Jak tylko się włączy bieg wsteczny na samochód osobowy Łada Kalina, od razu pojawiają się problemy z jego parkowaniem. W końcu nie zawsze jest możliwe zaparkowanie samochodu tylko równolegle do jezdni, a następnie możliwość jazdy do przodu bez użycia biegu bieg wsteczny. Cechą urządzenia mechanizmu zmiany biegów Łady Kaliny jest blokada biegu wstecznego za pomocą pręta umieszczonego wewnątrz elektromagnesu (jednej z odmian cewki indukcyjnej) wkręconego w obudowę dźwigni zmiany biegów.
Elektrozawór jest sterowany przełącznikiem wykonanym w postaci pierścienia umieszczonego na dźwigni zmiany biegów. Kierowca, przesuwając palcami, pierścień w górę, włącza elektromagnes. Kolba jest wciągnięta do wewnątrz i można cofnąć bieg, co ostrzeże cię sygnał dźwiękowy. Jeśli nie słyszysz tego sygnału, oznacza to usterkę, która uniemożliwi Ci włączenie się w tę transmisję.
W tym przypadku Twoim pierwszym działaniem powinno być sprawdzenie bezpiecznika 10 A F21 znajdującego się w blok montażowy na lewo od kolumny kierownicy. Jeśli jest nienaruszony, to ostrożnie, aby nie złamać plastikowego obrzeża, położenie dźwigni zmiany biegów, podnosimy pokrywę, która zakrywa ten otwór. Znajdujemy złącze wtykowe i odłączamy je. Za pomocą metalowej zworki musisz zamknąć styki podkładek i spróbować włączyć bieg wsteczny. Jeśli skrzynia biegów się włącza, oznacza to, że musisz zmienić przełącznik, ponieważ się nie udało.
Drugim powodem prowadzącym do awarii działania elektromagnesu jest pęknięcie miedzianego rdzenia jednego z drutów przechodzących z bloku przełącznika do wtyczki znajdującej się na zewnątrz elektromagnesu. Aby zweryfikować to założenie, będziesz musiał zadzwonić na te przewody. Zwykle zerwanie drutu występuje w punktach załamania.
Jeśli brak włączenia biegu wstecznego z powodu blokady elektrozaworu nie nastąpił daleko od domu, możesz spróbować tymczasowo rozwiązać ten problem, obracając milimetry o 8 elektromagnesów z obudowy skrzyni biegów, a następnie nawijając taśmę elektryczną na gwintowaną część, aby olej nie wyciekł ze skrzyni korbowej Skrzynia biegów podczas prowadzenia samochodu. Aby jednak cofnąć elektromagnes, potrzebny jest klucz nastawny lub klucz do 36. Jeśli po tej procedurze nastąpi włączenie biegu wstecznego, to po włączeniu pierwszego biegu należy pamiętać, że usunięto blokadę biegu wstecznego.
Jest taki problem dla wielu drzew kaliny, ponieważ trudno jest zmieniać biegi, zaczyna się szczególnie silnie objawiać na gorącym silniku, szczególnie w korkach, a na zimnym biegu zwykle włączają się lepiej. Długo myślałem o tym, co może być przyczyną, ale potem rzuciły mi temat z forum Lada-Kalina, gdzie ludzie zastanawiają się nad tym samym pytaniem od wielu lat i wydaje się, że znaleźli odpowiedź, wystarczyło tylko powtórzyć manipulacje zalecane na forum, które są zainteresowane tym tematem tutaj to www.lkforum.ru/showthread.php?t\u003d18643&page\u003d92, temat jest duży, ale czytam go od początku do końca, chociaż wszystkie odpowiedzi są już na końcu.
Krótko mówiąc, wszyscy ci, którzy mają problemy z włączeniem 1, 2 lub prędkości wstecznej, może to być powód.
Trochę teorii: zgodnie z prawami fizyki, im niższy bieg, tym trudniej go włączyć, dlatego w celu lepszego przełączania sprzęgło powinno być dobrze odłączone, aby wał pierwotnej skrzyni biegów nie miał wysokie obroty, ale w gorącym silniku wszystkie szczeliny w jednostkach są zmniejszone, ponadto sprzęgło może przykleić się do okładziny w cieple i słabo odłączone, ale najbardziej główny problem leży w zakleszczanie przewodzonego dysku na wypustach wału, z tego, co się dzieje, wielu serwisantów nie rozmazuje wypustów, argumentując, że twierdzą, że kurz ze sprzęgła będzie się kleić i będzie się tylko gorzej, ta sama roślina często pozbawia nowe maszyny smaru (jest to ogólnie choroba, a euro naprawdę nie smarują szyb ani wałków sprzęgła , uratować chtoli, dranie?), to są dwa główne powody, dla których nie jest smarowany i przywiera, a ktoś nawet rdzewieje wszystko z powodu braku smarowania. Jest trzecia, została nasmarowana, ale smar z czasem zniknął lub został pokryty kurzem. Że mimo wszystko ostatecznie należy smarować, ponieważ tarcie na sucho jest gorsze niż tarcie nawet z brudnym smarem, wiem to nawet z własnego doświadczenia, ponieważ włożyłem sprzęgło i nie smarowałem tylna strona łożysko wyciskowe, w którym spoczywają łapy widelca, w rezultacie wszystko szybko zużyło się na suchym, a w rezultacie pękło, smarowałoby się litolem, tak by się nie stało, wtedy zacząłem naturalnie rozmazywać. Ale byliśmy rozproszeni, rozmawialiśmy o wypustach wału, więc ważne jest, aby nasmarować te wypusty podczas wymiany sprzęgła, i nie zaszkodzi, gdy sprzęgło się nie zużyje, ale smar jest już na wypustach, zrozumiałe jest, że ponowne wyjęcie skrzynki jest głupie, aby nasmarować wypusty, i to na szczęście konstruktywnie można do nich dotrzeć bez pracochłonnych procedur. Oczywiście trudno jest w taki sposób włożyć stały środek smarny - ale jest on całkowicie płynny, ale biorąc pod uwagę fakt, że teraz są środki smarne, które są najpierw płynne, a po nałożeniu gęstnieją i przyklejają się do metalu, nie będą gorzej niż ten sam litol.
Co więc musimy zrobić. Zdejmij filtr powietrza z samochodu, aby uzyskać dostęp do widelca sprzęgła.
Zdejmij pokrywę z tej wtyczki.
W oknie, które otwiera się za pomocą latarki, widać płatki sprzęgła.
Zrobiliśmy długą rurkę, wziąłem dwie rurki z VD-40 i jedną rurkę z wacików, rurki z vdushy włożone dobrze do rurki z wacików. Następnie, na wszelki wypadek, połączyli je taśmą elektryczną, no cóż, ostatni dotyk, połączyli kanały taśmą elektryczną z żelaznym drutem, aby ułatwić wsuwanie tam, gdzie jest to potrzebne, i aby plastikowa rurka nie została przypadkowo pozostawiona w pudełku, jeśli odpadnie.
Następnie ustaw samochód na 5. biegu i podnoś jedno koło. Z świecącą latarką w oknie znajdujemy płatki sprzęgła, wsuwamy rurkę między nimi i spryskujemy smarem.
Tutaj naszkicowałem schemat, aby lepiej zrozumieć, gdzie nalewać (jeśli ten schemat nie pochodzi z kaliny, ale kalina ma ten sam układ mechanizmów)
W moim przypadku był to smar HHS 2000, najpierw jest płynny, a następnie gęstnieje i przywiera do żelaza, a także ma dobrą penetrację
inni ludzie wlewali olej przekładniowy strzykawką. VD-40, ponieważ wlewanie smaru jest bezużyteczne, nie wystarczy, vdshka lepsze dopasowanie do mycia wypustów wału można najpierw wyczyścić go spłukiwaniem, a następnie nasmarować, ale nie zawracałem sobie głowy spłukiwaniem spłukiwania. Więc smar zlichu, wyjmij rury, przekręć ręcznie wiszące koło - silnik obraca się lekko, wlewaj między inne płatki i tak dalej w kółko. Okresowo idę i kilkakrotnie wciskam sprzęgło. Więc nie w trudny sposób i zrób to wszystko.
