie de unități de putere puternice care îndeplinesc cerințele EURO-6;
• transmisie mecanică sau automată;
• asistent multifuncțional sub forma sistemului Vision ADAS;
• set complet de sisteme de siguranță pasive și active.

Modelul actualizat va fi disponibil în 4 niveluri de finisare.

UAZ Profi

Inginerii și designerii companiei lucrează la un nou model care va primi:

• cabină mai spațioasă, cu 4 uși, cu cinci locuri;
• platformă de marfă scurtată;
• nou design al frontului;
• caracteristici de conducere îmbunătățite;
• benzină de 2,7 litri aspirată de încredere

Data exactă a începerii vânzărilor principalului concurent al Gazelle nu a fost încă anunțată. Dar, cel mai probabil, mașina va deveni disponibilă spre sfârșitul anului 2018 sau în prima jumătate a anului 2019.

"Cortegiu"

Un proiect ambițios, despre care s-a vorbit pentru prima dată acum câțiva ani în 2018, va fi implementat.

Linia de mașini premium pentru înalții oficiali ai statului va include:

1. sedanuri;
2. limuzine;
3. vehicule de teren;
4. microbuze.

Prima limuzină guvernamentală produsă pe plan intern a fost deja prezentată șefului statului în iulie 2017, iar primele mașini ale seriei urmează să fie livrate în garajul guvernamental în viitorul apropiat.

Desigur, reprezentanții unei astfel de clase de elită nu vor fi lansați în producția în serie, dar producătorii promit că în 2019 cei care doresc să devină proprietari ai modelelor din seria Cortege vor putea achiziționa o mașină la o comandă individuală, alegând configurația dorită în categoria de preț optimă.

Costul mașinilor va varia de la 6 la 25 de milioane de ruble.

Posibila lansare a unui crossover elegant în popularul segment SUV a fost discutată pentru prima dată în 2015. Imaginile preliminare ale mașinii au fost înregistrate la Rospatent.

Dar este dificil de spus care va fi cu adevărat crossover-ul intern Așteptat. Se știe că studioul italian Pininfarina a câștigat concursul pentru a crea exteriorul noutății. Dar schițele și desenele prezentate la concurs sunt ascunse cu atenție.

În acest moment, proiectul a fost suspendat, dar încă nu se vorbește despre închiderea acestuia.

Noul GAZ 2019

În viitorul apropiat, Grupul GAZ intenționează nu numai să crească vânzările în Rusia, ci și să intre pe piețele din Asia, America Latină, Africa și Orientul Mijlociu, oferind modele competitive pe segmente de piață populare precum:

• camioane;
• camioane grele și vehicule care duc mlaștina;
• autobuze și autobuze electrice;
• camionete;
• autobuze;
• echipament special;
• camioane alimentare mobile.

Noua Volga

Modelul Volga GL 5000, la care inginerii și designerii GAZ lucrează de mult timp, poate lua o formă reală încă din 2019. Fotografiile mașinii prototip au fost prezentate publicului, dar producătorul auto nu se grăbește să arate modelul real, păstrând intriga.

Se știe că noutatea va dobândi un design radical nou, spre deosebire de orice altă mașină internă. Evident, versiunea actualizată va fi elegantă și eficientă, dar concepută exclusiv pentru mediile urbane. Mașina va fi echipată cu un motor pe benzină de 3,2 litri, care dezvoltă 300 CP. și transmisie automată cu 6 trepte.

Costul noii Volga va fi cuprins între 4-7,5 milioane de ruble (în funcție de configurația și disponibilitatea opțiunilor suplimentare).

Gazela NEXT

Cel mai popular model de pe piața internă va primi o serie de îmbunătățiri tehnice. În viitorul apropiat, se preconizează lansarea unei versiuni „grele” a acestui vehicul cu o capacitate de încărcare de 2.618 tone. Dintre îmbunătățirile tehnice, merită menționat:

• cadru armat;
• arcuri fiabile și puntea spate;
• frâne pe disc;
• turbodiesel puternic de 149 cai putere;
• Transmisie manuală cu 6 trepte.

