სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერის მიწოდება არ მუშაობს. ინტერიერის გამათბობლის მუშაობის სქემა

ინტერიერის გათბობისა და ვენტილაციის სისტემა - ზოგადი ინფორმაცია

სამგზავრო განყოფილების გათბობისა და ვენტილაციის სისტემის ფუნქციონირების კონტროლის შეკრებას აქვს ღილაკის დიზაინი და მდებარეობს ინსტრუმენტების პანელის ცენტრალურ ნაწილში.

გათბობის, ვენტილაციის და კონდიცირების სისტემების მუშაობის მართვის პანელი

სისტემა აღჭურვილია ჰაერის გამანაწილებელი კომპლექტით. სამგზავრო განყოფილებაში მიწოდებული ჰაერის ტემპერატურა კონტროლდება ცივი ჰაერის გაცხელებულ ჰაერთან შერევით გამათბობელ სითბოს გადამცვლელში.

ჰაერი მიეწოდება სამგზავრო ნაწილს ავტომობილის გადაადგილებისას შემდგომი ჰაერის ნაკადის შედეგად წარმოქმნილი წნევის გამო, ასევე სპეციალური გულშემატკივართა საშუალებით ინსტრუმენტის პანელის ცენტრალური და გვერდითი ხვრელების მეშვეობით, წინა ფეხების საჰაერო მილები შუშის გამწოვ საქშენზე. ზოგიერთ მოდელზე, ჰაერის მიწოდების შლანგები დამატებით არის დამონტაჟებული უკანა მგზავრების ფეხქვეშ.

გათბობის სისტემის ვენტილატორის გააქტიურება შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ანთება ჩართულია (სპეციალური სარელეო შედის ელექტროძრავის ელექტრომომარაგების წრეში). გულშემატკივართა ოთხი მაღალსიჩქარიანი რეჟიმიდან ერთის არჩევა ხდება სპეციალური სახელურის გამოყენებით მართვის პანელზე.

სამგზავრო განყოფილებაში მიწოდებული ჰაერის ტემპერატურა მორგებულია მბრუნავი სახელურის გამოყენებით, რომელიც მდებარეობს პანელის მარცხენა მხარეს. კორექტირება ხორციელდება მასშტაბის ლურჯი დიაპაზონიდან წითლამდე.

ჰაერის განაწილების მიმართულებების არჩევანი

პანელის ზედა საკონტროლო ბერკეტი გამოიყენება ჰაერის მიმოქცევის რეჟიმების გადასატანად (დახურული მიმოქცევა / გარე ჰაერის მიწოდება). როდესაც ბერკეტი გადადის უკიდურეს მარცხენა პოზიციაზე, სამგზავრო ნაწილში გარე ჰაერის მიწოდება მთლიანად გამორთულია და სისტემა გადადის დახურულ ვენტილაციის რეჟიმში. ეს რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გაათბოთ სამგზავრო განყოფილება ცივ ამინდში და ასევე ხელს უშლის სუნიანი ჰაერის შეღწევას მანქანაში.
ბერკეტის გადამრთველი, რომელიც მდებარეობს პანელის შუა ნაწილში, საშუალებას გაძლევთ შეარჩიოთ გამათბობლის ვენტილატორის სიჩქარის რეჟიმი. გადამრთველს აქვს ოთხი ფიქსირებული პოზიცია: ბერკეტის გადატანა უკიდურეს მარცხენა პოზიციაზე (OFF) გამორთავს ვენტილატორს, ხოლო ჰაერი მიეწოდება სამგზავრო ნაწილს მხოლოდ იმის გამო, რომ წნევა განპირობებულია ჰაერის შემოდინებით მანქანის მოძრაობისას. პოზიციები 1, 2, 3 და 4 შეესაბამება სხვადასხვა გულშემატკივართა სიჩქარეს (აღმავალი თანმიმდევრობით).
სავენტილაციო ცხაურის დეფლექტორის კონტროლი

სავენტილაციო, გათბობის და კონდიცირების სისტემების გამოყენების ინსტრუქცია

ქვემოთ მოცემულია დეტალური ინსტრუქციები სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში HVAC სისტემების მუშაობისთვის. მკითხველს მიეწოდება ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა უზრუნველყოს მანქანაში ჰაერის ეფექტური ვენტილაცია, გათბობა და გაგრილება, ასევე როგორ სწრაფად ამოიღოს კონდენსაცია და ყინვები ფანჯრებიდან.

ყველა განხილული სისტემა მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს. ძრავის გამაგრილებელი გამოიყენება როგორც გამაცხელებლის სამუშაო საშუალება. თუ ძრავა არ არის ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე, რამდენიმე წუთი დასჭირდება თბილი ჰაერის ჩასვლას სამგზავრო ნაწილში. კონდიცირების სისტემა დამოუკიდებელია ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურისაგან.

შემთხვევების აბსოლუტურ უმრავლესობაში, სისტემების საუკეთესო ოპერატიული ეფექტურობა, რომლებიც უზრუნველყოფენ კომფორტულ მიკროკლიმატს, მიიღწევა სამგზავრო განყოფილების გარე ჰაერის მიწოდების რეჟიმში. დახურული ცირკულაციის რეჟიმის გახანგრძლივება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც კონდიციონერი არ მუშაობს, იწვევს ფანჯრების დაბინდვას და ჰაერის დაბინძურების ზრდას, ამიტომ რეკომენდებულია ამ რეჟიმის ჩართვა მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში და შედარებით მოკლედ. დრო, მაგალითად, კვამლიანი ან დაბინძურებული ატმოსფეროს მქონე რეგიონში ავტომობილის მართვისას. როგორც კი სამგზავრო განყოფილების იზოლაციის საჭიროება აღარ იქნება საჭირო, უნდა განახლდეს სუფთა ჰაერის მიწოდება სამგზავრო განყოფილებაში.

