Podczas jazdy silnik samochodu bardzo się nagrzewa. Jeśli temperatura jest zbyt wysoka, silnik ulegnie awarii. Według statystyk około 40% wszystkich awarii jednostki napędowej wiąże się z przegrzaniem. System chłodzenia, który działa na specjalnym płynie - płynie niezamarzającym lub niezamarzającym, chroni przed zbyt wysokimi temperaturami. Dlatego ważne jest, aby stale monitorować jego stan. Podczas wymiany wielu kierowców próbuje całkowicie spuścić płyn chłodzący. Dlaczego i jak to zrobić?
Dlaczego musisz okresowo wymieniać płyn chłodzący
Eksploatacja transportu wiąże się z ciągłym spadkiem jakości chłodziw. Na początku normalnie pełnią swoje funkcje, a następnie poddane obciążeniom nie mogą normalnie obniżać temperatury. Po podgrzaniu substancja pieni się i osadza na metalowych elementach. Z tego powodu rdzewieją. Jeśli nie rozwiążesz problemu na czas, będziesz musiał naprawić blok cylindrów, a to poważne pieniądze!
Każdy producent samochodów ustala określone przedziały czasowe, w których zalecana jest wymiana płynu chłodzącego. Należy ich przestrzegać, w przeciwnym razie istnieje ryzyko poważnych awarii. Ponadto należy go zmienić podczas instalowania nowych elementów chłodzących. Jednak i tutaj można napotkać problemy – w niektórych przypadkach substancja nie opuszcza całkowicie systemu.
Płyn niezamarzający opuszczający system może być znacznie zanieczyszczony
Dlaczego płyn niezamarzający nie spływa całkowicie?
Może się tak zdarzyć z kilku powodów:
- nieprawidłowe wykonanie procedury drenażu;
- kieszenie powietrzne w systemie.
- przedłużona ekspozycja na silne mrozy;
- cechy lokalizacji rurociągów - niektóre z nich znajdują się poniżej otworu odpływowego, dzięki czemu substancji nie można fizycznie usunąć konwencjonalnymi metodami.
W efekcie część uszkodzonej substancji pozostaje w ważnych częściach silnika i psuje pracę nowo napełnionej cieczy. Zmniejsza to wydajność jednostki napędowej i stopniowo ją wyłącza.
Co robić
Proces usuwania starego płynu niezamarzającego zależy od modelu maszyny. Zobacz instrukcje producenta, aby uzyskać dokładną procedurę, ale zasady są wszędzie takie same.
To jest ważne! Przed rozpoczęciem pracy samochód musi być zainstalowany na płaskiej poziomej powierzchni. Dzięki temu uzyskasz normalny przebieg substancji przez rurociągi i kanały układu chłodzenia, co oznacza, że będą miały mniej składników zanieczyszczających. Jeśli zaniedbasz właściwą lokalizację transportu, będziesz musiał poświęcić na zabieg znacznie więcej czasu i wysiłku.
W większości nowoczesnych samochodów obwód układu chłodzenia jest wyposażony w korek spustowy. Po prostu go wyjmujesz, a główna część substancji jest usuwana z rurociągów. Prawie zawsze znajduje się na dole grzejnika, ale możliwe są inne opcje.
Niektóre maszyny nie są wyposażone w korek spustowy. Z nimi jest więcej kłopotów, ale proces jest nadal prosty. Wystarczy usunąć jedną z rur układu chłodzenia znajdującą się na dole - tą, która jest podłączona do chłodnicy.
Przygotuj silnik i spuść płyn chłodzący
Uwaga! W żadnym wypadku nie rozpoczynaj procesu z gorącymi silnikami. Niedawno wyłączony zasilacz podgrzewa płyn niezamarzający i wytwarza ciśnienie. Wysokie ciśnienie prowadzi do tego, że substancja nie może się zagotować. Ty, otwierając powietrze do systemu, powodujesz spadek ciśnienia do wartości atmosferycznych. Rezultatem może być ostry i gorący strumień pary, który powoduje oparzenia.
