Timp de citire: 5 minute
Problemele reducerii costurilor cu combustibilul sunt acum de îngrijorare pentru mulți. Parcarea țării crește rapid. Scăderea prețului mondial la petrol nu a provocat o scădere vizibilă a prețurilor la benzinării. Vehiculele electrice sunt încă foarte scumpe, iar principalul concurent al combustibililor lichizi este GPL. În acest articol, vom analiza fezabilitatea unei astfel de tranziții, principalele avantaje și dezavantaje ale trecerii unei mașini la benzină.
De ce să treci mașina pe benzină
Pentru mulți, reducerea costurilor de operare este parte a concurenței și a supraviețuirii în condiții dificile de piață. Proprietarii de mașini care folosesc mașini în scopuri personale și familiale sunt, de asemenea, interesați să economisească bugetul familiei. Din acest motiv, mulți caută.
Pe lângă economia de combustibil, mașinile care funcționează pe gaz produc o evacuare mai curată din punct de vedere al mediului, dar până acum motivele economisirii sunt principalele.
Merită să instalați echipamente cu gaz pe o mașină și dacă va fi cu adevărat benefic din punct de vedere economic - aceasta este întrebarea principală pentru șoferii care se gândesc să treacă la echipamente GPL. Răspunsul este ambiguu - pe de o parte, gazul este mult mai ieftin, pe de altă parte, echipamentul în sine și instalarea acestuia sunt destul de scumpe. În plus, procedura pentru echipamentele cu gaz a devenit mult mai complicată din 2016. Acum sunt necesare două examinări.
În plus, printre avantajele și dezavantajele HBO pe o mașină, trebuie luată în considerare și necesitatea unui astfel de echipament. În medie, această procedură va trebui efectuată o dată la doi ani.
Fiecare va lua singur decizia finală, dar vă vom spune despre tendințele din această piață. În primul rând, să vorbim despre eficiența mașinilor cu echipamente pe gaz.
Odată benzina costa jumătate decât benzina. Formal, un astfel de raport poate fi găsit și acum. Un litru de propan lichefiat costă aproximativ o jumătate de litru de benzină, dar nouăzeci și cinci de benzină. În comparație cu nouăzeci și secunde și optzeci, raportul nu este atât de atractiv. Merită să țineți cont de faptul că atunci când folosiți gaz, se consumă aproximativ 15% mai mult combustibil pe kilometru de călătorie.
Exista HBO, unde raportul pret este mult mai interesant. Dar rețeaua de benzinării cu metan nu este în mod evident suficient de dezvoltată, astfel încât să puteți merge în siguranță oriunde doriți și să nu vă faceți griji pentru combustibil. Pe baza acestui lucru, în primul rând vom vorbi despre propan.
Deci, costul pe kilometru al acestui combustibil este cu aproximativ o treime mai mic decât al benzinei. Iar conversația de aici este doar despre costurile combustibilului, prețul echipamentului cu gaz în sine nu este luat în considerare aici. Merită să treci mașina pe benzină în astfel de condiții? Dacă călătorești mult, fără îndoială.
Cum să determinați dacă este recomandabil să treceți mașina pe benzină
Primele kituri GPL importate în Rusia au fost concepute pentru motoare învechite. Erau ieftine și puteau fi instalate de orice mecanic dintr-un garaj din apropiere. Nu erau necesare calificări înalte pentru aceasta. Și controlul asupra înmatriculării unor astfel de vehicule a fost slab.
Dacă avantajele și dezavantajele echipamentelor cu gaz de pe o mașină sunt evaluate în primul rând din punctul de vedere al fezabilității economice, atunci aceasta a scăzut. 
Noul nivel de mașini a cerut și un nou nivel de GPL. În prezent, pe piață există patru generații diferite de echipamente, iar fiecare nouă este mai scumpă decât cea anterioară. Au crescut atât costurile de instalare, cât și de întreținere ale hardware-ului.
Pe lângă faptul că instalarea celor mai noi sisteme necesită echipamente scumpe și mecanici de înaltă calificare, și s-au schimbat. Certificarea pentru stațiile de service este un proces laborios și costisitor, desigur, toate costurile sunt suportate în cele din urmă de consumatorii de servicii.
