Jak obsługiwać automat. Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów: główne trudności

Prowadzenie samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów jest dość proste, pojawiają się trudności dla początkujących, którzy nie znają zasady działania automatycznej skrzyni biegów i jej cech konstrukcyjnych.

Jeździłeś autem z manualną skrzynią biegów i nie jesteś "atrapa"? Następnie najpierw, jadąc automatyczną skrzynią biegów, obserwuj pozycję swojej lewej stopy. Nabyty nawyk wciskania pedału sprzęgła, którego nie ma w samochodach wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów, może zakłócać jazdę. Oczywiście: przed jazdą autem wyposażonym w selektor naucz się posługiwać tylko jedną nogą - szybko przesuń prawą nogę z pedału gazu na hamulec, nie pamiętając o sprzęgle.

Dźwignia zmiany biegów w pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów nazywana jest selektorem, dodatkowo wyposażona jest w przycisk odblokowania, który zapobiega nieprawidłowej zmianie biegów. Główną zaletą określonego typu skrzyń jest możliwość wyboru przełożenia przez elektronikę, odpowiadającego warunkom jazdy, bez udziału kierowcy. Nie ma potrzeby uczyć się płynnej zmiany biegów: „inteligentne” pudełko radzi sobie z tym zadaniem samodzielnie.

Prowadzenie samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów rozpoczyna się od przestudiowania głównych trybów pracy jednostki, które mają odpowiednie oznaczenia:

1. „R” - parkowanie, używane do uruchamiania silnika. Selektor przełącza się w tę pozycję, gdy pojazd jest całkowicie zatrzymany lub gdy używany jest hamulec ręczny. Niektórzy producenci pojazdów z automatyczną skrzynią biegów w instrukcji obsługi maszyny wskazują konieczność użycia hamulca ręcznego podczas stosowania pozycji „Parking”.
2. „D” - poruszaj się do przodu, pozwala na jazdę samochodu do przodu. Biegi będą wybierane automatycznie w zależności od stopnia wciśnięcia pedału gazu i warunków jazdy pojazdu. W tym trybie pojazd na pochyłości nie będzie się cofał, chyba że wzniesienie jest zbyt strome.
3. "R" - Reverse, pozwala na cofanie się samochodu. Ta pozycja włącza się po całkowitym zatrzymaniu samochodu, a także po wciśnięciu pedału „hamulca”.
4. "N" - neutralny, używany do rozgrzewania silnika w zimnych porach roku, nie zaleca się przestawiania selektora w określone położenie podczas ruchu maszyny. Zapewnia bezczynną pracę jednostki napędowej bez przenoszenia momentu obrotowego na koła.
5. „D2” (lub S) - redukcja biegu, używana na zjazdach, podjazdach. W tym trybie zatrzymanie samochodu będzie skuteczniejsze niż w pozycji „D”. Skrzynia będzie korzystać tylko z dwóch biegów - pierwszego i drugiego.
6. „D1” (lub L) – kolejny zakres redukcji przełożenia, używany podczas oblodzenia dróg, górska serpentyna, w niektórych przypadkach może służyć do hamowania silnikiem. W tym trybie samochód zawsze będzie jechał na pierwszym biegu.

Przełączanie selektora z pozycji „D” do pozycji „D3” (D2), „D2” (D1) odbywa się, gdy maszyna jest w ruchu. Zaawansowane automatyczne skrzynie biegów posiadają dodatkowe tryby przyspieszania:

• ekonomiczny - „E”;
• normalny - "N";
• sport - „S”.

Warsztaty

Ustaw selektor na żądany tryb, wykonując następujące czynności:

1. Uruchom silnik (dźwignię można przełączać tylko wtedy, gdy silnik pracuje).
2. Wciśnij pedał hamulca.
3. Naciśnij żądany przycisk trybu znajdujący się na selektorze (jeśli to konieczne).
4. Wybierz pozycję odpowiadającą żądanemu kierunkowi ruchu maszyny: „D” – pojazd jedzie do przodu, „N” – neutralny, samochód zatrzyma się lub stoczy w dół, „R” – cofnie się. Po włączeniu biegu wybranego przez kierowcę auto nie ruszy, a po zwolnieniu pedału hamulca auto ruszy. Zastanów się nad tym niuansem, nie zdejmuj stopy z „hamulca” przed czasem, aby uniknąć wypadku.

Automatyczne skrzynie biegów rozpoznają polecenia kierowcy po wciśnięciu pedału gazu: płynne przyspieszanie, stopniowa zmiana biegów jest zapewniona przez naciśnięcie przy niewielkim wysiłku. Intensywne przyspieszanie wymagane podczas wyprzedzania uzyskuje się poprzez wciśnięcie pedału gazu do podłogi, podczas gdy automatyczna skrzynia biegów najpierw włączy niższy bieg, potem samochód zacznie przyspieszać. Zastanów się: od momentu wciśnięcia pedału gazu do przyspieszenia pojazdu następuje niewielkie opóźnienie, około jednej sekundy, ten czas jest nieodczuwalny przy powolnej jeździe, a w warunkach wyprzedzania może być śmiertelny.

Decydując się na zatrzymanie ruchu samochodu, wciśnij pedał hamulca. W przypadku krótkiego postoju na światłach nie przesuwaj selektora z pozycji „D” - przedłuż żywotność wewnętrznych mechanizmów automatycznej skrzyni biegów.

Przytrzymaj wciśnięty pedał hamulca po zatrzymaniu maszyny w sytuacjach:

1. Długie postoje (korki), naciśnięcie pedału hamulca pozwoli odpocząć silnikowi, paliwo nie zostanie spalone na próżno, użyj pozycji „N”.
2. Maszyna stoi na zboczu, selektor nie jest przesunięty do pozycji „P”.

Powyższe instrukcje dla „manekinów” pozwolą Ci prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów. Uwaga: lepiej od razu nauczyć się prawidłowo jeździć, aby nie uszkodzić automatycznej skrzyni biegów. Trudno jest skorygować złe nawyki jazdy.

Dodatkowe tryby

Dodatkowe tryby automatycznych skrzyń biegów obejmują:

1. Tryb zimowy ma oznaczenie „*”, „W”, „SNOW”, „HOLD”, „WINTER”. Zgodnie z nim poślizg jest wykluczony podczas zmiany biegów i gdy pojazd zaczyna się poruszać. Maszyna rusza z drugiego biegu. Przełączenie na inne biegi następuje przy niższych prędkościach jazdy - pozwala to wykluczyć spadki pracy skrzyni podczas przyspieszania i zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu samochodu. Eksperci wyjaśniają: nie powinieneś używać określonego trybu latem - możesz spowodować przegrzanie skrzynki z powodu osiągnięcia maksymalnego obciążenia urządzenia.
2. Tryby podrzędne pozycji „D” ograniczają przyspieszenie poza określony zakres przełożeń:

• "S" lub "З" - zapewnienie, że transfer nie jest wyższy niż trzeci. Pozycje te są używane na odcinkach drogi, które wymagają zwiększonej uwagi kierowcy. Podczas jazdy korzystaj z trybu „Z”, obserwując wskazania obrotomierza, jego strzałka nie powinna wpaść w czerwoną strefę.
• „2” – ograniczenie włączania biegów nie wyższych niż drugi, samochód porusza się z prędkością nie większą niż 80 km/h. Stosowany jest na stromych zboczach, śliskich drogach.
• „1”, „L” - stosowane do ciężkich warunków pracy maszyn: jazda terenowa, strome zbocza. Tylko transmisja, prędkość nie większa niż 40 km/h.