გარე ატმოსფერული ჰაერი შედის გათბობისა და კონდიცირების სისტემაში საქარე მინასთან, რომელიც მდებარეობს საქარე მინის წინ და აღჭურვილია ფარინგით. პერიოდულად გაასუფთავეთ ღიობები შესასვლელ გრილში, რათა ამოიღოთ ფოთლები და სხვა ნამსხვრევები, რომლებიც აფერხებენ ჰაერის გავლას.

მანქანის შიდა ვენტილაცია

მიწოდებისა და გამონაბოლქვი ვენტილაციის სისტემა უზრუნველყოფს ჰაერის მუდმივ გაცვლას ავტომობილის ინტერიერში. გარე ჰაერი წინა შესასვლელი ცხაურიდან ცირკულირებს სამგზავრო განყოფილებაში და შემდეგ გამოიყოფა უკანა ფანჯრის მახლობლად მდებარე ხვრელებით.

ა) გადაატრიალეთ ჰაერის ტემპერატურის კონტროლის ღილაკი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, სანამ ის არ გაჩერდება. შეამოწმეთ, რომ კონდიციონერი გამორთულია;
ბ) დააყენეთ ჰაერის ნაკადის მიმართულების შეცვლის ღილაკი. დახურული ჰაერის მიმოქცევა უნდა იყოს გამორთული;
გ) ვენტილატორის სიჩქარის შერჩევის ღილაკის გამოყენებით, დააყენეთ ჰაერის ნაკადის საჭირო სიჩქარე ავტომობილის ინტერიერში.

ჰაერის გაგრილება მანქანაში

ინტერიერი გაცივდა შემდეგნაირად:

ა) ჩართეთ კონდიციონერი "А / С" ღილაკზე დაჭერით - გადამრთველში ჩამონტაჟებული საკონტროლო ნათურა უნდა ანათებდეს;
ბ) შეამოწმეთ, რომ ჰაერის ტემპერატურის კონტროლის ღილაკი მოტრიალებულია უკიდურესად მარცხენა პოზიციაზე.
გ) დააყენეთ ჰაერის ნაკადის მიმართულების გადამრთველი ღილაკი;
დ) თუ გარე ჰაერის ტენიანობა მაღალია, ჩართეთ დახურული მიმოქცევის რეჟიმი; თუ ტენიანობა დაბალია, ჩართეთ სუფთა ჰაერის მიწოდების რეჟიმი;
ე) გულშემატკივართა სიჩქარის შერჩევის ღილაკის გამოყენებით, დააყენეთ ჰაერის მიწოდების საჭირო მოცულობა სამგზავრო ნაწილში.

თუ მანქანა დიდი ხანია მზეზეა და სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერი ძალიან ცხელია, სწრაფად შეამცირეთ ტემპერატურა სამგზავრო განყოფილებაში შემდეგნაირად:

ა) დაიწყეთ ძრავა;
ბ) ჩართეთ კონდიციონერი. შეამოწმეთ, რომ ჰაერის ტემპერატურის მარეგულირებელი ღილაკი შემობრუნებულია უკიდურესად მარცხენა პოზიციაზე;
გ) ვენტილატორის სიჩქარის შერჩევის ღილაკის გამოყენებით, დააყენეთ ჰაერის მიწოდების მაქსიმალური ინტენსივობა სამგზავრო ნაწილში;
დ) ნაწილობრივ გახსენით ფანჯრები და გადაატრიალეთ ჰაერის გამანაწილებელი მიმართულების შეცვლის ღილაკი მის პოზიციაზე. ჩართეთ სუფთა ჰაერის რეჟიმი.

მას შემდეგ, რაც ტემპერატურა სამგზავრო განყოფილებაში დაეცა მისაღებ დონემდე, დახურეთ ფანჯრები და დააყენეთ კონდიციონერი ნორმალურ რეჟიმში.

კონდიცირების სისტემის მოქმედება ზრდის მანქანის ძრავას დატვირთვას, ამიტომ თქვენ ყურადღებით უნდა აკონტროლოთ გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებლის ისარი, გადაადგილდეთ ხშირი გაჩერებებით და დაბალი სიჩქარით დატვირთულ ურბანულ ციკლში, ან გადალახოთ მნიშვნელოვანი ციცაბო გრძელი ასვლა რა როდესაც მაჩვენებელი ისარი მიუახლოვდება წითელი მასშტაბის დიაპაზონს, დროებით გამორთეთ კონდიციონერი, სანამ ძრავის ტემპერატურა ნორმალურ მდგომარეობას არ დაუბრუნდება.

მანქანის ინტერიერის გათბობა

მანქანის შიგნით ჰაერის ტემპერატურის ასამაღლებლად შეასრულეთ შემდეგი მანიპულაციები.

ა) დაიწყეთ ძრავა;
ბ) დააყენეთ ჰაერის ნაკადის მიმართულების შესაცვლელი ღილაკი პოზიციაზე. დახურული ჰაერის მიმოქცევა უნდა იყოს გამორთული;
გ) ვენტილატორის სიჩქარის შერჩევის ღილაკის გამოყენებით, დააყენეთ ჰაერის მიწოდების საჭირო ინტენსივობა სამგზავრო ნაწილში;
დ) ჰაერის ტემპერატურის რეგულატორის სახელურის ამობრუნება ამა თუ იმ მიმართულებით, ჰაერის გათბობის სასურველი ხარისხის დაყენება.