În general, atunci când evaluați avantajele și dezavantajele echipamentelor cu gaz de pe o mașină, ar trebui să calculați costurile anuale de combustibil lichid și să le înmulțiți cu numărul de ani după care schimbați mașina. După aceea, recalculați kilometrajul pentru gaz, adăugați costul echipamentului în sine la rezultat și comparați cele două cifre obținute. Dacă diferența este semnificativă în favoarea gazului, alegerea este evidentă.
Dacă discrepanța este mică, atunci merită să ne amintim timpul și banii cheltuiți pentru înregistrarea echipamentelor și verificările periodice ale acestuia și să tragem concluzii pe baza acestor date. Potrivit experților, HBO are sens cu un kilometraj ridicat constant.
Avantaje și dezavantaje în comparație cu combustibilii lichizi
Pe lângă diferențele pur economice dintre acești combustibili, există și diferențe tehnice care trebuie subliniate. Pentru început, ratingul octan al amestecului propan-butan cel mai frecvent utilizat în automobile este 100-105. Pentru o mașină, pe de o parte, acest lucru este bun - detonația este practic exclusă, pe de altă parte, supapele se pot arde, deși această problemă este practic absentă la mașinile moderne.
Buteliile de gaz reduc semnificativ volumul util al portbagajului. Este mai frig într-o mașină pe benzină decât pe benzină, ceea ce este important în condițiile climatice ale țării noastre.
Dacă nu monitorizați starea echipamentului de gaz și mai ales a buteliilor, devine. Benzina, pe lângă funcția sa principală de combustibil, lubrifiază și răcește elementele motorului în timpul utilizării, gazul nu posedă aceste proprietăți. Pe curse lungi, atunci când se utilizează anumite tipuri de motoare, acest factor duce la o încălcare a reglajului supapei.
În ceea ce privește beneficiile, primul și cel mai important dintre ele sunt economiile. Unii șoferi susțin că HBO este acum neprofitabilă. Acest lucru nu este adevărat: cu o utilizare suficient de intensivă a mașinii, toate costurile sunt mai mult decât plătite. Există, de asemenea, o serie de avantaje incontestabile, în special, ecologicul mașinii tale.
Care este mai bine - benzină sau benzină pentru o mașină, este fără îndoială la latitudinea dvs. să vă decideți, vă vom aminti de un alt avantaj. Sistemul de alimentare cu combustibil lichid, inclusiv rezervorul de combustibil, este complet conservat pe mașină. Gama standard de combustibil pentru mașini este de aproximativ 500 de kilometri. Cu echipamentele pe gaz, va crește foarte, foarte serios. Cu călătoriile frecvente în zone cu infrastructură subdezvoltată, acesta poate fi un factor foarte semnificativ.
Ce consum de gaz este așteptat de mașină, am analizat într-o secțiune separată.
Ce generație de HBO să instalezi
Am discutat despre avantajele și dezavantajele unei mașini pe benzină. Să vorbim puțin despre echipamentul GPL în sine. Astăzi, piața oferă HBO în patru generații diferite.
Desigur, pe măsură ce numărul generației crește, crește și calitatea și complexitatea acestuia. Prima generație este potrivită pentru instalare pe motoare cu carburator și injectoare simple. A doua generație este capabilă să lucreze cu mașini cu sondă lambda. Ambele generații nu depășesc standardele de mediu Euro-2, iar acest lucru este acum important. 
În a treia generație a fost introdus dozarea electronică a combustibilului. Sistemul se caracterizează printr-o viteză lentă de reacție la schimbările în modul de conducere. A patra generație este cea mai bună care se află în prezent pe piața noastră. Alimentarea cu gaz se realizează pentru fiecare cilindru separat prin injectoare și este controlată electronic. Există deja a cincea și a șasea generație, dar acestea fac pretenții sporite cu privire la puritatea gazului și nu sunt încă relevante în țara noastră. În plus, ele pot fi instalate doar de specialiști care au urmat instruire și certificare specială de la producătorii unor astfel de echipamente.
Merită să punem HBO 4 generații pe o mașină? Dacă aveți o mașină modernă, finanțele vă permit și ați decis să instalați un sistem de gaz, atunci fără îndoială.
