Jaki jest indeks prędkości opon. Wybór wysokiej jakości i bezpiecznej gumy

Wielu kierowców wybierając nowe opony nie myśli o ich oznakowaniu lub zwraca uwagę tylko na standardowy rozmiar. Jednak indeks prędkości opon i ich obciążenie są nie mniej ważne niż średnica czy szerokość. Możesz przeczytać więcej o tym, co oznacza indeks prędkości opon i jak wybrać odpowiednie opony.

Oznakowanie opon

Każdy kierowca uzna za przydatne informacje znajdujące się na boku opony. Zwykle kupujący zwracają uwagę tylko na średnicę i szerokość gumy, podczas gdy można na niej znaleźć wiele innych parametrów: od wskazania maksymalnej dopuszczalnej masy po warunki pogodowe (deszcz lub sucha droga). Jakie oznaczenia można wyróżnić?

Oprócz oznaczeń wymienionych powyżej, z boku można również znaleźć indeks prędkości. Poniżej znajdziesz dekodowanie indeksu prędkości opon.

Co to jest indeks prędkości

Na dowolnych oponach, obok oznaczenia rozmiaru opony, znajdują się liczby wskazujące maksymalną dopuszczalną prędkość podczas użytkowania produktu. Co oznacza indeks prędkości opon? Wskazuje maksymalny dopuszczalny stopień przyspieszenia, powyżej którego nie zaleca się jazdy. Znalezienie tego wskaźnika jest dość łatwe, ponieważ znajduje się on z boku opony, obok oznaczenia rozmiaru. Oznaczenie jest oznaczone literą lub kombinacją liter alfabetu łacińskiego. Uważa się, że indeks prędkości opon jest szczególnie interesujący dla kierowców ciężarówek, którzy często pokonują duże odległości i w celu zaoszczędzenia czasu starają się „wycisnąć” więcej z auta. Ale nawet dla właścicieli samochodów osobowych ta informacja może być istotna: przestrzeganie zaleceń dotyczących użytkowania znacznie wydłuża żywotność gumy.

Na co wpływa indeks prędkości i indeks obciążenia?

Przy produkcji opon producenci samochodów przestrzegają ogólnie przyjętych norm, które dotyczą konkretnego pojazdu. Indeks prędkości wskazuje, jaką prędkość koło może wytrzymać pod obciążeniem. Na co wpływa indeks prędkości opon? Przede wszystkim dobór odpowiednich opon i przestrzeganie zalecanych prędkości może znacznie wydłużyć żywotność opon. Postępując zgodnie ze wskazówkami na gumowej obręczy, zmniejszasz prawdopodobieństwo, że zawiodą Cię w najbardziej nieodpowiednim momencie. Na przykład, jeśli jako maksymalne ograniczenie prędkości określono prędkość opony 130 km/h, to jazda z prędkością 160 km/h przez długi czas może spowodować deformację opon. Jeśli jeździsz „z naruszeniami” najwyżej godzinę w roku, to oczywiście nie będzie to miało zauważalnego wpływu na jakość gumy.

Oznaczenia prędkości

Indeks maksymalnej prędkości opon jest oznaczony cyframi łacińskimi. W celu szybkiego odszyfrowania możesz zapamiętać najpopularniejsze oznaczenia - są to „N” i „P”, najczęściej są one oznaczone na kołach samochodów osobowych. Dekodowanie indeksów prędkości opon:

• Litera „N” - 140 km / h;
• Litera „P” - 149 km / h;
• Litera „Q” - 159 km / h;
• Litera „R” - 170 km / h;
• Litera „S” - 180 km / h;
• Litera „T” - 190 km / h;
• Litera „U” - 200 km / h;
• Litera „H” - 210 km / h;
• Litera „V” - 240 km / h;
• Litera „Z” - 241 km / h;
• Litera „W” - 270 km / h;
• Litera „Y” - 300 km/h.

Zazwyczaj standardowe oznaczenie dla samochodów osobowych nie osiąga znaku 150 km/h. Nie ma to sensu, skoro maksymalna prędkość samochodów osobowych waha się od 110 do 130 km/h. Dla tych, którzy lubią podróżować szybko, opracowano specjalne opony do dużych prędkości, które są w stanie wytrzymać długą jazdę z prędkością 160 i większą. Do tego przydają się opony oznaczone „Q” i „R”. Reszta opon przeznaczona jest raczej dla kierowców wyścigowych, którzy potrafią rozpędzić swój samochód do prędkości 210, a nawet 300 km/h. W takich przypadkach, wybierając odpowiednie koła, nie musisz się martwić, że zawiodą przy tej prędkości.