Lawn NEXT

A zecea generație de camioane GAZ va \u200b\u200bprimi:

• capacitate de încărcare impresionantă de 5,95 tone;
• suspensie pneumatică spate;
• sistem de frânare întărit;
• motor YaMZ-534 de 171 cai putere și mecanică în 6 trepte;
• platforma pentru paleti de 12 euro.

Se așteaptă ca modelul actualizat să ocupe o nișă care a devenit vacantă după încetarea producției de vehicule interne de șase tone ZIL.

GAZ camioane grele și vehicule mlaștină

În 2018-2019, noutățile grele ale industriei auto ruse ar trebui să intre pe piață. GAZ Group dezvoltă o întreagă linie de vehicule pentru teren dificil, care va include:

• marfă grea "Ural" 6 × 4;
• pickup și van "Vepr";
• vehicule plutitoare de mlaștină bazate pe modelul Sobol.

Autobuze GAZ și autobuze electrice

În acest sector de piață, compania este pregătită să ofere modele moderne de autobuze care să asigure un confort maxim pasagerilor în călătorii lungi. Deosebit de remarcate sunt astfel de modele de autobuze, a căror producție va începe în 2018 Cruise și Scania, precum și autobuzul electric LiAZ actualizat.

Noi modele KAMAZ

Fabrica de automobile Kama intenționează să completeze gama de modele cu o serie întreagă de produse noi, printre care vor exista versiuni actualizate ale camioanelor care s-au dovedit pe drumurile din Rusia și modele complet noi.

Cea mai așteptată noutate va fi modelul KAMAZ-54901. Pentru a produce acest tractor puternic, compania a construit o nouă fabrică în Naberezhnye Chelny. Mașina va avea:

• nivel european de confort;
• fiabilitatea principalelor componente și ansambluri;
• puternic turbodiesel de 12 litri, 450 de cai putere.

Tot în 2018-2019, piața ar trebui să intre:

• Camion de gunoi hibrid 65208 cu o sursă de 10 km de navă electrică.
• Tractorul 54909 cu o punte frontală plug-in alimentată de motoare hidraulice puternice.
• Un tractor cu semiremorcă 6 × 4, indexat 65209, cu axa mijlocie ridicabilă, capabilă să tragă un tren rutier cu o greutate de până la 45 de tone.
• Autobuz cu etaj redus NEFAZ-5299-40-52 cu un nivel sporit de confort, găzduind 106 pasageri.
• Modelul Peron al autobuzului NEFAZ-5299-40-52, conceput special pentru a lucra în aeroporturile internaționale importante.

Concluzie

Majoritatea noilor produse sunt prezentate de producătorii auto naționali la Salonul Internațional de la Moscova, care are loc la fiecare doi ani. Vom afla cum vor arăta mașinile de producție și ce va impresiona inovațiile tehnice ale modelelor 2019 la sfârșitul lunii august vizitând MIAS-2018, care va avea loc în mod tradițional la Crocus Expo IEC.

Aceasta este o evaluare a realizărilor care sunt asociate cu viitorul industriei auto globale. Au apărut ca urmare a concurenței dintre producătorii care se străduiesc să îmbunătățească absolut totul - de la motor la cele mai mici elemente de suspensie. Deci, ce așteaptă șoferii în viitorul apropiat, cu ce inovații vor fi mulțumiți proiectanții și alți specialiști, lucrând la îmbunătățirea „cailor de fier”?

Îmbunătățirea șocului digital

Producătorul de automobile Tenneco dorește să implementeze o amortizare adaptivă pentru producția în serie. Acesta este un nou sistem de supapă variabilă disponibil. Unitatea DRiV utilizează solenoizi pentru a controla fluxul fluidului prin trei orificii cu diametre diferite. Deschiderea și închiderea supapelor în diferite combinații creează opt profile de amortizare diferite, iar comutarea rapidă între aceste curbe imită supapele variabile continuu mai scumpe, care sunt comune amortizoarelor adaptive.

