ხარკოვის სოფლის მეურნეობის მექანიზაციისა და ელექტრიფიკაციის ინსტიტუტის სტუდენტების მიერ შემუშავებული მიკროტრაქტორების ოჯახიდან ყველაზე მარტივი და ხელმისაწვდომი დამოუკიდებელი წარმოებისთვის არის "მალიშის" ტრაქტორი (KhIMESH-2): ის მაქსიმალურად იყენებს ინდუსტრიის მიერ წარმოებულ დანადგარებსა და აღჭურვილობის ნაწილებს. ეს არის პატარა ორთვლიანი მანქანა, რომელსაც ოპერატორი მართავს. ცვლადი და დამონტაჟებული ინვენტარის დიდი ნაკრები ტრაქტორს სიარულს უნივერსალურ ხასიათს აძლევს, საშუალებას აძლევს მას გამოიყენოს ხვნა, ხრწნა, კულტივაცია, მზე და სხვა სამუშაოები მიწის დამუშავებისთვის, მცენარეთა მოვლისთვის და ერთსართულიანი ეტლით დაყენებისას - და სხვადასხვა საყოფაცხოვრებო საქონლის ტრანსპორტირების საშუალება. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ოპერატორი ხდება მძღოლი და ზის ბუჯის სავალი სავარძელზე. ჩამოთვლილი თვისებების გამო, ტრაქტორი შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ პიროვნულ მეურნეობაში, არამედ ასევე შეიძლება ემსახურებოდეს შრომის ინტენსიური პროცესების მექანიზებას მოსავლის წარმოებაში, განსაკუთრებით ბოსტნეულის მოყვანაში და საცდელი სადგურების ექსპერიმენტულ ნაკვეთებზე, აგრეთვე მეცხოველეობაში და სასათბურე მეურნეობაში.
"მალიშის" დიზაინის ძირითადი ერთეულებია VP-150M ძრავა, ტრანსმისია, დენის აფრენის სისტემა, შასი, კონტროლის სისტემა და არხი, არხზე გაკეთებულ მართკუთხა ჩარჩოზე.
ინდუსტრიის მიერ წარმოებული პირადი მოხმარების მოწყობილობებისთვის, ყველაზე შესაფერისი ტრაქტორის გასასვლელად იყო VP-150M ძრავა "ელექტრონის" სკუტერიდან, რომლის სიმძლავრეც 7,5 ცხ. (5,5 კვტ). ეს არის ერთცილინდრიანი, ორ ინსულტიანი, კარბურატორი; აქვს კომპაქტური ჩამონტაჟებული გადაცემათა კოლოფი და clutch; მას აქვს ელექტრონული ანთება. არანაკლებ მნიშვნელოვანია, რომ ძრავა აღჭურვილია ცენტრიდანული გულშემატკივრით, ხოლო სხვა ძრავების გამოყენებისას, სამოყვარულო დიზაინერებს ხელით უნდა გადაჭრან იძულებითი გაგრილების საკითხები.
სხვა ძრავების გამოყენების შემთხვევაში, შედარებისთვის მივცემთ VP-150M ძრავის ძირითად მონაცემებს. ბრუნვის გადაცემა გადაცემათა კოლოფზე ხორციელდება ხრახნიანი წყვილი გადაცემებით, რომელთა სიჩქარის კოეფიციენტია 3.045. გადაცემათა კოლოფი თავისთავად სამ სიჩქარიანია, მუდმივი ბადის მოძრაობით. სიჩქარის კოეფიციენტებია: პირველი სიჩქარეა 4.883, მეორე არის 2.888, ხოლო მესამეა 1.800. მას შემდეგ, რაც ძრავა და გადაცემათა კოლოფი დამზადებულია ერთ მონობლოკში, მათი აღწერა არ არის მოცემული. ასევე არ არსებობს სპეციალური მოთხოვნები ძრავის მუშაობისა და შენარჩუნებისათვის, რომელიც სრულდება გადაბმულობით და გადაცემათა კოლოფით: ისინი რეგულირდება მწარმოებლის რეკომენდაციებით.
