Ten post będzie moją recenzją zakupu i użytkowania chińskich baterii do telefonów komórkowych.

Jak wiadomo baterie w niedrogich smartfonach „żyją” przez około 1-2 lata, po czym stają się bezużyteczne. Bardzo często wyraża się to w szybkim rozładowaniu akumulatora, kiedy można go rozładować z 50 procent do zera w ciągu kilku minut. W takim przypadku żadna kalibracja nie pomoże baterii i będziesz musiał wymienić ją na nową.

Najłatwiej to zrobić, kupując w sklepie oryginalną baterię. Ale niestety ta metoda jest odpowiednia tylko dla tych, którzy mają smartfon Samsung. Ich baterie są łatwe do znalezienia w naszych sklepach w normalnej cenie. Co więcej, w większości modeli telefonów Samsung baterie są nadal wymienne.

Ale co, jeśli kupiłeś Alcatela, Lenovo, Meizu lub Huwei, a sklepy nie sprzedają baterii do twojego telefonu lub masz niewymienną baterię? W takim przypadku musisz poszukać baterii na chińskich stronach, najpopularniejsza z nich to.

Kupując baterię na Aliexpress, powinieneś zwrócić uwagę na opinie o baterii i jej cenie. Kupowanie baterii za 200 zł jest śmieszne, zwłaszcza „zwiększona pojemność” i mieć nadziejęYutsya dostać od niego długoterminową pracę. Średni koszt baterii na tej stronie to 400-1000 rubli. Zazwyczaj baterie o dużej pojemności, które są dostarczane ze specjalną osłoną, trafiają do górnego paska kosztów. Te baterie są większe niż zwykłe baterie.

Dodatkowo baterie z Aliexpress są z powodzeniem odsprzedawane w naszych różnych warsztatach. Bardzo często są sprzedawane pod przykrywką „oryginalne”, z odpowiednido niej margines. Na przykład kupiłem baterię do Huawei G300 za 400 rubli na Aliexpress, ale w naszych centrach serwisowych dokładnie ta sama bateria będzie kosztować 700 rubli + wymiana, jeśli bateria nie jest wymienna.

Pamiętaj, że głównym dostawcą podzespołów w centrach serwisowych jest Aliexpress i zwrot „nie chińska” bateria od nich może brzmieć bardzo dziwnie.

Osobno chcę powiedzieć o bateriach niewymiennych. Dla mnie jest to chwyt marketingowy, który ma na celu skłonienie ludzi do częstszego zmieniania telefonów. W większości taka niewymienna bateria jest przytrzymywana dwustronną taśmą i przyklejana do obudowy telefonu, praktykują to Meizu i Alcatel. W niektórych przypadkach, jak np. w Huawei, bateria znajduje się za specjalną ramką przykręcaną do korpusu smartfona. W obu przypadkach akumulator jest podłączony do samego urządzenia za pomocą kabla i nie jest trudno go wyjąć, o ile oczywiście nie ma odpowiedniego narzędzia.

Najtrudniejszą rzeczą przy wymianie baterii jest zdjęcie tylnej pokrywy, zwłaszcza jeśli producent pomyślał o przyklejeniu jej do obudowy lub jeśli jest ona przytrzymywana zatrzaskami. Aby zdjąć tylną obudowę, potrzebujemy zwykłego picka, na stronie sprzedawane są również specjalne zestawy naprawcze do konkretnego telefonu.

Czy jakość baterii zależy od czasu, jaki minął od daty jej premiery?

Nie tak dawno byłem w Niemczech. Mój niemiecki przyjaciel Gunther i ja jechaliśmy jego samochodem i po drodze Gunther przypomniał sobie, że musi kupić akumulator do swojego drugiego samochodu. Zatrzymaliśmy się w sklepie, który pojawił się po drodze. Günther wybrał baterię ostrożnie i skrupulatnie, bo chyba tylko Niemcy to potrafią. W końcu przekonał się, że wszystkie cechy baterii, którą lubił, są w pełni zgodne z tym, co twierdzi producent, i wyjął z kieszeni kartę, by zapłacić za zakup. A potem postanowiłem pomóc przyjacielowi...