De asemenea, Tenneco reduce nevoia de computere scumpe și senzori de mișcare prin instalarea de circuite de comandă și accelerometre pe amortizor. Aceste dispozitive se numesc DRiV și pot fi montate pe amortizoare pentru orice mașină.

Dar Tenneco le poziționează ca o soluție de preluare în care amortizarea adaptivă poate ajuta la reducerea eficientă a sarcinii atunci când conduceți pe teren accidentat sau transportați mărfuri.

Dinamică nouă

Brandul german accelerează revoluția tehnologiei combustibilului cu pionierul său Hypercar Mercedes-AMG. Acesta este un motor generator de căldură sau MGU-H. Unitatea are dimensiuni compacte, funcționează pe principiul acționării electrice și este una dintre cele mai avansate tehnologii.

Compresorul și turbina sunt montate pe un motor V-6 de 1,6 litri și sunt separate de un arbore relativ lung. Se dublează ca rotor pentru MGU-H în \u200b\u200bturbina Oreo. În același timp, cuplul motorului nu ajunge la roți, ci la 107 CP. reduceți întârzierea prin rotirea turbinei atunci când numai energia de inducție este insuficientă. Această tehnologie va schimba pentru totdeauna dinamica mașinilor de stradă.

Presiunea și adâncimea controlate a benzii de rulare

Într-o lume în care majoritatea instrumentelor sunt capabile să funcționeze autonom, anvelopele auto nu trebuie să rămână cablate cu straturi de cauciuc. Sistemul de informații eTIS e-ty Continental utilizează un senzor atașat direct la pneu pentru a măsura temperatura, încărcarea și adâncimea benzii de rulare și presiunea. La fel ca sistemul de monitorizare a uleiului de motor, eTIS poate alerta șoferul cu privire la schimbarea anvelopei. Acest mesaj nu depinde de kilometraj, ci de starea reală a anvelopelor.

Tehnologie adaptivă a farurilor

Farurile care oferă o vizibilitate maximă a conducătorului auto și o intensitate a fasciculului ridicat de 100%, fără a orbi șoferii care se apropie, sunt următorul pas în optica auto. Tehnologia este cunoscută sub numele de linii de lumină adaptive, iar cea mai recentă versiune se găsește la Audi A8 2018, care va fi pus în vânzare în această primăvară în Europa și în SUA în această toamnă.

Farurile LED cu matrice HD (Audi își numește sistemul ADB) utilizează 32 de LED-uri dispuse pe două rânduri. Dezactivând elementele de iluminare individuale sau întunecându-le, puteți crea milioane de moduri de lumină. Dimensiunile permit Audi să creeze un efect pivotant fără piese în mișcare și să utilizeze sistemul de navigație pentru a prezice modele de estompare, pentru a opri lămpile atunci când se întâlnesc obstacole în față.

Doar câțiva producători auto produc astfel de sisteme de iluminat. Dar oficialii asociației și parlamentarii lucrează deja la transformarea farurilor adaptive în echipamente eficiente care vor fi utilizate în cantități mari.

Compresie în loc de scânteie

Se pare că Mazda a câștigat cursa deceniului în tehnologia detonării combustibilului. Producătorul japonez folosește o compresie similară cu un motor diesel mai degrabă decât o scânteie. Compania spune că va vinde o mașină folosind această tehnologie de economisire a combustibilului până în 2019.

Există o singură avertizare - Skyactiv-X (așa cum Mazda numește acest motor) se bazează încă pe o scânteie pentru a controla aprinderea prin compresie. O mică doză de gaz injectată în admisie la începutul unei curse creează un amestec uniform de aer / combustibil în tot cilindrul. Dar este prea epuizat pentru a se aprinde numai la compresie. Pe măsură ce pistonul se apropie de punctul mort superior, injectorul intră și bujia aprinde aproape imediat acest buzunar bogat în combustibil. Creșterea presiunii create aici duce apoi la arderea unui amestec slab în întreaga cameră de ardere.