1 - ჩარჩო; 2 - მაყუჩი; 3 - ძრავა; 4 - საწვავის ავზი; 5 - ტრავერსის დამჭერი; 6 - ტრავერსი; 7 - საკონტროლო ტრაპეციული საკეტი; 8 - ხელსაწყოს ჩანთა; 9 - ტრაპეციის განივი ზოლი; 10 - clutch ბერკეტი; 11 - ბორბლის საკეტის ბერკეტი; 12 - გაზის ბერკეტი; 13 - სიჩქარის ცვლის ბერკეტი; 14 - დიფერენციალური საპირისპირო ბერკეტი; 15 - გადაცემის გარსაცმი; 16 - დენის ჩამოსხმის ლილვი; 17 - ლიკვიდაცია pulley; 18 - საბოლოო წამყვანი ლილვი; 19 - დანართი (კულტივატორი)
1 - ძრავის გამომავალი ლილვი; 2 - შუალედური ლილვი; 3 - დიფერენციალური; 4 - ბორბლის ღერძი
1 - ძრავა; 2 - შუალედური ლილვი; 3 - ორმაგი ნეკნიანი სიმძლავრის ასაფრენებელი პული; 4 - დიფერენციალური; 5 - საბოლოო გადაცემა; 6 - ბორბალი; 7 - ბორბლების დაბლოკვის მექანიზმი
1 - სპარსი; 2 - სემიაქსის ფრჩხილები; 3 - ნახევრად ღერძი ტარების საცხოვრებელი; 4 - გადაცემის გარსაცმი (ზედა ხედზე არ ჩანს მისი მარჯვენა ნახევარი); 5 - ფრჩხილები ძრავის გამოსასვლელი ლილვის ჟურნალის დამაგრებისთვის; 6 - წინა ძრავის მხარდაჭერა; 7 - ფრჩხილები საყრდენი კისრის შესაკრავად
ტრაქტორის გასეირნება არის მექანიკური, გადაცემათა ჯაჭვი. იგი შედგება სერიული დიფერენციალით უკუქცევით (სატვირთო სკუტერიდან "Ant"), შუალედური ლილვიდან, ორი საბოლოო დრაივიდან და ბორბლების დაბლოკვის მექანიზმით. შუალედური ლილვი ასევე ემსახურება როგორც დენის აფრენას მიმაგრებული მოწყობილობებისთვის.
ბრუნვა ძრავისგან შუალედურ ლილვზე გადადის 12,75 მმ სიმაღლის ჯაჭვით; მისგან დიფერენციალამდე - ჯაჭვით 15,875 მმ სიმაღლეზე და შემდეგ ისევ საბოლოო დრაივების ჯაჭვებით 15,875 მმ ბრუნვით - წამყვან ბორბლებზე. Z1 sprocket არის ძრავისგან, Z4 შედის დიფერენციალურ ნაკრებში, ხოლო Z2 და Z3 ნასესხები არიან Voskhod მოტოციკლიდან.
შუალედური ლილვი დამზადებულია 40 ფოლადისგან და დაინსტალირებულია ორ ბურთიან საკისრებში No 180205. მათთვის მილტუჩის სათავსები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ექსპლუატაციაში მყოფი სასოფლო-სამეურნეო მანქანებიდან; მთა - გადაცემის გარსაცმის გვერდით ლოყებზე. ლილვის სავარძლების დიამეტრი შეირჩევა საყრდენი კვანძების ზომების მიხედვით, ხოლო სიგრძე - დამოკიდებულია გადაცემის გარსის სიგანეზე, პლიუს გარკვეული ზღვარი ისე, რომ მასზე მარჯვენა მხარეს დაინსტალირდეს ორ – ღარიანი დრაივი 100 - 120 მმ დიამეტრით.
