Producătorul auto german a fost prezentat la Salonul Auto de la Detroit din ianuarie 2015. Noul Cayenne Turbo S oferă 570 de cai putere și o listă bogată de dotări opționale standard.
Porsche Cayenne Turbo S (2016)
Sub capota mașinii se află un V-8 biturbo de 4,8 litri, al cărui cuplu de 800 Nm permite 4,1 secunde (predecesorul 4,5 secunde) pentru a accelera o mașină de 2,2 tone până la 100 km/h. Putere maxima 570 CP disponibil la 6 mii rpm al motorului și disponibilitatea de 800 Newtoni metri motorul produce în intervalul de la 2500 la 4000 rpm.
Producătorul a reușit să obțină o creștere de 20 de forțe și 50 de Newtoni-metri în comparație cu predecesorul său prin plasarea turbocompresoarelor în galeria de evacuare. Opțional, este oferit un sistem de evacuare sport cu supapă, care vă va permite să vă bucurați din plin de sunetul a 8 cilindri cu un volum total de 4,8 litri.
Drept urmare, viteza maximă este declarată la 284 km/h, timpul de tură pe bucla Nürburgring Nord este de 7: 59,74 minute, ceea ce face ca mașina să fie cea mai rapidă din clasa crossover-urilor, iar consumul mediu de combustibil este redus cu 3,4. l / 100 km și este de 11,5 l / 100 km.
O mașină puternică - un sistem de frânare puternic, care, pentru prima dată în istorie, folosește etriere cu 10 pistoane pentru roțile din față, unde sunt amplasate discuri de 420 mm. Axa spate se mulțumește cu discuri de 370 mm și etriere cu 4 pistoane.
Mașina intră în vânzare pe piața internă a Germaniei în al doilea trimestru al anului 2015, la un cost inițial de 166 mii 696 euro. În Rusia, pentru februarie 2015, prețul este stabilit la 9 milioane 784 mii de ruble.
Sursa: site
Videoclipuri cu Porsche Cayenne Turbo S
Specificații Porsche Cayenne Turbo S (2016)
- Tip caroserie: Crossover;
- Motor: 8 cilindri, 4,8 litri, Benzina;
- Putere motor: 570 l/s;
- Cuplu: 800 Nm;
- Viteza maxima: 284 km/h;
- Consum mediu de combustibil: 11,5 l / 100 km;
- Accelerație de la 0 la 100 km/h: 4,1 s;
- Transmisie: 8-st. Transmisia automata Tiptronic S;
- Lungime: 4855 mm;
- Latime: 2165 mm;
- Inaltime: 1702 mm;
- Ampatament: 2895 mm;
- Roți: 21-inch;
- Greutate: 2235 kilograme;
- Volum portbagaj: 1780 litri;
Pret Porsche Cayenne Turbo S
- Preț: De la 9 784 000 de ruble * * Pentru prețul exact al Porsche Cayenne Turbo S, contactați cel mai apropiat dealer Porsche.
Porsche a dezvăluit versiunea de top a crossover-ului Cayenne cu atașament Turbo S.
Totodată, compania asigură că creșterea puterii motorului nu i-a afectat eficiența combustibilului. În ciclul combinat, motorul V8 de 550 de cai putere din Porsche Cayenne Turbo S consumă 11,5 litri de benzină la suta de kilometri.
Pe plan extern, noutatea se remarcă prin jante unice de aliaj de 21 de inci, decor negru lucios, tehnologie de iluminare colorată și țevi de eșapament dreptunghiulare în loc de cele rotunde.
La interior, Porsche Cayenne Turbo S are ornamente sport din carbon, tapițerie din piele bicoloră cu cusături contrastante, iar echipamentul de bază al mașinii include Pachetul Sport Chrono, suspensie pneumatică cu amortizoare active, control al ruliului în viraje și blocare electronică a diferențialului spate.
Pe piața germană, prețul noului Porsche Cayenne Turbo S începe de la 151.700 de euro, adică cu aproximativ 30.000 de euro mai mult decât versiunea Turbo. În Rusia, cea mai puternică versiune a crossover-ului Cayenne va trebui să plătească cel puțin 11.929.000 de ruble, ceea ce este mult mai scump decât concurenții.
Pentru comparație, dealerii cer 6.150.000 de ruble pentru un 525 de cai putere și cu un motor cu un randament de 555 CP. a fost estimat la momentul vânzării la 5.325.000 de ruble.
Actualizat Cayenne Turbo S 2016.
La Salonul Auto de la Detroit din 2015 a avut loc premiera modelului Porsche Cayenne Turbo S 2016 actualizat, care, la fel ca toate celelalte modificări Cayenne, a primit un aspect retuşat după restyling.
Spre deosebire de mașina de dinainte de reformă, Porsche Cayenne Turbo S (2015-2016) are o bară de protecție față diferită, cu prize de aer mai mari, faruri LED PDLS Plus noi, aripi față și capotă diferite, stopuri reproiectate și roți de 21 de inci reproiectate.
Sub capota Porsche Cayenne Turbo S actualizat (2015-2016), rămâne V8-ul bi-turbo pe benzină de 4,8 litri, dar puterea sa a crescut la 570 CP. (+ 20) și cuplu de 800 Nm (+ 50). Tracțiunea este transmisă la toate roțile printr-o transmisie automată cu 8 benzi.
După restyling, Porsche Cayenne Turbo S (958) accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde, adică 0,4 secunde la un moment dat. mai rapid decât versiunea anterioară, precum și cu 0,1 s mai mare decât rezultatul și. În același timp, viteza maximă nu este limitată aici și ajunge la 284 km/h.
În plus, producătorul raportează că Porsche Cayenne Turbo S din 2016 a stabilit un nou record de tur pe bucla Nürburgring Nord printre SUV-uri, acoperind pista în 7 minute și 59,74 secunde. Înainte de asta, palmaresul oficial aparținea unuia nou, care arăta rezultatul de 8 minute. și 14 sec.
Este de remarcat faptul că echipamentul standard al mașinii include deja un șasiu adaptiv, un sistem de redistribuire a tracțiunii între roți, un sistem activ de suprimare a ruliului și frâne puternice cu etriere cu 10 pistoane în față și cu patru pistoane în spate. Pentru o taxă suplimentară, puteți instala un sistem de evacuare mai puternic.
Vânzările noului Porsche Cayenne Turbo S în Germania au început în al doilea trimestru din 2015 la un preț de 166.696 de euro. În Rusia, pentru această modificare a unui SUV, ei cer 12.057.000 de ruble.
A doua generație a prestigiosului SUV Porsche Cayenne a apărut în 2010 și, ca și până acum, este oferit în mai multe versiuni, printre care „piedestalul” aparține versiunilor „Turbo” și „Turbo S”. acestea nu sunt doar cele mai puternice, ci și cele mai sportive SUV-uri dintre mașinile producătorului german (și, eventual, întregul segment).
Desigur, versiunile Turbo reprezintă o pondere mai mică din vânzări decât „simplul Cayenne”, dar imaginea pe care o creează ca „vehicul utilitar sport de elită” pentru întreaga familie este mult mai importantă decât „cifrele de vânzări”.
Apropo, până în 2015, „Turbo-Cayenne”, împreună cu întreaga familie, a suferit o modernizare - ca urmare, aspectul lor a devenit și mai îndrăzneț și mai atractiv.
Aceste modificări diferă de „SUV-urile Cayenne standard” prin „cocoașa” capotei (a cărei prezență este dictată de necesitatea de a plasa sub el un motor turbo volumetric). În plus, modelele emblematice au primit: bare de protecție „tăiate”, o grilă de radiator ușor modificată, clapete de aer active, un sistem de evacuare diferit, precum și o optică pentru cap mai elegantă (care în versiunea „Turbo S” fără opțiuni este adaptivă și completă). LED).
Dacă evaluăm „evoluția” designului exterior al versiunilor „Turbo” și „Turbo S” de la apariția celei de-a doua generații până în prezent, atunci, ca urmare a actualizării, au adăugat agresivitate și au dobândit un kit de caroserie mai sportiv (în special: dimensiunea grilei radiatorului a crescut considerabil, aerodinamica îmbunătățită a barelor de protecție, iar „aspectul” opticii a devenit mai clar). În plus, ca parte a faceliftului, ambele SUV-uri au primit o nouă formă a capotei, un hayon „tăiat” și aripi față ușor modificate.
Din punct de vedere al dimensiunilor, lungimea Porsche Cayenne Turbo 2015 este de 4855 mm, din care 2895 mm pe ampatament. Lățimea SUV-ului este de 1939 mm sau 2165 mm inclusiv oglinzile laterale. Înălțime - 1702 mm (care este cu 3 mm mai mică decât Porsche Cayenne „standard”). Garda minimă la sol a ambelor versiuni este de 215 mm.
Greutatea proprie a vehiculului de teren, cu excepția echipamentelor opționale, este de 2.185 kg pentru modificarea „Turbo” și de 2235 kg pentru versiunea „Turbo S” (adică, în cadrul actualizării, mașinile au adăugat o medie de aproximativ 15 kg).
Interiorul Porsche Cayenne Turbo și Turbo S era în regulă înainte de această actualizare, dar mașinile modelului 2015 sunt și mai confortabile cu noi locuri din spate cu ventilație opțională.
În plus, ca parte a restilizării, ambele SUV-uri au primit un nou volan (mai convenabil și mai multifuncțional) + au primit materiale de finisare și mai bune.
În ceea ce privește designul interior, nu au existat modificări izbitoare; designerii germani au corectat doar câteva detalii, îmbunătățind ușor ergonomia panoului frontal și a consolei centrale.
Adăugăm că modificarea „Turbo S” deja în bază primește un ornament din piele pentru panoul frontal, inserții decorative din carbon în loc de aluminiu și un alt buton al schimbatorului de viteze cu un bloc pentru comutarea modurilor de transmisie.
În ceea ce privește portbagajul, noul hayon a simplificat ușor procesul de încărcare, dar spațiul a rămas la nivelul „pre-styling” - 670 de litri „în bază” și 1780 de litri de bagaje cu rândul din spate de scaune rabatat.
Cu toate acestea, toate acestea nu sunt principalul lucru, deoarece principalul lucru pentru acest vehicul off-road este ascuns sub capotă. Înainte de actualizare, modificarea Cayenne Turbo a fost echipată cu un motor pe benzină cu 8 cilindri în formă de V, cu o sincronizare cu 32 de supape, injecție directă de combustibil, sincronizare variabilă a supapelor și turboalimentare dublă cu intercooling a aerului de alimentare. Motorul avea un volum de lucru de 4,8 litri (4806 mm³) și dezvolta exact 500 CP. putere maximă la 6000 rpm și, de asemenea, era capabil să producă până la 700 Nm de cuplu în intervalul de la 2250 la 4500 rpm. În timpul modernizării, acest motor a fost finalizat și la mașinile din anul model 2015 dezvoltă deja 520 CP. putere la 6000 rpm, precum și 750 Nm de cuplu la 2250 - 4000 rpm, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea dinamicii: acum este nevoie de 4,5 secunde pentru a atinge primii 100 km/h pe vitezometru (în loc de precedentele 4,7 secunde) ... A crescut și „viteza maximă”, acum egală cu 279 km/h (înainte de actualizare - 278 km/h). Dar consumul de combustibil a rămas același - 11,5 litri la 100 de kilometri în ciclu combinat.
La rândul său, Porsche Cayenne Turbo S înainte de restyling a fost echipat cu o versiune și mai forțată a unității pe benzină de 4,8 litri, care este capabilă să stoarce 550 CP din sine. putere la 6000 rpm și 750 Nm de cuplu la 2250 - 4500 rpm. În cursul modernizării până în 2015, motorul a rămas „același”, dar a primit un alt sistem de turboalimentare și o serie de alte îmbunătățiri. Drept urmare, puterea sa a crescut până la marca de 570 CP, disponibilă la 6000 rpm, iar cuplul maxim a crescut la 800 Nm, dezvoltat în intervalul de la 2500 la 4000 rpm. Creșterea performanței motorului a condus, în mod natural, la o îmbunătățire a caracteristicilor dinamice ale modificării Turbo S - vehiculul de teren a fost capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 4,1 secunde, precum și să dezvolte o viteză maximă. de 284 km/h (anterior aceste cifre egalau 4,5 secunde și 283 km/h).
Toate acestea i-au permis lui Porsche Cayenne Turbo S să devină cel mai rapid SUV (la momentul lansării sale), învingând Range Rover Sport SVR pe Nürburgring Nordschleife, unde germanul a parcurs turul de testare în 7 minute și 59,74 secunde, înaintea lui. concurent cu 14 secunde decente.
Este de remarcat, dar, în ciuda creșterii puterii, Cayenne Turbo S nu a devenit vorace - consumul său mediu de combustibil în ciclul combinat este, de asemenea, de 11,5 litri, ca și în modificarea Cayenne Turbo.
În ceea ce privește cutia de viteze, atunci, ca și înainte de restyling, ambele versiuni „de top” ale SUV-ului Porsche Cayenne sunt agregate de un Tiptronic S „automat” cu 8 benzi, cu funcție manuală de schimbare a vitezelor.
SUV-urile Porsche Cayenne Turbo și Turbo S au o suspensie complet independentă, construită în față pe bază de brațe duble și bară anti-ruliu, iar în spate pe baza unei structuri multi-link, completată de un stabilizator. Ambele modificări sunt deja la bază, primesc suspensie pneumatică adaptivă cu amortizoare PASM controlate electronic, ceea ce vă permite să creșteți garda la sol de la 215 la 273 mm.
În plus, controlul ruliului (PDCC), monitorizarea presiunii în anvelope, controlul stabilității și controlul tracțiunii sunt incluse standard pe Cayenne Turbo și Turbo S.
Versiunea Turbo S primește suplimentar o blocare electronică a diferențialului spate, precum și o distribuție variabilă continuă a cuplului PTV Plus între roțile punții spate.
Tracțiunea Porsche Cayenne este în mod tradițional plină, în timp ce în modul constant tracțiunea este furnizată roților punții din spate, iar puntea față este conectată automat printr-un ambreiaj electromagnetic cu mai multe plăci.
Toate roțile vehiculului utilitar sport sunt echipate cu frâne cu disc ventilate, în timp ce versiunea Turbo S a primit discuri carbon-ceramice mai puternice, cu etriere monobloc cu 10 pistoane în față și cu 4 pistoane în spate, ca parte a restilizării. Diametrul noilor discuri de frână este de 420 mm în față și 370 mm în spate.
Direcția cu cremalieră și pinion a SUV-ului Porsche Cayenne primește servodirecție hidraulică cu un raport de transmisie variabil.
Opțiuni și prețuri. Porsche Cayenne Turbo este deja echipat la bază cu jante din aliaj de 19 inch, optică bi-xenon, 6 airbag-uri, cruise control, climatizare cu două zone, interior din piele, accesorii full power, scaune sport față cu reglare electrică și setări de memorie. , scaune încălzite, un sistem multimedia cu ecran tactil de 7 inchi, acustică BOSE și 14 difuzoare, frână de parcare electrică, senzori de parcare față și spate și sistem de navigație.
Modificarea Porsche Cayenne Turbo S din punct de vedere al echipamentului se remarcă prin prezența roților de 21 de inci, a opticii cu LED adaptive, a unui sistem de evacuare sport, precum și a decorațiunilor interioare îmbunătățite.
În ceea ce privește prețul, modificarea Porsche Cayenne Turbo din Rusia la începutul anului 2015 este oferită la un preț de 7.338.000 de ruble. Vânzările Porsche Cayenne Turbo S actualizate ar trebui să înceapă în a doua jumătate a anului 2015. Prețul articolelor noi în Europa începe de la 166.696 de euro, prețul aproximativ în Rusia va fi de aproximativ 9.230.000 de ruble.
Noul Porsche Cayenne Turbo 2019-2020 s-a alăturat gamei de modele a producătorului german. Versiunea turbo este prezentată public la Salonul Auto de la Frankfurt din 2017. În recenzia noastră, noul Porsche Cayenne Turbo într-o caroserie nouă 2019-2020 - fotografii și videoclipuri, preț și configurație, caracteristici tehnice ale celei mai puternice versiuni de 550 de putere a Porsche Cayenne Turbo de până acum. Nu departe, de altfel, este afișajul de debut al versiunii de top a crossover-ului german Porsche Cayenne cu o centrală hibridă de 680 de cai putere de la Turbo S E-Hybrid. Noutatea se va numi Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid. Preț noul Porsche Cayenne Turbo din Germania începe de la 138.850 de euro. Începutul vânzărilor modelului Porsche Cayenne Turbo 2018-2019 în Rusia este programat pentru ianuarie 2018.
Versiunea turbo a lui Porsche Cayenne, cu toată asemănarea exterioară cu modelele Porsche Cayenne și Porsche Cayenne S, este vizibil diferită de omologii săi mai puțin puternici. Diferențele nu sunt minime, așa cum s-ar putea crede la prima cunoaștere cu produse noi, ci mai degrabă semnificative.
Se înțelege că caroseria Porsche Cayenne Turbo are o bară de protecție frontală originală cu benzi duble LED și prize mari de aer, faruri cu LED complet Porsche Dynamic Light System și candelabru LED pentru farurile din spate, roți uriașe standard de 21 de inchi (roți originale cu anvelope de diferite dimensiuni pentru față). si axele spate - respectiv 285/40 R21 fata si 315/35 R21), amplasate in pasajele rotii, marite datorita garniturilor din plastic, si a altor duze de evacuare.
Cel mai important atribut care deosebește Cayenne Turbo de versiunile obișnuite ale lui Cayenne și Cayenne S este spoilerul activ, instalat pe cea de-a cincea ușă și modificând unghiul de atac în funcție de viteza și modul de deplasare.
Eleronul activ mobil oferă caroseriei crossover-ului o mai bună raționalizare, economisind astfel combustibilul, precum și creșterea forței aerodinamice și chiar servește ca frână de aer pentru a ajuta la decelerația mai eficientă a mașinii de la viteze mari. În prezența unui spoiler activ, distanța de frânare a crossover-ului de la o viteză de 250 km/h până la o oprire completă este cu 2 metri mai mică decât cea a modelelor fără o astfel de caracteristică.
Interiorul lui Porsche Cayenne Turbo copia aproape exact designul interior al modificărilor mai accesibile ale noii generații de Porsche Cayenne, iar diferențele se reduc în principal la echiparea de bază mai bogată a versiunii turbo.
În prezența scaunelor frontale sport cu tetiere integrate în spătar și reglare electrică în 18 direcții, un complex Porsche Advanced Cockpit standard (panou de instrumente cu o pereche de ecrane color de 7 inchi, un complex multimedia Porsche Communication Management cu un 12,3 inchi). display, un panou de control cu ecran tactil) climatizare și cipuri auxiliare pentru mașină), volan încălzit, sistem audio premium de 710 W BOSE Surround Sound, scaune din primul și al doilea rând cu Turbo în relief pe tetiere și, bineînțeles, materiale de cea mai înaltă calitate.
Specificații Porsche Cayenne Turbo 2019-2020. Sub capota crossover-ului se află un V8 Biturbo de 4,0 litri (550 CP 770 Nm), care transmite tracțiunea către toate roțile (tracțiune integrală) cu ajutorul a 8 transmisii automate Tiptronic S. Dinamica accelerației de la 0 la 100 km /h în 4,1 secunde (pachetul Sport Chrono reduce pulsul până la 100 km/h până la 3,9 secunde), viteza maximă este de 286 km/h.
Motorul noului Cayenne Turbo livrează cu 30 de cai putere mai mult cu 20 Nm mai mult cuplu decât atât. Dinamica de accelerare a noutății, de altfel, s-a îmbunătățit și ea cu 0,4 secunde, iar viteza maximă a devenit cu 7 km/h mai mare.
Standardul este o suspensie pneumatică cu trei camere care vă permite să reglați garda la sol (6 niveluri), amortizoare adaptive PASM (5 moduri), discuri de frână Porsche Surface Coated rezistente la uzură. Opțional, există frâne carbon-ceramice, roți din spate controlate, Porsche Dynamic Chassis Control (sistem de suprimare a ruliului), care funcționează din rețeaua de bord (48 volți) și sistemul Porsche Torque Vectoring Plus (PTV +), care ajută la redistribuiți corect tracțiunea între roți.
Test video Porsche Cayenne Turbo 2019-2020
Și astăzi avem un nou Porsche Cayenne Turbo S, acesta este a doua generație Cayenne. Când creatorii Porsche au început să creeze a doua generație de Caen, ei s-au confruntat cu sarcina de a nu strica un lucru bun, de a nu ucide gâsca care depune ouăle de aur.
Cert este că Porsche Cayenne este cel care aduce 80% din profiturile Porsche. Deși Cayenne este cel mai atipic Porsche. Porsche Cayenne este un SUV cu gene sportive, care și-a prins rădăcini nu doar în Germania, ci și în alte țări, ca multe dintre ele chibzuite.
Prin urmare, pentru ca a doua generație Porsche Cayenne să aibă succes, acesta trebuie creat în același spirit, deja familiar și la cerere. Dezvoltatorii din Stuttgart spun despre Kaen că și-au păstrat toate cele mai bune calități și chiar le-au crescut.
Noul Porsche Cayenne Turbo S arată aproape la fel, dar este cu 200 kg mai ușor decât predecesorul său, ceea ce este o realizare bună. Însă versiunea anterioară a lui Kaen avea calități off-road grozave, iar noul Kaen nu are acum o schimbare în treaptă în treapta de transfer în cutia de transfer, este înlocuit cu o electronică care reconfigurează funcționarea unității.
Mai mult, pachetul off-road este disponibil doar în pachetul turbo - cel mai sofisticat. Mașina este echipată cu o suspensie pneumo-hidraulică, care este capabilă să crească. Maxima a fost de 29 cm, iar la noul Porsche Cayenne a fost de 27,5.
Toate acestea sunt studii de marketing care au arătat că majoritatea covârșitoare a proprietarilor de Porsche Cayenne acordă prioritate confortului, dinamicii, puterii, iar unul din o mie este interesat de calitățile off-road. De aceea, dezvoltatorii germani au făcut noul dispozitiv mai puternic, mai confortabil și mai rapid, dar nu au uitat nici de off-road.
Porsche Cayenne Turbo S este cea mai încărcată versiune a lui Caen
Cayenne 2, în ciuda asemănărilor sale cu predecesorii săi, a fost creat de la zero, dar esența este aceeași - o caroserie monococă și o suspensie complet independentă cu elemente pneumatice opționale în loc de arcuri și amortizoare. Tracțiunea integrală permanentă funcționează diferit: la hibridul Cayenne și Cayenne, cuplul este distribuit 40% pe puntea față și 60% către puntea spate.
Și în Cayenne S și Cayenne Turbo, momentul merge constant, acesta se numește „tracțiune integrală activă”. Redistribuirea cuplului depinde de o mulțime de factori - de accelerație, alunecarea roții, de unghiul volanului, de intensitatea cu care șoferul lucrează cu această roată. Electronica dozează și blocarea diferențialului spate, opțional putând fi instalată chiar și pe cel mai modest Cayenne.
Porsche Cayenne Turbo S și opțiuni mai ușoare
Apropo, versiunea hibridă a lui Porsche Cayenne este echipată cu un motor cu supraalimentare mecanică, vorbim despre un motor 3.0 V6, puterea totală este de 380 de cai putere. Cel mai modest Porsche Cayenne este un V6 de 300 de cai putere cu un volum de 3,6 litri. O astfel de mașină costă aproximativ 3.100.000 de ruble.
Cayenne S este deja un V8 cu un volum de 4,2 litri. cu o capacitate de 400 de cai. Bună cale de mijloc.
Dar versiunea Porsche Cayenne Turbo cu două compresoare și un motor de 4,8 litri, V8 are o capacitate de 500 de cai putere. Cuplul maxim al acestui dispozitiv este de 700 Nm, accelerație de la 0 la 100 în 4,7 secunde. Greutatea Porsche Cayenne Turbo este de 2.170 kg. O astfel de mașină costă 6.476.000 de ruble. Se poate face cu ușurință un astfel de dispozitiv, care accelerează până la 100 km/h cu aproximativ o secundă mai lent.
Iar cea mai puternică versiune este Porsche Cayenne Turbo S, această unitate având sub capotă același motor V8 de 4,8 litri, dar cu o capacitate de 550 de cai și 750 Nm de cuplu, un astfel de Porsche accelerează la o sută în 4,5 secunde. Rezultat excelent chiar și în comparație cu nou