Sedan emblematic Mercedes-Benz S-Class (W221). Mercedes-Benz S-Class - ca întotdeauna cel mai bun executiv sedan Opțiuni și prețuri Mercedes S-Class W221

Sedanul executiv Mercedes-Benz S-Class din fiecare generație a rămas standardul industriei auto globale. Fiecare generație a modelului Mercedes-Benz S-Class a demonstrat noi tehnologii care au fost ulterior introduse în producție de către alți producători de automobile. În acest articol vom vorbi despre ultima generație a sedanului executiv Mercedes-Benz Clasa S din spatele lui W221. Astăzi, mulți din Federația Rusă caută copii uzate ale Mercedes-Benz S-Class W221. Aici vă prezentăm principalele probleme care sunt inerente Mercedes-Benz S-Class W221 cu kilometrajul.

Istoria Mercedes-Benz S-Class W221

Generația sedanului executiv Mercedes-Benz S-Class W221 a crescut semnificativ în comparație cu generația caroseriei w220. Generația Mercedes-Benz S-Class W221 a primit un sistem de suspensie pneumatică îmbunătățit, mai multă dinamică și mai mult confort în cabină. Motorul de bază pentru această generație a fost un motor V6 pe benzină de 3,0 litri cu 231 de cai putere. În Statele Unite, modelul Mercedes-Benz S-Class W221 a fost foarte popular, folosit în principal ca mașină a șoferului. Dar în Rusia, Mercedes-Benz S-Class W221 a fost cumpărat cel mai adesea pentru transportul VIP-urilor. Proprietarul rus al Mercedes-Benz S-Class W221 stătea cel mai adesea pe canapeaua din spate. Împreună cu noua generație Mercedes-Benz S-Class W221, concernul auto german a prezentat în 2005 o nouă linie de motoare și transmisii. Apoi au apărut cele mai noi motoare din seriile M272 și M273, precum și transmisiile automate cu șapte trepte.

Experții cred că odată cu lansarea Mercedes-Benz S-Class W221, acest model a cunoscut multe îmbunătățiri. Caroseria a primit o vopsea semnificativ mai bună. Sistemele electrice și suspensiile pneumatice au fost reproiectate semnificativ pentru a îmbunătăți ciclul de viață. În ciuda faptului că costul minim al modelului Mercedes-Benz S-Class W221 pe piața secundară de mașini din Rusia a scăzut la prețul noului Kia Rio, copiile folosite arată decent și solide. Cu toate acestea, cumpărătorii ruși sunt mai predispuși să cumpere o mașină străină nouă la buget decât un Mercedes-Benz S-Class W221 folosit. Acest lucru se datorează reparației costisitoare a modelului Mercedes-Benz S-Class W221.

Mercedes-Benz S-Class W221 - specificații

Mercedes-Benz S-Class W221 are la alegere două transmisii automate: cu 5 sau 7 trepte. Cuplul poate fi transmis la puntea spate sau mașina poate fi cu tracțiune integrală. Pacea și liniștea în cabină sunt asigurate de o suspensie multi-link, complet independentă - în versiunile mai bogate, este înarmată suplimentar cu pneumatică. Deși mașina nu a fost testată în testele de impact Euro NCAP, echipamentul disponibil înseamnă un nivel ridicat de siguranță. Cel mai impresionant gadget este sistemul Pre-Safe, care strânge centurile de siguranță înainte de o coliziune, închide geamurile, ajustează scaunele în mod corespunzător și mărește și mai mult forța de frânare pentru a minimiza impactul unei coliziuni.

Specificații Mercedes S-class W221

Defecțiuni

Cei care s-au ocupat de generația anterioară Mercedes-Benz S-Class W220 sunt bine conștienți că au fost foarte de încredere. Același lucru se poate spune și despre W221. Majoritatea problemelor din timpul funcționării sunt cauzate de transmisia automată cu 7 trepte. Există, de asemenea, probleme cu deteriorarea corpului supapei și cu convertizorul de cuplu.

Nici compresorul responsabil pentru funcționarea corectă a suspensiei pneumatice nu strălucește cu performanțe consistente. Înainte de a cumpăra, merită să verificați dacă există vibrații pe volan la viteză mare - acesta poate fi primul semn de defecțiune al servodirecției. Adesea, vina constă în componentele suspensiei deteriorate și, uneori, doar anvelopele uzate - acest lucru trebuie verificat.

Cea mai mare problemă cu acest model este ieșirea din electronica în picioare. Prea multe gadget-uri și sisteme diferite fac călătoriile mai ușoare și mai plăcute, dar cresc și riscul de avarie. Sunt cunoscute cazuri de dispariție a citirilor de pe ecranul principal, arătând vitezometrul cu un grup de control. Navigarea poate funcționa când, când nu. Schimbătorul de CD-uri, scaunele gonflabile, trapa electrică și hayonul sunt alte puncte slabe ale acestui model.

Uneori apar probleme cu aparatul de aer condiționat. Din fericire, o suflantă foarte murdară este o sursă comună a acestei probleme. Conductele de aer și filtrul de aer trebuie curățate corespunzător și apoi totul funcționează corect.

Daca vrei sa cumperi un Mercedes-Benz S-Class W221 second hand, atunci te sfatuiesc sa nu iei cele mai sofisticate copii, altfel poti cheltui zeci de mii de euro pe reparatii. Vă sfătuiesc să stați departe de exemplarele importate din SUA (inclusiv S550), deoarece majoritatea au fost în accidente grave. Din păcate, chiar dacă găsești o mașină cu adevărat bună, mai devreme sau mai târziu va trebui să repari ceva. Preturile la piesele de schimb sunt foarte mari.

