Korekta elektrolitu akumulatora samochodowego. Jaka gęstość elektrolitu powinna być w akumulatorze: wzrost gęstości i gęstości po naładowaniu akumulatora

Akumulator to jeden z głównych elementów samochodu, który odpowiada za uruchomienie silnika. Wartość akumulatora jest trudna do przecenienia, gdyż bez niego nie da się uruchomić silnika, co oznacza, że ​​samochód nie będzie w stanie samodzielnie ruszyć. Dlatego bateria wymaga szczególnej uwagi dla siebie, wykluczając wystąpienie nieprzyjemnych sytuacji w postaci niemożności odbycia zaplanowanej podróży. Jednocześnie należy zauważyć, że do utrzymania wydajności tego ważnego źródła zasilania nie jest wymagane podejmowanie żadnych superwysiłków, a wystarczy niewielki zestaw środków zapobiegawczych.

Akumulator ołowiowy to ogniwo galwaniczne, wewnątrz którego energia chemiczna jest przekształcana w energię elektryczną w wyniku zachodzących reakcji. Proces ten jest niemożliwy bez elektrolitu - roztworu kwasu, który zapewnia ruch naładowanych cząstek między zanurzonymi w nim elektrodami. Z reguły elektrolitem jest wodny roztwór kwasu siarkowego o określonej gęstości. To właśnie taki parametr jak gęstość elektrolitu ma istotny wpływ na wydajność akumulatora, dlatego należy go okresowo monitorować.

Pomiar gęstości elektrolitu w akumulatorze

Pomiar gęstości elektrolitu wlanego do akumulatora kwasowo-ołowiowego nie jest trudny, jednak istnieją pewne niuanse związane z cechami urządzenia i zasadą działania akumulatora. Oto kilka ważnych punktów do rozważenia:

1. Procedurę pomiaru gęstości będzie można przeprowadzić tylko w przypadku tzw. akumulatora serwisowanego, który zapewnia dostęp do banków (sekcji) z elektrolitem przez otwory wlewowe zamykane pokrywkami. To przez te otwory (zazwyczaj ich liczba wynosi sześć, podobnie jak liczba odcinków) pobierana jest kompozycja do pomiaru gęstości.
2. W trakcie eksploatacji akumulator samochodowy jest stale ładowany i rozładowywany. Rozładowanie następuje, gdy rozrusznik jest uruchomiony, a ładowanie następuje, gdy silnik już pracuje z generatora. Gęstość elektrolitu również zmienia się w zależności od stanu naładowania. Wartości mogą wahać się w zakresie 0,15-0,16 g/cm3. Należy pamiętać, że alternator samochodowy nie jest w stanie w pełni naładować akumulatora. Podczas normalnej pracy na maszynie potencjał akumulatora jest wykorzystywany tylko w 80-90%. Pełne ładowanie może być zapewnione tylko przez zewnętrzną ładowarkę, której należy użyć przed pomiarem gęstości elektrolitu.
3. Gęstość elektrolitu zależy od jego temperatury. Zwykle pomiar odbywa się w temperaturze +25 ° C, w przeciwnym razie dokonywane są korekty.

Załóżmy, że wszystkie powyższe warunki są brane pod uwagę i można przejść bezpośrednio do pomiaru gęstości. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego urządzenia - densymetru, który składa się z areometru, gumowej bańki i szklanej rurki z końcówką. Urządzenie wprowadza się do baterii akumulatorów przez otwór wlewowy, a następnie elektrolit jest zasysany za pomocą gumowej bańki. Trwa, dopóki areometr nie wypłynie. Odczyty dokonywane są po oscylacjach ogranicznika areometru i możliwe staje się określenie dokładnej wartości. Odczyty liczone są na podziałce, a wzrok powinien znajdować się na poziomie powierzchni cieczy.

Wynikowa wartość powinna mieścić się w zakresie 1,25-1,27 g/cm 3 jeśli samochód jedzie na środkowym pasie. W zimnej strefie klimatycznej (średnia miesięczna temperatura w styczniu wynosi poniżej -15 ° C) wskaźnik powinien mieścić się w zakresie 1,27-1,29 g/cm3. Należy sprawdzić gęstość elektrolitu pod kątem zgodności z tymi wartościami w każdym z sześciu ogniw akumulatora. Odczyty nie powinny różnić się o więcej niż 0,01 g / cm 3, w przeciwnym razie będą musiały zostać skorygowane.

Jak powiedzieliśmy, gęstość elektrolitu zmienia się wraz z temperaturą. Oznacza to, że zimą i latem płyn w tej samej w pełni sprawnej baterii będzie miał różną gęstość. Poniższa tabela daje wyobrażenie o tym, jak bardzo będą się różnić odczyty.

Zależność temperatury zamarzania elektrolitu od jego gęstości pokazuje inna tabela. Na podstawie tych danych można określić optymalną gęstość elektrolitu dla określonych warunków klimatycznych. Dolna granica wybranego interwału powinna zapewnić, że elektrolit nie zamarznie nawet w najcięższych mrozach i zapewni siłę wymaganą do uruchomienia rozrusznika. Jednocześnie nie można też zbytnio przecenić gęstości, ponieważ na dodatnich elektrodach akumulatora zaczynają przyspieszać procesy korozji, co prowadzi do zasiarczenia płyt.

Przyczyny zmiany gęstości elektrolitu

Wartości zarejestrowane w wyniku pomiarów gęstości nie zawsze odpowiadają wartościom wymaganym. Rozbieżności mogą dotyczyć zarówno pojedynczych ogniw baterii, jak i wszystkich razem. Jeśli gęstość jest zbyt duża, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na poziom elektrolitu. Niski poziom w większości przypadków jest konsekwencją elektrolizy, prowadzącej do rozkładu wody w elektrolicie na wodór i tlen. Proces ten wyraża się pojawieniem się bąbelków na powierzchni cieczy, co zwykle ma miejsce podczas ładowania akumulatora. Częste „gotowanie” może prowadzić do zmniejszenia stężenia wody, a problem ten rozwiązuje się po prostu dodając ją. Warto tylko dodać wodę destylowaną do akumulatora, kontrolując jednocześnie poziom elektrolitu. Porozmawiamy więcej o dostosowaniu gęstości elektrolitu poniżej.

Jeśli przy większej gęstości wszystko jest jasne, to przy mniejszej gęstości sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. Teoretycznie jedną z przyczyn spadku gęstości może być to, że z jakiegoś powodu zmniejszył się udział kwasu siarkowego w elektrolicie. Jednak w praktyce jest to mało prawdopodobne, ponieważ sam ma wysoką temperaturę wrzenia, co zapobiega parowaniu nawet podczas intensywnego ogrzewania, które ma miejsce np. podczas ładowania akumulatora. Najczęstszą przyczyną spadku gęstości elektrolitu jest tzw. zasiarczenie płyt, które polega na tworzeniu się na elektrodach siarczanu ołowiu (PbSO4). W rzeczywistości jest to naturalny proces, który następuje przy każdym rozładowaniu baterii. Ale faktem jest, że podczas normalnej pracy, po rozładowaniu akumulatora, należy go naładować (w samochodzie akumulator jest stale ładowany z generatora). Ładunkowi towarzyszy odwrotna przemiana siarczanu ołowiu w ołów (na katodzie) i dwutlenek ołowiu (na anodzie) - w te substancje czynne, które stanowią podstawę elektrod i są bezpośrednio zaangażowane w proces chemiczny wewnątrz akumulatora. Jeśli akumulator przez dłuższy czas pozostaje w stanie rozładowanym, krystalizuje siarczan ołowiu, nieodwracalnie tracąc zdolność do uczestniczenia w reakcjach chemicznych. Jest to bardzo nieprzyjemny proces, w wyniku którego bateria nie może być w pełni naładowana nawet przy użyciu zewnętrznej ładowarki ze względu na to, że nie cała powierzchnia płytek jest zaangażowana w pracę. Ponieważ akumulator nie jest w pełni naładowany, gęstość elektrolitu również nie zostaje przywrócona do pierwotnych wartości. W rzeczywistości mówimy już o wyeliminowaniu naruszeń w normalnym funkcjonowaniu baterii.