Dodatkowe tryby pracy skrzynek automatycznych pozwalają sterować maszyną w niesprzyjających warunkach. Zastanów się: przypadkowe uruchomienie podtrybów „1”, „2” przy dużej prędkości doprowadzi do gwałtownego spowolnienia ruchu samochodu, wywoła poślizg pojazdu.

Niedoświadczony kierowca może obsługiwać automatyczną skrzynię biegów, poniższe zalecenia zwiększą zasób automatycznej skrzyni biegów:

1. Nie kładź ciężkich ładunków na nieogrzewane pudełko. Olej przekładniowy nagrzewa się wolniej niż płyn silnikowy. Prowadząc samochód z określonym typem skrzyni biegów, przejedź kilka kilometrów z małą prędkością.
2. Unikaj poślizgu kół: nie naciskaj mocno na pedał przyspieszenia, jeśli nawierzchnia drogi nie jest jednolita.
3. Staraj się nie holować przyczep, innych samochodów.
4. Odmówić włączenia pozycji neutralnej, gdy pojazd jest w ruchu.

Prawidłowa praca automatycznej skrzyni biegów pozwala cieszyć się jazdą i zapobiega przedwczesnemu uszkodzeniu jednostki, umożliwiając normalną pracę mechanizmu.

Jak sprawdzić olej w skrzyni biegów Automatyczna skrzynia biegów ciągnie samochód podczas zmiany biegu

Mamy nadzieję, że ten artykuł pochodzi z zabiegać pomoże w doborze skrzyni biegów.

Co musisz wiedzieć jadąc samochodem z automatyczną skrzynią biegów:

Kupując samochód, wielu kierowców staje przed dość trudnym wyborem, którą skrzynię biegów preferować - „mechanika” lub „automat”. W tym samym czasie kierowca, który przez całe życie jeździł samochodem z manualną skrzynią biegów, ze „skrzypieniem” przełącza się na „automat”. Ale trzeba tylko spróbować, bo wątpliwości same znikają. Jazda automatyczna jest bardzo wygodna i wygodna, zwłaszcza w trybie miejskim. Musisz tylko znać pewne subtelności. .

Pierwszy to tryby specjalne automatycznej skrzyni biegów

W rzeczywistości istnieje wiele rodzajów „automatów”. W tym przypadku „pudełka” starego modelu mogą nieznacznie różnić się od nowoczesnych wersji. Wcześniej wszystko było prostsze - automatyczne skrzynie biegów miały kilka podstawowych trybów: „neutralny”, „parkowanie”, „jazda”. W nowych samochodach producenci starają się instalować bardziej zaawansowane modele „pudełek” ze specjalnymi trybami (do jazdy w niesprzyjających warunkach).

O jakich dodatkowych transmisjach mówimy? W szczególności na wielu „pudełkach” znajduje się pozycja „L” - to niski bieg, a także pozycja „2” - drugi bieg. Kiedy należy je włączyć? Jeśli chodzi o pierwszą opcję, przydaje się podczas jazdy na długich i bardzo stromych podjazdach lub zjazdach. W pozycji „2” dźwignię należy wciskać podczas długich podjazdów i zjazdów o niewielkim „stromo” oraz podczas jazdy na śniegu.

Ale to nie wszystko. Jest też tak zwany „overdrive”, który jest oznaczony dwoma przyciskami „O/D” i jest aktywowany naciśnięciem tylko jednego przycisku. Jaki jest sens takiej „opcji”? Do momentu wciśnięcia przycisku pojazd nie zmieni biegu na wyższy niż trzeci. Jest to bardzo wygodne zjazdy, gdy jednym przyciskiem można rozpocząć hamowanie „silnikiem”.

Innym popularnym trybem jest „sport” (oznaczony angielską literą „S”)... Po nazwie możesz zrozumieć, o co toczy się gra. Gdy ustawisz gałkę zmiany biegów w tej pozycji, samochód znacznie szybciej nabierze prędkości. Oczywiście znacznie wzrasta zużycie paliwa, ale za dynamikę zawsze trzeba było płacić.

W warunkach wysokich cen benzyny nie należy zapominać o obecnym reżimie dla „ekonomistów” – „E” (reżim ekologiczny). W tym przypadku dynamika samochodu jest „przytłumiona”, biegi włączają się szybko, uniemożliwiając silnikowi uzyskanie wysokich obrotów.

Po drugie – zaczynamy rano po długim pobycie

Nie ma tu żadnych specjalnych tajemnic, ale należy wspomnieć o kilku subtelnościach i trikach:

1. – Po pierwsze, przy ruszaniu rano zaleca się trzymać kluczyk w pozycji startowej nie dłużej niż pięć sekund. W przeciwnym razie możesz „spalić” rozrusznik. Silnik zgasł? Następnie odczekaj co najmniej 30 sekund przed ponowną próbą nakręcenia silnika;
2. – Po drugie, przed rozpoczęciem ruchu należy pozwolić silnikowi rozgrzać się przez co najmniej pół minuty. Jeśli rozruch odbywa się w mroźną pogodę, czas nagrzewania można wydłużyć do trzech minut. Jak tylko temperatura na czujniku zacznie rosnąć, uruchom;
3. – trzeci, jeśli hamulec postojowy zamarzł na mrozie w nocy, nie powinieneś rozpaczać. Oczywiście sytuacja jest dość trudna. Nie pomoże tu dolewanie gazu lub okresowe zaciąganie się hamulca postojowego. Najczęściej trzeba rozgrzać klocki hamulcowe gorącą wodą. Najlepiej byłoby unikać takiej sytuacji. Jeżeli istnieje możliwość przemarznięcia poduszek, należy użyć pozycji „P”. Na zboczach ten tryb jest szkodliwy, dlatego warto wykonać szereg podchwytliwych manipulacji: wciśnij pedał hamulca, ustaw dźwignię w pozycji „N”, włącz hamulec ręczny, zwolnij hamulec, przesuń dźwignię w pozycję „P " pozycja;
4. – po czwarte, przed rozpoczęciem ruchu rozgrzewanie wymaga nie tylko silnika, ale także samego pudełka. Aby zrobić wszystko poprawnie należy wcisnąć hamulec i jednocześnie wcisnąć pedał gazu (dźwignia musi być najpierw ustawiona w pozycji „D”). Przez pierwsze kilka minut musisz poruszać się z minimalną prędkością (nie więcej niż 50 km / h) Tylko pięć minut tak ostrożnego ruchu, a pudełko zostanie rozgrzane.