Cea mai mare problemă este însă găsirea unui serviciu profesionist, utilizatorii care au achiziționat mașini din showroom-uri se plâng adesea de problemele de identificare îndelungată a surselor de defecțiuni și reparații îndelungate. În rest, în afară de costul destul de ridicat al operațiunii Mercedes S-class, practic nu are dezavantaje serioase. Suspensie confortabilă, rulare și manevrabilitate bune, performanțe ridicate, echipamente foarte bogate - acest lucru este cu adevărat impresionant.

Motoare.

Benzină:

• V6 3,5 L (272-306 CP) S350, S350 BlueEFFICIENCY;
• V6 3,5 L (279 + 20 CP) S400 Hybrid;
• V8 4,7 L (340-435 CP) S450, S500 BlueEFFICIENCY;
• V8 5,5 L (388-544 CP), S500, S63 AMG;
• V8 6,2 L (525 CP) AMG S63;
• V12 5,5 L bi-turbo (517 CP) S600;
• V12 6.0 L bi-turbo (612 CP) AMG S65.

Motorină:

• R4 2.1 L (204 CP) S250 CDI;
• V6 3.0 L (235-258 CP) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
• V8 4.0 L (320 CP) CDI S420, S450 CDI.

Clasa S este prezentată în atât de multe versiuni încât este dificil să alegeți imediat ceva anume. Cu toate acestea, dacă te uiți îndeaproape, se dovedește că există mult mai puține motoare decât desemnările simbol ale modificărilor. Dar ce ar trebui să alegi?

În Europa, versiunile diesel au fost în mod tradițional cele mai populare. Dacă consumul de 15 litri de motorină la 100 km este acceptabil pentru dvs., atunci puteți alege în siguranță un V8 diesel de 4 litri. Pentru cei mai economici, este potrivit V6 CDI de 3 litri mai puțin vorace, care, atunci când conduceți în ambuteiaje, încape în 12-13 l / 100 km. Motorul diesel de bază a apărut destul de târziu, așa că există foarte puține exemplare cu un astfel de motor pe piață. Și apropo, 2.1L R4 se descurcă surprinzător de bine cu sedanul uriaș, consumând totuși puțin combustibil.

Cu toate acestea, trebuie amintit că un motor mare înseamnă nu numai vizite frecvente la benzinărie, ci și reparații și întreținere mai costisitoare. La urma urmei, înlocuirea a 8 duze va costa mai mulți bani decât 6. Deși unitățile diesel sunt destul de durabile, majoritatea mașinilor au deja un kilometraj semnificativ, iar echipamentul, după cum știți, nu este etern. Cel mai adesea, am nevoie de atenție pentru mine injectoare și un turbocompresor, iar repararea lor nu este ieftină. Există și scurgeri de ulei. Este mai bine să ai câteva mii de dolari în rezervă pentru orice eventualitate. Și după 200.000 km lanțul de distribuție se poate întinde.

Dacă aveți nevoie de un Mercedes S-Class, în primul rând, pentru călătorii de la casă la birou și retur, și de cele mai multe ori va ocupa blocajele în trafic, atunci fiți pregătiți pentru problemele cu filtrul de particule.

Crezi că un motor diesel pe o astfel de mașină este indecent? Apoi, atenția dumneavoastră este acordată cu o gamă mai bogată de motoare pe benzină. Nu contează pe care o alegi. Toată lumea face o treabă grozavă cu această mașină grea.

Unitățile de putere care funcționează cu combustibili mai nobili sunt mult mai fiabile și, de regulă, au un kilometraj mult mai mic. Dar tot trebuie să fii atent când alegi. Înainte de restyling, pinioanele defecte de pe arborii de echilibrare au fost folosite la motoarele pe benzină - dinții s-au spart și uzați. Pentru a elimina defecțiunea, au fost necesare reparații complexe costisitoare, inclusiv, printre altele, înlocuirea lanțului de distribuție.

Pinioane problematice ale arborelui de echilibrare a benzinei V6 și V8. Costul renovării este de aproximativ 4.000 de dolari.

Consum de combustibil? Depinde mult de stilul de condus. Dar nici să nu contați pe mai puțin de 15 litri în oraș. Versiunile de top ale AMG, S500 și S600 depășesc în liniște marcajul de 30 de litri la 100 km.

Probleme la caroserie Mercedes-Benz S-Class W221

În copiile uzate ale Mercedes-Benz S-Class W221, urme de coroziune pot fi găsite doar în locurile așchiilor de vopsea - în deschiderile ușilor, pe capotă și pe marginile aripilor. Prea des farurile bi-xenon scad. Pe drumurile rusești, mașinile second-hand sparg rapid elementele de fixare ale dulapurilor și anterelor și pot exista, de asemenea, cazuri în care stratul de izolare fonică s-a desprins în arcurile din spate și în partea inferioară. Balamalele capotei sunt realizate din aluminiu. Cu toate acestea, în condițiile climatice rusești, acestea pot deveni rapid acoperite de coroziune. Repararea balamalelor capotei trebuie tratată cu mare grijă. Noua capotă costă aproximativ 100.000 de ruble.

Probleme interioare Mercedes-Benz S-Class W221

Când inspectați un Mercedes-Benz S-Class W221 uzat, primul pas este să verificați drenajul de sub parbriz. Există o mulțime de unități electronice de control în acest loc, care se pot defecta din cauza unei scurgeri înfundate. De asemenea, trapezele ștergătoarelor din față se pot acri deseori. Ventilatorul de încălzire al Mercedes-Benz S-Class W221 are o resursă de cel mult șase până la opt ani. Sistemul pneumatic de climatizare pentru bancheta din spate este amplasat în compartimentul roții din față. Din aceasta, adesea se acru din cauza umezelii. Sistemele de închidere automată a ușilor pot funcționa defectuos odată cu vârsta. Dacă nu a funcționat de mai multe ori, atunci nu vă faceți griji. Acest lucru este normal pentru un Mercedes-Benz S-Class W221 uzat.

