Mașina a fost cumpărată nouă în configurația maximă Privilege + senzori de parcare, fără trepte speciale.
Am cumpărat o mașină pentru soția mea, dar până acum mă conduc mai des. Am un BMW diesel vechi E39 530d 2001, va trebui să compar cu el.
Pro:
+ Gardă la sol și dimensiuni miniaturale facilitează parcarea, conducerea prin orice curte iarna. Minus clearance-ul - este incomod pentru copiii mici să intre / ieși, pantalonii lor se murdăresc.
+ Anvelopele late cu greutate redusă oferă o manevrabilitate excelentă iarna. Mă descurc calm fără ESP, la viteze mici poți face orice, nu va intra în derapaj. Cu toate acestea, anvelopele cu crampoane costă 25 tr.
+ Controlul mașinii în oraș este simplu în orice situație (poziție ridicată a scaunelor, lumină bună, oglinzi mari, accelerație la viteze mici).
+ Sistemul înfășurării încorporate cu o cheie timp de 10 minute. O folosesc constant, este convenabil.
+ Cruise control - îl folosesc tot timpul, o apăsare a butonului modifică viteza cu 2 km / h. uneori conduc aproape tot drumul pe „control manual”.
Minusuri:
- Consum de combustibil. O grămadă de transmisii automate antice cu un motor slab într-un corp ușor mănâncă 11-12 litri de 95 în oraș, 8 litri în afara orașului la o viteză de 100 sau 7 litri la o viteză de 80. Consumul mediu al comp. arată 9,6 la o viteză medie de 31,8 (locuim în afara orașului, mai mult kilometraj pe autostradă). Pentru comparație: mașina mea de 16 ani cântărește de 1,5 ori mai mult și un motor de 3 litri mănâncă mai puțin de 6 litri pe autostradă la o viteză de 100.
- Fără izolare fonică! Se aude impactul fiecărui bob de nisip asupra corpului. La viteze de peste 80 km / h, puteți vorbi foarte tare doar cu rândul din spate.
- Vorbitorii nativi sunt doar rahat! „Basul” se îneacă deja la jumătate din volum, adică. nu puteți activa sunetul cu voce tare. Și la această jumătate a volumului după 80 km / h, muzica nu se mai aude din cauza lipsei de zgomot. Într-un blocaj de trafic, puteți asculta numai.
- Ergonomie pervertită. Totul nu este acolo unde este nevoie și este apăsat în direcția greșită, ca de obicei. Joystick-ul radio este deosebit de sofisticat. Probabil că te poți obișnui, dar te enervează foarte mult. Bine, pedalele nu au schimbat încă locurile.
- Mai multă ergonomie. Fără citirea temperaturii lichidului de răcire. În general, pe ecran se afișează doar o indicație: fie timpul, fie temperatura peste bord, fie kilometrajul etc. Dacă croaziera este pornită (ca a mea), atunci se afișează doar viteza setată și gata. Este de neînțeles cum a putut fi inventat atât de monstruos de incomod să faci. Cu siguranță nu mă voi obișnui cu asta.
În general: mașina este excelentă pentru oraș, vă permite să vă deplasați rapid și rapid să parcați. La viteze de până la 80 km / h iarna, aș conduce-o. Cred că banii mei (aproximativ 800 tr. La sfârșitul anului 2017) merită destul de mult, dacă nu vă amintiți prețurile dinaintea crizei.
Dar undeva în intervalul 80 - 100 km / h, toată plăcerea acestei mașini dispare: nu se accelerează cu adevărat, zgomotul din cabină nu permite să vorbească normal. Peste 100 km / h este deja înfricoșător de condus și nu există ESP. Nu o mașină pentru pistă. Va coborî în sat vara.
Mai multe fleacuri: clima funcționează bine, confortabil. Un volan din piele - ei bine, nu este clar ce, dar nu arată ca piele, mai degrabă ca plastic. Nu există protecție din plastic sub compartimentul motorului, astfel încât asfaltul este vizibil când capota este deschisă. Ușa portbagajului poate fi deschisă numai cu un buton de blocare, ca pe un Zhiguli. Rezervorul este mic, este necesar să realimentați relativ des.
Capacitate: pe al doilea rând, cu greu puteți așeza un scaun pentru copii și doi adulți pentru o perioadă scurtă de timp. Dacă sunt 2 scaune, un adult nu va urca, un copil ar putea fi. Desigur, nu există prea mult spațiu între rânduri.
Prețurile pentru o mașină bugetară Renault din anul de producție încep de la 629.990 ruble. Există două opțiuni de configurare: Confort de bază și Privilegiu maxim. În ciuda prețurilor accesibile, noul este plin de un set foarte frumos de opțiuni.
Ambele versiuni ale mașinii sunt echipate cu aceleași motoare de 1,6 litri și o capacitate de 82 sau 102 litri. cu. Setul de cutii de viteze disponibile pentru selecție este, de asemenea, același - pentru un motor mai slab, sunt oferite mecanica cu 5 trepte și o cutie de viteze robotică, iar pentru una mai puternică, o transmisie manuală cu 5 trepte sau o automată cu 4 trepte. Care este diferența dintre configurații și care este motivul pentru prețul mai mare al versiunii de lux?
Versiune confort
În exterior, anul modelului arată la fel ca Privilege - corpul este vopsit în metalic, barele de protecție, oglinzile și mânerele ușilor sunt în culoarea caroseriei.
Grila radiatorului este întotdeauna vopsită în negru. 16 "diametru simulează turnarea. Ochelarii sunt ușor nuanțați. În general, în ambele versiuni mașina arată scumpă și atractivă.
În ceea ce privește interiorul, în garnitura mai puțin costisitoare, mânerele ușilor interioare sunt negre, iar tabloul de bord are un finisaj cromat. Chiar și pentru un preț mic, scaunele Renault Sandero Stepway sunt finisate cu țesătură de calitate.
Prețul accesibil nu este un obstacol în calea dotării mașinii cu un set de funcții utile. Echipamentul din fabrică al hatchback-ului francez include tot ce aveți nevoie pentru o călătorie confortabilă:
- Controlul vitezei de croazieră;
- recircularea aerului în sistemul de ventilație al cabinei;
- față;
- cu telecomanda;
- oglinzi și scaune exterioare încălzite;
- senzor de temperatură a aerului în afara vehiculului.
Astfel, mașina este convenabilă de utilizat nu numai în climatul familiar francezilor - este pregătită și pentru condițiile rusești. Adaptarea la îngheț este evidentă și în geamul spate încălzit standard și parbrizul încălzit opțional.
Siguranța mașinilor Renault fabricate în 2016 este la un nivel decent: frânele sunt echipate cu un sistem de frânare antiblocare cu un distribuitor electronic de forță, șoferul și pasagerii sunt protejați de toate airbagurile necesare.
Opțiunea de privilegiu
Setul complet din fabrică din 2016 este echipat cu o gamă completă de opțiuni. În exterior, mașina este similară versiunii inițiale, dar în cabină există deja unele diferențe: mânerele ușii din versiunea de lux sunt cromate, iar bordul este complet negru. La fel ca într-o mașină cu un set incomplet, scaunele sunt tapițate în țesătură.
În ciuda diferenței foarte mici de preț între variantele de mașini, versiunea Privilege este echipată cu opțiuni suplimentare foarte utile.
Interiorul mașinii are un sistem de climatizare, ceea ce face călătoria mult mai confortabilă. Geamurile laterale din spate, ca și cele din față, sunt controlate de geamuri electrice. Renault Sandero New 2016 în versiunea Privilege este echipat cu un sistem de sunet puternic cu 4 difuzoare, care vă permite să redați muzică atât de pe CD, cât și de pe stick-ul USB și este controlat convenabil de joystick-ul coloanei de direcție. Tabloul de bord are un computer de bord multifuncțional.
Măsurile de siguranță pentru protejarea șoferului și a pasagerilor sunt și mai grave - airbagurile laterale au fost adăugate la setul standard de airbaguri frontale. Opțional, sistemul ABS poate fi adăugat pentru a stabiliza mașina la viraje la viteză mare. La cererea cumpărătorului, mașina este echipată și cu cele din spate.
Logan cu mecanică: de la Acces la Luxe Privilege
Încep de la 534.000 de ruble (echipamente de acces). Aceasta este o mașină goală cu un motor vegetal de 1,6 litri de 82 de cai putere, mecanică cu 5 trepte, geamuri electrice, un airbag și strict fără aer condiționat - nu o puteți comanda la un cost suplimentar. Întrucât cererea pentru astfel de versiuni este minimă chiar și din partea taxiurilor și a flotelor corporative, considerăm cu nerușinare această versiune și prețul acesteia drept o cascadă publicitară.
Următorul pas este clasa Confort pentru 597.990 ruble. În mod implicit, vor exista același motor și transmisie, dar se vor adăuga geamuri electrice frontale și posibilitatea de a comanda opțiunile necesare. Airbagul pasagerului va costa 2.990 ruble simbolice, sistemul de pornire a motorului de la distanță Renault Start - 6.990 ruble. Plătiți 16.990 de ruble pentru încălzirea parbrizului, a scaunelor din față și a oglinzilor. Pentru un sistem audio cu suport Bluetooth - alte 10.990 de ruble. Cea mai scumpă opțiune necesară este un aparat de aer condiționat. Francezii o cer pentru 29.990 de ruble. Astfel, o mașină „gata de utilizare” va costa 665 940 ruble. Dar chiar dacă capabilitățile motorului de 82 de cai putere ți se potrivesc (11,9 secunde până la 100 km / h), iar bugetul este foarte limitat, nu pot numi această opțiune o alegere bună. Si de aceea.
Versiunea Confort poate fi, de asemenea, echipată cu un motor modern de 16 litri, cu 16 valve cu 113 cai putere. Mai mult, acest motor este mai economic decât cel de 82 de cai putere. În ciclul urban, diferența este de 1,3 l / 100 km, ceea ce, cu un kilometraj anual de 25.000 km, va duce la aproximativ 12.000 ruble. Loganul „mecanic” cu un astfel de motor va costa cel puțin 657.990 ruble, totuși - spre deosebire de versiunea mai puțin puternică - aparatul de aer condiționat va fi „la bază”. Dacă echipați un astfel de sedan cu toate opțiunile de mai sus, prețul va fi de 725.940 ruble. Și aici se sugerează două concluzii. În primul rând: suprataxa pentru un motor mai puternic, cuplu și mai economic este de 60.000 de ruble și are cu siguranță un sens. În al doilea rând: având o sumă similară, puteți începe să vă uitați la Sandero Stepway.
Dacă nu vă interesează Logan mai mult de 700.000 de ruble, puteți trece la capitolul următor. Dar vom termina ceea ce am început și ne vom uita la configurații sedan mai scumpe.
Direct în spatele „Confortului” din ierarhia configuratorului se află versiunea Active. Este agregat doar printr-un automat cu 4 trepte, așa că vom reveni la el puțin mai târziu - când selectăm Logan-ul optim cu două pedale. Următoarea opțiune „mecanică” este versiunea pre-top a Privilege. Prețurile de bază variază de la 673.990 ruble (82 forțe) la 713.990 (113 forțe), iar diferențele principale se reduc la opțiuni mai largi de adaptare. Privilege poate fi încărcat cu airbag-uri laterale, control de stabilitate și senzori de parcare spate. O astfel de berlină va fi cu 20.990 ruble mai scumpă. Toate cele patru geamuri vor fi, de asemenea, electrice. Dacă considerăm Logan nu ca un cal de lucru, ci ca o mașină de familie, aceasta este ceea ce văd ca performanță optimă. Dar numai în combinație cu un motor de 113 cai putere - această versiune se bazează pe aer condiționat.
