Specificatii tehnice Subaru Legacy b4. Subaru Legacy B4

Subaru Legacy a fost prezentat pentru prima dată la expoziție de mașini la Chicago în 1987. Model de producție apărut în 1989. Mașina a fost oferită cu caroserie sedan și hatchback, echipată cu transmisie cu tracțiune integrală și motoare cu cilindri orizontali, opusi. Versiunea de bază a fost echipată motor cu patru cilindri cilindree 1,8 litri putere 110 CP. 2,0 l/150 CP au fost oferite la cerere. și 2,2 l/220 CP. cu turboalimentare. Japonezii au produs și modelul Legacy de 280 de cai putere, dar astfel de mașini erau oferite doar pe piața internă.

În ianuarie 1989, un Legacy 2.0 standard non-turbo a stabilit recordul mondial de viteză medie FIA, acoperind 100.000 km în 447 ore, 44 minute și 9.887 secunde. viteza medie 223,345 km/h. Opririle au fost permise doar pentru realimentare, schimb ulei, antigel, filtre, bujii, fire de înaltă tensiune, cauciucuri și, firește, piloți.

În 1993 firma Subaru a început producția celui de-al doilea Generație moștenire. Mașina a primit o caroserie mai spațioasă și un ampatament crescut. Exteriorul a fost ușor actualizat - au fost schimbate grila, farurile, barele de protecție etc. Au apărut noi unități de putere - de exemplu, o unitate de 2,5 litri și 150 de cai putere.

În 1996, a fost introdusă modificarea Legacy Outback, alocată în 2000 în model independent Subaru Outback.

A treia generație Legacy a debutat în 1998, dar nu a apărut în Europa decât în ​​1999. Ca generatia precedenta, noul produs avea două versiuni principale - un sedan și un break, echipate cu motoare opuse cu patru cilindri, plus tracțiune integrală permanentă. Au apărut două noi unități de putere: 2 l/125 CP. și 2,5 l/156 CP. Mașina era echipată cu un manual cu cinci trepte sau cu trei trepte cu patru trepte transmisie automată schimbator de viteza. Echipament de bază Moștenire inclusă: airbag-uri frontale, servodirecție, aer condiționat, geamuri electrice si oglinzi laterale, cruise control, scaune fata incalzite.

De asemenea, au instalat un sistem care împiedică mașina să se deplaseze înapoi la pornirea în sus. Unele break au fost echipate cu suspensie pneumatică cu garda la sol variabilă (30 mm în față și 40 mm în spate).

Doi ani mai târziu, în 2000, o modificare complet nouă a fost inclusă în gama Subaru, permițând modelului Legacy să fie la egalitate cu modelele prestigioase. producatori europeni. Singura diferență dintre această modificare și celelalte a fost un motor de trei litri de 209 cai putere, cu o configurație foarte rară - șase cilindri cu un aranjament opus.

Debut a patra generație sedanul Clasa D cu cinci locuri cu tracțiune integrală Subaru Legacy a avut loc în toamna anului 2003. Inginerii japonezi au reușit să combine siguranța controlului, funcționalitatea și designul excelent. În cea mai mare parte, profilul și stilul generației anterioare au fost păstrate, dar în același timp s-au adăugat noi tușe, iar partea din față a fost reproiectată, ceea ce conferă mașinii dinamism și frumusețe. Elegant aspect iar liniile moi netede sunt plăcute ochiului. „Tăierea” neobișnuită a farurilor și grila laconică a radiatorului conferă lui Legacy o personalitate strălucitoare, în timp ce barele de protecție și pasajele roților convexe subliniază caracterul sportiv al mașinii. Această generație a câștigat o parte din eleganța care îi lipsea generației precedente. Aceeași energie în forme este inerentă în designul spatelui Legacy. Per total, s-a dovedit a fi un succesor foarte demn al tradițiilor, fără soluții revoluționare.

Echipat cu motorul tradițional opus orizontal Subaru și cu tracțiune integrală simetrică, generația a patra Legacy își va încânta proprietarul cu o manevrabilitate excelentă. Sub capotă, cumpărătorul poate alege dintre mai multe motoare: unul de 3 litri cu o putere de 250 CP, un motor turbo de 2 litri cu o putere de 280 CP. și un nou motor turbo de 2,5 litri. Motoarele funcționează fie cu o cutie de viteze cu 5 trepte transmisie manuală viteze, fie 4, fie 5 pas automat. Legacy actualizat prezintă o aerodinamică superioară; coeficientul de rezistență a aerului pentru sedan este de 0,28, pentru break - 0,30.

Mașina demonstrează nu numai o mobilitate excepțională, dar oferă și un caracter practic uimitor: condiții confortabile de condus, manevrabilitate sigură, un interior spațios, decorat cu materiale de înaltă calitate, scaune anatomice confortabile, indispensabile în călătoriile lungi.

Subaru Legacy este câștigătorul a numeroase premii și premii. Puternicul sedan Legacy GT este numit unul dintre cele mai... mașini remarcabileîn clasamentul „Ten Most Awesome Autos” al revistei Esquire.

