Mașina se ridică. Sfidarea legii gravitației: pe drumul care duce în sus

Timpul de ralanti prelungit al mașinii fără mișcare nu poate beneficia de mașină. Dacă mașina este în garaj timp de 3-4 luni, acest lucru nu afectează în mod deosebit starea sa tehnică generală. Poate, dar aceasta nu este o mare problemă. Dar o întrerupere foarte lungă duce la o serie de consecințe negative.

Benzină

Totul despre uleiul de mașină este valabil și pentru combustibil. De asemenea, are un termen de valabilitate propriu și se deteriorează în perioade îndelungate de inactivitate. De asemenea, rețineți că excesul de umiditate se acumulează în rezervor. Prin urmare, șoferii experimentați recomandă turnarea benzinei sau motorinei înainte de a pune mașina în garaj pentru o lungă perioadă de timp. Mai mult, cel puțin trei sferturi din rezervor trebuie umplute. Apoi, cu scăderi de temperatură, condensul nu se va forma pe pereți. Cu toate acestea, cel mai bine este să schimbați combustibilul înainte de a utiliza din nou vehiculul după oprire.

Baterie

Fiecare șofer știe că bateriile sunt predispuse la descărcare. Dacă lăsați mașina în garaj chiar și cu o unitate complet încărcată, nivelul de încărcare va dispărea peste o lună și jumătate. De aceea, vă recomandăm să îl „hrăniți” în mod regulat. Dacă bateria are mai mult de cinci ani, este necesară.

Etanșarea benzilor de cauciuc

Cu depozitarea pe termen lung a autoturismelor, lubrifianții se scurg treptat în palet. Garniturile de ulei interacționează cu aerul, se usucă și se sparg. Din acest motiv, uleiul începe să curgă în locurile în care sunt instalate. Dacă mașina este foarte veche și ați obținut-o, de exemplu, prin moștenire - mai bine toate garniturile de etanșare, garniturile, guma de etanșare. Adevărat, te va costa destul de mult.

Furtunuri

Acest articol se aplică acelor vehicule care staționează de mai bine de patru ani. De regulă, cu o perioadă de depozitare atât de lungă, cauciucul își pierde proprietățile și fisurile. Chiar dacă este imperceptibil, nu merită riscul. Furtunurile pot, Doamne ferește, să izbucnească undeva pe parcurs. Prin urmare, acestea trebuie înlocuite. Același lucru este valabil și pentru liniile de gaz.

Lichid de frână

Această substanță are proprietăți higroscopice, adică acumulează umiditate. În timpul funcționării vehiculului, lichidul de frână este expus la schimbări de temperatură. Este rezistent la ele, dar umezeala acumulată poate fierbe. Acest lucru este foarte periculos, deoarece atunci când este generat abur, frânele pot defecta complet. Chiar și cu utilizarea regulată, mașina este recomandată la fiecare doi ani. Înainte de a începe să utilizați mașina după un timp de repaus, este cu atât mai necesar să o schimbați pentru propria siguranță.

Discuri de frână

După o depozitare îndelungată a mașinii, pe discurile de frână se poate observa un strat de rugină. Pentru a le curăța, vă sfătuim să parcurgeți o anumită distanță, încetinind constant. Dacă mașina este în garaj de mai bine de trei ani, verificați starea acesteia. Dacă tampoanele se desprind de la bază, acestea trebuie schimbate urgent în altele noi.

Cum să porniți motorul după ralanti

Luați în considerare sfaturi pentru pornirea motorului după oprire. Sunt relevante în special pentru cei care doresc. Vă recomandăm să utilizați o baterie de mare capacitate sau să o mențineți caldă. Adică, cel mai bine este să instalați bateria numai pentru călătorii. Dacă vă este greu să transportați bateria înainte și înapoi, atunci încercați să porniți faza lungă timp de cinci până la șapte secunde înainte de a roti cheia de contact. Acest lucru va permite încălzirea electrolitului, datorită căruia bateria va funcționa la capacitatea sa maximă nominală (dar numai dacă este complet încărcată).

Apăsați ambreiajul înainte de a porni motorul. Acest lucru va elimina stresul suplimentar de pe arborele cotit al mașinii. Încălziți motorul la cel puțin 20 °, eliberați ușor ambreiajul, controlând mișcarea mașinii. Dacă mașina se mișcă, strângeți ambreiajul înapoi.

Video despre pornirea mașinii după o lungă perioadă de repaus:

Nu rotiți demarorul prea mult. Este suficientă 5-10 secunde, cu intervale de 15 secunde între încercări. Rotația prelungită a demarorului va inunda bujiile sau va scurge rapid bateria. Înainte de a porni mașina, încercați să pompați benzină folosind pedala de gaz. De asemenea, rotiți puțin demarorul pentru a lubrifia componentele motorului după oprire.