Mazda folosește această metodă la sarcini mici până la medii, cu un raport aer-combustibil de aproximativ 30,0: 1. Motoarele convenționale pe gaz folosesc mult mai mult combustibil cu raporturi mai mici - 15,0: 1. La sarcini mari, Skyactiv-X funcționează ca un motor convențional cu aprindere prin scânteie. Propulsat de un supraalimentator, motorul japonez de 2,0 litri produce aproximativ 190 CP, iar Mazda promite o îmbunătățire a consumului de combustibil cu 30%.

Jos cu praf de oxid de fier

Frânele de capăt Porsche sunt echipate cu rotoare convenționale din fier, cu carbură de tungsten de 0,004 inci. Aceasta este pentru a preveni formarea prafului de oxid de fier care acoperă adesea roțile și etrierele mașinilor performante. Învelișul oferă, de asemenea, roților un finisaj lustruit, lucios, pentru a justifica statutul premium al Porsche.

Potrivit designerilor cunoscutului brand, sistemul PSCB de top secret va reduce semnificativ distanța de frânare a mașinii, indiferent de viteză și va funcționa cu până la 30% mai mult. Această tehnologie va debuta pe Cayenne 2019. Sistemele PSCB vor fi echipate cu etriere albe pentru a-și arăta puritatea.

Tensiune înaltă

Potrivit experților, o realimentare a unei mașini cu benzină durează în medie 3 minute și 33 de secunde. Șoferii EV se conectează la stații de curent continuu de mare viteză pentru o medie de 22 de minute și încă necesită o încărcare semnificativ mai mare decât o mașină cu motor cu combustie.

Porsche conduce segmentul de acționare electrică cu o unitate de 350 kW. Este mai mult decât dublu față de configurarea Tesla de 120kW găsită pe supraîncărcătoare. Pur și simplu creșterea amperajului pentru a susține o stație de 350 kilowati pe echipamente moderne de 400 volți va necesita cabluri voluminoase răcite cu lichid, astfel încât Porsche sugerează pur și simplu dublarea tensiunii.

Acest lucru necesită o refacere pe scară largă a practic tuturor componentelor electronice de la bord, dar rezolvă problema utilizării cablurilor groase. De asemenea, are un efect secundar neașteptat - eliminarea a aproximativ 37 de kilograme de cabluri electrice și electronice. O încărcare completă va dura încă câteva minute, dar 450 amperi la 800 de volți pot produce 90 de kilowați-oră, ceea ce este suficient pentru 360 de kilometri.

Următoarea etapă în dezvoltarea bateriei

Înlocuirea electrolitului lichid sau gel al unei baterii litiu-ion cu un analog solid cristalin poate dubla capacitatea de energie, poate îmbunătăți durabilitatea și poate rezolva problemele care ar putea transforma un vehicul electric într-o minge de foc. Aceste baterii în stare solidă sunt cel mai promițător succesor al bateriilor EV de astăzi. În timp ce majoritatea experților spun că tehnologia este departe de producție, Toyota susține că va începe să introducă baterii în stare solidă în producția de masă de la începutul anilor 2020.

Dispersia apei și limita termică

Pe măsură ce producătorii de automobile îmbunătățesc eficiența motoarelor puternice, aceștia se apropie de limitele termice atunci când combustibilul explodează cu explozii de energie catastrofale. Sistemul Bosch WaterBoost răcește încărcătura de aspirație prin pulverizarea unei vapori fine de apă în orificiile de intrare în timpul conducerii cu viteză mare.

BMW folosește injecția de apă în M4 GTS pentru a crește puterea de la 444 cai putere la 493, iar cel mai recent Porsche 911 GT2 RS produce 700 cai putere. folosind injecția de apă. Tehnologia crește, de asemenea, eficiența motorului și reduce emisiile dăunătoare.