Częściowe zasiarczenie płytek można wyeliminować za pomocą cykli kontrolno-treningowych, polegających na ładowaniu, a następnie rozładowywaniu akumulatora do określonego poziomu. Większość nowoczesnych ładowarek ma tę funkcję, więc warto z niej korzystać, zwłaszcza jeśli bateria z jakiegoś powodu była przez długi czas w stanie rozładowanym. Procedura odsiarczania jest bardzo długa i może potrwać nawet kilka dni. Jeśli to nie zadziała, to skrajnym środkiem jest zwiększenie gęstości poprzez dodanie elektrolitu korygującego (gęstość około 1,40 g/cm 3). Ta metoda może być traktowana tylko jako tymczasowe rozwiązanie problemu, ponieważ przyczyna jako taka nie jest usuwana.

Jak zwiększyć gęstość elektrolitu

Możliwe jest zmniejszenie lub zwiększenie gęstości elektrolitu w akumulatorze poprzez wypompowanie określonej jego ilości i uzupełnienie zamiast wody destylowanej lub elektrolitu o zwiększonej gęstości (korekta). Ta procedura jest czasochłonna, ponieważ cykl pompowania do napełniania można powtarzać kilka razy, aż do osiągnięcia wymaganej wartości. Po każdej regulacji należy naładować baterię (co najmniej 30 minut), a następnie odstawić (0,5-2 godziny). Działania te są niezbędne do lepszego wymieszania elektrolitu i wyrównania gęstości w puszkach.

W procesie podnoszenia (lub obniżania) gęstości elektrolitu nie zapomnij o kontrolowaniu jego poziomu. Odbywa się przez szklaną rurkę z dwoma otworami na krawędziach. Jedna krawędź jest zanurzona w elektrolicie, aż dotknie siatki zabezpieczającej. Następnie górny koniec zamyka się palcem, a samą rurkę ostrożnie podnosi się wraz ze znajdującym się w środku słupem cieczy. Wysokość tego słupka wskazuje odległość od górnej krawędzi płytek do powierzchni napełnionego elektrolitu. Powinien wynosić 10-15 mm. Jeśli bateria ma wskaźnik (rurka) lub przezroczystą obudowę z zaznaczonymi znakami minimum i maksimum, znacznie łatwiej jest kontrolować poziom.

Nie zapominaj, że wszystkie operacje z elektrolitem należy wykonywać ostrożnie, używając rękawic i okularów ochronnych.

Akumulator samochodowy składa się z obudowy, pojemników z elektrodami wypełnionymi elektrolitem, czujnika poziomu gęstości tej cieczy oraz zacisków. Podłączenie jest proste - do wyjść obwodu elektrycznego pojazdu. Jeżeli poziom naładowania urządzenia spadnie, nie można uruchomić samochodu. Przy pełnym naładowaniu wystąpienie takiego problemu wskazuje na spadek gęstości elektrolitu i niezdolność akumulatora do dostarczenia prądu o wymaganych parametrach. Można to zdiagnozować za pomocą odpowiedniej sondy w serwisowanych akumulatorach lub specjalnego wskaźnika zamontowanego w jednej z puszek.

Dlaczego gęstość elektrolitu spada?

Normalna praca akumulatora oznacza ciągłe ładowanie i wysokotemperaturowe procesy chemiczne na elektrodach iw elektrolicie. Rezultatem jest stały spadek ilości płynu w bateriach akumulatorów, który uzupełniany jest wodą destylowaną. Wśród najczęstszych powodów zmniejszania gęstości roztworu w akumulatorze:

1. Poziom stężenia roztworu w pojemnikach z elektrodami nie jest monitorowany po każdym uzupełnieniu destylatu. Z każdym nowym rozcieńczeniem koncentratu proporcja elektrolitu zmniejsza się z powodu parowania wody i niewielkiej ilości cieczy elektrolitycznej;
2. Wielokrotne ładowanie akumulatora powoduje zagotowanie i odparowanie roztworu, co zmniejsza jego ilość i zwiększa jego stężenie. W tym przypadku jest mniej aktywnych cząsteczek do jonizacji ołowiu i jego soli, a gęstość cieczy odpowiednio się zmniejsza;
3. Akumulator jest rozładowany.

WAŻNY: Długotrwała praca akumulatora w trybie obniżonej gęstości elektrolitu to droga do zasiarczenia płyt i awarii urządzenia.

Aby ustalić przyczynę niskiego poziomu naładowania baterii, mierzy się stężenie roztworu w bateriach baterii za pomocą areometru. Optymalna temperatura dla tej procedury wynosi od 22 do 25°C. Gęstość elektrolitu może być wyższa lub niższa niż normalnie. W pierwszym przypadku wzrasta prawdopodobieństwo korozyjnego zniszczenia elektrod z ładunkiem dodatnim. Po drugie, niebezpieczeństwo czai się w zimnych porach roku, kiedy roztwór elektrolityczny jest w stanie ostygnąć i zestalić się. Dlatego kontrola poziomu zagęszczenia w zimie jest podstawowym zadaniem każdego właściciela pojazdu.

Przygotowanie przed podniesieniem gęstości elektrolitu

Do pomiaru stężenia elektrolitu w akumulatorze konieczne jest spełnienie następujących warunków:

1. Na akumulatorze nie ma wiórów ani pęknięć, obudowa jest całkowicie nienaruszona, a zaciski nie są uszkodzone;
2. Normalny poziom cieczy w każdej z puszek;
3. Reżim temperaturowy roztworu elektrolitycznego mieści się w zakresie od 20 do 25 ° C;
4. Akumulator jest w pełni naładowany.

W przypadku uszkodzenia zacisków lub obudowy dane mogą być niedokładne, a przyczyną braku możliwości dostarczenia wymaganego rozładowania do uruchomienia pojazdu nie jest niska gęstość elektrolitu. Niski poziom cieczy jest bardziej stężony niż normalna ilość rozcieńczona destylatem. W niskich temperaturach pomiary znacznie odbiegają od rzeczywistych wartości w normalnych warunkach. W rozładowanym akumulatorze gęstość roztworu jest zawsze niższa, ponieważ większość jonów zgromadziła się na płytkach.

WAŻNY: Dodanie koncentratu siarki w celu skorygowania gęstości elektrolitu należy wykonać bardzo ostrożnie, ponieważ wyższe wartości przyczyniają się do rozbicia płyt i uszkodzenia akumulatora.

Akumulator nie jest w pełni naładowany z generatora samochodowego, ale tylko w 80-90%, co wymaga doładowania urządzenia w celu pomiaru stężenia roztworu.

Prace przygotowawcze mające na celu podniesienie gęstości elektrolitu obejmują:

• Wyjęcie akumulatora z pojazdu;
• Przechowywanie w ciepłym pomieszczeniu, aż akumulator osiągnie temperaturę 20-25 ° C;
• Sprawdzanie poziomu nasycenia roztworu;
• Ładowanie i usuwanie końcówek w razie potrzeby przed uzupełnieniem płynu w puszkach.