Indeks obciążenia opon

Indeks nośności jest ściśle powiązany z indeksem prędkości opon osobowych. Wskazuje, ile kilogramów może unieść jedno koło. Ten parametr jest szczególnie istotny dla właścicieli ciężarówek, ponieważ muszą dokładnie wiedzieć, ile samochód może wytrzymać bez uszkadzania jego części. Do pojazdów ciężkich, które są przeznaczone do przewozu towarów, produkowane są opony specjalne o podwyższonych wymaganiach dotyczących materiału, z którego zostały wykonane. Zazwyczaj opony te są znacznie grubsze niż zwykłe opony i robią dużo hałasu podczas jazdy. Koła o dużej wytrzymałości zużywają więcej paliwa i wpływają na przyspieszenie pojazdu. Dlatego eksperci nie zalecają kupowania ich „tak po prostu”. Z drugiej strony guma o obniżonym indeksie nośności zapewnia płynniejszą jazdę. Takie opony są praktycznie niesłyszalne w kabinie, zmniejszają obciążenie zawieszenia i innych konstrukcji samochodu. Ponadto są znacznie lżejsze, co oznacza, że ​​auto łatwiej przyspiesza i zużywa mniej benzyny. Dlatego przed zakupem felg dokładnie zapoznaj się z indeksem nośności opon i wybierz tę, która najbardziej Ci odpowiada.

Indeks nośności opony jest oznaczony liczbą i skrótem „PR”, który oznacza ocenę warstwy. Do samochodów osobowych często produkowane są opony z indeksem 4PR lub 6PR. Jeśli zobaczysz takie opony w sklepie, nie wahaj się je zabrać. Jeśli masz minibusa, przyjrzyj się bliżej felgom oznaczonym 6PR lub 8PR. Do ciężkich samochodów ciężarowych produkowana jest guma o specjalnym składzie, która jest oznaczona literą „C” („transport komercyjny”).

Związek między indeksem nośności a prędkością opony

Jaki jest związek między indeksem nośności a prędkością opony? Maksymalna prędkość zależy bezpośrednio od dopuszczalnego obciążenia. W końcu im wyższa prędkość, tym większy wysiłek wywierany jest na koła. Dlatego ten parametr musi być uważnie obserwowany – gwarantuje bezpieczeństwo jazdy. W przeciwnym razie opona prędzej czy później może pęknąć, a samochód zostanie poważnie uszkodzony.

Im wyższa prędkość pojazdu, tym mniejsze powinno być obciążenie opon. Na przykład, jeśli felga jest oznaczona literą „U”, co oznacza maksymalną prędkość 200 km/h, to do tej liczby samochód może być w pełni załadowany. Ale jeśli kierowca jedzie już z prędkością 210 km/h, to obciążenie kół powinno zostać zmniejszone o 4%.

Jak znaleźć odpowiednie opony

Nie da się podnieść kół bez uwzględnienia indeksu prędkości samochodów osobowych i indeksu obciążenia. Wybierając opony należy wziąć pod uwagę rozmiar gumy, sezonowość. Jeśli masz wątpliwości, czy te opony są dla Ciebie odpowiednie, lepiej skonsultować się ze specjalistą. Znają wiele niuansów i cech felg, które mogą sprawić, że prowadzenie samochodu będzie bardziej ekonomiczne i przyjemne. Jeśli jesteś przyzwyczajony do samodzielnego wyboru produktu, zalecane parametry specjalnie dla Twojego samochodu możesz znaleźć, zaglądając do instrukcji obsługi lub kontaktując się bezpośrednio z producentem.

Aby uniknąć uszkodzenia opon, eksperci zalecają przestrzeganie następujących warunków:

• Przestrzegać zaleceń dotyczących maksymalnej dopuszczalnej prędkości.
• Nie montuj kół o indeksie prędkości niższym niż zalecany przez producenta.
• Nie montuj opon wyścigowych w normalnych samochodach osobowych.

Przestrzegając tych prostych zasad i wybierając opony zgodnie z zaleceniami, przedłużysz żywotność samochodu i unikniesz kosztownych napraw.

Wyniki

Parametry, które wskazują na obciążenie, a także indeks prędkości opon ciężarowych i osobowych, są niezwykle ważne przy zakupie nowych opon. Ignorując zalecenia wskazane na felgach opon, możesz stawić czoła nie tylko pogorszeniu parametrów technicznych samochodu, ale także kosztownym naprawom. Dlatego każdy kierowca musi wiedzieć, jaki jest indeks obciążenia i prędkość maksymalna oraz stosować się do powyższych zaleceń.

Jest to znormalizowany limit prędkości, w ramach którego dozwolone jest korzystanie z autobusu. Nakładany jest na boczną powierzchnię opony samochodowej indeksem w postaci liter alfabetu łacińskiego. Indeks oznaczony jest jedną literą, która odpowiada certyfikowanej prędkości eksploatacyjnej tego typu opony.