Cum se transformă o mașină în benzină
Pentru a-ți transpune decizia în realitate, va trebui să treci prin mai multe etape. Toți pot avea întrebări și dificultăți.
Cum este format HBO
În primul rând, va trebui să treceți la o examinare, care va da concluzia că instalarea echipamentelor GPL pe mașina dumneavoastră este, în principiu, posibilă. Pe baza unui astfel de document, veți primi permisiunea de a instala echipamentul în poliția rutieră și abia apoi veți trece direct la instalare.
Apoi aveți nevoie de o examinare de siguranță, un card de diagnostic al inspecției tehnice și o serie de alte documente.
Desigur, va trebui să plătiți în toate etapele. Sumele depind de hardware-ul pe care îl alegeți, echipamentul și calificările stației de service alese. De asemenea, va trebui să plătiți pentru înregistrarea modificărilor constructive în poliția rutieră. Cum se calculează prețul înregistrării HBO în MREO, am descris într-o secțiune separată.
Instalarea echipamentelor de gaz
Pentru a vă transforma mașina la benzină, aveți nevoie de echipamentul propriu-zis și de mecanici calificați de la un atelier certificat. Sau, după autoinstalare, va trebui să mergeți la ei pentru examinare. Instalarea echipamentelor de gaz pe o mașină este descrisă în detaliu în articolul despre aceasta.
Avantaje și dezavantaje ale transferului la benzină a unei mașini: Video
Chiar și cei care, acum câțiva ani, nici nu s-au gândit la așa ceva, încep să se gândească la instalarea HBO. Și dacă ținem cont de faptul că prețurile în țara noastră depind doar de lăcomia companiilor petroliere, dar nu și de factori macroeconomici obiectivi, numărul celor care doresc să treacă la combustibil mai ieftin va crește exponențial. Dar nu totul este atât de simplu aici.
De îndată ce începi să cauți cea mai bună modalitate de a-ți implementa planurile, un flux imens de informații se revarsă asupra ta. Și nu întotdeauna adevărat. De asemenea, diverse forumuri nu oferă un răspuns clar. Unii consideră că gazul este aproape un rău universal care ucide motorul, iar în cazul unui accident, de asemenea, proprietarul mașinii. Alții, dimpotrivă, îl văd ca pe un instrument excelent care vă permite să reduceți serios costul de întreținere a mașinii. Nu vom pătrunde în această junglă, vom oferi doar câteva fapte incontestabile.
Pro. Gazul este aproximativ jumătate din prețul benzinei. Este mai curat pentru că este mai scump să-l corp decât să îl vinzi ca atare. Rezerva de putere a mașinii crește în medie de o dată și jumătate, iar proprietarul are o alternativă - benzină sau benzină.
Minusuri. Consumul de gaz este mai mare decât consumul de benzină. Mai mult, la instalarea HBO, consumul acestuia din urmă crește ușor și el. Motorul pierde aproximativ 10-15% din puterea nominală, care este, de asemenea, asociată cu particularitățile instalației.
Jos stereotipurile
În acest caz, gazul „ucide” cu adevărat motorul. Dar acest lucru nu poate fi evitat. Totuși, nu vorbim despre motor în ansamblu, ci despre supape și capul blocului. În același timp, unitatea în sine trăiește cu gaz mult mai mult, deoarece gazul crește resursa de petrol. Aici supapele sunt în flăcări, capul se prăbușește. Cu toate acestea, până când situația devine critică (kilometrajul este de 200.000-300.000), fie vei vinde mașina, fie vei economisi bani pe combustibil, ceea ce este mai mult decât suficient nu numai pentru reparații, ci și pentru înlocuire.
Acum despre greutatea și fiabilitatea echipamentului. Dacă nu vorbim de o mașină pregătită inițial de producător pentru instalarea GPL, fiți pregătiți pentru faptul că cilindrii vor înghiți spațiu în portbagaj. Cât despre masă, se pot spune următoarele. Vremurile în care un rezervor de metan cântărea sub o sută de kilograme s-au scufundat în uitare. Astăzi se găsesc la vânzare containere cu greutatea specifică de 0,3 kilograme pe litru, adică un cilindru gol de 25 de litri cântărește aproximativ 10 kg.