Gunther, powiedziałem. - Dlaczego nie zwróciłeś uwagi na datę produkcji baterii?

Gunther patrzył na mnie, jakbym był... Cóż, ogólnie wyglądał źle. Nie rozumiejąc, co się dzieje, powtórzyłem pytanie. Teraz sprzedawca i inny kupujący, który wszedł do sklepu, spojrzeli na mnie w ten sam sposób. Gunther szybko zapłacił, złapał mnie za ramię i wyciągnął ze sklepu.

Potem rozmawialiśmy przez około piętnaście minut, jakby w różnych językach. Próbowałem wytłumaczyć Guntherowi, że kupowanie baterii bez zwracania uwagi na datę produkcji jest ryzykowne, a on przekonywał mnie, że „to nie jest problem”. Przekonywał, że jeśli bateria jest sprzedawana w sklepie, to nie upłynął okres przeznaczony na sprzedaż przez producenta, co oznacza, że ​​bateria spełnia wszystkie wymagania. I nie ma znaczenia, czy został wyprodukowany miesiąc przed końcem tego okresu, czy sześć miesięcy wcześniej. Wieczorem siedzieliśmy w kawiarni ze wspólnymi przyjaciółmi i wszyscy jednogłośnie poparli Gunthera.

Byłem zaintrygowany. Niemcy nigdy nie kupią produktu bez uprzedniego sprawdzenia jego jakości, a fakt, że kupując nie liczą okresu, jaki upłynął od daty wydania akumulatora samochodowego, kazał mi się zastanowić.

Wracając do Moskwy, postanowiłem dotrzeć do sedna tej sprawy. Zwróciłem się do znajomego specjalisty, pracownika rosyjskiego przedstawicielstwa jednego z największych światowych producentów akumulatorów.

Więc czego ty chcesz? odpowiedział mi. - W Niemczech naprawdę nie ma sensu zwracać uwagi na datę wydania baterii. Tak, a tutaj w Rosji całkiem możliwe jest kupowanie baterii bez myślenia o tym. Najważniejsze jest przestrzeganie dwóch zasad.

Najpierw kup baterie od wiodących światowych producentów. Jeśli akumulator ma nowoczesny design i jest produkowany przy użyciu zaawansowanych technologii z wysokiej jakości materiałów, to można śmiało stwierdzić, że akumulator, nawet z datą ważności ustaloną przez producenta do jego sprzedaży, nie będzie się różnić swoimi właściwościami od nowo wydany akumulator. Możesz nawet zagwarantować, że tak będzie. Czas realizacji akumulatorów od wiodących producentów wynosi obecnie zwykle 18 miesięcy od daty produkcji, w tym czasie można je kupić z pełnym zaufaniem.

Jeśli mówimy o bateriach produkowanych przez firmy niższego szczebla, to nie ma już pewności, że zachowane właściwości baterii utrzymają się przez 18 miesięcy. Na przykład akumulator może nie być rozładowany, ale mogą w nim rozpocząć się wewnętrzne procesy korozji, a to już prowadzi do utraty właściwości eksploatacyjnych.

Po drugie, musisz kupować baterie od wiarygodnych sprzedawców. Poważna firma handlowa po prostu nie będzie sprzedawać przeterminowanych baterii. Ponownie, znaczenie mają również warunki przechowywania w sklepie. Jeśli temperatura w magazynie jest zbyt wysoka lub zbyt niska, akumulatory przechowywane w takich warunkach mogą wymagać ponownego naładowania. W związku z tym organizacja sprzedająca ceniąca sobie reputację zadba również o odpowiednie warunki przechowywania baterii.

Oto wskazówki, które otrzymałem od eksperta. Tak więc kupujemy baterię od znanego i niezawodnego producenta od poważnego i renomowanego sprzedawcy - i patrzymy tylko na całkowity okres sprzedaży. Jak w Niemczech!

Michaił Iwanow

Faktem jest, że każda bateria ma naturalne samorozładowanie.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe mają właściwość pamięci.