ტრაქტორის ჩარჩო შედუღებულია ხელსაყრელი პროფილებისგან; "მალიშის" არხი # 6 გამოიყენება მისი გრძივი სპარებისთვის, და # 8 განივი სპარებისთვის. ქვევიდან, ღერძის ლილვების ტარების კორპუსები ჰორიზონტალური ჩარჩოებით და ფრჩხილებით არის გადაკრული. აქ განთავსებულია საკისრები No 180207 - ორი ნახევრად ღერძზე; კორპუსები მათთვის ასევე უკეთესია, რომ აიღონ ექსპერიმენტული სოფლის მეურნეობის მანქანებიდან. ფრჩხილებზე მათი მონტაჟი განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა მოხდეს: ბორბლების გასწორება და ღერძის ლილვების პერპენდიკულარულობა ჩარჩოს გრძივი ღერძის მიმართ უნდა შენარჩუნდეს რაც შეიძლება ზუსტად. საკისრების საკინძების ხვრელების ნიშნად, ჩვენ ჩავსვამთ მათ მყარ ღერძზე-მანდრელზე, რომელიც შემდგომ უნდა მოჭრილიყო ორ ღერძულ ლილვად. კორპუსების სწორი ინსტალაციის მაჩვენებელია ღერძის ლილვების საკისრებში მანდრის თავისუფალი როტაცია.
1 - ლილვი; 2 - pulley სადესანტო საიტი; 3 - საყრდენი ბეჭედი; 4 - ტარების საცხოვრებელი; 5 - No 180205 ტარების; 6 - spacer ყდის; 7 - ვარსკვლავი Z3; 8 - ფლანგი; 9 - ვარსკვლავი Z2; 10 - გარსაცმები
1 - სახელმძღვანელო ბუჩქები; 2 - დასაბრუნებელი ზამბარა; 3 - სლაიდერი; 4 - დანამატი; 5 - კაბელი; 6 - ნახევრად ლილვები; 7 - ფიქსირებული ნახევრად დაწყვილება; 8 - მოძრავი ნახევრად დაწყვილება
შემდეგ 25 × 25 მმ-იანი კუთხეები შედუღებულია ჩარჩოში მის უკანა ნაწილში, რომელზეც გადახვეულია გადაცემის საფარი, დამზადებულია 5-6 მმ სისქის ფოლადის ფურცლისგან.
იგი ემსახურება შუალედური შახტის, დიფერენციალური და კონტროლის მექანიზმის დაყენების საფუძველს. გარსაცმის უკანა მხარეს აქვს მოსახსნელი საფარი; წინა - ფრჩხილი საწვავის ავზის დასაყენებლად.
ჩარჩოს წინა ნაწილში, კუთხეები შედუღებულია შიგნიდან - ძრავის ფრჩხილი იძულებითი გაგრილების გულშემატკივრით.
1 - გადაცემის საფარი; 2 - საბოლოო წამყვანი გარსაცმი; 3 - ტარების საცხოვრებელი; 4 - წამყვანი ლილვი ვარსკვლავით 25; 5 - No 180205 ტარების; 6 - არხი No6; 7 - ტარების საცხოვრებელი; 8 - No 180207 ტარების; 9 - ბორბლების კერა; 10 - გასაღები; 11 - ნახევრად ღერძი; 12 - ბოლქვის დამაგრება; 13 - ტარების საფარი; 14 - ვარსკვლავი 7.6; 15 - კუთხე 25 × 25 მმ; 16 - დიფერენციალური; 17 - spacer ყდის
ღერძი (ან ნახევრადაქსი) დამზადებულია მაღალი ხარისხის ფოლადისგან, მისი ზომების დაზუსტება შესაძლებელია შესაძლო საკისრებზე და ბორბლების კვანძების ზომაზე. შიგნიდან ორი ნახევრად შეერთება დამონტაჟებულია ნახევრად ღერძზე. მარჯვენა თავისუფლად მოძრაობს მოედანზე და საკონტროლო ჯოხზე დამონტაჟებული ბერკეტის დახმარებით ხდება ჩართვის მარცხენა ნახევარში და უზრუნველყოფს ღერძის ლილვების ხისტ შეერთებას - ბორბლების დაბლოკვას.