Aby określić szybkość, istnieją specjalne tabele, zgodnie z którymi wskaźnik operacyjny dla okresu ciepłego powinien wynosić co najmniej 1,27 g / cu. cm, a na zimę - 1,3 g / cu. cm.

Podnoszenie gęstości elektrolitu w akumulatorze

W celu zwiększenia stężenia roztworu aktywnego w bateriach akumulatorów należy przygotować:

• Środki ochrony osobistej podczas pracy z substancjami żrącymi: stara odzież, okulary ochronne, respirator lub osłona twarzy, rękawice gumowe;
• Zlewka;
• Pojemnik, do którego zostanie spuszczony stary roztwór;
• Aerometr z gumową gruszką do wypompowywania cieczy z puszek;
• Wiertarka wiertłem o średnicy 3-4 mm;
• Palnik lub lutownica;
• Plastik kwaśny.

Elektrolit zawiera kwas siarkowy, który może powodować korozję skóry lub odzieży, dlatego należy dbać o ochronę osobistą i wszelkie manipulacje wykonywać z najwyższą starannością. Zwiększenie gęstości roztworu osiąga się na kilka sposobów:

• Całkowite zastąpienie elektrolitu w puszkach w stężeniu poniżej 1 g/cm3. cm;
• Dodanie kwasu akumulatorowego do roztworu;
• Dolewanie destylatu i kwasu siarkowego do pożądanego poziomu i gęstości.

Całkowita wymiana elektrolitu

Jest to skrajnie radykalny środek w przypadku całkowitego wyczerpania jego zasobów przez elektrolit, gdy jego gęstość spada do 1 g/metr sześcienny. patrz Czynności wykonywane są w następującej kolejności:

1. Po przygotowaniu akumulator jest całkowicie wypompowywany z roztworu z puszek za pomocą gruszki;
2. Obracając baterię na bok, należy wywiercić otwory w dnie każdego pojemnika z elektrodami i spuścić resztę płynu;
3. W tej pozycji musisz przytrzymać urządzenie i przepłukać wewnętrzne wnęki destylatem;
4. Oczyszczony akumulator ponownie uszczelniamy hermetycznie poprzez uszczelnienie wykonanych wcześniej otworów wiertarką kwaśnym tworzywem sztucznym. Aby to zrobić, użyj lampy lutowniczej lub lutownicy;
5. Do każdego słoika wlewa się wymaganą ilość destylatu, którą oblicza się w odniesieniu do całkowitej objętości słoika i wymaganej ilości kwasu akumulatorowego dla roztworu o stężeniu 1,25-1,27 g/cu. cm;
6. Banki są dobrze uszczelnione, bateria lekko się trzęsie bez silnego odchylenia od pionu.

WAŻNY: Destylat najpierw wlewa się do słoików, a następnie dodaje się kwas, w przeciwnym razie płyn się zagotuje.

Dodawanie kwasu akumulatorowego

Gdy gęstość roztworu jest poniżej 1,2 g / cu. zobacz, że konieczne jest zastosowanie drastycznych środków w celu zwiększenia wartości elektrolitu. Kupię kwas akumulatorowy o gęstości 1,84 g/cu. cm i wlać w taki sam sposób, jak w przypadku konwencjonalnego elektrolitu.

Dodawanie destylatu i kwasu siarkowego

Musisz najpierw wypompować istniejące rozwiązanie z każdej puszki baterii. Następnie wlej nową ciecz o gęstości 1,25-1,27 g/cu. patrz Po napełnieniu słoików do znaku „Normalne”, dobrze zamknij pokrywki i lekko potrząśnij baterią.

WAŻNY: Nie odwracaj baterii do góry nogami. Przy takiej manipulacji kawałki soli ołowianej mogą oderwać się od rusztu i spaść na sąsiednią elektrodę, zamykając w ten sposób słoik. Uszkodzony pojemnik stanie się wtedy bezużyteczny.

Pomiary stężenia poproszą o powtórzenie procesu wymiany elektrolitu. Jeśli wskaźnik jest poniżej 1,25 g/cu. cm, następnie operację należy powtarzać, aż do uzyskania pożądanego rezultatu.

Korygujące ładowanie baterii

Po wymianie lub manipulacjach w celu zwiększenia gęstości elektrolitu w bateriach akumulatorów ustalany jest roztwór o innym wskaźniku. Dopuszczalny jest rozstaw w zakresie 0,01 g/cm3. patrz Aby wyrównać tę wartość, konieczne jest doładowanie korekcyjne. Istotą metody jest dostarczanie prądu przez 1-2 godziny przy ładowaniu 2-3 razy niższym od wartości nominalnej.

W przypadku braku pozytywnego wyniku stosuje się bardziej radykalne metody dopasowania. Ładowanie jest stosowane z urządzeniami wyposażonymi w regulatory, które zapewniają stabilne napięcie wejściowe.

Instrukcje przywracania gęstości z doładowaniem korekcyjnym:

1. Akumulator jest w pełni naładowany;
2. W momencie osiągnięcia maksymalnego ładunku podczas obserwowania wrzenia elektrolitu natężenie prądu spada do poziomu 1-2 A;
3. W procesie wrzenia destylat odparowuje, a gęstość cieczy wzrasta;
4. Dla każdego indywidualnego przypadku czas parowania może być inny i czasami sięga 1 dnia;
5. Gdy gęstość spadnie poniżej 1,25 g/cm3. dodaje się cm elektrolitu, stężenie mierzy się, gdy urządzenie ostygnie do 25 ° C;
6. W razie potrzeby operację powtarza się.

Jedyną wadą zabiegu jest jego długi czas trwania.

Przez mieszaninę korekcyjną rozumie się elektrolit o gęstości 1,4 g/cm3. patrz Proste dodanie takiego roztworu jest niedopuszczalne, należy najpierw zmierzyć istniejący poziom gęstości cieczy. Ustalenie przyczyny pomoże określić najbardziej odpowiednią metodę aplikacji elektrolitu korekcyjnego. Cel takiego rozwiązania:

• Skorygować poziom elektrolitu po wypłynięciu roztworu;
• Podnieś poziom gęstości płynu w słoiku, dolewając więcej destylatu niż to konieczne.

Procedura stosowania elektrolitu korekcyjnego:

1. Za pomocą strzykawki lub aerometru wypompuj płyn z wnęki puszki;
2. Wypompowany roztwór zastąpić podobną objętością kompozycji korekcyjnej;
3. Ładuj baterię przez okres od 30 minut do godziny;
4. Po zakończeniu ładowania utrzymuj urządzenie w spokojnym stanie przez 2-3 godziny;
5. Przeprowadzić pomiar kontrolny w każdej z puszek;
6. W razie potrzeby powtórz procedurę.

WAŻNY: Podczas wypompowywania elektrolitu należy pozostawić powierzchnię płytek pokrytą cieczą.

Wniosek

Podsumowując, chcielibyśmy zauważyć, że praca z bateriami i elektrolitem nie jest łatwa. Dlatego jeśli masz niewielkie doświadczenie w serwisowaniu swojego samochodu, to najlepiej skontaktować się z serwisem i powierzyć tę sprawę profesjonalistom. W każdym razie miej oko na gęstość elektrolitu, aby akumulator działał niezawodnie nawet latem, a nawet zimą.