Mówiąc najprościej, im dłużej bateria jest rozładowana (lub nie jest w 100% naładowana), tym trudniej jest przywrócić jej zasoby do 100%.

Dlatego dla kupującego korzystne jest zakupienie jak najświeższej baterii.

3 klasy baterii

Na współczesnym rynku stosowane są 3 technologie produkcji baterii: wapniowa, hybrydowa i niskoantymonowa.

wapń akumulatory (Ca/Ca) mają najniższe samorozładowanie. Oznacza to, że baterie wapniowe mogą działać dłużej bez ładowania bez żadnych nieodwracalnych konsekwencji. Kolejną zaletą są niskie wymagania konserwacyjne. Woda z akumulatorów wapniowych prawie nigdy nie wyparowuje, dlatego wodę destylowaną należy uzupełniać nie częściej niż raz w roku. Wadą akumulatorów wapniowych jest ich niska odporność na głębokie wyładowania.

niski antymon technologię (Sb / Sb) do produkcji akumulatorów można uznać za przestarzałą. W przypadku nowoczesnych akumulatorów z grupy lekkiej ta technologia praktycznie nie jest używana. Zaletą akumulatorów o niskiej zawartości antymonu jest ich wysoka odporność na głębokie rozładowanie. Ale jednocześnie baterie o niskiej zawartości antymonu wymagają ciągłej pielęgnacji, ponieważ ich nieodłącznymi cechami są intensywne gotowanie wody i wysoki poziom samorozładowania. Akumulatory te wymagają regularnego ładowania i uzupełniania wodą destylowaną.

hybrydowy technologia (Ca/Sb) to połączenie technologii wapniowej i niskoantymonowej. Ujemne płyty akumulatora wykonane są w technologii wapniowej, a dodatnie w klasycznej technologii o niskiej zawartości antymonu. W związku z tym takie akumulatory mają średni poziom samorozładowania, średnie wymagania konserwacyjne i średnią odporność na głębokie rozładowanie.

Baterie wapniowe można przechowywać bez ładowania 12 lat.

Akumulatory hybrydowe można przechowywać bez ładowania 3 - 6 miesięcy.

Baterie o niskim poziomie antymonu wymagają doładowania po 12 miesięcy po produkcji.

Na naszej stronie internetowej informacje o technologii produkcji każdego akumulatora podane są w szczegółowych informacjach w wierszu „Tabliczki”.

Dlaczego baterię wydaną sześć miesięcy temu można uznać za świeżą?

Na przykład szukasz baterii Varta (technologia wapniowa) i w każdym sklepie, ta bateria jest sprzedawana z datą premiery rok temu. Jest całkiem zrozumiałe, że jeśli w jednym sklepie w mieście uda się znaleźć Wartę z datą premiery sprzed 6 miesięcy, to będzie to stosunkowo świeża data.

Dlaczego niektóre marki baterii we wszystkich sklepach sprzedają się średnio rok temu?

Ponieważ niektóre baterie po prostu nie mogą być sprzedane 1-2 miesiące po ich wydaniu. Dotyczy to baterii sprowadzonych z zagranicy. I właśnie z tego powodu, że transport tych akumulatorów może potrwać nawet sześć miesięcy tylko do autoryzowanego sprzedawcy.

Dotyczy to akumulatorów Varta, Energizer i innych zagranicznych marek. Nawet jeśli są to popularne i dobrze sprzedające się marki, sprzedawcy nie mają fizycznej możliwości sprzedawania ich w młodszym wieku.

Z akumulatorami Bravo, Akom i Reactor sytuacja jest zupełnie inna. Zakład znajduje się w pobliżu, więc 90% baterii Zhiguli jest sprzedawanych w wieku 1-3 miesięcy.

Z tego możemy wywnioskować, że jeśli na przykład bateria Varta została wydana 1 rok temu, można to uznać za „normalną” datę produkcji i niewiele jest miejsc, w których można znaleźć taką baterię nawet trochę świeższą. Jeśli zobaczysz baterię Akom wydaną 1 rok temu, warto poszukać innych sklepów, w których dokładnie ta sama bateria może mieć nowszą datę produkcji.