Efekt jest naprawdę! Transmisja zaczęła się włączać łatwiej. To prawda, że \u200b\u200bnie testowałem go jeszcze na gorąco, tylko na zimno, ale na forum wiele recenzji, że wszystko wróciło do normy na gorąco, więc myślę, że też mi będzie dobrze.
Po drodze, dzisiaj smarowałem też kabel gazowy olejem przekładniowym, atom zdawał się czasem zakleszczyć.
A także obficie nasmarował połączenie za kulisami w kabinie litolem,
nie miałem prawie żadnego silnego odskoku, jak inni, czasami był mały. Ktoś złożył rękaw, nie zrobiłem tego, ograniczyłem się do wycięcia plastikowa butelka jedna podkładka, no plus smarowanie, potem druga podkładka będzie mała, potem wycięta i włożona. Nawiasem mówiąc, smarowanie tego urządzenia również ułatwiło przełączanie, po raz kolejny upewniam się, że maszyna uwielbia smarowanie.
Skrzynia mechaniczna jest zainstalowana w samochodzie Łada Kalina. Przenosi moment obrotowy z silnika na koła napędowe. Kierowcy zauważają niezawodność tej transmisji. Ale czasami bieg wsteczny w Kalinie nie włącza się. Przyczyny mogą być inne. W większości przypadków można je rozwiązać niezależnie. W dzisiejszym artykule rozważymy przyczyny awarii biegu wstecznego (Lada Kalina będzie przedmiotem przeglądu) i metody ich usuwania.
Olej
W skrzyni biegów, a także w silniku, znajduje się olej. W swojej lepkości jest grubszy niż silnik. On samochody domowe producent zaleca wymianę płynu co najmniej raz na 60 tysięcy kilometrów. Jeśli wsteczny bieg nie włącza się w Ładzie Kalinie, sprawdź poziom smarowania w skrzyni. Jeśli przebieg samochodu wynosi ponad 60 tysięcy, spuść wodę stary płyn i użyj nowego. Zdarza się, że poziom oleju znika z powodu opadającej uszczelki lub pękniętych uszczelek. Sprawdź szczelność i wymień elementy uszczelniające.
Jak wymienić olej
Aby to zrobić, potrzebujesz dziury lub wiaduktu. Rozgrzej samochód przed rozpoczęciem pracy. Olej przekładniowy jest bardzo lepki i niskie temperatury nie całkowicie opuszcza ściany pudełka. Znajdź w skrzyni biegów korek spustowy. Za pomocą klucza odkręć go i włóż pojemnik do spuszczania zużytego płynu. W ciągu 20 minut cały olej wyleje się z pudełka. Następnie przekręć korek kluczem i znajdź korek wlewowy. Ona jest z boku. 
Olej wlewa się do konewki lub węża z komora silnika (ponieważ punkt kontrolny na Kalinie znajduje się poprzecznie). Po wymianie uruchom silnik i ponownie rozgrzej skrzynkę. Po pięciu minutach wyjmij prętowy wskaźnik poziomu i dodaj w razie potrzeby. olej przekładniowy. Objętość płynu powinna wynosić 2200 mililitrów. Dotyczy to zarówno starego Kalina na pudełku od Dziewięciu, jak i nowych w skrzyni biegów 2181 z napędem kablowym. Nawiasem mówiąc, łamie się znacznie rzadziej niż pierwszy. W połowie przypadków ta metoda może rozwiązać problem.
Regulacja za kulisami
Często po naprawie w Kalinie bieg wsteczny nie włącza się. Prędkość ściskania pedału nie ma znaczenia. Wraz z nią zniknie również piąty bieg. Aby wyeliminować nieprawidłowe działanie, konieczne jest dostosowanie położenia skrzydeł. Jak to zrobić Musisz znaleźć zacisk za kulisami i poluzować go. 