Rozpocznij pracę dopiero po ostygnięciu silnika. Należy odkręcić korek zbiornika wyrównawczego, otworzyć korek lub odłączyć rurę i poczekać, aż wypłynie główna część substancji.
Należy odkręcić dużą żółtą wtyczkę.
Pozbywasz się więc prawie całej cieczy, ale część znajduje się poniżej otworu spustowego. Substancja w rdzeniu grzałki nie może być w ten sposób usunięta. Musimy uciekać się do dodatkowych procedur.
Całkowite usunięcie
Substancja z kilku sekcji nie może sama opuścić systemu z przyczyn fizycznych. Wiele elementów chłodzących ma specjalny kąt nachylenia - aby je wyczyścić, będziesz musiał wytworzyć dodatkowy nacisk.
Jaki jest kierunek działania?
- Włącz ogrzewanie wnętrza na maksymalną moc - w ten sposób otworzysz mechanizm spustowy tego systemu.
- Odkręć korek zbiornika wyrównawczego.
- Znajdź korek spustowy płynu niezamarzającego z chłodnicy i wyjmij go - tylko ostrożnie, w przeciwnym razie substancja spadnie na generator.
- Uruchom silnik na 2 minuty.
Uwaga! W żadnym wypadku nie pozwól mu pracować bez chłodziwa dłużej niż dwie minuty - doprowadzi to do poważnych uszkodzeń.
- Ciecz zacznie wypływać. Jeśli minęły dwie minuty i nadal przecieka, zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć. Po około 15 minutach (nie wcześniej!) powtórz procedurę.
- Kiedy wszystko jest gotowe, zamknij wtyczki i umieść dyszę na swoim miejscu. Wszystko, możesz wypełnić nowy płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający.
Mała wtyczka, którą również trzeba odkręcić
Aby całkowicie usunąć płyn z silnika, stosujemy następujące procedury:
- Za pomocą klucza płaskiego odkręć korek spustowy w bloku cylindrów - znajduje się on poniżej bloku zapłonu;
- Czekamy około 10 minut, aż cała substancja zostanie usunięta;
- Sprawdzamy stan świecy - lepiej wymienić zużyte uszczelki;
- Przekręcamy korek.
Przestrzegaj zasad bezpieczeństwa!
Środki ostrożności! Nie wylewaj płynu niezamarzającego ani płynu niezamarzającego na ziemię - zapach niebezpiecznej substancji może przyciągnąć zwierzęta i ciekawskie dzieci. Pamiętaj, aby wlać go do dobrze zamykających się pojemników, które następnie są transportowane do specjalnie wyznaczonych miejsc.
Jak spuścić cały płyn niezamarzający z Lanos
Właściciele Daewoo Lanos napotykają problem podczas spuszczania płynu niezamarzającego. Faktem jest, że na bloku tej maszyny nie ma korka. Będziesz musiał uciekać się do dodatkowych sztuczek.
Będziesz potrzebować następujących narzędzi:
- śrubokręt lub szczypce - lepiej wziąć oba;
- pojemnik, w którym ścieki mają być zbierane;
- klucz nasadowy do „10”;
- Jacek;
- Konewka.
Stawiamy auto na płaskiej poziomej powierzchni, czekamy aż silnik całkowicie ostygnie. Możesz zaczynać.
Z tego artykułu dowiesz się, jak spuścić płyn niezamarzający z VAZ-2107. Możesz użyć tej instrukcji dla każdego modelu Łady, niezależnie od roku produkcji i napędu. Ale będziesz musiał wziąć pod uwagę takie kwestie, jak żywotność płynu niezamarzającego, czym różni się od płynu niezamarzającego, podczas której pracy może być konieczne spuszczenie płynu. Zarówno grosz, jak i dziesiątka mają dwa otwory odpływowe. Ale schematy układów chłodzenia tych samochodów są inne. Np. w „klasycznym” płyn nie jest pod ciśnieniem, natomiast w „ósemkach” i nowszych modelach jest to około 1 atm.
