V sezonul de iarna bun simț ne spune că înainte de a pleca într-o călătorie cu mașina, trebuie mai întâi să pornim motorul și să-l lăsăm să pornească La ralanti, adică până când motorul se încălzește. Dar este chiar necesar? Pe acest punct de vedere, există multe opinii diferite, despre care șoferiștilor le place să vorbească mult timp și să se ceartă ore în șir. Dar, de fapt, întrebarea este pusă de șoferi una interesantă: este necesar să ne încălzim motor rece, și mai ales în perioada de iarnă timp? Se pare că, contrar credinței populare, există un răspuns specific: încălzirea foarte mare a unui motor rece înainte de o călătorie nu îi prelungește în niciun fel durata de viață. Esti surprins?

După ce citiți acest articol, veți ști că încălzirea prelungită a motorului timp de iarna poate duce la o lipsă de lubrifiere în interiorul blocului motorului și, ca urmare a încălzirii frecvente a motorului în timpul iernii, puteți reduce semnificativ resursa acestuia datorită scăderii calității lubrifierii componentelor interne unitate de putere.

Pe scurt, motorul combustie interna funcționează folosind pistoane, care la rândul lor se comprimă aer- amestec de combustibil(un amestec de aer și combustibil) pentru aprinderea ulterioară cu o bujie în camera de ardere. Aprinderea combustibilului este o mini-explozie necontrolată în interiorul camerei de ardere, în urma căreia se eliberează energie, care doar „se alimentează” și pune în mișcare componentele interneîn motor.

Când motorul este rece, este mai puțin probabil ca benzina să se evapore în cantități suficiente. În consecință, se dovedește că, cu un motor rece (de exemplu, după o parcare de noapte pe stradă pe vreme geroasă), amestecul de combustibil poate să nu fie în întregime potrivit pentru aprinderea sa optimă.

Motoare moderne cu injecție electronică combustibilii au diverși senzori, care, în funcție de temperatura motorului și de temperatura exterioară, trimit un semnal către unitatea de comandă a motorului pentru injecție suplimentară de combustibil în camera de ardere. Adică, de fapt, dacă în sezonul rece benzina se evaporă slab, atunci electronica unei mașini moderne alimentează automat mai mult combustibil motorului rece în camera de ardere. Și aceasta va continua până când motorul se încălzește până la + 4-5 grade.

Ca rezultat, se dovedește că în timpul încălzirii la ralanti a motorului, pătrunde mai mult combustibil în camera de ardere decât este necesar atunci când motorul este în stare caldă. Astfel, conform opiniei inginerilor de renume auto, toată porțiunea suplimentară de combustibil este depusă pe pereții cilindrilor motorului și poate duce la o scurgere ulterioară. ulei de motor... Am dori să vă reamintim că benzina, fiind un solvent excelent, atunci când pornește un motor rece, începe să scoată rapid lubrifiantul motor de pe pereții cilindrului. Este adevărat, putem fi de acord cu mulți aici că, în timpul unei scurte încălziri a motorului la ralanti, acest proces cu greu poate reduce resursa motorului în sine. Dar dacă încălziți în mod regulat o mașină modernă ca înainte, în mod vechi, atunci pentru o perioadă lungă de timp din cauza lipsei constante de ulei de motor în interiorul motorului, durata de viață a acestuia poate fi redusă semnificativ.

De exemplu, lipsa de lubrifiere la un motor rece este prima care suferă inele de piston iar pereții cilindrilor înșiși. Într-adevăr, datorită faptului că excesul de benzină, de fapt, se dizolvă instantaneu, crește producția de pereți cilindrilor și segmente de piston.

În plus, nu uitați că datorită alimentării cu combustibil crescute atunci când motorul se încălzește, consumul de combustibil crește semnificativ.

Acesta este motivul pentru care majoritatea producătorilor de mașini sfătuiesc în mașini moderne telefoanele mobile nu încălzesc motorul mult timp. De exemplu, multe companiile auto Aceștia recomandă șoferilor să încălzească mașina în mișcare la turații mici, iar apoi, de îndată ce motorul se încălzește până la 4 grade, electronica va comuta automat injecția de combustibil în camera de ardere a motorului la valoarea sa normală. Apropo, ia o notă, din acest moment în mașină va scădea, de asemenea consum crescut combustibil, care se observă de obicei imediat după pornirea unui motor rece.

Rețineți, de asemenea, că ralanti de fapt încălzesc motorul mai lent. Motorul se poate încălzi mult mai repede în mișcare, în mișcare. Mai mult, trebuie menționat că, chiar dacă la câteva minute după pornirea motorului rece, aerul cald începe să curgă în interiorul mașinii, aceasta nu înseamnă că motorul mașinii a început să se încălzească rapid.

Potrivit multor ingineri, următorul algoritm este ideal: porniți un motor rece, lăsați-l să funcționeze timp de 1-2 minute (în acest moment, puteți curăța mașina de gheață și zăpadă) și abia apoi, la turații mici, porniți la drum. . Adevărat, trebuie luat în considerare vreme: dacă pe stradă îngheț sever(mai mult de -10 grade), atunci încălzirea motorului la ralanti trebuie mărită de cel puțin două ori.