Gęstość elektrolitu w akumulatorze jest bardzo ważnym parametrem dla każdego i każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć: jaka powinna być gęstość, jak to sprawdzić, a co najważniejsze, jak prawidłowo podnieść gęstość akumulatora (ciężar właściwy kwas) w każdej z puszek z płytkami ołowianymi wypełnionymi roztworem H2SO4.

W artykule o gęstości elektrolitu w akumulatorze dowiesz się:

Sprawdzenie gęstości to jeden z punktów procesu, który obejmuje również sprawdzenie poziomu elektrolitu i pomiar napięcia akumulatora. W akumulatorach kwasowo-ołowiowych gęstość jest mierzona w g / cm3... Ona proporcjonalna do stężenia roztworu, a odwrotnie zależny od temperatury ciecze (im wyższa temperatura, tym mniejsza gęstość).

Gęstość elektrolitu można wykorzystać do określenia stanu akumulatora. Aby jeśli bateria nie utrzymuje ładunku, następnie sprawdź stan jej płynu w każdym banku.

Gęstość elektrolitu wpływa na pojemność akumulatora i jego żywotność.

Sprawdza się densymetrem (aremetrem) w temperaturze + 25 ° C. Jeżeli temperatura różni się od wymaganej, odczyty są korygowane zgodnie z tabelą.

Więc zorientowaliśmy się trochę, co to jest i co należy robić regularnie. A na jakich liczbach się skupić, ile jest dobre, a ile złe, jaka powinna być gęstość elektrolitu w akumulatorze?

Jaka gęstość powinna być w akumulatorze

Utrzymanie optymalnej gęstości elektrolitu jest bardzo ważne dla akumulatora i warto wiedzieć, że wymagane wartości zależą od strefy klimatycznej. Dlatego gęstość baterii należy ustawić na podstawie kombinacji wymagań i warunków pracy. Na przykład, w klimacie umiarkowanym gęstość elektrolitu powinien być na poziomie 1,25-1,27 g/cm3± 0,01 g/cm3. W strefie zimnej, z zimami do -30 stopni, 0,01 g/cm3 więcej, a w gorącej strefie podzwrotnikowej – według 0,01 g/cm3 mniej... W tych regionach gdzie zima jest szczególnie sroga(do -50°C), aby bateria nie zamarzła należy zwiększyć gęstość z 1,27 do 1,29 g/cm3.

Wielu właścicieli samochodów zadaje sobie pytanie: „Jaka powinna być gęstość elektrolitu w akumulatorze zimą, a co latem, czy nie ma różnicy i czy wskaźniki powinny być utrzymywane na tym samym poziomie przez cały rok?” Dlatego zajmiemy się tą kwestią bardziej szczegółowo i pomożemy to zrobić, tabela gęstości elektrolitu akumulatora z podziałem na strefy klimatyczne.

niuans do poznania - im niższa gęstość elektrolitu w pełni naładowanej baterii, potrwa dłużej.

Należy również pamiętać, że z reguły bateria jest samochodem, opłata nie więcej niż 80-90% jego pojemność nominalna, więc gęstość elektrolitu będzie nieco mniejsza niż przy pełnym naładowaniu. Tak więc wymagana wartość jest wybierana nieco wyższa niż wskazana w tabeli gęstości, aby gdy temperatura powietrza spadła do maksymalnego poziomu, akumulator ma gwarancję, że będzie działał i nie zamarznie w zimie. Ale nawiązując do sezonu letniego, zwiększona gęstość może grozić zagotowaniem.

Wysoka gęstość elektrolitu spowoduje skrócenie żywotności baterii. Niska gęstość elektrolitu w akumulatorze prowadzi do spadku napięcia, utrudnionego rozruchu silnika.

Tablicę gęstości zestawiono w odniesieniu do średniej miesięcznej temperatury w miesiącu styczniu, dzięki czemu strefy klimatyczne z zimnym powietrzem do -30 °C i umiarkowane o temperaturze nie niższej niż -15 nie wymagają zmniejszania ani zwiększania stężenia kwasu . Cały rok ( zima i lato) nie należy zmieniać gęstości elektrolitu w akumulatorze, ale tylko sprawdź i upewnij się, że nie odbiega od wartości nominalnej, ale w bardzo zimnych miejscach, gdzie termometr często ma temperaturę poniżej -30 stopni (w ciele do -50), regulacja jest dozwolona.

Gęstość elektrolitu w akumulatorze zimą

Gęstość elektrolitu w akumulatorze zimą powinna wynosić 1,27 (dla regionów o zimowych temperaturach poniżej -35 co najmniej 1,28 g / cm3). Jeśli wartość jest niższa, prowadzi to do zmniejszenia siły elektromotorycznej i utrudnionego rozruchu silnika w chłodne dni, aż do zamarznięcia elektrolitu.

Spadek gęstości do 1,09 g/cm3 prowadzi do zamarzania akumulatora już w temperaturze -7 ° C.

Gdy zimą gęstość w akumulatorze spada, to nie należy od razu szukać rozwiązania naprawczego w celu jego podniesienia, znacznie lepiej zadbać o coś innego – wysokiej jakości ładowanie akumulatora za pomocą ładowarki.

Półgodzinne podróże z domu do pracy iz powrotem nie pozwalają na rozgrzanie się elektrolitu, a co za tym idzie ładują się dobrze, ponieważ akumulator ładuje się dopiero po rozgrzaniu. Tak więc gęstość rośnie z dnia na dzień iw rezultacie gęstość również spada.

Niezwykle niepożądane jest przeprowadzanie niezależnych manipulacji elektrolitem, dozwolona jest tylko regulacja poziomu wodą destylowaną (dla samochodów - 1,5 cm nad płytami, a dla ładunku do 3 cm).

W przypadku nowego i sprawnego akumulatora normalny zakres zmian gęstości elektrolitu (pełne rozładowanie - pełne naładowanie) wynosi 0,15-0,16 g / cm3.

Pamiętaj, że eksploatacja rozładowanego akumulatora w ujemnych temperaturach prowadzi do zamarzania elektrolitu i zniszczenia płytek ołowiowych!

Zgodnie z tabelą zależności punktu zamarzania elektrolitu od jego gęstości, można znaleźć próg ujemny termometru, przy którym w akumulatorze tworzy się lód.

Jak widać, gdy jest naładowany w 100%, bateria zamarznie przy -70°C. Przy naładowaniu 40% zamarza w temperaturze -25°C. 10% nie tylko uniemożliwi uruchomienie silnika w mroźny dzień, ale całkowicie zamarznie w 10 stopniach poniżej zera.

Gdy gęstość elektrolitu nie jest znana, stopień rozładowania akumulatora sprawdza się za pomocą wtyczki ładującej. Różnica napięć w ogniwach jednej baterii nie powinna przekraczać 0,2V.

Jeżeli akumulator jest rozładowany o ponad 50% zimą i ponad 25% latem, należy go ponownie naładować.

Gęstość elektrolitu w akumulatorze latem

Akumulator latem ulega odwodnieniu, dlatego biorąc pod uwagę, że zwiększona gęstość ma zły wpływ na płyty ołowiane, lepiej, jeśli tak jest 0,02 g/cm3 poniżej wymaganej wartości(szczególnie dla regionów południowych).