Probleme la suspensie Mercedes-Benz S-Class W221

La versiunea obișnuită a Mercedes-Benz S-Class W221, suspensia are o marjă de siguranță prea mare. Cert este că producătorii germani au instalat exact aceeași suspensie pe versiunile blindate ale Mercedes-Benz S-Class W221. Sistemul de suspensie pneumatică are o durată de viață de aproximativ 5 ani. Costul restabilirii suspensiei pneumatice pe o singură roată este de 120.000 de ruble. Durata de viață a plăcuțelor de frână nu este de obicei mai mare de 20.000 de kilometri. Cu cât versiunea Mercedes-Benz Clasa S W221 este mai grea, cu atât plăcuțele de frână se uzează mai repede.

Caracteristici tehnice.

Sedanul german trebuie să-și transporte pasagerii în cele mai confortabile condiții și, prin urmare, nu a fost oferită o transmisie manuală. Mercedes S-Class W221 a fost echipat cu o transmisie automată cu 5 sau 7 trepte.

După cum se potrivește unui sedan din segmentul F, cuplul este transmis la puntea spate sau la toate roțile. Liniștea și liniștea în cabină sunt asigurate de o suspensie multi-link complet independentă. În echipamentele mai bogate, se utilizează suspensie pneumatică. Datorită ei, mașina planează literalmente deasupra suprafeței drumului.

O bară de suspensie pneumatică Airmatic defectă va costa 1.200 USD.

În ciuda faptului că limuzina nu a fost testată în testele de impact EuroNCAP, echipamentul în sine mărturisește un nivel ridicat de siguranță. Cel mai impresionant sistem Pre-Safe. Instantaneu înainte de o posibilă coliziune, ea trage de centură, acoperă geamurile, aduce scaunele într-o poziție sigură și începe să frâneze pentru a minimiza consecințele unui accident.

Modificări Mercedes S-class W221

Mercedes S 300 L W221

Mercedes S 350 W221

Mercedes S 350 L W221

Mercedes S 350 4MATIC W221

Mercedes S 350 L 4MATIC W221

Concluzie.

Dacă doriți să cumpărați un Mercedes S-Class W221 bine întreținut, atunci evitați copiile ieftine, altfel fiți pregătiți să cheltuiți mai mult de o mie de dolari pentru reparații. Ar trebui să stai departe de sedanurile importate din SUA, pentru că majoritatea au fost implicate în accidente rutiere. Dar chiar dacă găsești o mașină bună, mai devreme sau mai târziu va trebui să rezolvi anumite probleme. Iar prețurile la piesele de schimb sunt foarte mari.

Cea mai mare provocare este găsirea unui centru de service profesionist. Nici măcar serviciile autorizate nu sunt întotdeauna rapide să identifice și să elimine sursa problemei. Însă în afară de costurile mari de întreținere și întreruperile enervante, Mercedes S-Class nu mai are defecte majore. Suspensie confortabilă, caracteristici bune de condus, echipamente foarte bogate - puteți vorbi la nesfârșit despre meritele unei limuzine de lux.

Atenţie! Următorul text este doar un raționament pe tema, „Și ce tare ar fi dacă...”, nimic mai mult. NU vă recomandăm să cumpărați o mașină premium veche, foarte folosită. Există o mulțime de motive pentru aceasta: nefiabilitatea relativă a mașinilor moderne (față de același W140), întreținere excesiv de costisitoare (nici măcar de la un dealer), costuri de exploatare extrem de mari (cât de mult mănâncă benzină un sedan de prestigiu ..., si are si ulei de motor mult mai scump si aer in roti))), plus, si a venit criza si luand o masina sustinuta, de 4, 5, 6, 7 ani, risti sa intri in datorii dacă fondurile proprii nu sunt suficiente. În general, ceva frustrare. Dar în orice butoi de unguent poate pândi o lingură de miere, care va îndulci pastila. Și, în general, dacă vrei cu adevărat, atunci poți!

Dacă vă gândiți la un sedan mare de lux și chiar și într-un vis această obsesie nu dă odihnă, nu vă este frică de testele de zi cu zi la Moscova sau de orice alte curți ale marilor orașe rusești sau de ambuteiajele lor, nu vă este foarte frică de prețurile combustibilului, atunci scopul tău prețuit poate fi să cumperi un foarte specific , care sa stabilit ca un expert în tot ce este mai bun pentru nu săracii domni,.

Pe scurt despre principalul lucru

A cincea generație de mașini executive Mercedes-Benz produse sub numele Mercedes-Benz S-class. W221 a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Frankfurt din 2005 și a fost produs până în 2013. În 2009, a suferit un mic restyling. Cu restyling am primit o versiune hibridă, despre care nu vom vorbi astăzi, din moment ce este rar în zona noastră, un V6 actualizat de trei litri pe benzină cu 231 CP. și motoarele diesel modernizate cu 6 și 8 cilindri.

Restylingul extern putea fi distins prin faruri îmbunătățite cu benzi LED, stopuri cu LED, în locul celui precedent a existat o bară față mai strictă cu LED DRL-uri instalate și noi țevi de eșapament.

Și așa, dacă lași deoparte cea de-a N-a sumă de bani, hotărât la clasa mașinii, în cazul nostru este o clasă de lux prestigioasă, dar nu poți decide cărui model să-i dai preferință, hai să-ți dau câteva sfaturi și explicații care vă poate înclina cântarul în partea laterală a Clasei S.

Dacă căutarea nu a început încă, atunci vom concentra mai multă atenție în această etapă, și anume, în ce an și pentru ce sumă este de dorit să achiziționați Clasa S W221? Mergând pe Auto.ru, tastând în căutare și găsind cel dorit, veți fi uimit de prețurile democratice ale mașinilor din primii ani de producție, 2006-2007 .000 de ruble.