აგროტექნიკურ მეცნიერებაში კულტივაცია ხდება ნიადაგის ზედაპირული ფენის შესუსტება და გასწორება მისი გადაბრუნების გარეშე. თუ მსხვილ მინდვრებში ამ პროცედურას ატარებენ სპეციალური ტრაქტორები, რომლებსაც ამაგრებენ - კულტივატორები, მაშინ აგარაკებსა და საყოფაცხოვრებო ნაკვეთებში ეს პროცედურა ძირითადად ხელით უნდა ჩატარებულიყო შედარებით ცოტა ხნის წინ - სამი ათეული წლის წინ.
მინი კულტივატორები - ძველი სიტყვის ახალი მნიშვნელობა
ვითარება შეიცვალა გასული საუკუნის 90-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც ბაღებში და აგარაკებში დაიწყო პირველი ტრაქტორების და საავტომობილო კულტივატორების გამოჩენა. მაშინ ისინი ჯერ კიდევ რამდენიმე იყვნენ და მათი ხარისხი სასურველს ტოვებდა. მაგრამ დღეს საკუთარი თავის პატივისცემის არც ერთ მფლობელს აღარ შეუძლია წარმოიდგინოს მისი სამუშაო ადგილზე მექანიკური მოტორიანი ასისტენტის გარეშე.
ადგილზე მძიმე სამუშაოს ხელშესაწყობად შემდეგი ნაბიჯი იყო მინი ძრავის კულტივატორების გამოჩენა. მათ თავიანთი სახელი მცირე ზომის და მცირე წონის გამო მიიღეს. დღეს მიღებული საავტომობილო კულტივატორების კლასიფიკაციაში, ყველა მინი კულტივიტორი მიეკუთვნება ულტრა მსუბუქი მოდელების კლასს. ამგვარი მექანიზირებული თანაშემწეები - პატარა, მოხერხებულები - შეძლებენ არა მარტო ბაღში ნიადაგის გაფხვიერებას, არამედ ამ სამუშაოს შესრულებას ტოტებით დაფარულ ბაღის სივრცეში ან მცირე ზომის სათბურ სივრცეში.
მოწყობილობა და წესები მინი კულტივატორის არჩევისთვის
მცირე კულტივატორს აქვს მხოლოდ ერთი სამუშაო ფუნქცია - გარკვეულ სიღრმეზე ნიადაგის გაფხვიერება. მაგრამ, ტრაქტორისა და მძიმე საავტომობილო კულტივატორისგან განსხვავებით, ეს "ბავშვი" არ არის გაშვებული მექანიზმებისგან. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, პატარა კულტივატორს არა აქვს ბორბლები, არამედ მოძრაობს მიწის გასწვრივ მისი სამუშაო სხეულის - საჭრელის წინ ბრუნვის გამო.
მინიმალური კულტივატორები ორი ტიპისაა:
- ელექტრული;
- Ბენზინი.
მიუხედავად ტიპისა, ასეთი მექანიზმების წონაა არაუმეტეს 15 კგ. სამუშაო ძალა ერთ უღელტეხილზე არის 20-დან 30 სმ-მდე. ნიადაგის მაქსიმალური შესუსტების სიღრმეა 8 სმ. ბენზინის მოდელების ძრავა 1.5-2.5 ცხ.ძ., ელექტრო ანალოგებისათვის - 2000 ვატამდე.
მინი კულტივატორის არჩევისას საჭიროა გაითვალისწინოთ მრავალი ფაქტორი. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის მიწის ნაკვეთის ფართობი. Toddlers ჩვილები არიან, რადგან ისინი შექმნილია 3-5 ჰექტარზე მცირე ფართობებზე მუშაობისთვის. დიდ ტერიტორიებზე სამუშაოდ უნდა შეიძინოთ უფრო ძლიერი და მძიმე მექანიზმები.