Dlaczego konieczna jest zmiana płynu niezamarzającego
W każdym nowoczesnym samochodzie płyn niezamarzający krąży po okręgu, odbierając ciepło z płaszcza silnika. Warto zauważyć, że nie ma potrzeby odkręcania korka zbiornika wyrównawczego przed spuszczeniem płynu niezamarzającego z VAZ-2107. Wtryskiwacz lub gaźnik - nie ma znaczenia, obwód identyczny. W pierwszych „siódemkach” jako płyn używano wody. Ma jednak sporo mankamentów - zamarza przy ujemnej temperaturze na zewnątrz, tworzy kamień na ściankach iw dyszach, wyłącza pompę.
Środek przeciw zamarzaniu jest pozbawiony wszystkich tych niedociągnięć, ale wciąż istnieje kilka niuansów. Żywotność jest ograniczona - nie więcej niż dwa lata lub 90-100 tysięcy kilometrów. Środek przeciw zamarzaniu to złożony związek, który zawiera dużą liczbę dodatków. A ze względu na różnicę temperatur dodatki te odparowują, tracą swoje właściwości. Efekt - podnosi się temperatura wrzenia, spada lepkość, istnieje ryzyko awarii pompy.
Środek przeciw zamarzaniu czy środek przeciw zamarzaniu?
Jak spuścić płyn niezamarzający z VAZ-2107, teraz to zrozumiesz. Ale co napełnić układ chłodzenia, jeśli na rynku są dwa rodzaje płynów - płyn niezamarzający (niebieski) i zielony). Ale w rzeczywistości wystarczy zagłębić się w terminologię. W rzeczywistości środek przeciw zamarzaniu to środek przeciw zamarzaniu (dosłownie „przeciw mrozowi”). Oto tylko te płyny, które nazywane są płynami niezamarzającymi, są produkowane zgodnie z technologią krajową, a „przeciw zamarzaniu” - według importowanych. W rzeczywistości każdy alkohol można nazwać środkiem przeciw zamarzaniu, ponieważ nie zamarza w temperaturach ziemskich. Ale nie można nie zauważyć jednej cechy - importowane analogi chłodziwa są znacznie lepsze, mają dłuższy zasób. Dlatego lepiej jest stosować płyny pod nazwą handlową „przeciw zamarzaniu”, mimo że jest o 100-200 rubli droższy niż płyn niezamarzający (kanister 10 litrów).
Środki ostrożności i zasady
Pamiętaj, aby przestrzegać wymagań bezpieczeństwa, ponieważ spuszczenie płynu niezamarzającego z VAZ-2107 bez tego będzie ryzykownym przedsięwzięciem. Zatem podstawowe wymagania to:
- Nie spuszczaj płynu na podwórku lub w garażu. Środek przeciw zamarzaniu jest toksyczny, parowanie, dostanie się do płuc, może powodować podrażnienie błon śluzowych, zatrucie.
- Nie można posmakować „smaku” - jest całkowicie zabójczy. Niektórzy „eksperci” próbują płynu, aby upewnić się, że to naprawdę środek przeciw zamarzaniu. Taki eksperyment jest bardzo niebezpieczny.
- Jeżeli płyn dostanie się do oczu, rąk, należy je dokładnie opłukać wodą. W przypadku podejrzenia zatrucia skonsultuj się z lekarzem.
- Nigdy nie pracuj przy układzie chłodzenia, jeśli płyn w nim nie ostygł! Jeden nieostrożny ruch - i jakaś rura rozgałęzia się ze swojego miejsca, a ręce wpadają pod strumień wrzącej wody.
Pamiętaj, aby przestrzegać tych zasad, nie zaniedbuj ich.
Procedura spuszczania płynu
Do pracy będziesz potrzebować:
- Pojemność 10 litrów lub więcej. Idealne są patelnie aluminiowe.