În ceea ce privește fiabilitatea, în acest caz totul depinde de producător, de regularitatea întreținerii, precum și de gradul de curbură a brațelor și de calificările instalatorilor. În rest, HBO de generația a 4-a cu „creiere” electronice este disponibilă clienților de mult timp. Adică, nici măcar nu aveți nevoie de un comutator - automatele vor porni mașina pe benzină, va trece la benzină în sine, iar dacă se epuizează - înapoi la benzină. În general, pur și simplu nu există niciun motiv obiectiv pentru a considera HBO nesigur.
Economii de 13.000 de ruble
Și acum să calculăm dacă merită, în principiu, să transferăm mașina la benzină. Principalul argument dat de adepții „conducerii pe gaz” este ieftinitatea combustibilului în sine. Aici nu mint. La Moscova, de exemplu, prețul mediu ponderat al unui litru de 92 este de 31,3 ruble, iar un litru de propan - aproximativ 16 ruble, metanul - 15 ruble. Prin urmare, dacă renunțăm la prețul stabilit pentru muncă, costul sutelor de kilometri parcurși cu un consum de pașaport de 7 litri va scădea mai mult decât semnificativ - de la 220 la 130 de ruble. Aceasta înseamnă că, alergând aproximativ 20.000 de kilometri pe an, vei economisi aproximativ 13.000 de ruble.
Beneficii nu pentru toată lumea
Cu toate acestea, aceste sume singure nu înseamnă nimic. Costul sistemului de propan (inclusiv instalarea) pentru Granta din Moscova este estimat la aproximativ 30.000 de ruble. Și acesta nu este un plafon, dar nici un segment de preț mai mic - echipamente „de clasă business” de la unul dintre liderii industriei.
Metanul, în egală măsură, este mai scump cu 7 000-10 000. În plus, în acest din urmă caz, probabil că doriți să furnizați un cilindru ușor metal-plastic (sau chiar compozit), al cărui preț este calculat pe baza volum - de la 290 de ruble / litru (metal - 220 de ruble / litru). Astfel, întregul proiect va costa cel puțin 45 000. Și acum calculează câți ani îți va trebui să recuperezi costul instalării. Mai puțin de patru. În orice caz, dacă kilometrajul tău este egal cu cei 20.000 de kilometri deja indicați.
Cu alte cuvinte, are sens să te gândești la HBO doar dacă kilometrajul este de una și jumătate până la două ori mai mare decât cel indicat, sau ai o mașină mult mai vorace dotată cu motor V6 sau V8. Dar aici, după cum se spune, „Dumnezeu însuși a poruncit”. Cu un consum mediu de 15-17 litri, timpul de amortizare se reduce la 1,5-2 ani. În plus, cu astfel de volume de lucru și, în consecință, capacități, unul dintre principalele dezavantaje ale trecerii la gaz - pierderea de putere - se dovedește a nu fi atât de semnificativ. Ei bine, dacă pierzi 25-30 de „cai” - cu greu va afecta dinamica, totuși, prețul combustibilului va scădea foarte serios.
În mod grăitor, bugetul proiectului nu crește atât de mult, în medie, până la 50.000 de ruble. Rămâne o problemă cu spațiul din cala de marfă, dar este destul de rezolvabilă. Luați în considerare rezervoare toroidale în formă de gogoși care se potrivesc în roata de rezervă sau sub fundul mașinii.
În plus, în natură, există containere toroidale verticale care pot fi atașate de peretele lateral al compartimentului de marfă. Ei, desigur, consumă spațiu, dar, în același timp, nu privează șoferul de posibilitatea de a transforma cel puțin parțial canapeaua din spate și nu exclud prezența unei roți de rezervă. Dificultatea este că toate acestea se referă la sisteme pentru gazul petrolier asociat propanului. Dacă preferați unul natural mai pur, nici nu trebuie să vă bâlbâiți de o asemenea variabilitate.
Metanul „uscat” este mai bun decât propanul „umed”.
Propanul este depozitat în stare lichefiată, metanul - în stare gazoasă și sub o presiune de 200 atmosfere (propan - 5 atmosfere). Prin urmare, containerele de aici sunt exclusiv cilindrice, masive și, de regulă, mai scumpe. Cu excepția cazului în care, desigur, doriți să cărați o sută în plus în portbagaj. Aceasta nu este o problemă pentru transportul de navetă, dar în cazul autoturismelor, acest lucru trebuie avut în vedere.