მეორე მნიშვნელოვანი პუნქტი, რომელსაც შეუძლია მასშტაბების გადატანა ამა თუ იმ ვარიანტისკენ, არის მიწის ნაკვეთის ადგილმდებარეობა. თუ ადგილი, სადაც მექანიზმი მუშაობს, ელექტროენერგიის წყაროსთან ახლოს არის, მაშინ უმჯობესია აირჩიოს ელექტრული მოდელი. მაგრამ მისი შესაძლებლობები მკაცრად შემოიფარგლება ელექტრული კაბელის სიგრძით ან აკუმულატორის დატენვით. ამიტომ, თუ მიწის ნაკვეთი მდებარეობს საცხოვრებლისგან ან სხვა შენობებისგან, სადაც ელექტროენერგია მიეწოდება მნიშვნელოვან მანძილზე, უმჯობესია აირჩიოთ ბენზინის მინი კულტივატორი, რადგან ის უფრო მოძრავი და გარე წყაროებისგან დამოუკიდებელია.
პოპულარული ბრენდები
დღეს, შიდა სავაჭრო აღჭურვილობის ბაზარზე მრავალი ცნობილი სავაჭრო ბრენდია წარმოდგენილი. მინი კულტივატორების ყველაზე პოპულარული ბრენდები, რომლებიც შეძენილია საზაფხულო რეზიდენციისთვის ან პატარა ბაღისთვის:
- ფრანგული ბრენდების Pubert და Cayman– ის პროდუქციები;
- იტალიური წარმოება - ბენასი, ბერტოლინი;
- გერმანიის სავაჭრო ნიშნები - MTD, Wolf, Garden;
- დანიის ტეხასი;
- ამერიკელი - კრაფსტმანი, პარტნიორი, ჩემპიონი, პარტონი;
- იაპონური ჰონდა;
- სამხრეთ კორეული Hyundai;
- რუსული წარმოება - Mole, Favorite, Leader, Master, Neva.
ამ ჩამონათვალის სწრაფი გადახედვა საკმარისია იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ უამრავი არჩევანია. და შეიარაღებული ასეთი პატარა დამხმარით, თავს დაზოგავთ მძიმე ერთფეროვანი შრომისგან, დაზოგავთ თქვენს ძალასა და ჯანმრთელობას უფრო მნიშვნელოვანი და სასიამოვნო საქმეებისთვის.
ისტორია სავსეა მაგალითებით, როდესაც ახალი მიმართულება წარმატება მოუტანს საწარმოს, რომელმაც ადრე გაითქვა სახელი სულ სხვა სფეროში. ლეგენდარული ნოკია, რომელიც მეოცე საუკუნის 80-იან წლებში ელექტრონიკასა და მობილურ კომუნიკაციებს ეწეოდა, მანამდე ასწლეტი ასრულებდა მერქნისა და ქაღალდის ინდუსტრიაში, კაბელების, ავტო და ველოსიპედის საბურავების წარმოებას, აგრეთვე სხვა მრავალრიცხოვან საქმიანობას.
დაკავშირებული მასალები:
ექსკავატორის ჰიდრავლიკური მაკრატელი, რა ტიპები არსებობს და რისთვის არიან ისინი. ჰიდრავლიკური ექსკავატორის დანართები დანგრევისა და ...
"გაზომვის" კონცეფცია გახდა ერთგვარი საფუძველი ისეთი განმარტებისა, როგორიცაა ანალოგური ციფრულიდან გარდაქმნა. გარკვეული მნიშვნელობების შედარება მითითების მნიშვნელობებთან, ...
დანართები არის სპეციალური მოწყობილობები, მათი შეცვლისას შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გააფართოვოთ სპეციალური აღჭურვილობის შესაძლებლობები. თუ თქვენს კომპანიას აქვს შეზღუდული ავტოპარკი, ...
მიკროტრაქტორი ფეხით მიმავალი ტრაქტორი Kid ყველაზე იაფია მიკროტრაქტორებისგან, რადგან იგი ძირითადად ჯართისგან არის დამზადებული - აპარატებისა და ნაწილების, რომლებიც წარმოებულია ინდუსტრიის მიერ სერიული მანქანებისთვის.