În cele din urmă, vă vom oferi încă un sfat. După o perioadă lungă de inactivitate, efectuați o curățare generală. Îți va fi mult mai plăcut să fii într-o mașină curată, în plus, te vei proteja pe tine și pe cei dragi de posibile reacții alergice la praf și murdărie.

Un articol despre cele mai bune 10 mașini pentru călătorii, caracteristicile și caracteristicile acestora. La sfârșitul articolului - un videoclip interesant despre posibile probleme în călătoriile auto.

Cerințele destul de ridicate sunt impuse vehiculelor pentru călătorie:

• salon spațios și confortabil;
• portbagaj spațios;
• caracteristici tehnice bune;
• suspensie destul de moale și confortabilă;
• profitabilitate;
• siguranță și fiabilitate;
• viteza buna.

Evaluarea celor mai bune mașini pentru călătorii

În acest TOP nu vor exista vehicule specializate (cum ar fi casele mobile americane). Desigur, camperele au totul pentru o viață normală pe drum, puteți mânca și dormi în ele, dar sunt prea scumpe și nu sunt potrivite pentru a conduce în oraș. Vom lua în considerare în principal mașinile universale, în care puteți merge la muncă în timpul săptămânii și în weekend (sau în vacanță) - renunțați cu familia sau prietenii într-un drum lung.

O platformă de marfă deschisă poate găzdui o mare varietate de bagaje (până la o tonă). Acestea pot fi echipamente de camping, un ATV sau un snowmobil. Chiar înainte de aceasta, va trebui să echipați compartimentul de marfă cu un capac de ridicare, prelată sau adăpost, astfel încât încărcătura să nu se ude.

Interiorul mașinii este spațios, arată frumos, căptușeala rezistentă la uzură, plasticul este de înaltă calitate. Pe scaunele din spate, chiar și pasagerii foarte înalți se vor simți confortabil. Și când treceți peste umflături, nimeni nu-și va bate capul în tavan. Există, de asemenea, mult spațiu pentru picioare. De ce mai ai nevoie pentru o călătorie confortabilă?

În spatele spătarelor înclinate se află un mini portbagaj pentru diverse lucruri mici.

Mașina este concepută pentru persoanele care apreciază practicitatea, economia și activitățile în aer liber.

Șasiul KIA Carens este excelent pentru călătorii pe distanțe lungi, doar într-un ritm calm, nu sportiv. Deși mașina va face față virajelor puternice la viteză mare fără probleme.

Un motor turbo diesel cu un volum de 1,7 litri și o capacitate de 136 "cai" este suficient pentru mișcarea normală. Când conduceți liniștit în afara orașului, mașina consumă doar 6 litri de motorină la 100 km. În oraș, consumul crește la 8 litri, dar luăm în considerare mașinile pentru călătorii, ceea ce înseamnă că va trebui să ne deplasăm în principal de-a lungul autostrăzii.

Kia are buzunare ascunse care îți vin la îndemână pe drum dacă nu vrei să iei o mulțime de lucruri cu tine. Aceste buzunare sunt situate în spatele spătarelor scaunelor din față în podea sub covoare.

Cabina Carens este foarte confortabilă și pasagerii nu vor fi aglomerați. Prin urmare, mulți oameni de familie cărora le place să călătorească cumpără această mașină.

Roomster este împărțit în trei „camere” deosebite - scaune față pentru șofer și colegii săi de călătorie, „camera” mijlocie pur pentru pasageri și un compartiment din spate pentru lucruri.

Scaunele din spate ale pasagerilor sunt situate puțin mai sus decât cele din față, ceea ce le va permite pasagerilor să admire peisajul local. Corpul înalt vă permite să găzduiți confortabil nu numai persoanele de diferite înălțimi, ci și să încărcați lucruri mari, care vă vor fi utile în călătorie (bicicletă, cărucior etc.). Dacă trebuie să luați o mulțime de lucruri supradimensionate într-o excursie, atunci aceasta nu va fi o problemă pentru proprietarul Roomster. Un sistem special pentru transformarea scaunelor pasagerilor vă va permite să amenajați spațiul interior pentru orice necesități. Astfel, portbagajul de la 530 litri poate fi ușor mărit la 1780 litri. În acest caz, capacitatea de încărcare a mașinii va fi de 525 kg.

Puteți călători cu această mașină împreună cu întreaga familie numeroasă, precum și puteți transporta o mulțime de lucruri.

Odată cu apariția unui copil, tinerii trebuie să renunțe la mașinile sport. Dar de ce să le schimbăm în ceva plictisitor? C4 Picasso combină designul frumos cu confortul și confortul. Cu această mașină, vă puteți duce copiii la grădiniță sau puteți merge într-o excursie cu familia.