În acest interval de preț, ce fel de clase S nu vei întâlni, și benzină 350 și 450 cu un motor de 4,7 litri de 340 CP. și chiar 600 Long! Aproape toate aceste mașini sunt vândute de diverse dealeri de mașini private cu o reputație îndoielnică, iar dacă printre ele aveți norocul să găsiți o opțiune adecvată „not beat, not beautiful”, atunci luați în considerare că ați câștigat jackpot-ul sau ați găsit un premiu de aur. acul in carul cu fan. Prin urmare, sărim peste toate aceste opțiuni pentru o sănătate bună.

În general, nu recomandăm să cumpărați un Mercedes-Benz S-Class pre-stilat și chiar unul care are mai mult de 4-5 ani. Uneori, Clasa S se defectează nu mai puțin decât mașinile de buget (în funcție de operațiune), iar costul pieselor de schimb noi pentru o mașină veche este pur și simplu „spațiu”. Cu alte cuvinte, mașina trebuie să fie de cel puțin 2010, iar astfel de copii costă cel puțin 1.700.000-1.800.000 de ruble, trebuie să plătești pentru plăcere.

De ce să cumpărați un S-Class second hand? Practic, mi se pare, pentru a-ti ridica statutul in fata celorlalti, un rol important joaca si nivelul de confort pe care il ofera aceasta berlina de lux, si in al treilea rand pentru placere. Ultimul punct este foarte important. El este cel care vă va permite să nu renunțați la ultimii pantaloni în timpul funcționării unei Clase S second hand. Ar trebui să vă bucurați să o conduceți, dar să nu vă atașați de această mașină. Cumpărat, călătorit un an, poate ceva mai mult și vândut. Astfel, te vei scuti cu 80% de o mare bataie de cap si de cheltuieli mari.

Deci de ce clasa S? Și mai precis, de ce W221? 5 motive pentru care.

Motivul # 1 - Poate că nu este o mașină cu manevrabilitate și condus perfectă, dar cu siguranță este o mașină cu confort perfect!

Un cuvânt... Airmatic. Credeți-mă, în acest sens, aproape niciun model de prestigiu din această categorie de preț nu se poate compara cu Mercedes, deoarece Clasa S nu conduce nici. Confortul este pe primul loc! Adevărat, a trebuit să sacrific ceva, W221 nu se conduce la fel de bine ca E65 Seria 7, D3 Audi A8 sau chiar Volkswagen Phaeton. Dar este puțin probabil să vă intri în cap să apăsați pedala de accelerație pe podea și să înfășurați cercurile pe W221 pe pista de curse Aki.

Dar în ceea ce privește confortul, nu vei găsi o soluție mai bună, pur și simplu nu o vei putea găsi.

Motivul # 2 - poate fi bătrân, dar are un număr mare de tehnologii cool

Gândiți-vă: clasa S W221 a fost prezentată în 2005 la Salonul Auto de la Frankfurt și chiar și atunci lucruri precum un sistem de viziune nocturnă cu infraroșu (Night View Assist), un sistem de siguranță înainte de accident (care ar trebui să funcționeze chiar și pe un mașină uzată), o cameră cu vedere în spate, scaune încălzite/răcite, un televizor, suspensie pneumatică Airmatic, faruri adaptive bi-xenon și bineînțeles vechiul sistem de sunet surround Harman Kardon Logic 7.

Sedanul reprezentativ german Mercedes-Benz S-class (indice de fabrică W221) a debutat la Salonul Auto de la Frankfurt în toamna anului 2005. Patru ani mai târziu, în 2009, nava amiral a gamei Mercedes a suferit o actualizare și continuă să rămână în serviciu până la sfârșitul sezonului curent. În curând va avea loc sosirea succesorului - prezentarea oficială a noutății pe 15 mai 2013.
În cadrul revizuirii, vom încerca să aflăm de ce Mercedes W221 este considerat nu numai proprietarii, ci și jurnaliștii auto, experții și specialiștii tehnici de-a lungul întregii perioade de producție a modelului ca fiind cel mai bun din clasa sedanurilor executive. Vânzările cumulate în Rusia, BMW seria 7 și Jaguar XJ nu pot depăși vânzările de sedanuri Mercedes S-class în spatele lui W221. Acesta este cât de popular este reprezentantul Mers printre proprietarii de mașini ruși, chiar și în ciuda prețului de 3,5 milioane de ruble, peste 3500 de noi Mercedes S-class W221 sunt cumpărate în Rusia în fiecare an.

Vânzările mondiale ale flagship-ului Mercedes îi fac pe concurenți să se gândească la multe, de la începutul vânzărilor în toamna lui 2005 până în primăvara lui 2009, versiunea pre-styling a modelului s-a vândut în peste 270 de mii de exemplare.

Apariția modelelor restilizate Mercedes W221 (vezi foto și video) este decisă în stilul corporativ al producătorului german cu o grilă de radiator falsă de familie, îmbrăcată într-un cadru cromat, faruri mari de formă strictă cu inserții LED pentru indicatoare de direcție și umplere high-tech (sistem inteligent de lumină inteligentă ca opțiuni). Relieful masculin al barei de protecție este completat armonios de canalele de aer și benzile de lumini cu LED-uri. Așa vedem un sedan executiv din față – serios, cu o ușoară agresivitate și presiune în aparență.

Părțile laterale ale caroseriei sugerează în mod deschis potențialul dinamic și de mare viteză al mașinii. Amprentele mari și elegante pe pasajele roților extind vizual mașina, care nu era deja mică, capota lungă se îmbină lin în linia moale a domului acoperișului, care, la rândul său, curge delicat prin loncherele puternice pe corpul monumental al pupei. Suprafețele ușilor umflate sunt decorate organic cu o margine de ștanțare abia perceptibilă, mânere poziționate înalt pentru o prindere naturală, decor subtil cromat pentru geamurile laterale și oglinzi retrovizoare cu fascicule LED de semnalizare. Observăm rapiditatea, armonia, corectitudinea liniilor și proporțiilor când privim mașina din lateral.

Partea din spate a caroseriei unui Mercedes Es W221 cu lămpi de degajare laterale fațetate cu umplere cu LED (noaptea ghirlande de dimensiuni și opriri cu 52 de diode în fiecare lampă arată superb), un capac uriaș al portbagajului care se înalță peste suprafețele aripilor spate și un bloc bara de protecție cu gaze de eșapament trapezoide de evacuare integrate.

În ciuda faptului că designul caroseriei a fost creat folosind modelarea computerizată, ținând cont de cerințele moderne de siguranță și aerodinamică, nu putem numi exterioară clasa S. Soliditatea, respectabilitatea și statutul modelului sunt prezente în fiecare linie și element al corpului.

Mercedes-Benz S-class W221 este produs în două versiuni: ampatament standard - 3035 mm și bază lungă - 3165 mm versiune lungă. În Rusia, dealerii oficiali oferă doar modificări cu ampatament lung ale Mercedesului W221.

• Indicăm dimensiunile exterioare ale sedanului Mercedes W221 (bază lungă Mercedes W221): 5096 mm (5226 mm) lungime, 1871 mm lățime, lățime cu oglinzile exterioare 2120 mm, 1485 mm înălțime, 1600 mm calea roții față, 1606 mm ecartament spate, garda la sol, in functie de dimensiunea anvelopelor si discurilor instalate, este de 140-170 mm.
• Alegerea anvelopelor și jantelor pentru sedanul executiv german este uriașă, începând de la anvelopele de bază 235/55 R17 pe jante din aliaj ușor cu raza 17 și terminând cu opțiunea de montare a jantelor din aliaj ușor cu raza 18, 19 și 20 cu anvelope 255. /45 R18, 255 / 40 R19, 275/40 R19, 255/35 R20 și 275/35 R20. Mai mult, lățimea anvelopelor pentru axele față și spate poate diferi. Costul discurilor variază de la 65,5 mii la 262 mii de ruble pentru discurile AMG R20.

Caroseria mașinii, în funcție de modificare, are indicatori excelenți ai rezistenței aerodinamice frontale pentru un sedan mare - 0,26-0,28 Cx. Oțelul și aluminiul puternic, de înaltă rezistență, sunt folosite ca materiale pentru producția caroseriei mașinii. Pragurile, traversele și stâlpii B sunt fabricați din oțel format la cald (de trei ori mai rezistent decât de obicei). Capotă ușoară din aluminiu, capac portbagaj, perete din spate. Ușile salonului sunt combinate din aluminiu și oțel. Datorită utilizării pe scară largă a aluminiului ușor de aviație și a pieselor din oțel de înaltă tehnologie, greutatea proprie a versiunii cu bază lungă a lui Mercedes W221 variază de la 1.850 kg la 2.040 kg.

Caroseria masinii este vopsita cu email de diverse culori si nuante, acoperita cu mai multe straturi de lac. Învelișul corpului este capabil să se autovindecă după daune minore (zgârieturile, zgârieturile se vindecă și dispar).

• Puteți alege o culoare de vopsea dintr-o paletă largă: negru de bază nemetalic, pentru metalizate - Argint iridiu, Gri Andorit, Argint paladiu, Verde periclază, Albastru Cavansite, Roșu Carnelian, Maro Dolomit, Maro Peridot, Negru Magnetit și Negru Obsidian. trebuie să plătească puțin mai mult de 68 de mii de ruble, iar diamantul alb orbitor 117 cu o coadă de mii de ruble. Pentru versiunile S 500 S 600 și S63 AMG, va trebui să plătiți suplimentar doar pentru vopseaua White Diamond, deși doar 51 de mii de ruble, restul vopselelor sunt incluse în prețul mașinii.

Salonul sedanului reprezentativ german Mercedes S 2012- începutul anului 2013, în funcție de dorințele potențialului proprietar, poate fi proiectat pentru cinci sau patru pasageri inclusiv șoferul. Calitatea materialelor folosite (o selecție uriașă de piele, inserții din lemn, aluminiu sau carbon), precum și detaliile elementelor interioare sunt toate premium.

În interior, există un tărâm de lux și stil, cu o ergonomie bine gândită și sisteme de umplere bogate, care oferă un nivel ridicat de confort și siguranță. Toate suprafețele vizibile cu ochiul sunt acoperite cu piele, percepția tactilă a materialelor și confortul cabinei sunt pur și simplu uimitoare.

Scaunele din față sunt extraordinar de confortabile și totuși oferă un sprijin lateral excelent în viraj. Acționările electrice de ajustări în 16 direcții cu o gamă largă de setări vor permite șoferului de orice dimensiune să se simtă confortabil la volan. Nu vreau să renunț la volan, ecranul LCD al tabloului de bord (o jucărie pentru adulți) mulțumește cu o grafică excelentă și capacitatea de a oferi o cantitate uriașă de informații, o imagine de la o cameră de vedere nocturnă ( opțiunea) îl face pe Merce asemănător cu echipamentul militar.

Poți vorbi ore în șir despre cabina clasei S și mai ales despre umplerea mașinii cu cipuri responsabile de confortul și distracția membrilor echipajului. Și inutil să spunem că Mercedes-ul executiv este împachetat serios chiar și în configurația inițială a lui S 300: scaune electrice față și spate, sistem Comand, climatizare Thermotronic, xenon, senzori de ploaie și lumină, frână de mână electronică, iluminare zona picioarelor, grad de sistem de control de oboseala șoferului, închiderea ușilor, capacul portbagajului electric și alte atribute ale unui sedan premium.

Lista de opțiuni este lungă și, din păcate, costisitoare, puteți comanda scaune confortabile din primul rând cu ventilație și masaj, scaune din spate încălzite și ventilate, aer condiționat pentru partea din spate a cabinei, un frigider în spatele rândului din spate, un acoperiș panoramic din sticlă, senzori de parcare și o cameră de spate, complex multimedia pentru pasagerii din spate cu ecrane color montate în tetierele scaunelor din față, acustica Harman Kardon Logic sau Bang și Olufsen BeoSound AMG cu 15 difuzoare. Opțiunile pot fi comandate simplu în pachete cuprinse între 22.000 RUB și 900.000 RUB.

Indiferent de care dintre scaunele din primul sau al doilea rând este pasager, îngrijirea, confortul și confortul îi sunt oferite la cel mai înalt nivel. Un fapt important este ușurința de utilizare a tuturor mânerelor, butoanelor, comutatoarelor, prezente cu generozitate în mașină.

Portbagajul sedanului, apropo, este capabil să ia 560 de litri de marfă.

Izolarea fonică a interiorului Mercedes EU este astfel încât atunci când ușile sunt închise, sunetele străine nu pătrund în interior. Suspensia pneumatică standard este capabilă să facă literalmente o suprafață plană ca o masă dintr-o suprafață de drum neuniformă, cu gropi și gropi. Cabina este silențioasă atunci când conduceți chiar și pe un drum cu pietriș, doar la viteză mare se aude foșnetul anvelopelor.

Specificații: umplutura tehnică complexă a Mercedes-Benz S-class W221 presupune utilizarea motoarelor pe benzină cu 6, 8 și 12 cilindri, cutii de viteze automate cu 5 și 7 trepte, tracțiune spate 4Matic sau tracțiune integrală. Suspensie independentă pneumatică Airmatic, față cu patru brațe, spate cu brațe multiple.
Există șase versiuni pentru cumpărătorii ruși ai Mercedesului Es-class B221:

• S300 L cu V6 de 3,0 litri (231 CP) 7 transmisie automată 7G-Tronic
• S 350 L BlueEfficiency 4Matic cu V6 de 3,5 litri (306 CP) 7 transmisie automată 7G-Tronic
• S 500 L BlueEfficiency 4Matic cu V8 de 4,7 litri (435 CP) 7 transmisie automată 7G-Tronic
• S 600 L cu transmisie automată V12 de 5,5 litri (517 CP) 5
• S63 AMG cu V8 biturbo de 5,5 litri (544 CP) 7 AMG Speedshift MCT transmisie automată
• S 65 AMG cu V12 Biturbo de 6,0 litri (630 CP) transmisie automată Speedshift 5 AMG

Viteza maximă a tuturor versiunilor de sedan este limitată electronic la 250 km/h, versiunile S 63 AMG și S65 AMG, când limitatorul electronic este dezactivat, sunt capabile să depășească limita maximă de viteză de 300 km/h. Dinamica de până la 100 km/h a versiunii inițiale cu un motor de 231 de cai putere este de 8,2 secunde, iar Mercedes S 65 AMG face acest exercițiu în doar 4,4 secunde.
Potențialul tehnic ridicat al motoarelor, cutiilor de viteze și suspensiei îi permite lui Merce W 221 să rămână liderul recunoscut în clasa sedanurilor executive scumpe. Mașina, în ciuda dimensiunilor sale mari de gabarit, este ușor de condus și, în același timp, sedanul oferă o adevărată plăcere de la volan. Un proprietar de clasa S își poate permite de obicei un șofer angajat, dar mai ales el însuși preferă să fie la volanul unei adevărate capodopere a gândirii de design. Noua generație Mercedes, care a primit indicele W222, conform producătorului, va deveni și mai inteligentă și mai avansată tehnologic, dar nemții, în opinia noastră, nu au ghicit cu aspectul.

Cât costă să cumperi un Mercedes S-class W221 din 2012 în Rusia: prețul în reprezentanțele oficiale pentru un Mercedes-Benz S-class W221 cu ampatament lung începe de la 3,5 milioane de ruble pentru un Mercedes S300 L. Noul Mercedes- Benz S 63 AMG costă de la 7,6 milioane de ruble, iar vânzarea lui Mercedes S 600 L este estimată la un cost de 8,1 milioane de ruble.

Piața de vânzare: Rusia.

Ca întotdeauna, Clasa S oferă cele mai înalte niveluri de confort. Scaunele din față confortabile au multe ajustări cu setări de memorie. În dotarea maximă, ecranele sistemului de divertisment sunt montate în tetiere, iar mesele pliante în spate. Un confort deosebit în spate este garantat în versiunile „L” cu patru locuri, unde rândul din spate este împărțit în două scaune reglabile individual, cu o cotieră funcțională masivă, în care este integrată unitatea de control a sistemului multimedia. Deși nu au existat modificări majore la interior, interiorul Mercedes-Benz S-Class 2010 a fost îmbunătățit cu materiale de calitate superioară și noi propuneri de individualizare a interiorului. Este instalat un volan multifuncțional cu un design diferit. Noul sistem multimedia COMAND cu tehnologie Split View permite șoferului și pasagerului să vadă imagini diferite pe același ecran, în funcție de unghiul de vizualizare. Pe lângă această tehnologie, sistemul multimedia al Clasei S actualizate 2010 a achiziționat cea mai recentă generație a interfeței Linguatronic pentru control vocal, sistemul de navigație a primit un hard disk de 40 gigabyte.

Gama S-Class 2010 se deschide cu noul model S300 L (3.0 V6), care are 231 de rezerve de putere. Urmează o altă versiune nouă a lui S400 L HYBRID, în care un motor V6 de 3,5 litri (299 CP) este combinat cu un motor electric care asigură o putere maximă de 20 CP. si un cuplu maxim de 160 Nm. Pornind de la un loc, sedanul accelerează o viteză de 100 km/h în 7,2 secunde. Motorul electric acționează și ca demaror și ca dispozitiv automat de pornire/oprire pentru a economisi combustibil la semafoare sau în ambuteiaje. În plus, poate acționa ca un alternator, transformând forța de frânare în energie electrică pentru a încărca bateria. Drept urmare, S400 este capabil să conducă până la 9,7 km pe litru de benzină, comparativ cu 8,3 km pentru S350 (3,5 V6, 306 CP). S500 este acum echipat cu un motor 4.7 V8 biturbo (435 CP). Pentru S600 L se folosește același motor V12 twin-turbo de 5,5 litri cu o capacitate de 517 „forțe”. Sub capota versiunii încărcate a lui S63 AMG se află un motor 5.5 V8 BiTurbo cu o capacitate de 544 CP, iar cea mai „fire” modificare a lui S65 AMG cu un V12 de 6,0 litri a crescut puterea de la 612 la 630 CP, deși câștigă viteză de 100 km/h pentru aceleași 4,4 sec.

Suspensia multibrală complet independentă conferă Mercedes-Benz S-Class (W221) caracteristici de condus ridicate. Mașina oferă suspensie pneumatică Airmatic cu posibilitatea de a se regla de la un buton (mod confort sau sport), știe și să mărească sau să scadă garda la sol atunci când se conduce la viteze mari. Suspensia ABC mai avansată (Active Body Control - standard la S 600, S 63 și S 65 AMG) oferă și mai mult confort. Electronica controlează încărcarea, mișcarea, viteza și accelerația vehiculului, ajustând șasiul în timp real - modificând garda la sol, crescând sau micșorând rigiditatea fiecărei lonjelii separat, atenuând astfel rostogolirea în colțuri și „ciugulirea” caroseriei în timpul frânării puternice. Pentru unele modificări ale Clasei S (W221), este disponibilă tracțiunea integrală 4Matic. Pe lângă versiunea standard cu lungimea corpului de 5096 mm, a fost oferită o versiune extinsă la 5226 mm cu denumirea L (Lung). Ampatamentul este de 3035, respectiv 3165 mm. Masa sedanului, în funcție de modificare, este de 1910-2260 kg, capacitatea de transport este de 445-610 kg. Portbagajul are un volum de 560 de litri.

Siguranța Mercedes-Benz S-Class (W221) îndeplinește cele mai stricte cerințe ale vremii sale. Viața pasagerilor este protejată de 8 perne. Setul standard include sistemul Pre-Safe, atunci când este detectată o coliziune, pregătește sisteme de siguranță pasive: trapa se închide automat, centurile de siguranță sunt strânse, scaunele iau poziția optimă. Lista de echipamente a modelului (standard sau opțional, în funcție de versiune) include sistem de iluminare adaptivă, sistem de monitorizare a unghiului mort, asistență pentru păstrarea benzii de circulație, recunoaștere a semnelor de circulație, controlul oboselii șoferului, compensare activă a vântului transversal. Controlul activ al vitezei de croazieră cu două radare funcționează în tandem cu un sistem de frânare de urgență, în timp ce în ambuteiaje, mașina poate porni în mod independent și poate încetini fără participarea șoferului.

Nu mai este un nou Mercedes 221 a 5-a generație de sedan business, ci uimește prin puterea și controlabilitatea sa. Liniștea și confortul din cabină fac aceste mașini populare 13 ani mai târziu, de la lansarea primului w221 s500. Predecesorul lui w221 este.

Istoricul modelului

Dezvoltarea noului 63 amg a început la sfârșitul anilor 90, designul său s-a schimbat din 2000 în 2003, iar versiunea finală a fost prezentată în Germania abia în 2005. La sfârșitul anului, au apărut primele coupe-uri clasa CL. În 2006, brabus a arătat lumii o versiune complet blindată (pentru oficiali). Guard pullman w221 rezistă atacului gloanțelor și grenadelor care străpung armura, este încă cea mai bună ofertă de la un mercedes benz s 600 din clasa sa.

În 2007, a fost efectuată o restyling amănunțită a mercedes benz s 600, mașina avea următoarele opțiuni:

• Tracţiune pe patru roţi.
• Sisteme electrice noi pentru confortul cabinei.
• Motor V6 puternic de 231 de cai putere.
• Motoare diesel V6 și V8.
• Faruri cu LED.
• Țeava de evacuare originală.
• Lămpi care reglează independent gradul de iluminare al drumului.
• Cruise control.
• Sistem de frânare de urgență.
• Sistem de control al zonelor * moarte *.

W221 4matic a fost produs până la sfârșitul anului 2013, apoi a venit noul model B222.

Exterior

Caroseria, chiar și în versiunea lungă w221, arată sportiv. După restyling, farurile cu LED-uri raționalizate, stopurile sunt separate prin dungi albe, elementele mici sunt cromate. Mercedes 221 are asemănări cu Maybach, aripi extinse și roți mari cu jante din aliaj ușor. Lungimea caroseriei în versiunea scurtă a Mercedes 221, 5 m 7 cm, 5 m 20 cm lungime, greutatea mașinii neblindate este de 2 tone.
Structura de spate ranforsata ofera o marja de siguranta pentru masina. Există o fereastră pentru antiradar în parbriz. Camerele retrovizoare de pe bara de protecție sunt instalate standard. Sistemul parktronic te va ajuta sa parchezi chiar si varianta Long, in cel mai ingust spatiu.

Interior

Interiorul unui mercedes benz, chiar și în configurația minimă, arată bogat. Ușa nu trebuie să fie trântită, închiderea ușii va trage singuri ușa. Scaunele sunt reglabile în lungime și înălțime, este instalată memoria pentru doi șoferi. Potrivirea este confortabilă ca pe o canapea scumpă din piele. Volanul electric este reglabil pentru atingere.
În versiunea lungă, nu vor fi probleme cu spațiul pentru pasagerii din spate în cabină, Mercedes 221 este conceput pentru asta. Scaunele sunt reglabile electric, iar scaunele din față pot fi mutate pentru a oferi mai mult spațiu pentru picioare. În funcție de configurație, există funcția de încălzire, ventilație și masaj. Climatizarea separată, televizoarele în tetiere, luminile de citit, o tetiera reglabilă și o scrumieră cu brichetă vor face călătoriile lungi confortabile. Torpila și interiorul sunt acoperite cu piele naturală, inserțiile din lemn sunt lăcuite. Butoanele de control sunt cromate.

Unitate de control portiera soferului:

• Reglarea spătarului.
• Unghiul de înclinare.
• Înălțimea de jos a pernei scaunului.
• Incalzire in 3 zone.
• 4 ferestre.
• Buton oglindă pliabil.

În stânga volanului se află frâna de mână, unitatea de control al farurilor w221 s500. Un volan multifuncțional foarte ușor, sub el se află o petală (în loc de un selector de transmisie automată) cu ajutorul lui poți trece la modurile - sport, difuzor, viteză marșarier, parcare.
Joystick-ul controlează ecranul multimedia de sub volan. Controlează audio, video, telefonul prin intermediul funcției bluetooth și reflectă starea lui w221 s500. Când porniți treapta de marșarier, oglinzile sunt coborâte, din partea din care Mercedes-ul vede obstacolul.
Cotiera mare are un compartiment mare si mic, deasupra ei este un telefon incorporat imbracat in piele.

Motoare

Cel mai comun motor din 221, un motor aspirat natural de la un V8 mercedes, cu un volum de 5,5 litri, 388 de cai putere. Există V6 3.5 L, V8 4.5 L, V12 cu două turbine, benzină și diesel, și o versiune tuning a clasei S cu insigna AMG.
Motoarele diesel sunt mai economice, dar mai scumpe de întreținut la un brabus mercedes w221:
V6 de 3 litri cu 235 și 240 de cai putere
V8 de 4 litri cu 320 de cai putere.

Probleme și defecțiuni

Suspensie spate multi-legături cu mai multe pârghii pentru o călătorie lină. După 150 de mii de kilometri, stabilizatorul eșuează, înconjurat de benzi de cauciuc sudate în el. Dacă benzile de cauciuc sunt deteriorate, întregul bloc stabilizator trebuie înlocuit.

Discurile de frână se schimbă la fiecare 80 de mii. Luptele pneumatice ale Mercedes 2008 se schimbă doar la asamblare. Trebuie montate doar originalele pentru 221, cele chinezești vor trebui schimbate în fiecare lună. Burduful de aer se schimbă separat de amortizoare. Suspensia pneumatică necesită întreținere constantă și necesită înlocuirea regulată a compresorului, separatorului de ulei, separatorului de murdărie și filtrelor.

Fără revizie cu întreținere regulată, un Mercedes 221 poate conduce până la 150 de mii de km. Principala problemă a mercedes benz este cutia de viteze, în ciuda faptului că a fost instalată pe multe modele w221 63 amg, multe probleme din aceasta nu au fost încă eliminate. Pentru a evita avariile, uleiul din transmisia automată trebuie schimbat la fiecare 70 de mii de kilometri.
La operarea s500 pe drumuri proaste, cu profil de cauciuc scăzut, suspensia pneumatică este restabilită la fiecare 50 de mii, după 200 de mii de rulări. Distribuitorul Mercedes w221 este supus înlocuirii 130-150 mii, siguranțe 4matic la fiecare 100 mii.

Şasiu

Mercedes 221 este echipat cu suspensie pneumatica, este instalat atat pentru versiunile pe benzina cat si pe motorina. Sistemul Airmatic acționează hidraulic arcurile suspensiei din oțel, ajută mașina să se rostogolească în colțuri, să mențină stabilitatea direcțională și să regleze garda la sol cu ​​ajutorul unui buton.

În baza de castrați din spatele lui 221 este echipat cu o tracțiune spate, tracțiunea pe patru roți a devenit disponibilă pentru cumpărare din 2006. Mașinile cu un motor puternic cu 12 cilindri sunt echipate cu o transmisie automată cu 7 trepte 7G- Tronic, modelele hibride 4MATIC sunt echipate cu o transmisie automată Sport.
Funcția de selectare directă vă permite să controlați cutia din paleta din dreapta. Mașinile cu V6 și V8 au fost dotate cu o transmisie automată cu 5 trepte.

Apărătoarea S 600 funcționează foarte bine, în ciuda profilului său scăzut de cauciuc și a diametrului discului de 20 de inci. Despre unele mașini se spune că se conduce încet sau repede, dar aici dinamica este *solidă*. Pedala de accelerație este receptivă, chiar și cu greutatea sa mare, are dimensiuni (5096-2120-1485), transformă un Mercedes într-o caroserie de 221 fără ruliu lateral.
Vrei să conduci încet, astfel încât toți participanții să ocolească acest sedan scump și, în același timp, nimeni să nu claxoneze după. Mașina ține bine drumul, în timpul conducerii, se simte rău de mișcare de la suspensia pneumatică, pentru a face mașina mai rigidă, trebuie să o transferați în modul sport. Date pașaport privind accelerația de la 5,5 s la 100 km pe oră. Viteza în cabină nu se simte.