Następnie dźwignia jest tłumaczona na pożądana pozycja (wstecz lub piąta prędkość). Zacisk jest dokręcony. Sprawdź skuteczność regulacji przy pracującym silniku. Jeśli po tym nadal się nie włączasz prędkość z powrotem w „Kalinie” ustaw pierwszy bieg. Przesuń dźwignię skrzyni biegów w odpowiednie położenie, najpierw poluzowując śrubę. Obróć napęd za kulisami przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż dźwignia oprze się o blokadę biegu wstecznego R. Ustawiając głębokość lądowania za kulisami na kardanie skrzyni biegów, wznowisz stan pracy skrzyni biegów.
Elektrozawory
Ten mechanizm jest dostępny zarówno w trybie automatycznym, jak i włączonym przekładnie mechaniczne. Elektrozawór jest zasilany przez przełącznik pierścieniowy (umieszczony na dźwigni skrzyni biegów). Kiedy go podniesiesz, element strzela. Elektrozawór jest wciągany do wewnątrz. Bieg wsteczny jest włączony. 
Jednocześnie włączany jest przełącznik przyczepy i włączane są światła cofania. Dlaczego wsteczny bieg w Kalinie nie włącza się. Przyczynami może być przepalony bezpiecznik elektromagnetyczny. Jest oznaczony „F-21”. Sprawdź skrzynkę bezpieczników i wymień spalony element.
Co jeśli jest cały?
Jeśli wsteczny bieg się nie uruchamia (Lada Kalina), przyczyny mogą być inne. W celu zdiagnozowania należy zdemontować pokrywę pudełka. Pod nim znajduje się złącze podłączone do elektromagnesu. Wyłączamy i łączymy kontakty bezpośrednio. Sprawdź, czy włączony jest bieg wsteczny. Jeśli nie, wyjmij złącze elektromagnesu i zmierz w nim napięcie. Gdy woltomierz pokazuje wartości mniejsze niż 12 V, występuje zwarcie. Możesz to sprawdzić za pomocą lampka kontrolna. Jego moc powinna wynosić od 3 do 5 watów. Jeśli się nie pali, druty w łańcuchu pękły. Szukamy dalej. Zamykamy styki złącza, które schodzi pod podłogę samochodu. Można to zrobić za pomocą metalowego klipsa. Następnie włącz rewers. Jeśli włączono się bez problemów, oznacza to, że obwód wystąpił tutaj. Jeśli element jest w dobrym stanie, wyjmij złącze z elektromagnesu. Za pomocą dwóch pinów i testera zmierz napięcie. Końce testera są przymocowane do pinów. W większości przypadków złamanie następuje z powodu pęknięcia opaski uciskowej i utlenienia miedzi. Najczęściej drut jest postrzępiony w miejscu instalacji zacisku na palecie skrzynka mechaniczna. Jak to sprawdzić? 
Usuwamy zacisk zacisku i odłączamy złącze, które prowadzi do świateł cofania. Zdejmujemy opaskę uciskową na zewnątrz, uwalniamy ją z izolacji i patrzymy na przewody. Jeśli wykazują oznaki fuzji lub innych deformacji, wymień je. Wytnij uszkodzony element szczypcami i połącz pozostałe. Pożądane jest, aby miały one tę samą średnicę i przekrój. Metoda połączenia jest skręcona. Ale dla większej pewności możesz użyć lutownicy i koszulki termokurczliwej. Nie zapomnij zaizolować sznurka i umieścić go w pofałdowaniu. Ważne jest, aby wilgoć nie dostała się na nią. Zmniejszasz więc ryzyko utlenienia. Sam zacisk zmienia się na nowy. Po naprawie podłącz to złącze i sprawdź przydatność skrzynki. Jeśli elektromagnes jest uszkodzony, zmierz poziom rezystancji. Ten wskaźnik wynosi 2,2 oma. W przypadku awarii elementu zmienia się również olej przekładniowy. Gwinty i elementy uszczelniające są smarowane szczeliwem. W przeciwnym razie na pudełku pojawią się kroplówki.
Część mechaniczna
Jeśli bieg wsteczny nie włącza się w Kalinie, przyczyną może być mechanizm zmiany biegów. Ten ostatni ma w swojej konstrukcji sprężynę. Ona często się łamie. Jeśli część „spadnie” na spód pudełka, nie utrudni zmiany biegów. Kierowca może odejść w ten sposób na kilka lat, nie podejrzewając, że w mechanizm wyleciała sprężyna. 
Ale jeśli utknie w rowkach, bieg wsteczny będzie nieunikniony. W zależności od położenia części prędkość może się okresowo włączać lub w ogóle nie działać. W ta sprawa będziesz musiał całkowicie zdemontować skrzynię biegów i wyciągnąć zablokowany element.
Opcje rozwiązania problemu
Po wyciągnięciu części masz dwie możliwości wyjścia z sytuacji. Pierwszym z nich jest zakup nowej sprężyny (kosztuje niedrogo, około 100 rubli) i zainstalowanie jej. Drugim jest wymiana całego zespołu wyboru biegów. Kosztuje około tysiąca rubli. Doświadczeni kierowcy nie zaleca się częściowej wymiany części. Sprężyna jest wykonana z materiału niskiej jakości i bardzo szybko zawodzi. Mądra decyzja - zakup kompletnego zestawu.
Zwolnij łożysko
Ten przedmiot jest bardzo niezawodny. Ale nie wykluczaj jego awarii. Jak ustalić, że wystąpiła awaria Tylko w tym celu należy nacisnąć sprzęgło na uzwojonym silniku i wsłuchać się w skrzynkę. Jeśli podczas zwalniania pedału charakterystyczny dźwięk jest wzmacniany (szelest), a bieg wsteczny nie włącza się w Kalinie, przyczyny są związane z łożyskiem. Ale nie tylko ta prędkość będzie źle się włączać. Często z powodu „zwolnienia sprzęgła” kolejne biegi nie działają dobrze. Muszą być włączane przez ponowne bazowanie i podwójne ściśnięcie. 
Część jest niedroga, ale aby ją wymienić, musisz całkowicie usunąć pudełko.
Wniosek
Znaleźliśmy więc oznaki awarii biegu wstecznego „Łada Kalina” i rozwiązania. W większości przypadków problem rozwiązuje się własnymi rękami. Jednak w przypadku braku doświadczenia lub wolnego czasu możesz skontaktować się z warsztatem.
Istnieje kilka powodów niepowodzenia wstecznych biegów Łada Kalina. I nie zawsze łatwo jest ustalić przyczynę tej awarii. Prędkość tylna w wyposażonych samochodach dużo elektronika i czujniki, w zasadzie nie włącza się, gdy występuje problem z elektroniką.
Wsteczny bieg nie zmienia się: przyczyny
- Zacznijmy konfigurować samochód w najprostszy sposób. Przed globalnym poszukiwaniem awarii należy sprawdzić przydatność dźwigni zmiany biegów, prawdopodobnie to on zawiódł. Kardan i kulisy często się psują. Może gniazda po prostu „polizały”, a może zmniejszyło się napięcie zacisku. Wszystkie te problemy można usunąć tylko z dołu inspekcyjnego.
- Jeśli włączenie biegów jest ścisłe, a one „chrzęszczą”, to problem jest zwolnić łożyskoale jest mało prawdopodobne.
- Awaria biegu wstecznego prędkości może być spowodowana awarią mechanizmu blokującego bieg wsteczny. Aby potwierdzić swoje przypuszczenie, należy zdemontować dźwignię zmiany biegów wraz z torpedą i dokładnie sprawdzić wszystko.
Często problemem awarii biegu wstecznego jest awaria okablowania elektromagnesu blokady biegu. Może się złamać lub złamać. Usterkę tę można naprawić samodzielnie.
Naprawa mechanizmu blokującego bieg wsteczny Łada Kalina
Prąd jest doprowadzany do elektromagnesu przez pierścień przełączający. Znajduje się na dźwigni zmiany biegów.
Gdy włączony jest bieg wsteczny, pierścień unosi się i elektromagnes jest włączony, podczas gdy pręt jest wciągany do elektromagnesu i bieg wsteczny działa. Następnie przyczepa umieszczona na skrzyni biegów jest włączana, a tylne nóżki zapalają się, czemu towarzyszy przerywany sygnał dźwiękowy w samochodzie.
Materiały i akcesoria do naprawy
Aby naprawić awarię zmiany biegów, Lada Viburnum przyda się:
- Taśma kurczliwa lub elektryczna.
- Kluczyk na 36.
- Kawałek drutu miedzianego.
- Tester do sprawdzenia napięcia.
- Urządzenie do lutowania.
PRACE NAPRAWCZE TYLNEJ SKRZYNI BIEGÓW LADA KALINA MIEJSCE NA KILKA ETAPACH:
Kontrola elektromagnesu: schemat
W Ładzie Kalinie skrzynia biegów elektromagnetycznego obwodu sterującego składa się z samego elektromagnesu L1, bezpiecznika 10 A F21 i przełącznika S1. Prąd 12 V jest doprowadzany do elektromagnesu przez bezpiecznik. Następnie na dźwigni zmiany biegów obwód jest zwarty do masy, a cewka elektromagnesu zaczyna działać dzięki przełącznikowi. Bezpiecznik F21 znajduje się w specjalnej skrzynce bezpieczników; jest ósmy po lewej stronie. Należy go usunąć i przetestować za pomocą testera. Jeśli bezpiecznik jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy.
Jeśli wszystko jest w porządku z bezpiecznikiem, upewnij się, że wyłącznik jest odpowiedni. Znajduje się pod pokrywą uchwytu. Konieczne jest wyciągnięcie złącza z przełącznika i zamknięcie styków złącza za pomocą spinacza biurowego. Możesz spróbować cofnąć samochód. Jeśli wszystko działa, przyczyną była awaria wyłącznika. Ale może prędkość do tyłu się nie włącza, to musisz poszukać przyczyny.
Wyjmij złącze z elektromagnesu i umieść w nim dwa małe kołki. Mierzymy napięcie za pomocą testera. Powinien wynosić 12 V. Aby to sprawdzić, włącz lampę 5 W przy napięciu 12 V. Brak światła oznacza przerwanie, a napięcie pochodzi z rezystancji utworzonej przez film tlenkowy.
Zasadniczo uprząż pęka w punkcie instalacji zacisku na palecie. Aby wyeliminować tego rodzaju uszkodzenia, należy usunąć zacisk, odłączyć złącze od wyłącznika stopu i usunąć całą wiązkę przewodów. Zobaczysz, że cała falista jest owinięta taśmą elektryczną. Musi zostać usunięty, a przewody usunięte. Jeśli druty zostaną rozdarte, natychmiast je zobaczysz.
Wadliwe druty muszą zostać odgryzione za pomocą obcinaków do drutu i zamocować nowe o tej samej średnicy, a rozmiar przekroju musi również być zgodny. Aby zapewnić niezawodne połączenie, punkt skręcania należy przylutować. Jeśli marszczenie również nie wzbudzi w tobie zaufania, musisz je również wymienić, w przeciwnym razie wkrótce problem pojawi się ponownie z powodu wilgoci. Opaska uciskowa musi być zabezpieczona plastikowym zaciskiem.
Wszystkie możliwe przyczyny zostały uzgodnione, dlatego pozostaje jedynie sprawdzenie działania elektrozaworu. Rozbija się bardzo rzadko. Ale dla niezawodności podłącz tester, rezystancja powinna wynosić 2,2 oma. Jeśli nie widziałeś takiego wskaźnika, będziesz musiał spuścić olej ze skrzyni biegów. Wysokiej klasy mistrzowie mają już talent do takiej pracy i robią wszystko bardzo szybko, bez spuszczania oleju. Możesz spróbować sam: musisz szybko zamknąć otwór i dokręcić nowy elektromagnes. Ilość rozlanego oleju należy uzupełnić. Przed wkręceniem nowego elektromagnesu należy smarować gwinty środkiem uszczelniającym, aby zapobiec wyciekaniu oleju przez gwinty.
Jeśli zaznaczyłeś wszystkie powyższe, a prędkość do tyłu nie działa, musisz poszukać przyczyny w innym. Może wystąpić kilka innych awarii: śruba mocująca może zostać przecięta; sprężyna w skrzyni biegów pękła; mechanizm montażowy mechanizmu zmiany biegów uległ pogorszeniu.
Jest bardzo poważne powody awarie i aby je wyeliminować, konieczne jest zdemontowanie skrzyni biegów, co jest trudne do samodzielnego wykonania, szczególnie jeśli nie masz doświadczenia w eliminowaniu tego rodzaju awarii. Lepiej poprosić o wykwalifikowana pomoc na stacji paliw.
jaki przycisk
ewentualnie mechanizm wyboru biegu wstecznego
Tutaj, do cholery, wymyślili wszelkiego rodzaju przyciski, ograniczniki, nie tak jak wcześniej - drin-drin, utknęli włożyli i poszli.
Krótko mówiąc, aby włączyć bieg wsteczny, musisz podnieść taką flagę i przesunąć ją w lewo. to znaczy, jeśli go nie podniesiesz, wtedy lewy bieg będzie pierwszym biegiem! Oznacza to, że flaga jest podniesiona, bariera jest usunięta, a skrajne lewe położenie to bieg wsteczny. Więc kiedy ta flaga podnosi 0 reakcji. Czytałem w Internecie, że drut może strzępić się lub bezpiecznik przepalił się lub zniknął. Tak więc drut jest normalny, a także bezpiecznik. Napięcie przy wyłączonym silniku wynosi około 12 V, przy uruchomiony silnik około 14V, co wskazuje, że drut jest normalny, a bezpiecznik ... O ile rozumiem, ta flaga działa jak elektromagnes ??? Co jeszcze może być oprócz drutu i bezpiecznika, nie wiem ...
krótko mówiąc, podobnie jak w przypadku Cadet Opel, wyjmij skrzynkę zaciskową z Akum
Krótko mówiąc, aby włączyć bieg wsteczny, musisz podnieść taką flagę i przesunąć ją w lewo. to znaczy, jeśli go nie podniesiesz, wtedy lewy bieg będzie pierwszym biegiem! Oznacza to, że flaga jest podniesiona, bariera jest usunięta, a skrajne lewe położenie to bieg wsteczny. Więc kiedy ta flaga podnosi 0 reakcji. Czytałem w Internecie, że drut może strzępić się lub bezpiecznik przepalił się lub zniknął. Tak więc drut jest normalny, a także bezpiecznik. Napięcie przy wyłączonym silniku wynosi około 12 V, a silnik pracuje około 14 V, co oznacza, że \u200b\u200bdrut jest normalny, a bezpiecznik ... O ile rozumiem, ta flaga działa jak elektromagnes ??? Co jeszcze może być oprócz drutu i bezpiecznika, nie wiem ...
W kalinie tylne uziemienie jest włączane elektronicznie. nie ma osłony jako takiej, istnieje „mechanizm wyboru wstecznego”, najprawdopodobniej zmienia się tylko w montażu, cena wynosi około 500 rubli
+1, mechanizm wybierania ślimaka na odległość. nie wiem o cenie, ale za pracę myślę, że będzie dwa razy droższa. Wydaje się, że coś trzeba to zmienić, trzeba usunąć skrzynię i usunąć skrzynię biegów, aby ustawić średnio 1200. Plus praca za wymianę.
Dzień dobry Pomoc jest pilnie potrzebna. Nie mogę włączyć prędkości tylnej na kalinie. Podnoszę przycisk, naciskam sprzęgło ... Nifiga, ogranicznik nie jest zdjęty! Drut jest normalny, bezpiecznik jest normalny! Co jeszcze może być? Sam guzik?
Usterka jest dość typowa. Często wadą jest linia blokady biegu wstecznego. Zasada działania jest prosta. W punkcie kontrolnym znajduje się elektromagnes. Dostarczono do niego + 12 V. Kontrolowane jest włączenie „masy” elektromagnesu do dźwigni zmiany biegów. Dlatego warunkiem włączenia biegu wstecznego jest obecność napięcia na akumulatorze. Następnie sprawdź integralność przewodów w pobliżu elektromagnesu na dźwigni zmiany biegów. Ostrożnie podnieś osłonę zmiany biegów i voila! Oto wada - zerwany przewód do przełącznika blokady wyboru biegu wstecznego! Powodzenia w naprawie ..