Latem temperatura pod maską, gdzie często znajduje się bateria, jest znacznie wyższa. Takie warunki przyczyniają się do parowania wody z kwasu i aktywności przebiegu procesów elektrochemicznych w akumulatorze, zapewniając wysoką wydajność prądową nawet przy minimalnej dopuszczalnej wartości gęstości elektrolitu (1,22 g/cm3 dla ciepłej, wilgotnej strefy klimatycznej ). Aby, gdy poziom elektrolitu stopniowo spada, następnie jego gęstość wzrasta, który przyspiesza procesy korozyjnego niszczenia elektrod. Dlatego tak ważne jest kontrolowanie poziomu płynu w akumulatorze i gdy spada dolewać wodę destylowaną, a jeśli tego nie zrobimy grozi przeładowaniem i zasiarczeniem.

Utrzymująca się wysoka gęstość elektrolitu prowadzi do skrócenia żywotności baterii.

Jeśli kierowca lub z innych powodów, należy spróbować przywrócić go do stanu pracy za pomocą ładowarki. Ale przed naładowaniem akumulatora sprawdzają poziom i, jeśli to konieczne, dodają wodę destylowaną, która może wyparować podczas pracy.

Po pewnym czasie gęstość elektrolitu w akumulatorze, ze względu na ciągłe rozcieńczanie destylatem, spada i spada poniżej wymaganej wartości. Wówczas eksploatacja akumulatora staje się niemożliwa i konieczne staje się zwiększenie gęstości elektrolitu w akumulatorze. Ale żeby dowiedzieć się, o ile zwiększyć, trzeba wiedzieć, jak sprawdzić tę gęstość.

Jak sprawdzić gęstość baterii?

W celu zapewnienia prawidłowej pracy baterii, gęstość elektrolitu powinnam sprawdzaj co 15-20 tys. km przebieg. Pomiar gęstości w baterii odbywa się za pomocą urządzenia takiego jak densymetr. Urządzenie tego urządzenia składa się ze szklanej rurki, wewnątrz której znajduje się areometr, a na końcach z jednej strony gumowa końcówka, a z drugiej gruszka. Aby to sprawdzić, musisz: otworzyć wieczko puszki akumulatora, zanurzyć go w roztworze i zassać gruszką niewielką ilość elektrolitu. Pływający areometr ze skalą pokaże Ci wszystkie potrzebne informacje. Zastanowimy się bardziej szczegółowo, jak poprawnie sprawdzić gęstość baterii nieco poniżej, ponieważ istnieje również taki rodzaj baterii, jak bezobsługowy, a procedura jest w nich nieco inna - nie będziesz potrzebować absolutnie żadnych urządzeń.

Cienkość akumulatora zależy od gęstości elektrolitu - im niższa gęstość, tym bardziej rozładowany akumulator.

Wskaźnik gęstości na akumulatorze bezobsługowym

Gęstość bezobsługowego akumulatora jest wyświetlana za pomocą kolorowego wskaźnika w specjalnym oknie. Zielony wskaźnikświadczy, że Wszystko jest w porządku(stan naładowania mieści się w granicach 65 - 100%), jeśli gęstość spadła i wymagane doładowanie, wtedy wskaźnik będzie czarny... Gdy pojawi się okno białe lub czerwone światło wtedy potrzebujesz pilne uzupełnienie wodą destylowaną... Jednak dokładna informacja o znaczeniu tego lub innego koloru w oknie znajduje się na naklejce baterii.

Sprawdzanie gęstości elektrolitu w celu ustalenia potrzeby jego regulacji odbywa się tylko przy w pełni naładowanym akumulatorze.

Tak więc, abyś mógł poprawnie sprawdzić gęstość elektrolitu w akumulatorze, przede wszystkim sprawdzamy poziom i, jeśli to konieczne, dostosowujemy go. Następnie ładujemy baterię i dopiero wtedy przystępujemy do kontroli, ale nie od razu, ale po kilku godzinach odpoczynku, ponieważ natychmiast po naładowaniu lub dodaniu wody będą niedokładne dane.

Należy pamiętać, że gęstość jest bezpośrednio zależna od temperatury powietrza, dlatego sprawdź powyższą tabelę korekt. Po pobraniu płynu z puszki akumulatora trzymaj urządzenie na wysokości oczu - areometr powinien być w stanie spoczynku, unosić się w płynie nie dotykając ścianek. Pomiary są dokonywane w każdej komorze, a wszystkie wskaźniki są rejestrowane.

Tabela do określania ładunku akumulatora według gęstości elektrolitu.

Gęstość elektrolitu musi być taka sama we wszystkich ogniwach.

Silnie zmniejszona gęstość w jednej z komórek wskazuje na obecność w niej wad (w szczególności zwarcie między płytkami). Ale jeśli jest niski we wszystkich komórkach, oznacza to głębokie rozładowanie, zasiarczenie lub po prostu starzenie się. Testy gęstości w połączeniu z pomiarami napięcia z obciążeniem i bez obciążenia pozwolą ustalić dokładną przyczynę usterki.

Jeśli twoja bateria jest bardzo wysoka, to nie powinieneś się cieszyć, że bateria jest w porządku, być może gotowała się, napędzaj ją podczas elektrolizy, gdy elektrolit się zagotuje, gęstość baterii wzrasta.

Kiedy musisz sprawdzić gęstość elektrolitu w celu określenia stanu naładowania akumulatora, możesz to zrobić bez wyjmowania akumulatora spod maski samochodu; będziesz potrzebować samego urządzenia, multimetru (do pomiaru napięcia) i tabeli stosunku danych pomiarowych.

** różnica między komórkami nie powinna być większa niż 0,02–0,03 g/cm3.

*** Wartość napięcia dotyczy akumulatorów, które były w stanie spoczynku przez co najmniej 8 godzin.

W razie potrzeby dokonuje się korekty gęstości. Konieczne będzie wybranie określonej objętości elektrolitu z akumulatora i dodanie wody korekcyjnej (1,4 g / cm3) lub wody destylowanej, a następnie 30 minut ładowania prądem znamionowym i utrzymywanie przez kilka godzin w celu wyrównania gęstości we wszystkich komorach. Dlatego porozmawiamy o tym, jak prawidłowo zwiększyć gęstość baterii.

Pamiętaj, że podczas obchodzenia się z elektrolitem należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ zawiera on kwas siarkowy.

Jak zwiększyć gęstość w baterii?

Zwiększenie gęstości jest konieczne, gdy konieczne było wielokrotne regulowanie poziomu destylatu lub nie wystarcza do zimowej pracy akumulatora, a nawet po wielokrotnym długotrwałym doładowywaniu. Objawem potrzeby takiego zabiegu będzie skrócenie interwału ładowania/rozładowania. Oprócz prawidłowego i pełnego naładowania akumulatora istnieje kilka sposobów na zwiększenie gęstości:

• dodać bardziej stężony elektrolit (tzw. korekcyjny);
• dodać kwas.

Jak prawidłowo sprawdzić i zwiększyć gęstość w akumulatorze.

Aby zwiększyć i dostosować gęstość elektrolitu w akumulatorze, będziesz potrzebować:

1) areometr;

2) miarka;

3) pojemnik do rozcieńczania nowego elektrolitu;

4) lewatywa gruszkowa;

5) korekcyjny elektrolit lub kwas;

6) woda destylowana.