Indeks prędkości opon. Przebrania

Indeks prędkości opony jest bezpośrednio powiązany z indeksem nośności. Jest to numeryczna reprezentacja obciążenia, na które opona jest oceniana przy wartości nominalnej. Ważne: wszystkie indeksy obciążenia są podane w odniesieniu do maksymalnej wartości indeksu prędkości.

Indeks prędkości opon w akcji

W aucie powinny być montowane tylko takie opony, których indeks prędkości ogumienia przekracza minimalny indeks określony w dokumentacji samochodu. W niektórych krajach praktyką jest umieszczanie przez kierowców w widocznym miejscu specjalnej etykiety wskazującej indeks prędkości opon danego pojazdu. Dopóki ten komplet opon znajduje się w samochodzie z indeksem znamionowym, nie wolno przekraczać wskazanej prędkości.

Wybór opon według indeksu prędkości

Absolutnie wszystkie opony samochodowe mają odpowiednią kategorię i indeks prędkości opon. Nie jest tajemnicą, że wybierając oponę, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na informacje umieszczone na samej oponie. Przed zakupem nowego zestawu należy z góry zdecydować, jaki rodzaj opon będzie najbardziej akceptowalny i jaka powinna być wartość indeksu prędkości. Wzór bieżnika determinuje istnienie następujących rodzajów opon: całoroczne, letnie, zimowe. dla każdego typu ustalana jest na podstawie charakterystyki samochodu.

Charakterystyka typów opon według indeksu prędkości

Indeks prędkości opon „H” jest tradycyjnie używany do oznaczania opon zimowych. oraz indeks „M + S”. Wzór bieżnika zimowego jest bardziej wyraźny, a oznaczenie indeksu odpowiada temu samemu „H”. Opony całoroczne mają właściwości, które dobrze sprawdzają się zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Opony letnie wyróżniają się brakiem mikrociągu oraz wyższymi wskaźnikami przyczepności i indeksu prędkości opony.

Indeks prędkości opony w rozmiarze standardowym

Rozmiar opony odnosi się do ogólnie przyjętego systemu oznaczania opon. Zwykle wygląda to tak: 185/42 R15 75U. Ze wskazanego oznaczenia wynika, że ​​185 to szerokość opony, 42 to stosunek wysokości przekroju do szerokości, R to symbol układu warstw radialnych, 15 to średnica opony, U to indeks prędkości opon równy 200 km / h, 75 - indeks obciążenia. Nie przegapisz wyboru, jeśli kierujesz się indeksem prędkości opon wskazanym w dokumentacji Twojego samochodu.

Co to jest indeks obciążenia opon?

Indeks obciążenia opony jest liczbowym wyrażeniem maksymalnego obciążenia, jakie może wytrzymać każda opona przy prędkościach wskazanych przez odpowiedni indeks, a także określonego w nich ciśnienia powietrza. Należy również zauważyć, że takie obciążenie wcale nie oznacza, że ​​po przekroczeniu tych wskaźników opona może pęknąć na kawałki. Jest całkiem dopuszczalne przekroczenie o około 20-30%. Warto zauważyć, że każdy indeks nośności jest wskazany dla prędkości maksymalnych: dla opon klasy Y liczba ta wynosi 270 kilometrów na godzinę; dla opon klasy W - 240 kilometrów na godzinę, a dla opon klasy V liczba ta sięga 210 kilometrów na godzinę. Powyżej wymienionych wskaźników maksymalny wskaźnik obciążenia opon musi zostać zmniejszony. W przypadku niektórych opon, a zwłaszcza opon ZR, takie warunki pracy nie są opisane. W takich przypadkach zaleca się kontakt z producentami w celu ustalenia maksymalnych wartości obciążenia.

Oznaczenie indeksu nośności opon w Europie

Zgodnie z ustalonymi przepisami europejskimi, czyli ECE-R54, absolutnie wszystkie opony, które są przeznaczone do pojazdów użytkowych, muszą być oznaczone oznaczeniem „Opis usługi”, co oznacza „Warunki eksploatacji”. To oznaczenie znajduje się obok oznaczenia rozmiaru opony. To oznaczenie to specyficzny kod, który pokazuje maksymalną wartość indeksu nośności opony, a także prędkość. Wskaźnik ten obejmuje indeks nośności opon dla kół bliźniaczych i pojedynczych, a także indeks prędkości, na przykład 102/100R. Indeksy obciążenia i prędkości opon są stosowane na obu ścianach bocznych każdej opony. Pierwsza cyfra pokazuje nośność niektórych opon w jednej instalacji, a druga pokazuje nośność kół bliźniaczych. Dodatkowe oznaczenia mogą być użyte do wskazania odpowiednich obciążeń opon przy innych wyższych prędkościach. Dodatkowe oznaczenia indeksu nośności opon są zawsze zakreślone kółkiem.