Moştenire alegerea perfecta pentru a călători pe străzi oraș mare. Cu aspectul său dinamic, calea largă și ampatamentul lung, Legacy este o mașină foarte rapidă, dar practică.

În 2007, la Salonul Auto de la Detroit, Subaru a prezentat publicului mașinile modelului Legacy 2008 reproiectate. Evenimentul a prezentat și debutul lui Subaru Legacy 3.0 R Limited cu motor cu 6 cilindri. Toate modelele au primit tracțiune integrală simetrică proprie.

Când vă uitați la Subaru Legacy 2008, primul lucru pe care îl observați sunt modificările la grila radiatorului, barele față și spate, farurile și stopurile. Pe model a fost instalată cea mai recentă dezvoltare SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive). Acesta este un sistem de control al puterii motorului în funcție de condițiile drumului.SI-DRIVE permite motorului să funcționeze în trei moduri: Sport, Intelligent și Sport Sharp.

Premiera celei de-a cincea generații Legacy a avut loc la Salonul Auto de la New York în primăvara anului 2009. Publicul european a făcut cunoștință cu noul produs la Salonul Auto de la Frankfurt, Germania, la începutul toamnei anului 2009. Mașina este construită pe noua platforma, care este conceput nu numai pentru a oferi pasagerilor mai mult spațiu și pentru a le face șederea în cabină confortabilă, ci și pentru a menține mașina concentrată pe comportamentul activ pe șosea. Comparativ cu modelele anterioare, lungimea mașinii în caroserie sedan a crescut cu 65 mm, iar în break cu 55 mm. Ampatamentul a crescut și cu 80 mm, ceea ce are un efect pozitiv asupra spațiului pentru picioarele din spate.

Designul Subaru Legacy din 2010 a fost supus schimbari majore comparativ cu versiunile anterioare. Noul produs a căpătat un aspect mai solid și mai serios. Aspect Mașina se remarcă prin originalitate și unicitate. Designerii au abordat problema în detaliu: faruri mari înclinate echipate cu tridimensionale design intern; grila radiatorului cu traversă cromată și emblema Subaru, cea mai simplă formă posibilă a părții inferioare a caroseriei; formă de cabină raționalizată, sportivă; muluri cromate situate în jurul perimetrului geamurilor laterale.În cele din urmă, Subaru a decis să renunțe la ușile fără cadru. Datorită rezultatelor scăzute ale testelor de impact pentru ciocnire laterală si disconfort acustic.

Interiorul din generația a cincea Subaru Legacy își întâmpină pasagerii cu rafinament, spațiu uimitor, confort chiar și în cele mai mici detalii și materiale de finisare de calitate excelentă. Panoul de bord este proiectat elegant: decorat cu inserții metalice decorative, instrumente cu săgeți albe și cântare încadrate în crom. Toate butoanele de control necesare sunt la îndemână. Vizibilitatea este excelentă: stâlpii îngusti și oglinzile largi nu ascund nimic șoferului.

Scaunele magnifice din piele cu suport lateral și memorie reglabilă electric permit șoferului și pasagerului din față să găsească o poziție confortabilă fără probleme. Noul volan multifuncțional cu trei spițe este plăcut la atingere și ușor de utilizat, coloana de directie Poate fi reglat atat in adancime cat si in inaltime. Forma anatomică a canapelei din spate pare a fi creată pentru călătorii lungi. Poate găzdui trei adulți: există suficient spațiu în picioare și în lățime pentru pasagerii de orice dimensiune.

Interiorul practic al Subaru Legacy este pur și simplu plin cu tot felul de rafturi și sertare, suporturi pentru pahare și conectori pentru diverse dispozitive. Volumul portbagajului este de 486 litri.

Legacy complet reproiectat și-a îmbunătățit semnificativ performanța de conducere, a devenit mult mai confortabil, mai ecologic și mai economic. Principalul atu al Subaru este încă semnătura tracțiunea integrală simetrică Acționare simetrică AWD pe toate nivelurile de echipare. Este reglat diferit pentru toate cele trei tipuri de motoare, dintre care unele au fost modernizate, iar altele au fost înlocuite. Au lucrat și la modernizarea cutiei de viteze - au adăugat o nouă cutie de viteze cu 6 trepte și Lineartronic CVT. Apropo, acesta este primul variator din lume amplasat longitudinal, combinat cu tracțiune integrală.

Legacy este echipat motoare pe benzină volum de lucru de 2,0 l (150 CP), 2,5 l (167 CP) și 2,5 l turbo (265 CP). Consumul de combustibil al noului model, echipat cu motor de 2,5 litri și transmisie Lineartronic, este cu 5,9% mai mic decât cel al modelelor anterioare cu transmisie automată. Modelul este disponibil și cu transmisie automată cu 5 trepte sau cu 6 trepte transmisie mecanică, in functie de modificare.