Po trzecie – dbamy o „maszynę”

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów wymaga wdrożenia szeregu zaleceń, których nieprzestrzeganie może doprowadzić do awarii:

1) Wejdź w śliski zakręt, najlepiej na niskim biegu;

2) Gdy pedał przyspieszenia jest wciśnięty, wysoce niepożądane jest przestawianie dźwigni z pozycji „P” do pozycji „N”. Ponadto zabrania się przełączania do pozycji „P” podczas jazdy;

3) Ostre ruchy i „sportowy” tryb jazdy na „automatyce” są wysoce niepożądane ze względu na zwiększone zużycie paliwa. Ponadto nagły start samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest bardzo niebezpieczny w zimnych porach roku, ponieważ może prowadzić do awarii.

4) Na „maszynie” występuje wyjątkowo niepożądany długotrwały poślizg (często prowadzi to do awarii elementów „pudełka”).

Po czwarte – ruch na zjazdach i podbiegach

Jeśli kupiłeś samochód z automatyczną skrzynią biegów, musisz nauczyć się prawidłowo schodzić i wznosić się. Na przykład schodzenie z wciśniętym pedałem hamulca nie jest zalecane. Dobry początek wzrostu to także cała nauka. Na początek dźwignia jest ustawiona w pozycji „D”, hamulec ręczny jest zwolniony, a pedał gazu jest wciśnięty. Jeśli chodzi o zejście z góry, to należy to robić na niskim biegu.

W ten sposób, w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów ma swoje własne niuanse. Wystarczy je znać i ściśle ich przestrzegać.

Z poważaniem, Wao Sokolniki

W kontakcie z

Zanim początkujący kierowca zasiądzie za kierownicą i zdobędzie praktyczne umiejętności prowadzenia pojazdu, konieczne jest, aby początkujący zapoznał się z zasadami ruchu drogowego i podstawowymi dyscyplinami technicznymi w odniesieniu do ogólnej budowy samochodu.

Dokładniej, musisz wiedzieć o zasadach działania głównych elementów składających się na samochód. Chociaż ta ostatnia, zgodnie z przepisami, nie jest konieczna do nauki, ta wiedza dla przyszłych kierowców nie będzie zbyteczna.

W tym artykule przyjrzymy się, jak prowadzić automatyczną maszynę dla początkujących, zasadę działania automatycznej skrzyni biegów, zasady użytkowania, przełączanie trybów automatycznej skrzyni biegów itp.

Przeczytaj w tym artykule

Automatyczna jazda dla początkujących

Tak więc dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów ma kilka podstawowych pozycji: P, R, N, D, D2 (lub L), D3 lub S. Rozważmy każdą z osobna.

• Pozycja dźwigni zmiany biegów w pozycji „P” – parkowanie. Ruch samochodu jest niemożliwy, podczas gdy w tym trybie silnik może się uruchomić.
• Położenie dźwigni zmiany biegów w pozycji „R” jest odwrotne. Odwracać. Nie używaj tej pozycji, gdy pojazd porusza się do przodu. W tym trybie nie można uruchomić silnika.
• „N” jest neutralne. Samochód może się swobodnie poruszać. W tym trybie dozwolone jest uruchomienie silnika, a także holowanie samochodu.

  Położenie dźwigni zmiany biegów w pozycji „D” – jazda (główny tryb jazdy). Ten tryb zapewnia automatyczną zmianę z pierwszego na czwarty bieg (zalecany do użytku w normalnych trybach jazdy).

• Dźwignia zmiany biegów jest w pozycji D3 (S) drugi zakres niskich biegów (na drogach z małymi wzlotami i zjazdami) lub D2 (L) zakres niskich biegów (teren).

Takie tryby przełączania nie są dostępne we wszystkich automatycznych skrzyniach biegów, wszystko zależy od modyfikacji skrzyni biegów. Przełączanie dźwigni z pozycji D do pozycji D2 lub D3 i odwrotnie może odbywać się podczas jazdy pojazdu. Automatyczne skrzynie biegów mogą być dodatkowo wyposażone w tryby zmiany biegów: N - normalny, E - ekonomiczny, S - sportowy.

Jazda samochodem: automatyczna skrzynia biegów

Po ustaleniu zasady korzystania z automatycznej skrzyni biegów możesz przejść bezpośrednio do sposobu prowadzenia automatycznej skrzyni biegów dla początkujących. Pierwsza lekcja prowadzenia pojazdu powinna obejmować naukę prawidłowego ustawienia kierowcy za kierownicą pojazdu.

• Ustawienie fotela kierowcy. Tył siedzenia kierowcy powinien być możliwie jak najbardziej wyprostowany, ale nie szkodzi to komforcie siedzenia kierowcy. Zdejmowanie poduszki z zespołu pedałów powinno być skierowane na niepełne wyprostowanie nogi kierowcy przy maksymalnym wciśnięciu pedału hamulca.

Następnie pozycja oparcia siedzenia kierowcy jest regulowana tak, że gdy plecy kierowcy całkowicie dotykają oparcia siedzenia, jego wyciągnięta ręka dotyka górnej części kierownicy z poduszką dłoni kciuka.

• Regulacja lusterek wstecznych. Po ustawieniu fotela kierowcy przez kierowcę konieczne jest wyregulowanie lusterek wstecznych. Z reguły w nowoczesnych samochodach (z wyjątkiem pickupów i pojazdów użytkowych) montowane są dwa boczne i salonowe lusterka wsteczne.

Lusterka należy wyregulować w taki sposób, aby kierowca bez zmiany pozycji i bez odwracania głowy mógł błyskawicznie ocenić sytuację za samochodem we wszystkich lusterkach jedynie poruszając oczami.

Przy prawidłowo ustawionych lusterkach bocznych 1/3 lusterka powinna odzwierciedlać tylne skrzydło samochodu, a 2/3 sytuacji z tyłu. Jeśli chodzi o lusterko wewnętrzne, należy je wyregulować tak, aby w górnym położeniu przełącznika pochylania lusterka wewnętrznego odbijała się w nim tylna szyba samochodu.

• Po zakończeniu ustawień lądowania kierowcy można rozpocząć uruchamianie silnika. Uruchomienie samochodu z automatyczną skrzynią biegów w wielu modelach jest niemożliwe bez wciśnięcia pedału hamulca w dowolnym położeniu selektora trybu automatycznej skrzyni biegów, z wyjątkiem P i N.

Kluczyk ma cztery pozycje w stacyjce:

1. Standard (pozycja podstawowa).
2. Demontaż blokady antykradzieżowej (odblokowanie kolumny kierownicy).
3. Włączenie zapłonu (sterowanie deską rozdzielczą). System elektroniczny pojazdu jest aktywowany.
4. Uruchamianie silnika.

Aby uruchomić samochód z automatyczną skrzynią biegów:

• Wkładamy kluczyk do stacyjki i wciskamy pedał hamulca, podczas gdy dźwignia zmiany biegów powinna znajdować się w pozycji parkowania „P” lub neutralnej pozycji „N”.
• Nie zwalniając pedału hamulca, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji „Uruchomienie silnika”.
• Przesuwając dźwignię zmiany biegów do pozycji jazdy „D” lub „R”, zwolnij pedał hamulca, zwolnij hamulec postojowy, po czym samochód zacznie się poruszać.

Należy pamiętać, że autem z automatyczną skrzynią biegów steruje się tylko jedną prawą nogą, która wciska albo gaz, albo hamulec. Zabronione jest wciskanie hamulca lewą nogą i używanie prawej stopy jako gazu.