- Klucz to 13 open-end lub gniazdo.
- Szczypce.
Ostatnie narzędzie może być potrzebne tylko wtedy, gdy korek na grzejniku jest zablokowany i nie można go odkręcić rękami. Przed przystąpieniem do pracy należy pokryć folią wszystkie niezabezpieczone odcinki instalacji elektrycznej, które mogą zalać cieczą, aby zapobiec zwarciu.
A teraz o tym, jak prawidłowo spuścić płyn niezamarzający z VAZ-2107. Umieść miskę pod otworem spustowym w chłodnicy i ostrożnie odkręć korek. Poczekaj, aż płyn zostanie całkowicie wylany. Aby nie zgubić płynu niezamarzającego, przekręć wtyczkę. Kolejnym krokiem jest opróżnienie płaszcza chłodzącego. Aby to zrobić, przesuń miskę pod otwór spustowy w niej i odkręć korek kluczem 13. Zwróć uwagę, że przód maszyny jest niżej niż tył, a zawór nagrzewnicy jest całkowicie otwarty. Tylko w takim przypadku płyn niezamarzający całkowicie opuści układ chłodzenia.
Odpowietrzenie systemu
Jak spuścić płyn niezamarzający z bloku VAZ 2107 jest teraz bardzo jasny. Ale potem musisz wykonać odwrotną procedurę - wypełnij ją. A to jest trudniejsze, ponieważ istnieje ryzyko zatoru powietrza. Aby temu zapobiec, musisz przestrzegać prostych zasad. Zamknąć wszystkie otwory spustowe i wlać płyn do szyjki chłodnicy. Ściśnij rury, aby jak najwięcej wydmuchać powietrze. Następnie zamknij korek i wlej płyn niezamarzający do zbiornika wyrównawczego. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Należy pamiętać, że w tym przypadku konieczne jest, aby kran kuchenki był otwarty, a tył urządzenia był niższy niż przód. W razie potrzeby dodaj płyn niezamarzający do zbiornika, ściśnij dysze rękami, aby wycisnąć nadmiar powietrza. Podczas zabiegu należy odłączyć dyszę od przepustnicy w celu kontroli napełnienia układu.
Środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu jest stosowany w układzie chłodzenia każdego samochodu. Niezależnie od tego, czy płyn jest produkowany na bazie glikolu etylenowego czy propylenowego, zawiera proporcję wody i dodatkowe dodatki, które mają właściwości przeciwutleniające, przeciwpienne i inne. Po starzeniu się chłodziwa czynnik chłodniczy należy bezwzględnie wymienić, ponieważ niektóre elementy chłodziwa (chłodziwa) tracą swoje właściwości.
Instrukcja obsługi samochodu zawiera zalecenia dotyczące wymiany płynu niezamarzającego, ale istnieją również ogólnie przyjęte zasady, które pomogą ci dowiedzieć się, jak prawidłowo uzupełnić płyn niezamarzający. Przede wszystkim zajmiemy się częstotliwością wymiany płynu chłodzącego.
Jak często należy wymieniać płyn niezamarzający?
Większość instrukcji dla kierowców mówi, że trzeba zmieniać płyn niezamarzający co 40-45 tysięcy kilometrów. Ale w rzeczywistości w tej kwestii konieczne jest uwzględnienie rodzaju chłodziwa i jego klasyfikacji. Na przykład:
- Płyny klasy G 11, przeznaczone do samochodów wyprodukowanych przed 1996 r., mają krótki okres przydatności do spożycia 2-3 lata.
- Płyn niezamarzający G 12, zalecany do samochodów produkowanych od 1996 do 2001 roku, wytrzyma dłużej - 5 lat.
- Płyn chłodzący G 12+, który jest stosowany w samochodach wyprodukowanych po 2001 roku, również ma pięcioletni okres trwałości.
- Płyny G 12 ++ i G 13 są rzadko używane w krajowym przemyśle samochodowym, ale mają również długi okres trwałości.