Istota procedury jest następująca:

1. Z baterii akumulatorów pobierana jest niewielka ilość elektrolitu.
2. Zamiast tej samej ilości dodajemy elektrolit korygujący, jeśli trzeba podnieść gęstość, lub wodę destylowaną (o gęstości 1,00 g/cm3), jeśli przeciwnie, trzeba ją obniżyć;
3. Następnie należy ponownie naładować akumulator, aby ładować go prądem znamionowym przez pół godziny - pozwoli to na wymieszanie cieczy;
4. Po odłączeniu akumulatora od urządzenia trzeba będzie odczekać co najmniej godzinę/dwie na wyrównanie gęstości we wszystkich bankach, spadek temperatury i wydostanie się wszystkich pęcherzyków gazu w celu wyeliminowania błędu pomiaru kontrolnego;
5. Ponownie sprawdzić gęstość elektrolitu i w razie potrzeby powtórzyć procedurę pobierania i dodawania wymaganej cieczy (dalsze zwiększanie lub zmniejszanie), zmniejszając krok rozcieńczania, a następnie ponownie zmierz.

Różnica gęstości elektrolitu między rzędami nie powinna przekraczać 0,01 g/cm3. Jeśli ten wynik nie zostanie osiągnięty, należy wykonać dodatkowe ładowanie wyrównawcze (prąd jest 2-3 razy mniejszy niż nominalny).

Aby zrozumieć, jak zwiększyć gęstość w akumulatorze, a może odwrotnie - potrzebujesz zmniejszenia specjalnie zmierzonej komory akumulatora, wskazane jest, aby wiedzieć, jaka jest w nim nominalna objętość w centymetrach sześciennych. Na przykład objętość elektrolitu w jednej puszce akumulatora samochodowego wynosi 55 Ah, 6ST-55 to 633 cm3, a 6ST-45 to 500 cm3. Proporcja składu elektrolitu jest w przybliżeniu następująca: kwas siarkowy (40%); woda destylowana (60%). Poniższa tabela pomoże osiągnąć wymaganą gęstość elektrolitu w akumulatorze:

wzór do obliczania gęstości elektrolitu

Należy pamiętać, że tabela ta przewiduje użycie elektrolitu korygującego o gęstości zaledwie 1,40 g / cm3, a jeśli ciecz ma inną gęstość, należy zastosować dodatkowy wzór.

Dla tych, dla których takie obliczenia są bardzo trudne, wszystko można zrobić nieco łatwiej, stosując metodę złotego podziału:

Wypompowujemy większość płynu z puszki akumulatora i wlewamy do miarki, aby sprawdzić objętość, następnie dodajemy połowę tej ilości elektrolitem, wstrząsamy, aby wymieszać. Jeśli nadal jesteś daleko od wymaganej wartości, dodaj więcej, jedną czwartą wcześniej wypompowanej objętości z elektrolitem. Należy więc doładowywać, każdorazowo zmniejszając kwotę o połowę, aż do osiągnięcia celu.

Zdecydowanie zalecamy przestrzeganie wszystkich środków ostrożności. Kwaśne środowisko jest szkodliwe nie tylko w kontakcie ze skórą, ale także w drogach oddechowych. Procedura elektrolityczna powinna być przeprowadzana wyłącznie w dobrze wentylowanym pomieszczeniu z najwyższą ostrożnością.

Jak zwiększyć gęstość w akumulatorze, jeśli spadnie poniżej 1,18

Gdy gęstość elektrolitu jest mniejsza niż 1,18 g/cm3, nie możemy obyć się z jednym elektrolitem, będziemy musieli dodać kwas (1,8 g/cm3). Proces przeprowadzamy zgodnie z tym samym schematem, co w przypadku dodawania elektrolitu, tylko wykonujemy mały krok rozcieńczania, ponieważ gęstość jest bardzo wysoka i możliwe jest prześlizgnięcie się przez żądany znak już od pierwszego rozcieńczenia.

Przygotowując wszystkie roztwory, wlej kwas do wody, a nie odwrotnie.

Jeśli elektrolit nabierze brązowego (brązowego) koloru, nie przetrwa już mrozu, ponieważ jest to sygnał do stopniowej awarii akumulatora. Ciemny odcień przechodzący w czarny zwykle wskazuje, że masa aktywna biorąca udział w reakcji elektrochemicznej spadła z płytek i dostała się do roztworu. W związku z tym zmniejszyła się powierzchnia płytek - przywrócenie pierwotnej gęstości elektrolitu podczas procesu ładowania jest niemożliwe. Po prostu warto wymienić baterię.

Średnia żywotność nowoczesnych akumulatorów, z zastrzeżeniem zasad działania (nie dopuszczaj do głębokich rozładowań i przeładowań, w tym z winy regulatora napięcia), wynosi 4-5 lat. Tak więc nie ma sensu wykonywać manipulacji, takich jak wiercenie obudowy, obracanie jej, aby spuścić cały płyn i całkowicie go wymienić, to kompletna "gra" - jeśli płyty spadły, nic nie można zrobić. Śledź ładunek, sprawdzaj gęstość w czasie, prawidłowo obsługuj akumulator samochodowy, a otrzymasz maksymalne linie jego pracy.

Bateria Midac. Po odpoczynku i tygodniu bezczynności został wypisany do zera. Naładowałem go, zmierzyłem gęstość elektrolitu 1,20 i mniej w tempie 1,26-1,28. Zmieniłem elektrolit, ponownie naładowałem. W 1 i 3 jest to 1,20 jednostki, w innych bankach norma.
Pytanie:
1. Od czego zależy zagęszczenie w bankach po naładowaniu? (Nowy elektrolit)
2. Co możesz spróbować przywrócić normalną gęstość? Naładowany, jak mówi książka, 10% mocy baterii. Po 10 godzinach wszystkie puszki z wyjątkiem 1 i 3 zagotowały się, wyłączono ładowanie.

Innymi słowy, wyczerpała mi się bateria!
Czy naprawdę zmieniłeś elektrolit? Jeśli tak, to pozostał mu dokładnie miesiąc, świeży bardzo szybko zje talerze! Jeśli nadal jesteś kochany, kup nowy, jeśli dasz stary, dadzą ci zniżkę!

Nie jestem w tym wyjątkowy, ale w zeszłym roku wymieniłem też elektrolit i od roku jeżdżę tym akumulatorem (tydzień temu był problem, ale doładowałem i pługiem dalej) co za różnica "stary " lub "nowy" elektrolit jeśli jego gęstość jest w normie, to jak po wymianie najprawdopodobniej zżera płytki ?? Zmieniłem go, bo nie chciałem się oszukiwać z tym wyrównaniem gęstości, więc po prostu wyciągnąłem „stary” areometr i napełniłem go nowym.

Nic złego. Włącz ładowanie prądem 1/20 pojemności. Musisz ładować przez kolejne dwie godziny po tym, jak napięcie na akumulatorze przestanie rosnąć lub zanim ostatnia może się zagotować. Prąd jest redukowany, aby nie było zraszania płyt w puszkach, które jako pierwsze zagotowały się. Gęstość w różnych bankach jest różna, ponieważ samorozładowanie w bankach nie jest takie samo. W bankach, gdzie samorozładowanie jest wyższe, gęstość jest mniejsza. Po pełnym naładowaniu wskazane jest wyrównanie gęstości w puszkach. Elektrolit zbieram ze słoików o mniejszej gęstości i wlewam do niego ze słoików o największej gęstości. I wlewam je wybrane z pierwszych puszek. Następnego dnia sprawdzam ponownie.
Musisz wymienić elektrolit po pełnym naładowaniu akumulatora.

Zmierzyłem dzisiaj gęstość elektrolitu i jestem po prostu w szoku - we wszystkich puszkach areometr prawie siedzi na dnie, czyli gęstość jest gdzieś w najlepszym przypadku 1,0 - 1,05! Ale akumulator włącza rozrusznik, może być trochę słabszy ze słuchu, ale niezbyt zauważalnie.
Co zrobić w takim przypadku? Naładować stacjonarnie, przeprowadzić cykl rozładowania-ładowania i dodać świeży elektrolit?
Poziom jest trochę niski, nie wszystkie banki są takie same! Bateria ma 4 lata.