ორბორბლიანი მანქანა, რომელსაც მართავს ადამიანი, რომელსაც მისდევს. შესაცვლელი უკანა და დამონტაჟებული ინსტრუმენტების დიდი ნაკრები ტრაქტორს სიარულს უნივერსალურ ხასიათს აძლევს, საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ხვნა, ხრწნა, გაშენება, დამტვრევა და ნიადაგის დამუშავების, მცენარეთა მოვლის სხვა ოპერაციები. და ერთსართულიანი ეტლით ავტომატიკა - და სხვადასხვა საყოფაცხოვრებო საქონლის ტრანსპორტირების სატრანსპორტო საშუალება. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, თქვენ ხდებით მძღოლი და იჯდებით სავალი ნაწილის ეტლის წინ.
გასეირნების უკან მყოფი ტრაქტორის ძირითადი ერთეულებია VP-150M ძრავა, ტრანსმისია, დენის აფრენის სისტემა, შასი, კონტროლის სისტემა და არხი, არხზე გაკეთებულ მართკუთხა ჩარჩოზე.
ინდუსტრიის მიერ წარმოებული პირადი მოხმარების მოწყობილობებისთვის, VP-150M ძრავა "ელექტრონის" სკუტერიდან, 7.5 ლიტრი მოცულობით, ყველაზე შესაფერისი აღმოჩნდა ტრაქტორის გასასვლელად. დან (5,5 კვტ). ეს არის ერთცილინდრიანი, ორ ინსულტიანი, კარბურატორი; აქვს კომპაქტური ჩამონტაჟებული გადაცემათა კოლოფი და clutch; მას აქვს ელექტრონული ანთება. თანაბრად მნიშვნელოვანია, რომ ძრავა აღჭურვილია ცენტრიდანული გულშემატკივრით, ხოლო სხვა ძრავების გამოყენებისას, სამოყვარულო დიზაინერებს ხელით უნდა გადაჭრან იძულებითი გაგრილების საკითხები.
ფიგურა: 1. Motoblock "Kid":
1 - ჩარჩო, 2 - მაყუჩი, 3 - ძრავა, 4 - საწვავის ავზი, 5 - ტრავერსის დამჭერი, 6 - ტრავერსი, 7 - საკონტროლო ტრაპეციული დამჭერი, 8 - ხელსაწყოს ტომარა, 9 - ტრაპეციის ჯვარედინი ბარი, 10 - clutch ბერკეტი, II - ბორბლის საკეტის ბერკეტი, 12 - გაზის ბერკეტი, 13 - სიჩქარის ცვლის ბერკეტი, 14 - დიფერენციალური საპირისპირო ბერკეტი, 15 - გადაცემის საფარი, 16 - დენის ჩამოსხმის ლილვი, 17 - ლიკვიდაცია, 18 - საბოლოო წამყვანი ლილვი, 19 - მიმაგრება (კულტივატორი )
სხვა ძრავების გამოყენების შემთხვევაში, შედარებისთვის, ჩვენ წარმოგიდგენთ მთავარ მონაცემებს VP-150M ძრავის შესახებ. ბრუნვის გადაცემა გადაცემათა კოლოფზე ხორციელდება ხრახნიანი წყვილი გადაცემებით, რომელთა სიჩქარის კოეფიციენტია 3.045. გადაცემათა კოლოფი თავისთავად სამ სიჩქარიანია, მუდმივი ბადის მოძრაობით. სიჩქარის კოეფიციენტები: პირველი სიჩქარე -4.883, მეორე - 2.888, მესამე - 1.800. მას შემდეგ, რაც ძრავა და გადაცემათა კოლოფი დამზადებულია ერთ მონობლოკში, მათი აღწერა არ არის მოცემული. არ არსებობს სპეციალური მოთხოვნები ძრავის მუშაობისა და მოვლა-შენახვისთვის, რომელიც სრულდება გადაბმულობით და კოლოფით; ისინი რეგულირდება მწარმოებლის რეკომენდაციებით.