Cu toate acestea, u. În primul rând, este cel mai rapid combustibil regenerabil de pe planetă. Adică, prețul său nu depinde direct de volumul producției și rafinării petrolului. În al doilea rând, este uscat, adică, în principiu, nu există condens în el, de care proprietarii de mașini care au ales gazul petrolier trebuie să scape de el în mod regulat. În general, metanul poate acționa ca un intermediar între benzină și energia curată. În al treilea rând, spre deosebire de propan, metanul este mai ușor decât aerul, ceea ce reduce semnificativ riscul de explozie sau incendiu chiar și în timpul unui accident. Adică, atunci când se scurge, nu se concentrează în cel mai jos loc, ci formează un nor mobil care este împrăștiat de vânt. O concentrație explozivă este considerată a fi de 5%, ceea ce este aproape imposibil de realizat într-un mediu casnic.
Totuși, asta nu înseamnă că nu are defecte. Cel mai important lucru este controlul tehnic strict: un sistem care funcționează sub o presiune de 200 de atmosfere nu tolerează nesocotirea față de sine. Al doilea factor este prețul și dimensiunea echipamentului. Adică se plătește de la sine mult mai mult. Al treilea este numărul de benzinării. La Moscova și regiunea Moscovei, de exemplu, le puteți număra pe o mână. Dimpotrivă, în regiunile sudice, de regulă, nu există probleme speciale în găsirea stației de alimentare cu GNC necesară. În orice caz, dacă s-ar pune întrebarea despre instalarea HBO, nu ar strica să studiem prețurile și infrastructura din regiune. De acord, este o prostie să economisești combustibil, pierzând bani la o reluare regulată.
Fără soluții gata făcute
Cea mai bună opțiune în acest caz nu este echiparea suplimentară a mașinii, ci achiziționarea unuia finit. Care, apropo, rezolvă o mulțime de probleme, începând cu aspectul sistemului și terminând cu performanța acestuia. Cu ceva timp în urmă, am avut un VW Passat EcoFuel la testul editorial (mai multe despre această mașină), care a impresionat literalmente pe toată lumea.
Arăta și conducea ca un Passat obișnuit, dar rezervorul său de benzină a fost redus la 15 litri. Spațiul eliberat era ocupat de trei butelii de metan de 10 litri (21 de kilograme), care încăpeau exact 6 metri cubi de gaz. Rezerva de putere este aceeași - 500-600 de kilometri, iar prețul pentru realimentare este de trei ori mai mic decât cel al unui analog de benzină. Dar germanii nu au început să furnizeze astfel de Passat Rusiei. Mai mult, nu cu mult timp în urmă au refuzat să importe Caddy EcoFuel. Restul producătorilor nici nu s-au gândit la astfel de aventuri. În general, rămâne să folosim oportunitățile care sunt, adică să punem HBO.
Merita?
Deci haideți să rezumam. La mașinile cu o cilindree mică a motorului și un consum relativ scăzut, reechiparea nu are rost. Chiar dacă șoferul se va menține în termen de 30.000 de ruble, procesul de rambursare va dura 4-5 ani. O excepție o reprezintă șoferii care vânt 40.000-50.000 de kilometri pe an. Cu toate acestea, aici problema resursei mașinii în sine devine foarte relevantă - în aproximativ doi sau trei ani, sub o astfel de încărcare, se va transforma într-o „găleată”. Plus pierderea inițială de putere și o scădere a resursei motorului cu ardere internă. Atât asta, cât și alta într-o astfel de situație pot fi foarte semnificative.
Cu mașini și SUV-uri destul de puternice, și cu atât mai mult cu un comandant ușor, totul este mai clar. Beneficiile sunt clare. Proprietarul poate fi nevoit să aloce un buget mai serios pentru renovare - 40.000-50.000 de ruble, dar perioada de rambursare va fi de aproximativ jumătate. Cu toate acestea, aici trebuie luat în considerare și kilometrajul mediu anual: dacă nu depășește aceiași 20.000 de kilometri, proprietarul ar trebui să se gândească cu atenție și să calculeze totul cu atenție.