Porcja wody destylowanej i doładowanie.

Gdzie jest destylat, jeśli gęstość jest poniżej listwy przypodłogowej? To prawda, że ​​pożądane byłoby zmierzenie napięcia za pomocą wtyczki obciążenia ... ale nie, bez obciążenia - napięcie wynosi 12,4 V.

Jeśli jest udział elektrolitu, akumulator będzie żył jeszcze przez jakiś czas. Ogólnie lepiej kupić nowy.

Ogólnie rzecz biorąc, w weekend zrobimy mu CTZ zgodnie ze wszystkimi zasadami i zmierzymy go ponownie ... A potem już trzeba zdecydować, czy to zmienić, czy nie. To jest po prostu coś głupiego dla mnie rozładować do 10,5 V. Najwyraźniej będę miał do czynienia z wartością.

Dodaj trochę wody i naładuj, potem zmierz gęstość, jak nie podnosi się, to czego mu nie robisz, kończy się..
Elektrolitu nie należy uzupełniać, a jedynie całkowicie wymieniać. Poziom w puszkach spada, ponieważ woda wyparowuje.

Rzeczywiście, bateria musi być najpierw w pełni naładowana. Jeśli poziom spadnie zbyt nisko, dolej wody destylowanej. Jeśli gęstość w całkowicie naładowanym akumulatorze jest zbyt niska, podnosi się ją dodając elektrolit o większej gęstości, po odsączeniu poprzedniego. Gęstość elektrolitu stopniowo maleje, ponieważ część elektrolitu NIE wygotowuje się, lecz wypluwa podczas gotowania i dodaje się tylko wodę.
W profilaktyce elektrolit jest całkowicie wymieniany w akumulatorze. Ale dopiero po pełnym naładowaniu. Z biegiem czasu do roztworu przechodzą wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia, które znajdowały się w składzie płytek. Świeży elektrolit nie może niczego korodować - to ten sam roztwór kwasu siarkowego. Tylko czyste.

Podczas eksploatacji pojazdów kierowcy często spotykają się z sytuacją, gdy prędkość z rozrusznika jest niewystarczająca do uruchomienia silnika itp. Innymi słowy, jest mocno rozładowany.

Równie częstą sytuacją jest to, że akumulator w pełni naładowany z ładowarki szybko się rozładowuje, a ładowanie (nawet z uwzględnieniem wszystkich zasad i zaleceń dotyczących) nadal nie rozwiązuje problemu.

Należy zauważyć, że gęstość elektrolitu i rozładowanie akumulatora są ze sobą powiązane. Elektrolit jest jednym z głównych elementów konstrukcji akumulatora, umożliwiającym gromadzenie i utrzymywanie ładunku.

Okazuje się, że to właśnie niska gęstość elektrolitu w akumulatorze po naładowaniu nie pozwala na oszczędzanie zgromadzonej energii, a ładowanie nie jest przywracane po zamontowaniu akumulatora w samochodzie.

Jeśli tak się stanie, to ogniwo wymaga konserwacji, która polega na wyrównaniu gęstości elektrolitu w akumulatorze lub jego całkowitej wymianie. Należy zauważyć, że w wielu przypadkach, aby przywrócić sprawność baterii, wystarczy znormalizować gęstość elektrolitu w bateriach akumulatorów.

W tym artykule przyjrzymy się, dlaczego gęstość spada, jak i w jaki sposób mierzy się gęstość elektrolitu w akumulatorze. Porozmawiamy też o tym, co powinien zrobić sterownik, jeśli podczas pomiarów wykryto niską gęstość elektrolitu w akumulatorze.

Przeczytaj w tym artykule

Gęstość elektrolitu w akumulatorze spadła: przyczyny i konsekwencje

Z reguły spadek gęstości następuje w wyniku odparowania wodnego roztworu kwasu w sekcjach akumulatora. W tym przypadku mówimy o wrzeniu elektrolitu w bankach, które następuje podczas ładowania akumulatora. Również woda stopniowo odparowuje z akumulatora i to z przyczyn naturalnych, podczas gdy proces przebiega powoli, pozwalając akumulatorowi na długo utrzymać stan roboczy.

W związku z powyższym staje się jasne, do czego służą serwisowane akumulatory. Dostęp do banków pozwala na monitorowanie poziomu elektrolitu. Często poziom ten jest utrzymywany w określonych granicach przez dodanie wody destylowanej. Wielu właścicieli samochodów zna ten proces.

Jednak nie wszyscy rozumieją, że problemu nie można rozwiązać przez jednokrotne uzupełnienie wody we wszystkich przypadkach, ponieważ równolegle wymagane jest sprawdzenie gęstości powstałego roztworu. Faktem jest, że sam elektrolit częściowo odparowuje wraz z wodą. Z tego powodu konieczne jest dodanie nie tylko wody, ale także roztworu elektrolitycznego.

Następnie bezbłędnie mierzy się gęstość elektrolitu w akumulatorze za pomocą areometru. Należy pamiętać, że prawidłowa gęstość elektrolitu w akumulatorze nie tylko skutecznie gromadzi i utrzymuje ładunek, ale także chroni akumulator przed zamarzaniem wraz z nadejściem chłodów.

W praktyce oznacza to, że jeśli kierowca regularnie uzupełniał puszki tylko wodą i nie monitorował gęstości roztworu, to zimą taki akumulator może zamarznąć i/lub ulec awarii. Faktem jest, że gdy zimą temperatura elektrolitu akumulatora w sekcjach spada, a sam roztwór nie jest wystarczająco gęsty, woda w jego składzie zamienia się w lód.

Jest całkiem oczywiste, że gęstość elektrolitu w akumulatorze w okresie letnim lub zimowym jest pojęciem względnym. Niezbędne jest utrzymanie zalecanej gęstości przez cały czas, niezależnie od pory roku. Ponadto gęstość dla regionów o zimnym klimacie można nieznacznie zwiększyć, pozostawiając wartość w dopuszczalnych wskaźnikach, to znaczy bez przekraczania.

Ważne jest również, aby zrozumieć, że minimalna gęstość elektrolitu w akumulatorze może nie powodować problemów w ciepłym sezonie, jednak wraz z nadejściem chłodów akumulator zawodzi nawet przy normalnym poziomie roztworu w bankach. Należy również pamiętać, że elektrolit w akumulatorze może. W tym przypadku pomaga jego wymiana, podczas której reguluje się również gęstość.

Jak prawidłowo zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze?

Jak widać, potrzeba zwiększenia gęstości baterii może powstać z różnych powodów. Przede wszystkim musisz dowiedzieć się, jaką gęstość elektrolit ma wlać do akumulatora w tym lub innym przypadku. Należy pamiętać, że w sprzedaży są rozwiązania, których gęstość jest początkowo nieco zawyżona.

Oznacza to, że podczas procesu adiustacji może być potrzebna woda destylowana w celu zmniejszenia gęstości. Należy pamiętać, że zalewanie zwykłą wodą bieżącą, wodą użytkową itp. jest niedozwolone. Przejdźmy więc dalej. Aby określić, jaka gęstość jest potrzebna, zalecamy zapoznanie się z tabelą gęstości elektrolitu (patrz wyżej).

