Automatyczne sterowanie skrzynią biegów w samochodzie i działanie automatycznej skrzyni biegów. Prawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów: jak jeździć z automatyczną skrzynią biegów

Dostępność automatyczne przełączanie skrzynia biegów znacznie upraszcza jazdę. Dużo wygodniej jest prowadzić samochód wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, zwłaszcza gdy częste postoje i zmiany tryb prędkości... Błędy w obsłudze maszyny prowadzą do przyspieszonego zużycia, aw niektórych przypadkach mogą całkowicie wyłączyć urządzenie. Szczególną uwagę na instrukcje „Jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów” należy zwrócić kierowcom, których nauka jazdy odbywała się na mechanice.

Zalety automatycznych skrzyń biegów

Jazda samochodem z automatyczna skrzynia sprzęt ma swoje własne cechy. Najbardziej automatyczna maszyna nadaje się do wyważonej, spokojnej jazdy, bez dynamicznego przyspieszania, ekstremalnych warunki zewnętrzne i inne przeciążenia. Samochód z automatyczną skrzynią biegów jest wygodny w użyciu w metropolii. Główne zalety, jakie otrzymują właściciele samochodów z automatyczną skrzynią biegów, to:

• początkujący zaczyna czuć się pewnie za kierownicą znacznie szybciej, ponieważ nie ma potrzeby dobierania odpowiednich biegów;
• łatwość sterowania podczas jazdy;
• uproszczenie ruszania zarówno na prostym odcinku drogi, jak i jeśli początek ruchu następuje na zboczu;
• obciążenie silnika jest automatycznie regulowane, co ma dobry wpływ na jego zasoby;
• żadne błędy nie są możliwe z zły wybór skrzynia biegów, która wyklucza pracę silnika przy zbyt wysokich lub niskich prędkościach;
• ze względu na rzadsze uderzanie w dźwignię, jej powierzchnia pozostaje przez długi czas nie przyczepiona.

U zarania masowego pojawienia się automaty miały znacznie mniejszy zasób niż mechanika. W nowoczesnych samochodach żywotność jest prawie równa, ale tylko wtedy, gdy automatyczna skrzynia biegów jest prawidłowo używana. Błędy w prowadzeniu pojazdu i niewłaściwa konserwacja mogą powodować awarie, po których działanie automatycznej skrzyni biegów staje się niemożliwe bez większych napraw.

Tryby działania automatycznej skrzyni biegów

Główne położenia gałki zmiany biegów, a także tryby pracy automatycznej skrzyni biegów zostały opisane na poniższym obrazku.

Tryb „Parking” odpowiada położeniu dźwigni „P”. Koła pojazdu są zablokowane. Ten tryb coś podobnego do działania hamulec ręczny... Zabrania się przesuwania selektora do pozycji „P” podczas jazdy samochodem, ponieważ doprowadzi to do: uszkodzenie mechaniczne i kosztowne naprawy. „Parking” ma zastosowanie w następujących przypadkach:

• w razie potrzeby uruchom samochód;
• gdy samochód jest zaparkowany.

Tryb „Reverse” odpowiada za ruch auta do tyłu. Jest zwykle oznaczony jako „R”. Zasady eksploatacji dopuszczają włączenie biegu wstecznego tylko podczas postoju pojazdu. Jeśli samochód się porusza, to nawet nie wysoka prędkość, przestawienie dźwigni w pozycję „R” spowoduje kosztowne naprawy.

Aby odłączyć silnik od skrzyni biegów, używany jest tryb neutralny, który odpowiada położeniu selektora naprzeciwko litery „N”. W tym trybie koła obracają się swobodnie i hamowanie silnikiem jest niemożliwe. Nie zaleca się przełączania automatycznej skrzyni biegów w tryb neutralny podczas jazdy, ponieważ może wystąpić poślizg.

Tryb, który wskazuje ruch do przodu i nakazuje właścicielowi samochodu „jazdę”, nazywa się „jazda”. Odpowiada pozycji „D”. Biegi są wybierane automatycznie w zależności od siły przyłożonej do pedału sterowania paliwem. Gdy uderzenie w pedał gazu jest zmniejszone, automatyczna skrzynia biegów jest hamowana przez silnik. Cechą trybu „Drive” jest brak konieczności używania hamulca ręcznego podczas ruszania z niewielkiego wzniesienia. Na stromym zboczu pojazd w trybie D powoli toczy się do tyłu, co może spowodować awarię.

Wybór zakresu biegów

Aby ograniczyć liczbę wykorzystywanych transmisji, istnieje kilka podtrybów, zwykle oznaczonych cyframi. Na przykład w automatycznej skrzyni biegów pokazanej na poniższym rysunku możliwe jest ograniczenie przełożeń 2, 3 i 4 do prędkości. Istnieją skrzynie, które umożliwiają poruszanie się na pierwszym biegu. Ten tryb jest oznaczony jako 1 lub „L”.

Jazda z użyciem tylko 3 prędkości jest zalecana w obszarach wymagających zwiększona uwaga... Podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów w tym trybie należy uważnie monitorować odczyty obrotomierza. Jeśli strzałka urządzenia wejdzie w czerwoną strefę, należy zmniejszyć obroty silnika lub przełączyć automatyczną skrzynię biegów.

Używanie tylko dwóch biegów może być spowodowane jazdą maszyną po stromym wzniesieniu. Instruktorzy jazdy z automatyczną skrzynią biegów polecają śliskie drogi również przezwyciężyć ustawiając selektor w pozycji „2”. W takim przypadku samochód jeździ płynniej, a szansa wpadnięcia w poślizg jest zmniejszona.

Zalecenia dotyczące prawidłowego użytkowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów wskazują, że jazda takim samochodem w terenie może uszkodzić skrzynię. V prawdziwe życie tam są różne sytuacje Dlatego do jazdy w trudnych warunkach producenci samochodów przewidzieli możliwość pracy tylko na pierwszym biegu. Pozwala to na pokonywanie nierówności i wspinanie się po stromym zboczu. Maksymalna prędkość, którą samochód z selektorem w pozycji „L” jest w stanie rozwinąć, osiąga prędkość 40 km/h.

Wybór ograniczonego zakresu biegów podczas jazdy z dużą prędkością powoduje hamowanie silnikiem. Jeśli tempo zwalniania jest zbyt szybkie, samochód może wpaść w poślizg. W takim przypadku automatyczna skrzynia biegów odczuje zwiększone zużycie.

Dodatkowe tryby

Aby poprawić bezpieczeństwo ruchu w zimowy czas używany jest tryb oznaczony „*”, „ZIMA”, „ŚNIEG”. Jednocześnie poślizg kół jest maksymalnie eliminowany zarówno podczas zmiany prędkości, jak i podczas ruszania. W niektórych skrzyniach początek ruchu następuje na drugim biegu, co znacznie zmniejsza przyspieszenie. Przełączanie między etapami odbywa się z minimalizacją spadków przyspieszenia, co zmniejsza możliwość wpadnięcia w poślizg. Instruktorzy jazdy z automatyczną skrzynią biegów nie zalecają używania trybu zimowego latem, ponieważ może to doprowadzić do przegrzania oleju w skrzyni.