Mașini care sunt considerate oficial comerciale (aceleași „tocuri” sau microbuze), este mai ușor să se transforme imediat în metan fără ezitare, deoarece au de obicei un kilometraj mare și există un ordin de mărime mai puține probleme cu plasarea cilindrilor. In plus, aici poti folosi cele mai bugetare containere, poti monta o pardoseala suplimentara ridicata sau le poti pune pe verticala. Toate acestea sunt posibile și accesibile. Desigur, dacă există o dorință și oportunități adecvate.
Duma de Stat va lua în considerare în curând proiectul de lege „Cu privire la utilizarea unor tipuri alternative de combustibil pentru motor”. Potrivit datelor preliminare, pentru proprietarii de vehicule pe gaz se va acorda o reducere de 50% la taxa de transport cu permisiunea Ministerului Finanțelor. Societatea Rusă de Gaz (RGO), care a întocmit documentul, a primit deja dezaprobarea de la principalii săi concurenți - industria petrolului.
„Un grup de lucru special creat în cadrul Societății Geografice Ruse a elaborat propuneri pentru introducerea unei plăți de 50% a taxei de transport pentru firmele și persoanele fizice care utilizează vehicule pe gaz. Propunerea necesită modificări la Codul Fiscal, ceea ce înseamnă discuții cu Ministerul Finanțelor”, vicepreședintele a declarat pentru cotidianul RBC Russian Geographical Society Oleg Zhilin.
Până în 2011, în Rusia, conform previziunilor guvernamentale,
aproximativ 50 de mii de mașini vor funcționa pe gaz, ceea ce
De 10 ori mai puțin decât planifică autoritățile germane
și de 20 de ori mai puțin decât cifrele date pentru anul în curs
japonezi.
Documentul, potrivit lucrătorului gazier, era elaborat de câțiva ani, dar companiile petroliere, care beneficiază de folosirea combustibilului tradițional, nu l-au mai susținut. Proiectul de lege „Cu privire la utilizarea unor tipuri alternative de combustibil pentru motor” este în curs de pregătire pentru prima lectură în Duma de Stat. „Înainte de adoptarea legii de bază, discuțiile despre reducerea taxei de transport pentru vehiculele pe gaz în această etapă sunt lipsite de sens”, a spus Zhilin.
Cu toate acestea, experții sunt încrezători că mecanismele economice precis definite vor putea stimula tranziția șoferilor la mașini „pe benzină”. Este de remarcat faptul că, fiind parte interesată, Gazprom nu face lobby activ pentru problema mașinilor „pe benzină”, întrucât consumul de combustibil al companiei este deja la un nivel suficient. Potrivit reprezentanților corporației, „un transfer pe scară largă a autovehiculelor la combustibil pe gaz este posibil doar cu condiția sprijinului deplin de stat și legal”.
Una dintre companiile petroliere de top, LUKOIL, nu se opune nici stimulării utilizării combustibilului gazos. „Construim foarte activ complexe de umplere cu amestecuri propan-butan”, au spus reprezentanții companiei publicației.
Potrivit lui Aleksey Belyakov, șeful departamentului de analiză la I2BF Venture Capital, instalarea echipamentelor pe gaz se plătește într-un an de utilizare intensivă, dar nu este foarte solicitată din cauza scăderii caracteristicilor consumatorilor. „O mașină alimentată cu gaz își pierde puterea, este greu să pornească pe îngheț, echipamentul este greu și ocupă cea mai mare parte a portbagajului, iar infrastructura de alimentare cu gaz este nedezvoltată. Combustibilul pe gaz nu se vinde peste tot nici în Rusia Centrală. Scutirea de taxe de 50% este cel mai probabil o situație cardinală, nu se va schimba”, a spus expertul.
Proprietarii de autoturisme, ale căror mașini sunt echipate cu instalații de butelie cu gaz, pot fi scutiți de plata obligatorie a taxei anuale de transport. Propunerea de introducere a acestuia în Codul Fiscal a fost înaintată de reprezentantul Partidului Liberal Democrat din Rusia, Alexander Starovoitov. Astfel de schimbări, potrivit politicianului, pot contribui la o tranziție masivă către un tip de combustibil mai ecologic, reducând astfel emisiile de substanțe nocive în atmosferă și, de asemenea, reducând semnificativ pragul de zgomot atunci când motorul mașinii este pornit.