Mașina are o caroserie robustă și este considerată cea mai sigură din clasa sa. Confortul cabinei este, de asemenea, la un nivel ridicat. Toți pasagerii se vor simți confortabil, iar geamul panoramic pe jumătate de acoperiș vă va permite să vă bucurați de plimbare. „Copilotul” va fi cel mai confortabil, deoarece scaunul pasagerului din față este echipat cu un suport pentru picioare și un masaj lombar pneumatic. Aceasta este soluția perfectă pentru călătoriile pe distanțe lungi. Vă puteți întinde ca într-un șezlong și vă puteți bucura de priveliștile din jur!

Dar nici pasagerii din al doilea rând nu vor fi privați. Scaunele reglabile separate pot găzdui fără probleme probleme trei adulți de dimensiuni diferite. Aceștia vor putea profita de mesele pliante cu suporturi pentru cărți, deflectoare de ventilație reglabile, prize de curent și umbrele de soare.

Pe scurt, o călătorie cu această mașină poate fi comparată cu un zbor în clasa business.

Grand C4 Picasso este echipat cu un motor pe benzină de 1,6 litri, cu 150 CP. Consum - până la 7 litri.

Interiorul original permite rabatarea scaunului central al celui de-al doilea rând, deschizând astfel pasajul către rândul din spate al scaunelor. Dacă scaunele laterale sunt ocupate de scaune auto pentru copii, acest lucru este foarte convenabil. Ușile glisante din spate completează în mod dramatic silueta Grand C-MAX și permit accesul ușor la partea din spate a vehiculului.

Hayonul poate fi deschis cu ajutorul unui buton de pe cheie, care este convenabil atunci când mâinile sunt foarte ocupate.

Dacă pasagerii au uitat să își fixeze centurile de siguranță, sistemul le va reaminti cu un semnal sonor, având grijă de siguranța lor.

Motorul pe benzină turbocompresor este economic și ecologic, astfel încât călătoria nu va fi o povară pentru portofel.

Scenic arată elegant și dinamic. Proprietarul acestei mașini are o călătorie confortabilă și activă. Când conduceți în afara drumului, pasagerii nu vor tremura. Datorită combinației reușite de confort și rigiditate a suspensiei, mașina se comportă destul de previzibil pe pistă, aproape fără a se legăna chiar și la viteză mare.

Renault Scenic II este o mașină ideală pentru familie și în același timp. Într-o astfel de mașină, va fi convenabil să mergeți într-o călătorie, să întâlniți parteneri de afaceri sau să transportați un fel de marfă. Pe scurt, aceasta este o opțiune excelentă pentru companiile prietenoase și familiile numeroase.

Mașina este echipată cu un motor inovator opus orizontal (2,5 litri și 175 "cai"), care funcționează împreună cu un variator continuu variabil.

Pe o astfel de mașină, puteți face drumeții în condiții de siguranță, fără teama de off-road. Outback nu se teme de cele mai severe teste.

În Outback, unghiul de înclinare al scaunului din spate poate fi schimbat, ceea ce vă permite să călătoriți confortabil. Există mult spațiu pentru picioare și spațiu pentru deasupra. Toate scaunele sunt încălzite. Dacă pliați spatele canapelei din spate, veți obține o platformă plată de doi metri, care vă va permite să petreceți noaptea în liniște.

Portbagajul este imens (560 litri), dar dacă rabateți scaunele, veți obține și mai mult (1801 litri), ceea ce vă va permite să luați tot ce aveți nevoie într-o călătorie.

Consumul de combustibil este de aproximativ 7 litri.

Touran este o autoutilitară compactă, cu cinci uși, spațioasă și practică, cu uși articulate laterale. Interiorul mașinii este decorat cu reținere, se simte raționalitatea germană. Finisajul este de înaltă calitate și durabil. Multe buzunare, nișe și compartimente pentru mănuși diferite. Spătarele scaunelor din față au mese reclinabile confortabile.

Sistemul funcțional de transformare interioară vă permite să rezolvați orice problemă. Portbagajul este voluminos (695 litri), iar dacă pliați spătarele, primiți 1990 litri. Acest lucru este suficient pentru transportul lucrurilor voluminoase.

Touran poate fi achiziționat cu un motor diesel sau pe benzină. Versiunea diesel este deosebit de economică (până la 6 l / 100 km), astfel încât deplasarea nu va fi foarte costisitoare.

Din spatele mașinii se scoate o structură specială, alimentată cu energie electrică. Întregul proces de despachetare durează 45 de secunde. Acest dispozitiv aproape dublează spațiul interior al autoutilitarei. Astfel, o bucătărie mică, un pat și un dulap se vor potrivi în mașină. Acoperișul mașinii se ridică, ceea ce permite pasagerilor să stea înăuntru. În acest caz, scaunele din față pot fi rotite cu 180 de grade. spre autocaravana.