Cel mai „foc” Legacy GT cu o unitate de putere turbo de 2,5 litri combinată cu o transmisie automată cu cinci trepte este disponibil exclusiv numai în America de Nord și Rusia. Motorul de 2 litri poate fi asociat cu un variator cu lanț variabil continuu (CVT Linetronic) sau cu o transmisie manuală cu șase trepte, în timp ce motorul de 2,5 litri este echipat doar cu o transmisie automată variabilă continuu. Apropo, a existat și loc pentru o ispravă în designul motorului - turbina a fost plasată sub motor, ceea ce a îmbunătățit semnificativ netezimea răspunsului și a redus centrul de greutate.

Noul Subaru Legacy are deja un nivel bogat de echipamente configurație de bază, inclusiv airbag-uri pentru șofer și pasager, montare ISOFIX, airbag-uri cortină și laterale, sisteme de frânare de urgență ( Asistență la frânare, AFU), sisteme stabilitate direcțională(ESP, DSC, VDC), sistem antiblocare frânare (ABS), închidere centralizată, imobilizator, cruise control, climatizare cu două zone, schimbător de CD-uri pentru 6 discuri, computer de bord, faruri de ceață, geamuri electrice fata si spate, frana de parcare electronica, oglinzi electrice si incalzite. Mașina a scăpat de tradiționalul frana de mana. Acum frâna de mână a lui Subaru nu este mecanică, ci electronică. Alături de acesta, sistemul Hill Holder va părea să vă facă să vă simțiți mai încrezători atunci când trebuie să vă deplasați pe dealuri. În plus, în cabină au apărut multe lucruri mici, cum ar fi o ieșire pentru un iPod. Toate modelele sunt echipate cu o alarmă Thatcham categoria 1 și imobilizator.

Compania a reluat participarea voluntară la testele de impact Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). Revenirea lui Subaru la Euro NCAP a fost marcată de un anumit triumf - Legacy a obținut imediat 5 stele din 5 pentru siguranță generală.

Legacy s-a alăturat grupului Subaru la sfârșitul anilor 80. Apariția sa a fost dictată de lupta acerbă pentru un loc la soare pe piața din SUA. În urmă cu 30 de ani, marca Subaru a suferit o presiune puternică din partea colegilor săi japonezi -,.

Mașinile lor erau mai atractive atât ca aspect, cât și ca „umplere”. Răspunsul pentru concurenți a fost puternic și precis - Subaru Legacy a devenit nava amiral în 1989. Toate.

Istoria mașinii

Prima generație Subaru Legacy a fost prezentată în formate break și sedan. Au fost echipate nu numai cu tracțiune față, ci și cu tracțiune integrală - aceasta din urmă a venit ca o opțiune suplimentară. Mașinile din SUA erau echipate cu un motor de 2,2 litri cu aspirație naturală care producea 163 de cai putere.

Introdus pentru prima dată în 1995, Subaru Legacy Lancaster a fost destinat exclusiv pentru Piața japoneză, dar mai târziu a migrat în SUA sub numele de Wagon (vagon) Subaru Legacy. Americanii au fost întotdeauna considerați adepți odihnă activăîn afara orașului, așa că break-ul Subaru Legacy Lancaster, care găzduia o mulțime de lucruri, a devenit o mașină cu adevărat valoroasă.

A fost iubit pentru prețul relativ accesibil, durabilitatea și rezistența și tracțiunea integrală. În SUA, o mașină bazată pe Subaru Legacy Lancaster a fost pusă în vânzare în 1994. 4 ani mai târziu, a doua generație de Subaru Legacy a intrat în vânzare. Trăsătură caracteristică Caroseriile Subaru Legacy au devenit mai raționalizate, aerodinamice îmbunătățite indicatori dinamici. A optică nouă Subaru Legacy a 2-a generație nu a lăsat nicio șansă concurenților.

Odată cu lansarea a 3-a generație Subaru Legacy specificații au suferit modificări semnificative. Modelul a început să fie echipat cu caracteristica semnăturii tuturor „subariks” – tracțiune integrală simetrică. Linia a fost completată cu un motor boxer de 2,5 litri cu 2 turbine. A apărut versiunea RS.

De-a lungul mai multor ani, inginerii au rafinat generația a 3-a, încercând să facă unitățile economice și îmbunătățind transmisia. Un restyling major a avut loc în 2003, când a devenit disponibilă o transmisie automată cu 5 trepte cu opțiunea SportShift și o cutie manuală cu 6 trepte. S-a schimbat ecran radiator, lumini de frână.

În 2009, a început producția de serie a celei de-a cincea generații Subaru Legacy B4, iar în februarie 2017 a fost prezentat Rusiei un model 6 restilizat. generațiile Subaru Moştenire. Ne vom opri asupra acestui model mai detaliat.

Exterior

Subaru Legacy actualizat a fost prezentat pentru prima dată în 2017. Exteriorul a fost retușat, iar interiorul a fost îmbunătățit. Puteți distinge noul Subaru Legacy de predecesorul său prin:

• Optică unghiulară care „a urcat” pe aripi.
• Grila radiatorului are o formă hexagonală.
• Admisia de aer trapezoidala.
• Mici „lumini de ceață”.

Pentru a rezuma aspectul Subaru Legacy, caracteristicile au suferit modificări cosmetice minore. Cu toate acestea, mașina a reușit să-și păstreze farmecul de familie. Este încă ușor de recunoscut.