• Przed rozpoczęciem ruchu samochodu należy upewnić się za pomocą lusterek wstecznych, że nie ma związanego z nim transportu, włączyć skręt, przesunąć prawą stopę z pedału hamulca na pedał gazu i zacząć płynnie poruszać się .

Po wjeździe na jezdnię wszystkie działania kierowcy muszą być zgodne z wymogami przepisów ruchu drogowego. Kierujący pojazdem jest zobowiązany do przestrzegania trybu szybkiego poruszania się na tym odcinku drogi, do trzymania się skrajnego prawego pasa, w zależności od sytuacji na drodze i oznakowania.

Jadąc w strumieniu, poruszaj się z taką samą prędkością, jak inni użytkownicy drogi, obserwując odstęp i odległość od innych pojazdów. W samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów nie ma konieczności zmiany biegów w zależności od prędkości pojazdu, co znacznie ułatwia jazdę i pozwala kierowcy skoncentrować się na sytuacji na drodze.

• Jazda pod górę i z góry. Kierowca przed wjazdem pod górę zobowiązany jest do oceny stromości, długości i jakości nawierzchni utwardzonej na wzniesieniu. Jeżeli nawierzchnia drogi dobrej jakości i warunki pogodowe pozwalają na pokonanie wzniesienia bez zwalniania prędkości, w takim przypadku kierowca pojazdu kilkadziesiąt metrów przed rozpoczęciem wzniesienia, upewniając się, że jego manewr jest bezpieczny, musi naciskać pedał przyspieszenia, aby zapewnić maksymalne przyspieszenie samochodu.

Manewr ten wykonywany jest w celu zwiększenia bezwładności poruszającego się pojazdu w celu ułatwienia wjazdu pod górę bez utraty prędkości przelotowej pojazdu.

Jeżeli nawierzchnia drogi jest niedostatecznej jakości lub warunki pogodowe nie pozwalają bezpiecznie wjechać na podjazd pod górkę, kierowca pojazdu musi zająć skrajnie prawą pozycję na jezdni. Dalej, przy niskiej prędkości, powinieneś pokonać wzniesienie. Jeśli nachylenie jest zbyt wysokie, ogranicz się do biegów pełzających automatycznej skrzyni biegów (D3, 2, L).

Z drugiej strony podczas schodzenia kierowca musi zdjąć nogę z pedału przyspieszenia i wyhamować. W takim przypadku pedał hamulca musi regulować prędkość samochodu, przylegając, jak we wszystkich przypadkach, do skrajnej prawej strony jezdni.

• Cofanie. Przed rozpoczęciem jazdy do tyłu kierowca pojazdu musi przede wszystkim upewnić się, że na jezdni za samochodem jest wystarczająco dużo miejsca na wykonanie manewru.

Następnie, korzystając z lusterek wstecznych i obracając głową, kierowca pojazdu musi upewnić się, że w kierunku jego samochodu nie ma żadnych przeszkód transportowych lub innych.

Po upewnieniu się, że nie ma przeszkód, kierowca przestawia selektor automatycznej skrzyni biegów w położenie „R”, zdejmuje nogę z pedału hamulca i ostrożnie dozując trakcję pedałem przyspieszenia, wykonuje manewr. Jeśli ruch jest duży, to w celu zapewnienia większego bezpieczeństwa podczas manewrowania kierowca pojazdu może dodatkowo włączyć światła awaryjne.

• Pozycja neutralna „N”. Ta pozycja selektora automatycznej skrzyni biegów jest wykorzystywana niezwykle rzadko, często do celów „serwisowych”: wtoczenia samochodu na lawetę lub windę, w ramach konserwacji itp.

W niektórych przypadkach „neutralny” jest włączony, gdy konieczne jest przemieszczenie samochodu o kilka metrów z wyłączonym silnikiem. Podczas jazdy w strumieniu nie zaleca się przestawiania selektora automatycznej skrzyni biegów w położenie N, ponieważ powoduje to „odłączenie” silnika od automatycznej skrzyni biegów, co prowadzi do całkowitej utraty przyczepności na kołach napędowych i może spowodować wypadek.

Jaki jest wynik końcowy?

Jak widać, jazda samochodem automatycznym, zwłaszcza dla początkujących, jest znacznie łatwiejsza niż jazda samochodem. Samochód z automatyczną skrzynią biegów idealnie nadaje się do jazdy w ruchu miejskim, ponieważ kierowcy nie rozpraszają zmiany biegów podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów.

Zwracamy również uwagę, że stosunkowo niedawno na terytorium Federacji Rosyjskiej stało się możliwe uzyskanie prawa jazdy, w którym jest to osobno odnotowane, to znaczy nie można prowadzić samochodu z ręczną skrzynią biegów z takim prawem jazdy .

Na koniec dodajemy, że prowadzenie maszyny dla początkujących ma swoje własne zasady, których należy przestrzegać. Przestrzeganie takich zasad i zaleceń pozwala z jednej strony chronić się, a z drugiej uniknąć wypadków na drodze.

Przeczytaj także

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów: jak korzystać z skrzyni biegów - automatycznej, tryby działania automatycznej skrzyni biegów, zasady korzystania z tej skrzyni biegów, wskazówki.

Artykuł o tym, jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów - symbole na panelu automatycznej skrzyni biegów, uruchamianie silnika, ruszanie i zatrzymywanie, możliwe błędy. Na końcu artykułu film o korzystaniu z automatu.

W tej chwili istnieją trzy rodzaje automatycznych skrzyń biegów: „klasyczne”, z „bezstopniowym wariatorem”, z „mechaniką robotyczną”. W zależności od modyfikacji i producenta tego typu przekładnie mogą się nieznacznie różnić (inna liczba biegów, nieco inny skok dźwigni - prosta lub zygzakowata, oznaczenia itp.), ale podstawowe funkcje będą dla wszystkich takie same.

Rosnąca popularność automatycznej skrzyni biegów jest zrozumiała – jest wygodniejsza w obsłudze (niż „mechanika” – manualna skrzynia biegów), szczególnie dla początkujących, niezawodna i chroni silnik przed przeciążeniami. Wszystko wydaje się proste! Jednak kierowcy wciąż popełniają błędy i nawet najbardziej niezawodny mechanizm może zawieść, jeśli zostanie niewłaściwie użyty. Następnie przyjrzymy się, jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów i jak prawidłowo ją obsługiwać.

• "P"- "parkowanie". Włącza się, gdy samochód jest zaparkowany na parkingu. Swego rodzaju analogia hamulca postojowego, tylko z blokowaniem wału, a nie z wciskaniem klocków hamulcowych.
• "R"- "odwracać". Włącza się przy ruchu do tyłu. Nazywa się to zwykle „prędkością wsteczną”.
• "N"- „neutralny”. Transmisja neutralna. Jest często nazywany „neutralnym”. W przeciwieństwie do trybu parkowania „P”, w trybie neutralnym „N” koła są odblokowane, dzięki czemu samochód może wybiegać. W związku z tym samochód może również samoistnie stoczyć się w dół na parkingu, jeśli koła nie są zablokowane hamulcem ręcznym.
• "D"- "odwieźć". Tryb jazdy do przodu.
• "A"- "maszyna". Tryb automatyczny (praktycznie taki sam jak tryb „D”).
• „L”- "nisko nisko). Tryb niskiego biegu.
• "B"- Ten sam tryb co „L”.
• „2”- tryb jazdy nie jest wyższy niż drugi bieg.
• „3”- tryb jazdy nie jest wyższy niż trzeci bieg.
• "M"- "podręcznik". Tryb sterowania ręcznego z transmisją góra/dół poprzez znaki „+” i „-”. Ten tryb symuluje tryb mechanicznej zmiany biegów z manualną skrzynią biegów, tylko w prostszej wersji.
• "S"- „sport”. Tryb jazdy sportowej.
• „OD”- "nadbieg". Upscale (tryb szybki).
• „W”- "zima". Tryb jazdy na okres zimowy, w którym ruszanie rozpoczyna się na drugim biegu.
• "MI"- "Ekonomia". Jazda w trybie ekonomicznym.
• "UTRZYMAĆ"- "zatrzymanie". Używany w połączeniu z „D”, „L”, „S” z reguły w samochodach Mazda. (Przeczytaj instrukcję).

Na przykład w instrukcjach niektórych pojazdów litera „B” oznacza „Blokuj” - tryb blokady mechanizmu różnicowego, którego nie można aktywować podczas jazdy.

1. W aucie z automatyczną skrzynią biegów są tylko dwa pedały: „hamulec” i „gaz”... Dlatego lewa noga kierowcy praktycznie nie jest używana. Podczas uruchamiania silnika pedał „gazu” nie jest wciśnięty, ale pedał hamulca w niektórych markach samochodów musi być wciśnięty, w przeciwnym razie silnik nie uruchomi się (przeczytaj instrukcję obsługi).

   Jednak instruktorzy jazdy radzą przyjąć to jako zasadę - zawsze przed uruchomieniem silnika z automatyczną skrzynią biegów wciśnij pedał hamulca. Zapobiegnie to spontanicznemu ruchowi maszyny w trybie neutralnym „N”, a także pozwoli szybko przełączyć się w tryby jazdy „D” lub „R”. (Bez wciśnięcia pedału hamulca nie będziesz mógł przełączyć się na wskazane tryby i ruszyć).

2. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów zapewniona jest ochrona - automatyczne blokowanie startu silnika, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w złym położeniu... Oznacza to, że silnik z automatyczną skrzynią biegów można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w jednym z dwóch położeń: „P” (parkowanie) lub „N” (neutralne). Jeżeli dźwignia PP znajdzie się w innym położeniu przeznaczonym do ruchu, zadziała blokada blokująca przed nieprawidłowym uruchomieniem.

   Ta funkcja ochronna jest bardzo przydatna, szczególnie dla początkujących, a zwłaszcza w miastach o dużym „zagęszczeniu samochodów”, gdzie samochody są zaparkowane ciasno na parkingach iw strumieniach. Przecież nawet doświadczeni kierowcy czasami zapominają o „zdejmowaniu samochodu z prędkości” przed uruchomieniem silnika, w wyniku czego przy ruszaniu samochód natychmiast zaczyna jechać i rozbija się o najbliższy samochód lub przeszkodę.

   Możliwe jest uruchomienie silnika z automatyczną skrzynią biegów zarówno w trybie P (parkowanie) jak i N (neutralnym), ale producenci zalecają używanie tylko trybu P. Dlatego lepiej ustawić dla siebie jeszcze jedną zasadę - parkować i uruchamiać silnik tylko w trybie „parkowania”.

3. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce zaleca się odczekać kilka sekund przed uruchomieniem rozrusznika dać czas na włączenie pompy gazu i zwiększenie kompresji.

Tak więc standardowa procedura ruszania w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów wygląda następująco:

• Włóż kluczyk do stacyjki.
• Wciśnij pedał hamulca prawą nogą (lewa stopa nie jest używana podczas jazdy z automatyczną skrzynią biegów).
• Sprawdź położenie dźwigni zmiany biegów - powinna być w pozycji "P" - "parkowanie".
• Uruchom silnik (z wciśniętym pedałem hamulca).
• Ponadto, przy wciśniętym pedale hamulca, przestaw dźwignię PP w pozycję „D” - „jazda” (ruch do przodu).
• Zwolnij całkowicie pedał hamulca, po czym samochód ruszy i zacznie jechać do przodu z małą prędkością – około 5 km/h.
• Aby zwiększyć prędkość ruchu, musisz nacisnąć pedał gazu. Im mocniej naciskasz pedał gazu, tym wyższe biegi i prędkości.
• Aby zatrzymać samochód, musisz zdjąć prawą stopę z pedału gazu i wcisnąć pedał hamulca. Samochód się zatrzyma.
• Jeśli planujesz opuścić samochód po zatrzymaniu, to przy wciśniętym pedale hamulca przestaw dźwignię zmiany biegów w tryb „P” - „parkowanie”. Jeśli postój był wymagany w korku, na światłach lub na przejściu dla pieszych, to oczywiście nie ma potrzeby przestawiania dźwigni PP na „parkowanie”. Gdy zdecydujesz się ponownie kontynuować jazdę, zwolnij pedał hamulca i naciśnij pedał przyspieszenia, aby zwiększyć prędkość.

Aby zapobiec uszkodzeniu silnika podczas przełączania w tryb ręczny „M” w ruchu, wszystkie automatyczne skrzynie biegów mają specjalną ochronę. Przejście na sterowanie ręczne „M” ma znaczenie w następujących sytuacjach:

• Podczas jazdy w terenie na niskim biegu, aby uniknąć poślizgu.
• Podczas zjeżdżania ze wzniesienia, przy hamowaniu silnikiem. Nie zaleca się używania trybu neutralnego „N” do wybiegu, ponieważ jest szkodliwy dla automatycznej skrzyni biegów. A żeglowanie w trybie „D” nie jest zbyt wygodne, ponieważ następuje stopniowy spadek prędkości.
• Do łatwego pokonywania zakrętów i innych manewrów, w tym gwałtownego przyspieszania podczas wyprzedzania.

1. Najczęstszym błędem prowadzącym do awarii automatycznej skrzyni biegów jest: włączenie trybu „D” - „jazda” (ruch do przodu) bez całkowitego zatrzymania podczas cofania... I to samo, tylko na odwrót – włączenie trybu „R” (wstecznego) bez całkowitego zatrzymania podczas jazdy do przodu.
2. Drugi powszechny błąd (raczej złudzenie) jest związany z trybem „N” (neutralnym). Faktem jest, że ten tryb jest awaryjny, aby odblokować koła do krótkotrwałego holowania lub przestawienia maszyny w przypadku jakiejkolwiek awarii. I tylko po to!

   Ale wielu niedoświadczonych kierowców używać trybu neutralnego „N” w korkach podczas krótkich postojów, co prowadzi do uderzenia hydraulicznego i przedwczesnego zużycia automatycznej skrzyni biegów. W korkach z częstymi postojami używaj trybu „D” w połączeniu z pedałem hamulca. Jeśli musisz się zatrzymać, pedał hamulca jest wciśnięty, jeśli musisz powoli jechać do przodu, pedał hamulca jest po prostu puszczany i samochód powoli toczy się do przodu. Dzięki temu możesz jeździć cały dzień.