Indeks nośności opon, prędkość i sezonowość

W swoim rdzeniu indeks nośności opony odnosi się do nośności. Ten parametr jest ważny w przypadku aut, które są bardzo często mocno obciążone. Aby zrozumieć indeks nośności opon, ich obciążenia przy prędkości i sezonowość, konieczne jest dobre zrozumienie oznaczeń na samych oponach. W pobliżu standardowego rozmiaru na bocznych powierzchniach opon wskazać indeksy obciążeń, prędkości, a w niektórych przypadkach wskazać sezonowość opon. Dodatkowo, jeśli na szynie jest napis „TUBELESS” oznacza to, że szynę można zamontować na dysku bez kamer.

Jak wybrać odpowiedni indeks nośności opon?

Wybór opony to bardzo ważna kwestia dla każdego właściciela samochodu, ponieważ bezpieczeństwo pasażerów samochodu i samego właściciela samochodu będzie bezpośrednio zależeć od poprawności tego wyboru. Każdy kierowca może samodzielnie wybrać odpowiednią gumę do swojego samochodu, niezależnie od tego, jaki jest rok produkcji, w jakim kraju został wyprodukowany i jaka jest jego nośność. W celu doboru odpowiedniej gumy konieczne jest uwzględnienie wielu bardzo ważnych parametrów, takich jak styl jazdy, warunki przejazdu (teren, autostrada czy miasto), sezon podróży, a także parametry techniczne sam samochód. Indeks obciążenia opon oznacza maksymalny ciężar właściwy samochodu, który może spaść tylko na jedno koło. Jest kilka ważnych rzeczy do zrozumienia: masa pojazdów nie zawsze może być równomiernie rozłożona na tylną i przednią oś. Dlatego przy doborze wskaźników nośności opon do samochodu konieczne jest dokonanie niewielkiego marginesu w porównaniu z jedną czwartą całkowitej masy załadowanego samochodu; im wyższy indeks nośności opony, tym mniejsza będzie jej elastyczność ze względu na większą grubość osnowy. To z kolei wpłynie na możliwość lepszego tłumienia wgłębień i innych nierówności w nawierzchni drogi. Dlatego należy wziąć pod uwagę fakt, że dość duży margines bezpieczeństwa doprowadzi do mniej komfortowej jazdy dowolnym samochodem, a w efekcie przyspieszy zużycie zawieszenia samochodu. Zatem najbardziej optymalnym wskaźnikiem obciążenia opon są wskaźniki odpowiadające w przybliżeniu 30-35% całkowitej masy pojazdu.

Znaczenie doboru odpowiedniego indeksu opon

Bardzo ważne jest, aby opony wytrzymywały odpowiednie obciążenia, które będą odpowiadały charakterystyce technicznej danego pojazdu. Maksymalne obciążenia, jakie może wytrzymać dana guma, są określane w jednostkach względnych, są wskazane na stopce opony i mogą wahać się od 60 do 125 jednostek. Warto powtórzyć, że wskaźniki obciążenia opon dotyczą koła. W przypadku samochodów ciężarowych indeks nośności opon odnosi się do jednego koła lub bliźniaczych opon w jednym ujęciu. Przy wyborze opon jednym z najważniejszych wskaźników jest indeks nośności. Tak małe oznaczenie liczbowe kryje w sobie maksymalne dopuszczalne obciążenie na każdym kole, jakie opona może wytrzymać podczas jazdy z maksymalnymi prędkościami. Należy pamiętać, że każda wartość wskaźników odpowiada pewnym ładunkom, wyrażonym w kilogramach.

Zły wybór indeksu nośności opon

W żadnym wypadku nie należy montować gumy w samochodach, która jest mniejsza niż wskazano w podstawowych konfiguracjach niektórych producentów. Ale jednocześnie może być dozwolone montowanie opon o nieco wyższym indeksie nośności. Na przykład może to być opona z indeksem RF - Reinford lub XL. Przy złym wyborze i niewystarczającym indeksie nośności konsekwencje mogą być smutne, ponieważ opony po prostu nie wytrzymują takich obciążeń. Oczywiście opona może nie pęknąć po drodze, ale kłopotów nie da się uniknąć. Należy pamiętać, że istnieją pewne normy wahań indeksu nośności opon, których należy bezwzględnie przestrzegać.

Każda opona musi mieć indeks prędkości opony. Dekodowanie tego oznaczenia sprowadza się do ograniczenia prędkości samochodu przy maksymalnym obciążeniu. Głównym zadaniem etykietowania jest utrzymanie równowagi. Parametr jest ściśle powiązany ze współczynnikiem podnoszenia.