Interior

Interiorul lui Subaru Legacy merită o atenție deosebită, deosebită. Chiar și în standard Configurație elegantă Sunt disponibile următoarele opțiuni:

• Scaune electrice in fata.
• Geam electric se ridică în față și în spate.
• Interior din piele naturala.
• Climatizare cu 2 zone.
• Există scaune încălzite, volan, chiar și sticlă.
• Sistemul multimedia este reprezentat de un ecran de 8 inchi.
• Pasagerii din spate pot profita de porturile USB și de cotierele cu suporturi pentru pahare.

Specificații

Unitate de putere

Un sedan Subaru Legacy cu o capacitate a motorului de 2498 cmc a fost lansat special pentru Rusia. vezi. Motorul mașinii Subaru Legacy este un „patru” pe benzină cu un sistem sofisticat de distribuție a gazelor, producând 175 de cai putere la 5800 rpm.

Transmitere

Toată tracțiunea este preluată de un variator continuu variabil - transmisia Lineatronic este considerată una dintre cele mai avansate. Datorită unei combinații reușite, sedanul dezvoltă 210 km/h și accelerează la „sute” în mai puțin de 10 secunde.

Suspensie

Magnific calitatea călătoriei Subaru Legacy B4 oferă suspensie McPherson în față și dublă spire in spate. Mașina se caracterizează printr-o stabilitate excelentă a drumului și o funcționare lină.

Consum de combustibil

Mașina s-a dovedit a fi foarte economică. Dacă citiți ce scriu pasionații de mașini despre Subaru Legacy, recenziile proprietarilor sunt în mare parte pozitive. În ritm de oraș, consumul de combustibil al lui Subaru Legacy este de 10 litri, în timp ce în modul de conducere pe autostradă consumă doar 6,2 litri de benzină. Ciclu combinat - 7,7 litri.

Dimensiuni

Care sunt dimensiunile exacte ale Subaru Legacy? Sedanul cu patru uși are următoarele dimensiuni în lungime și lățime:

• Lungime - 480 de centimetri.
• Latime - 184 centimetri.
• Înălțime - 150 de centimetri.
• Ampatament - 275 de centimetri.

Ca mulți alții mașini, Subaru Legacy B4 are o gardă medie la sol de 15 centimetri. Portbagajul are o capacitate decentă – 506 litri.

Siguranță

În comparație cu alte mașini Marca japoneza, Subaru Legacy este echipat cu airbag-uri laterale, airbag-uri pentru a proteja genunchii șoferului și iluminare dinamică în viraje. Există o cameră cu vedere din spate. Disponibil în configurații mai scumpe:

• Monitorizarea punctului mort.
• Opțiune de frânare de urgență.
• Cruise control.
• Comutarea faza lungă/în jos are loc automat.
• Monitorizarea oboselii șoferului.
• Control activ de marcare.

Test de impact

Cât de sigur este mașină de familie Subaru Legacy? Teste de impact euro NCAP realizat în 2009 demonstrează suficient nivel inalt protecţie. Cu toate acestea, există și „puncte oarbe” care trebuie îmbunătățite.

• Șofer și pasager adult – 79% din 100%. Într-o coliziune frontală, riscul de rănire a pieptului șoferului este semnificativ mai mare. Într-un impact lateral partea superioară a corpului este bine protejată. Coliziunile din spate prezintă cel mai mare risc pentru șofer și pasager. Riscul de a suferi o rănire cu bici la coloana cervicală este foarte mare.
• Pieton – doar 58% din 100%. Protecția totală la impactul pietonilor este de 20,9. În același timp, există absolut zero protecție pentru pelvis (pur și simplu nu există), loviturile în cap și picioare au obținut 15,1 și, respectiv, 5,8 puncte.
• Copil pasager – 73% din 100%. Sistemul de reținere pentru copii a demonstrat performanțe ridicate.
• Dispozitivele de siguranță. Sistemul electronic de control al stabilității și semnalul că șoferul sau pasagerul a uitat să-și pună centura de siguranță au obținut cele mai multe puncte.

Pe baza rezultatelor unei serii de teste de impact JNCAP efectuate în Japonia, mașina a primit și maxim 5 stele pentru siguranță. Premiile pe o scară de 5 puncte au fost repartizate după cum urmează:

• Coliziune prin suprapunere - 5 puncte pentru șofer și 5 puncte pentru pasagerul din față.
• Coliziune în schimbare: 5 puncte pentru șofer, 4 puncte pentru pasagerul din spate.
• Impact lateral - 5.
• Probabilitatea de a suferi o rănire a gâtului într-o coliziune din spate este de 4 puncte pentru șofer și aceeași pentru pasager.
• Protecția capului pietonului – 5 puncte.
• Protecție pentru picioare – 4 puncte.
• Pentru că le-a amintit oamenilor că au uitat să-și pună centura de siguranță, Subaru Legacy a primit 3 puncte.