Warunki przechowywania baterii w sklepie

Każda bateria ma naturalne samorozładowanie. A im dłużej bateria jest w stanie rozładowanym, tym mniejsze prawdopodobieństwo przywrócenia zasobów o 100%. Ale co, jeśli bateria jest regularnie ładowana?

Na przykład w sklepie znajduje się bateria Bestia, którą można bezpiecznie przechowywać przez 4 miesiące dla swojego zasobu. Trwa to 4 miesiące - bateria nie jest sprzedawana. Następnie sprzedawca ładuje baterię i przywraca jej zasoby do 100%. Nowy i w 100% naładowany akumulator ma dokładnie takie same właściwości jak akumulator świeżo wyprodukowany.

Ale w praktyce robi to bardzo niewiele osób. Ani pracownicy magazynów oficjalnych dealerów, ani sprzedawcy w sklepach detalicznych.

Najłatwiejszy i najbardziej niezawodny sposób sprawdzania poziomu naładowania baterii

Okazuje się, że aby określić stan naładowania akumulatora, należy dodać jednocześnie kilka czynników: technologię produkcji akumulatora, markę akumulatora oraz prawdopodobieństwo, że akumulator był naładowany lub nie był naładowany przed sprzedażą.

W rzeczywistości wszystko jest prostsze. Głównym wskaźnikiem, na którym należy polegać przy zakupie akumulatora jest wskaźnik sprawdzania akumulatora z wtyczką ładowania.

Ile ładowania daje akumulator bez obciążenia i pod obciążeniem - pokaże dokładnie, czy akumulator jest naładowany w 100%.

Dlaczego twierdzimy, że sprzedajemy najnowsze baterie?

Wszystkie sklepy z bateriami w mieście kupują towary od tych samych oficjalnych dealerów.

To, jak świeże baterie są w danym sklepie, zależy od tego, jak długo sklep sprzedaje baterię od momentu otrzymania jej od autoryzowanego sprzedawcy.

Specyfika naszej pracy jest taka, że ​​akumulator odbieramy już z magazynu oficjalnego dealera po po otrzymaniu zamówienia.

Oznacza to, że sprzedajemy tak świeże, jak to możliwe baterie w miarę możliwości.

Jeśli zamierzasz kupić akumulator po raz pierwszy, to nie może Cię zainteresować pytanie: ile musisz wiedzieć, aby w ogromnej masie ofert wybrać najlepszy akumulator do swojego samochodu? Odpowiedź zaskoczy Cię: tylko jeden parametr - wymagana pojemność baterii. Nie wierzysz? Przeczytaj artykuł.

Czy nie czas pomyśleć o problemie z baterią? W końcu to urządzenie ma również bardzo ograniczoną żywotność, trzeba je okresowo wymieniać, co oznacza, że ​​przed zakupem ponownie stajesz przed pytaniem o wybór i, ze względu na wysokie koszty, metody delikatnej obsługi.

Jeśli kupiłeś samochód w salonie, to od 3 do 5 (jakie szczęście) lat nie możesz myśleć o wymianie baterii. A jeśli z rąk, to nie ma takiego nienormalnego, który przed sprzedażą samochodu założy na niego nową baterię. Jeśli życie zmusiło go do tego, najprawdopodobniej odda go za kilka baniek przed sprzedażą samochodu (przekonają go, sam był przetwarzany więcej niż raz), a w zamian otrzyma pracownika, ale 3 lata temu. W ten sam sposób oferowane jest również koło zapasowe do wymiany, jeśli guma na nim nie jest całkowicie łysa. Są obrażeni z całą powagą, jeśli ich zdaniem odrzucisz tak bezwartościową umowę. Zawsze się wstydzę przed przyszłym nabywcą i nie chodzę na takie wymiany. Ale kupując, biorąc udział w aukcji zawsze patrzę na akumulator i koło zapasowe, żądając odliczenia ich kosztu, jeśli znajdę zamiennik. W przeciwnym razie w połowie sezonu eksploatacyjnego możesz odczuć potrzebę wymiany baterii. Dlaczego więc 3-letnia bateria jest zła?