3. Trzeci błąd to przejście do trybu neutralnego „N” z trybu „D” w ruchu, podczas jazdy autostradą... Jest to niebezpieczne (szczególnie przy dużych prędkościach), ponieważ silnik może zgasnąć, w wyniku czego wspomaganie kierownicy i hamulce zostają wyłączone, a samochód stanie się prawie niekontrolowany.
4. Kolejny błąd - holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów na odległość ponad 40 km i z prędkością ponad 50 km/h... W automatycznej skrzyni biegów, w przeciwieństwie do manualnej skrzyni biegów, układ zasilania olejem pracuje pod ciśnieniem, ale nie działa podczas holowania. W związku z tym części „maszyny” obracają się „na sucho”, bez smarowania, w wyniku czego bardzo szybko się zużywają.
5. Częstym błędem jest próba odpalenia auta z automatyczną skrzynią biegów „z popychacza”... I choć takie próby często prowadzą do zamierzonego rezultatu (silnik uruchamia się), nadal działa destrukcyjnie na mechanizm automatycznej skrzyni biegów, a przy tak częstym użytkowaniu „automat” może nie wypracować nawet połowy zasobów.

Wniosek

Jest całkiem możliwe, że dla niektórych automatyczna skrzynia biegów będzie wydawać się skomplikowanym i wybrednym mechanizmem, pomimo swojej prostoty i łatwości obsługi. Ale to tylko na pierwszy rzut oka. W rzeczywistości „automaty” stały się dość niezawodnymi jednostkami, ale oczywiście pod warunkiem, że są używane prawidłowo i kompetentnie. Szczególnie wygodne jest korzystanie z automatycznej skrzyni biegów w dużych miastach, gdzie często trzeba utknąć w korkach.

Film o tym, jak korzystać z „maszyny”:

Dziś nie można sobie wyobrazić nowoczesnego samochodu miejskiego bez możliwości jego kompletnego zestawu z autem automatycznym. Niestety nie każdy wie, jak go prawidłowo stosować, co prowadzi do znacznego spadku jego skuteczności. A czasami prowadzi to do jego załamania.

Jego główną cechą, którą lubi większość początkujących i zawodowych kierowców, jest możliwość automatycznego dobrania przełożenia odpowiedniego do warunków jazdy. Jest to bardzo wygodne, ponieważ nie wymaga zbędnych ruchów kierowcy, jeśli chce przyspieszyć lub spowolnić przebieg transportu. Jednocześnie każdy, kto usiądzie za kierownicą, musi znać specyfikę jego działania.

Na początek proponujemy dowiedzieć się, jakie istnieją tryby automatycznej skrzyni biegów.

• Р () - pozycja umożliwiająca uruchomienie silnika. Dźwignia jest przesuwana do pozycji P dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu i zaciągnięciu hamulca ręcznego.
• D (jazda) - pozycja, w której dźwignia zmiany biegów aktywuje ruch pojazdu, automatycznie wybierając żądany bieg. W stosunku do innych trybów samochód jest w ruchu najdłużej.
• R (wsteczny) to pozycja, która aktywuje pojazd do cofania się. Włączenie jest możliwe po całkowitym zatrzymaniu auta przy wciśniętym pedale hamulca.
• N (pozycja neutralna) - pozycja biegu jałowego silnika (bez przenoszenia momentu obrotowego na koła), nie zaleca się włączania w trakcie jazdy. Zwykle służy do rozgrzewania silnika zimą.
• D3 (S) - niski bieg. Wodowanie jest zalecane na małych zjazdach i podbiegach. Hamowanie pojazdu w tej pozycji jest skuteczniejsze niż w pozycji D.
• D2 (L) - kolejny zakres redukcji biegów. Opcja awaryjna na trudne warunki drogowe (serpentyny górskie, lód itp.).

Przesunięcie dźwigni z pozycji D do pozycji D2, D3 i na odwrót można bez problemu wykonać podczas jazdy. Automatyczne skrzynie biegów z ostatnich lat zawierają dodatkowe tryby przyspieszania: normalny (N), sportowy (S) i ekonomiczny (E).

Aby przedłużyć żywotność, należy pamiętać o przestrzeganiu szeregu zasad eksploatacji pojazdów z tego typu skrzynią biegów.

Olej jest w porządku - jedź bezpiecznie

Jak wiadomo, olej przekładniowy zapewnia działanie automatycznej skrzyni biegów i całej skrzyni biegów jako całości. Oczywiście jest bardzo kapryśna w wyborze różnych rodzajów olejów, dlatego eksperci zalecają stosowanie oryginalnego wysokiej jakości oleju przekładniowego zawierającego wysokiej jakości dodatki.

Zwykle na butelce oleju widnieje skrót ATF lub JAC, co oznacza „olej do automatycznych skrzyń biegów”. Eksperci samochodów ostrzegają, że stosowanie innych płynów jest wysoce niepożądane, a nawet szkodliwe dla skrzyni biegów (aż do wyłączenia skrzyni biegów).

Kolejnym wskaźnikiem mającym wpływ na sprawność przekładni jest poziom oleju, który należy regularnie sprawdzać. Zazwyczaj poziom oleju w skrzyni biegów jest ustalany za pomocą miarki z oznaczeniem stopnia napełnienia lub według danych specjalnego czujnika, jeśli jest on dołączony do opakowania Twojego samochodu.

Ilość oleju wymagana w samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów wynosi średnio od sześciu do dziesięciu litrów oleju przekładniowego (w samochodach z napędem na przednie koła) i od siedmiu do czternastu litrów (w samochodach z napędem na tylne koła). ma swój unikalny schemat, dlatego konieczne jest znalezienie informacji o wymaganej ilości oleju w książce serwisowej lub u autoryzowanego dealera.

Warunki pracy skrzynki automatycznej

Automatyczne skrzynie biegów nie są przystosowane (z wyjątkiem skrzyń montowanych w samochodach sportowych lub SUV-ach), co należy traktować jako pierwszą zasadę obsługi samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Gwałtowne przyspieszanie i zwalnianie może prędzej czy później zwiększyć szczelinę między tarczami ciernymi, co spowoduje szarpanie i szarpanie podczas dalszych zmian biegów.

Niektórym ekspertom zaleca się zrobienie przerwy w automatycznej skrzyni biegów - zrobienie krótkiej przerwy przed każdą zmianą trybu pracy. W szczególności przy zmianie z „D” na „R” podczas parkowania. Po włączeniu biegu warto poczekać na moment, w którym silnik przejdzie na obroty jałowe, a następnie dolać gazu.

Jako osobny warunek warto uznać zakaz częstego poślizgu. Jeśli utkniesz na drodze: samochód nie porusza się do tyłu ani do przodu, nie powinieneś pochopnie i bezkrytycznie zmieniać położenia dźwigni automatycznej skrzyni biegów. W najlepszym razie transmisja po prostu się przegrzeje. Cóż, w najgorszym przypadku zawiedzie. W takiej sytuacji awaryjnej bardziej wskazane może być wypchnięcie samochodu na zewnątrz.

Jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów

Aby rozpocząć ruch samochodu, należy przy wciśniętym pedale hamulca ręcznie przestawić dźwignię zmiany biegów z położenia P, N lub R do położenia D (ruch), a następnie zwolnić hamulec postojowy. Stopniowo zwalniając pedał hamulca, zauważysz, jak samochód płynnie porusza się do przodu.

Jeśli zdecydujesz się na zwiększenie prędkości jazdy, możesz postawić stopę na pedale gazu (gazu), gdy stanie się on aktywny, biegi się zwiększą. Aby zwolnić samochód, wystarczy osłabić siłę wywieraną na pedał gazu lub całkowicie go zwolnić, w tym przypadku biegi, ponownie bez dodatkowych wysiłków z Twojej strony, zmienią się w kolejności malejącej.

Jeśli chcesz szybko zwolnić lub całkowicie się zatrzymać, możesz użyć pedału hamulca. Aby rozpocząć ruch po krótkim zatrzymaniu lub zwalnianiu, należy ponownie przesunąć stopę z pedału hamulca na pedał przyspieszenia. Podczas opisanych czynności dźwignia zmiany biegów musi zawsze pozostawać w położeniu D. Zmiana tego położenia jest wskazana tylko podczas długich postojów.

W związku z tym podczas jazdy w mieście kierowca musi tylko raz ustawić przełącznik w pozycji D (jazda), po czym prawą nogą naprzemiennie naciskać pedały gazu i hamulca, aby kontrolować prędkość jazdy. Całą resztę swojej uwagi może przenieść na sterowanie kierownicą i kierunkowskazy.

Dodatkowe tryby automatycznej skrzyni biegów

• Zimowy tryb pracy

Prawie wszystkie modele samochodów z automatyczną skrzynią biegów mają przycisk do uruchamiania dodatkowego trybu automatycznej skrzyni biegów. Poniżej opiszemy tryb zimowy, który najczęściej występuje w automatycznych skrzyniach biegów. Ten tryb jest oznaczony różnymi symbolami: "*", "W", "SNOW", "HOLD", "WINTER". Celem zimowego trybu jazdy jest zapobieganie poślizgowi kół na początku ruchu i podczas zmiany biegów. W tym celu całkowicie wyklucza się działanie pierwszego biegu. Auto rusza od razu z drugiego biegu. Włączenie innych szybkich biegów odbywa się przy niższych prędkościach obrotowych silnika, w wyniku czego uzyskuje się mniejsze różnice w działaniu skrzyni biegów podczas przyspieszania, co znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo niebezpiecznego poślizgu. Eksperci nie zalecają włączania trybu zimowego w ciepłym sezonie, w szczególności podczas jazdy po autostradach o dobrym pokryciu, ponieważ obciążenie automatycznej skrzyni biegów jest maksymalne, a skrzynia może się przegrzać.

• Tryby podrzędne pozycji D selektora

Obejmuje to tryby automatycznej skrzyni biegów, w których przyspieszenie jest ograniczone powyżej poszczególnych biegów.

1. Pozycja „3” lub „S” zapewnia, że ​​prędkość samochodu nie przekracza trzeciego biegu. Jest to odpowiednie na odcinkach dróg, które wymagają zwiększonej uwagi kierowcy: umiarkowane zjazdy, podjazdy itp. Według właścicieli automatycznej skrzyni biegów tryb „3” jest również dobry do szybkiego wyprzedzania podczas jazdy poza miastem, ponieważ manewr odbywa się na wysokie obroty silnika, gdy rozwija moc maksymalną, co zapewnia najlepsze przyspieszenie samochodu. Z reguły limit ten zależy od modelu samochodu, średnio wynosi 130-140 km/h. Podczas jazdy w trybie „3” ważne jest, aby wskazówka obrotomierza nie znalazła się w czerwonej strefie.
2. „2” - ten tryb automatycznej skrzyni biegów ogranicza zmianę biegów powyżej 2. biegu. Ograniczenie prędkości tutaj wynosi około 70-80 km/h. Ta pozycja automatycznej skrzyni biegów jest używana na dość stromych zboczach, a także na śliskich nawierzchniach.
3. „1” lub „L” - tryb ten nadaje się do trudnych warunków jazdy: teren, błotniste drogi, bardzo strome wzniesienia itp. W takiej sytuacji automatyczna skrzynia biegów będzie działać tylko na najniższym biegu - do 30-40 km/h.

Uwaga! Przypadkowa aktywacja trybów „1” lub „2” przy dużej prędkości może spowodować gwałtowne hamowanie samochodu, co grozi niepożądanym poślizgiem.

Wszystkie powyższe tryby automatycznej skrzyni biegów pozwalają skutecznie manewrować na najtrudniejszych odcinkach drogi: na wzlotach i zjazdach, a także w sytuacjach wymagających mocnego hamowania silnikiem.

Czego nie lubić w automatycznej skrzyni biegów?

1. Nieogrzewana automatyczna skrzynia biegów nie lubi niepotrzebnego obciążenia i dużych prędkości. Nawet w ciepłym sezonie przez pierwsze kilometry podróży staraj się poruszać z małą prędkością, wykluczając nagłe przyspieszenie. Poczekaj, aż olej w skrzyni biegów i silniku osiągnie temperaturę roboczą. Nie zapominaj, że rozgrzanie skrzynki zajmuje znacznie więcej czasu niż silnika. Zimą przed rozpoczęciem ruchu wskazane jest lekkie wbicie oleju w skrzynię, z kolei przestawiając dźwignię zmiany biegów na różne tryby pracy z krótkim opóźnieniem na każdym z nich. Jeśli chcesz, możesz nawet stać w dołączonym trybie jazdy. Podczas tej czynności pedał hamulca musi być oczywiście wciśnięty. Aby szybciej nagrzać skrzynię, pierwsze minuty podróży można prowadzić z aktywną zimą automatyczną skrzynią biegów.
2. Unikaj jazdy w terenie. Automatyczna skrzynia biegów nie jest przeznaczona do użytku w terenie. Większość nowoczesnych skrzyń biegów, aw szczególności automatyka, nie akceptuje poślizgu kół. Dlatego podczas jazdy po nierównych drogach należy unikać gwałtownego wciskania pedału gazu. Jeśli Twój samochód utknie, nie powinieneś nawet próbować wysiadać w trybie „Jazda”! W tym celu istnieją pozycje automatycznej skrzyni biegów – „L” lub „1”. Jednocześnie, jeśli to możliwe, staraj się jechać z powrotem własnym torem bez poślizgu. Terenowa i automatyczna skrzynia biegów to osobna historia, najważniejsze jest, aby pamiętać, że czasem łatwiej jest popracować z łopatą, poprosić o pomoc holowanie pojazdów, niż z naiwną nadzieją na cud.
3. Niepożądane jest holowanie ciężkich z automatyczną skrzynią biegów. Kolejną cechą „automatycznego” urządzenia jest kategoryczne wykluczenie ekstremalnie dużych obciążeń, przy których skrzynia biegów przegrzewa się i szybko się zużywa. Dlatego lepiej zostawić holowanie innego samochodu lub ciężkiej przyczepy mechanicznemu bratu.
4. Niepożądane jest holowanie samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Nie warto też ciągnąć za sobą samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Instrukcja samochodu wskazuje, że działanie automatycznej skrzyni biegów pociąga za sobą surowe ograniczenia, określające na przykład, że holowanie samochodów jest dozwolone tylko przy prędkościach do 30-50 km/h iw odległości nie większej niż 30-50 km.