Opțiuni și prețuri

Subaru Legacy este disponibil în 2 niveluri de echipare:

• Eleganță – 2,06 milioane de ruble.
• Premium ES 2,22 milioane de ruble.

Tuning

Lista de piese de schimb și accesorii pentru tuning auto Subaru Legacy este atât de mare încât nici măcar un articol separat nu este suficient pentru a o descrie. Unii oameni pun un candelabru pe acoperiș pentru a se simți mai încrezători la volan pe timp de noapte.

Alții fac iluminare suplimentară torpile, instalați praguri și bare de protecție cu neon. Desigur, nu se poate lipsi de un spoiler, gene și grile alternative ale radiatorului. Toate acestea vă permit să transformați aspectul deja original al mașinii dincolo de recunoaștere.

Comparație cu concurenții

Legacy are concurenți? Absolut - și chiar câteva. Sunt cu un ordin de mărime mai accesibile decât „japonezii”:

• Skoda Superb - prețul începe de la 1,35 milioane de ruble.
• – de la 1,4 milioane de ruble.
• Peugeot Dacă cineva decide să cumpere o mașină franceză în loc de una japoneză, o poate face pentru 1,89 milioane de ruble.
• Și un alt concurent notabil al sedanului Subaru este Infiniti Q. De asemenea, prețul său nu depășește 2 milioane de ruble. Mai exact, 1,72 milioane de ruble.

De asemenea, concurenților a acestei masini pot fi atribuite lui Citroen C5 Sedan, coreeană, Opel Insignia și Mazda 6. Totuși, Subaru le pune pe ambele lame datorită a 2 avantaje semnificative:

1. Tracţiune pe patru roţi.
2. Manevrabilitate excelentă la drum.

Recenziile proprietarilor

Am un sedan Legacy Subarik din 2012. Tracțiunea este cu tracțiune integrală, motorul este puternic (167 de cai), suspensia este fiabilă, iar șasiul este puternic și receptiv. Nici vara, nici iarna nu am probleme cu conducerea. Salonul este fabulos. Transmisia CVT mă înțelege perfect. Care sunt dezavantajele? As dori mai multa garda la sol. Uneori mă sperie când conduc peste polițiști rutieri. De asemenea, împreună cu mașina au fost covorașe originale de calitate îndoielnică. Nu mi-au plăcut imediat și a trebuit să le înlocuiesc.

Alexandru

ÎN Subaru japonez Legacy mă atrage prin consumul său modest de combustibil pe autostradă, manevrabilitate pur și simplu minunată și prezența unui sistem de stabilizare. Pasagerii sunt confortabili atât în ​​față, cât și pe jos rândul din spate. Decorul interior este plăcut, cu o mulțime de decoruri variate. Și mașina arată solidă din exterior, optica a fost făcută pentru a rezista. As dori o izolare fonica mai buna si un portbagaj mai spatios. Dar acestea sunt problemele mele personale.

Igor Petrovici

Mașina se descurcă perfect pe orice suprafață, te simți încrezător la volan. Rezerva de putere este decentă, poți depăși cu încredere. Poziția șoferului este confortabilă, spatele nu devine rigid. Am petrecut 10-12 ore conducând non-stop și aproape că nu am simțit oboseală. Din fericire, există climatizare și scaune încălzite. Iluminatul standard este de clasa C, apărătoarele de noroi se sparg constant. Nu vei avea suficienți bani să cumperi altele noi, le lipim tot timpul. Aterizarea este cam jos.

Valery

Avantaje și dezavantaje

La Subaru Moștenire tehnică Caracteristicile sunt excelente, iar aspectul nu dezamăgește. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că mașina nu are defecte. Să încercăm să comparăm puternic și părţile slabe sedan japonez. Judecând după recenziile șoferilor care conduc Subaru Legacy B4 și Subaru Legacy Lancaster, pozitiv și calitati negative masina poate fi clasificata astfel:

Avantajele mașinii

• Dinamica sa puternică.
• Manevrabilitate excelenta pe drum.
• Stabilitate chiar și în condiții meteorologice nefavorabile.
• Funcționare stabilă a suspensiei.
• Scaune spate și față confortabile.

Minusurile mașinii

• Serviciu relativ scump. Piesele de schimb pentru modelele mai vechi Subaru nu sunt întotdeauna disponibile, trebuie să așteptați mult timp, iar reparațiile costă un bănuț destul de.
• Curatenie totala. Potrivit unor pasionați de mașini, este prea modest pentru conducerea off-road.
• Vopsea. Calitatea sa lasa de dorit.
• Disponibilitatea serviciului. Nu orice oraș are specialiști care să înțeleagă cu adevărat modelele Legacy și alte modele Subaru, ca să nu mai vorbim de break-ul Subaru Legacy Lancaster.

Să rezumam

Subaru Legacy japonez este eleganță și putere într-o sticlă care va cuceri inimile chiar și celor mai părtinitori pasionați de mașini. Numeroase recenzii despre Subaru Legacy Lancaster arată clar că vehicul se distinge de concurenții săi:

• Stilul individual;
• Confort maxim;
• Caracteristici tehnice excelente;
• Performanță de conducere care nu are egal.