Uogólnienie terminu

Normy europejskie ECE-R54 wymagają, aby opony były oznaczone „Opisem usługi” na widocznej części kortu, co oznacza charakterystykę warunków użytkowania. Wskaźniki prędkości i obciążenia znajdują się w pobliżu oznaczeń wymiarów opon.
Nieprzestrzeganie limitu określonego przez producenta opon jest obarczone wzrostem wpływu sił odśrodkowych, w rezultacie - pojawieniem się rezonansu w postaci drgań koła w kierunku pojazdu.
Przykład: oznaczenie na felgach 185/65 R14 86H. Informacje w postaci liczb związanych z prędkością wyraża się symbolem litery „H” (ograniczenie do 210 kilometrów na godzinę).

Oznaczenia i wyjaśnienia do nich

Istnieje specjalnie opracowana skala informacyjna (dekodująca), która odpowiada głównym cechom opony. Oznaczenia w nim: angielskie litery w połączeniu z cyframi. Ale wiele oznaczeń szybkiego indeksowania nie zawiera żadnych przydatnych informacji dla zwykłego kierowcy, dlatego najpopularniejsze indeksy są wybrane poniżej.
Rozszyfrowanie:

• „J” - ograniczenie prędkości: do 100 km/h;
• „K” - do 110;
• „L” - do 120;
• „M” - do 130;
• „N” - do 140;
• „P” - do 150;
• „Q” - do 160;
• „R” - do 170;
• „S” - do 180;
• „T” - do 190;
• „U” - do 200 ton;
• „H” - do 210;
• „V” - do 240;
• „VR” – ponad 240;
• „W” - do 270;
• „Y” - do 300 ton;
• „ZR” – ponad 240 km/h.

Zatem:

• „J” - dolne ograniczenie prędkości;
• „Y” - góra;
• podwójne oznaczenia „VR” / „ZR” - dozwolone jest przekroczenie dopuszczalnego indeksu prędkości.

Tabela prędkości opon i indeksu obciążenia opon

1. Nie zaleca się przekraczania określonych limitów
   Przy produkcji opon, na potrzeby reasekuracji, producent wskazuje niedoszacowane ograniczenie prędkości. Jednak nie powinieneś nawet często się do niego zbliżać.
   Zalecana szybka eksploatacja opon do samochodów osobowych i ciężarowych - nie więcej niż 90% deklarowanego maksimum. Jest to szczególnie ważne w przypadku długich podróży i eksploatacji zimą. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z danymi technicznymi konkretnego modelu opony.
2. Korzystanie z opon zimą
   Do eksploatacji zimą wymagane są opony z oznaczeniami płatków śniegu i napisami M + S (M&S, M/S) na błoto/śnieg. Jednak nie każda opona z tymi literami to zimowa.
3. Temperatura
   Nie zaleca się używania kół zimowych, jeśli temperatura powietrza przez dłuższy czas wynosi + 7 ° C lub nawet więcej. W tym przypadku miękki skład opony szybko prowokuje jej przyspieszone zużycie i zmniejszenie głębokości bieżnika (utrata kolców)
4. Bliski związek między udźwigiem a ograniczeniem prędkości
   Nośność (wskaźnik nośności) opon to oznaczenie w postaci liczb maksymalnego dopuszczalnego obciążenia, jakie opona wytrzyma przy indeksowanej prędkości i określonym ciśnieniu powietrza w oponie.

Limity wskazane na obciążeniu nie wskazują na pęknięcie opony w przypadku przekroczenia indeksu prędkości. Możesz odejść od limitu o kolejne 15-20%.

Określony współczynnik udźwigu oddziałuje z odpowiednim współczynnikiem maksymalnej prędkości. Istnieje szereg opon (oznaczenia prędkości: Y, V, W), dla których należy zmniejszyć współczynnik obciążenia. Natomiast np. opony „ZR” są pozbawione takiego stanu. W takim przypadku konieczne jest uzyskanie informacji o maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu od producenta tych opon.
W rezultacie: im bliżej prędkości maksymalnych, tym mniejsze obciążenie powinno być na każdym kole. Konieczne jest również monitorowanie ciśnienia w oponie - powinno mieścić się w granicach zalecanych przez producenta.

Wybór odpowiedniej nośności

Często rozkład nacisku na oś w większości pojazdów jest nierównomierny. Dlatego konieczne jest kupowanie opon, których współczynnik będzie o ok. 20% wyższy od masy brutto pojazdu.
Wyższy indeks nośności zapewnia dużą płynność pracy maszyny dzięki grubej ramie opony. Najważniejsze, żeby nie przesadzać, ponieważ guma o zbyt wysokim współczynniku wskazuje na sztywną oponę, co spowoduje pogorszenie komfortu jazdy i zmniejszenie zasobu podwozia. Optymalny wskaźnik to około 30% pełnej masy własnej samochodu, nie więcej.

Niedopuszczalne jest używanie opon, których nośność jest mniejsza niż określona przez producenta samochodu dla danej marki samochodu. W przeciwnym razie założenie opon o niskiej nośności może spowodować ich pęknięcie przy dużych prędkościach.