Zdrowy! Jeśli zmieszasz różne rodzaje czynników chłodniczych z tą samą bazą, ich okres przydatności do spożycia zostanie automatycznie skrócony do 2-3 lat.
Jak widać dużo zależy od klasy płynu chłodzącego, a także od tego, na jakiej podstawie został wykonany. Glikol etylenowy jest toksyczny i rozkłada się przez długi czas, co powoduje korozję części układu chłodzenia. Dlatego zaleca się częstszą wymianę tego typu czynników chłodniczych. Glikol propylenowy jest uważany za produkt przyjazny dla środowiska, który szybko się rozkłada, co wydłuża jego żywotność. Dlatego okres wymiany płynu może wynosić od 40 000 do 200 000 kilometrów.
Aby stwierdzić, że czas zmienić płyn niezamarzający, wystarczy zakupić specjalny pasek testowy, który można znaleźć w każdym sklepie z częściami samochodowymi. Inną opcją jest zajrzenie do książki serwisowej swojego samochodu, tam należy wskazać okres wymiany płynu chłodzącego.
Aby wymienić płyn niezamarzający, musisz przygotować wszystko, czego potrzebujesz: „świeży” płyn, wodę destylowaną do prania, rękawiczki, lejek do napełniania i pojemnik do opróżniania. Następnie musisz spuścić stary płyn chłodzący.
Jak spuścić płyn niezamarzający
Aby dokonać wymiany zgodnie ze wszystkimi zasadami, konieczne jest spuszczenie płynu niezamarzającego z silnika, chłodnicy i układu grzewczego samochodu. W tym celu należy wjechać autem na pochyłość, dół lub użyć podnośnika tak, aby przód auta był podniesiony. Ponadto należy poczekać, aż silnik samochodu ostygnie, aby się nie poparzyć. Następnie wykonaj następujące manipulacje:
- Odkręć korek zbiornika wyrównawczego. Jednocześnie należy go płynnie obracać w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma, aby uwolnić ciśnienie resztkowe w układzie. Następnie możesz całkowicie zdjąć pokrywę.
- Przygotowany zbiornik spustowy zamontuj pod korkiem spustowym (w różnych modelach samochodów może znajdować się zarówno na silniku, jak i na chłodnicy). Następnie otwórz kurek spustowy znajdujący się w dolnej części chłodnicy i spuść stary płyn chłodzący.
- Zamknąć kurki spustowe i napełnić układ czystą wodą destylowaną. Należy pamiętać, że wlanie zimnej wody do gorącego „silnika” jest niemożliwe.
- Dokręć wszystkie korki, ale pozostaw otwarty zbiornik wyrównawczy.
- Uruchom silnik na 5-10 minut, aby przepłukać układ chłodzenia. W takim przypadku wszystkie urządzenia grzewcze w samochodzie muszą działać z maksymalną mocą.
- Spuść wodę i powtarzaj ten krok, aż spuszczona ciecz będzie klarowna i klarowna. Do spłukiwania można również użyć specjalistycznych mieszanek do płukania.
Następnie możesz dokręcić śrubę spustową i przejść do następnego kroku.
Jak wlać płyn niezamarzający do układu chłodzenia?
Aby uzupełnić nowy płyn niezamarzający, samochód można wyjąć z podnośnika, ale wcześniej należy sprawdzić, jak dobrze dokręcona jest śruba spustowa.
Przed wlaniem płynu niezamarzającego do samochodu upewnij się, że układ chłodzenia jest szczelny, wszystkie elementy są nienaruszone i działają normalnie. W zależności od pory roku płyn chłodzący można rozcieńczyć wodą w takim lub innym stopniu. Następnie wykonaj następujące kroki:
- Zdejmij korek z szyjki wlewu zbiornika wyrównawczego.
- Bardzo powoli zacznij wlewać płyn chłodzący cienkim strumieniem.