Această mașină este ideală pentru pasionații de călătorii. T5 Doubleback costă 87.000 de dolari, care este mai scump decât un microbuz obișnuit, dar mai ieftin decât o mică casă mobilă nouă.

Scaunele din față pot fi pliate spre masă pentru o masă confortabilă pentru întreaga familie. Scaunul din spate se rabatează într-un pat și jumătate. Un compartiment extensibil se află sub scaunele din spate. Există o măsuță în ușa laterală și două scaune în spate.

Pentru a vă adăposti de ploaie, puteți ridica o copertină. Acoperișul poate fi ridicat, ceea ce vă permite să vă plimbați liber în jurul cabinei în timp ce stați în picioare. Există un aer condiționat, telefon încorporat, sistem multimedia, perdele încorporate, puteți asculta radio, viziona videoclipuri. De fapt, aceasta este o casă pe roți, care vă permite să călătoriți în diferite orașe și țări fără mari griji.

În același timp, mașina este destul de economică. Consum - 8 l / 100 km. Există un computer de bord cu un ecran mare, un sistem de navigație care informează despre blocajele de trafic.

Multivan California costă aproximativ 70 de mii de euro. Prețul este ridicat, dar totul din mașină este oferit pentru o călătorie confortabilă. De aceea, această mașină a devenit liderul TOP-ului nostru.

Să rezumăm

Toate vehiculele prezentate mai sus sunt potrivite pentru călătorii. Atunci când alegeți, ar trebui să țineți cont de capacitățile și dorințele dvs. financiare. Indiferent de mașina pe care o alegeți, o călătorie confortabilă pe distanțe lungi vă este garantată.

Probleme de călătorie cu mașina - în videoclip:

Mulți dintre noi am văzut videoclipuri uimitoare pe rețea de mai multe ori, în care mașinile în poziție neutră de cutie de viteze se rostogolesc în sus, și nu în jos, așa cum ar trebui să fie în conformitate cu legile fizicii. Atât de multe teorii și versiuni și explicații de multe pagini nu pot fi găsite pe Internet. Vă invităm să aflați adevărata cauză a acestui fenomen. Pe măsură ce sa dovedit.

De exemplu, iată un videoclip care ne-a fost trimis din Canada. Acest videoclip a fost filmat în New Brunswick.

După cum puteți vedea pe șofer, după ce ați parcat mașina la poalele pantei drumului, punând cutia în poziție neutră, începe să se rostogolească în sus la viteză mică. Mulți din rețea, neînțelegând ce se întâmplă pe ecran, încep să creadă că acest lucru este posibil.

Știți care este cea mai comună explicație pentru acest fenomen extraordinar? Mulți oameni cred că mașina se mișcă într-un mod similar, deoarece acest loc are un câmp magnetic special al pământului.

În videoclip, mașina într-adevăr, contrar legilor fizicii, se mișcă în sus. Poate este adevărat, este un fel de radiație magnetică electromagnetică?

Acest lucru este cu siguranță minunat! Fiecare versiune ar trebui să aibă dreptul de a exista. Dar, de fapt, explicația reală a ceea ce se întâmplă nu are nicio legătură cu magnetismul. Aceasta este de fapt o iluzie optică obișnuită.

Pentru a ilustra și explica ce se întâmplă cu mașina, urmăriți un videoclip care explică iluzia optică folosită atunci când filmați o mașină care rulează în sus. Această explicație a iluziei optice a fost publicată de Kokichi Sugihara de la Universitatea Meiji. În videoclip, și tu. Bilele, în loc să se rostogolească, se rostogolesc.

Nu vezi magneții? Stii de ce? Ei nu sunt aici. De fapt, ceea ce vedeți aici este o iluzie optică științifică. Acest lucru devine clar dacă extindeți structura cu bile.

Evident, nu putem roti videoclipul cu mașina la 180 sau 360 de grade.

Dar principiul cu mașina este același ca și cu bilele. De fapt, mașina nu se rostogolește în sus, ci, conform legii fizicii, se rostogolește în josul pantei. Dar, din cauza unghiului de filmare, atunci când vizionați un videoclip, ni se pare că mașina merge în sus.

Ne lipsesc în continuare mașinile din anii 80 și 90 cu faruri care se ridică. Aceasta a fost o opțiune foarte interesantă pentru fanii adevărați ai mașinilor. Să ne amintim câteva dintre aceste tipare pe care le vom tânji.

Alpine A610

Alpine A610 Coupé a primit faruri pop-up în 1991. Eliberarea lor a fost finalizată patru ani mai târziu, după care mașinile acestui brand cu astfel de faruri nu au mai fost fabricate niciodată.