Aby móc sterować automatyczną skrzynią biegów jak mechanik, stosuje się selektywną skrzynię biegów. Kierowca samodzielnie zwiększa lub zmniejsza stosunek w zależności od warunki drogowe... Automatyzacja zabezpiecza kierowcę przed błędami, dzięki czemu może samodzielnie podnosić lub opuszczać bieg. Przykład selektywna automatyczna skrzynia biegów pokazano na poniższym rysunku.

Problem z oszczędną jazdą został rozwiązany specjalne traktowanie"MI". Biegi są wtedy przełączane w taki sposób, aby silnik zużywał jak najwięcej mniej paliwa... W ten sposób pogarsza się charakterystyka dynamiczna pojazdu.

Pomimo tego, że większość maszyn nie jest przeznaczona do jazdy sportowej, obecność trybu „S” pozwala nadać samochodowi zwinność. Obroty wał korbowy przed zmianą przełożenia osiągnij ich maksimum. W takim przypadku transmisja się ustala zwiększone obciążenie... Nie ma potrzeby mówić o ekonomii trybu „S”.

Kontrola ruchu pojazdu

Przed rozpoczęciem ruchu musisz wykonać następujące czynności:

1. Przed uruchomieniem samochodu należy sprawdzić położenie uchwytu i, jeśli to konieczne, przełączyć go w tryb „P”;
2. Włączyć silnik;
3. Wciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go;
4. Naciśnij przycisk, który zapobiega przypadkowemu przełączeniu selektora;
5. Wybierz „D” lub „R” w zależności od kierunku jazdy. Przełączanie powinno odbywać się szybko, bez zatrzymywania się w pozycjach pośrednich. Zapobiegnie to niepotrzebnej aktywacji mechanizmu automatycznej skrzyni biegów. Średni czas włączenia dla wybranego trybu wynosi 1-2 sekundy.

Ponieważ pedał hamulca jest wciśnięty, pojazd nie porusza się. Po zwolnieniu maszyna będzie się powoli poruszać. Kierunek zależy od wybranego trybu „D” lub „R”. Jednak nachylenie może utrudniać ruch. W takim przypadku wymagane jest naciśnięcie pedału przyspieszenia.

Automatyczna skrzynia biegów jest sterowana pośrednio poprzez nacisk na pedał. Gładkie uderzenie prowadzi do powolnej zmiany biegów i płynnego przyspieszania. Auto z automatyczna skrzynia ujawni swoje maksimum charakterystyka dynamiczna tylko podczas dociskania pedału przyspieszenia do podłogi. W wyniku jazdy samochodem w tym trybie następuje zwiększone zużycie wszystkich jego elementów.

Autoinstruktorzy, ucząc jazdy z automatyczną skrzynią biegów, zwracają uwagę na kick-down. Efekt ten pojawia się w wyniku właściwości algorytmu automatycznej skrzyni biegów. Po otrzymaniu polecenia najintensywniejszego przyspieszenia następuje początkowa redukcja biegu. Powoduje to drugie opóźnienie przed przetaktowaniem. Technika wyprzedzania odpowiada za tę awarię poprzez wskazywanie kopnięć w instrukcjach dotyczących bezpiecznej jazdy.

Zatrzymywanie samochodu

Pojazd zatrzymuje się po naciśnięciu pedału hamulca. Po zatrzymaniu instruktora automatycznej skrzyni biegów zaleca się zastosować się do następujących instrukcji „jak obsługiwać automatyczną skrzynię biegów”:

• aby zatrzymać się na dłużej, przesuń dźwignię z pozycji „D” do „P” lub „N”;
• Przy częstym i krótkotrwałym hamowaniu, na przykład podczas przejeżdżania przez korek, zaleca się pozostawienie selektora naprzeciwko „D”.

Długotrwała eksploatacja hamowanego pojazdu bez przełączenia na „P” lub „N” prowadzi do zwiększonego zużycia silnika, skrzyni biegów i układ hamulcowy... Konieczność utrzymywania wciśniętego pedału hamulca przez cały czas powoduje zmęczenie kierowcy. Z kolei zbyt częsta zmiana położenia dźwigni prowadzi do zwiększonego zużycia mechanizmów automatycznej skrzyni biegów. Decyzję o sposobie prowadzenia pojazdu podejmuje osobiście kierowca, na podstawie jego preferencji i doświadczenia z jazdy.

Cechy obsługi samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Mierz wysoko dynamiczne ładowanie na którymkolwiek wysoka prędkość na zimnej skrzyni biegów prowadzi do jej szybkiego zużycia. Wyjeżdżając samochodem, pierwsze 5-10 minut należy przejechać umiarkowanym, płynnym trybem. Decyzja o prowadzeniu samochodu z gorącym olejem należy do właściciela, instruktor automatycznej skrzyni biegów zaleca delikatny tryb na wszystkich etapach obsługi automatycznej skrzyni biegów.

W chłodne dni przed rozpoczęciem ruchu należy przełączyć biegi, co dodatkowo rozgrzeje automatyczną skrzynię biegów. Doświadczeni instruktorzy automatycznej skrzyni biegów rozpoczynają jazdę, gdy tryb zimowy... Pomaga to szybko nagrzać pudełko nawet w mroźne warunki. Instrukcja „jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów” zabrania używania pozycji „*” latem, więc nie należy przyspieszać nagrzewania się oleju w upalne dni. Są w Tryb normalny ruch szybko się rozgrzeje.

Zachowaj szczególną ostrożność podczas holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Prędkość jazdy nie powinna przekraczać 30-50 km/h. Jeśli to możliwe, uruchom silnik, ponieważ poprawi to smarowanie i zmniejszy nagrzewanie się automatycznej skrzyni biegów. Odległość, na jaką można przejechać samochód, jest często ograniczona do 30-50 km. Strukturalnie w automatycznej skrzyni biegów tryb holowania może być ogólnie niedopuszczalny. Niektórzy producenci dopuszczają montowanie pojazdu na haku tylko wtedy, gdy silnik jest uruchomiony.

Poślizg ma negatywny wpływ na automatyczną skrzynię biegów. Instruktor nauki jazdy z automatyczną skrzynią biegów, uczący „jeździć dalej” niejednorodne powierzchnie», zaleca jak najbardziej płynną pracę z pedałem przyspieszenia. Pożądane jest ustawienie dźwigni w pozycji „2”.

Cechy konstrukcyjne maszyny nie pozwalają na holowanie pojazdu lub przyczepy bez szkody dla maszyny. Nawet krótkie dystanse pokonywane z dodatkowym obciążeniem zadają cios w zasoby skrzyni. W przypadku konieczności holowania przez maszynę dodatkowego ładunku należy unikać przegrzania skrzyni biegów. Zanim rozpoczniesz jazdę, musisz zastanowić się, czy holowanie jest warte nadmiernego zużycia skrzyni biegów, której w żadnym wypadku nie da się uniknąć.

Sytuacje, w których musisz użyć hamulca ręcznego

Obecność trybu „Parking” doprowadziła do tego, że właściciele samochodów nie używają hamulca ręcznego. Po zapoznaniu się z zaleceniami dotyczącymi prawidłowego prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów lub tutorialem ruch drogowy, możesz zobaczyć wymóg, aby zawsze używać hamulca ręcznego bez polegania na selektorze. Instrukcja krok po kroku Rozpoczęcie jazdy wspomina również o konieczności użycia hamulca postojowego.