Chcesz wybrać oponę do swojego samochodu, ale nie wiesz zbyt wiele na temat etykietowania opon? To nie problem! W tym dziale pomożemy Ci dowiedzieć się: jakie są parametry opony, co one oznaczają i jaki rodzaj opony pasuje do Twojego samochodu.

Dekodowanie oznakowania opon.

195/65 R15 91 T XL

195 to szerokość opony w mm.

65 - Proporcjonalność, tj. stosunek wysokości profilu do szerokości. W naszym przypadku jest to 65%. Mówiąc najprościej, przy tej samej szerokości, im większa jest ta liczba, tym wyższa będzie opona i na odwrót. Ta wartość jest zwykle nazywana po prostu „profilem”.

Ponieważ profil opony jest wartością względną, należy wziąć pod uwagę przy wyborze gumy, że jeśli zamiast standardowego rozmiaru 195/65 R15 chcesz założyć opony o rozmiarze 205/65 R15, to nie tylko szerokość opona wzrośnie, ale i wysokość! Co w większości przypadków jest nie do przyjęcia! (z wyjątkiem przypadków, gdy oba te standardowe rozmiary są wskazane w instrukcji samochodu). Dokładne dane dotyczące zmiany wymiarów zewnętrznych koła można obliczyć w specjalnym kalkulatorze opon.

Jeśli ten stosunek nie jest wskazany (na przykład 185/R14C), to wynosi 80-82%, a opona nazywa się pełnoprofilową. Opony wzmocnione z takimi oznaczeniami są zwykle stosowane w samochodach dostawczych i lekkich ciężarówkach, gdzie duże maksymalne obciążenie koła jest bardzo ważne.

r- oznacza oponę z kordem radialnym (w rzeczywistości prawie wszystkie opony są produkowane w ten sposób).

Wiele osób błędnie uważa, że ​​R- oznacza promień opony, ale to właśnie radialna konstrukcja opony. Istnieje również konstrukcja ukośna (oznaczona literą D), ale ostatnio praktycznie nie została wyprodukowana, ponieważ jej wydajność jest znacznie gorsza.

15 - średnica koła (tarczy) w calach. (To średnica, a nie promień! To też jest częsty błąd). Jest to średnica „lądowania” opony na tarczy, czyli jest to rozmiar wewnętrzny opony lub zewnętrzny na obręczy.

91 - indeks obciążenia. Jest to maksymalne dopuszczalne obciążenie na koło. W przypadku samochodów odbywa się to zwykle z marginesem i przy wyborze opon nie jest to wartość decydująca (w naszym przypadku IN - 91 - 670 kg.). W przypadku samochodów dostawczych i małych ciężarówek ten parametr jest bardzo ważny i należy go przestrzegać.

Tabela indeksu obciążenia opon:

T- indeks prędkości opon. Im jest większa, tym większą prędkość można na tej oponie jeździć (w naszym przypadku IS - N - do 210 km/h). Mówiąc o indeksie prędkości opon, chciałbym zauważyć, że przy tym parametrze producent opon gwarantuje normalne działanie gumy przy ciągłym ruchu auta z określoną prędkością przez kilka godzin.

Tabela indeksów prędkości:

Amerykańskie oznaczenia opon:

Opony amerykańskie mają dwa różne oznaczenia. Pierwsza z nich jest bardzo podobna do europejskiej, tylko litery „P” (Passanger - dla samochodu osobowego) lub „LT” (Light Truck - lekka ciężarówka) są umieszczone przed standardowym rozmiarem. Na przykład: P 195/60 R 14 lub LT 235/75 R15. I jeszcze jedno oznaczenie opony, które zasadniczo różni się od europejskiego.

Na przykład: 31x10,5 R15(odpowiada standardowi europejskiemu rozmiar 265/75 R15)

31 jest zewnętrzną średnicą opony w calach.
10.5 to szerokość opony w calach.
r- opona o konstrukcji radialnej (starsze modele opon miały konstrukcję diagonalną).
15 to wewnętrzna średnica opony w calach.

Ogólnie rzecz biorąc, poza nietypowymi calami, amerykańskie oznaczenie opony jest logiczne i bardziej zrozumiałe, w przeciwieństwie do europejskiego, gdzie wysokość profilu opony jest zmienna i zależy od szerokości opony. I tutaj wszystko jest proste z dekodowaniem: pierwsza liczba standardowego rozmiaru to średnica zewnętrzna, druga to szerokość, trzecia to średnica wewnętrzna.

Dodatkowe informacje wskazane w oznaczeniu na boku opony:

XL lub dodatkowe obciążenie- opona wzmocniona, której indeks nośności jest o 3 jednostki wyższy niż w przypadku opon konwencjonalnych o tym samym standardowym rozmiarze. Innymi słowy, jeśli na danej oponie podany jest indeks nośności 91, oznaczony jako XL lub Extra Load, oznacza to, że z tym indeksem opona jest w stanie wytrzymać maksymalne obciążenie 670 kg zamiast 615 kg (patrz tabela wskaźników obciążenia opon).