Astfel, din toate cele de mai sus, devine clar că nu trebuie să ascultați necondiționat sfaturile producătorilor de automobile, dintre care unele din recomandările lor afirmă adesea că motorul nu trebuie deloc încălzit. Trebuie doar să vă amintiți că pornirea imediat după pornirea mașinii în timpul iernii este plină de sarcini inutile pentru motor.

Dar nici nu merită să întârzieți ralantiul motorului în timpul încălzirii. Am spus deja că 1-2 minute sunt suficiente pentru asta (cu un mic îngheț), apoi poți începe lin și încet, deplasându-te la turații mici. Pentru a încălzi complet motorul mașinii în timp ce conduceți, în funcție de temperatura aerului, va dura doar în medie 5 - 15 minute.

De unde a venit mitul că ar trebui să încălziți întotdeauna motorul la temperatura de funcționare înainte de a conduce?

Încălzirea motorului la temperatura de funcționare în trecut a fost obligatorie pentru toate mașinile echipate cu sistem carburator injecţie. Amintiți-vă că carburatorul din mașinile mai vechi a amestecat benzină și aer, creând astfel un amestec de combustibil pentru motor. Din păcate, carburatorul nu avea senzorii care se găsesc astăzi la toate mașinile moderne cu sistem electronic injecţie. În consecință, din cauza lipsei senzorilor din mașinile cu carburator, cantitatea de combustibil amestecată cu oxigen nu a fost reglată în timpul încălzirii mașinii. Drept urmare, să ieși la drum mașină veche iarna, era necesar să încălziți complet motorul la temperatura de funcționare.

De aceea, există încă un mit persistent conform căruia toate mașinile (chiar și cele noi) trebuie cu siguranță încălzite complet înainte de a opera în timpul iernii.

Dar dacă nu ești proprietarul vechiului mașină cu carburator atunci nu este nevoie să vă încălziți complet vehiculul înainte de a conduce. Cel mai bine va fi dacă, după pornirea motorului, îi acordați câteva minute pentru a forma temperatura scazuta, și apoi mergeți pe drum.

Conducerea pe o mașină neîncălzită va afecta servodirecția?

Dar ce zici de servodirecție? La urma urmei, el folosește și grăsime pentru servodirecția de direcție, iar la frig tinde să înghețe. Ce se întâmplă dacă nu puteți încălzi mașina mult timp, iar conducerea cu servodirecție neîncălzită este, de asemenea, periculoasă?

Aceasta nu este cu adevărat o problemă, deoarece uleiul pentru servodirecție se încălzește foarte repede. Da, desigur, în primul minut după pornirea unei mașini reci iarna, volanul va fi foarte greu, deoarece la frig uleiul va fi gros în boosterul hidraulic. Dar după ce începeți și conduceți doar 1-2 minute, roată va deveni usor si uleiul transmisiei servodirectiei va fi complet incalzit.

Singurul lucru este că în primele minute de mișcare a mașinii nu trebuie să folosiți volanul mișcări ascuțite, trebuie să fii atent, deoarece volanul va fi greu în acest moment. Apropo, dacă încălziți mașina mult timp la ralanti, atunci nu contați pe încălzire rapidă fluid în servodirecția. Mai ales când nu mișcați volanul în timpul încălzirii. Faptul este că, din cauza lipsei de mișcare a volanului, pompa de servodirecție nu pompează suma corectă fluid și, în consecință, procesul de încălzire a uleiului de transmisie al rapelului hidraulic va merge foarte încet.

Poate sfatul să nu încălziți nicio mașină - este o conspirație a cuiva?

Există opinia (mai ales în rândul multor pasionați de automobile și nu în rândul profesioniștilor) că recomandările producătorilor de automobile cu privire la încălzirea opțională a motorului după pornirea acestuia nu sunt altceva decât o conspirație globală a producătorilor de automobile înșiși, îndreptată împotriva tuturor proprietarii de autovehicule de autovehicule în scopul reducerii timpului de deținere a mașinilor de la -per ieșire prematură eșecul unităților de putere în sine. Desigur, această versiune nu rezistă criticilor.

Gândește-te bine, de ce ar avea nevoie producătorii de mașini? Chiar dacă presupunem că doar au nevoie de el, atunci este puțin probabil ca în acest mod să încerce să reducă resursa produselor lor auto. La urma urmei, există multe alte modalități, și mai puțin vizibile, de a reduce kilometrajul vehiculului.

În Rusia, SUA, Canada și alte țări reci, se obișnuiește încălzirea mașinii în timpul iernii. Anterior, nu existau întrebări, dar oamenii de știință moderni ar declara că acesta este un obicei prost care trebuie abandonat. Șoferii pierd timpul, combustibilul și mediul înconjurător.

În timpul iernii, în multe curți rusești, poți vedea mașini pornite, dar nu se grăbesc să pornească. Cei mai mulți proprietari de mașini își pornesc mașinile cu mult înainte de a intra pe drum. Dacă mașina este echipată cu un demaror de la distanță, atunci șoferul așteaptă pur și simplu liniștit acasă. Dar, de cele mai multe ori, lucrurile se dovedesc a fi și mai rău: șoferul înghețat stă în al lui mașină receși așteaptă ca ea să se încălzească.