ტრაქტორის გადაადგილება არის მექანიკური, გადაცემათა ჯაჭვი. იგი შედგება სერიული დიფერენციალისგან, უკუქცევით (სატვირთო სკუტერიდან "Ant"), შუალედური ლილვიდან, ორი საბოლოო დრაივიდან და ბორბლების დაბლოკვის მექანიზმით. შუალედური ლილვი ასევე ემსახურება როგორც დენის აფრენას მიმაგრებული მოწყობილობებისთვის. ბრუნვა ძრავიდან შუალედურ ლილვზე გადადის ჯაჭვით 12,75 ბიჯით; მისგან დიფერენციალამდე - ჯაჭვით 15,875 მმ სიმაღლით და შემდეგ ისევ საბოლოო დრაივების ჯაჭვებით 15,875 მმ სიმაღლით - და წამყვანი ბორბლებით. Z1 ძრავა ეკუთვნის ძრავას, Z4 მოდის დიფერენციალური, ხოლო Z2 და Z3 მოდის Voskhod მოტოციკლიდან.
ფიგურა: 2. გადაცემის განლაგება:
1 - ძრავის გამოსასვლელი ლილვი, 2 - შუალედური ლილვი, 3 - დიფერენციალური, 4 - ბორბლიანი ღერძის ლილვი.
შუალედური ლილვი დამზადებულია 40 ფოლადისგან და დამონტაჟებულია 180205 ორ ბურთულურ საკისარში. მათთვის ფლანგური კორპუსის გამოყენება შეიძლება სტანდარტული, გაუქმებული სოფლის მეურნეობის მანქანებიდან; მიმაგრება გადაცემის საფარის გვერდით ლოყებზე. ლილვის სავარძლების დიამეტრი შეირჩევა ბორბლიანი არხების ზომების მიხედვით და სიგრძე - დამოკიდებულია გადაცემის გარსის სიგანეზე, პლიუს გარკვეული ზღვარი ისე, რომ მასზე მარჯვენა მხარეს დაინსტალირდეს 100-120 მმ დიამეტრის ორმაგი ხრახნიანი სავალი.
ფიგურა: 3. ტრაქტორის კინემატიკური დიაგრამა:
I - ძრავა, 2 - შუალედური ლილვი, 3 - ორმაგი ღარიანი სიმძლავრის ასაფრენელი პული, 4 - დიფერენციალური, 5 - საბოლოო სიჩქარე, B - ბორბალი, 7 - ბორბლის საკეტი მექანიზმი.
ტრაქტორის ჩარჩო შეიძლება შედუღდეს ხელსაყრელი პროფილებიდან; მისი გრძივი სპარებისთვის გამოიყენეს channel6 არხი, ხოლო განივი - No.8. ქვევიდან, ღერძის ლილვების ტარების კორპუსები ჰორიზონტალური ჩარჩოებით და ფრჩხილებით არის გადაკრული. 180207 საკისრები აქ არის ჩასმული, ორი ღერძის ლილვზე; უმჯობესია აირჩიონ სტანდარტული კორპუსები მათთვის, გაუქმებული სოფლის მეურნეობის მანქანებისგან. ფრჩხილებზე მათი მონტაჟი განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა მოხდეს: მაქსიმალურად ზუსტად უნდა შენარჩუნდეს ბორბლების გასწორება და ღერძის ლილვების პერპენდიკულარულობა ჩარჩოს გრძივ ღერძთან მიმართებაში. საკისრების საკინძების ხვრელების ნიშნად, ჩვენ ჩავსვამთ მათ მყარ ღერძზე-მანდრელზე, რომელიც შემდეგ დაინახება ორ ღერძულ ლილვად. კორპუსების სწორი მონტაჟის მაჩვენებელი იქნება ღერძის ლილვების საკისრებში მანდრის თავისუფალი როტაცია.
ფიგურა: 4. ტრაქტორის ჩარჩოს ჩამკეტი ზურგს უკან:
1 - გვერდითი წევრები, 2 - ნახევრად ღერძი ფრჩხილები, 3 - ნახევრად ღერძი ტარების კორპუსი, 4 - გადაცემათა კოლოფი (ზედა ნაწილში არ ჩანს მისი მარჯვენა ნახევარი), 5 - ფრჩხილები ძრავის გამომავალი ლილვის ჟურნალის დასაკრავად, c - წინა ძრავის საყრდენი, 7 - სამაგრები ჟურნალის დამაგრებისთვის kickstarter.
ფიგურა: 5. ტრაქტორის შუალედური შახტი:
1 - ლილვი, 2 - საყრდენი სავარძელი, 3 - წრე, 4 - საკისრის კორპუსი, 5 - JA 180205 საკისარი, 6 - შახტის ყდის, 7 - Za sprocket, 8 - flange, 9 - Z2 sprocket, 10 - გარსაცმები.
ფიგურა: 6. საკონტროლო ზოლის შესაძლო პოზიციები
შემდეგ 25X 25 მმ-იანი კუთხეები შედუღებულია ჩარჩოზე მის უკანა ნაწილში, რომელზეც ხრახნიანია გადამცემი გარსი, დამზადებულია 5-6 მმ სისქის ფოლადის ფურცლისგან. იგი ემსახურება შუალედური შახტის, დიფერენციალური და კონტროლის მექანიზმის დაყენების საფუძველს. გარსაცმის უკანა მხარეს აქვს მოსახსნელი საფარი; წინა - საწვავის ავზის დამაგრების ფრჩხილი.
ფიგურა: 7. ნახევრად ღერძი "საბავშვო" ტრაქტორის უკან ბორბლების ბლოკირებით:
1 - სახელმძღვანელო ბუჩქები, 2 - დასაბრუნებელი ზამბარა, 3 - სლაიდი, 4 - ჩანგალი, 5 - კაბელი, ნახევრად ლილვი, 7 - ფიქსირებული ნახევრად დაწყვილება, 8 - მოძრავი იოლუმის დაწყვილება.
ჩარჩოს წინა ნაწილში, კუთხეები შედუღებულია შიგნიდან - ფრჩხილი ძრავისთვის იძულებითი გაგრილების გულშემატკივრით.
ღერძი (ან სემიაქსი) დამზადებულია მაღალი ხარისხის ფოლადისგან, მისი ზომების დაზუსტება შესაძლებელია არსებული საკისრების და ბორბლების კვანძების ზომის შესაბამისად. შიგნიდან ორი ნახევრად შეერთება დამონტაჟებულია ნახევრად ღერძზე. მარჯვენა თავისუფლად მოძრაობს მოედანზე და საკონტროლო სათავეში დამონტაჟებული ბერკეტის დახმარებით ხდება მარცხენა ნახევარში ჩართვა, რაც უზრუნველყოფს ღერძის ლილვების ხისტ შეერთებას - ბორბლების დაბლოკვას.
ფიგურა: 8. უკან ტრაქტორის საბოლოო მართვა:
1 - გადამცემი გარსაცმები; 2 - საბოლოო წამყვანი გარსაცმი; 3 - საკისრის კორპუსი, 4 - წამყვანი ლილვი ზარბაზნით ჭანჭიკი, რომელიც აფიქსირებს კერას, 13 - ტარების საფარი, 14 - კბილები / ტ, 15 - კუთხე 25X 25 მმ, 16 - დიფერენციალური, 17 - შახტის ყდის.
კონტროლის სტრუქტურა ნათლად ჩანს ციფრებიდან. სახელურის ზოლები უკავშირდება ჯვარედინს გამჭოლი საკინძით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ სახელურის სიმაღლის სიმაღლე, შეცვალოთ იგი ოპერატორის სიმაღლეზე. გარდა ამისა, ტრავერსი თავის მხრივ შეიძლება 180 ° -ით ან საჭირო შუალედური კუთხით გადატრიალდეს, რაც დამატებით მოხერხებულობას ქმნის მუშაობის დროს უკან ტრაქტორის კონტროლისას.
დიზაინი შეიმუშავეს და პრაქტიკაში გამოსცადეს ხარკოვის სოფლის მეურნეობის მექანიზაციისა და ელექტრიფიკაციის ინსტიტუტის სტუდენტების მიერ.