Aston Martin Lagonda

La sfârșitul anilor '70, partea frontală în formă de pană a intrat în vogă, ceea ce nu a permis găzduirea echipamentelor standard de iluminat. În 1977, Aston Martin a dezvăluit magnificul sedan Lagonda, echipat cu faruri în creștere. Proiectanții au considerat că, pentru acest tip de caroserie, optica mecanică frontală ar face mașina mai exclusivă.

Alfa Romeo Montreal

Farurile Alfa Romeo Montreal erau blocate în poziție, dar învelișurile aerodinamice speciale din partea de sus ar putea aluneca în capotă atunci când farurile erau aprinse. O soluție interesantă a designerilor italieni.

Bmw m1

Chiar și conservatorul BMW a continuat să creeze supercarul BMW M1 cu motor mediu, cu capăt frontal în formă de pană și faruri dreptunghiulare în creștere.

BMW seria 8

Un alt model al mărcii germane BMW este cupe-ul din seria 8. Această mașină poate fi considerată o pictogramă de stil, una dintre cele mai frumoase mașini ale mărcii bavareze. Farurile au fost făcute să crească, cu toate acestea, unii proprietari au fost enervați de inhibarea lor: după ce au oprit farurile, au trebuit să aștepte ceva timp până când au dispărut în capotă.

Chevrolet Corvette C2 Stingray

A doua generație Corvette Stingray a fost una dintre primele mașini care a inclus faruri de ridicare. În 1959 a început lansarea lor. Sub marginea ascuțită a capotei se ascundeau două perechi de faruri rotunde, care, cu toate acestea, arătau mai bine când erau retrase.

Chevrolet Corvette C5

A cincea generație a mașinii musculare Chevrolet Corvette a fost ultima care a folosit faruri de ridicare. Fanii mărcii au fost îngrijorați mult timp când Corvette C6 i-a pierdut. Dar se pare că acum toată lumea este obișnuită.

Cablu 810/812

Veți fi surprinși, dar pentru prima dată farurile în creștere mecanică au apărut în 1935 pe Cord 810. Designerii au folosit această soluție pentru a obține un aspect memorabil al mașinii. Apropo, astfel de soluții erau utilizate anterior doar în aviație.

Ferrari 365 GTB / 4

Ferrari a fost lider în numărul de modele cu faruri ridicate. Primul supercar cu această opțiune a fost 365 GTB / 4, una dintre cele mai frumoase mașini din toate timpurile. Acum, acest model este vândut la licitații pentru bani nebuni.

Ferrari 308/328

Cele mai populare Ferrari „cu ochi mari” au fost modelele 308 și 328, care au fost construite conform canoanelor de construcție a supercarurilor din acea vreme: un capăt în formă de pană, o locație centrală a unității de putere și faruri în creștere.

Ferrari f40

Legendă. Unul dintre cei mai buni Ferrari din toate timpurile. Supercarul avea o arhitectură a farurilor destul de interesantă, cu o pereche de unități de iluminat standard și o pereche de faruri de fază scurtă și de fază lungă.

Ferrari testarossa

Proiectat de Pininfarina, Ferrari Testarossa este fără îndoială o stea și o pictogramă de stil din anii '80. Mulți băieți din întreaga lume au afișele acestei mașini deasupra patului în camera lor.

Ferrari 456 GT

Ultimul model Ferrari cu faruri retractabile a fost 456 GT. A fost produs din 1992 până în 2003. Singurul dezavantaj al acestei mașini cu doisprezece cilindri nu era aerodinamica foarte ideală, cu optică frontală deschisă.

Fiat X1 / 9

Micul și ieftinul coupe Fiat X1 / 9 a fost proiectat de Bertone și produs în 1972-1988. În ciuda simplității designului, designerii au decis totuși să folosească farurile de ridicare din față.

Ford Probe

În 1988, Ford a prezentat prima generație a cupei Probe, care avea contururi unghiulare și faruri ridicate. În 1992, a fost înlocuit cu modelul de a doua generație, care a păstrat această opțiune.

Honda preludiu

Nici compania Honda nu a stat departe de tendințele mondiale și a echipat Prelude cu faruri somnoroase. Mașina a fost eliberată în 1984. Puțin mai târziu, producătorul japonez a lansat, de asemenea, Accord Aero cu trei uși, echipat și cu faruri în creștere.

Honda nsx

În 1990, Honda a impresionat comunitatea auto globală cu noul supercar NSX. În exemplul său, o companie din Japonia a arătat că este gata să lupte cu Ferrari și Lamborghini italieni.

Jaguar XJ220

Printre mașinile europene din anii 90, a existat un supercar foarte special - Jaguar XJ220. Uimitor de frumos, a fost prevăzut cu învelișuri mecanice pe faruri care au căzut în jos când au fost aprinse.