Miłośnicy samochodów, którzy wcześniej jeździli mechanikiem i niezwykle rzadko używali hamulca ręcznego, zapominają o tym podczas jazdy. Z kolei początkujący mogą zapomnieć o zdjęciu hamulca ręcznego z samochodu po przejechaniu więcej niż jednego kilometra. Wraz z nadejściem mrozu zaczyna się nowy problem w postaci zamrożenia klocków, dzięki czemu każdy decyduje o konieczności używania hamulca postojowego do codziennego użytku.

Wprowadzenie automatycznej skrzyni biegów sprawiło, że prowadzenie samochodu stało się bardziej komfortowe. Teraz nie ma potrzeby wciskania sprzęgła i samodzielnego dobierania biegów, a znajomość cech skrzyni i właściwy dobór trybu jazdy pozwala wydłużyć żywotność do poziomu mechaniki.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.

Niestety wielu kierowców, zwłaszcza początkujących, nie wie, jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów. Ten artykuł przyda się zarówno doświadczonym kierowcom, jak i tym, którzy dopiero myślą o przesiadce na samochód z automatyczną skrzynią biegów.

Wielu nie wie, co jest dla niej właściwe, ale nauczenie się tego wcale nie jest trudne. Po uruchomieniu silnika należy wcisnąć pedał hamulca, a następnie przełączyć dźwignię w żądany tryb (tradycyjnie - „D”). Następnie zwolnij hamulec i powoli wciśnij pedał gazu, samochód sam ruszy.

Aby rozpocząć hamowanie wystarczy tylko puścić gaz i na hamowanie awaryjne lub zatrzymaj się - wciśnij pedał hamulca. Musisz wiedzieć, że auta z automatyczną skrzynią biegów zużywają więcej paliwa niż auta z manualną skrzynią biegów, ale prowadzenie takiego auta jest znacznie łatwiejsze.

[Ukrywać]

Jak zmienia się biegi w automatycznej skrzyni biegów?

Jak obsługiwać automatyczną skrzynię biegów:

• P - oznacza tryb parkowania. W tej pozycji hamulec jest zaciągnięty, przytrzymując samochód podczas postoju. Silnik pracuje na biegu jałowym i to wystarcza do parkowania na równym podłożu.
• R - oznacza odwracać... Możesz go włączyć tylko wtedy, gdy samochód stoi, w przeciwnym razie skrzynka może być wyłączona.
• N - bieg neutralny. Tutaj wszystko jest jasne: obroty z silnika nie są przenoszone na koła napędowe, a jeśli samochód nie jest na hamulcu, to łatwo się toczy. W tej pozycji, podobnie jak w pozycji dźwigni P, można uruchomić silnik. Podczas jazdy samochodem nie zaleca się przełączania na luz. Gdyby jednak tak się stało, trzeba zresetować gaz i dopiero przy spadku obrotów przełączyć się na żądany bieg.
• D - oznacza ruch, czyli pozycję specjalnie do jazdy. Jest to najlepszy tryb pracy silnika samochodowego w normalnych warunkach.
• S (lub 3) - niski bieg, przeznaczony do jazdy po drogach z lekkimi wzlotami i upadkami.
• L (lub 2) - 2. zakres niskich biegów. W tym trybie dobrze jest jeździć w trudnych warunkach np. w górach.

Zasady prawidłowego działania

Każdy właściciel samochodu z automatyczną skrzynią biegów musi wiedzieć, jak prawidłowo obsługiwać automatyczną skrzynię biegów:

1. Główną radą dotyczącą jazdy z automatyczną skrzynią biegów jest to, że wyłącznie automatyczna skrzynia biegów nie toleruje wszystkich rodzajów poślizgu kół. Ta reguła szczególnie zimą, kiedy wokół jest dużo śniegu lub lodu, w tym czasie trzeba ostrożnie prowadzić samochód. Ta sama zasada dotyczy kierowców – zawodników, którzy lubią jeździć z poślizgiem nawet po suchym asfalcie. Dzisiejsze samochody są często wyposażone w różne systemy kontrola trakcji i jest to bardzo potrzebne w przypadku automatycznej skrzyni biegów. Ale czasami ten system musi być wyłączony (na przykład, gdy samochód utknie). Nie można całkowicie wyłączyć systemu poślizgu kół, ale można ograniczyć jego działanie do minimum.
2. Podczas jazdy nie można bez powodu włączać biegu neutralnego. Nie można nadużywać tego trybu w automatycznej skrzyni biegów. Ten tryb jest uważany za „serwisowy” i jest potrzebny do jazdy bez włączania silnika.
3. Nie ma potrzeby holowania pojazdów z automatyczną skrzynią biegów przyczepy lub innego samochodu. Maszyna po prostu nie jest do tego przystosowana. Oczywiście każda skrzynia ma pewien zapas wytrzymałości i Twoje auto nie zepsuje się od razu, jednak systematyczna jazda z Ciężkie ładunki bez końca przyniesie poważny. Jeśli zamierzasz bardzo często korzystać z przyczepy w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, wybierz samochód, w którym od samego początku zapewniony jest znaczny margines bezpieczeństwa. Na przykład, potężny jeep... Skrzynka podobny samochód jest przystosowany do solidnej masy samego jeepa, dzięki czemu masa samej przyczepy będzie miała niewielki wpływ na automatyczną skrzynię biegów.
4. Nie uruchamiaj samochodu z „popychacza”. Poszczególni kierowcy oczywiście czasami uruchamiają samochody z automatyczną skrzynią biegów z popychacza, ale ostatecznie doprowadzi to do awarii pudła.
5. Samochód z automatyczną skrzynią biegów nie może być holowany na smyczy. To najgorsza rzecz, jaką można zrobić w przypadku automatycznej skrzyni biegów. Wiąże się to z tym, że płyn przekładniowy musi stale krążyć w skrzyni podczas jazdy. Jeśli silnik samochodu jest stłumiony, nie następuje prawidłowe smarowanie automatycznej skrzyni biegów, a to z pewnością zaszkodzi jej. V praktyczny przewodnik instrukcja skrzyni biegów wskazuje, że holowanie jest możliwe na krótkich dystansach, do dwudziestu do pięćdziesięciu kilometrów, z prędkością nie większą niż 20-30 km/h. Jednak w praktyce, jeśli stacja paliw znajduje się dalej 3-5 km, lepiej skorzystać z usług lawety. Opłata za usługi za lawetę nie będzie bardzo wysoka, ale można uniknąć poważnych konsekwencji dla automatycznej skrzyni biegów.

Poza tym nie możemy zapominać, że automatyczna skrzynia biegów to niezwykle złożone urządzenie, które wymaga terminowa obsługa i zamienniki płyn przekładniowy... Usługa musi być wykonana na czas iw warunkach drogowych na naszych drogach, zanim do niej dojdzie. Jeśli weźmiesz pod uwagę wszystkie nasze zalecenia, to pudełko posłuży Ci długo i niezawodnie.