Kolejnym krokiem jest przygotowanie niezbędnych instrumentów, narzędzi i komponentów bazowych do stworzenia rozwiązania:

• areometr;
• szkło (pomiar);
• pojemnik drenażowy;
• gumowa bańka;
• woda destylowana;
• elektrolit akumulatorowy;

Przed rozpoczęciem pracy należy pamiętać, że obchodzenie się z kwasem wymaga środków ostrożności. Wskazane jest noszenie gumowych rękawiczek i okularów ochronnych w celu ochrony skóry i oczu.

Również w przypadku samodzielnego rozcieńczania roztworu elektrolitu zabrania się dodawania wody do kwasu! Najpierw należy napełnić wodę, a następnie ostrożnie i ostrożnie dodać kwas! Pozwoli to uniknąć obrażeń i oparzeń chemicznych.

Jeśli elektrolit został całkowicie wymieniony lub płyn wymaga spuszczenia, nie należy zbyt mocno obracać ani przechylać akumulatora. Faktem jest, że takie działania mogą prowadzić do zrzucenia płytek ołowianych, po czym następuje zwarcie i awaria akumulatora.

W przypadku pomiarów gęstości konieczne jest wykonywanie pomiarów przy temperaturze powietrza na zewnątrz około 20 stopni Celsjusza. Okazuje się, że jeśli na dworze jest zimno, baterię trzeba najpierw wnieść do ogrzewanego pomieszczenia i dać możliwość rozgrzania.

Należy również pamiętać, że gęstość baterii spada wraz z rozładowaniem i wzrasta po naładowaniu. Z tego powodu, aby uzyskać najbardziej wiarygodne wskaźniki, przed pomiarami akumulator musi być w pełni naładowany.

Jeżeli wymiana akumulatora nie jest możliwa, a istnieje rodzaj akumulatora bezobsługowego (czyli praca odbywa się na akumulatorze bezobsługowym), to aby uzyskać dostęp do banków, konieczne będzie wywiercenie otworów w ciało za pomocą wiertła. Trzeba też przygotować lutownicę do dalszego uszczelniania puszek. Tworzywo przeznaczone do uszczelnienia musi być kwasoodporne.

Aby spuścić stary elektrolit lub zebrać jego nadmiar, należy wcześniej przygotować pojemnik. Do tego celu najlepiej nadają się szklane słoiki lub butelki. Będziesz także musiał zadbać o dalszą utylizację. Nie wlewaj elektrolitu do kanalizacji, wylewaj go na ziemię lub do zbiorników wodnych!

Kwaśny roztwór należy najpierw zneutralizować alkaliami. Jeśli nie masz pewnych umiejętności, musisz wcześniej skonsultować się z ekspertami, przestudiować problem na specjalistycznych forach, skierować podobne pytanie do punktów odbioru starych baterii itp.

Po uwzględnieniu wszystkich niuansów możesz przystąpić do konserwacji baterii. Następnie przyjrzymy się procesowi na przykładzie akumulatora kwasowego. Pamiętaj, że jeśli bateria jest alkaliczna, niektóre wskaźniki będą się różnić od przedstawionych poniżej.

Jak zwiększyć gęstość elektrolitu?

Tak więc gęstość mierzy się w gramach na centymetr sześcienny, czyli g / cm3. Pomiary gęstości należy wykonać w każdym banku akumulatorów. Gęstość roztworu powinna wynosić od 1,25 do 1,29.

Rozpiętość wskaźników w sekcjach baterii nie powinna być wyższa niż 0,01. W przypadkach, gdy wskaźnik spadł do około 1,20, gęstość w puszkach można zwiększyć dodając elektrolit, który ma gęstość 1,27.

Aby wykonać zadanie, musisz wykonać następujące kroki:

• Uzupełnianie odbywa się w każdym pojedynczym słoiku. W tym celu z puszki wypompowuje się jak najwięcej starego elektrolitu za pomocą gruszki.
• Elektrolit jest następnie spuszczany do zlewki, aby można było zmierzyć jego ilość.
• Następnie do słoika wlewa się świeży elektrolit i wystarczy wlać ½ objętości, która została wcześniej wypompowana.
• Następnie akumulator należy potrząsać na boki, unikając silnych przechyłów i przewróceń. Takie działania pozwolą na wymieszanie pozostałego płynu w akumulatorze ze świeżym.
• Teraz można zmierzyć gęstość. W przypadku, gdy wartość nie osiągnie pożądanego wskaźnika, możesz dodać kolejną połowę objętości, która została wcześniej wypompowana.
• Takie działania są powtarzane aż do osiągnięcia pożądanego wskaźnika gęstości.
• Gdy gęstość powróci do normy, należy uzupełnić wodę destylowaną zgodnie z poziomem, a następnie przystąpić do pracy z innym słoikiem.

Jeśli gęstość w akumulatorze zmniejszy się do 1,18, nie jest konieczne uzupełnianie elektrolitu, ale kwas akumulatorowy. Gęstość tego kwasu jest znacznie wyższa. W przypadkach, w których nie było możliwe natychmiastowe podniesienie gęstości, proces powtarza się aż do uzyskania pożądanej wartości.

Po zakończeniu pracy ze wszystkimi sekcjami akumulatora można go naładować. Po naładowaniu akumulatora ponownie mierzy się gęstość elektrolitu, w razie potrzeby wskaźnik koryguje się wodą destylowaną lub elektrolitem.

W wielu przypadkach może dojść do sytuacji, w której gęstość elektrolitu jest początkowo bardzo niska, a po uzupełnieniu nie można jej zwiększyć. Ponadto elektrolit jest szary, czarny, mętny lub czerwony w jednej puszce lub we wszystkich sekcjach naraz. Wskazuje to na potrzebę całkowitej wymiany płynu.

1. Aby zastąpić elektrolit gruszką, należy całkowicie usunąć płyn z puszek.
2. Następnie należy zamknąć kontrolne korki wentylacyjne na sekcjach.
3. Akumulator jest następnie umieszczany na boku lub podpierany.
4. Następnie w dolnej części każdej sekcji wierci się mały otwór (średnica 3-5 mm).
5. Przez wskazane otwory elektrolit pozostający w obudowie akumulatora spływa do wcześniej przygotowanego pojemnika.
6. Następnie korki odkręca się, słoiki dokładnie myje się wodą destylowaną.
7. Kolejnym krokiem jest uszczelnienie otworów kwasoodpornym tworzywem sztucznym.
8. Następnie możesz wlać świeży elektrolit do akumulatora, powtarzając kroki opisane powyżej, aby dostosować gęstość roztworu.

Na koniec dodajemy, że w niektórych przypadkach takie operacje pozwalają przywrócić wydajność baterii na odpowiednio długi okres, ale nie zawsze tak się dzieje. Pewne procesy chemiczne w akumulatorze, a także stopniowe zrzucanie płytek powodują, że nawet po całkowitej wymianie elektrolitu akumulator może nie utrzymywać ładunku.

Jeśli po wszystkich wykonanych pracach gęstość cieczy nadal szybko spada lub nie wzrasta po naładowaniu do pożądanych wartości, należy pomyśleć o wymianie baterii.

Również kierowca może zauważyć, że podczas pracy akumulatora świeży roztwór znów robi się czarny, mętnieje, wyparowuje (biorąc pod uwagę, że akumulator jest prawidłowo naładowany z ładowarki, a generator i przekaźnik-regulator pracują na samochód), wtedy taka bateria będzie wymagała wymiany.

Przeczytaj także

Prawidłowo naładuj akumulator samochodowy za pomocą ładowarki. Sprawdź przed ładowaniem jakim prądem ładować akumulator. Jak naładować baterię bez ładowarki.