Najpierw spójrzmy, jaka żywotność baterii jest uważana za normalną. Nigdzie nie znajdziesz takich 100% wiarygodnych danych. Mam na myśli oficjalne standardy. 14 lat temu obowiązywał standard, zgodnie z którym firma miała prawo odpisać baterię po trzech latach od daty jej wyprodukowania. Dziś nie znalazłem takich i nie starałem się za bardzo. Wśród kierowców powszechnie przyjmuje się, że bateria po prostu musi działać przez 3 lata. O doświadczeniu 4 lat mówią: dobrze. Jeśli Twoja bateria działała przez 5 lat, możemy założyć, że masz dużo szczęścia z zakupem, wybór był udany. O akumulatorach o żywotności 6 lat krążą legendy. Słyszałem legendy, nigdy nie spotkałem takich baterii na żywo. Kupno baterii to prosta sprawa i zrozumiesz to..

A tymczasem wszyscy wiedzą, jaką rolę w życiu samochodu odgrywa akumulator? Jest zaskakująco elementarny. Samochodowy sprzęt elektryczny ma 2 źródła zasilania. Gdy silnik jest wyłączony, jako źródło zasilania używany jest akumulator. Z jego pomocą uruchamiają również silnik samochodu. Po uruchomieniu silnika sieć pokładowa zaczyna być zasilana z generatora, a akumulator przechodzi w tryb ładowania i uzupełnia energię zużytą na uruchomienie auta. To bardzo ważna zależność: bateria jest generatorem i zawsze musisz o tym pamiętać..

Po pierwsze przy zakupie samej baterii. Wybierając model baterii osobiście radzę sobie z rekomendacją sprzedawcy. Ale możesz zaufać sprzedawcy wyspecjalizowanego sklepu, w którym sprzedają tylko baterie i, cóż, powiązane produkty. Musi istnieć gwarancja sprzedawcy. Używam punktów, w których dają gwarancję na 1 rok. W takim sklepie sprzedawca jest zainteresowany sprzedażą towarów wysokiej jakości. Na Twoje pytanie o wybór modelu dokładnie odpowie, że nie było reklamacji na takie a takie od kilku (powiedzmy) lat, ale takie a takie zostały zwrócone dwa razy w tym roku. Nie myśl, że to nie ujawnia tajemnic handlowych lub ekskluzywnych informacji dla Ciebie. Ta informacja nie wymaga żadnej dodatkowej opłaty z Twojej strony, ponieważ jest to całkowicie normalna polityka handlowa ze strony właściciela. Liczba takich punktów w Woroneżu rośnie, myślę, że podobnie jest w innych miastach..

Ale za każdy krok w lewo - w prawo, nie mówiąc już o kroku do przodu, nasz serwis na pewno Cię oszuka. Dlatego akumulatory z 3 miesięczną gwarancją są tańsze od 6 miesięcznych gwarancji i droższe od akumulatorów sprzedawanych ze specjalnych stojaków na poboczu, na które nie ma żadnej gwarancji. Napisałem i przypomniałem sobie, że myliłem się co do braku okresu gwarancyjnego. Mój znajomy chwalił się, że kupił „taki a taki” z tacy z tacy, tomski akumulator (to jest dobry) o pojemności 75 amperogodzin (to źle dla jego samochodu, ale sprzedawca przekonał właściciel przydatności takiego zakupu). Jednocześnie przekazał kartkę z podpisem, okrągłą pieczęcią i odręcznym tekstem zapewniającym 2 lata gwarancji. Cena w tym samym czasie była o 400 rubli tańsza niż w stacjonarnym punkcie sprzedaży akumulatorów 2 przystanki od jego domu. Na moje pytanie: na jakim rogu ich szukać, jeśli za sześć miesięcy coś stanie się z baterią, towarzysz zamyślił się. Potem jakby się obudził i powiedział: „ale spójrz, jak potężny. Sprzedawca powiedział, że taki traktor można uruchomić.” Nie znam się na traktorach, nie jestem ekspertem, ale na pewno odpalają platformy UAZ i ciężarówki o małej mocy. Nie wykończyłem mojego towarzysza, nic nie powiedziałem. A co jest złego w tej baterii, powiem ci trochę niżej..