Lamborghini Miura

În 1966, Lamborghini a prezentat primul prototip Miura supercar cu faruri înclinate. Producția în serie a început doi ani mai târziu. Miura este considerată una dintre cele mai frumoase mașini din secolul trecut.

Lamborghini countach

Unul dintre cele mai renumite supercaruri ale companiei italiene Lamborghini a primit și faruri de ridicare. Puține mașini par cool cu \u200b\u200bfarurile în sus sau în jos. Countach este cu siguranță unul dintre ei.

Lamborghini Diablo

Diablo pune capăt erei ridicării farurilor la compania italiană Lamborghini. Totuși, aceasta este una dintre cele mai tari mașini de la începutul anilor '90, în mare parte datorită farurilor acestui design special.

Lancia stratos

În 1972, Lancia a creat una dintre cele mai reușite mașini de raliu din toate timpurile. Avea un corp în formă de pană și faruri ridicate care arătau uimitor cu o ghirlandă de faruri de ceață în față.

Lincoln continental

În Statele Unite, la nivel legislativ în 1968, farurile retractabile au fost interzise din motive de siguranță. Interdicția a fost în vigoare până în 1983. Cu toate acestea, în 1977, Lincoln a lansat Continental, care avea capace speciale pentru faruri care se puteau retrage automat la aprinderea luminilor.

Lotus esprit

Lotus Esprit a devenit celebru după filmarea filmului despre agentul 007. Vă amintiți de cupe-ul său alb care s-a transformat într-un submarin? Un alt supercar cu o secțiune frontală în formă de pană și faruri în creștere.

Elita Lotus

Una dintre cele mai neobișnuite mașini Lotus. Shooter-ul cu trei uși se rupe cu un capăt în formă de pană și faruri în creștere. Nu ar funcționa acum, dar în anii '70, nicio problemă.

Lotus elan

Micul roadster britanic (ilustrat ca un coupe și un ampatament lung) a inspirat câteva modele japoneze, precum prima generație Mazda MX-5.

Mazda RX-7

Motorul rotativ Wankel de la prima generație Mazda RX-7 nu necesita mult spațiu sub capotă, așa că nu a existat nicio dificultate în dotarea acestui model cu faruri în creștere. Următoarele două generații ale RX-7 au păstrat, de asemenea, această caracteristică.

Mazda MX-5

Prima generație a celui mai masiv roadster din lume a fost echipată cu faruri cu ridicare mecanică. Suntem gata să recunoaștem că mașina mică arată ciudată, dar foarte drăguță.

Mazda 323 F.

Aproape toate mașinile cu faruri ridicate sunt supercaruri sau doar cupe. Dar Mazda a decis să le echipeze cu familia obișnuită cu 3 uși hatchback 323 F, care a apărut în 1989.

Mercedes-Benz C111

Mercedes-Benz a decis să nu urmeze exemplul tendințelor modei și să nu creeze modele cu faruri în creștere. Cu toate acestea, în spatele lor exista un „păcat” - mașina sportivă conceptuală C111 cu uși de tip „aripă de pescăruș”.

Nissan 300ZX

În 1983, Nissan a lansat cupa 300ZX, care a devenit unul dintre cele mai populare modele ale mărcii. Doar mașinile din prima generație s-ar putea lăuda cu farurile în creștere, iar cea mai masivă a doua generație 300ZX a fost echipată cu cele mai comune faruri.

Oldsmobile toronado

După tracțiunea din față Cord 810/812, Oldsmobile Toronado a devenit primul model cu un aspect similar în ultimii 30 de ani. Pentru a sublinia inovația tehnică, modelul a primit și faruri de ridicare.

Opel GT

Farurile acestui mic Opel GT targa, care a apărut în 1969, au fost ridicate mecanic prin apăsarea unui buton de lângă pârghia de viteză.

Porsche 914

Volkswagen și Porsche s-au unit pentru a crea unul dintre cele mai urâte Porsche din toate timpurile, 914. Și în acest caz, farurile în creștere nu fac decât să o înrăutățească.

Porsche 924/944

O încercare a Porsche de a produce un supercar la prețul Volkswagen și Audi. Mulți fani ai mărcii au considerat acest fapt ca o insultă personală. Bineînțeles, o asemenea frivolitate precum farurile care se ridică nu a fost nici pe gustul tău.

Saab Sonett III

Din 1970 până în 1974, Saab a produs cupa Sonett III cu faruri în creștere. Modelul nu a devenit popular datorită aspectului său înfricoșător și a calității slabe a construcției.

Subaru XT

Din 1984 până în 1990, Subaru a vândut în Europa XT (denumit local „Alcyone”), care avea faruri retractabile și un aspect unghiular.

Triumph TR7

În 1974, cupa Triump TR7 a intrat pe piața britanică, care a preluat tendințele modei în designul auto mondial. Modelul avea un capăt în formă de pană cu o pereche de faruri de ridicare.

Toyota Celica

Mașinile japoneze Toyota Celica din generațiile a treia, a patra și a cincea erau echipate cu faruri în creștere. La noi, modelul de ultimă generație a devenit cel mai popular, în primul rând datorită succesului său în raliu.

Toyota Supra

Fratele mai mare al Toyota Celica a fost produs cu faruri în creștere din 1982 până în 1993 în generațiile A60 și A70. Ulterior, modelul a pierdut această caracteristică.

Toyota MR2

Micul coupe Toyota MR2 cu două locuri a avut o locație centrală a unității de putere, precum și faruri în creștere. Modelul a devenit rapid popular.

Volvo 480

Extravagantul 480 a fost dezvoltat de Volvo special pentru piața nord-americană. Farurile în creștere de aici au fost făcute nu atât pentru stil, cât din cauza necesității de a respecta standardele administrației locale pentru înălțimea razelor de lumină de deasupra suprafeței drumului.

Pangolina

Industria auto din Uniunea Sovietică nu a produs mașini cu faruri în creștere, dar designerii de mașini de casă nu au rămas în urmă cu Occidentul. În fotografie - mașina lui Pangolin.

Pe autostrada din Dagestan, șoferul dă drumul la frâna de mână și mașina rulează de unul singur. Nu ar fi nimic neobișnuit în acest sens dacă nu ar fi direcția de mișcare. O mașină cu motorul oprit și fără asistență - merge în sus, contrar tuturor legilor fizicii. Se pare că este tras de o forță inexplicabilă.

Un loc anormal pe una dintre secțiunile de autostradă din cartierul Buinaksky din Dagestan a fost remarcat de locuitori cu mult timp în urmă. La un kilometru din acest drum, aproape peste tot unde începe ascensiunea, puteți opri motorul și urmări fenomenul uimitor.

… Există multe locuri în lume în care legile gravitației, ca să spunem ușor, nu funcționează. De exemplu, un fenomen natural unic a fost înregistrat în Uralul Mijlociu. În satul Galashki, situat în districtul Nevyansk, există un pârâu care, contrar tuturor legilor naturii, curge pe munte. O anomalie similară sau, conform explicațiilor oamenilor de știință, „doar un efect optic”, a fost înregistrată în zona montană de pe autostrada Chelyabinsk-Ufa (între Zlatoust și Satka). În suburbia Nalchik, Kabardino-Balkaria, pe una dintre secțiunile unei autostrăzi aglomerate, există propria sa zonă anormală. Pare un drum obișnuit, dar, în realitate, este un loc în care, potrivit șoferilor locali, care pun presiune pe frâne atunci când mașina lor urcă pe deal, nu se aplică nicio lege.

Menționat în presă în mod repetat despre fenomenele ciudate care au loc în apropierea dealului Megure din orașul Bacău din România. Acolo, la începutul anilor '90 ai secolului trecut, a fost descoperită o comoară mare - 2000 de monede de argint din epoca împăratului roman Traian. După această descoperire, o forță necunoscută a început să împingă toate obiectele străine - chiar și mașinile - de pe fundul dealului. Corespondenții din capitală, trimiși să investigheze, au povestit despre experiența lor: "Capota mașinii s-a ridicat, parcă din acțiunea unui puternic izvor subteran, iar mașina a mers înapoi în vârful dealului!" Vechii localnici susțin că din când în când apare o flacără albastră misterioasă pe deal (al cărei nume poate fi tradus din română ca „movilă”).

Repetarea efectivă a fenomenelor anormale în România este observată în Israel. Martorii oculari spun că lângă Beit Shemesh, apa se ridică și pe panta. Unul dintre turiști, după ce a auzit povești despre un fenomen similar, a decis să efectueze un experiment: a oprit mașina pe acest munte, a pus-o pe „neutru” și a eliberat frâna. Contrar așteptărilor, mașina s-a rostogolit. Această anomalie este observată pe toată lungimea autostrăzii, aproximativ 800 de metri, până la intersecția acestui drum cu autostrada principală.

Martorii oculari nu pot explica cumva astfel de fenomene, dar spun că acest loc este neobișnuit - este asociat cu pierderea Arca Legământului. În aceste locuri evreii au pierdut un cufăr destul de mare cu tăblițe de piatră, unde au fost înscrise cele 10 porunci.

O altă secțiune anomală a drumului, învăluită în secrete mistice, este situată în Israel lângă dealul Megido, unde, conform Revelației lui Ioan Teologul, ar trebui să aibă loc ultima bătălie a Luminii și întunericului - Armaghedonul. Și, în cele din urmă, a treia secțiune, unde o forță necunoscută atrage obiecte în sus, este fixată în Valea Kidron. De aici, conform Bibliei, va începe judecata finală

Monument sub formă de potcoavă magnetică

Enciclopedia Internet Wikipedia a compilat o prezentare generală a unor locuri din lume; cunoscute pentru anomaliile lor supranaturale în gravitație. Pe Insula Man din Marea Irlandei, se află așa-numitul Magnetic Hill, unde mașinile care se scot încet încet și încep să se rostogolească! Localnicii spun serios că acestea sunt trucurile „oamenilor mici” care împing mașinile în sus pe textul pantei.

Un deal similar numit Electric Brae există în sud-vestul Scoției, în Ayrshire. De-a lungul autostrăzii A719 pentru șoferii care trec de-a lungul dealului, au fost amplasate indicatoare speciale și chiar a fost instalată o piramidă masivă de piatră, pe care este sculptat un avertisment cu privire la un fenomen anormal.

Printre altele, din textul de pe monumentul de granit, puteți afla că în timpul celui de-al doilea război mondial legendarul general Dwight D. Eisenhower a vizitat Electric Brae, care a dorit să se familiarizeze personal cu fenomenul ciudat.

Pe strada Peanuts din orașul brazilian Belo Horizonte, mașinile merg pe șosea pe un sfert de milă cu motoarele oprite.

La intrarea pe un deal din Bedford, Pennsylvania, litere gigantice GH (deal gravitațional) sunt tipărite chiar pe trotuar cu vopsea de neșters, astfel încât șoferul să știe unde să se oprească, să treacă la punctul neutru și să elibereze pedala de frână.

Fenomene similare sunt observate în apropiere de Newcastle pe Insula Wight, pe Insula Jeju din Coreea de Sud, pe autostrada Rocca di Papa la sud de Roma, în sudul Poloniei, Turciei și Greciei.

În Australia de Sud, lângă Peterborough, fermierul de 35 de ani, James Breff, care tocmai cumpărase o mașină nouă, conducea cu atenție de-a lungul unui drum pustiu când brusc a fost perforată o roată. Bineînțeles, nu avea o roată de rezervă cu el și, coborând din mașină, a urcat pe munte după ajutor: în față, la doi kilometri distanță, era un atelier de reparații auto. Totuși, nu a mers nici măcar douăzeci de metri când a observat că propria mașină îl depășea! De atunci, muntele anormal a fost numit Bruff Hill, iar pe vârful dealului a fost ridicat un monument sub formă de potcoavă magnetică, care atrage o bicicletă de jos.

Parapsihologii explică toate cazurile de mai sus prin faptul că în locuri anormale în adâncurile subterane există defecte în scoarța terestră, de unde există o eliberare a energiei câmpului magnetic care afectează obiectele și oamenii.

Majoritatea savanților tradiționali sunt fără echivoc sceptici cu privire la această explicație. În opinia lor, nicio forță gravitațională nu acționează asupra așa-numitelor secțiuni anormale ale drumului, iar întregul punct este doar în imperfecțiunea viziunii umane, „agățându-se” de teren, stânci, copaci și alte obiecte care stau de-a lungul traseului. Datorită lor, atunci există o distorsiune, adică înșelăciune vizuală. Prin urmare, cu o ascensiune aparentă pe această porțiune a drumului, de fapt, există o ușoară coborâre acolo.

De exemplu, oamenii de știință citează Muntele Spook din Lacul Țării Galilor, Florida. De-a lungul acestui munte circulă o autostradă. Și dacă îl privești dintr-un anumit punct, atunci este vizibilă o mică pantă, care apoi se transformă într-o creștere abruptă. În partea de jos a pantei, există un indicator de stradă care permite parcarea. În acest loc, după ce frânele sunt eliberate, mașinile încep să meargă înainte, în susul pantei.

Dar s-a dovedit că aceasta este doar o iluzie. Este creat de dealurile din jur, combinate cu curbele autostrăzii. Privit din lateral, „punctul cel mai de jos” se ridică deasupra drumului. Aici traficul este cu sens unic, astfel încât șoferii nu se pot întoarce pentru a fi convinși de amăgirea lor.

Pentru a expune „minunea”, topografii au plasat nivele speciale în mai multe locuri de pe autostradă, care nu arătau nici o pantă. Cu toate acestea, „exercițiile științifice” ale oamenilor de știință nu au făcut absolut nicio impresie asupra locuitorilor locali. „Da, chiar dacă ai setat toate Spook-ul cu niveluri”, exclamă ei. - Ce se va schimba din asta? Totuși, mașinile, ca și până acum, cu motorul oprit, nu se vor rostogoli în jos, așa cum vor oamenii de știință, ci pe pantă ... "