სამგზავრო განყოფილების გათბობა ჰაერის ერთდროული დატენიანებით კონდიციონერის გამოყენებით

როდესაც კონდიცირების სისტემა მუშაობს, ჰაერის ტენიანობა მცირდება ავტომობილის ინტერიერში, შესაბამისად, გათბობისა და კონდიცირების სისტემების ერთდროული გააქტიურება საშუალებას იძლევა, რომ ავტომობილის ინტერიერში ჰაერი იყოს თბილი და მშრალი.

ა) ჩართეთ ვენტილატორი;
ბ) ჩართეთ კონდიციონერი;
გ) დააყენეთ ჰაერის ნაკადის მიმართულების შესაცვლელი ღილაკი პოზიციაზე. ჰაერის რეცირკულაციის რეჟიმი გამორთული უნდა იყოს.
დ) ჰაერის ტემპერატურის რეგულატორის სახელურის ამობრუნება ამა თუ იმ მიმართულებით, დაადგინეთ ჰაერის გათბობის სასურველი ხარისხი სამგზავრო ნაწილში. ამ რეჟიმში, კონდიციონერის ცივი ჰაერი შერეულია გამათბობელიდან თბილ ჰაერთან.

გათბობისა და კონდიცირების სისტემების კომბინირებული გააქტიურება შეიძლება გამოყენებულ იქნას მართვის ნებისმიერ პირობებში, როდესაც გარემოს ტემპერატურა 0˚С- ზე მაღალია.

კონდენსაციისა და ყინვის მოცილება სათვალეებიდან

თქვენ შეგიძლიათ გაწმინდოთ ჭიქების შიდა ზედაპირი შედედებული ტენიანობისგან შემდეგნაირად:

ა) ჩართეთ ვენტილატორი;
ბ) თუ მანქანა აღჭურვილია შესაბამისი აღჭურვილობით, ჩართეთ კონდიციონერი;
გ) დააყენეთ ჰაერის ნაკადის მიმართულების შესაცვლელი ღილაკი პოზიციაზე დახურული ჰაერის მიმოქცევა გამორთული უნდა იყოს. მანქანის ზოგიერთი ვერსია ითვალისწინებს სუფთა ჰაერის მიწოდების რეჟიმისა და მისი კონდიციონერის ავტომატური ჩართვის შესაძლებლობას ჰაერის განაწილების მიმართულებების პოზიციაზე გადაყვანის სახელურის დაყენებით;
დ) ჰაერის ტემპერატურის მარეგულირებლის ღილაკი გადააქციეთ ისეთ პოზიციაზე, რომ თბილი ჰაერი მიეწოდოს საქარე მინას, რომელიც აფრქვევს საქშენებს;
ე) ჩართეთ უკანა ფანჯრის გამხსნელი, რომ სწრაფად ამოიღოთ შედედებული ტენიანობა მისი ზედაპირიდან. მანქანის ზოგიერთ ვერსიაზე, თუ ჰაერის განაწილების მიმართულებების გადართვის ღილაკი არის ნებისმიერ მდგომარეობაში გარდა, კონდიციონერი რჩება ჩართული. კონდიციონერის გამორთვისთვის დააჭირეთ ღილაკს A / C.

იმისათვის, რომ ყინული ან ყინული ამოიღოთ საქარე მინის გარე ზედაპირიდან და გვერდითი ფანჯრებიდან, რომლებიც წარმოიქმნა ყინულოვან ამინდში მანქანის ქუჩაში გაჩერების შემდეგ, განახორციელეთ შემდეგი მანიპულაციები:

ა) ჩართეთ ანთება საკეტში გასაღების გადართვით "ON" პოზიციაზე (II);
ბ) დააყენეთ ჰაერის ნაკადის მიმართულების შესაცვლელი ღილაკი პოზიციაზე. დახურული ჰაერის მიმოქცევა უნდა იყოს გამორთული. ავტომობილის ზოგიერთი ვერსია ითვალისწინებს სუფთა ჰაერისა და კონდიცირების მიწოდების რეჟიმის ავტომატური ჩართვის შესაძლებლობას, სახელურის დაყენების მიზნით, პოზიციის გადაცემის მიმართულებით;
გ) ჰაერის ტემპერატურის რეგულატორის ღილაკი გადააქციეთ უკიდურესად მარჯვენა პოზიციაზე (ჰაერის მაქსიმალური გათბობა) და ჩართეთ ვენტილატორი მაქსიმალური სიჩქარით;
დ) ჩართეთ ავტომობილის ძრავა.

ძალიან ცივ ამინდში საქარე მინის ყინვისგან ან ყინულისგან გაწმენდის დასაჩქარებლად, რეკომენდირებულია ჯერ დახურული ჰაერის მიმოქცევის რეჟიმის ჩართვა. მას შემდეგ, რაც საქარე მინა ყინულისგან გათავისუფლდება, განაახლეთ სუფთა ჰაერის მიწოდება, რათა თავიდან აიცილოთ შუშის დაბინძურება.

საქარე მინაზე აფეთქების რეჟიმში, მგზავრთა განყოფილებას მიწოდებული მთელი ჰაერი ამოღებულია ხვრელების მეშვეობით, რომელიც მდებარეობს ინსტრუმენტის პანელის თავზე, საქარე მინაზე, ასევე ინსტრუმენტის პანელის გვერდითი ხვრელების მეშვეობით. ჰაერის აფეთქების ტემპერატურა და საქარე მინის გაწმენდის სიჩქარე იზრდება ძრავის გათბობისას. გვერდითი ხვრელები შეიძლება დაიხუროს, რათა დააჩქაროს კონდენსაციის, ყინვის ან ყინულის მოცილება საქარე მინიდან.