Aerisire

Schimbarea căii aerului, mai degrabă decât ajustarea formelor cu care interacționează, este limita de posibilități care se apropie în aerodinamica activă. În timp ce mai multe mașini folosesc în prezent acest truc, Lamborghini Huracán Performante o face cel mai elegant.

Tragerea aerului în tijele care susțin aripa din spate a mașinii și apoi scoaterea acesteia prin orificiile de aerisire încorporate în partea inferioară a aripii goale reduce rezistența la forță și forța de forță. Când este necesară creșterea acestuia din urmă, fluxul de aer din strut este blocat, ceea ce permite aripii să funcționeze ca de obicei. În plus, spațiul său interior este împărțit în două, astfel încât să poată crea mai multă forță de forță dintr-o parte, ajutând Lambo Junior să pătrundă ușor în viraje.

Injecție de apă în butelii

Se toarnă apă în camera de ardere?! Chrysler, General Motors, Saab s-au preocupat de asta în trecut. Și recent, această idee a fost reînviată de Bosch sub numele WaterBoost. Duza pulverizează o mică porțiune de apă în colectorul de admisie sub contactul amestecului combustibil și, prin urmare, răcește camera de ardere la căldură extremă sau la sarcini și turații mari ale motorului. Dar de ce este necesar acest lucru? Chiar și un motor modern pentru răcirea camerelor de ardere injectează combustibil în ele, care se evaporă și ia căldură. Și înlocuirea combustibilului cu apă permite, potrivit companiei, să reducă consumul de combustibil cu 13% și să reducă emisiile de CO2 cu 4% - în epoca noastră de lupte grele pentru mediu și economie, acestea sunt cifre semnificative.

Alimentarea cu apă în sine este suficientă pentru mai mult de 2.000 de km. Pe parcurs, injecția cu apă adaugă, de asemenea, aproximativ 5% din puterea motorului turbo datorită oxigenării aerului forțat. Bosch consideră că WaterBoost va funcționa cel mai bine pe motoarele compacte cu trei și patru cilindri. Dar primul care a încercat această decizie cu privire la coupe-ul sportiv de 500 de forțe BMW M4 GTS cu un „șase” biturbo de 3 litri. Urmează mașinile la coadă? Cu toate acestea, Bosch decide în continuare cum funcționează acest sistem iarna. Dar având în vedere că persoanele care se ocupă de ele sunt deja aproape de limitele capabilităților motorului cu ardere internă, jocul poate merita lumânarea.

Benzodiesel

Deja în 2019, un nou Mazda3 cu un motor cu compresor Skyactive-X, care combină calitățile motoarelor pe benzină și diesel, va intra pe piețele mondiale. Noile motoare Mazda de 2 litri diferă în raportul de compresie aproape „diesel”: în comparație cu atmosfera Skyactive-G, acesta este mărit de la 14: 1 la 15: 1. Injecția de combustibil are loc acum și la o presiune aproape „diesel”, care ajunge la 1000 bari. O altă caracteristică a noii familii de motoare este ciclul de funcționare SPCCI (aprindere prin bujie controlată), adică aprindere prin compresie controlată prin aprindere prin scânteie.

Mazda se așteaptă ca noul motor să fie cu 20-30% mai economic și cu 10-20% mai mare cuplu. Producția așteptată este de aproximativ 190 CP. și 230 Nm.

În acest ciclu, se injectează puțin combustibil pe cursa de admisie pentru a forma un amestec omogen ultra-slab. Apoi, la sfârșitul cursei de compresie, se injectează o altă porțiune de benzină, se furnizează o scânteie și se formează așa-numita sarcină de „aprindere” în jurul bujiei: crește presiunea din camera de ardere și aprinde amestecul slab. Mazda folosește acest ciclu la sarcini mici până la medii, cu un raport aer-combustibil de 30: 1, deși motoarele pe benzină folosesc de obicei mai mult combustibil la un raport de 15: 1. La sarcini mari, Skyactive-X funcționează ca un motor convențional cu aprindere prin scânteie.

Senzori de anvelope inteligente

Senzorii de presiune a pneurilor nu sunt o surpriză astăzi. Dar Continental a extins recent capacitățile acestui dispozitiv familiar prin dezvoltarea unui nou sistem electronic de informare a anvelopelor. În acesta, un senzor special nu este instalat pe janta roții, ci este introdus în etapa de producție în anvelopa însăși, sub banda de rulare - nu mai poate fi deteriorat la service-ul anvelopei.

Având în vedere natura de rulare și deformare a anvelopei, un astfel de senzor raportează nu numai presiunea, ci și cantitatea de uzură a benzii de rulare și chiar gradul de încărcare a roților. Adică, automatele se pot plânge nu numai de suprasarcină sau de scăderea presiunii în anvelope, dar vor spune și șoferului când este necesar să schimbați anvelopele „pentru uzură”. Apropo, în aprilie 2018, Continental a anunțat că senzorii eTIS în viitor vor avertiza șoferul și despre riscul acvaplanării, iar sistemul de stabilizare va fi activat pe baza semnalelor de la aceștia.

Discuri de frână "oglindă"

Cu ultima generație a crossover-ului Cayenne introdusă în august 2017, Porsche a reinventat roata. Mai exact, discurile de frână, numindu-le Frânele acoperite cu suprafață Porsche. Acestea se bazează pe o „clătită” din fontă ventilată convențională, dar compania susține că este prima din lume care a aplicat o acoperire cu carbură de tungsten pe ea. Grosimea sa este de numai 0,1 mm, în timp ce carbura de tungsten este considerată unul dintre cele mai dure materiale din lume, iar în acest indicator depășește fonta de mai multe ori.

După pulverizarea la temperaturi ridicate, învelișul oglinzii nu se murdărește în timpul funcționării, rugina nu o ia și, atunci când se lucrează cu plăcuțe speciale, astfel de discuri de frână se „praf” mult mai puțin. Apropo, pentru a sublinia curățenia acestor mecanisme, etrierele de frână sunt special vopsite în alb. În același timp, discurile „oglindă” sunt cu 30% mai tenace decât fonta și sunt de trei ori mai ieftine decât carbonul-ceramică, de care sunt apropiate în ceea ce privește stabilitatea termică în timpul frânării agresive. În mod surprinzător, noul Cayenne Turbo le are ca echipament standard, iar pentru alte niveluri de finisare este o opțiune. Și atunci singura întrebare este cât de repede vor împrumuta concurenții această tehnologie ...

Suspensie „digitală”

Suspensiile adaptive care se adaptează la teren și sunt capabile să schimbe rigiditatea amortizoarelor sunt încă multe mașini scumpe. Dar compania americană Tenneco (amortizoarele Monroe și Rancho sunt fabricile sale) intenționează să transfere amortizoare reglabile în segmentul principal A / S. Pentru aceasta, compania a dezvoltat tehnologia de amortizare DRiV (Digital Ride Control Valve). Esența sistemului este într-o supapă ieftină cu trei canale de diametre diferite, fluxul de fluid prin care este reglat de solenoizi digitali.

Prin închiderea și deschiderea canalelor în diferite combinații, un astfel de amortizor are de la 8 la 16 „scenarii” de amortizare. Iar comutarea rapidă între ele imită funcționarea rafturilor adaptive mai scumpe, cu supape de comandă care funcționează constant. În același timp, pentru a reduce costul proiectării, toate mecatronica de control, unitatea de control și accelerometrele sunt asamblate în interiorul amortizorului DRiV în sine. Adică, poate fi instalat pe aproape orice mașină - conectați doar sursa de alimentare. Conexiunea la CAN-bus de schimb de date în mașinile moderne este, de asemenea, furnizată.