- Różne modele samochodów wymagają różnych ilości płynu niezamarzającego. Aby nie „przeoczyć”, zwróć uwagę na półprzezroczystą ścianę zbiornika wyrównawczego, która jest oznaczona „MAX”. Po prostu powie ci, ile uzupełnić płyn przeciw zamarzaniu.
- Dokręć mocno korek wlewu.
- Uruchom silnik i rozgrzej maszynę do standardowej temperatury roboczej. Najpierw zacznie działać wentylator układu chłodzenia samochodu, a gdy tylko się wyłączy, będzie to oznaczać, że reżim temperatury osiągnął normę.
- Wyłącz silnik i poczekaj, aż całkowicie ostygnie.
- Sprawdź, czy w zbiorniku jest wystarczająca ilość płynu niezamarzającego. Jeśli poziom płynu spadł, dolej płynu chłodzącego do wymaganego znaku.
Jest to standardowa procedura spuszczania i wymiany płynu niezamarzającego, ale przed jakąkolwiek manipulacją należy zapoznać się z zaleceniami producenta samochodu. W niektórych sytuacjach płyn niezamarzający wlewa się zarówno do zbiornika wyrównawczego, jak i szyjki chłodnicy. Inne modele maszyn są wyposażone w nierozłączne grzejniki, dlatego płyn można wlewać tylko do zbiornika. Ponadto niektórzy kierowcy często mylą zbiornik wyrównawczy i podkładkę, dlatego należy wziąć pod uwagę możliwe cechy konstrukcyjne swojego samochodu i postępować zgodnie z poniższymi wskazówkami.
Podczas wymiany płynu niezamarzającego pomocne będą następujące zalecenia i ostrzeżenia:
- Przy podejmowaniu decyzji, ile płynu niezamarzającego jest potrzebne, należy pamiętać, że poziom płynu w chłodnicy powinien sięgać dolnego nacięcia szyjki (jeśli wlewa się do niego płyn chłodzący).
- Podczas pracy z płynem niezamarzającym należy zachować szczególną ostrożność, wylać go z dala od dzieci. Wskazane jest, aby robić wszystko na świeżym powietrzu, aby wdychać jak najmniej oparów glikolu etylenowego.
- Jeśli płyn dostanie się do oczu lub innych błon śluzowych na otwartym obszarze ciała, natychmiast przemyj to miejsce czystą wodą.
- Nie dopuścić do przedostania się rozprysków płynu niezamarzającego na lakierowane części karoserii. Zwłaszcza jeśli używasz płynu z dodatkiem krzemianów lub na bazie agresywnego glikolu etylenowego. W przypadku kontaktu z chłodziwem może powodować korozję lakieru, więc jeśli tak się stanie, spłucz powierzchnię dużą ilością wody.
- Toksyczne składniki płynu są niebezpieczne dla życia ludzi i zwierząt, dlatego zawsze zamykaj pojemnik z kompozycją.
- Jeśli używasz tego samego płynu niezamarzającego tego samego producenta, płukanie układu chłodzenia nie jest konieczne. Ta procedura ma podstawowe znaczenie tylko przy zmianie na inny rodzaj chłodziwa.
- Jeśli używasz koncentratu, a nie gotowego płynu, pamiętaj o proporcjach. Latem do kompozycji można dodać więcej wody (1: 1), ponieważ w upale szybciej wyparuje. Zimą nie można dodać tak dużej ilości wody, ponieważ pod wpływem niskich temperatur doprowadzi to do zamarznięcia cieczy. W rezultacie zbiornik wyrównawczy może pęknąć.
W areszcie
Przed wymianą jakiegokolwiek płynu w pojeździe, czy to oleju silnikowego, czy płynu przeciw zamarzaniu, należy wziąć pod uwagę skład płynu, który musi spełniać wymagania pojazdu. Produkt złej jakości lub nieodpowiedni może prowadzić do szybkiego zużycia części i późniejszych kosztownych napraw.