დაფის დეფლექტორების კონტროლის პრინციპი

უსაფრთხოების მიზეზების გამო, თქვენ არ უნდა დაიწყოთ მოძრაობა მანამ, სანამ მანქანის ყველა ფანჯარა არ გაიწმინდება კონდენსაციისგან და მძღოლს არ ექნება ადეკვატური ხედი.

გათბობისა და ვენტილაციის სისტემების გამორთვა

გათბობისა და ვენტილაციის სისტემების დროებით გამორთვის მიზნით, ჩართეთ ვენტილატორის სიჩქარე და ჰაერის ტემპერატურის მარეგულირებელი ღილაკები მათ მარცხენა უკიდურეს პოზიციაზე.

სისტემების გათიშვის აუცილებლობა ჩნდება ცივ ამინდში ძრავის დაწყებიდან პირველი რამდენიმე წუთის განმავლობაში, რადგან ეს უზრუნველყოფს ძრავის უფრო სწრაფად გათბობას იმ ტემპერატურაზე, რომელიც საკმარისია გამათბობლის ეფექტური მუშაობისთვის. ყველა სხვა შემთხვევაში, ჩართეთ ვენტილატორი ნებისმიერ დროს, რათა თავიდან აიცილოთ ჰაერის სტაგნაცია სამგზავრო ნაწილში.

გათბობის (კონდიცირების) და ჰაერის ვენტილაციის სისტემა ეფექტურად მუშაობს დახურული ფანჯრებით და არის ერთი კომპლექსი, რომელიც უზრუნველყოფს ყველაზე კომფორტულ პირობებს მანქანაში, ამინდის პირობებისა და გარემოს ტემპერატურის მიუხედავად. სისტემა მოიცავს:

1. გამათბობელი, რომელიც ზრდის ჰაერის ტემპერატურას სისტემის ნებისმიერი მუშაობის რეჟიმში;
2. კონდიციონერი, რომელიც ამცირებს ჰაერის ტემპერატურასა და ტენიანობას;
3. ცივი და ცხელი ჰაერის შერევის საკონტროლო განყოფილება სამგზავრო ნაწილში საჭირო ტემპერატურის მისაღწევად.

გარე ჰაერს შეუძლია შევიდეს სამგზავრო განყოფილებაში კარის ფანჯრებიდან, როდესაც ფანჯრები დაწეულია და ჰაერი დგას, რომლის ჰაერის შესასვლელი მდებარეობს საქარე მინის წინ. საჰაერო ბუშტიდან ჰაერი შემოდის ავტომობილის ინტერიერში საქარე მინის გამშლელი საქშენებით, გვერდითი და ცენტრალური საქშენებით, აგრეთვე გამათბობლის კორპუსის ქვედა საქშენებით.
ნახ. 1: გათბობის (კონდიცირების) დეფლექტორებიდან და ჰაერის ნაკადებიდან ჰაერის ნაკადის განაწილება და LADA გრანტის ინტერიერის ვენტილაცია.

სალონი შეიცავს ჰაერის განაწილების შემდეგ ელემენტებს:

1. საქშენები წინა კარების ფანჯრების აფეთქებისთვის;
2. გვერდითი საქშენები მძღოლისა და მგზავრის ჰაერის მიწოდებისთვის წინა სავარძელში ან წინა კარის მინაზე;
3. საქარე მინის აფეთქების საქშენები;
4. სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერის მიწოდების ცენტრალური საქშენები;
5. საჰაერო მილები, რომლებიც ამარაგებენ ჰაერს უკანა სავარძელზე მყოფი მგზავრების ფეხებზე;
6. ჰაერის მიწოდების არხები მძღოლისა და წინა მგზავრის ფეხის არეში.

კლიმატის კონტროლის განყოფილება LADA Granta

ნახ. 31 - გულშემატკივართა მუშაობის რეჟიმის შეცვლა; 2 - ჰაერის ტემპერატურის მარეგულირებელი, რომელიც მიეწოდება სამგზავრო ნაწილს; 3 - ღილაკების ბლოკი; 4 - მგზავრთა განყოფილებაში მიწოდებული ჰაერის ნაკადების განაწილების მარეგულირებელი; 5 - რეცირკულაციის სისტემის კონტროლის ბერკეტი

საკონტროლო განყოფილებები აღჭურვილია შემდეგი კონცენტრატორებითა და რეგულატორებით:
1) გულშემატკივართა მუშაობის რეჟიმის გადამრთველი... ავტომობილის მართვისას მგზავრთა განყოფილებაში ჰაერის მიწოდების ინტენსივობის გაზრდისა და სატრანსპორტო საშუალების გაჩერებისას ჰაერის მიწოდების უზრუნველსაყოფად, გამოიყენეთ გადამრთველის ღილაკი საჰაერო გამწოვის ვენტილატორის ოთხივე რეჟიმიდან ერთ -ერთი დასაყენებლად.
2)ჰაერის ტემპერატურის მარეგულირებელი, რომელიც მიეწოდება სამგზავრო ნაწილს... სამგზავრო ნაწილში შემავალი ჰაერის ტემპერატურის შესაცვლელად, გადაატრიალეთ ტემპერატურის კონტროლის ღილაკი. მასშტაბის ლურჯი ნაწილი შეესაბამება ყველაზე გაცივებული ჰაერის მიწოდებას, წითელი ნაწილი ყველაზე ცხელი ჰაერის მიწოდებას. როდესაც სახელური შუა პოზიციაშია, ჰაერი მიეწოდება სამგზავრო ნაწილს გარემოს ტემპერატურაზე. კონდიციონერით აღჭურვილ მანქანაზე სისტემა ასევე უზრუნველყოფს სამგზავრო ნაწილში მითითებული ტემპერატურის შენარჩუნების ავტომატურ რეჟიმს.
3) ღილაკის გადამრთველი ბლოკი... კონფიგურაციიდან გამომდინარე, ერთეულის დაყენება შესაძლებელია:
4) მიწოდებული ჰაერის ნაკადების განაწილების მარეგულირებელი სამგზავრო განყოფილებაში... ჰაერის ნაკადის მიმართულების შესაცვლელად გამოიყენეთ საკონტროლო ღილაკი ოთხი ვარიანტიდან ერთი (საათის ისრის მიმართულებით) ასარჩევად:

• ჰაერის მიწოდება საქარე მინაზე (საქარე მინის აფეთქების საქშენებით);
• ჰაერის მიწოდება სამგზავრო განყოფილების ზედა ნაწილში (ინსტრუმენტის პანელის გვერდითი და ცენტრალური საქშენებით);
• ჰაერის მიწოდება სამგზავრო განყოფილების ქვედა ნაწილში (გამათბობლის სხეულის ქვედა საქშენებით);
• ჰაერის მიწოდება სამგზავრო განყოფილების ქვედა ნაწილში და საქარე მინაზე (გამათბობლის კორპუსის ქვედა საქშენებითა და საქარე მინის აფეთქების საქშენებით).

ᲒᲐᲤᲠᲗᲮᲘᲚᲔᲑᲐ

- უკანა ფანჯრის გამათბობლის გადამრთველი. ღილაკზე დაჭერისას უკანა ფანჯრის გამათბობელი ჩართულია და ღილაკზე გამათბობელი ჩართულია;

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ

- საქარე მინის ელექტრო გათბობის გადამრთველი გამოიყენება მისგან ყინვისა და ტენიანობის სწრაფად მოსაშორებლად. ღილაკზე დაჭერისას, საქარე მინის გამათბობელი ჩართულია და ღილაკზე გამაცხელებელი ჩართვის ინდიკატორი ჩნდება. სისტემა მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს.

სისტემა გამორთულია:

• ავტომატურად 6 წუთის შემდეგ;
• გადართვის ღილაკის კიდევ ერთხელ დაჭერით გათბობისას;
• როდესაც ბორტ ქსელში ძაბვა დასაშვებ დონეზე დაბალია;
• ძრავის სიჩქარის შემცირება დასაშვებ ქვემოთ;
• როდესაც ანთება გამორთულია;

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ

ინტერიერის ვენტილაცია

მინის ნისლის თავიდან აცილება

ჭიქის გაწმენდა თოვლისა და ყინულისგან

სამგზავრო განყოფილების სწრაფი გათბობა

სალონში ჰაერის კომფორტული ტემპერატურის უზრუნველყოფა

გაგრილება

კარგი თუ ცუდი, ჩვენ ვცხოვრობთ ქვეყანაში მკაცრი კლიმატური პირობებით. ზაფხულში ყველა განიცდის სიცხეს, ყოველწლიურად ცხელდება, ზამთარში ისინი ერთად ცივდებიან, თანხას კი ხარჯავენ გათბობაზე. გაზაფხული და შემოდგომა ასევე არ არის გამამხნევებელი.

შედეგად, გამოდის, რომ სახლიდან გასვლისას და მანქანაში ჯდომისას, თქვენ შეექმნათ პრობლემა - მანქანაში არ არის კომფორტული ნორმალური ცხოვრების პირობები. არაბებსა და ბრაზილიელებს გაუმართლათ შიდა ვენტილაციის სისტემა - მათ მანქანაში ჩააყენეს კონდიციონერი და მთელი წლის განმავლობაში მიდიან სასეირნოდ. და ესკიმოსებიც კარგები არიან - საკმარისია მანქანაში გყავდეს.

ჩვენ კი, ბრესტიდან ვლადივოსტოკამდე, გვჭირდება ორივე ეს სისტემა, როგორც ამბობენ, ერთ ბოთლში, უფრო ზუსტად, სალონში. რამდენი ფულიდან მოდის ეს კომბინაცია და რამდენი ბენზინი "ჭამს" მანქანა მთელი წლის განმავლობაში ცალკე საუბარია, მაგრამ ერთი რამის უარყოფა შეუძლებელია - მანქანებში, რომლებიც მიდიან მინდვრებსა და ტყეებში, შიდა ვენტილაციის სისტემები საჭიროა "ჰაერის მსგავსად".

როგორც ჩანს, მათ გარეშეც შეგიძლიათ მართოთ, მაგრამ ცხოვრების მკაცრი ჭეშმარიტება სწრაფად გვარწმუნებს, რომ ზამთარში გაცხელებულ მანქანაში სიარული ნიშნავს გარანტიას საკუთარ თავზე ყველა სახის დაავადებისგან სინუსიტიდან პროსტატიტამდე, რომ აღარაფერი ვთქვათ გინეკოლოგიურ სფეროს პრობლემებზე.

ზაფხულში, ყველაფერი მარტივად გეჩვენებათ - თქვენ გახსნით ფანჯარას და ტკბებით ქარიშხალით, მაგრამ საცობებში, სამწუხაროდ, ეს ნიავი ყველასთვის საკმარისი არ არის. ისე, სადაც ნიავია, მას არაფერი კარგი არ მოაქვს, გარდა შუა ოტიტის, კონიუნქტივიტისა და სხვა დაავადებებისა.

იცით თუ არა, რომ ხანმოკლე ყოფნა წინასწარ გახურებულ ღუმელში, რომელშიც ზაფხულის დღეს მანქანა მზედან ბრუნდება, ჯანმრთელ ადამიანებშიც კი შეიძლება გამოიწვიოს ჰიპერტონული ან სისხლძარღვთა კრიზისი ან, კიდევ უფრო უარესი, გულის შეტევა, ინსულტი და მრავალი სხვა საზიზღარი რამ. და მკურნალობის ღირებულების გათვალისწინებით, მე ნამდვილად არ მინდა რაიმე გამოვიღო ამ ნაკრებიდან.

იმის გათვალისწინებით, რომ მისი შენახვა არც ისე ძვირია, მაშინ ღირს თქვენს ჯანმრთელობაზე ზრუნვა.

სალონის ფილტრი

როდესაც სამგზავრო განყოფილების სავენტილაციო სისტემა მუშაობს, ჰაერი გადის და შემდეგ თბება ან გაცივდება, დადგენილი პარამეტრებიდან გამომდინარე. ჰაერი მიეწოდება სამგზავრო ნაწილს გათბობის ან გაგრილებისთვის ერთი გარსაცმის საშუალებით.

ტემპერატურა და ჰაერის ნაკადის სიჩქარე რეგულირდება სპეციალური რეგულატორების გამოყენებით შიდა სავენტილაციო სისტემის მართვის პანელზე. მანქანის სხეულის ვენტილაცია ხორციელდება ჰაერის მუდმივი ნაკადის საშუალებით.

გარე ჰაერი შედის მანქანის ინტერიერში საქარე მინასთან ახლოს ჰაერის შესასვლელით და გამოდის გამონაბოლქვი სადინარებით, რომლებიც განლაგებულია უკანა ბამპერის ქვეშ.

ჰაერის მოცულობა რეგულირდება ოთხ სიჩქარიანი ვენტილატორის მიერ. როდესაც სავენტილაციო სისტემა ჩართულია ძრავის მუშაობის დროს, სითბო მოდის სამგზავრო ნაწილში გაცხელებული გამაგრილებლიდან. შერევის დასაკეცი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მანქანაში საჭირო ტემპერატურა, ცხელი ჰაერის "კოქტეილის დამზადება" ცივი გარედან.

კონდიციონერი-შესანიშნავი ვენტილაციის სისტემა

ზაფხულში ის ზოგავს - ეს არის სალონის შესანიშნავი სავენტილაციო სისტემა. გაგრილების რეჟიმში ის შლის ზედმეტ ტენიანობას და ამცირებს ტემპერატურას მანქანის შიგნით.

ეს ხდება შემდეგნაირად: თხევადი გამაგრილებელი მოძრაობს მაღალი წნევის სქემის გასწვრივ, როდესაც დაბალი წნევის წრეში გადადის, გამაგრილებელი აორთქლდება და წარმოიქმნება გაზი. ამ შემთხვევაში, გამაგრილებელი გამაგრილებელი ძლიერ არის გაცივებული და სითბოს წაგართმევს სამგზავრო ნაწილში.

გაცივებული ჰაერი შეჰყავთ მანქანის ინტერიერში გულშემატკივართა მიერ. შემდეგ, კონდენსატორის გავლით, თხევადი მაცივარი უბრუნებს სითბოს გარე ჰაერს. მას შემდეგ, რაც მაცივარი მუდმივად ტრიალებს დახურულ წრეში, ავტომობილის ინტერიერი მუდმივად გაცივდება და სითბოს გამოყოფა შეიძლება ძალიან დიდხანს გაგრძელდეს.

ტენიანობა ამოღებულია სამგზავრო განყოფილების ჰაერის მასიდან, კონდენსირდება "კონდიცირებული" მაცივრის პალატის აორთქლებაზე. შედეგად, ჩვენ გვაქვს ავტომატური და მუდმივი შიდა ვენტილაციის სისტემა ჩვენს მანქანაში, რომელიც დამონტაჟებულია და რეგულირდება კონდიციონერით.

ყველა მანქანის მფლობელს არ იცნობს სალონის ფილტრაციის რეჟიმი, მისი სასარგებლო თვისებები და გამოყენების მახასიათებლები. მოდით შევხედოთ რა არის ჰაერში რეცირკულაცია მანქანაში და როგორ გამოვიყენოთ იგი. სინამდვილეში, რეცირკულაცია არის ჰაერის შეყვანა სამგზავრო განყოფილების შიგნით, ფილტრაცია კონდიციონერის საშუალებით და შემდგომი განაწილება დეფლექტორებზე.

რეცირკულაციასა და ჩვეულებრივ მიღებას შორის მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ჰაერის ნაკადი მოდის სამგზავრო განყოფილებიდან და არა გარედან. რეცირკულაციის რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გაათბოთ და გაცივდეს ჰაერი, რადგან სალონში ტემპერატურა განსხვავდება მანქანის გარეთ არსებული ტემპერატურისგან. კლიმატის კონტროლის სისტემა ხარჯავს ძრავის ნაკლებ დროს, ენერგიას და საწვავს.

პრაქტიკაში, რამდენიმე ადამიანი იყენებს ამ ფუნქციას. ყველაზე ხშირად, რეცირკულაცია გამოიყენება სამგზავრო განყოფილების ინტერიერში უსიამოვნო სუნის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად. მაგალითად: წინა მანქანა ძლიერად ეწევა, ეწევა, გზის მტვრიან მონაკვეთს. იმისათვის, რომ არ იგრძნონ ეს სუნი, ისინი ააქტიურებენ მექანიკური ჰაერის რეცირკულაციის ღილაკს და ბლოკავს გარედან წვდომას.

დადებითი მხარეები

1. შედარებით სწრაფად იცვლება ნაკადის ტემპერატურა. გარედან ერთი ჰაერის შეყვანა უდრის 2-3 ციკლს სალონში.
2. გათბობა ხდება კიდევ უფრო სწრაფად ტემპერატურის მაჩვენებლების განსხვავების გამო.
3. სიმძლავრის აღება 35% -ით ნაკლებია.
4. მძღოლის შეუცვლელი ფუნქცია, მგზავრები, რომლებსაც აწუხებთ ალერგიული რეაქციები, ჰიპერმგრძნობელობა სუნზე, მტვერზე, მტვერზე.

ნეგატიური ფაქტორები

• გარედან სუფთა ჰაერის სრული არარსებობა. ციკლური გაცვლის დროს ნაწილობრივი ფილტრაციის მიუხედავად, ჰაერი ბინძურდება და აგროვებს უფრო მავნე ნივთიერებებს, იზრდება ტენიანობა;
• გახანგრძლივებული ინჰალაცია ხელს უწყობს ალერგენული დაავადებების განვითარებას;
• სამგზავრო ნაწილში ჰაერის გახანგრძლივებული მიმოქცევა იწვევს ფანჯრების დაბინდვას. პრობლემა აღმოფხვრილია კონდიციონერის მუშაობის და ფილტრაციის კომბინაციით.

ჯანდაცვის ოფიციალური პირები და ავტომწარმოებლები გვირჩევენ გამოიყენოთ რეცირკულაციის რეჟიმი 15 -დან 20 წუთის განმავლობაში. ამის შემდეგ, აუცილებლად გახსენით ფანჯრები, გაუშვით სუფთა ჰაერი და განიავეთ ინტერიერი.

ღილაკის ადგილმდებარეობა და რეჟიმის გააქტიურება

თითოეულ მანქანას აქვს განსხვავებული მექანიკური ღილაკის ადგილმდებარეობა. კლიმატური ბლოკის მიდამოში ცენტრალურ ნაწილში წინა ტორპედოს დაყენების პრაქტიკა. ძიების გასაადვილებლად მწარმოებლები იყენებენ ტიპურ მარკირებას - მანქანას, რომელსაც აქვს წრიული ისარი სამგზავრო განყოფილების შიგნით. ზემოთ მოცემულ სურათზე, ეს ღილაკი აღინიშნება ნომრით 3. როდესაც დაინახავთ, მოგერიდებათ მისი გააქტიურება, გამოყენება. გაფილტვრის რეჟიმის დეაქტივაცია ხორციელდება ანალოგიურად, მხოლოდ ამისათვის გამოიყენება მექანიკური ღილაკი განსხვავებული ნიმუშით - ისარი "სამგზავრო განყოფილებიდან" ან მისი კვლავ დაჭერით.

ზოგიერთი შიდა ტექნიკური აღჭურვილობა არ არის აღჭურვილი ავტომატური აღჭურვილობით და მძღოლები იყენებენ ბერკეტებს. მაგალითად: შეწყვეტილი მოდელების ვაზებს აქვთ სამი რეგულირების ბერკეტი: ცივი, ცხელი (თბილი) ნაკადის მიწოდება, ამორტიზატორის დახურვა მექანიკური ძრავით.

კლიმატის კონტროლით აღჭურვილი მანქანები ავტომატურად არეგულირებენ ტემპერატურას და ზრუნავენ სუფთა ჰაერის ნაკადზე. ყველა პროცესი კონტროლდება ჰაერის რეცირკულაციის სენსორით. იგი დამონტაჟებულია აპარატის ცენტრალური კონსოლის ქვეშ. როდესაც გააქტიურებულია, კონტროლერი აანალიზებს ტემპერატურასა და ჰაერის შემცველობას. საყოფაცხოვრებო კლიმატური აღჭურვილობა ფუნქციონირებს მსგავსი პრინციპის შესაბამისად.

ტიპიური გაუმართაობა

ზომიერი გამოყენების, ფრთხილად მოპყრობის პირობებში, მომსახურების ვადა შეუზღუდავია. წარუმატებლობა ხელს უწყობს დასაშვები დენის სიძლიერის გადაჭარბებას, მოკლე ჩართვას წრეში, უბედური შემთხვევის უარყოფით შედეგებს, შოკს.

პრაქტიკაში არის შემთხვევები ბლოკის სუსტი კონტაქტისა ტერმინალებთან, აფეთქებული დაუკრავენ, მექანიკურ დაზიანებას.

ნუ დაივიწყებთ სალონის პერიოდულ ვენტილაციას. ყოველ მეორე ტექნიკურ შემოწმებას, შეცვალეთ სალონის ფილტრი, გაასწორეთ გარედან ჰაერის მიწოდების არხები.

ვიდეო: ჰაერის რეცირკულაცია, როგორ მუშაობს.

1. შესავალი.

2. სავენტილაციო სისტემა.

3. ინტერიერის გათბობის სისტემა.

4. კონდიცირების სისტემა.

სამი განსხვავებული სისტემა ერთში ერთი მიზნისთვის - უზრუნველყოს მძღოლისა და მგზავრების კომფორტი მანქანაში. ზამთარში, ბერკეტის შემობრუნებით, ღუმელი იწყებს მუშაობას და ათბობს ინტერიერს, ამატებს ავტომობილის ტემპერატურას ქუჩის ტემპერატურაზე მაღლა. სავენტილაციო სისტემა საშუალებას გაძლევთ ვენტილაცია მოახდინოთ მანქანაში, ხელს უშლის ფანჯრების დაბინდვას სველი ამინდის დროს და ასუფთავებს ჰაერს, რომელიც შედის სამგზავრო ნაწილში. კონდიცირება საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მიკროკლიმატი სამგზავრო განყოფილებაში ცხელ ამინდში ჰაერის გაგრილებით და მისი გადაგზავნით სამგზავრო განყოფილებაში.

კონდიცირების, ვენტილაციისა და გათბობის მთელი სისტემა დაკავშირებულია ერთი მილსადენით და საშუალებას აძლევს ღილაკს დაჭერით ან ბერკეტის მოტრიალებით შეცვალოს და შეინარჩუნოს მუდმივი ტემპერატურა მანქანაში, გარემოს პირობების მიუხედავად.

2. სავენტილაციო სისტემა.

სავენტილაციო სისტემა თავისთავად ძალიან მარტივია. მისი ამოცანაა ამოიღოს ჰაერი ძრავის განყოფილებიდან, გაიაროს იგი ფილტრში, გაასუფთაოს და გადაიტანოს სალონში იმ ტემპერატურაზე, რაც მან მიიღო. ჰაერი მიედინება სადინარების სისტემის საშუალებით საჭირო სავენტილაციო საქშენებში, ჰაერის ნაკადები რეგულირდება იმავე ყბადაღებული ამორტიზატორების გამოყენებით. სავენტილაციო სისტემა უზრუნველყოფს ჰაერის მიმოქცევას სამგზავრო განყოფილებაში, წვიმიან ამინდში ის საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ სასურველი ტენიანობა და ტემპერატურა, თავიდან აიცილოთ ფანჯრების დაბინდვა

3. ინტერიერის გათბობის სისტემა.

როგორც ზემოთ დავწერე, გათბობის სისტემა გამოიყენება ზამთარში სამგზავრო განყოფილების გასათბობად. შევეცდები აღვწერო როგორ ხდება ეს ყველაფერი მანქანის კაპოტის ქვეშ.

როგორც მოგეხსენებათ, ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი ცირკულირებს გაგრილების სისტემაში და როდესაც საჭიროა ინტერიერის გათბობა, ბერკეტის შემობრუნება ხსნის საფენს, რომლის მეშვეობითაც უკვე ცხელი გამაგრილებელი შემოდის შიდა გამათბობელ რადიატორში. მინდა აღვნიშნო, რომ სისტემა უკვე მუშაობს გაგრილების მცირე წრით. მას შემდეგ, რაც გამაგრილებელმა გაათბო რადიატორი და ეს, თავის მხრივ, დაიწყო სითბოს გამოყოფა, რჩება მხოლოდ ძრავის ჩართვა, რომელიც ჰაერს იზიდავს თავისი პირებით, აფეთქებს რადიატორს და სითბოს გადასცემს ჰაერის არხებით მანქანის ინტერიერში. ანუ, გათბობის სისტემის მუშაობის პრინციპია რადიატორის და გამაგრილებლის გაგრილება, რის გამოც თუ ზაფხულში ძრავა გაცხელდება და ვენტილატორი არ წყვეტს ბუდეს, რომ არ ადუღდეს, ისინი ჩართავს ღუმელს, რომელიც ასევე ხელს უწყობს ძრავის გაგრილებას, ყველა სითბოს მოხსნას სამგზავრო ნაწილში.

4. კონდიცირების სისტემა.

სამივე ჩამოთვლილიდან ყველაზე რთული და ამავდროულად საინტერესო სისტემა. კონდიცირების სისტემა ემსახურება გაცივებული ჰაერის მიწოდებას მანქანის ინტერიერში, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის კომფორტს ცხელ ამინდში.

კონდიცირების სისტემა შედგება: დამატებითი რადიატორისგან, კომპრესორისგან, გამშრალებისგან, საშრობი მიმღებისგან, ვენტილატორისგან და თერმოსტატული გაფართოების სარქველისგან.

მთელი საქმე ასე მუშაობს. კონდიციონერის ჩართვის ღილაკზე დაჭერით, წნევის ფირფიტა მაგნიტიზდება გენერატორის პულესთან და ტრიალებს კომპრესორს, რომელიც ზეწოლის ქვეშ აიძულებს ფრეონის გაზს შეკუმშვას და ასხამს მას კონდიციონერის რადიატორში. კონდიციონერის რადიატორში, რომელსაც ასევე უწოდებენ კონდენსატორს, ფრეონი გაცივდება ჰაერის აფეთქებით, როდესაც გაცივდება, ფრეონი კონდენსირდება თხევად მდგომარეობაში და მიედინება გამშრალებელში, რომელიც ასუფთავებს თხევად ფრეონს ჭუჭყისა და კომპრესორის აცვიათ პროდუქტებისაგან.

ბოლო ეტაპი არის თხევადი ფრეონის გავლა თერმოსტატული სარქველისა და აორთქლების საშუალებით. სარქველის გავლით, ფრეონი იწყებს ადუღებას და აორთქლებას, ამის წყალობით, აბსურდულად გამოიყურება ძლიერად გაცივება - და ადუღდება და გაცივდება, მაგრამ არა. გაცივებული ფრეონი იყინება ევაპორატორი, რომელიც მოქმედებს როგორც რადიატორის და სიცივის გადასაყვანად სამგზავრო განყოფილებაში საკმარისია ვენტილატორის ჩართვა, რომელიც აორთქლებულ სიცივეს აფრქვევს და გაციებულ ჰაერს ჰაერის სადინარში გადასცემს. სისტემა სამგზავრო განყოფილებაში.