Dlaczego samochód z automatyczną skrzynią biegów potrzebuje hamulca ręcznego?

Z obserwacji właścicieli samochodów z automatyczną skrzynią biegów wynika, że ​​praktycznie nie używają oni hamulca postojowego w swoich samochodach. Do parkowania używają trybu „Parking”, a do krótkotrwałych postojów wystarczy tylko pedał hamulca.

Jeśli jednak zajrzysz do instrukcji obsługi samochodu z automatyczną skrzynią biegów, to z dużym prawdopodobieństwem zauważysz następujący wpis: „Zawsze używaj hamulca postojowego, dla zagwarantowania parkowania samochodu nie wystarczy polegać na przełączniku wyboru w pozycji „P”.

Nie wiemy, jakie są przyczyny nieufności producenta do „Parkingu”, zwłaszcza że większość użytkowników automatycznej skrzyni biegów zauważa skuteczność i niezawodność tego trybu, nawet przy parkowaniu na stromych zboczach. Wręcz przeciwnie, bardziej przypominają sposób, w jaki zapomniany dokręcony hamulec ręczny spowodował rdzewienie tarcz hamulcowych. Wilgoć z reguły dostaje się tam podczas mycia lub jazdy przez głębokie kałuże.

Tak więc, gdy parkujesz przez dłuższy czas na stromym zboczu, lepiej i pewniej będzie używać nie hamulca ręcznego, ale materiałów pod ręką (kamienie, cegły itp.), które są umieszczane pod kołami.

Bez wątpienia zdarzają się sytuacje, w których hamulec ręczny jest po prostu niezastąpiony:

• dodatkowe mocowanie auta w przypadku postojów przy pracującym silniku, zwłaszcza gdy wychodzisz z salonu;
• niezawodne hamowanie samochodu, na przykład przy zmianie koła i w innych podobnych sytuacjach;
• zatrzymanie awaryjne na stromym zboczu przed włączeniem trybu P. W przeciwnym razie dźwignia zmiany biegów będzie wymagała od Ciebie dodatkowego wysiłku podczas mocowania jej na „Parking”. W takiej sytuacji przed rozpoczęciem ruchu nie zapomnij najpierw wyjąć selektora z „Parkingu” a dopiero potem poluzować hamulec ręczny. Cóż, tuż przed ruszeniem samochodu, całkowicie odłączyć hamulec postojowy.

Wideo - automatyczne transmisje

Wniosek!

Obserwując kolejność czynności i zasady pracy, można zapewnić, że działanie automatycznej skrzyni biegów przyniesie wygodę tylko podczas jazdy samochodem. To również znacznie wydłuży żywotność automatycznej skrzyni biegów.

• Aktualności
• Warsztat

Ogłoszono ceny sportowej wersji sedana Volkswagen Polo

Samochód wyposażony w 1,4-litrowy silnik o mocy 125 koni mechanicznych będzie oferowany w cenie 819 900 rubli za wersję z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Oprócz 6-biegowej manualnej wersji dla klientów dostępna będzie również wersja wyposażona w 7-biegowego „robota” DSG. Za takiego Volkswagena Polo GT poproszą o 889 900 rubli. Jak już powiedział „Auto Mail.Ru”, ze zwykłego sedana ...

Biuro Prokuratora Generalnego rozpoczyna kontrolę prawników samochodowych

Według Prokuratury Generalnej w Rosji nastąpił gwałtowny wzrost liczby postępowań sądowych prowadzonych przez „pozbawionych skrupułów auto-prawników”, którzy pracują „nie w celu ochrony praw obywateli, ale w celu uzyskania super-zysku”. Według „Wiedomosti” wydział przesłał informacje o tym organom ścigania, Bankowi Centralnemu i Rosyjskiemu Związkowi Ubezpieczycieli Samochodowych. Prokuratura Generalna tłumaczy, że pośrednicy wykorzystują brak należytej staranności…

Właściciele crossoverów Tesla narzekali na jakość wykonania

Według kierowców pojawiają się problemy z otwieraniem drzwi i okien. The Wall Street Journal informuje o tym w swoim materiale. Tesla Model X jest wyceniana na około 138 000 dolarów, ale jeśli wierzyć pierwotnym właścicielom, jakość crossovera pozostawia wiele do życzenia. Na przykład kilku właścicieli zacięło się otwierając ...

Korki w Moskwie będą ostrzegane z tygodniowym wyprzedzeniem

Według oficjalnego portalu burmistrza i rządu stolicy specjaliści z centrum podjęli taki krok ze względu na pracę w centrum Moskwy w ramach programu Moja ulica. Centrum danych już analizuje przepływy ruchu w Centralnym Okręgu Administracyjnym. W tej chwili występują utrudnienia na drogach w centrum, w tym na ulicy Twerskiej, Bulwarze i Pierścieniu Ogrodowym oraz Nowym Arbacie. W służbie prasowej działu ...

Zdjęcie dnia: wielka kaczka kontra kierowcy

Drogę do kierowców na jednej z lokalnych autostrad zablokowała… ogromna gumowa kaczka! Zdjęcia kaczki natychmiast rozprzestrzeniły się w sieciach społecznościowych, gdzie znalazły wielu fanów. Według The Daily Mail, gigantyczna gumowa kaczka należała do lokalnego dealera samochodowego. Podobno wyniósł nadmuchiwaną figurkę na drogę…

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów

Strona Federalnej Służby Patentowej pozostaje jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Najpierw NAMI opatentowało przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu „Cortege”. Wtedy namishniki zarejestrowały wzór przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej a mianowicie…

SUV GMC zamieniony w samochód sportowy

Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógł zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” pozwala to zrobić, ale opiekunowie Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusu” poprzez zwiększenie mocy silnika…

Nazwany średnią ceną nowego samochodu w Rosji

Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Takie dane dostarcza agencja analityczna „Autostat”, która zbadała sytuację na rynku. Podobnie jak 10 lat temu, samochody zagraniczne pozostają najdroższe na rynku rosyjskim. Teraz średnia cena nowego samochodu...

Mercedes wyda mini-Gelenevagen: nowe szczegóły

Nowy model, mający stać się alternatywą dla zgrabnego Mercedesa GLA, otrzyma brutalny wygląd w stylu Gelenevagen - Mercedes-Benz G-klasy. Niemieckie wydanie Auto Bild zdołało poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Tak więc, jeśli wierzysz w informacje wewnętrzne, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony uzupełnij ...

Nazywa się regiony Rosji z najstarszymi samochodami

W tym samym czasie najmłodsza flota pojazdów jest notowana w Republice Tatarstanu (średni wiek - 9,3 lat), a najstarsza - na terenie Kamczatki (20,9 lat). Takie dane w swoich badaniach cytuje agencja analityczna „Autostat”. Jak się okazało, poza Tatarstanem, tylko w dwóch rosyjskich regionach średnia wieku samochodów osobowych jest mniejsza niż...