Często podczas naprawy lub wymiany dowolnego elementu silnika konieczne jest spuszczenie płynu niezamarzającego. Na przykład dzieje się tak podczas naprawy głowicy cylindrów lub wymiany głowicy, wymiany termostatu, wymiany pompy i innych procedur. Oczywiście konieczne jest również spuszczenie płynu niezamarzającego podczas wymiany samego płynu niezamarzającego. Musisz wymieniać płyn niezamarzający z częstotliwością zalecaną przez producenta Twojego samochodu.
Przed spuszczeniem płynu niezamarzającego należy całkowicie schłodzić silnik i odłączyć zaciski akumulatora. Musisz pracować w rękawicach ochronnych, ponieważ płyn niezamarzający jest toksyczną substancją chemiczną.
Nie jest konieczne posiadanie otworu widokowego ani wiaduktu - wystarczy płaska powierzchnia. Jeżeli powierzchnia nie jest dostatecznie płaska, występuje lekkie nachylenie, wówczas należy zaparkować maszynę tak, aby poziom jej przedniej części był wyższy niż poziom tylnej części.
Spuszczamy płyn niezamarzający w samochodzie VAZ 2110. Najpierw musisz spuścić płyn niezamarzający z chłodnicy, a następnie z silnika (patrz wideo „Zastąpienie płynu niezamarzającego wtryskiwaczem VAZ 2110, 2114, 2115” poniżej).
Spuszczanie płynu niezamarzającego z chłodnicy
A) Zdejmij osłonę silnika za pomocą kluczyków 8, 13 i 17.
B) Przekręć pokrętło pieca w kabinie w prawo, maksymalnie. Otwórz zawór nagrzewnicy.
B) Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.
D) Umieść umywalkę pod kaloryferem.
E) Znajdź pod maską i najpierw poluzuj kluczem korek spustowy chłodnicy. Następnie powoli zacznij odkręcać korek spustowy, aby w chłodnicy następowało stopniowe uwalnianie ciśnienia. Następnie wyjmij korek i całkowicie spuść zużyty płyn niezamarzający.
Wszystko musisz robić powoli, ostrożnie, aby płyn niezamarzający nie rozpryskiwał generatora.
Spuszczanie płynu niezamarzającego z silnika
A) Aby dostać się do korka spustowego, musisz najpierw wyjąć moduł zapłonowy.
B) Umieść miskę lub dowolny pojemnik do spuszczania zużytego płynu niezamarzającego (o pojemności co najmniej 8 litrów) i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.
C) Odkręć korek spustowy bloku cylindrów i spuść płyn niezamarzający.
D) Gdy stary płyn niezamarzający zostanie wlany do pojemnika, należy go wytrzeć czystą, suchą szmatką, korkiem, wszystkimi otworami spustowymi i blokiem cylindrów.
Aby uniknąć kieszeni powietrznych
Po spuszczeniu płynu niezamarzającego należy podjąć środki, aby w układzie chłodzenia nie tworzyły się śluzy powietrzne. Ponieważ mówimy o spuszczaniu płynu niezamarzającego w samochodach VAZ 2110, to:
- w silnikach wtryskowych należy poluzować obejmę i odłączyć wąż doprowadzający płyn niezamarzający (w miejscu mocowania do złączki ogrzewania przepustnicy);
- w silnikach gaźnikowych przewód jest odłączony w miejscu, w którym jest przymocowany do złączki ogrzewania gaźnika.
Tak więc chłodziwo jest spuszczane, a teraz możesz przejść do następujących zadań, do których trzeba było spuścić płyn niezamarzający.
Wideo: Wymiana płynu niezamarzającego na wtryskiwacz VAZ 2110, 2114, 2115
Naprawa i konserwacja samochodu może być konieczna dla każdego początkującego entuzjasty samochodów. Jeśli zostaniesz właścicielem samochodu, oczywiście możesz mieć pytania dotyczące prawidłowego wykonywania niektórych czynności konserwacyjnych w samochodzie. Jak spuścić płyn chłodzący, jeśli zauważysz, że układ klimatyzacji nie działa prawidłowo? Odpowiedź na to pytanie znajdziesz w tym artykule.