Cu toate acestea, dacă doriți cu adevărat, puteți arunca puțin mai mult și puteți cumpăra un Luxe Privilege de top, după ce ați primit un motor de 113 cai pentru 759.990 ruble și, în general, toate opțiunile disponibile. Diferențele față de configurația Privilege sunt din nou în formarea configurațiilor: aici, în mod implicit, vor exista acele opțiuni pentru care cumpărătorii Privilege vor trebui să plătească: senzori de parcare spate, airbaguri laterale, parbriz încălzit, climatizare, volan din piele. Iar singura diferență fundamentală va fi jantele din aliaj ușor de 15 inci, care nu sunt disponibile cumpărătorilor de versiuni mai simple și controlul climatului în locul unui aparat de aer condiționat convențional. Depinde de dvs. dacă valorează o diferență de 25.010 ruble.
Sandero Stepway despre mecanică: Confort, privilegiu
Potrivit configuratorului, suma minimă necesară pentru a cumpăra un Sandero ridicat este de 689.990 ruble. Dar - la fel ca în cazul celui mai accesibil Logan - îl voi considera un anunț. Pentru acești bani, puteți obține doar o mașină cu un „opt supape” de 82 de cai, fără aer condiționat și sistem audio. Așadar, nu ezitați să adăugați 29.990 pentru „apartament” (din fericire, este posibil să îl comandați contra cost) și 10.990 pentru pachetul „Audio” - primiți 730.990 ruble. Și dacă bugetul dvs. vă permite, în loc de pachetul „Audio”, comandați pachetul „Multimedia” - este mai scump cu doar 9.000 de ruble. Astfel, pentru 739.990 de ruble veți obține o mașină cu un bun centru de divertisment LG și chiar hărți de navigație.
Stepway în aceeași configurație Confort, dar cu un motor "normal" cu o capacitate de 113 forțe va trage cel puțin 729.990 ruble. Și nu ar trebui să se aștepte nicio „chiflă” suplimentară. Pentru toate opțiunile menționate mai sus, va trebui să plătiți banii menționați anterior, iar factura pentru o mașină completă va fi ridicată aproape de 770.000 de ruble. Nu comandați niciodată această configurație! Lasă-mă să explic de ce.
Faptul este că pentru exact aceiași bani (de la 774.990 ruble) Renault are opțiuni mai profitabile și mai interesante. Primul este. De fapt, același Confort cu un motor de 113 cai putere și o transmisie manuală cu 5 trepte, dar suplimentat cu toate echipamentele necesare (pe lângă ceea ce am discutat mai sus, va exista un sistem de pornire la distanță Renault Start) și se distinge prin caracteristici de performanță: jante din aliaj întunecat stilizate, precum și aplicații originale pe uși și oglinzi. Și Sandero Stepway LE poate fi comandat într-o culoare albă, care nu este disponibilă în alte versiuni. În ciuda tuturor acestor jetoane, toate celelalte lucruri fiind egale, LE va fi cu aproximativ 5000 de ruble mai profitabil decât „Confort” umplut cu dopas cu un motor similar.
A doua opțiune este Sandero Stepway în performanța de vârf Privilege. Da - pentru 771.990 acestea oferă un hatchback cu un motor de 82 de cai putere și mecanică, dar în mod implicit vor exista patru airbag-uri în loc de două, climatizare în loc de aer condiționat. Și, de asemenea, controlul vitezei de croazieră, volanul din piele și posibilitatea de a comanda un pachet de siguranță (17.990 ruble), inclusiv senzori de parcare din spate și un sistem de stabilizare. Acesta din urmă nu va fi cu siguranță de prisos. Totul este la fel, dar cu un motor de 113 cai putere va costa cu 40.000 mai mult - cel puțin 811.990 ruble. Dacă doriți, puteți adăuga aici un parbriz încălzit pentru 7990, un sistem de navigație pentru 15.990 ruble. Se pare că 835 880 de ruble - și acesta este plafonul pentru Sandero Stepway cu trei pedale.
Renault Logan și Sandero Stepway cu automat
Înainte de a intra în specificul nivelurilor de asamblare, trebuie să vă avertizez despre acest lucru: Logan / Sandero este echipat cu un automat automat cu 4 trepte, care este combinat exclusiv cu motorul dovedit de 1,6 litri, cu o capacitate de 102 CP. cu. (Francezii nu au devenit „prieteni” cu un motor de 113 cai putere). Totul ar fi bine, dar acest cuplu reușește să mănânce până la 14-15 l / 100 km în oraș. Ești gata să suporti această stare de fapt? Apoi vom lua în considerare toate opțiunile în detaliu.
Cel mai accesibil este Renault Logan în configurația Active pentru 687.990 ruble. Echipamentul este destul de slab, dar aerul condiționat și geamurile electrice frontale sunt disponibile de la bază. Având în vedere un buget limitat, aș fi aruncat doar 2.990 de ruble pentru un airbag pentru pasagerul din față. În afară de Datsun, Ravon și „chinezii”, aceasta este una dintre cele mai profitabile oferte de „două pedale” de pe piață. Singurul păcat este că Active nu poate fi adaptat cu airbag-uri laterale și un sistem de stabilizare.
Următoarele două etape sunt Logan cu pistol în versiunile Privilege (de la 743.990 ruble) și Luxe Privilege (de la 789.990 ruble). Aspectele pentru nivelurile și opțiunile de asamblare sunt din nou identice cu cele oferite pentru modificările cu mecanica. Prin urmare, este ușor de calculat că Renault cere 70.000 de ruble pentru o mașină automată arhaică (aici nu trebuie să uitați că un alt motor este combinat cu acesta).
Sandero Stepway face lucrurile și mai ușoare: transmisia automată poate fi comandată în doar două versiuni - Confort și Privilege. Prețurile pentru primul început de la 759.990 ruble. Pe al doilea - de la 841.990 ruble. Sandero Stepway de top cu toate opțiunile (fără a lua în considerare sistemul ERA-GLONASS, pentru care Renault cere 11.990 ruble) va costa 883.960 ruble.
Care este linia de jos?
Trebuie să plătiți pentru imaginea crossover. Toate celelalte lucruri fiind egale, Renault Sandero Stepway este cu 30-40 de mii de ruble mai scump decât Logan, iar în cazul versiunilor de vârf Privilege această diferență atinge aproape 100 de mii de ruble. Este adevărat, în ciuda acelorași nume de configurație, hatchback-urile ridicate vor fi echipate puțin mai bine decât sedanele. Și da - cumpărând un Sandero Stepway, veți obține o mașină cu gardă la sol cu adevărat încrucișată (195 mm față de 155 pentru Logan - conform măsurătorilor noastre).
Avantajele Logan (în afară de preț) - c. Sedanul are 510 litri de volum real, hatchback-ul are doar 320. În caz contrar, există o paritate absolută între cele două Renault. Și dacă sunteți interesat de părerea mea - iată-l.
Pentru călătorii de lucru, aș alege Renault Logan Confort cu un motor de 113 cai putere și mecanică, comandând suplimentar doar airbagul pasagerului din față. Ca mașină de familie, aș lua Sandero Stepway în performanță Privilege - cu airbaguri laterale și ESP. Dacă nu aveți trei copii, capacitatea hatchback-ului este suficientă. Și să plătești câteva zeci de mii de ruble pentru o imagine crossover pentru tineri nu este o idee atât de proastă. La urma urmei, alegem o mașină de câțiva ani.