Funkcje użytkowania zimą

W przypadku aut, w których zamontowana jest automatyka, bardzo ważne są zasady użytkowania w okresie zimowym i w tym czasie należy prowadzić samochód ostrożnie. Ponieważ kupując samochód z automatyczną skrzynią biegów, kierowca z reguły się nie przejmuje szczegółowe studium wszystkie szczegóły jazdy i specyfika działania automatycznej skrzyni biegów, ale na próżno. Pierwsze komplikacje pojawiają się zwykle zimą, a wielokrotne próby wydostania się z małej zaspy to tylko kwiaty. Proponowane przez nas zalecenia z pewnością pomogą Ci zrozumieć, na czym polega prawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów zimą. Aby to zrobić, przeczytaj poniższe instrukcje:

1. Jeśli musisz wejść w śliski zakręt, spróbuj zrobić to na niskim biegu. Początkowo zmniejsz prędkość przed zmianą przełożeń.
2. Zimą przed wyjazdem trzeba rozgrzać samochód, aby temperatura pracy płyn chłodzący. V w tym przypadku olej przekładniowy w automatycznym pudełku będzie miał czas na rozgrzanie i uzyskanie pożądanej lepkości.
3. W przypadku pilnego wyjazdu samochód należy rozgrzać do co najmniej 40C, a następnie starać się jechać z prędkością nie większą niż 40 km/h, unikając przy tym gwałtownych przyspieszeń.
4. Po uruchomieniu silnika i rozgrzaniu przesuń dźwignię do wszystkich pozycji 2-3 razy, zatrzymując się we wszystkich pozycjach na 2-5 sekund.
5. Jednocześnie unieruchom samochód hamulcem. Następnie przejedź skrzynią swojego samochodu w dowolnym z trybów pracy.
6. Zimą, także przy dobrze rozgrzanym aucie, pierwsze kilometry należy pokonywać łagodnie.
7. Zimą podczas jazdy często zdarza się, że właściciel auta ma ochotę uruchomić samochód z holownika lub wyciągnąć pojazd do naprawy przez holownik. Wszystkie te działania na pewno doprowadzą do: różne usterki podczas pracy automatycznej skrzyni biegów.

Wideo „Jak przełączać biegi w automatycznej skrzyni biegów”

W tym filmie dowiesz się, jakie prędkości są w automatycznej skrzyni biegów i jak je poprawnie przełączać.

Witam ponownie wszystkich! Zawsze cieszę się, że mogę porozmawiać z troskliwymi i ciekawymi ludźmi, którzy chcą dowiedzieć się więcej o projektowaniu i konserwacji samochodu. Dziś każdy kierowca wie, że są różne rodzaje skrzynie biegów - ręczna skrzynia biegów, w której kierowca musi stale naciskać i automatyczna skrzynia biegów. Ponadto na szczególną uwagę zasługują rodzaje automatycznych skrzyń biegów: wariatory, type-tronic, zrobotyzowane pudełka i kilka innych Konstruktywne decyzje... Ale w ta recenzja Chcę skupić się konkretnie na tym, czym jest automatyczna skrzynia biegów, jak z niej korzystać i na specyfice jej pracy.

Wielu entuzjastów samochodów, którzy zaczęli jeździć epoka sowiecka, i mając do czynienia wyłącznie z mechaniką, nadal mają obawy dotyczące automatycznej skrzyni biegów. Na szczęście jest ich coraz mniej. I choć nikt nie mówi, że maszyny w wkrótce wypierać przekładnia mechaniczna, z roku na rok jest ich coraz więcej na drogach. Prawidłowe użytkowanie automatycznej skrzyni biegów oznacza zwiększenie efektywności sterowania samochodem, a jednocześnie zmniejszenie prawdopodobieństwa awarii, ponieważ naprawa automatycznej skrzyni biegów jest bardzo kosztowna.

Najwygodniejsza obsługa samochodu wyposażonego w takie urządzenie polega na tym, że nie jest wymagane ręczne wybieranie biegów i przełączanie ich po osiągnięciu określonej prędkości. System automatycznie dobiera odpowiednie przełożenie, dlatego skrzynia nazywana jest „automatyczną”. Szczególnie pasjonują się nim kobiety i początkujący kierowcy.

Główne tryby i ich przeznaczenie

Więc, krótka instrukcja na temat tego, jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów Toyota Camry i innych marek samochodów zagranicznych, należy zacząć od tego, jakie tryby istnieją i do czego każdy z nich jest przeznaczony:

• N (pozycja neutralna), zapewnia pracę silnika w tryb czuwania bez ruchu. Niepożądane jest włączanie maszyny podczas jazdy. Tryb służy do rozgrzania silnika lub gdy parkowanie długoterminowe z działającą jednostką napędową;
• P (pozycja parkowania), w tej pozycji można uruchomić silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki. Włączenie tego trybu jest dozwolone po całkowitym zatrzymaniu. pojazd, a lepiej jeśli jest założony hamulec postojowy;
• D (jazda, ruch), w tej pozycji samochód rusza, gdy tylko kierowca zwolni pedał hamulca. Jest to główny tryb jazdy i najczęściej skrzynia jest w tej pozycji podczas jazdy;
• R (wsteczny), przesunięcie dźwigni zmiany biegów aktywuje samochód do jazdy do tyłu, czyli do tyłu. Aby włączyć, maszyna musi się całkowicie zatrzymać, a pedał hamulca musi być wciśnięty;
• D2, D3 to tryby jazdy na niskich biegach. Są przydatne podczas jazdy pod górę i w dół, aby uniknąć przeciążenia układu napędowego i silnika. Może być skuteczny w warunkach ekstremalna jazda, jak lód i zbocza górskie.

Niektóre modele nowoczesne samochody, na przykład Mazda, są wyposażone w dodatkowe tryby: E (ekonomiczny), S (sportowy) i tak dalej.

Czego nie można zrobić na automatycznej skrzyni biegów

Kierowca samochodu wyposażonego w tego typu skrzynię biegów, w tym niezwykle popularnego u nas ostatnio Hyundaia Solarisa, musi znać warunki pracy automatycznej skrzyni biegów i jej niuanse techniczne... Przede wszystkim nie należy dopuszczać do zbyt ostrych szarpnięć, przyspieszeń czy spowolnień. Podczas pracy będzie to nieuchronnie prowadzić do zwiększenia szczeliny między sprzęgłami ciernymi, a to będzie polegać na wstrząsach podczas włączania prędkości. Przy zmianie z jazdy do przodu na wstecz najlepiej pozostawić przekładnię na kilka sekund w stanie spoczynku. W tym czasie prędkość silnika spadnie do biegu jałowego.

Zabroniony jest częściowy poślizg. Taka sytuacja ma miejsce, gdy samochód utknie w błocie lub na oblodzonej drodze. W przeciwieństwie do mechaniki, w której kierowcy na przemian włączają przód, wtedy prędkość wsteczna, osiągając efekt huśtawki, maszyna nie toleruje takiej ingerencji. Zaniedbanie tych zaleceń prowadzi do przegrzania skrzyni biegów i jej awarii oraz, jak już wspomniano, kosztownych napraw. Najlepiej w takich sytuacjach poprosić kogoś o pchanie samochodu rękami.

A więc, jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów w Kia Ria lub innym samochodzie podczas jazdy. Silnik pracuje, a pedał hamulca jest trzymany przez nogę kierowcy. Przesuwamy klamkę z pozycji parkowania do pozycji D (ruch do przodu). Zwolnij hamulec i obserwuj, jak samochód odjeżdża płynnie. Aby przyspieszyć, wciskamy pedał gazu, a gdy przyspiesza, samo skrzynia zwiększa biegi. To samo dzieje się podczas zwalniania, tylko w odwrotnej kolejności. Nie musisz podejmować żadnych dodatkowych czynności - wystarczy podążać drogą i regulować kierunek ruchu kierownicą, w razie potrzeby zwolnić hamulcem.

Jeśli jeździmy samochodem w megalopolis, to często pokonujemy duże odległości jednym trybem pracy - D (ruch). Poprzez naprzemienne wciskanie pedałów przyspieszenia i hamulca, prędkość jazdy jest regulowana, a tryb i położenie dźwigni pozostają takie same. Istnieją również tak zwane tryby podrzędne, które są odpowiednie do stosowania na niestandardowych nawierzchniach drogowych.

Na przykład pozycja o nazwie D3 oznacza, że ​​nie włączy się powyżej 3. biegu. To ograniczenie ma sens podczas jazdy dalej długie zjazdy i podbiegi o umiarkowanym nachyleniu. Czasami warto włączyć ten tryb w celu szybkiego wyprzedzania poza miastem, ponieważ uzyskuje się wysoką dynamikę samochodu. Zwykle ograniczenie prędkości jest ograniczone do 130-140 kilometrów na godzinę, a kierowca musi kontrolować, czy wskazówka obrotomierza nie dociera do czerwonej strefy.

Dokładnie te same zmiany biegów działają w trybach „2” i „1”. Jak można się domyślić, w takich przypadkach samochód nie porusza się z prędkością wyższą niż odpowiednio druga i pierwsza. Takie tryby są używane na szczególnie trudnej drodze lub warunki klimatyczne: strome stoki i zjazdów, śliskich podjazdów, jazdy po błotnistych drogach i w terenie.

Jak widać, drodzy czytelnicy, nowoczesna automatyczna skrzynia biegów ma wszystko, czego potrzeba do skutecznego manewrowania na różnych odcinkach drogi i efektywnego wykorzystania dostępnej mocy auta. Najważniejsze jest, aby dbać o automatyczną skrzynię biegów, przestrzegać wskazanych zaleceń i monitorować poziom smaru na czas. Ciekawy blok artykułów o osobliwościach działania baterii już na Ciebie czeka, przeczytaj go lub nie i przekonaj się. Usłyszymy to w najbliższych dniach! Cześć wszystkim!

Artykuł o tym, jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów - symbole na panelu automatycznej skrzyni biegów, uruchamianie silnika, jazda i zatrzymywanie, możliwe błędy... Na końcu artykułu film o korzystaniu z automatu.

Na ten moment istnieją trzy rodzaje automatycznych skrzyń biegów: „klasyczne”, z „bezstopniowym wariatorem”, z „mechaniką robotyczną”. W zależności od modyfikacji i producenta tego typu skrzynie mogą się nieznacznie różnić (inna liczba biegów, nieco inny skok dźwigni - prosta lub zygzakowata, oznaczenia itp.), ale podstawowe funkcje będą dla wszystkich takie same.

Rosnąca popularność automatycznej skrzyni biegów jest zrozumiała – jest wygodniejsza w obsłudze (niż „mechanika” – manualna skrzynia biegów), szczególnie dla początkujących, niezawodna i chroni silnik przed przeciążeniami. Wszystko wydaje się proste! Jednak kierowcy wciąż popełniają błędy, a nawet najbardziej niezawodny mechanizm może się nie powieść, jeśli zostanie niewłaściwie użyty. Następnie przyjrzymy się, jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów i jak prawidłowo ją obsługiwać.

• "P"- "parkowanie". Włącza się, gdy samochód jest zaparkowany na parkingu. Rodzaj analogu hamulca postojowego, tylko z blokowaniem wału, a nie z wciskaniem klocki hamulcowe.
• "R"- "odwracać". Włącza się przy ruchu do tyłu. Nazywa się to zwykle „prędkością wsteczną”.
• "N"- „neutralny”. Transmisja neutralna. Jest często nazywany „neutralnym”. W przeciwieństwie do trybu parkowania „P”, w trybie neutralnym „N” koła są odblokowane, dzięki czemu samochód może wybiegać. W związku z tym samochód może również samoistnie stoczyć się w dół na parkingu, jeśli koła nie są zablokowane hamulcem ręcznym.
• "D"- "odwieźć". Tryb jazdy do przodu.
• "A"- "maszyna". Tryb automatyczny(praktycznie to samo co tryb „D”).
• „L”- "nisko nisko). Tryb niskiego biegu.
• "B"- Ten sam tryb co „L”.
• „2”- tryb jazdy nie jest wyższy niż drugi bieg.
• „3”- tryb jazdy nie jest wyższy niż trzeci bieg.
• "M"- "podręcznik". Tryb sterowania ręcznego z transmisją góra/dół poprzez znaki „+” i „-”. Ten tryb symuluje tryb mechaniczny przejście z manualnej skrzyni biegów, tylko w prostszej wersji.
• "S"- „sport”. Tryb sportowy ruch.
• „OD”- "nadbieg". Upscale (tryb szybki).
• „W”- "zima". Tryb jazdy dla okres zimowy, w którym ruszanie zaczyna się z drugiego biegu.
• "MI"- "Ekonomia". Jazda w trybie ekonomicznym.
• "UTRZYMAĆ"- "zatrzymanie". Używany w połączeniu z „D”, „L”, „S” z reguły w samochodach Mazda. (Przeczytaj instrukcję).

Na przykład w instrukcjach niektórych pojazdów litera „B” oznacza „Blokuj” - tryb blokady mechanizmu różnicowego, którego nie można aktywować podczas jazdy.

1. W aucie z automatyczną skrzynią biegów są tylko dwa pedały: „hamulec” i „gaz”... Dlatego lewa noga kierowcy praktycznie nie jest używana. Podczas uruchamiania silnika pedał „gazu” nie jest wciśnięty, ale pedał hamulca w niektórych markach samochodów musi być wciśnięty, w przeciwnym razie silnik nie uruchomi się (przeczytaj instrukcję obsługi).

   Jednak instruktorzy jazdy radzą przyjąć to jako zasadę - zawsze przed uruchomieniem silnika z automatyczną skrzynią biegów wciśnij pedał hamulca. Zapobiegnie to spontanicznemu ruchowi maszyny w trybie neutralnym „N”, a także pozwoli szybko przełączyć się w tryby jazdy „D” lub „R”. (Bez wciśnięcia pedału hamulca nie będziesz mógł przełączyć się na wskazane tryby i ruszyć).

2. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów zapewniona jest ochrona - Automatyczne blokowanie uruchomienie silnika z niewłaściwą pozycją dźwigni zmiany biegów... Oznacza to, że silnik z automatyczną skrzynią biegów można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w jednym z dwóch położeń: „P” (parkowanie) lub „N” (neutralne). Jeżeli dźwignia PP znajdzie się w innym położeniu przeznaczonym do ruchu, zadziała blokada blokująca przed nieprawidłowym uruchomieniem.

   Ta funkcja ochronna jest bardzo przydatna, szczególnie dla początkujących, a zwłaszcza w miastach o dużej gęstość samochodowa», gdzie samochody stoją ciasno na parkingach iw ruchu ulicznym. W końcu nawet doświadczeni kierowcy czasami zapominają o „zwolnieniu auta z rozpędu” przed uruchomieniem silnika, w wyniku czego przy starcie auto od razu zaczyna jechać i rozbija się najbliższy samochód lub przeszkoda.

   Możliwe jest uruchomienie silnika z automatyczną skrzynią biegów zarówno w trybie P (parkowanie) jak i N (neutralnym), ale producenci zalecają używanie tylko trybu P. Dlatego lepiej ustawić dla siebie jeszcze jedną zasadę - parkować i uruchamiać silnik tylko w trybie „parkowania”.

3. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce zaleca się odczekać kilka sekund przed uruchomieniem rozrusznika dać czas na włączenie pompy gazu i zwiększenie kompresji.

Tak więc standardowa procedura ruszania w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów wygląda następująco:

• Włóż kluczyk do stacyjki.
• Wciśnij pedał hamulca prawą nogą (lewa stopa nie jest używana podczas jazdy z automatyczną skrzynią biegów).
• Sprawdź położenie dźwigni zmiany biegów - powinna być w pozycji "P" - "parkowanie".
• Uruchom silnik (z wciśniętym pedałem hamulca).
• Ponadto, przy wciśniętym pedale hamulca, przestaw dźwignię PP w pozycję „D” - „jazda” (ruch do przodu).
• Zwolnij całkowicie pedał hamulca, po czym samochód ruszy i ruszy do przodu z niska prędkość- około 5 km/h.
• Aby zwiększyć prędkość ruchu, musisz nacisnąć pedał gazu. Im mocniej naciskasz pedał gazu, tym wyższe biegi i prędkości.
• Aby zatrzymać samochód, musisz zdjąć prawą stopę z pedału gazu i wcisnąć pedał hamulca. Samochód się zatrzyma.
• Jeśli planujesz opuścić samochód po zatrzymaniu, to przy wciśniętym pedale hamulca przestaw dźwignię zmiany biegów w tryb „P” - „parkowanie”. Jeśli postój był wymagany w korku, na światłach lub przejście dla pieszych, wtedy oczywiście nie ma potrzeby przestawiania dźwigni PP na „parkowanie”. Gdy zdecydujesz się ponownie kontynuować jazdę, zwolnij pedał hamulca i naciśnij pedał przyspieszenia, aby zwiększyć prędkość.

Aby zapobiec uszkodzeniu silnika podczas jazdy do tryb ręczny"M" w ruchu, wszystkie automatyczne skrzynie biegów są zapewnione specjalna ochrona. Iść do sterowanie ręczne„M” ma znaczenie w następujących sytuacjach:

• Podczas jazdy w terenie na niskim biegu, aby uniknąć poślizgu.
• Podczas zjeżdżania ze wzniesienia, przy hamowaniu silnikiem. Użyj do wybiegu tryb neutralny"N" nie jest zalecane, ponieważ jest szkodliwe dla automatycznej skrzyni biegów. A żeglowanie w trybie „D” nie jest zbyt wygodne, ponieważ następuje stopniowy spadek prędkości.
• Do łatwego pokonywania zakrętów i innych manewrów, w tym gwałtownego przyspieszania podczas wyprzedzania.

1. Najczęstszym błędem prowadzącym do awarii automatycznej skrzyni biegów jest: włączenie trybu „D” - „jazda” (ruch do przodu) bez całkowitego zatrzymania podczas cofania... I to samo, tylko na odwrót – włączenie trybu „R” (wstecznego) bez całkowitego zatrzymania podczas jazdy do przodu.
2. Drugi powszechny błąd (raczej złudzenie) jest związany z trybem „N” (neutralnym). Faktem jest, że ten tryb jest awaryjny, aby odblokować koła do krótkotrwałego holowania lub przestawienia maszyny w przypadku jakiejkolwiek awarii. I tylko po to!

   Ale wiele niedoświadczeni kierowcy używać trybu neutralnego „N” w korkach podczas krótkich postojów, co prowadzi do uderzenia hydraulicznego i przedwczesne zużycie Automatyczna skrzynia. W korkach z częstymi postojami używaj trybu „D” w połączeniu z pedałem hamulca. Jeśli musisz się zatrzymać, pedał hamulca jest wciśnięty, jeśli musisz powoli jechać do przodu, pedał hamulca jest po prostu puszczany i samochód powoli toczy się do przodu. Dzięki temu możesz jeździć cały dzień.

3. Trzeci błąd to przejście do trybu neutralnego „N” z trybu „D” w ruchu, podczas jazdy autostradą... Jest to niebezpieczne (szczególnie przy dużych prędkościach), ponieważ silnik może zgasnąć, w wyniku czego wspomaganie kierownicy i hamulce zostają wyłączone, a samochód stanie się prawie niekontrolowany.
4. Kolejny błąd - holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów na odległość ponad 40 km i z prędkością ponad 50 km/h... W automatycznej skrzyni biegów, w przeciwieństwie do manualnej skrzyni biegów, układ zasilania olejem pracuje pod ciśnieniem, ale nie działa podczas holowania. W związku z tym części „maszyny” obracają się „na sucho”, bez smarowania, w wyniku czego bardzo szybko się zużywają.
5. Częstym błędem jest próba odpalenia auta z automatyczną skrzynią biegów „z popychacza”... I choć takie próby często prowadzą do pożądanego rezultatu (silnik uruchamia się), to nadal ma destrukcyjny wpływ na mechanizm automatycznej skrzyni biegów, a przy tak częstym działaniu „automat” może nie wypracować nawet połowy zasobów.

Wniosek

Jest całkiem możliwe, że dla niektórych automatyczna skrzynia biegów będzie wydawać się skomplikowanym i wybrednym mechanizmem, pomimo swojej prostoty i łatwości obsługi. Ale to tylko na pierwszy rzut oka. W rzeczywistości „automaty” stały się dość niezawodnymi jednostkami, ale oczywiście pod warunkiem, że są używane prawidłowo i kompetentnie. Szczególnie wygodne jest korzystanie z automatycznej skrzyni biegów w dużych miastach, gdzie często trzeba utknąć w korkach.

Film o tym, jak korzystać z „maszyny”:

Nawet z więcej wysoki koszt, samochód z automatyczną skrzynią biegów zapewnia większy komfort, a także znacznie ułatwia obsługę pojazdu (zwłaszcza jeśli chodzi o początkujących kierowców).

Jednocześnie, biorąc pod uwagę pozorną prostotę obsługi, „automat” również wymaga prawidłowego użytkowania. Innymi słowy, musisz wiedzieć, jak obsługiwać automatyczną skrzynię biegów, ponieważ niektóre błędy mogą prowadzić nie tylko do zmniejszenia zasobów, ale także do poważnego uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów.

W tym artykule rozważymy tryby i cechy działania, ponieważ automatyczne skrzynie biegów manualna skrzynia biegów () różnią się od automatycznych skrzyń biegów i będą rozpatrywane osobno.

Przeczytaj w tym artykule

Jak zmienić biegi w trybie „automatycznym”

Zacznijmy od tego, że korzystanie z pudełka jest dość proste i wygodne. Podczas jazdy taka skrzynka sama dobiera wymagane przełożenie, biorąc pod uwagę obciążenie silnika, prędkość pojazdu, położenie pedału gazu itp.

Jeśli chodzi o kierowcę, głównym zadaniem jest wybór żądanego trybu za pomocą selektora w samochodzie. Jednocześnie w praktyce nie wszyscy kierowcy wiedzą, jak przełączają się tryby automatycznej skrzyni biegów, aby sterować skrzynią biegów i co one oznaczają.

Rozważmy więc tradycyjną hydromechaniczną automatyczną skrzynię biegów (automatyczna skrzynia biegów z). Automatyczne sterowanie skrzynią biegów przyjmuje następujące tryby:

• P - tryb parkowania, parkowanie. Selektor automatycznej skrzyni biegów można przełączyć w ten tryb po całkowitym zatrzymaniu samochodu, jeśli nie jest planowana dalsza jazda (samochód jest zaparkowany). Również w tym trybie można uruchomić silnik spalinowy (na przykład w celu rozgrzania).

Jedyną rzeczą, aby uniknąć awarii, jeśli samochód stoi na nierównym terenie (jest znaczne nachylenie), najpierw trzeba zaciągnąć hamulec postojowy („hamulec ręczny”), a dopiero potem ustawić selektor w trybie „parkowanie”.

Nie wchodząc w szczegóły, przy ustawieniu w trybie „P” w skrzyni uruchamia się blokowanie, to znaczy samochód nie toczy się do przodu ani do tyłu. Jednak w przypadku wzniesienia i nie zaciągnięcia hamulca postojowego cały ładunek spada na dość delikatny mechanizm blokujący.

Nawiasem mówiąc, nie ma pilnej potrzeby zaciągania hamulca postojowego podczas parkowania na równej powierzchni. Pozwala to nie używać hamulca ręcznego zimą, co z kolei wyklucza zamarzanie tylnych klocków hamulcowych, klinowanie cylindry hamulcowe itp. (szczególnie w przypadku tylnych hamulców bębnowych).

• D - jadąc do przodu, biegi przełączane są automatycznie. Ten tryb jest standardem dla automatycznych skrzyń biegów.

Podczas jazdy w trybie „jazdy”, w przypadku krótkiego postoju (na przykład na światłach), kierowca musi jedynie przytrzymać samochód, naciskając pedał hamulca. W takim przypadku nie jest konieczne przenoszenie do selektora w trybie P. Ponadto po zwolnieniu pedału hamulca samochód z automatyczną skrzynią biegów nie cofnie się, jeśli droga jest pochylona.

• R - rewers, rewers. Włączenie tego trybu oznacza, że ​​samochód z automatyczną skrzynią biegów będzie jechał tylko do tyłu (włączony bieg wsteczny).

Należy pamiętać, że tryb R można włączyć tylko wtedy, gdy samochód jest całkowicie zatrzymany. Co więcej, przełączenie na ten tryb powinno odbywać się tylko przy wciśniętym pedale hamulca. Zapobiega to staczaniu się pojazdu do przodu lub do tyłu, jeśli jest zaparkowany na nierównym terenie.

• N - bieg neutralny (neutralny, neutralny). Ten tryb oznacza, że ​​skrzynia i silnik są otwarte. Tryb ten pozwala na rozgrzanie silnika, holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów bez zawieszania kół napędowych itp.

Należy pamiętać, że jeśli samochód jest ustawiony w trybie N, samochód toczy się po pochyłości bez wciśniętego pedału hamulca lub hamulca ręcznego.

• Tryby D3, D2, D1 (wł. różne automatyczne skrzynie biegów oznaczone L2, L lub po prostu oznaczone 3, 2, 1 itd.) faktycznie blokują włączenie wysokich biegów.

Np. D1 lub L oznacza, że ​​samochód będzie jechał tylko na pierwszym biegu, D2 oznacza, że ​​skrzynia biegów nie będzie przełączać wyżej niż na drugim biegu itd. Wskazane tryby są niezbędne do: trudne warunki operacja (np. jazda w „ciasnych”), jazda z niska prędkość jazdy po śniegu, lodzie, śliskich nawierzchniach).

W tych trybach objawia się wyraźniejszy efekt hamowania silnikiem, co ułatwia jazdę po górskich serpentynach, drogach z częstymi zjazdami i podjazdami itp.

• Dodatkowe tryby automatycznej skrzyni biegów różni producenci można wskazać: Tryb S-sportowy, E - ekonomiczny, W - zimowy itp.

Na przykład w trybie sportowym maszyna „dokręci” przełącznik i przełączy się na zajeździć w wysokie obroty silnik. Dzięki temu samochód może dynamicznie przyspieszać z postoju i wyprzedzać.

W trybie ekonomicznym zmiany biegów, przeciwnie, nastąpią wcześniej, silnik nie „rozkręci się”, a sam tryb nadaje się do spokojnej jazdy.

W trybie W (zima) lub S (śnieg) przekładnia rozdziela moment obrotowy tak, że koła napędowe nie ślizgają się. Mówiąc prościej, auto rusza nie z pierwszego, ale od razu z drugiego biegu.

Zimowy tryb automatyczny zakłada płynną zmianę biegów (przy obniżonych obrotach silnika). Jest to konieczne, aby uzyskać płynną zmianę biegów i wyeliminować prawdopodobieństwo dryfowania. Dodajemy, że tryb ten jest zdecydowanie odradzany, gdy temperatura na zewnątrz jest powyżej zera.

Zwracamy również uwagę, że niektóre automatyczne skrzynie biegów mają tryb „overdrive”, który uniemożliwia przejście do najbardziej wysokie biegi... Na przykład 4 krok automatyczny nie przełączy się na czwarty bieg. Ten tryb doskonale nadaje się do jazdy po mieście, gdzie prędkości są niskie, a poruszanie się wiąże się ze stałym przyspieszaniem i zatrzymywaniem.

• Dodajemy, że automatyczna skrzynia biegów posiada również tzw. tryb „kick-down” (dosłownie hit lub drop down). Ten tryb obejmuje gwałtowną redukcję biegu w celu intensywnego przyspieszenia w przypadku, gdy kierowca mocno naciśnie pedał przyspieszenia.

Kick-down jest zwykle aktywowany przez naciśnięcie pedału przyspieszenia ¾ skoku, po czym automatyczna skrzynia biegów przełącza się na redukcje, obroty silnika rosną, samochód aktywnie przyspiesza. Ten tryb jest niezbędny przy wyprzedzaniu, nagłych zmianach w ruchu itp.

• Warto również zwrócić uwagę na możliwość ręcznej zmiany biegów w wielu automatycznych skrzyniach biegów. Ta funkcja, dobrze znana jako Tiptronic, umożliwia kierowcy niezależne zwiększanie i zmniejszanie biegów.

Z reguły tej funkcji nie można nazwać całkowicie „ręczną” zmianą biegów, ponieważ skrzynia biegów działa w trybie półautomatycznym, imitując sterowanie ręczne.

Technika jazdy z automatyczną skrzynią biegów

Po ustaleniu, w jaki sposób biegi są włączane w automatycznej skrzyni biegów, a także po rozważeniu głównych trybów pracy automatycznej skrzyni biegów, możesz przejść do kierowania automatyczną skrzynią biegów.

Zacznijmy od podstaw. Ważne jest, aby zrozumieć, że automatyczna skrzynia biegów „boi się” ciągłego gwałtownego przyspieszania z postoju, a także poślizgu kół w błocie, śniegu lub lodzie. Takie warunki prowadzą do przegrzewania się automatycznej skrzyni biegów.

Na przykład, jeśli samochód się ślizga i żaden tryb nie pozwala na wyjechanie, lepiej poszukać pomocy z zewnątrz i po prostu popchnąć samochód lub wyciągnąć go na hol w trybie N.

Wróćmy do jazdy na maszynie i jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów. Jazda samochodem z automatyczną skrzynią biegów sprowadza się do:

• musisz zacząć korzystać z automatycznej skrzyni biegów pod warunkiem wciśnięcia pedału hamulca.
• naciskając hamulec, aby rozpocząć jazdę należy przesunąć wybierak z P lub N do żądany tryb(R, D, 3, 2, L);
• jeśli hamulec postojowy był wcześniej zaciągnięty, hamulec ręczny należy „opuścić”.
• wyjęcie auta z hamulca postojowego i zwolnienie pedału hamulca, auto powoli i płynnie ruszy (w niektórych przypadkach np. na podjeździe, w trybie D nie będzie cofania, ale będzie brak wyraźnego ruchu do przodu);
• aby przyspieszyć, musisz nacisnąć pedał gazu (przyspieszacz). W trybie D maszyna będzie niezależnie zwiększać biegi podczas przyspieszania i zmniejszać podczas zwalniania. Aby nieznacznie zmniejszyć prędkość bez użycia hamulców, wystarczy całkowicie zwolnić przepustnicę.
• aby osiągnąć skuteczne hamowanie/całkowite zatrzymanie, hamulec musi być zaciągnięty. Do kolejnego przyspieszenia wystarczy ponownie zwolnić hamulec i wcisnąć gaz.
• nie jest konieczne przenoszenie selektora z trybu D do trybu P lub N podczas krótkich postojów (tryby te są aktywowane tylko podczas dłuższego czasu bezczynności przy silniku pracującym przez 10-15 minut lub dłużej).
• w zależności od dostępności różne tryby automatyczną skrzynię biegów, kierowca powinien wybrać taką, która najlepiej nadaje się do określonych warunków pracy.

Należy pamiętać, że zabrania się przesuwania selektora do pozycji P i R, dopóki samochód nie zatrzyma się całkowicie lub nie będzie w ruchu. Zignorowanie tego stwierdzenia doprowadzi do poważnego uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów.

Należy również pamiętać, że jeśli zajdzie taka potrzeba długi przestój samochód z pracującym silnikiem (korki itp.), podczas gdy wysokie temperatury powietrza zewnętrznego, należy przełączyć selektor z trybu D na tryb N, aby uniknąć przegrzania skrzynki - automatycznie.

Przede wszystkim podczas pracy hydromechaniczna automatyczna skrzynia biegów należy unikać działania takiego pudełka bez wstępnego rozgrzewania. Oznacza to, że „automat” musi zostać rozgrzany przed podróżą, niezależnie od temperatury zewnętrznej.

W praktyce oznacza to, że po postoju wskazane jest uruchomienie i jednocześnie po lekkim rozgrzaniu silnika wciśnięcie pedału hamulca, po czym selektor wyboru trybów pracy automatycznej skrzyni biegów zostaje opóźniony w każda pozycja od 30 sekund. do 1 minuty.

Należy pamiętać, że w automatycznej skrzyni biegów jest duża objętość Działający płyn ATF (olej przekładniowy), którego lepkość zależy od temperatury. Jednocześnie automatyczna skrzynia biegów jest bardzo wrażliwa na jakość i lepkość oleju. Nietrudno się domyślić, że dopóki skrzynia nie zostanie rozgrzana, skrzynia nie powinna być mocno obciążona. W takim przypadku skrzynia biegów przed osiągnięciem temperatury roboczej potrzebuje więcej czasu niż silnik.

• Kolejnym niuansem w działaniu maszyn z „automatyką” jest to, że automatyczne skrzynie biegów mogą zrywać się po długim poślizgu kół napędowych. Oznacza to, że jeśli taki samochód mocno ugrzązł w śniegu lub błocie, lepiej odmówić prób samodzielnego wyjazdu.

W przeciwnym razie sprzęgła "spalają się", skrzynia przegrzewa się, mocno się zużywa, zostaje zanieczyszczona produktami zużycia itp. Efektem jest kosztowna naprawa automatycznej skrzyni biegów, wymiana pakietów sprzęgieł, kanałów płukania itp.

Automatyczna skrzynia biegów również bardzo się zużywa, jeśli ćwiczy się holowanie przyczepy lub innych samochodów. Powodem jest ponownie przegrzanie automatycznej skrzyni biegów. Dodajemy też, że trzeba też poprawnie holować sam samochód z karabinem maszynowym.

Często producent określa w instrukcji zasady i zalecenia dotyczące holowania bez zawieszania kół napędowych. Najczęściej można holować samochód z włączoną automatyczną skrzynią biegów bieg neutralny, prędkość poruszania się to 50 km/h, odległość ograniczona do 50-60 km.

• Dodajemy też, że właściciele aut z automatyczną skrzynią biegów często interesują się tym, czy w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów konieczne jest użycie hamulca postojowego. Faktem jest, że wszystkie samochody z automatyczną skrzynią biegów mają hamulec ręczny, jednak blokada w trybie P działa również równolegle.

Należy pamiętać, że w trybie „parkowania” bez użycia hamulca postojowego cały ładunek spada na mechanizm blokujący i zmniejsza jego zasoby. Nie należy również w żaden sposób wykluczać możliwości zerwania mechanizmu podczas parkowania, to znaczy „hamulec ręczny” jest w rzeczywistości dodatkowym ubezpieczeniem.

Hamulca postojowego należy użyć, jeśli musiałeś zatrzymać samochód podczas zjazdu lub podjazdu. W tej sytuacji selektor automatycznej skrzyni biegów łatwiej jest przełączyć w tryb D lub cofnąć z trybu P tylko wtedy, gdy zaciągnięty jest hamulec postojowy. Okazuje się, że przed rozpoczęciem jazdy należy najpierw wcisnąć pedał hamulca, następnie przekręcić wybierak na żądany tryb, a dopiero potem opuścić hamulec ręczny.

Podsumujmy

Jak widać, korzystanie z pudełka - automatu nie wiąże się z żadnymi trudnościami, jednak konieczne jest przestrzeganie pewnych zasad i przestrzeganie szeregu zaleceń.

Przede wszystkim ta skrzynia musi być rozgrzana, niepożądane jest poślizgnięcie się lub częste jeżdżenie z przyczepą na „automatach”, ładowanie samochodu w każdy możliwy sposób, przegrzewanie ASB w korkach itp.

Tylko zgodność z warunkami i zasadami obsługi skrzyni - automatyczna skrzynia biegów pozwala zachować zaplanowany zasób automatycznej skrzyni biegów (szczególnie biorąc pod uwagę dość wysoki koszt naprawy automatycznej skrzyni biegów), a także nie doświadczać żadnych problemów i awarie (szarpnięcia, kopnięcia, szarpnięcia ASB) podczas jazdy z tego typu skrzynią.

Przeczytaj także

Dlaczego automatyczna skrzynia biegów kopie, automatyczna skrzynia biegów szarpie podczas zmiany biegów, szarpnięcia i wstrząsy występują w automatycznej skrzyni biegów: główne powody.