A baterie różnią się od siebie, z reguły, TYLKO TE DWIE CECHY: pojemność i JAKOŚĆ SPRZEDAWCÓW, którzy podają rzetelne lub nieinformacje. Tym, którzy sprzedają „teraz tu – jutro tam”, jak rozumiesz, w niczym nie można ufać. Pod każdym innym względem akumulatory są do siebie podobne, jak bracia bliźniacy. Różnica w etykietach nie wpływa szczególnie na wybór. Dziś jeden jest trochę lepszy, jutro - może inni. To pierwsza informacja, którą musisz mieć przy zakupie baterii.

Jak widzicie, uprościłem wam zadanie, ale sam muszę stale pamiętać, że jesteście czytelnikami z 42 krajów świata, że ​​tylko 62% to dziś mieszkańcy Federacji Rosyjskiej. Nie spodziewałem się takiej popularności moich artykułów i teraz muszę się z tym po prostu liczyć i przestrzegać. Dlatego po prostu nie mam prawa ominąć następującej sytuacji. Bliźniaki akumulatorowe to bliźnięta, ale wśród Japończyków i Afrykanów są bliźnięta. Dlatego tutaj należy wziąć pod uwagę, że zgodnie ze standardami północnoamerykańskimi końcówki przewodów nie są wyrzucane z góry na piny akumulatora, jak na całym świecie, ale są PRZEKRĘCONE ZA GWINT BOCZNY. Jeśli zamierzasz obsługiwać samochód montowany w Ameryce poza Stanami Zjednoczonymi, należy wziąć pod uwagę tę funkcję. Japonki zalały rynek na wschód od Uralu, a już w moim podręczniku mówiłem, że te samochody z reguły nie są przystosowane do rynku europejskiego. Tak więc czysto japońskie i południowokoreańskie podzespoły zapychają komorę silnika tak mocno, że wymagały nieco węższego akumulatora niż akumulator o tej samej pojemności we wszystkich innych (w tym w USA) krajach. Rozważ ten czynnik przy zakupie samochodu. W przeciwnym razie będziesz niemile zaskoczony, gdy kupując szykowną (ale wyprodukowaną w Europie) baterię, nie będziesz w stanie wbić jej w przestrzeń do lądowania.

Po drugie nie na próżno zwróciłem uwagę na ścisłą współpracę akumulatora z generatorem. Jeśli instrukcja obsługi Twojego samochodu mówi, że jest on zasilany akumulatorem 6ST-55, to w żaden sposób nie oznacza to, że autorzy instrukcji nie znają akumulatora 6ST-60. W tym przypadku oznacza to, że Twój samochód musi być wyposażony w akumulator składający się z 6 akumulatorów rozruchowych o łącznej pojemności 55 Ah. I odpędź doradcę, który zapewnia, że ​​6ST-60 lepiej skręci, co ułatwi start w zimie. Znam sporo osób, które wkładają akumulatory o większej pojemności niż przewidziana przez konstruktorów, jednocześnie twierdząc, że widzieli przewagę z własnego doświadczenia..

Teraz rozwalę ich własne doświadczenie na strzępy. Akumulator o większej pojemności jest mocniejszy i może obracać rozrusznikiem z większą prędkością. Będzie go również obracał przez dłuższy czas. Ci, którzy uważnie przeczytali mój poprzedni, ale nie gratulacyjny temat, mają prawo powiedzieć: „tak, to jest dokładnie to, czego potrzebujesz. Autor pisze, że najbardziej niezawodnym sposobem jest przyczepienie się do jakiegoś auta i rozpoczęcie holowania. A tutaj jedna bateria załatwia wszystko. To tyle, ująłem to, ale nie 6ST-60, ale 6ST-75. Faceci powiedzieli, że to po prostu ciasno dopasowany rozmiar ”. I mają rację, do cholery. Wszystko jest po prostu takie!.