W jakich przypadkach powinienem pracować nad aktualizacją chłodnicy lub układu chłodzenia? Czas pracy układu chłodzenia jest ograniczony przez fakt, że płyn chłodzący bardzo często wymaga wymiany. Najczęściej taka wymiana staje się konieczna, gdy trzeba wymienić chłodnicę, termostat lub nadszedł czas na wymianę po maksymalnym dopuszczalnym przebiegu auta.
Kolejnymi przyczynami, dla których trzeba będzie zmierzyć się z tym problemem, jest spadek wymiany ciepła, pojawianie się piany, czyli innymi słowy rozwój właściwości chłodziwa w czasie. Aby silnik działał we właściwym trybie, taki płyn należy wymienić.
Żywotność chłodziwa zależy od jego składu. Prosty płyn niezamarzający, opracowany na bazie dodatków krzemianowych, działa przez 2-3 lata. Płyny karboksylanowe mogą działać do 5 lat. Skład konkretnego rodzaju płynu niezamarzającego można znaleźć na etykiecie. Jednak pomimo takich właściwości płyn przeciw zamarzaniu należy wymieniać co 45 000 kilometrów, zwłaszcza jeśli wolisz jazdę po wiejskich drogach. Nie ma jednak gwarancji, że nie będziesz musiał wymieniać płynu niezamarzającego nawet bez przejechania ustalonego przebiegu. W końcu spaliny i powietrze mogą dostać się do Tosol, w takim przypadku profilaktyczna wymiana będzie obowiązkowa.
Jeśli płyn niezamarzający został zmieszany z wodą, może się „starzeć”, co można również określić na kilka sposobów:
Jak to zrobić
Jak każdą inną operację związaną z pracą silnika czy klimatyzatora najłatwiej przeprowadzić wymianę krok po kroku. Postępując zgodnie z krokami jeden po drugim, możesz przyspieszyć proces wymiany, oszczędzając w ten sposób swój osobisty czas. Wymiana płynu niezamarzającego w chłodnicy i silniku to inny proces.
Jak spuścić płyn chłodzący z chłodnicy?
- Działając zgodnie z prawidłowym schematem, najpierw usuwana jest ochrona silnika.
- Następnie otwiera się kran grzałki. Aby to zrobić, regulator pieca jest przesunięty do skrajnej prawej pozycji. Dla jasności to najgorętsza temperatura.
- W trzecim etapie otwierana jest pokrywa beczki rozprężnej. Niektóre instrukcje odradzają otwieranie tej nasadki, ponieważ płyn może się wylać. Jak postępować - najlepiej zdecydować samemu.
- Pod grzejnikiem zamontowana jest umywalka.
- Dalej pod maską znajduje się korek spustowy, ale otwiera się ostrożnie. W przeciwnym razie możesz zalać nim generator, co jest niepożądane.
- Po 10 minutach możesz zacząć wymieniać „Tosol” w silniku.
Jak spuścić płyn chłodzący z silnika?
- Pierwszą rzeczą do zrobienia jest ochrona silnika i gruntu pod nim przed Cieśniną Tosola. Aby to zrobić, umieszczamy miskę pod silnikiem.
- Następnie znajdujemy korek spustowy, który znajduje się pod jednostką zapłonową. W razie potrzeby możesz usunąć cały moduł.
- Całkowicie spuść płyn chłodzący.
- Po opuszczeniu silnika po opróżnieniu, które nie powinno trwać dłużej niż 10 minut, załóż na miejsce pokrywy i korek, aby nie zgubić niezbędnych części.
- Otwory odpływowe wyciera się czystą szmatką.
- Proces się skończył i możesz przejść do innych operacji.
Wideo „Wymiana płynu chłodzącego zrób to sam”
Ten film przedstawia proces samodzielnej wymiany płynu niezamarzającego.