Și ce este de fapt corect? Să aflăm diferite puncte de vedere cu privire la acest lucru și revine tuturor să decidă dacă să se încălzească sau nu.

Nu este nevoie să se încălzească

Oamenii cred că astfel mașina se încălzește mai bine la o temperatură potrivită pentru a conduce pe vreme rece. Este dăunător să începi să conduci într-o mașină rece, sunt siguri. WonkBlog de la Washington Post dezvăluie acest mit: mașinile moderne nu trebuie pornite în avans.

Încălzirea mașinilor înăuntru vreme rece s-a dovedit a nu fi un mit pur rus. Potrivit unui studiu din 2009, americanii, în medie, pe vreme rece, dacă temperatura scade sub zero, încălzesc mașina timp de cinci minute sau mai mult.

De ce nu trebuie încălzite motoarele?

Ca și în cazul multor alte concepții greșite, există ceva adevăr în acest sens. În primul rând, pe vreme rece, consumul de combustibil crește în medie cu 12%. În al doilea rând, iarna, mașina chiar se încălzește mult mai mult.

Este necesar să preîncălziți mașinile vechi care rulează pe un carburator. Dacă acest lucru nu se face, carburatorul nu se încălzește la temperatura necesară, ceea ce determină amestecul dorit de aer și combustibil, iar motorul se oprește. Cu toate acestea, în 1980-1990, carburatoarele au fost înlocuite cu injectoare, în care amestecul dorit de combustibil și aer este determinat folosind senzori speciali. Motorul cu injecție nu trebuie încălzit, deoarece senzorii controlează amestecul și se ajustează la temperatura dorită.

Astfel, motoarele moderne nu necesită ralanti. Potrivit industriei auto, mașinile noi nu au nevoie de mai mult de 30 de secunde pentru a se încălzi iarna, deoarece se încălzesc mai repede în mișcare.

Încălzirea motorului dăunează naturii

Raliul motorului este dăunător mediului, contribuind, în special, la consumul inutil de combustibil și la emisiile de gaze cu efect de seră.

Pentru a arăta cât de dăunător este acest lucru, Natural Resources Canada, care are, de asemenea, un stereotip despre încălzirea unei mașini în timpul iernii, a derulat un experiment răcind trei mașini la -18 ° C și apoi conducând fiecare mașină la o anumită distanță. Autorii experimentului au încălzit unele mașini timp de până la 5 minute, iar altele timp de 10 minute. Experimentul a arătat că, cu cât încălzim mașina mai mult, cu atât mai mult mai multa benzina risipim.

Încălzirea timp de cinci minute a crescut consumul de combustibil cu 7-14%, iar zece minute - cu 12-19%. Mai mult, cu cât cilindrea motorului este mai mare, cu atât este mai mare creșterea consumului de combustibil la încălzirea la ralanti. Adică dacă mașini moderneîncercați să creșteți numărul de kilometri pe litru de benzină, apoi încălzirea unor astfel de mașini la ralanti consumă benzină, reducând eficiența motorului.

Pe lângă costurile inutile, fidelitatea față de obiceiul de a încălzi mașina crește suma emisii nociveîn atmosferă. În 2009, un studiu a fost publicat în revista Energy Policy, al cărui autor a calculat cantitatea de daune asupra mediului cauzate de ralanti la motor în Statele Unite. Șoferii lasă motorul pornit nu numai pentru a-l încălzi iarna, ci și atunci când așteaptă pe cineva sau se află într-un blocaj de trafic. Oamenii de știință estimează că motorul la ralanti contribuie cu 1,6% din toate emisiile de seră din SUA. În comparație, acestea reprezintă de două ori emisiile totale din industria metalurgică.

Prin reducerea funcționării irosite a motorului, proprietarii de mașini din întreaga lume vor putea economisi în fiecare an economii de combustibil de 5,9 miliarde de dolari (pe baza costurilor combustibilului din 2008) și vor reduce emisiile la fel de mult ca și cum am elimina emisiile din producția de sodă, aluminiu și calcar. industria combinată.

S-ar părea o întrebare simplă, dar fiecare automobilist are propriul său răspuns. Kolesa.Ru a luat în considerare toate opțiunile posibile de acțiune și a ales-o pe cea mai bună.

Prima extremă: „a început și a plecat”

Mulți proprietari de mașini noi fac acest lucru, crezând că pentru motoare moderne, în care sunt umplute uleiuri sintetice, nu contează ce anotimp este și nu există nicio diferență - cel puțin plus douăzeci pe termometru, cel puțin minus.