Ale czy sugerowałem, żebyś kpił z silnika, włączając jego pełne obciążenie? Nie! Musisz usiąść za kierownicą holowanego auta i najpierw pozwolić holującemu pojazdowi po prostu pociągnąć cię 20-30 metrów, aby koła zębate skrzyni biegów wymieszały olej i go rozgrzały. Następnie wjedź na najwyższy bieg z wyłączonym zapłonem, aby rozmieszać olej w skrzyni korbowej. To przygotowuje silnik do uruchomienia. Kiedy byliśmy młodzi, samochody były wyposażone w „krzywy rozrusznik” (uchwyt do uruchamiania silnika), a przed włączeniem rozrusznika trzeba było najpierw kilkakrotnie obrócić wał korbowy zimnego silnika za pomocą uchwytu. A teraz włącz 3 lub 2 biegi i spróbuj zacząć. Czyli wszystko to dzieje się w trybie łagodnym, a akumulator od razu daje maksymalną siłę rozrusznika do silnika i stopniowo zmniejsza tę siłę w miarę lądowania akumulatora. Oznacza to, że wszystko jest wywrócone do góry nogami.

Wykryliśmy uszkodzenie silnika. A oto szkoda, jaką wyrządzamy samej baterii i zmuszamy się do wcześniejszej zmiany drogiej rzeczy. Już prosiłem, żebyście pamiętali, że bateria pracuje w parze z generatorem. Tak więc im większa pojemność akumulatora, tym mocniejszy musi być generator, aby naładować akumulator do wymaganego poziomu. Jeśli twój generator jest sparowany z 6ST-45 (ZAZ-966, ZAZ-968), to umieszczając tam 6ST-60 (samochody klasy Wołga), nie zapewnisz pełnego naładowania akumulatora. Pod koniec sezonu zdziwisz się, że akumulator, który kupiłeś na wiosnę, całkowicie usiadł. Jest to ukryta krzywda i nie wszyscy zdają sobie z tego sprawę. Bądź uzbrojony i powiedz innym, pokazując poziom swojego wyszkolenia.

I na koniec wróćmy do początku artykułu, z którego możemy wycisnąć przydatne rady. Jeśli doskonale rozumiesz, do czego służy akumulator i generator w samochodzie, nie musisz się obawiać ich awarii na drodze. Awaria alternatora, a do garażu jeszcze 10 kilometrów? To nie ma znaczenia, nie krępuj się i ruszaj. Świeży iw pełni naładowany akumulator może przewieźć samochód przez około 50 km. I pamiętaj, bez większych szkód dla siebie. Ale trzeba pilnować przyrządów i w porę zorientować się, że bateria jest rozładowana, w przeciwnym razie może się okazać, że przejechałeś już 50 km, zanim zobaczysz awarię..

Co się stanie, jeśli bateria ulegnie awarii? Głównym zadaniem jest rozpoczęcie. Jeśli żarówki świecą się z akumulatora, samochód odpali po naciśnięciu. Cóż, śmiało. Najważniejsze, aby nie wyłączać silnika przed samym wejściem do garażu, w przeciwnym razie ponownie będziesz musiał poprosić kogoś o pchanie. Jeśli żarówki się nie palą, sytuacja jest gorsza, ale nie śmiertelna. Poproś kogoś, aby dał ci „światło”. Aby to zrobić, musisz znaleźć 2 kawałki drutu w bagażniku, sek. 16-35 mm2 ..

Teraz jestem przekonany, że bez problemu można samemu wybrać się na zakupy i mieć pewność, że absolutnie nie potrzebujesz pomocy (nawet do samochodu, jeśli o to poprosisz) z zewnątrz.

Bardzo często na moją stronę trafiają listy o akumulatorach samochodowych. Zwłaszcza jeden z najpopularniejszych - czy można włożyć akumulator do auta o większej pojemności? TO jest pojemność twojego akumulatora, na przykład 55 Ah (Amp*godzina), a chcesz włożyć akumulator o pojemności 70 Ah! Co się stanie i czy można to zrobić? Porozmawiajmy o tym...

Muszę od razu powiedzieć, że w tej sprawie krąży wiele mitów. Na przykład - auto jest założone na akumulator 60 Ah (zgodnie z instrukcją), jak założysz na 50 Ah to się zagotuje, a jak założysz na 70 Ah to się nie ładuje!

To nie jest prawda! Możesz włożyć oba akumulatory do swojego auta, nic złego się nie stanie, najważniejsze żeby zmieściły się w zwykłym miejscu Twojego auta. W końcu pojemniejsze akumulatory są większe.

A teraz bardziej szczegółowo

Jeśli nie wchodzisz w szczegóły techniczne i nie mówisz w prostych słowach (oby elektrycy mi wybaczyli), sieć samochodowa ma jakiś związek: akumulator - generator - rozrusznik - sieć pokładowa samochodu. Sieć pokładowa samochodu zużywa mało energii (najlepiej), jeśli nie ma dodatkowego energochłonnego wyposażenia. Pozostaje generator - akumulator - rozrusznik. Rozrusznik pobiera energię tylko przy uruchomieniu silnika (nie pracuje dalej), należy zauważyć, że na jeden rozruch samochodu zużywa się około 1 - 2 amperów energii z akumulatora (w chłodne dni może być znacznie więcej).

Następnie generator musi uzupełnić utratę prądu akumulatora podczas uruchamiania silnika, czyli doładować akumulator. Zwykle napięcie w sieci pokładowej wynosi około (13,8 - 14,2 V), jest prawie stałe, okazuje się, że napięcie sieci pokładowej minus napięcie samego akumulatora (które jest prawie stałe).

Generator ma też swoją charakterystykę mocy – są to 40 A i 70 A, 80 A itd., ale nie oznacza to, do jakiego akumulatora ten generator jest przeznaczony. Ta cecha wskazuje maksymalny prąd, jaki generator może dawać na godzinę. Ale prąd pobierany przez akumulator (do doładowania) jest dziesięciokrotnie niższy niż wytwarza generator.

Co to oznacza w praktyce?

Jeśli włożysz akumulator o większej pojemności, ale o tym samym napięciu, ładowanie potrwa po prostu dłużej, jeśli nie znacznie, ale dłużej! Oznacza to jednak również, że będzie się rozładowywał dłużej! Szczególnie ważne w chłodne dni, prąd z „większego” akumulatora wystarcza na więcej „zimnych” startów!

Jeśli w ogóle na palcach ...

Wyobraź sobie - są dwie beczki 55 litrów i 70 litrów (beczki to baterie). Oba są jednakowo wypełnione wodą z taką samą siłą (napięcie w sieci samochodowej), beczek nie można od razu napełnić wodą (czyli 55 i 70 litrów podaje się w ciągu jednej sekundy, jest to po prostu nierealne i może zniszczyć beczkę i nie jest to konieczne), ale trzeba napełnić przyzwoitym (takim samym) ciśnieniem wody, aby napełnianie beczki było równomierne (to równomierne ciśnienie wody jest równomiernym ładowaniem akumulatora), wtedy jedna beczka zostanie napełniona szybciej niż 55 litrów, pozostałe wolniej niż 70 litrów. Ale w innej beczce (70 litrów) będzie więcej wody i wytrzyma dłużej. Dzieje się tak, że baterie są jak beczki, tylko są wypełnione energią, pojemność mierzy się w A/h, ktoś ma 55, a ktoś 70 itd. Przy tych samych prądach (a teraz prawie wszystkie samochody mają ten sam prąd) jeden będzie szybciej napełniany energią, a drugi dłużej. TO JEST RÓŻNICA!

Podsumowując, chcę powiedzieć, że wiele osób chce włożyć baterię o niewiele większej pojemności, na przykład fabryczną 55 Ah, ale chcą włożyć 60 lub 63 Ah - chłopaki, w porządku, załóż! Nie będzie to miało żadnego wpływu na sieć pokładową pojazdu, akumulator - generator lub rozrusznik.

Obejrzyjmy teraz krótki film.

To wszystko, przeczytaj nasz AUTOSITE.