Datorită tracțiunii integrale, relativ ridicată curatenie totala, masina are buna manevrabilitate pe orice drum. Şasiu gândit până la cel mai mic detaliu, direcție clar. Chiar și pe de mare viteză Subaru Legacy demonstrează stabilitate și finețe. Sistemul de frânare funcționează impecabil, garantând siguranța șoferului și a pasagerilor.

Există mai mult decât suficiente airbag-uri și o varietate de centuri de siguranță, există sistem de franare anti-blocare, distribuirea atentă a forțelor de frânare. Mașina este spațioasă, dar dacă te interesează una mai voluminoasă masina Subaru, merită să aruncăm o privire mai atentă asupra modelului Libero. Ca orice altă mașină, o mașină străină japoneză nu este lipsită de „boli ale copilăriei”. Acestea includ.

Legacy își ocupă locul cuvenit în gama de modele mașini produse de celebra corporație japoneză Subaru. Datorită tehnologiilor moderne și în mare măsură inovatoare utilizate la crearea sa în 1989, modelul, modernizat de-a lungul mai multor ani, a dobândit caracteristici de conducere excepționale.

Acest lucru îi permite să concureze cu succes cu „colegii de clasă”, inclusiv Mitsubishi Galant, Toyota Camri, Honda Accord și alți reprezentanți ai celebrului mărci de mașini. „Legacy” este întruchiparea reală a unei combinații armonioase a unui caracter sportiv puternic cu un stil de afaceri impecabil.

ATENŢIE! S-a găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Prima generație a acestor mașini a fost vândută în două stiluri de caroserie: sedan și break. Ceea ce era neobișnuit a fost că modelele Legacy erau echipate cu multe solutii tehnice, folosit anterior exclusiv pe versiunile de top ale numelor de marcă. Aceasta include un sistem de aer condiționat în cabină, geamuri electrice, jante din aliaj și a injecție electronică combustibil. Capacitatea de a regla suspensia folosind amortizoare hidraulice complexe a făcut posibilă modificarea garda la sol, adaptând mașina la condițiile dificile de drum.

Unități de putere Legacy și Legacy B4 și caracteristicile funcționării acestora

Gama de motoare propusă pentru echiparea noii mașini este destul de mare, deoarece include motoare cu ardere internă care diferă semnificativ atât ca volum (1,8 - 3,6 l), cât și ca putere maximă (115,0 - 300,0 l .Cu.). in orice caz cea mai mare distributieși motoarele cu 4 cilindri „de doi litri” și unitățile cu un volum de 2,5 și 2,2 litri au primit recunoaștere.

Au comun caracteristici de proiectare, datorita dispozitiei opuse a cilindrilor au insa caracteristici individuale de functionare pronuntate.

Fanii centralelor electrice de încredere care nu acordă prioritate consumului de energie și performanței dinamice vor fi destul de mulțumiți de motoarele cu ardere internă de 2,2 și 2,0 litri. De exemplu, acesta din urmă accelerează mașina până la 100 km/h în doar 10,0 secunde, ceea ce este un rezultat obiectiv bun.

Discuțiile dintre amatori cu privire la durata de viață a acestor unități continuă până în prezent, iar intervalul de dezactivare anticipată a motorului este extrem de larg: de la o sută de mii la un milion de kilometri. Cu toate acestea, verdictul specialiștilor serioși, confirmat de mulți ani de practică, determină durata de viață a acestor unități să fie de 300-400 de mii de kilometri (înainte de reparații majore). Desigur, cu respectarea reglementărilor de întreținere.

În ceea ce privește motorul de 2,5 litri, este ceva mai capricios decât „colegii”, deoarece recunoaște doar combustibil de calitateși mai susceptibile la supraîncălzire. Acest lucru dă naștere la o cerință operațională simplă, dar obligatorie - înlocuirea la timp a lichidului de răcire în combinație cu spălarea radiatorului. Acest motor nu are compensatoare hidraulice, ceea ce necesită ajustarea jocurilor termice ale supapelor.

ICE Legacy B4

Unitatea de putere de bază pentru modelul „B4”, lansată în caroseria „BL”, a fost un motor de doi litri aspirat natural, care are propriul său pe fiecare linie de cilindru. arbore cu came(SOHC) și o putere maximă de 103,0 kW (140,0 CP). Indicatori similari pentru modificarea sa marcată DOHC sunt 132,0 kW, sau 180,0 CP, iar prezența sistemului AVCG, care schimbă sincronizarea supapelor, adaugă motorului până la 10 CP. Și, în sfârșit, un motor de doi litri, echipat cu AVCG și Twin Scroll (circuit de supraalimentare) și instalat pe modificarea „B4 GT”, produce o putere „solidă” de 206,0 kW, sau 280,0 CP. Cu toate acestea, acest lucru este posibil numai atunci când utilizați benzină premium - AI-98.

Motoarele Boxer cu un volum de 2,5 litri nu sunt supraalimentate, ceea ce le limitează puterea maximă la 177 CP destul de decent, iar tipul de transmisie ales este o automată cu 4 trepte. În comparație cu acest fapt, varietatea de cutii de viteze instalate împreună cu motor de doi litri, arata decent.

Există o altă versiune, destul de rară, a „Legacy B4” echipată cu un motor aspirat natural de 3 litri. centrală electrică, care, în combinație cu un automat cu cinci trepte sau manual cu șase trepte, este capabil să livreze 250,0 CP.

Linie de motoare utilizate pe diverse generații de Subaru Legacy

Consumul de combustibil și caracteristicile tehnice

Considerând un lucru atât de important parametru operațional, care este cantitatea de consum de combustibil, este important să prezentăm date din mai multe dintre cele mai comune versiuni de unități de putere.

După cum sa menționat mai devreme, prima și apoi unitatea de putere de bază a Subaru Legacy a fost EJ20. Din acest motiv, caracteristicile sale tehnice sunt comparabile cu cele ale altor motoare cu ardere internă instalate pe diverse modificări„Legacy” și „Legacy B4”:

• Volum de lucru, cm 3 - 1994;
• Valoarea cuplului, Hm/rev. min – 186/3 200;
• Putere maxima, CP - 137,0;
• Sistem de alimentare cu combustibil – injecție distribuită, injector;
• Număr de supape pe cilindru, buc – 4;
• Marca combustibilului utilizat – AI-95, AI-92;
• Tip transmisie: automată cu 4 trepte.

Probleme apărute în timpul funcționării motorului cu ardere internă Legacy

Unitățile de putere instalate pe mașinile modelelor descrise au propriile „puncte slabe”:

1. Combinaţie mâneci din fontă cu un bloc cilindri din aluminiu inițiază modificări ale geometriei elementelor datorită diferiților coeficienți de dilatare.
2. Unificare. Pentru patru modele principale productie in masa Au fost dezvoltate nenumărate modificări. Acest fapt nu ușurează lucrările de reparație și restaurare.
3. Consum crescut de ulei, la fel de relevant pentru mașinile de toate vârstele.
4. Ventilație nesatisfăcătoare a carterului, ceea ce duce la stoarcerea garniturilor de ulei.
5. Coloane înguste ale arborelui cotit, crescând semnificativ atât sarcina specifică, cât și uzura.

Cunoscută și sub numele de Liberty, frumusețea cu tracțiune integrală pentru piața internă japoneză a câștigat de mult timp inimile șoferilor ruși și din Novosibirsk. Combină dinamica unei mașini sport cu confortul unui sedan, capacitatea de condus a unui SUV și un aspect strălucitor, atrăgător. Faceți cunoștință cu Subaru Legacy B4.

Turbohit

Sedanul Legacy a început producția la sfârșitul anului 1998, la șase luni după lansarea Legacy Wagon. A fost lansat sub un index special – Legacy B4. „B” înseamnă Boxer (adică motor boxer), numărul 4 înseamnă transmisie 4WD într-un sedan sport. La început, au fost produse două versiuni: RS cu un „patru” fără compresor putere maxima 155 CP și RSK, pe care a fost montat un motor turbo de 280 de „cai” (cu transmisie automată - 260 CP). Atât o transmisie manuală cu 5 trepte, cât și una automată cu 4 trepte sunt, de asemenea, disponibile aici.

În timpul restyling-ului din 2001, a fost adăugată o modificare RS25 cu un motor de 2,5 litri. Sedanul dinamic, deja sub numele Liberty, a câștigat recunoaștere nu numai în Japonia, ci și în alte țări.

Bubuit, respirație amenințătoare Subaru Legacy B4

Trebuie să conducem un Legacy B4 din 1999 – cu volanul pe dreapta! În ultimele șase luni, „Turbo” a testat mașini „de familie” și „tot-teren”, dintre care doar una – Harrier – a venit cu volan pe dreapta. Mașinile nu se puteau lăuda cu înclinații sportive; puțin plictisitor. Și specimenul de testare de astăzi nu este doar o mașină rapidă, ci un sedan sport conceput pentru o conducere foarte dinamică.

Este greu de descris în cuvinte miracolul agresiv care, mârâind nobil, s-a rostogolit până la noi.

Cu „nurile” de pe capotă și setul de caroserie sportiv-elegant, Subaru arată grozav: linii netede cu o aerodinamică atentă. Elementele armate ale caroseriei (de exemplu, rigidizările ușilor) și-au pus amprenta și ele. Pe de altă parte, sedanul este elegant și destul de capabil să concureze cu mașinile, ca să spunem așa, din clasa executivă.

Într-un mod sportiv

Interiorul este simplu în stil Subarov, dar extrem de confortabil. Piele albastră (pentru a se potrivi corpului), plastic de înaltă calitate și mai multe inserții argintii în panou pentru contrast.

Consola centrală nu este supraîncărcată: aer condiționat, un sistem audio „neoriginal” și mai multe „rafturi”. În comparație cu ultimele știri, desigur, este săracă. Dar! Elementele necesare de confort sunt prezente, iar orice altceva nu distrage atenția decât în ​​timpul condusului dinamic.

Înainte ca ochii șoferului să fie „cadranele” mari ale vitezometrului și turometrului, „pe laterale” sunt indicatoare de rezervor de benzină și de temperatură. Simplu și destul de informativ.

Sedanul sport are scaune excelente. Scaunul șoferului este echipat cu mai multe reglaje electrice, astfel încât să te simți confortabil la volan nu este deloc dificil. Plus un suport lateral excelent (contururile scaunelor sunt aproape de gălețile sport).

Vizibilitatea este, de asemenea, bună. Apropo, în timp întunecat ziua, drumul este iluminat de faruri cu xenon „de stoc”.

„Nativ” (de la Momo) este convenabil și bun în locul său - în dreapta. Susținătorii mașinilor cu volanul pe stânga vor fi probabil indignați, dar, de fapt, conducerea unui B4 cu volan pe dreapta este ușor și plăcut. „Butonul” alb spectaculos al cutiei de viteze Razo (instalat de proprietar) vă permite să „simți” treptele cuplate cu palma.

Pasagerii din spate nu se vor putea plânge de lipsă spatiu liber: Trei bărbați cu o constituție solidă pot încăpea cu ușurință pe scaun.

Subaru Legacy B4 este o mașină sport nu numai cu interior spatios, dar și un cufăr impresionant. Adevărat, o parte din volumul util al mașinii de testare este ocupată de un subwoofer. Cu toate acestea, chiar și cu el, există încă suficient spațiu în „nișă”.

Producătorii de automobile sunt preocupați în special de siguranța „activă” și „pasivă”. Echipamentul de siguranță al lui Subaru este destul de la nivelul colegilor de clasă, ținând cont de anul de fabricație: „airbag-uri” pentru șofer și pasagerul din față și airbag-uri laterale sunt, de asemenea, disponibile opțional.

Fulger

Sub capota mașinii de testare se află un boxer EJ20TT de 2 litri, oferind „pilotului” 280(!) ponei japonezi. De fapt, aceasta nu este limita pentru un motor bi-turbo(!) de 2 litri. Acesta este pur și simplu „plafonul” de putere acceptat în Japonia.

După cum am menționat deja, există două sub capotă. Unu - presiune scăzută- functioneaza constant. Acesta este cel care oferă o tracțiune excelentă la viteze mici. De aici mișcarea calmă în jurul orașului viteze admise. Al doilea „turbo” - presiune înaltă - începe să „sufle” la aproximativ 4800-5000 min -1. Adică exact când șoferul trece de obicei în trepte. Cu toate acestea, nu este nevoie să vă grăbiți. Dacă schimbi viteza, primești un sedan rapid normal. Și dacă aștepți... B4 „trage” ca un dop dintr-o sticlă. Forța de inerție pur și simplu „apasă” în spătar. Când acul se apropie de zona roșie, trebuie doar să porniți II și accelerația nebună va continua.

Apropo, despre cutia de viteze. Butonul schimbătorului de viteze este scurt; Din obișnuință, nu durează mult pentru a încurca transmisiile. Dar permite unui șofer calificat să schimbe cu o pierdere minimă de timp. Aceasta înseamnă că puteți acoperi distanța de accelerație mai repede.

Crezi că accelerarea și virajele în Legacy sunt periculoase? Deloc (desigur, pentru un șofer cu experiență care își evaluează sobru nivelul de condus și situația de pe șosea). La urma urmei, monstrul cu un motor de 280 de cai putere este echipat și cu tracțiune integrală permanentă; ca toate Legacy... Mașina se lipește de drum ca o pisică cu ghearele. Aici este necesar să rețineți o circumstanță atât de importantă precum anvelopele. Mașina de test încă a derapat decent când început ascuțitși se întoarce. Dar numai pentru că anvelopele, deși iarnă, nu sunt împânzite; înţelegi.

Echipat cu o suspensie „ascuțită” (față, spate), B4 ține perfect drumul. Se pare că sedanul rulează pe șine. Desigur, nu este foarte „moale” pentru pasageri. Suspensia rigidă „cedează” pe denivelări - un sacrificiu necesar în favoarea manevrării.

Vehiculele ventilate sunt concepute pentru a opri la timp o mașină care se mișcă rapid. discuri de frana(în față și în spate). Și, bineînțeles, ABS; unde am fi fara ea?

Subaru Legacy B4. Efectul a fost atins

Subaru Legacy B4 nu este o mașină „pensionară” (înțelegeți bine) și nici o mașină reprezentativă. Nu este impunător, nu este aristocratic și, cel mai important, nu este mulțumit. Marca Subaru produce în general mașini de dispozitie, iar Legacy B4 nu face excepție. Există puțin „transport” în el (în primul rând în ceea ce privește confortul) și mult huliganism. Este creat pentru a „vigoriza” fluxul de trafic. Provoacă invidie și chiar indignare. Provocați și câștigați.

Apropo, când frumusețea albastră zboară de-a lungul gardului de beton de pe pod, vuietul îți face urechile să treacă. Nu un sunet trosnet sau urletul dezgustător al „produselor de casă”, ci vuietul nobil al unui motor turbo cu o evacuare perfect reglată. Ce huligan...