Între timp, chiar și de înaltă calitate ulei sintetic la temperaturi scăzute devine mai vâscos; uleiurile semisintetice și hidrocraparea se îngroașă și mai mult. Pompabilitatea uleiului prin sistem scade, motiv pentru care un motor rece trebuie să funcționeze în condiții de lipsă de lubrifiere. În primul rând, grupul cilindru-piston, rulmenții liniști ai arborelui cotit și arbori cu came precum și turbine. Grosimea insuficientă pelicula de ulei duce la faptul că fricțiunea metalului pe metal are loc în piese, provocând uzura lor accelerată. Acest lucru este valabil și pentru cutiile de viteze, în special pentru cele automate, deoarece uleiuri de transmisieîn același mod, devin mai vâscoși la temperaturi sub zero.

Când motorul rece este la ralanti și cutia de viteze este pornită treapta neutră(„Parcare”), pompabilitatea deteriorată a uleiului provoacă daune minime, care sunt încorporate în structură. Dar dacă începeți să vă mișcați imediat după pornirea motorului, mai ales într-o manieră „agresivă”, cu accelerații accentuate, atunci cu o lipsă de lubrifiere în părțile în mișcare rapidă, va apărea o frecare distructivă „anormală”, „consumând” resursa motorului.

A doua extremă: „cu cât încălziți mai mult – mai mult fără reparații”

Această opinie este răspândită în rândul deținătorilor de mașini cu un kilometraj deja solid, precum și în rândul multor șoferi cu experiență mare care au început la Mașini sovietice, în motoarele cărora a fost turnat ulei mineral la la "M-8".

Din punctul de vedere al creării celui mai blând mod de frecare a pieselor motorului care lucrează cu lipsă de lubrifiere, această abordare este absolut corectă, chiar și pentru mașinile noi. Cu toate acestea, ralantiul prelungit (peste 5 minute) al motorului provoacă, de asemenea, probleme, mai ales atunci când se întâmplă în mod constant.

În cazul în care motorul funcționează „la ralanti”, amestecul combustibil-aer intră prea îmbogățit și nu arde complet, motiv pentru care există o depunere crescută a depozitelor de carbon în camera de ardere, precum și pe bujiile de la motoarele pe benzină și „ungerea” duzelor injectoarelor la motoarele diesel. Pentru un motor deja încălzit (o mașină care se află într-un blocaj de trafic), deși acest efect este prezent, acesta nu este atât de pronunțat și este furnizat în mod constructiv. Totuși, într-un motor rece, care se încălzește foarte lent în înghețuri severe „la ralanti” (în special un motor diesel), depunerile de carbon în cilindri se formează mult mai activ. Acest lucru, în timp, va agrava și performanța motorului și va necesita reparații.

Semnificația de aur: „5 minute, 2.000 de rotații”

Recomandat de tehnicienii de atelier și de inginerii de întreținere a parcurilor autoturisme de pasageri, trebuie să urmați regula „mijlocului de aur”. Nu trebuie să conduceți imediat imediat ce motorul pornește, așa cum nu ar trebui să încercați să-l încălziți în parcare la 90 de grade.

Cea mai bună opțiune " exploatare iarna»: Încălziți motorul timp de 3-5 minute, apoi conduceți fără accelerații bruște, fără a roti motorul peste 2000 rpm, până când motorul se încălzește până la 80-90 de grade. (Aceasta este exact metoda de încălzire care ne-a fost recomandată de specialiștii de service. dealeri oficiali, în special Mazda și Volkswagen.)

Astfel, este posibil să mențineți un echilibru în ceea ce privește sarcina asupra motorului și transmisiei, precum și, ceea ce este important, să vă economisiți timp și bani, plus să păstrați natura, fără a risipi combustibil scump „în jos pe țeavă” și fără dăunând mediului.

Apropo, mulți oameni își operează mașina în acest mod special, dar sunt mulți care se îndoiesc de acest lucru. Redacția Kolesa.Ru nu insistă asupra concluziei sale, totuși consideră că este o datorie să o pronunțe: considerăm că opțiunea este optimă " mijloc de aur"și încălziți-vă masini proprii conform acestei scheme.

Rusă condiții climatice sunt de așa natură încât șoferii trebuie să opereze mașina nu numai vara, ci și iarna, când temperatura scade semnificativ sub zero. În timpul iernii, se recomandă încălzirea motorului mașinii înainte de a conduce. Dar este cu adevărat necesar să faci asta în mașinile moderne? Dacă da, cum să încălziți corect mașina iarna.

De ce a apărut întrebarea despre oportunitatea încălzirii? Motivul este că în instrucțiunile de funcționare pentru mașinile moderne, puteți găsi adesea informații că un motor cu sistem de injecție a combustibilului nu trebuie încălzit. Drept urmare, proprietarul mașinii se confruntă cu întrebarea dacă este necesar să se încălzească motor cu injecție iarna sau este doar o relicvă a trecutului. Problema există, așa că vă vom spune despre diferite aspecte ale acestei probleme.

De ce este periculos să conduci cu un motor rece?

Manual de utilizare vehicul unul este creat pentru piețe diferite... În consecință, producătorul nu ia întotdeauna în considerare condițiile climatice ale unei anumite țări sau regiuni. Eșecul încălzirii mașinii înainte de o călătorie duce la uzura prematură a componentelor motorului și acest lucru nu a fost de mult un secret. Să analizăm mai detaliat de ce ar trebui efectuată?

Ulei de motor

Toți șoferii înțeleg cât de important este să-și schimbe uleiul de motor în mod regulat. Fără lubrifiere de înaltă calitate, motorul nu va putea funcționa mult timp și fără probleme. După ce șoferul oprește motorul, uleiul intră treptat în bazin, lăsând o peliculă minimă pe componentele motorului. Cu cât motorul nu este folosit mai mult, cu atât va fi mai puțin acest strat de lubrifiere.

Vara, când este cald afară, uleiul de motor se disipează suficient de repede prin canale și asigură lubrifierea motorului de înaltă calitate. Nu durează mai mult de 30-45 de secunde. Prin urmare, vă sfătuim să încălziți mașina nu numai iarna, ci și vara. Adevărat, vara, 30-60 de secunde sunt suficiente pentru asta. Dar în gerul de după perioade de inactivitate lungi uleiul se îngroașă, motiv pentru care nu este capabil să lubrifieze corect părțile unității de alimentare imediat după pornire.

Inele de piston

Inelele pistonului sunt amplasate în fante speciale pe suprafețele exterioare ale pistonului. Acestea sunt în contact constant cu suprafața cilindrilor motorului și sunt supuse unor sarcini semnificative. Blocul cilindrilor este realizat din metal, astfel încât cilindrii se conicizează la răcire.

Pe motor rece cilindrii prind mai bine inelele pistonului, drept urmare este foarte dificil pentru ei să se deplaseze în plan vertical imediat după pornirea motorului. Dar, pe măsură ce se încălzește, metalul se extinde, se furnizează și ulei, în urma căruia procesul este mai puțin dureros. Încălzirea motorului facilitează funcționarea pistoanelor.

Filtru de ulei

Filtrul este o piesă metalică cu un element filtrant în interior. Ulei lichid trece prin el fără mari dificultăți, lăsând în urmă particule de murdărie. Dar dacă uleiul este rece, este deja mult mai dificil să treacă prin filtru, drept urmare se poate bloca și deschide. supapă de bypass... În acest caz, uleiul este furnizat motorului fără prefiltrare.

Această supapă se închide numai după ce uleiul a atins o anumită temperatură și poate trece prin filtru. În consecință, toate acestea afectează negativ durata de viață a motorului, deoarece intră mai multă murdărie în el.

Tensor hidraulic și compensatoare hidraulice

Aceste elemente sunt necesare pentru funcționarea optimă a supapelor precum și pentru reglarea tensiunii lanțului. Pentru aceasta, uleiul este alimentat în ele. Uleiul rece nu este pompat foarte eficient pentru că este încă gros. Probabil ați auzit de mai multe ori cum supapele bat pe una rece.

Senzor de presiune ulei

În multe vehicule, manometrele de ulei sunt fabricate din plastic. Anterior, erau întotdeauna fabricate în întregime din metal. Senzorii, parțial din plastic, se stoarce uneori, provocând aprinderea unui indicator de pe tabloul de bord presiune scăzută uleiuri. De asemenea, uleiul de motor poate picura de sub senzor. În general, situația este foarte neplăcută. Recenzii indică faptul că acest lucru se întâmplă cu adevărat în timpul iernii, dar problema este rezolvată prin încălzirea obișnuită a motorului.

Cu alte cuvinte, dacă nu încălziți motorul, probabilitatea de spargere a uneia dintre componentele sale crește semnificativ. Chiar dacă nu se întâmplă nimic, durata de viață a motorului va fi cu siguranță redusă.

Punctul de vedere al producătorilor de automobile, ecologie și realități rusești

Experții observă că conducerea pe o unitate de alimentare neîncălzită poate crește semnificativ riscul de deteriorare sau ruperea elementelor sale. De ce scriu producătorii de automobile că nu este necesar să încălzim motorul mașinii în timpul iernii? Acestea implică încălzirea prelungită, ceea ce duce la o creștere a consumului de combustibil și are, de asemenea, un impact negativ asupra mediului. De fapt, acest lucru se datorează faptului că pentru a reduce cantitatea de emisii nocive în atmosferă.

Cel mai tari europene este interzis sa stai mult timp cu motorul la ralanti aşezări... În consecință, întrebarea dacă este necesar să încălziți motorul în timpul iernii înainte de o călătorie nu este deloc acolo. Dar în țările CSI, abordarea este complet diferită - standarde de mediu avem o durată mai mică și durata de viață a motorului de mare valoare, deoarece costul mașinii, întreținerea și reparația acesteia poate fi greu de numit accesibil. Iar condițiile climatice din Europa sunt semnificativ diferite de cele din Rusia.

Cât timp durează încălzirea mașinii iarna și vara

Încălzirea mașinii pe vreme rece este foarte importantă dacă doriți să folosiți motorul pentru o lungă perioadă de timp. Timpul de încălzire depinde de temperatura aerului „peste bord”:

• de la + 10 ° C și peste - se recomandă încălzirea motorului pentru maxim 2-3 minute;
• de la -10 ° C la + 10 ° C - se recomandă încălzirea motorului timp de aproximativ 5-7 minute;
• de la -10 ° C la -30 ° C - este suficientă o încălzire de 10 minute;
• de la -30 ° C și mai jos - va dura aproximativ 10-15 minute pentru a încălzi uleiul.

Cum să-ți încălziți mașina iarna - pași de bază

Etapele pornirii la rece a unității de alimentare:

1. În primul rând, se recomandă încălzirea electrolitului din baterie prin pornire faza lunga timp de aproximativ 10-15 secunde.
2. Opriți farurile de fază lungă și așteptați aproximativ jumătate de minut.
3. Apăsați pedala de ambreiaj (dacă aveți o mașină cu transmisie manuală), care va elimina sarcina din transmisie și va porni motorul. Se recomanda eliberarea pedalei numai dupa 2-3 minute.
4. Dacă pornirea motorului nu reușește, reîncercați trebuie luate numai după două minute pentru ca bateria să aibă timp să se recupereze. Dacă mai multe încercări nu reușesc, trebuie să căutați o defecțiune.
5. După pornirea motorului, porniți încălzitorul interior.
6. Primii câțiva kilometri după începerea mișcării nu este recomandat să accelereze peste 40-50 km / h, deoarece motorul nu a atins încă temperatura de funcționare.

Avantaje și dezavantaje ale încălzirii

O listă cu avantajele și dezavantajele acestei proceduri va ajuta la luarea deciziei finale cu privire la încălzirea mașinii în timpul iernii.

Avantaje:

• Este confortabil. A sta într-o cabină rece și a conduce câțiva kilometri în ea nu este un sentiment plăcut.
• Funcționare stabilă a unității de putere.
• Consistență optimă a uleiului de motor și durată de viață extinsă a motorului.

Dezavantaje:

• Creșterea volumului de emisii nocive.
• Costuri suplimentare de combustibil.

De îndată ce se instalează frigul, mulți șoferi se întreabă dacă este necesar să încălzim sau nu motorul mașinii. Dacă este necesar, cât durează și cum să o faci corect. Am discutat toate aceste probleme cu instructori auto .

Este mașina?

Dacă mai devreme, când majoritatea conduceau mașini cu carburator, încălzirea motorului în timpul iernii era pur și simplu necesară, astăzi s-au schimbat multe.

Instructori auto ei spun că mașinile moderne nu trebuie încălzite mult timp. De ce nu mai conducea nimeni înainte fără a încălzi motorul?

Există mai multe motive:

1. Avea motor cu carburator Nu reglaje electronice... De exemplu, el nu poate modifica el singur viteza de ralanti, nu poate regla alimentarea cu combustibil. Prin urmare, aceste manipulări trebuiau făcute chiar de șofer.
2. Anterior, era necesar să așteptăm ca uleiul să se încălzească, deoarece nu era la fel de tehnologic ca în prezent. Prin urmare fiecare start rece a fost un adevărat stres pentru mașină.
3. A fost extrem de dificil să conduci într-o mașină neîncălzită. Nu a avut încălzire electrică, aparate de aer condiționat, suflante de sticlă etc. Prin urmare, pentru început, a trebuit să curățăm sticla de gheață și să așteptăm ca condensul să le părăsească.

Vremuri noi

Acum s-au schimbat multe, iar șoferii nu mai trebuie să petreacă timp și efort pregătind mașina pentru conducere.

1. Avea motoare moderne există sisteme de injecție cu combustibil controlate electronic, regulatoare de alimentare cu combustibil. Adică, motorul nu se încălzește la ralanti, dar atunci când conduceți, va ridica rapid temperatura necesară.
2. Uleiuri și altele fluide tehnice devin mai buni, adaugă ei aditivi speciali furnizarea munca eficienta la un interval de temperatură destul de larg.
3. Cu aer condiționat și tot felul de încălzire, șoferul din cabină se va simți confortabil încă din primele minute de funcționare a motorului.

Asa de masina moderna este nevoie doar de o jumătate de minut pentru a fi gata de condus. În plus, atunci când mașina este la ralanti, irosiți combustibil, iar situația mediului nu se îmbunătățește deloc. Apropo, de fiecare dată când vă încălziți mașina, creșteți kilometrajul cu 12%!

Nu contează cât de nouă este mașina ta, depinde mult de temperatură. Dacă afară sunt minus trei, atunci nu ai de ce să-ți faci griji. Dar minus treizeci este un motiv pentru a încălzi mașina cel puțin câteva minute.

În acest caz, puteți schimba cutia de viteze. „Mecanica” după aceea va funcționa mai clar, iar transmisia automată nu va „lovi” în timpul conducerii.

Mediu auriu

Experții recomandă să nu vă grăbiți la extreme, ci să respectați regula binecunoscută - media de aur. În timpul iernii, nu este nevoie să porniți imediat după pornirea motorului, dar nu trebuie să-l încălziți până la 90 de grade la ralanti.

Cel mai cea mai bună opțiune: încălziți motorul timp de trei până la cinci minute, nu rotiți motorul peste 2000 rpm, conduceți fără accelerare bruscă. De îndată ce temperatura crește la 80-90 de grade, puteți continua să conduceți ca de obicei.

Procedând astfel, veți obține un echilibru între transmisie și sarcina motorului. În plus, economisiți timp, combustibil și nu dăunați mediului.

Mai mult, pentru parcarea cu motorul în funcțiune într-o zonă rezidențială, se aplică o amendă de 1.500 de ruble (3.000 în capitală). Vă reamintim că o parcare este considerată o oprire a mișcării de cinci minute sau mai mult. Este puțin probabil ca cineva să fi fost vreodată amendat pentru această încălcare, dar legea este mai bine respectată.

Video despre cât timp să încălziți motorul unei mașini și de ce trebuie să faceți acest lucru:

Imagine preluată de pe site-ul kolesa.ru

Călătorie bună și nu intra în accidente!

Mulți șoferi sunt siguri că este mai bine să încălziți un motor diesel în timpul iernii în deplasare. Cineva pornește mașina și pleacă imediat despre afacerea lor, în timp ce alții stau lângă mașină timp de 10-15 minute și așteaptă până se încălzește. Și reprezentanții multor preocupări auto recomandă să nu stea mult timp sub ferestrele casei. La fel este necesar să ne încălzim și cât să încălzești motorina iarna, ne vom da seama în acest articol.

Chiar și astăzi, întrebarea - să te încălzești sau nu, este relevantă și astăzi. Șoferii sunt împărțiți în principal în 2 tabere, unii spun ce este necesar, în timp ce alții spun contrariul. Producătorii de automobile scriu în instrucțiunile de utilizare că este necesar să se încălzească motorul la ralanti. Dar cum și cât să încălziți un motorină iarna?

Sunt 3 opinii:

1. Încălziți motorul diesel la ralanti până când unitatea de putere se încălzește.
2. Încălziți timp de aproximativ 3-5 minute în timp ce curățați mașina de zăpadă.
3. Urcă-te în mașină, pornește și pleacă imediat.

Diagnostic motor diesel

Iarna, motorul diesel trebuie încălzit. Dacă recomandările nu ajută, înscrieți-vă pentru diagnosticare - vom verifica motorul și vom elimina problemele identificate. Garantăm eficiență!

De ce merită să încălziți un motor diesel iarna

Uleiul de motor formează o peliculă de ulei care asigură cea mai bună frecare, protejând în același timp componentele interne. Lucrul fără ulei este în detrimentul motorului. Și la 20 de grade sub zero, uleiul de motor chiar și cu o vâscozitate de 10w-40 capătă o consistență groasă. Chiar dacă sunt disponibile uleiuri speciale de motor pentru iarnă, la temperaturi scăzute mediu inconjurator se ingroasa oricum.

Prin urmare, este foarte important să selectați uleiul de motor corect și de înaltă calitate pentru iarnă. Uleiul este împărțit în vară și iarnă. Ulei de motor de vară scăzut temperatura negativă pur și simplu se va îngroșa, va fi imposibil să încălziți sau să porniți motorul cu un astfel de ulei, în plus, poate duce la înfundarea filtrelor.

• Prea mult ulei vâscos greu de cotit;
• Format goluri mariîn piesele de împerechere, reducerea lor se efectuează numai atunci când este încălzită;
• Este destul de dificil pentru pompa de ulei să pompeze ulei în sistem.

În timpul repausului, uleiul curge de la pereții cilindrilor către colector, formând o peliculă de ulei. Și dacă uleiul se îngroașă, acest film nu va fi suficient, iar unitățile vor rămâne fără lubrifiere, deoarece uleiul prea vâscos nu va putea asigura lubrifierea necesară.

După pornirea motorului la ralanti, acesta va încălzi uleiul, după care fluidul va dobândi vâscozitatea necesară și va asigura lubrifierea.

Și asta primul argumentîn favoarea nevoii de a încălzi motorina iarna.

Motor

Încălzirea motorului este necesară pentru a preveni uzura crescută și rapidă a pieselor interne. Piesele la temperaturi negative tind să scadă în dimensiune, ceea ce duce la o creștere a golurilor. Motor diesel funcționează cu mai multe grad înalt compresie comparativ cu benzina. Ca urmare, pistoanele funcționează sub sarcină și uzura este semnificativ crescută. După încălzire, metalul revine la forma sa anterioară, în urma căreia funcționarea motorului devine mai eficientă.

Trebuie remarcat faptul că cilindrii și pistoanele cu un motor rece experiență foarte sarcini mari, și se uzează repede... Și dacă începeți să vă mișcați imediat, sarcina va crește și mai mult. Merită luat în considerare, aveți nevoie de el?

Combustibil

Încălzirea motorului diesel înainte de a conduce pe vreme rece este de asemenea necesară pentru a economisi combustibil diesel. Un motor rece și neîncălzit „mâncă” mult mai mult combustibil decât unul cald. Toate acestea se datorează faptului că formarea aerului-combustibil este dificilă.

În timpul conducerii, în medie motorul se încălzește aproximativ 9-10 minute... Și dacă mergeți fără a încălzi motorul în această perioadă, consumul va fi mult mai mare decât media la încălzire. Prin urmare, este mai bine să petreceți 5-8 minute în timp ce motorul se încălzește pentru a îndepărta zăpada și gheața. La urma urmei, acest lucru este necesar pentru a asigura siguranța traficului. Da, și economisiți combustibil.

În plus, la temperaturi negative scăzute, există riscul înghețării motorinei sistem de alimentare... Faptul este că acest tip de combustibil tinde să piardă fluiditatea la temperaturi scăzute. Iar unitatea de putere fără încălzire se poate opri după câțiva km. Prin urmare, este mai bine să vă încălziți mai întâi, asigurându-vă de fluiditatea normală și de alimentarea stabilă cu combustibil.

Un alt argument important în favoarea necesității de a încălzi motorina iarna.

Este puțin probabil ca pe vreme geroasă să puteți curăța paharul de gheață, va fi mai ușor de făcut atunci când soba se aprinde și interiorul se încălzește. Și a sta într-o cabină rece, chiar și cu scaune încălzite și volan, nu este deloc confortabil. Și dacă nu există scaun încălzit, atunci așezarea pe unul rece este foarte dăunătoare. Prin urmare, pentru a asigura condiții de conducere confortabile, este mai bine să încălziți motorul.

Transmisie

Dacă mașina dvs. este echipată cu transmisie automată schimbând treptele, este imperativ să se încălzească motorul diesel, deoarece uleiul din cutie ar trebui să se încălzească la temperatura dorită. Așa că o salvezi de la uzură prematură... Ar trebui să începeți să vă mișcați numai după ce uleiul se încălzește și devine lichid.

În unele țări, încălziți motorul la ralanti interzis, puteți plăti pentru asta impresionant amenda prin urmare, unii producători nu recomandă încălzirea motorului.

Prin urmare, ei susțin că nu merită să încălziți un motor diesel iarna, deoarece acest lucru este foarte dăunător pentru mediu. Mai ales dacă fiecare șofer va sta 10 minute sub ferestrele vecinilor. Și toată lumea respiră acest aer poluat. Cu toate acestea, motoarele diesel emit semnificativ mai puțin substanță nocivă, comparativ cu benzina. De aceea, controversa despre aceasta nu dispare.

Și în fața șoferului devine alegere: economisirea mediului înconjurător sau o durată lungă de viață a motorului. Alegerea este deja evidentă dacă a ales acest tip de transport pentru mișcare.

În ceea ce privește tema încălzirii unui motor diesel în timpul iernii, mulți producători spun că motoarele turbo moderne au un sistem de injecție care le permite să înceapă să se miște imediat. Acest lucru este justificat de faptul că pelicula de ulei nu este spălată de pe căptușeli de combustibil datorită alimentării cu motorină implementată corect.

Cu toate acestea, rămâne faptul că uleiul se îngroașă, iar motorina devine și vâscoasă și, până nu dobândește parametrii necesari, nu merită încă să începi să te miști.

Avantajele încălzirii motorului la temperaturi scăzute:

• Distribuție optimă a uleiului de motor în interiorul motorului, rezultând o uzură redusă. Motorul nu este supus uzurii accelerate.
• Mașina are o călătorie mai lină.
• Economie de combustibil. Pentru același interval de timp (10 minute), diferența poate diferi de 3-4 ori.
• Conducerea într-o cabină caldă este mult mai plăcută.

Contra de a încălzi motorul:

• Poluarea mediului.
• Bujiile sunt supuse unor solicitări ridicate.
• Așteptăm ca motorul să se încălzească.

Nu există instrucțiuni specifice cu privire la cât de mult pentru a încălzi un motor diesel în timpul iernii. Faceți acest lucru la ralanti sau în timp ce conduceți. Încălzirea motorului nu este atât de obositoare și consumatoare de timp.

În timp ce curățați zăpada din mașină sau încălziți geamurile, motorul se va încălzi ușor. Și apoi puteți începe să vă mișcați fără a o supraîncărca. Timpul optim de încălzire pentru un motor diesel în timpul iernii în timpul conducerii este de aproximativ 8-10 minute. Acest timp este suficient pentru ca agentul de răcire să se încălzească până la 40-50 de grade.

Pentru a încălzi motorul diesel în timpul iernii, trebuie să porniți contactul și să porniți motorul. Lăsați-l să funcționeze puțin și apoi începeți să vă mișcați, aproximativ 8-10 minute vor fi suficiente la viteze mici.

După ce motorul s-a încălzit ușor masina diesel(aproximativ 45 de grade), puteți încărca mai mult unitatea de putere. Odată ce nu s-a încălzit, stilul de conducere trebuie să fie neted, evitând accelerații bruște și turații mari unitate de putere. Motorul se va încălzi până la capăt, deja în mișcare.

Nu vă recomandăm să începeți conducerea dacă temperatura motorului nu a atins 40-50 de grade. Dacă acest lucru nu poate fi evitat, în primii câțiva kilometri, nu câștigați mai mult de 2 mii de turații și nu accelerați mai mult de 40 km/h. sa nu uiti asta temperatura de lucru motorul are 80-90 de grade, iar până nu se încălzește, nu trebuie să-l expuneți la sarcini excesive. Altfel, îl vei ruina.

4,4 (88%) 30 vot (uri)