Potrivit vicepreședintelui Comisiei de transport, noile modificări vor afecta atât persoanele private, cât și persoanele juridice. De asemenea, crede că dacă aceste modificări vor fi aprobate, atunci ele pot intra în vigoare de la 1 ianuarie 2016.
Guvernul a dispus elaborarea unei serii de măsuri pentru creșterea semnificativă a utilizării gazelor naturale în transportul public ca combustibil alternativ la benzină.
Starovoitov a atras atenția asupra faptului că o creștere semnificativă a numărului de vehicule pe gaz natural va permite entităților constitutive ale Federației Ruse să reducă suma fondurilor bugetare, datorită costului scăzut al combustibilului ecologic în comparație cu benzina tradițională. De asemenea, în explicațiile sale la proiect, deputatul arată că aceste modificări vor avea un efect pozitiv asupra creării de noi rețele de benzinării și a infrastructurii corespunzătoare, care, în consecință, va asigura o tranziție garantată la combustibil gazos pentru persoane fizice. și transportatorii privați.
Merită să reamintim că anul trecut Ministerul Rus al Energiei a propus reducerea la zero a taxei de transport pentru vehiculele care folosesc gaze naturale drept combustibil. Ministerul și-a exprimat opinia că această decizie ar putea servi ca un stimulent suplimentar rentabil pentru transferul parcurilor de vehicule către vehicule cu echipamente pe gaz. Totuși, proiectul a rămas doar pe hârtie.
/ Taxa de transport - 50% (pentru persoane juridice si intreprinzatori individuali)
Doar pentru mașini cu 4 cilindri! Până la 1 iulie, vom instala HBO de a 4-a generație în centrul nostru de servicii de la 24.000 de ruble.
La instalare, economisiți 3.000 de ruble pe un pachet de expertiză tehnică (concluzie + protocol)!
Aceste documente sunt necesare pentru a vă înregistra HBO la poliția rutieră!
Și nu trebuie să-ți pierzi timpul cu documente - vom face totul pentru tine!
Și încă un lucru: ÎN CADOU, VOM INSTALĂ PE MAȘINĂ VOASTRA O VALVĂ ELECTROMAGNETICĂ SUPLIMENTARĂ (COSTA 1700 RUBLE separat), pentru a obține SIGURANȚA MAXIMĂ!
Vă vom ajuta cu un împrumut pentru toate sistemele HBO instalate de noi (rate fără dobândă pe 6 luni, asigurate de 5 bănci - un împrumut fără plată în exces) - procesare rapidă în biroul nostru!
Program bonus pentru carduri de club: plătiți cu puncte
Cu privire la aprobarea formularului Certificatului de echipament
autoturism pentru utilizarea combustibilului pentru motor cu gaz și Procedura
înregistrarea unui certificat de echipare vehicul pt
utilizarea combustibilului pentru motoare cu gaz
Pentru a pune în aplicare Legea Regiunii Nijni Novgorod din 28 noiembrie 2002 nr. 71-З „Cu privire la taxa de transport” în ceea ce privește oferirea organizațiilor și antreprenorilor individuali cu beneficii pentru plata taxei de transport în ceea ce privește vehiculele echipate pentru utilizarea gazului combustibil pentru motor, guvernul regiunii Nijni Novgorod decide:
1. Stabiliți că documentul care confirmă că autoturismul este echipat pentru utilizarea combustibilului GNV, depus de organizații și antreprenori individuali pentru a beneficia de scutire la plata taxei de transport pentru vehiculele echipate pentru utilizarea combustibilului GNV, este Certificatul de Echipamente pentru vehicule pentru utilizarea combustibilului GNV (denumit în continuare - Certificat).
2. Aprobați formularul atașat al Certificatului și Procedura de eliberare a Certificatului.
3. Departamentul de Transport al Regiunii Nijni Novgorod, împreună cu personalul guvernatorului și al Guvernului Regiunii Nijni Novgorod, plasează formularul de certificat pe site-ul web al Guvernului Regiunii Nijni Novgorod și pe site-ul web al unicului Portalul de internet al serviciilor de stat și municipale din regiunea Nijni Novgorod.