M + S lub oznaczenie opon M&S (Mud + Snow) - błoto plus śnieg i oznacza, że ​​opony są całoroczne lub zimowe. Wiele opon letnich do SUV-ów nosi oznaczenie M&S. Nie wolno jednak używać tych opon zimą, ponieważ opony zimowe mają zupełnie inny skład gumy i wzór bieżnika, a znaczek M&S wskazuje na dobre osiągi opony w terenie.

Cały sezon lub AS opony całoroczne. Aw (dowolna pogoda) — dowolna pogoda.

Piktogram * (płatek śniegu)- guma przeznaczona do użytku w trudnych warunkach zimowych. Jeżeli na ścianie bocznej opony nie ma tego oznaczenia, to opona ta jest przeznaczona wyłącznie do użytku letniego.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua lub piktogram (parasol)- specjalne opony deszczowe.

Na zewnątrz i w środku; opony asymetryczne, tj. ważne jest, aby nie mylić, która strona jest zewnętrzna, a która wewnętrzna. Po zainstalowaniu napis na zewnątrz powinien znajdować się na zewnątrz samochodu, a wewnątrz na zewnątrz.

RSC(Komponent systemu RunFlat) - opony RunFlat to opony, na których można kontynuować jazdę samochodem z prędkością nie większą niż 80 km/h przy PEŁNYM spadku ciśnienia w oponie (w przypadku przebicia lub przecięcia). Na tych oponach w zależności od zaleceń producenta można przejechać od 50 do 150 km. Różni producenci opon stosują różne oznaczenia technologii RSC. Na przykład: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP itp.

Obrót lub strzałka na boku opony wskazuje oponę kierunkową. Podczas zakładania opony należy ściśle przestrzegać kierunku obrotu koła wskazanego strzałką.

Tubeless to opona bezdętkowa. W przypadku braku tego napisu opona może być używana tylko z kamerą. Typ dętki - oznacza, że ​​ta opona musi być używana tylko z dętką.

Maksymalne ciśnienie; maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponach. Max Load - maksymalne dopuszczalne obciążenie na każde koło pojazdu w kg.

Wzmocniony lub litery RF w rozmiarze standardowym (np. 195/70 R15RF) oznaczają, że jest to szyna wzmocniona (6 warstw). Litera C na końcu wymiaru (np. 195/70 R15C) oznacza oponę ciężarową (8 warstw).

Radial To oznaczenie na gumie w standardowym rozmiarze oznacza, że ​​jest to opona o konstrukcji radialnej. Stal oznacza, że ​​w konstrukcji opony znajduje się metalowy kord.

Litera E(w kółku) - opona spełnia wymagania europejskiej ECE (Europejskiej Komisji Gospodarczej). DOT (Department of Transportation - Departament Transportu USA) - amerykański standard jakości.

Temperatura A, B lub C odporność na ciepło opon przy dużych prędkościach na stanowisku badawczym (A jest najlepszym wskaźnikiem).

Trakcja A, B lub C- zdolność opony do hamowania na mokrej nawierzchni.

Zużycia bieżnika; względne przewidywane przejechane kilometry w porównaniu ze standardowym testem w USA.

TWI (wskaźnik zużycia bieżnika)- wskaźniki wskaźników zużycia bieżnika opony. Koło TWI można również oznaczyć strzałką. Wskaźniki są rozmieszczone równomiernie w ośmiu lub sześciu miejscach na obwodzie opony i wskazują minimalną dozwoloną głębokość bieżnika. Wskaźnik zużycia jest zaprojektowany jako występ o wysokości 1,6 mm (minimalny rozmiar bieżnika dla lekkich pojazdów) i znajduje się w rowku bieżnika (zwykle w rowkach odwadniających).

KROPKA- Zakodowany adres producenta, kod rozmiaru opony, certyfikat, data produkcji (tydzień/rok).

195 - szerokość profilu opony mierzona w mm.

70 - stosunek wysokości profilu opony do jego szerokości (w procentach).Jeśli brakuje linii i cyfry za oznaczeniem szerokości profilu (np. 195R15) - oznacza to, że opona ma pełny profil, a jej profil wynosi około 82%.

r lub PROMIENIOWY- oznacza konstrukcję opony (radialnej). Wielu entuzjastów samochodów błędnie w to wierzyr- oznacza promień opony.

15 - średnica lądowania opony lub zewnętrzna średnica obręczy tarczy w calach (czyli średnica, a nie promień).

Z- po wyznaczeniu średnicy lądowania wstawić ikonkę "C" (komercyjna) - wzmocniona, dla pojazdów użytkowych

8PR- stopa warstw-wytrzymałość (nośność) osnowy Im mocniejszy karkas, tym większe ciśnienie powietrza może wytrzymać opona, a co za tym idzie ma większą nośność i trwałość.

T bezużyteczny(TBL) -opona bezdętkowa. Jeśli tego napisu nie ma, opona może być używana tylko z aparatem.

104 /102 – indeks maksymalnego obciążenia łożyska opony, konwencjonalne cyfrowe oznaczenie maksymalnego obciążenia, na jakie opona jest zaprojektowana. Do samochodów dostawczych i lekkich samochodów ciężarowych produkowane są specjalne, wielowarstwowe wzmacniane opony o wysokich indeksach nośności. Zobacz tabelę obciążeń poniżej.

Q- indeks prędkości, symboliczne oznaczenie wielkimi łacińskimi literami maksymalnej prędkości, dla której zaprojektowana jest opona. W niektórych oponach ta wartość może nie być obecna; zamiast tego przed literąrmusi być listV lub Z.

Niektóre opony mogą mieć literę „r"(Pasażer - na samochód) lub"LT"(Lekka ciężarówka - lekka ciężarówka). Na przykład: P 195/60 R 14 lub LT 235/75 R 15.

Czasami możesz zobaczyć nieco inną formę oznaczeń opon, na przykład:

6,5 R16 LT 114R

6.5 - szerokość opony w calach (zwróć uwagę, że nie jest to szerokość bieżnika, ale najszersza część opony). NS profil oblicza się w następujący sposób: jeśli szerokość opony kończy się na zero (na przykład 7,00 lub 6,50), to wysokość profilu uważa się za równą 92%, jeśli szerokość opony nie kończy się na zero (na przykład 7,05 lub 8,25 ), to wysokość profilu jest uważana za 82%

r- opona radialna.

16 to wewnętrzna średnica opony w calach.

Obrót- opona kierunkowa, której kierunek obrotu jest wskazany przez dodatkową strzałkę na bocznej ścianie opony. pokazujący kierunek obrotu opony, gdy pojazd porusza się do przodu.

Na zewnątrz i w środku(lub Side Facing Out i Side Facing Inwards) - opony asymetryczne, przy zakładaniu których należy bezwzględnie przestrzegać zasady zakładania opony na felgę. NapisNa zewnątrz(na zewnątrz) powinien znajdować się na zewnątrz samochodu orazWewnątrz(strona wewnętrzna) - od strony wewnętrznej

Lewo lub Dobrze- oznacza, że ​​opony tego modelu (kierunkowe asymetryczne) są lewe i prawe. Podczas ich instalowania należy ściśle przestrzegać zasady zakładania opony w samochodzie, lewe tylko po lewej stronie, a prawe odpowiednio tylko po prawej stronie.

M & S, M + S (Mud + Snow - błoto plus śnieg) - oznacza, że ​​opona jest przystosowana do warunków zimowych. Należy pamiętać, że wartość ta może dotyczyć również opon letnich. Zgodnie z normami niektórych krajów wszystkie opony (letnie, całoroczne lub zimowe) muszą być oznaczone tym znakiem. (Czytaj więcej tutaj).

Cały sezon – oznaczenie znajduje się na oponach, które mogą być używane jako opony całoroczne.

MAKS. NACISKAĆ ( NACISK) – maksymalne ciśnienie w oponach jest wyrażone w kPa.

TWI-Wskaźnik zużycia bieżnika to mały, wysoki na 1,6 mm występ na dnie rowka bieżnika opony, pokazujący maksymalny dopuszczalny stopień łysienia opony. Jak tylko bieżnik zużyje się do tego występu, oponę należy bezbłędnie wymienić. Aby ułatwić wyszukiwanie wskaźników zużycia, na barku bieżnika opony wykonuje się oznaczenia, umieszczając je w pobliżu rowków, w których znajdują się występy. Etykieta może być skrótem TWI lub strzałką.

KROPKA - (Departament Transportu USA), składający się z kodu alfabetycznego lub alfanumerycznego przypisanego przez Departament Transportu USA do konkretnego producenta opon, zakodowanego adresu producenta i jego siedziby, kodu rozmiaru opony oraz potwierdzenia, że ​​opona została przetestowana i certyfikowane zgodnie z federalnymi wymogami bezpieczeństwa PMVSS nr 109, na przykład,KROPKA MKR4 AJOR 0407 ... Ostatnie cztery cyfry oznaczają datę produkcji opony, pierwsze dwie cyfry to tydzień, a dwie ostatnie rok produkcji.

DESZCZ, WODA, WODNY(lub ikona parasolki) - oznacza, że ​​te opony są specjalnie zaprojektowane na deszczową pogodę i mają wysoki stopień ochrony przed skutkami aquaplaningu.

Tabela indeksów obciążenia: