Początek ruchu samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Tryby najnowocześniejszych samochodów

Nawet biorąc pod uwagę wyższe koszty, samochód ze skrzynią biegów zapewnia większy komfort, a także znacznie upraszcza obsługę pojazdu (szczególnie jeśli chodzi o początkujących kierowców).

Jednocześnie, biorąc pod uwagę pozorną łatwość użytkowania, „maszyna” również musi być używana poprawnie. Innymi słowy, musisz wiedzieć, jak prowadzić automatyczną skrzynię biegów, ponieważ niektóre błędy mogą prowadzić nie tylko do zmniejszenia żywotności, ale także do poważnego uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów.

W tym artykule rozważymy tryby i cechy pracy, ponieważ automatyczne skrzynie biegów manualnej skrzyni biegów () różnią się od automatycznej skrzyni biegów i będą rozpatrywane osobno.

Przeczytaj ten artykuł

Jak zmieniać biegi na „maszynie”

Na początek skorzystaj z pudełka - maszyna jest dość prosta i wygodna. Podczas jazdy taka skrzynia sama wybiera niezbędne przełożenie, biorąc pod uwagę obciążenie silnika, prędkość pojazdu, pozycję pedału gazu itp.

Jeśli chodzi o kierowcę, głównym zadaniem staje się wybór niezbędnego trybu za pomocą wybieraka w przedziale pasażerskim. Jednak w praktyce nie wszyscy kierowcy wiedzą, jak przełączane są tryby automatycznej skrzyni biegów, aby kontrolować skrzynkę i co one oznaczają.

Rozważymy więc tradycyjną hydromechaniczną automatyczną skrzynię biegów (automatyczną skrzynię biegów). Automatyczna kontrola skrzyni biegów wymaga następujących trybów:

• P - tryb parkowania, parkowanie. W tym trybie można przetłumaczyć przełącznik automatycznej skrzyni biegów po całkowitym zatrzymaniu samochodu w przypadku, gdy dalsza jazda nie jest planowana (samochód jest zaparkowany). Również w tym trybie można uruchomić silnik spalinowy (na przykład w celu rozgrzania).

Jedynym sposobem uniknięcia szkód, jeśli samochód stoi na nierównym podłożu (jest znaczne nachylenie), należy najpierw zaciągnąć hamulec postojowy („hamulec ręczny”), a dopiero potem ustawić przełącznik w tryb „parkowania”.

Bez wchodzenia w szczegóły, po ustawieniu na tryb „P”, blokada jest aktywowana w skrzynce, co oznacza, że \u200b\u200bmaszyna nie będzie się toczyć do przodu ani do tyłu. Jednak w przypadku nachylenia i braku hamulca postojowego cały ładunek spada na dość delikatny mechanizm blokujący.

Nawiasem mówiąc, w przypadku parkowania na płaskim terenie nie ma pilnej potrzeby włączania hamulca postojowego. Pozwala to nie używać hamulca ręcznego w zimie, co z kolei eliminuje zamarzanie tylnych klocków hamulcowych, klinowanie cylindrów hamulcowych itp. (szczególnie w przypadku tylnych hamulców bębnowych).

• D - poruszanie się do przodu, bieg zmienia się automatycznie. Ten tryb jest standardem automatycznej skrzyni biegów.

Podczas jazdy w trybie „jazdy”, w przypadku krótkiego postoju (na przykład na światłach), kierowca musi tylko przytrzymać samochód, naciskając pedał hamulca. Jednocześnie nie jest konieczne przejście do wybieraka w trybie P. Ponadto po zwolnieniu pedału hamulca samochód z automatyczną skrzynią biegów nie stoczy się do tyłu, jeśli droga jest nachylona.

• R - wstecz, wstecz. Włączenie tego trybu oznacza, że \u200b\u200bsamochód z automatyczną skrzynią biegów porusza się tylko do tyłu (włączony jest bieg wsteczny).

Pamiętaj, że tryb R można włączyć tylko wtedy, gdy samochód jest całkowicie zatrzymany. Ponadto przejście do tego trybu powinno odbywać się tylko przy wciśniętym pedale hamulca. Pozwala to uniknąć staczania się samochodu do przodu lub do tyłu, jeśli samochód stoi na nierównym podłożu.

• N - bieg neutralny (neutralny, neutralny). Ten tryb oznacza, że \u200b\u200bskrzynka i silnik są otwarte. Określony tryb umożliwia rozgrzanie silnika, holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów bez zawieszania kół napędowych itp.

Należy pamiętać, że jeśli samochód jest w trybie N, pojazd stoczy się po zboczu bez naciskania pedału hamulca lub hamulca postojowego.

• Tryby D3, D2, D1 (w różnych automatycznych skrzyniach biegów są oznaczone L2, L lub mogą być po prostu oznaczone przez 3, 2, 1 itd.) Są w rzeczywistości blokiem do włączania wysokich biegów.

Na przykład D1 lub L oznacza, że \u200b\u200bsamochód porusza się tylko na pierwszym biegu, D2 oznacza, że \u200b\u200bskrzynia nie będzie się przesuwać powyżej drugiego biegu itp. Wskazane tryby są niezbędne w trudnych warunkach pracy (na przykład jazda w „pasowaniu ciasnym”, jazda z małą prędkością, jazda po śniegu, lodzie, śliskie nawierzchnie).

W tych trybach przejawia się wyraźniejszy efekt hamowania silnikiem, który ułatwia jazdę po górskich serpentynach, drogach z częstymi zjazdami i podjazdami itp.

• Można wskazać dodatkowe tryby automatycznej skrzyni biegów różnych producentów: S-sportowy, E - ekonomiczny, W-zimowy itp.

Na przykład w trybie sportowym maszyna „opóźnia” zmianę biegów i zmianę biegu na wyższy przy wysokich prędkościach obrotowych silnika. Dzięki temu samochód może dynamicznie przyspieszać z miejsca do wyprzedzania.

Przeciwnie, w trybie ekonomicznym zmiana biegów nastąpi wcześniej, silnik nie „obraca się”, a sam tryb nadaje się do spokojnej jazdy.

W trybie W (zima, zima) lub S (śnieg, śnieg) skrzynia rozprowadza moment obrotowy, aby koła napędowe nie ślizgały się. Jeśli to proste, samochód startuje nie od pierwszego, ale natychmiast od drugiego biegu.

„Automatyczny” tryb zimowy zakłada płynną zmianę biegów (przy zmniejszonej prędkości obrotowej silnika). Jest to konieczne, aby osiągnąć płynne przełączanie i wyeliminować możliwość dryfowania. Dodajemy, że ten tryb nie jest zdecydowanie zalecany, gdy temperatura jest na zewnątrz.

Zauważamy również, że niektóre automatyczne skrzynie biegów mają tryb nadbiegu, który wyłącza przełączanie na najwyższe biegi. Na przykład 4-biegowy automat nie przełączy się na czwarty bieg. Ten tryb doskonale nadaje się do jazdy w mieście, gdzie prędkość jest niska, a ruch wymaga stałego przyspieszenia i zatrzymania.

• Dodajemy, że automatyczna skrzynia biegów ma również tak zwany tryb „kick-down” (dosłownie, uderzenie lub zresetowanie). Ten tryb wymaga gwałtownej redukcji biegu w celu intensywnego przyspieszenia, jeśli kierowca mocno naciska pedał przyspieszenia.

„Kopnięcie w dół” jest zwykle aktywowane przez naciśnięcie pedału przyspieszenia the skoku, po czym automatyczna skrzynia biegów przełącza się na niższy bieg, prędkość silnika wzrasta, maszyna aktywnie przyspiesza. Ten tryb jest niezbędny do wyprzedzania, nagłego odbudowywania strumienia itp.

• Powinien również podkreślać możliwość ręcznej zmiany biegów w wielu automatycznych skrzyniach biegów. Ta funkcja, dobrze znana jako Tiptronic, pozwala kierowcy niezależnie podnosić i opuszczać biegi.

Z reguły tej funkcji nie można nazwać całkowicie „ręczną” zmianą biegów, ponieważ skrzynia biegów działa w trybie półautomatycznym, symulując sterowanie ręczne.

Technika jazdy samochodem

Po ustaleniu, w jaki sposób włącza się biegi na maszynie, a także po zbadaniu głównych trybów automatycznej skrzyni biegów, możesz przejść do tego, jak jeździć w skrzyni „automatycznej”.

Zacznijmy od głównego. Ważne jest, aby zrozumieć, że automatyczna skrzynia biegów „boi się” ciągłych gwałtownych przyspieszeń z miejsca, a także poślizgu kół w błocie, śniegu lub lodzie. Takie warunki prowadzą do tego, że pudełko „automatyczne” przegrzewa się.

Na przykład, jeśli samochód utknie, a żaden tryb nie pozwala na wyjście, lepiej szukać pomocy z zewnątrz i po prostu popchnąć samochód lub pociągnąć go za hol w trybie N.

Wróćmy do jazdy na maszynie i jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów. Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów sprowadza się do:

• po naciśnięciu pedału hamulca należy rozpocząć korzystanie z automatycznej skrzyni biegów.
• po naciśnięciu hamulca, na początku ruchu konieczne jest przeniesienie selektora z P lub N do odpowiedniego trybu (R, D, 3, 2, L);
• jeżeli hamulec postojowy był wcześniej zaciągnięty, hamulec ręczny musi być „opuszczony”.
• po wyjęciu samochodu z hamulca ręcznego i zwolnieniu pedału hamulca samochód zacznie powoli i płynnie poruszać się (w niektórych przypadkach, na przykład, jeśli samochód wznosi się, nie stoczy się do tyłu w trybie D, ale nie będzie oczywistego ruchu do przodu);
• aby przyspieszyć, musisz nacisnąć pedał gazu (akcelerator). W trybie D maszyna automatycznie zwiększa biegi podczas przyspieszania i zmniejsza podczas zwalniania. Aby nieznacznie zmniejszyć prędkość bez użycia hamulców, wystarczy całkowicie uwolnić gaz.
• aby osiągnąć skuteczne opóźnienie / całkowite zatrzymanie, należy nacisnąć hamulec. Do kolejnego przyspieszenia wystarczy ponownie zwolnić hamulec i nacisnąć gaz.
• nie jest konieczne przełączanie przełącznika z trybu D w tryb P lub N na krótkie przystanki (tryby te są aktywowane tylko podczas długich okresów bezczynności przy silniku pracującym przez 10-15 minut lub dłużej).
• biorąc pod uwagę istnienie różnych trybów pracy automatycznej skrzyni biegów, kierowca powinien wybrać taki, który najlepiej nadaje się do określonych warunków pracy.

Należy pamiętać, że zabrania się przesuwania selektora do pozycji P i R, dopóki pojazd nie zatrzyma się całkowicie lub w ruchu. Zignorowanie tego stwierdzenia spowoduje poważne uszkodzenie automatycznej skrzyni biegów.

Należy również pamiętać, że jeśli zachodzi potrzeba dłuższego wyłączenia samochodu z pracującym silnikiem (wtyczka itp.), Przy odnotowaniu wysokich temperatur zewnętrznych, wówczas przełącznik należy przełączyć z trybu D na tryb N, aby uniknąć przegrzania skrzyni - automatyczny.

Przede wszystkim podczas działania hydromechanicznej automatycznej skrzyni biegów należy unikać działania takiej skrzynki bez wstępnego podgrzewania. Oznacza to, że „maszyna” musi zostać rozgrzana przed podróżą i niezależnie od temperatury zewnętrznej.

W praktyce oznacza to, że po zaparkowaniu zaleca się uruchomienie, a po niewielkim rozgrzaniu silnika naciska się pedał hamulca, po czym selektor trybów pracy automatycznej skrzyni biegów jest opóźniany w każdej pozycji o ponad 30 sekund. do 1 minuty.

Ważne jest, aby pamiętać, że duża ilość płynu roboczego ATF (olej przekładniowy) jest napełniana w automatycznej skrzyni biegów, której właściwości lepkościowe zależą od temperatury. Jednocześnie automatyczna skrzynia biegów jest bardzo wrażliwa na jakość i lepkość oleju. Nietrudno zgadnąć, że dopóki skrzynia się nie nagrzeje, przekładnia nie może być mocno obciążona. W takim przypadku przed osiągnięciem temperatury roboczej skrzynia biegów potrzebuje więcej czasu niż silnik.

• Kolejnym niuansem w działaniu maszyn z „automatycznym” jest to, że automatyczne skrzynie biegów mogą przestać działać po długim poślizgu kół napędowych. Oznacza to, że jeśli taki samochód utknie dokładnie w śniegu lub w błocie, lepiej zrezygnować z prób opuszczenia pojazdu na własną rękę.

W przeciwnym razie sprzęgła cierne „palą się”, skrzynia przegrzewa się, bardzo się zużywa, zostaje zanieczyszczona produktami zużywającymi się itp. Rezultatem jest kosztowna naprawa automatycznej skrzyni biegów, wymiana pakietów sprzęgła, płukanie kanałów itp.

Ponadto automatyczna skrzynia biegów bardzo się zużywa, jeśli ćwiczy się holowanie przyczepy lub innych samochodów. Powodem jest ponownie przegrzanie automatycznej skrzyni biegów. Dodajemy również, że holowanie samego samochodu za pomocą pistoletu również musi być prawidłowe.

Często producent przepisuje zasady i zalecenia dotyczące holowania bez zawieszania kół napędowych w instrukcji. Najczęściej można holować samochód z automatyczną skrzynią biegów na neutralnym biegu, prędkość ruchu wynosi 50 km / h, odległość jest ograniczona do 50-60 km.

• Dodajemy również, że właściciele samochodów z automatyczną skrzynią biegów często są zainteresowani tym, czy użyć hamulca postojowego na maszynie z automatem. Faktem jest, że wszystkie samochody z automatyczną skrzynią biegów mają hamulec ręczny, ale blokada działa również w trybie P. równolegle.

Należy pamiętać, że w trybie „parkowania” bez użycia hamulca postojowego cały ładunek spada na mechanizm blokujący i zmniejsza jego zasoby. Nie należy również wykluczać możliwości uszkodzenia mechanizmu podczas parkowania, tzn. „Hamulec ręczny” jest w rzeczywistości dodatkowym ubezpieczeniem.

Hamulec postojowy należy użyć, jeśli trzeba zatrzymać samochód na zjeździe lub wzniesieniu. W tej sytuacji przełącznik automatycznej skrzyni biegów jest łatwiejszy do przełączenia w tryb D lub do tyłu z trybu P tylko wtedy, gdy zaciągnięty jest hamulec postojowy. Okazuje się, że zanim zaczniesz się ruszać, musisz najpierw nacisnąć pedał hamulca, następnie ustawić przełącznik w żądanym trybie, a następnie opuścić hamulec ręczny.

Podsumowując

Jak widać, korzystanie z pudełka - maszyna nie wiąże się z żadnymi trudnościami, ale konieczne jest przestrzeganie pewnych zasad i przestrzeganie szeregu zaleceń.

Przede wszystkim należy to rozgrzać, niepożądane jest poślizgnięcie się na „maszynie” lub często jazda na przyczepie, załadowanie samochodu na wszystkie możliwe sposoby, przegrzanie automatycznej skrzyni biegów w korkach itp.

Tylko zgodność z warunkami i zasadami działania skrzyni - maszyna pozwala zaoszczędzić planowaną żywotność automatycznej skrzyni biegów (szczególnie biorąc pod uwagę stosunkowo wysoki koszt naprawy „automatycznej maszyny”), a także nie ma żadnych problemów i awarii (wstrząsy, kopnięcia, szarpnięcia automatycznej skrzyni biegów) podczas jazdy z przekładnią tego typu.

Czytaj także

Dlaczego automatyczna skrzynia biegów uruchamia się, automatyczna skrzynia biegów drga podczas zmiany biegów, w automatycznej skrzyni biegów występują szarpnięcia i nierówności: główne powody.

Zdecydowana większość samochodów ma dziś automatyczną skrzynię biegów. Zwykła dźwignia dla tych, którzy wcześniej używali mechaniki, z tego rodzaju konstrukcją jest zastępowana selektorem, aby wybrać tryb pracy automatycznej skrzyni biegów. Wielu kierowców, którzy wcześniej korzystali tylko z ręcznej skrzyni biegów, ma wiele pytań dotyczących funkcji jazdy na „maszynie”. Dowiedzmy się, jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów.

Jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów

Zanim zaczniesz używać niezwykłej skrzyni biegów, musisz przestudiować jej funkcje. Użytkownikowi oferuje się kilka trybów:

• „P” lub „Parking”. Używany podczas parkowania. Ta pozycja jest równoważna z użyciem hamulca ręcznego, ponieważ koła napędowe są całkowicie zablokowane. W tym trybie należy wyłączyć i uruchomić silnik.

Ważne! W żadnym wypadku nie należy ustawiać trybu „P”, gdy samochód jest w ruchu; automatyczna skrzynia biegów nie przetrwa takiego błędu.

Prawie każda automatyczna skrzynia biegów ma dwa do trzech dodatkowych programów pracy. Porozmawiamy o najpopularniejszych z nich osobno, nieco niżej.

„Zima” i inne tryby specjalne

Po zakupie nowego samochodu możesz znaleźć dodatkowe przepisy dotyczące skrzyni biegów. Najczęściej jest to „Sport” lub „Zima”. Porozmawiajmy o tym drugim, ponieważ dotyczy on prawie wszystkich samochodów w Rosji. Można to wskazać na kilka sposobów:

• płatek śniegu (*);
• „HOLD”;
• „Zima”;
• „Śnieg”;
• lub litera „W”.

Ten program dla Twojego samochodu został zaprojektowany, aby rozpocząć jazdę bez poślizgu na zaśnieżonej drodze. Jednocześnie automatyka nie włącza pierwszego biegu, ale samochód uruchamia się natychmiast od drugiego. Aby wykluczyć nagłe zmiany przyspieszeń i dryfów, kolejne zmiany biegów następują przy niższych prędkościach obrotowych silnika.

Nie zaleca się wypróbowywania tego trybu w lecie, ponieważ na nim pudełko nagrzewa się bardziej i doświadcza większego obciążenia. Zimą ogrzewanie nie jest takie złe z powodu oleju przekładniowego. Nie włączaj także opcji „Śnieg”, jeśli jedziesz po oczyszczonej autostradzie miejskiej o stosunkowo dobrym pokryciu. Dla mieszkańców wsi o przeważnie nieutwardzonych drogach jest to bardziej do przyjęcia w warunkach zimowych.

Warto jednak powstrzymać się od jazdy trudnymi drogami bez asfaltu. Ta automatyczna skrzynia biegów jest bardzo nielubiana. Poślizg jest dla niej szczególnie okropny. Zimą lub latem (poruszając się po mokrej polnej drodze) staraj się unikać miejsc, w których możesz utknąć. Jeśli nadal wpadniesz w pułapkę, nie próbuj wydostać się z niej w trybie „Jedź”. Prawie wszystkie skrzynki mają dla tego trybu „L” lub „1”, które odpowiadają pierwszemu biegowi w „mechanice”. Możesz także przejść do „Neutralny” i delikatnie popchnąć samochód, uprzednio umieszczając deski lub dywaniki pod kołami kabiny pasażerskiej.

Zanim zaczniesz uczyć się specjalnych trybów swojego Automatyczna skrzynia biegów, musisz nauczyć się korzystać z podstawowego. W dodatkowych trybach selektor jest ustawiany znacznie rzadziej. Położenie tej „dźwigni” można wybrać tylko przy pracującym silniku. Jeśli dopiero zaczynasz się ruszać, zrób to podczas rozgrzewki. Jeśli musisz zawrócić, najpierw musisz się zatrzymać, wybrać nowy tryb i zacząć się ruszać.

Zapamiętaj procedurę wyboru pożądanej metody ruchu:

1. Uderz pedał hamulca w podłogę.
2. Następnie naciśnij przycisk na wybieraku. W zależności od modelu i roku produkcji samochodu może znajdować się na uchwycie od góry, od dołu lub z boku.

Jak widać, wszystko jest dość proste. Zwykle początkującym trudno jest przejść z „Parking” na „Jedź”. Aby to zrobić, podaj „R” i „N”. Należy tego dokonać płynnie przesuwając dźwignię i nie zatrzymując się w niewłaściwych pozycjach. Dźwięk silnika oznajmi zmianę biegów. Stanie się bardziej głuchy. Zwykle dzieje się to po kilku sekundach.

Jak rozpocząć jazdę w wybranym trybie?

Jak rozpocząć jazdę w wybranym trybie?

Jednym z ważnych niuansów korzystania z samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest to, że nie można wcześniej zdjąć stopy z pedału hamulca. Dopóki go przytrzymasz, samochód się nie ruszy. Natychmiast po zwolnieniu pedału hamulca w pozycji „D” samochód jedzie do przodu, w pozycji „R” do tyłu, a na pozycji „neutralnej” pozostaje w tej samej pozycji. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy maszyna znajduje się na zboczu. Następnie na „D” pozostanie nieruchomy, a na „N” stoczy się w dół.

Cechą samochodów z automatyczną skrzynią biegów jest to, że silnik popycha je w trybach „R” i „D”. Należy to wziąć pod uwagę przy sterowaniu maszyną wyposażoną w to urządzenie. Pamiętaj również, że pierwsza skrzynia biegów reaguje na użycie pedału przyspieszenia. Kilka płynnych kliknięć spowoduje rozpoczęcie powolnego przyspieszania. Jeśli wykonujesz manewr, nie bój się gwałtownie ulec „gazowi”, tonąc pedał na podłodze. „Automatyczny” zareaguje na to aktywując tryb kick-down, tzn. Najpierw zacznie działać na niższym biegu, a następnie zacznie gwałtowne przyspieszanie.

Ważne! Pamiętaj, że od momentu naciśnięcia „gazu” do przyspieszenia minie kilka sekund. Podczas wyprzedzania należy wziąć pod uwagę tę funkcję automatyzacji.

Wiele funkcji ma sterowanie samochodem z automatyczną skrzynią biegów. Dzięki tej konstrukcji samochody są łatwiejsze do koordynowania. Prawa noga naciska na przemian dwa pedały - hamulec i gaz, a lewa pozostaje bezczynna. We wszystkich pozycjach dźwigni, z wyjątkiem „P”, należy pozostawić wciśnięty pedał hamulca. Wielu przełącza się na „neutralny” podczas zjazdu, próbując w ten sposób zmniejszyć zużycie benzyny. Trybu „N” nie należy przełączać podczas sterowania transportem. Ze względu na to, że musisz stale zwalniać - elektrody nagrzewają się. Bardziej opłacalne będzie zastosowanie hamowania silnikiem w „Drive”.

Jeśli jednak zdecydujesz się jechać wzdłuż odcinka trasy, nie naciskaj przycisku wyboru podczas przełączania z „Jedź” na „Neutralny”. Przed zwolnieniem wróć do trybu D. Dzięki tej prostej metodzie omijasz przypadkowo włączenie „cofania” i „parkowania”, co może doprowadzić do awarii pudła.

Jak zatrzymać ruch, gdy automatyczna skrzynia biegów?

Zaprzestanie ruchu samochodu z automatyką ma swoją własną charakterystykę. Tutaj także obowiązują własne zasady. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę niuansów, wszystko jest proste - chcieli zatrzymać, wystarczy nacisnąć pedał hamulca. Nie ma potrzeby przełączania trybów skrzynek podczas jazdy.

Jeśli musisz zatrzymać się na kilka chwil przed światłami lub zebrą, pozostań w trybie D. Pomoże to zachować nienaruszone pudełko. W takim przypadku pedał hamulca musi być wciśnięty.

W trudnych warunkach drogowych (przedłużające się korki) możliwe jest zmniejszenie zużycia benzyny przez maszynę. Jeśli zrozumiesz, że będziesz stać dłużej niż pół minuty, możesz przełączyć na „Neutralny”. Po prostu nie zwalniaj pedału hamulca, aby zapobiec przypadkowemu uderzeniu w inne samochody. Jeśli ruch na autostradzie zatrzymał się na dłuższy czas, możesz nieco rozluźnić prawą stopę - przełącz na „P”.

Wielu kierowców nie używa hamulca postojowego, ponieważ ufają automatyzacji swojego samochodu. Jednak w instrukcjach dołączonych do dokumentów każdego samochodu znajduje się klauzula, że \u200b\u200bhamulec ręczny powinien być nadal używany na każdym długim postoju. Ci, którzy studiowali „mechanikę”, pamiętają, że przed rozpoczęciem ruchu należy sprawdzić stan „hamulca postojowego”. Instalują go bez wahania, ale z czasem również zapominają o dodatkowym hamulcu.

Zdarzają się przypadki, gdy właściciele samochodu z „automatem” nie mogą obejść się bez hamulca ręcznego:

• zatrzymanie silnika;
• wymiana kół;
• zatrzymać się na zboczu, jeśli nie zaciągniesz hamulca ręcznego, dźwignia z niechęcią przejdzie w pozycję „parkowania”.

Nie zaniedbuj użycia hamulca ręcznego, ponieważ producenci samochodów nie bez powodu opuścili to urządzenie. Jeśli zatrzymałeś się na chwilę bez wyłączania silnika i opuściłeś kabinę, tylko hamulec ręczny może uchronić Cię przed sytuacjami siły wyższej. Jeśli zostałeś przeszkolony w zakresie „mechaniki” i zawsze korzystasz z tego urządzenia, przed rozpoczęciem ruchu spójrz na deskę rozdzielczą. Gdy hamulec ręczny jest włączony, zapala się tam wskaźnik.

Poważne błędy przy korzystaniu z automatycznej skrzynki

Poważne błędy przy korzystaniu z automatycznej skrzynki

Aby prowadzić samochód z zainstalowanym „automatycznym”, musisz zdobyć pewne umiejętności. Najlepiej jest szkolić się w szkole nauki jazdy lub skorzystać z praktycznych lekcji od doświadczonych kierowców.

Ważne! Przed pierwszą podróżą nowym samochodem zaznacz pole modyfikacji. Jeśli jest to tradycyjna automatyczna skrzynia biegów, musisz zacząć płynnie. Przeciwnie, modyfikacje robotów za pomocą węzłów DSG lub PowerShift, jak bardziej agresywny początek ruchu. W tym drugim przypadku po osiągnięciu określonej prędkości nie trzeba mocniej wciskać pedału gazu.

Wielu kierowców podczas prowadzenia samochodu zwraca uwagę tylko na zużycie paliwa, ale z automatycznym pudełkiem musisz pomyśleć o bezpieczeństwie jego części. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę cech „inteligentnej” transmisji, koszt benzyny będzie dla ciebie nieistotny. Naprawienie tego urządzenia może poważnie opróżnić budżet, więc unikaj podstawowych błędów początkujących:

• agresywny styl jazdy;
• ostre przyspieszenie;
• nieostrożna jazda po zboczach i górskich szlakach;
• holowanie zbyt ciężkich samochodów;
• próbuje uruchomić samochód „z popychacza”;
• przedwczesna wymiana oleju przekładniowego.

Pamiętaj, że „maszyna” wymaga wyjątkowo ostrożnego podejścia. Korzystając z samochodu, miej to na uwadze. Samochodu z nim nie należy uruchamiać w tradycyjny rosyjski sposób (pchając go). Jeśli jesteś przyzwyczajony do dość agresywnego stylu jazdy, powinieneś go porzucić.

Automatyczna skrzynia biegów wymaga wyjątkowo ostrożnego podejścia

Ten typ przekładni nie lubi zimnego rozruchu. Jeśli zaczniesz się poruszać zimą, zrób to: przed kilkakrotnym przesunięciem dźwigni w różne pozycje. Podczas tej procedury zaciągnij hamulec. Pomoże to rozproszyć olej w pudełku i sprawi, że będzie trochę cieplej. W lecie nie ma takiego problemu, ale nadal staraj się nie przyspieszać w pierwszych kilometrach ruchu, płynny ruch pomoże rozgrzać skrzynię biegów.

Również samochód   z  zainstalowana automatyczna skrzynia biegów wymaga większej uwagi pod względem serwisu. Powinien być regularnie napędzany do kontroli technicznej i wymiany oleju w skrzyni, zgodnie z zaleceniami producenta.

Ważne! Skrzynek z bezstopniowym wariatorem nie można naprawić. Gdy zawiodą, konieczna jest całkowita wymiana urządzenia. Poważne szkody mogą zostać wyeliminowane przez doświadczonych rzemieślników, ale bądź przygotowany na to, że w niedalekiej przyszłości nadal będziesz musiał wymienić tę część samochodu.

Każdego roku automatyczne skrzynie biegów stają się coraz bardziej złożone. Prawie każdy producent ma w swojej ofercie samochód z automatyczną skrzynią biegów. Przy najmniejszej awarii ich pracy należy skontaktować się z autoryzowanym punktem serwisowym. Tylko tam będziesz w stanie wyeliminować awarię i nie pogorszyć jej.

Holowanie

Jeśli chcesz uniknąć przedwczesnego zużycia skrzyni, staraj się powstrzymać od przenoszenia ciężkich przyczep lub innych pojazdów samochodem. Podczas holowania do pracy „maszyny” stwarza dość trudne warunki, prowadzące do jej przegrzania. Jest to szczególnie niebezpieczne w lecie, ponieważ warunki pogodowe nie zapewniają dodatkowego chłodzenia. Zimą holowanie innych samochodów jest niepożądane i nie można go wykonać po długim postoju i ochłodzeniu skrzyni biegów.

Inna sytuacja ma miejsce, gdy samochód nie może kontynuować jazdy. Jest tylko jedno wyjście - musisz holować go do najbliższej stacji paliw. Pamiętaj, że prędkość kabla nie powinna przekraczać 50 kilometrów na godzinę. Możesz poruszać się tylko po „Neutralnym”, stale monitorując napięcie linki i pozycję samochodu na torze. Jeśli nie masz wystarczających wrażeń z jazdy, najlepiej porzucić ideę holowania.

Możesz poruszać się tylko po „Neutralnym”, stale monitorując napięcie kabla i pozycję samochodu na autostradzie

Przed podjęciem decyzji o sposobie transportu samochodu zapoznaj się z jego instrukcją. Z pewnymi modyfikacjami skrzynek transport kategorycznie nie może być przenoszony na sztywnym zaczepie lub kablu. Jeśli zauważysz taki zakaz w instrukcjach swojego modelu samochodu, skorzystaj z usług lawety. Będzie to kosztować znacznie mniej niż zmiana skrzyni biegów.

Na koniec chcę powiedzieć, że pomimo tych wszystkich niuansów, sterowanie automatyczną skrzynią biegów pozostaje jednym z najwygodniejszych dla kierowcy. Po zdobyciu niezbędnego doświadczenia z jego pomocą możesz nauczyć się oszczędzać benzynę. Jeśli kupiłeś samochód z automatyczną skrzynią biegów, nie spiesz się, aby zapisać adresy najbliższych stacji paliw.

Przy właściwym stosowaniu będzie tak trwały, jak mechanika klasyczna. Pamiętaj o głównej zasadzie - musisz poruszać się płynnie. Niektóre samochody mają zainstalowane roboty skrzynie biegów, lubią dynamiczną jazdę, ale nie można robić ostrych szarpnięć. Za każdym razem, gdy naciskasz pedał lub wybierak, pamiętaj, że trwałość przekładni samochodu zależy od twoich działań. Prześcignij innych uczestników ruchu bez większego gniewu. Łatwo jest dostosować styl jazdy, wystarczy po prostu pragnienie.

Gdy już przyzwyczaisz się do tego rodzaju przekładni, przeprowadzka do samochodu zapewni Ci poczucie pełnej swobody. Nie będziesz musiał myśleć o prędkości obrotowej silnika i przełożeniach.

Automatyczna skrzynia biegów z manualnej skrzyni biegów różni się prostą obsługą i nie wymaga od kierowcy dodatkowych umiejętności ani umiejętności. Nawet dziecko z powodzeniem radzi sobie z prowadzeniem samochodu. Działanie automatycznej skrzyni biegów ma swoją własną charakterystykę.

Przełącznik automatycznej skrzyni biegów jest głównym elementem sterującym automatycznej skrzyni biegów. Z reguły na selektorze automatycznej skrzyni biegów znajdują się następujące oznaczenia:

P - Tryb parkowania. Pudełko jest zamknięte.

N - Neutralny, koła samochodu nie są zablokowane, moment z silnika nie jest im dostarczany.

D (D3) - Normalny ruch do przodu ze zmianą biegów w szeregu.

S (L2,2, D2) - Tryb redukcji biegów. W ekstremalnych warunkach jest to wymuszony spadek biegów i hamowanie silnikiem. Jeśli tryb zimowy nie zostanie zapewniony, S będzie jego analogiem.

L (D1) - Ruch tylko na pierwszym biegu. Jazda w tym programie przez długi czas, a nawet tak szybko, jest niemożliwa. Skrzynia i silnik szybko się przegrzeją, ulegną awarii i konieczne będą naprawy.

Overdrive - Zapobiega zmianie biegów w dół. Jest to konieczne do wyprzedzania.

Moc / Sport - tryb automatyczny, gdy bieg zmienia się przy wyższych prędkościach obrotowych silnika.

ECO - tryb ekonomiczny.

Zima / śnieg - jazda na śliskich nawierzchniach (piasek, śnieg, lód), samochód rozpocznie od 2-3 biegów, ułatwiając pokonywanie przeszkód. Szczególnie odpowiedni do warunków zimowych.

Blokowanie - przycisk odblokowania (może być w postaci klucza) do zmiany biegów bez klucza w wyłączniku zapłonu. Konieczne jest holowanie samochodu po wypadku lub awarii.

Kopnięcie w dół - tryb pracy dla szybkiego przyspieszenia. Pedał gazu jest wciśnięty do końca, maszyna „myśli” przez 1-2 sekundy i zaczyna gwałtownie przyspieszać samochód.

Po zakupie samochodu lepiej przestudiować instrukcję obsługi. Maszyna poważnie ułatwia życie każdemu właścicielowi samochodu, ale nie jest w stanie naprawić wszystkich swoich błędów. Aby uzyskać prawidłową jazdę, nadal potrzebujesz doświadczenia i zrozumienia samochodu.

Jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów?

1. Przed podróżą, szczególnie zimą, pozwól, aby samochód się rozgrzał. Olej powinien być rozprowadzany po automatycznej skrzyni biegów. Niektórzy producenci zalecają pozostanie na biegu przez kilka minut (oczywiście na hamulcu). Jeśli nie spełnisz tego wymogu, pudełko pęknie i będzie wymagało naprawy.
2. Nie zaleca się pozostawiania samochodu na wzniesieniu tylko na parkingu, należy użyć hamulca ręcznego. W pozycji P skrzynka blokuje się mechanicznie, ale zamek nie jest przystosowany do obciążeń. Jeśli maszyna jakoś zacznie się poruszać w tej pozycji, przełącznik automatycznej skrzyni biegów zostanie uszkodzony.
3. Tył i przód zmieniają się tylko, gdy maszyna się zatrzyma, ale jednocześnie nie zaleca się trzymania dźwigni w pozycji N.
4. Rozpocznij jazdę dopiero po charakterystycznym naciśnięciu zmiany biegów.
5. Przyspiesz i zacznij tak płynnie, jak to możliwe. Zależy to od zużycia mechanizmów automatycznej skrzyni biegów.
6. Nie zaleca się przestawiania dźwigni do położenia N w przypadku krótkich postojów na światłach, a także podczas jazdy ze wzniesienia. Doświadczenie pokazuje, że zmiana biegów z dużą prędkością szybko wyłącza automatyczną skrzynię biegów.

1. Podczas jazdy po śliskich nawierzchniach (deszcz, śnieg, lód, piasek) należy poruszać się możliwie płynnie, bez poślizgu. Jeśli samochód nadal utknął, poślizg jest absolutnie niemożliwy - pudełko może umrzeć w miejscu. Do pokonania jest mnóstwo wskazówek i wskazówek. Przyzwyczaj się do płynnej jazdy w warunkach zimowych.
2. Okresowo monitoruj stan i poziom oleju. Stary olej traci swoje właściwości i nie może już zapewnić skrzyni normalnych warunków pracy.
3. Podczas wyprzedzania użyj trybu nadbiegu.
4. Jeśli coś jest nie tak z pudełkiem, musisz natychmiast przetransportować je do serwisu i dokonać napraw. Jazda z wadliwą automatyczną skrzynią biegów tylko pogorszy sytuację.
5. Uruchomienie silnika jest możliwe tylko w pozycjach N i P.
6. Jeśli potrzebujesz szybko ruszyć, a maszyna „stępi się”, przytrzymaj pedały gazu i hamulca 1-2 sekundy przed rozpoczęciem jazdy, a następnie gwałtownie zwolnij hamulec.
7. Transport samochodów za pomocą automatycznej skrzyni biegów nie jest zalecany. W skrajnych przypadkach można to zrobić bardzo powoli i tylko na najniższym biegu (L).
8. Uzupełniaj tylko olej zalecany przez producenta. Jeśli olej ma inne właściwości, automatyczna skrzynia biegów ulegnie awarii i konieczna będzie naprawa. Instrukcja obsługi pomoże ci zrozumieć, która marka jest potrzebna.

Automatyczny i zimowy

Tryby pracy automatycznych skrzyń biegów w zimie mają swoje własne cechy. Większość usterek automatycznej skrzyni biegów występuje dokładnie zimą, dlatego bardzo ważne jest przestrzeganie zaleceń dotyczących obsługi samochodu w zimnych porach roku:

1. Zimą jest dużo śniegu, co prowadzi do częstego poślizgu samochodu. Tego należy unikać.
2. Ważne jest, aby ogrzewać skrzynię zimą, natychmiast po rozgrzaniu silnika.
3. Jeśli olej do automatycznej skrzyni biegów nie zmienił się więcej niż 30 tysięcy kilometrów, warto go wymienić. Jest to szczególnie ważne, aby zrobić to przed uruchomieniem samochodu zimą.
4. Konieczne jest przełączenie skrzynki na tryb „ruch w zimie”, jeśli taki jest w samochodzie. Zazwyczaj wskazują na to następujące znaki: ZIMA, ŚNIEG, „*”, ZATRZYMAJ.

Biorąc pod uwagę specyfikę prowadzenia samochodu zimą i przestrzegania zasad eksploatacji, właściciel samochodu uratuje się przed wieloma problemami typowymi dla tej pory roku.

Obsługa popularnych marek samochodów z automatyczną skrzynią biegów

  Ford Focus

Przekładnia samochodu Ford Focus jest tak niezawodna i trwała, jak inne części tej marki. Eksperci uważają przekładnie samochodowe Forda za jedne z najbardziej niezawodnych i stabilnych, a ponadto ich naprawa jest dość prosta i tania.

Nieprawidłowe i nieostrożne działanie, nieprzestrzeganie zaleceń producenta samochodu Forda może prowadzić do przedwczesnej awarii, a nawet trwałej awarii automatycznej skrzyni biegów Ford Focus, z koniecznością jej całkowitej wymiany. Aby uniknąć takich nieprzyjemnych konsekwencji, nie zaniedbuj najprostszych zasad korzystania z automatycznej skrzyni biegów w samochodzie Ford Focus i zalecanych metod opieki.

Nawiasem mówiąc, te zasady są bardzo proste:

• staraj się unikać gwałtownego rozruchu i hamowania, poślizgu samochodu Ford Focus;
• pamiętaj, aby rozgrzać Forda Focus przed rozpoczęciem podróży;
• prawidłowo i płynnie przełączaj selektor, unikaj używania funkcji kick-down (wymuszona redukcja);
• monitorować poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów, zmieniać go w czasie; Okres wymiany dla modelu automatycznej skrzyni biegów można znaleźć w instrukcji obsługi.
• od czasu do czasu wymieniaj materiały eksploatacyjne do samochodu Ford Focus: filtry, uszczelki, uszczelki olejowe.

Z zastrzeżeniem tych prostych sztuczek można kilkakrotnie wydłużyć okres działania automatycznej skrzyni biegów samochodu Ford Focus, a także wykorzystać jego pełny potencjał.

Łada Granta

Łada Granta to pierwszy samochód krajowego producenta, w którym zainstalowano automatyczną skrzynię biegów, co było prawdziwym przełomem w inżynierii mechanicznej naszego kraju. Pierwsza Lada Grant z taką skrzynią biegów została wydana w 2012 roku. Automatyczna skrzynia biegów do samochodów Łada Grant jest dostarczana przez japońską firmę JATCO. Skrzynie biegów tej marki są montowane w samochodach tak znanych marek, jak Toyota, Nissan, Volkswagen, Mazda i Subaru. Dostosowanie japońskiej automatycznej skrzyni biegów do silnika wyprodukowanego w Togliatti nie było łatwe dla producentów, w związku z tym inżynierowie postanowili zwrócić się o pomoc do swoich austriackich kolegów. W wyniku tych kombinacji wiele funkcji automatycznej skrzyni biegów z Japonii musiało zostać porzuconych, ale ostatecznie możliwe było połączenie azjatyckiej automatycznej skrzyni biegów z silnikiem krajowym.

Nie ma wątpliwości co do niezawodności automatycznej skrzyni biegów samochodu Łada Grant; rosyjskim producentom udało się wyprodukować samochody naprawdę wysokiej jakości, których ciągła naprawa nie jest wymagana. Liczne jazdy testowe i pozytywne opinie właścicieli samochodów marki Lada Grant potwierdzają tę informację. Ale, podobnie jak w każdym innym samochodzie, podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów w Grant musisz przestrzegać kilku zasad:

• monitorować poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów i jego stan, zmieniać filtry i uszczelki na czas; Jakie filtry należy zastosować i jakiej marki oleju można znaleźć, przeglądając instrukcję obsługi;
• delikatnie naciśnij pedał gazu, unikaj poślizgu;
• przy silnych mrozach warto rozgrzać samochód przez 10-20 minut;
• podczas transportu ważne jest mocowanie kół napędowych nad ziemią, aby uniknąć ich obrotu;
• nie można poruszać się samochodem Lada Grant, gdy silnik jest uszkodzony, nacisnąć jednocześnie pedał gazu i hamulca oraz przełączyć bieg do trybu jazdy do przodu lub do tyłu, aż samochód całkowicie się zatrzyma;
• podczas cofania w samochodzie Lada Grant nie zaleca się przełączania na dużą prędkość;
• jeżeli olej w automatycznej skrzyni biegów stał się czarny lub brązowy, należy go natychmiast wymienić i przeprowadzić diagnostykę automatycznej skrzyni biegów pojazdu Lada Grant.

Toyota Camry

Korpus Toyoty Camry 30 jest wyposażony w skrzynkę U241E. Jest to wzmocniona skrzynia biegów zaprojektowana do pracy z silnikami 2 i 3 litrowymi. Camry 30 jest pod każdym względem niezawodnym i bezpretensjonalnym samochodem, dotyczy to również pudła. Rezerwa mocy dla korpusu 30 jest dość solidna, co pozwala na pracę automatycznej skrzyni biegów w dość ekstremalnych warunkach i przez długi czas transmitować dużą chwilę bez konsekwencji. W porównaniu do U240, model 41 ma wzmocnione bębny, osie i pompę. W celu prawidłowego działania Camry 30 konieczne będzie monitorowanie poziomu i stanu oleju, podobnie jak każda automatyczna skrzynia biegów, U241E jest wrażliwy na głód oleju. Dysponując niezawodnym Camry 30, kierowcy często po prostu zapominają o okresowej konserwacji, wierząc, że ten samochód musi najpierw przejechać swój pierwszy milion. Tak nie jest. Camry 30 przejdzie ponad 1 000 000 tylko przy prawidłowym działaniu. Również na 30 korpusie można znaleźć automatyczną skrzynię biegów U250, U141, U151. W modelu 30 z silnikiem 2AZ zainstalowano 5-biegową U250.

Honda

Właściciele Hondy Civic, Element, Pilot, Stream powinni pamiętać, że w automatycznej skrzyni biegów nie ma dodatkowego chłodnicy, a skrzynia powinna być obsługiwana bardzo ostrożnie. Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów Hondy, na przykład nadwozie Accord, począwszy od CL7, są wyposażone w dodatkowy tryb M, który odpowiada za manualną zmianę biegów. D3 - tryb ciężki Honda: korki w mieście, przyczepa, nierówny teren.

Audi 8, BMW 3,5,6 i Volkswagen Phaeton

Automatyczna skrzynia biegów 09L jest instalowana w samochodach premium   Audi 8, BMW 3,5,6   seria (z wyjątkiem serii 7, w 740 nadwozie jest nadal umieszczone 5-biegowe) i Volkswagen Faeton . 09L ma 6 stopni i jest przeznaczony do silników o pojemności do 3,5 litra. Ze względu na liczbę biegów w 09L poważnie wpływa na oszczędność paliwa, ponadto 09L jest bardzo niezawodną i bezpretensjonalną skrzynią biegów. Do prawidłowego działania 09L konieczna jest częsta wymiana głównego elementu filtrującego, jednowarstwowa membrana. Jeśli go nie zmienisz, doprowadzi to do głodu ropy, a 09l szybko zawiedzie i będzie wymagał naprawy.

Mercedes

Marka Mercedes Benz samodzielnie opracowuje i produkuje skrzynie biegów do swoich samochodów, dlatego cechy tego urządzenia mają niezawodne i trwałe parametry. Działanie automatycznej skrzyni biegów w samochodach Mercedesa jest szczególnie płynne, co w pełni pokrywa się z ideologią projektowania samochodów tej marki jako całości. Większość modeli Mercedes-Benz ma wariator typu skrzyni biegów.

Wariator to urządzenie w automatycznej skrzyni biegów, które przekazuje moment obrotowy, którego celem jest płynna zmiana przełożenia w określonym zakresie regulacji. Innymi słowy, wariator jest niezbędny do płynnego ruchu, który zapewnia płynny obrót kół napędowych. W ten sposób Mercedes z przekładnią CVT płynnie rozpoczyna ruch i przyspiesza bez awarii i szarpnięć. Przyspieszenie następuje jednocześnie szybciej z powodu braku zmiany biegów.

Ponadto właściciel samochodu Mercedes, na którym znajduje się automatyczna skrzynia biegów typu CVT, nigdy nie będzie musiał doświadczać tak nieprzyjemnych chwil, jak samochód zatrzymany na światłach lub staczający się podczas jazdy pod górę. Niektórzy kierowcy mogą być strzeżeni przez absolutnie identyczny dźwięk silnika, bez względu na prędkość i tryb, w którym działa, ale oprócz braku przyjemności estetycznej ze sportowego „ryku” silnika, nie ma to żadnych negatywnych konsekwencji i nie wpływa na właściwości dynamiczne marka samochodu Mercedes.

Skrzynia CVT ma kilka istotnych różnic operacyjnych, które właściciele Mercedesa powinni wziąć pod uwagę:

1. Specjalny płyn wlewa się do wariatora, który różni się od zwykłego oleju wymaganego do automatycznej skrzyni biegów. Ponadto wymagane jest staranne monitorowanie poziomu tego płynu w skrzyni biegów.
2. Unikaj dużych obciążeń samochodu w chłodne dni. Przed rozpoczęciem ruchu należy ogrzać samochód.
3. Działanie skrzynki wariatora zależy bezpośrednio od stanu czujników ciśnienia, prędkości, położenia wału korbowego. W przypadku, gdy co najmniej jeden z nich ulegnie awarii, korzystanie z samochodu Mercedesa spowoduje bardzo szkodliwe konsekwencje, w tym nieprawidłowe działanie skrzyni biegów. Dlatego bardzo ważne jest monitorowanie czujników samochodu, aby sprawdzać wzrokowo przed każdym rozpoczęciem ruchu.
4. A co najważniejsze, jeśli okaże się, że skrzynia CVT działa nieprawidłowo, nie można jej naprawić samodzielnie. Napraw wariator i wymień go tylko u specjalistów w salonie konserwacji pojazdu. Naprawa wariatora nie została odpowiednio opanowana na terytorium Rosji, należy o tym pamiętać i nie narażać skrzyni biegów na niepotrzebne obciążenia.
5. Przeczytaj instrukcję obsługi pojazdu z CVT i nie popełniaj błędów.

W Ameryce udział nowych samochodów sprzedawanych z manualną skrzynią biegów wynosi tylko 6 procent. Dlatego dla wielu amerykańskich kierowców prowadzenie samochodu z mechaniczną skrzynią biegów jest bardzo trudna. Tak wielu kierowców jest przyzwyczajonych do prowadzenia pojazdów z automatyczną skrzynią biegów. W naszym kraju odsetek sprzedanych do tej pory samochodów z manualną skrzynią biegów jest nieco większy niż z automatyczną skrzynią biegów, ale dla wielu kierowców samochodów z manualną skrzynią biegów jest to bardzo trudne. Przygotowaliśmy dla wszystkich kierowców instrukcje i małą instrukcję, która pomoże Ci nauczyć się jeździć na mechanice.

Samochody z manualną skrzynią biegów są generalnie tańsze niż samochody z automatyczną skrzynią biegów. Ale prowadzenie pojazdu z ręczną skrzynią biegów nie tylko pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze przy zakupie samochodu, ale także otworzy przed Tobą zupełnie nowy świat jazdy.

Należy pamiętać, że podobnie jak poprzednio, wiele jest wyposażonych w manualną skrzynię biegów. Ale nawet po zakupie niedrogiego, słabego samochodu pozwoli znacznie obniżyć koszty paliwa, ponieważ samochód wyposażony w manualną skrzynię biegów zużywa znacznie mniej paliwa niż samochód wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.

Jakie są inne zalety ręcznych skrzyń biegów w porównaniu z automatycznymi skrzyniami biegów? Ręczna skrzynia biegów jest znacznie bardziej niezawodna niż automatyczna skrzynia biegów, a ponadto koszt naprawy mechaniki jest znacznie niższy niż naprawa złożonej maszyny.

Plus, prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów niż samochodu z automatyczną skrzynią biegów.

Krok pierwszy: Dlaczego potrzebujemy przekładni w manualnej skrzyni biegów?

Ręczna skrzynia biegów wymaga od kierowcy niezależnej zmiany biegów. Większość samochodów z manualną skrzynią biegów ma 4 lub 5 prędkości oraz plus jeden tylny bieg. Aby ustalić, jaka jest prędkość transmisji i do czego służy każda z nich, musisz wiedzieć, co następuje:

Pedał sprzęgła Po naciśnięciu pedału specjalny mechanizm w pudełku daje możliwość użycia gałki zmiany biegów w celu włączenia niezbędnego biegu. Pamiętaj, że możesz przełączyć skrzynię biegów tylko wtedy, gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty.

Bieg neutralny w rzeczywistości oznacza, że \u200b\u200bmoment obrotowy z silnika nie będzie przenoszony na koła. Przy pracującym silniku i włączonym biegu neutralnym naciśnięcie pedału gazu spowoduje, że samochód się nie ruszy. Przy włączonym biegu neutralnym możesz włączyć dowolną prędkość z tej pozycji, w tym bieg wsteczny.

W większości samochodów z mechaniką drugim biegiem jest koń roboczy, ponieważ pierwszy bieg jest przeznaczony głównie do oddalania się. Drugi bieg pomoże zjechać samochodem ze stromego zbocza lub poruszać się w ruchu ulicznym.

Bieg wsteczny nieznacznie różni się od innych prędkości w manualnej skrzyni biegów. Ta prędkość uzyskała nieco większy zakres działania niż pierwszy bieg. Przy prędkości tylnej można przyspieszyć szybciej niż na początku. Ale bieg wsteczny nie „lubi”, gdy samochód porusza się w tym trybie przez bardzo długi czas (może to prowadzić do awarii mechanizmu skrzyni biegów).

Dlatego bieg wsteczny nie jest głównym sposobem poruszania się.

Pedał gazu pozwala przy każdej prędkości wykorzystać maksymalny moment obrotowy silnika ustawiony dla każdej prędkości. Podczas przyspieszania w wyposażonym samochodzie odczuwasz każdą prędkość, co zapewnia każdemu kierowcy wyjątkowe wrażenia z jazdy i lepszą kontrolę nad samochodem.

Krok drugi: Zrozum lokalizację prędkości biegów

Zanim nauczysz się jeździć mechanikiem, musisz opanować położenie każdej prędkości biegu, wskazanej na gałce zmiany biegów. W końcu nie spojrzysz na uchwyt, w którym znajduje się prędkość ?! Pamiętaj, że dla idealnej zmiany biegów konieczne jest całkowite wciśnięcie pedału sprzęgła, w przeciwnym razie każda prędkość rozpocznie się od charakterystycznej grzechotki lub chrupnięcia, co może doprowadzić do awarii przekładni.

Jeśli jesteś początkującym kierowcą, spójrz najpierw z boku przedniego siedzenia pasażera, ponieważ inny bardziej doświadczony kierowca synchronicznie naciska pedał sprzęgła i przełącza biegi. Zwróć uwagę na maksymalną prędkość samochodu na każdym biegu.

Na początku, nawet po przestudiowaniu położenia każdej prędkości, nadal będziesz mentalnie przypominać sobie, gdzie znajduje się ten lub inny bieg. Z czasem przestaniesz myśleć o zmianie biegów za każdym razem i zrobisz to na poziomie nieświadomości (mechanicznie). To wszystko kwestia przyzwyczajenia. Więc jeśli na początku nie masz idealnej umiejętności prowadzenia z manualną skrzynią biegów, nie zniechęcaj się i nie popadaj w rozpacz. Szybkość zmiany biegów i wiele więcej przyjdzie Ci do głowy, gdy gromadzisz doświadczenie jazdy.

Kolejny problem dla każdego początkującego kierowcy, który prowadzi samochód z ręczną skrzynią biegów, nie wie, kiedy i jaką prędkość włączyć. Aby wiedzieć, czy właściwy bieg jest włączony przy określonej prędkości pojazdu, zalecamy skupienie się na dźwięku silnika.

Jeśli prędkość obrotowa silnika jest bardzo niska, a samochód nie przyspiesza, to zmieniłeś bieg i musisz przełączyć na niższy bieg.

Jeśli prędkość obrotowa silnika jest bardzo duża, musisz włączyć wyższy bieg, aby rozładować skrzynię.

Jeśli twój samochód jest wyposażony w obrotomierz, to aby zrozumieć, kiedy trzeba zmienić prędkość, kieruj się liczbą obrotów silnika. Pomimo faktu, że każda marka i model samochodu z manualną skrzynią biegów wymaga innej kolejności zmiany biegów, w zasadzie każdy bieg można zmienić, gdy silnik osiągnie 3000 obr / min. Możesz także nawigować według prędkościomierza, aby wiedzieć, kiedy trzeba zmienić prędkość transmisji.

Na przykład zmieniaj prędkość co 25 km / h (1. bieg 1-25 km na godzinę, 2. 25-50, 3. 50-70 itd.). Pamiętaj, że jest to tylko ogólna ogólna zasada zmiany biegów. I wtedy te wartości będą odchylały się w górę.

Krok trzeci: Uruchomienie silnika

Ustaw gałkę zmiany biegów w położeniu neutralnym, najpierw wciskając pedał sprzęgła przed uruchomieniem silnika. Nie zmieniaj biegów bez naciskania pedału, ponieważ może to spowodować awarię manualnej skrzyni biegów. Uruchamiając silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej. Jeśli ogrzejesz samochód zimą, pierwsze kilka minut rozgrzewki nie zwalnia pedału sprzęgła po włączeniu biegu neutralnego. Umożliwi to znacznie szybsze rozgrzanie zamrożonego oleju w pudełku.

Uwaga !!! Nie uruchamiaj silnika samochodu przy włączonym biegu. Doprowadzi to do niekontrolowanego ruchu maszyny, co może prowadzić do wypadków.

Krok czwarty: Użyj prawidłowo pedału sprzęgła

Sprzęgło to mechanizm, który pomaga płynnie zmieniać biegi. Zawsze dociskaj sprzęgło do końca. Jeśli zmienisz bieg podczas jazdy bez pełnego wciśnięcia sprzęgła, usłyszysz grzechotanie lub chrzęst. Staraj się tego unikać, aby nie uszkodzić pudełka.

Pamiętaj również, że lewa stopa powinna naciskać tylko pedał sprzęgła. Prawa stopa to tylko pedał gazu i pedał hamulca.

Na początku trudno będzie ci idealnie zwolnić sprzęgło po zmianie biegów. Musisz się do tego przyzwyczaić. Jeśli masz z tym problemy, zalecamy powolne zwolnienie sprzęgła po zmianie biegów, aby poczuć moment rozpoczęcia transmisji.

Unikaj niepotrzebnego przyspieszania pojazdu, gdy pedał sprzęgła nie jest całkowicie wciśnięty. Nie rozwijaj nawyku pozostawiania wciśniętego pedału sprzęgła na dłużej niż 2 sekundy (nawet na światłach - używaj prędkości neutralnej).

Wielu początkujących kierowców doświadcza problemu bardzo szybkiego zwolnienia pedału sprzęgła. Nie zniechęcaj się, jeśli masz problemy. Z czasem przyzwyczaisz się i nie zauważysz, jak skoordynowane są zmiany biegów. Pamiętaj, że każdy ma z tym trudności. Gdy zaczniesz często jeździć w dużym mieście, szybko zdobędziesz doświadczenie.

Krok piąty: skoordynowane skoordynowane działanie

Co to jest To twoje drzwi do świata przyspieszenia jazdy i szczególnego postrzegania samochodu. Aby jednak w pełni poczuć prawdziwą przyjemność prowadzenia samochodu z mechaniką, konieczne są skoordynowane działania. Jako przykład dla 1. i 2. prędkości podamy wszystkie twoje działania, które z czasem powinieneś przynieść do automatyzmu.

Wciśnij do końca pedał sprzęgła. Przełącz pokrętło prędkości na pierwszą prędkość. Zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła, jednocześnie delikatnie i powoli naciskając pedał gazu. Przenosząc pedał sprzęgła gdzieś na środek, poczujesz, że moment obrotowy zaczął w pełni przenosić się na koła. Stopniowo zwalniając pedał sprzęgła do końca, przyspiesz do 25 km / h. Następnie musisz przełączyć na drugi bieg. Aby to zrobić, ponownie ściśnij sprzęgło do końca i przełącz prędkość na drugi bieg, a następnie powoli, opuszczając pedał sprzęgła, powoli dolej gazu.

Krok szósty: redukcja

Redukcja biegów to metoda zmiany niższych biegów samochodu podczas zmniejszania prędkości. To, jak zmienisz bieg, gdy prędkość spadnie, i jak działa automat, gdy pojazd zwalnia, ma ogromną różnicę. Zmiana na niższą prędkość pomoże Ci nie tylko spowolnić samochód, ale także pozwoli ci włączyć dokładnie taką prędkość, która jest naprawdę potrzebna.

Redukcja biegów pomoże ci przy złej, śliskiej pogodzie zarówno latem, jak i zimą, nie uciekając się do hamowania pedałem hamulca, jeśli konieczne jest zmniejszenie prędkości, co sprawia, że \u200b\u200bpodróż samochodem jest bezpieczniejsza, w przeciwieństwie do samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów.

Oto przykład zatrzymania samochodu przy prędkości 70 km / h przy użyciu redukcji biegów:

- Wcisnąć pedał sprzęgła i przełączyć skrzynię biegów na 3. bieg, przesuwając prawą stopę z pedału gazu do hamulca.

- Aby uniknąć wysokich obrotów, powoli zwolnij pedał sprzęgła.

- Przed zatrzymaniem ponownie wciśnij pedał sprzęgła.

- Nie używaj pierwszej prędkości jako niższego biegu.

Ta metoda zatrzymywania pozwala zatrzymać się znacznie szybciej i bezpieczniej niż podczas hamowania jednym pedałem hamulca.

Siódmy krok: prędkość wsteczna

Zachowaj ostrożność podczas cofania samochodu. W przypadku nieprawidłowego uruchomienia dźwignia zmiany biegów może się podnieść. Nigdy nie próbuj włączać biegu wstecznego, dopóki samochód nie zatrzyma się całkowicie. W niektórych modelach, aby włączyć bieg wsteczny, należy najpierw nacisnąć pokrętło zmiany biegów u góry.

Pamiętaj, że bieg wsteczny ma duży zakres działania, więc uważaj, aby nie naciskać mocno pedału przyspieszenia, ponieważ samochód może szybko wybrać niebezpieczny.

Krok ósmy: Jazda po wzgórzu

Z reguły większość dróg nie ma płaskiego samolotu ze względu na ukształtowanie terenu. Dlatego zatrzymując się na drodze, w wielu miejscach samochód zaczyna się cofać bez hamulca. O wiele trudniej jest dotykać na drodze z pochyłym samolotem niż na płaskim terenie. Aby doskonale nauczyć się, jak zacząć na wzgórzu, musisz utrwalić swoje umiejętności, wykonując poniższe ćwiczenie.

Stań na drodze z pochyłym samolotem i, zaciągając samochód na ręczny hamulec postojowy („hamulec ręczny”), włącz bieg neutralny. Teraz, po zwolnieniu hamulca ręcznego, włącz pierwszy bieg, wciśnij pedał sprzęgła, zjedź ze wzgórza, delikatnie zwalniając sprzęgło, jednocześnie naciskając pedał gazu. W pewnym momencie poczujesz, że samochód przestał się cofać. W tej pozycji możesz zatrzymać samochód na zboczu lub wzniesieniu bez hamulca.

Krok dziewiąty: Parkowanie

Pozostawiając samochód na parkingu po wyłączeniu silnika, naciśnij pedał sprzęgła i włącz pierwszy bieg. W ten sposób zabezpieczysz swój samochód przed stoczeniem się podczas nieobecności. Aby zapewnić niezawodność, konieczne jest również podniesienie dźwigni hamulca postojowego (lub naciśnięcie przycisku, jeśli hamulec ręczny jest elektroniczny). Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że po powrocie, zanim uruchomisz samochód, zdecydowanie musisz zmienić bieg na neutralny.

Krok dziesiąty: Ćwicz

Na początku wszystkie te działania będą dla ciebie bardzo trudne i trudne. Ale to wszystko jest naturalne. Podczas eksploatacji samochodu Twoje wrażenia będą rosły. Pamiętaj, że im więcej praktyki, tym więcej doznań z jazdy. Jeśli nadal boisz się zasiąść za kierownicą samochodu, przeprowadź niezależne szkolenie z jazdy na dowolnej platformie, na której nie ma innych samochodów. W ten sposób zyskasz pewność prowadzenia.

Gdy tylko staniesz się odważniejszy, radzimy ćwiczyć w rzeczywistych warunkach drogowych w Twojej okolicy wcześnie rano lub w nocy. Przeglądaj wszystkie drogi, szczególnie tam, gdzie najczęściej jeździsz samochodem. Brak samochodów w tym momencie da ci pewność siebie.

Wielu boi się prowadzić samochód mechanikami. Niektórzy twierdzą, że nie jest ani wygodny, ani nowoczesny. Nikogo nie słuchaj. Ręczna skrzynia biegów, pomimo przestarzałej technologii, pozostaje jedną z najbardziej niezawodnych przekładni w branży motoryzacyjnej.

Tak, w niektórych momentach mechanika nieznacznie obniża komfort jazdy, ale za to zostaniesz nagrodzony znacznie większą kontrolą nad samochodem, zwiększoną mocą, lepszą oszczędnością paliwa, tanią konserwacją i niedrogimi naprawami (w porównaniu do automatycznych skrzyń biegów), cennymi życiodajnymi umiejętnościami jazdy, które pozwalają Prowadzisz prawie każdy pojazd na świecie.

Jak jeździć samochodem?

Jeśli zapytasz kierowców, która skrzynia biegów jest lepsza, ich opinie na pewno będą podzielone. Ktoś jeździł na sprawdzonej mechanice, a ktoś nie może się obejść bez swojej maszyny. Dowiedzmy się, jak jeździć na maszynie.

Rozpoczęcie ruchu

Każda podróż rozpoczyna się od uruchomienia i rozgrzania silnika maszyny. Nie idź od razu w podróż. W sprzyjających warunkach pogodowych maszyna zajmie kilka minut, aby równomiernie rozprowadzić olej na skrzyni i przybierze formę roboczą. Im zimniej jest na ulicy, tym dłużej trwa rozgrzanie samochodu, więc przy silnych mrozach musisz stać z uruchomionym silnikiem przez ponad 10 minut. A dla silnika taka rozgrzewka przyniesie korzyść. Należy również pamiętać, że silnik samochodu z automatem można uruchomić tylko w położeniu „N” lub „P”. Jeszcze lepiej z pozycji „P”. Czasami nieprawidłowe ustawienie dźwigni zmiany biegów może uniemożliwić uruchomienie silnika.

Gdy samochód jest ciepły, możesz zacząć jechać. Przełączamy dźwignię skrzynki z pozycji „P” do innej pozycji w celu wykonania ruchu i czekamy na lekkie naciśnięcie. Będziesz musiał poczekać tylko jedną lub dwie sekundy, ale jeśli gwałtownie naciśniesz gaz, nie czekając na zmianę trybu, może to doprowadzić do awarii.

Pedały

Samochód z automatyczną skrzynią biegów jest prowadzony tylko jedną stopą. Druga noga znajduje się stale na stojaku po lewej stronie. Prowadzenie samochodu z automatyczną maszyną na dwóch nogach jest bardzo niebezpieczne. Na przykład, jedną stopę przytrzymujesz na hamulcu, a drugą na gazie, a nagle z przodu pojawia się przeszkoda.

W przypadku nagłego hamowania włączasz hamulec, ale bezwładność powoduje pochylenie ciała do przodu i naciśnięcie gazu, więc skuteczne hamowanie na pewno nie nastąpi. W takim przypadku zamiast hamowania może wystąpić przyspieszenie.

Box

Zobaczmy, jak prowadzić skrzynkę automatycznie i jakie ma tryby działania.

• Tryb P. W tym trybie wał i koła napędowe blokują się. Tryb „P” jest używany na parkingach, na długich postojach i po wyjściu z samochodu. Przełącz skrzynkę na ten tryb dopiero po całkowitym zatrzymaniu urządzenia. Kolejny punkt: aby przesunąć dźwignię do położenia „P”, należy nacisnąć pedał hamulca. Nie włączaj tego trybu podczas jazdy, ponieważ doprowadzi to do awarii pojazdu.

Gdy parkujesz samochód na względnie płaskiej powierzchni, nie musisz używać hamulca ręcznego. Kiedy samochód znajduje się na stromym zboczu, aby zmniejszyć obciążenie mechanizmów związanych z parkowaniem, lepiej postępować zgodnie z tym schematem ustawiania hamulca ręcznego:

• przytrzymaj hamulce i pociągnij hamulec ręczny
• zwolnić hamulec, podczas gdy maszyna może się nieznacznie poruszać,
• przełączyć maszynę w tryb „P”.

Aby usunąć hamulec ręczny:

• dźwignia zmiany biegów znajduje się w trybie ruchu,
• przytrzymując hamulec, usuń hamulec ręczny.

Bieg wsteczny

Jak jeździć maszyną do tyłu? Tryb „R” służy do poruszania się do tyłu, czyli do tyłu. Możesz przełączyć na ten tryb po całkowitym zatrzymaniu maszyny i wciśnięciu pedału hamulca. Jeśli przełączysz się na ten tryb podczas jazdy, nastąpi awaria silnika, skrzyni biegów i elementów skrzyni biegów.

Neutralny sprzęt

Tryb „N” jest używany, gdy konieczne jest przeniesienie samochodu z silnikiem pracującym z bliskiej odległości, na przykład w serwisie samochodowym. Wielu kierowców uważa, że \u200b\u200bkiedy samochód zjeżdża z góry, zmiana biegu na neutralny może zaoszczędzić pewną ilość paliwa. Ale tak nie jest. Rzeczywiście, kiedy wzgórze się skończy, będziesz musiał ponownie włączyć tryb „D”, co spowoduje dodatkowe obciążenie automatycznej skrzyni biegów. Ponadto dźwigni nie należy przestawiać w położenie neutralne na krótkich przystankach, takich jak sygnalizacja świetlna.

Podstawowy tryb jazdy

Tryb „D” służy do poruszania samochodem. W automatycznej skrzyni biegów ten tryb jest odpowiedni dla ruchu od 0 do maksymalnej prędkości.

Tylko dwa pierwsze biegi

Tylko pierwszy bieg

Tryb „L” jest używany w trudnych warunkach drogowych, na przykład podczas pokonywania terenów. Tego trybu nie należy używać, gdy prędkość przekracza 15 km / h.

Nie wystarczy zrozumieć, jak prawidłowo prowadzić maszynę, i musisz znać dodatkowe tryby pracy.

Tryby

• OverDrive (O / D). Ten przycisk jest dostępny tylko dla automatycznych skrzyń biegów, które mają więcej niż trzy biegi. Możesz włączyć ten tryb na dźwigni skrzynki. Czwarta prędkość jest dozwolona tylko wtedy, gdy przycisk „O / D” jest wciśnięty. A jeśli klikniesz na nią, zapali się lampka „O / D OFF” na desce rozdzielczej - oznacza to, że tryb jest włączony. Ten tryb jest konieczny do wyprzedzania innych samochodów lub w innych przypadkach, gdy potrzebujesz szybkiego przyspieszenia. Wygodnie jest także używać tego trybu do długich podjazdów.
• Kopnij Ten tryb jest aktywowany ostrym naciskiem na gaz. Skrzynia w tym momencie przełącza się na dwa lub jeden bieg w dół, dlatego następuje gwałtowne przyspieszenie. Nie zaleca się używania tego trybu do przyspieszania „z postoju”, konieczne jest przyspieszenie do co najmniej 20 km / h.
• ŚNIEG. Ten tryb jest przeznaczony do jazdy zimą. Przyspieszenie w tym trybie rozpoczyna się natychmiast od drugiej prędkości, co zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu kół napędowych. Czasami ten tryb jest również używany w lecie, ponieważ z nim zużycie paliwa jest minimalne.

W Internecie jest wiele wskazówek dotyczących jazdy samochodem, filmów, instrukcji i innych. Dlatego jeśli właśnie kupiłeś samochód z automatyczną skrzynią biegów, ten artykuł będzie ci przydatny. A jeśli po przeczytaniu nadal masz pytania, to w Internecie wciąż jest wiele informacji, które pomogą Ci w pełni zrozumieć wszystko. Ale najważniejsza jest praktyka.