4. Controlul asupra punerii în aplicare a prezentei rezoluții va fi încredințat viceguvernatorului, vicepreședintelui guvernului regiunii Nijni Novgorod pentru locuințe și servicii comunale și protecția mediului AV Kryuchkov.
Guvernatorul V.P. Shantsev
FORMUL APROBAT
decret guvernamental
Regiunea Nijni Novgorod
din 29 aprilie 2008 Nr. 168
Certificat
pe echipamentele vehiculelor pentru utilizarea combustibilului GNV
____________________________ ______________ 20 ____
(oraș, sat, așezare muncitorească) (data)
Numele (numele complet) proprietarului __________________________________________
Adresa ___________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
Modelul vehiculului _____________________________________________
Plăcuță de înmatriculare de stat ______________________________________
Date de înmatriculare a vehiculului:
Număr VIN _____________________________ număr caroserie (cabină) ____________
Număr șasiu _____________________________ număr motor _______________
O întreprindere, o persoană care a efectuat instalarea și reglarea echipamentelor de gaz
__________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________
(numele companiei, numele complet al unei persoane, adresa, telefon, fax)
Autovehiculul este echipat cu echipament pe gaz pentru funcționare pe gaz petrolier lichefiat, gaz natural comprimat și este echipat conform certificatului de recepție. Actul nr. ____________ din data de ____________
Echipamentul cu gaz este instalat pe vehicul în conformitate cu proiectarea și documentația tehnologică a producătorului echipamentului cu gaz _________________________________________________
___________________________________________________________________________
(numele producătorului, adresa, telefon, fax)
Numărul de butelii de gaz ______ unități, numărul lor _______________________________
__________________________________________________________________________
_________________________________ _____________ ____________________
(funcția șefului organizației, (semnătura) (inițiale, prenume)
antreprenor individual)
M. P.
Marca corpului poliției rutiere:
Confirm că vehiculul este echipat să utilizeze combustibil GNV.
_________________________________ _____________ __________________
(funcție) (semnătură) (inițiale, prenume)
APROBAT DE
decret guvernamental
Regiunea Nijni Novgorod
din 29 aprilie 2008 Nr. 168
Procedura de eliberare a certificatului de echipare a vehiculului
pentru utilizarea combustibilului GNV
(în continuare - comandă)
1. Această procedură stabilește procedura de eliberare a unui Certificat de Echipament al Autovehiculului de Utilizare a Combustibilului GNV (denumit în continuare Certificatul) prezentat de organizații și întreprinzători individuali (denumit în continuare și proprietarul autovehiculului) pentru a primi taxa de transport. scutire pentru vehiculele echipate să utilizeze combustibil GNV.
2. Formularul standard al certificatului este aprobat de Guvernul regiunii Nijni Novgorod și este postat pe site-ul web al Guvernului regiunii Nijni Novgorod și pe site-ul web al portalului unic de internet al serviciilor de stat și municipale din Nizhny Novgorod. regiune pentru utilizare de către proprietarii de mașini echipate să utilizeze combustibil pentru motoare cu gaz.
3. Proprietarul unui vehicul echipat pentru utilizarea combustibilului GNV completează independent formularul de Certificat.
Fiabilitatea datelor înscrise în Certificat este confirmată de semnătura conducătorului organizației sau antreprenorului individual și certificată prin sigiliul organizației sau al antreprenorului individual (dacă are sigiliul).
4. O organizație sau un antreprenor individual prezintă un autoturism echipat pentru utilizarea combustibilului pentru motor pe gaz pentru inspecție la secția raională de poliție rutieră de la locul de înmatriculare și prezintă un Certificat.
În timpul inspecției, un angajat al poliției rutiere raionale verifică instalarea echipamentelor pe mașină pentru utilizarea combustibilului pentru motor pe gaz.
Pe baza rezultatelor inspecției, șeful secției raionale de poliție rutieră certifică Certificatul cu semnătură și sigiliu.
5. Proprietarul autoturismului depune un Certificat cu marca poliției rutiere la organul fiscal de la locul de înregistrare a organizației sau antreprenorului individual.
Cum se instalează HBO pe credit (rate fără dobândă): din documente ai nevoie doar de pașaport rusesc! Lucrăm cu 5 bănci: