როგორ სწორად მივიდეთ მექანიკურზე. დამწყები მძღოლი

მდიდარი მართვის გამოცდილების გარეშე, მაშინვე ჩნდება კითხვა შუქნიშნების მახლობლად კომპეტენტური დამუხრუჭების შესახებ.

ბოლოს და ბოლოს, თუ დროულად არ გაჩერდებით წითელ შუქზე, ძალიან დიდია ქვეითად მოსიარულეს ჩამოგდების ან სხვა მანქანებით ავარიის პროვოცირების ალბათობა. გზაჯვარედინებზე მიახლოება უნდა მოხდეს თავდაჯერებულად და ფრთხილად, რათა არ დაირღვეს წესები და არ შეიქმნას საშიში სიტუაციები.

მექანიკურ ტრანსმისიაზე დამუხრუჭება ობიექტურად უფრო რთულია ავტომატურ ტრანსმისიებთან შედარებით. მაგრამ ყველა მძღოლმა, განურჩევლად საგუშაგოს ტიპისა, უნდა იცოდეს როგორ სწორად დამუხრუჭოს შუქნიშანზე.

დახვეწილი დამუხრუჭების ამოცანები

ჯერ განვსაზღვროთ, რატომ უნდა შეეძლოს მძღოლს ზუსტად და კომპეტენტურად დამუხრუჭება. ყოველივე ამის შემდეგ, შეგიძლიათ მკვეთრად დაარტყა გაზის პედლებიანი. მანქანა მაინც უნდა გააჩერო.

მაგრამ მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ შუქნიშნის წინ მოძრაობის შეწყვეტა, თუ მძღოლისთვის წითელი შუქნიშანია ჩართული, არამედ ძალიან ფრთხილად. ამის გაკეთების რამდენიმე მიზეზი არსებობს.

1. მგზავრები. ეს მათი მოხერხებულობის საკითხია. როცა მძღოლი დიდი ხანია მართავს თავის მანქანას, ის ხშირად ყურადღებასაც არ აქცევს სხვადასხვას. მაგრამ მგზავრები ამას მშვენივრად გრძნობენ. ყოველი ბიძგი იწვევს არც თუ ისე სასიამოვნო შეგრძნებებს. ხოლო თუ მგზავრებს შორის არიან პატარა ბავშვები, უეცარი დამუხრუჭება სრულიად საშიშია მათი ჯანმრთელობისთვის. რაც შეეხება მოხუცებს.
2. შეცდომების სწრაფად გამოსწორების აუცილებლობა. ძნელი წარმოსადგენია, როგორ მოძრაობს მანქანა თოვლიან გზაზე. ხოლო თუ პედალის მკვეთრად დაჭერით ამუხრუჭებთ, დიდია იმის ალბათობა, რომ მანქანა არ გაჩერდეს. და თუ თქვენ ასევე შევარდით გუბეში ან ყინულოვან ადგილას, მაშინ აუცილებლად გასვლა წითელში გარანტირებულია. ან იმოძრავეთ წინა მანქანის უკანა ბამპერში. მძღოლს უბრალოდ არ ექნება დრო, რომ გამოასწოროს თავისი შეცდომა. ამიტომ ზამთარში ავარიების რიცხვი მკვეთრად იზრდება.
3. სიტუაცია სრულ კონტროლს ექვემდებარება. სწორად დამუხრუჭება ხელს შეგიშლით წინ მანქანებში შესვლაში და ასევე ხელს შეუშლით უკნიდან ავტომობილს უკანა ბამპერზე შეჯახებას. ასე რომ, სწორი დამუხრუჭება არის მანქანის უპრობლემოდ მუშაობის ერთ-ერთი კომპონენტი.

ძნელად ღირს იმის კამათი, რომ აუცილებელია ვისწავლოთ როგორ შეანელოთ.

როგორც ითქვა, არ დაივიწყოთ განსხვავება ავტომატურ და მექანიკურ ტრანსმისიებს შორის. ავტომატური მანქანა მნიშვნელოვნად ამარტივებს მძღოლის ცხოვრებას. მაგრამ ყველას არ შეუძლია ან ყველას არ სურს შეიძინოს მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით. ამიტომ, თქვენ უნდა გამოიყენოთ უფრო რთული სქემა შუქნიშნის წინ გაჩერებისთვის.

ავტომატური დამუხრუჭება

დასაწყისისთვის, მოდით ვისაუბროთ ცოტა იმაზე, თუ როგორ სწორად გააჩეროთ შუქნიშანზე, თუ თქვენი მანქანა ავტომატურია.

თუ მექანიკური ტრანსმისია იყოფა სიჩქარით, მაშინ მანქანას აქვს სხვადასხვა რეჟიმი. ახალი ტიპის ყუთის დიზაინის გაჩენამ განაპირობა ის, რომ ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებზე დამუხრუჭება და მოძრაობა ბევრად უფრო ადვილი გახდა. განსაკუთრებით მაშინ, როცა საქმე ეხება.

მანქანები ფაქტიურად შექმნილია ურბანულ გარემოში მართვისთვის. ისინი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გაჩერდეთ შუქნიშანზე ზედმეტი ძალისხმევისა და ბევრი მანიპულაციის გარეშე, შემდეგ კი ისევე მარტივად დააყენოთ მანქანის საწყისი სიჩქარე.

გზაჯვარედინთან მისასვლელთან შესაჩერებლად, მძღოლმა შეუფერხებლად უნდა გაათავისუფლოს და დააჭიროს სამუხრუჭე პედლს. შედეგად, მანქანა გაჩერდება. მაგრამ აქ მთავარია არ გაათავისუფლოთ პედალი, თუ Drive-ის რეჟიმში ხართ. ის ავტომატურად აყენებს მანქანას საათში დაახლოებით 20 კილომეტრის სიჩქარით მოძრაობაზე.

როგორც კი მანქანის გაჩერება შესაძლებელია ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე, დააჭირეთ ფეხი სამუხრუჭე პედლს, სანამ წითელი შუქი არ აინთება. შემდეგ გაათავისუფლეთ პედალი და დააბიჯეთ გაზზე.

სამუხრუჭე პედლებით დამუხრუჭების გარდა, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს აქვს მანქანის ძრავით გაჩერების შესაძლებლობაც. სწორედ აქ მოდის უფრო გამოცდილი მძღოლების რეკომენდაციები. მაგრამ სინამდვილეში, რთული მანიპულაციები არ იქნება საჭირო.

როდესაც წინ დაღმართი ჩანს, ავტომატური ტრანსმისია გადადის S რეჟიმში მიმდინარე პოზიციიდან Drive (ან უბრალოდ D). თუ ფერდობი საკმარისად ციცაბოა, მაშინ შეგიძლიათ Drive-დან L რეჟიმზე გადახვიდეთ. აქ უკვე ღირს საკუთარი გრძნობებიდან დაწყება.

გარდა ამისა, ავტომატურ ტრანსმისიებს აქვს Hold ღილაკი, რომელიც დაგეხმარებათ ძრავის დამუხრუჭებაში.

შეჩერების ეს მეთოდი სჯობს გამოვიყენოთ საგანგებო სიტუაციებში, როცა სამუხრუჭე პედლები ავარიულია. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი აქტიურად იყენებს ამ მეთოდს, თუ თქვენ გჭირდებათ დამუხრუჭება ან გაჩერება ციცაბო ან გრძელ დაღმართზე მოძრაობისას. მაგრამ თუ არ არის პრობლემები სამუხრუჭე პედლებთან და მთელ სამუხრუჭე სისტემასთან დაკავშირებით, უმჯობესია გამოიყენოთ ტრადიციული მეთოდი. ამავე დროს, მუხრუჭები შექმნილია იმისთვის, რომ შეაჩეროს ან მთლიანად შეაჩეროს ავტომობილის მოძრაობა.

ახლა მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ კითხვას, თუ როგორ სწორად გავაჩეროთ შუქნიშანზე მექანიკაზე. თუ გაიხსენებთ ავტოსკოლაში გატარებულ გაკვეთილებს, მაშინ ალბათ გაიხსენებთ ინსტრუქტორების სიტყვებს, რომლებმაც უთხრეს სტუდენტებს, რომ მანქანა ყოველთვის უნდა მოძრაობდეს საგუშაგოზე ჩართული მექანიზმით.

რომელი მექანიზმის არჩევა დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარეზე, რათა ყოველთვის მზად იყოთ შემდგომი მანევრებისთვის, გზაზე არსებული სიტუაციიდან დაწყებული. და მხოლოდ მაშინ, როცა საჭიროა მანქანის სრულად გაჩერება საათში დაახლოებით 5-10 კილომეტრის სიჩქარით, ერთდროულად უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე და გადაბმულობის პედლები.

მაგრამ საინტერესოა, რომ პრაქტიკაში მოკლე და შთამბეჭდავი გამოცდილების მქონე მძღოლების უმეტესობა იშვიათად იყენებს ძრავის დამუხრუჭების მეთოდს. ეს აიხსნება ხშირი ჩამორთმევის საჭიროებით, რაც იწვევს საკმაოდ სწრაფ დაღლილობას. გარდა ამისა, ასეთი მოძრაობები იწვევს ურბანული გარემოს ზრდას. არ დაგავიწყდეთ, რომ დამუხრუჭების ეს მეთოდი ხდება მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ელემენტების დაჩქარებული აცვიათ.

თუ ამინდი მშრალია და გზაზე ასფალტია, ბევრად უფრო ადვილი და მოსახერხებელია შუქნიშნების წინ დამუხრუჭება გადაცემათა დაწევის გარეშე. ბევრად უფრო პრაქტიკულია მანქანაში ორი პედლის შეუფერხებლად და ერთდროულად დაჭერა, ვიდრე მანქანის შეჩერება თავად ძრავით.

ორი პედლებით დამუხრუჭება რთული არაფერია. აქ საკმარისია ვისწავლოთ როგორ გაწუროთ ისინი სწორი სიჩქარით და ძალისხმევით. ეს უკვე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ადვილად მოძრაობენ პედლები კონკრეტულად თქვენს მანქანაზე. გარდა ამისა, დაჭერის სიჩქარეზე პირდაპირ გავლენას ახდენს თავად ავტომობილის სიჩქარე შუქნიშნის წინ. რაც უფრო სწრაფად მიდიხართ, მით უფრო ნაკლები მოგიწევთ პედლებიანი. მაგრამ უმჯობესია არ აჩქარდეთ ძალიან, თუ იცით, რომ წინ კვეთაა.

ამავდროულად, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა თქვათ უარი ძრავის დამუხრუჭების ტექნიკის სწავლაზე. ჩვენ გირჩევთ, ისწავლოთ როგორ სწორად გაჩერდეთ მექანიკაზე შუქნიშნის წინ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ რისკავთ გაჩერებას.

ბევრს სამართლიანად აინტერესებს, როგორ უნდა დამუხრუჭოს შუქნიშანზე, რომ არ გაჩერდეს მექანიკაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ მოგიწევთ კვლავ ჩართოთ გასაღები ანთების საკეტში, კვლავ გაიმეოროთ დაწყების პროცედურა და ა.შ.

1. ტექნიკის არსი მდგომარეობს იმაში, რომ აიძულოთ მანქანა გააჩეროს, როდესაც გადაცემათა კოლოფი ჩართულია მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე.
2. თუ თქვენ გაქვთ იგივე მე-2 ან მე-3 სიჩქარე, როდესაც დააჭერთ ამაჩქარებლის პედალს, მანქანა დაიწყებს აჩქარებას. ასე მუშაობენ მანქანები.
3. თუ თქვენ შეწყვეტთ გაზზე ზეწოლას, მაგრამ დატოვებთ სიჩქარეს, მაშინ ძრავა თანდათან დაიწყებს მანქანის გაჩერებას.
4. დამუხრუჭებაზე დახარჯული დრო პირდაპირ დამოკიდებულია ამჟამად ჩართული სიჩქარეზე. რაც უფრო დაბალია ის, მით უფრო სწრაფად გაჩერდება მანქანა.
5. როდესაც შუქნიშანს უახლოვდებით, რეკომენდებულია წინასწარ გადახვიდეთ.

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ გაჩერების ეს ტექნიკა ზრდის საწვავის მოხმარებას. მაგრამ ასეთი დამუხრუჭების ეფექტურობა უფრო მაღალია, რაც დადებითად მოქმედებს დამწყები მძღოლის უსაფრთხოებაზე და ნდობაზე.

აღწერილი მეთოდით, სამუხრუჭე პედლები პრაქტიკულად არასაჭიროა. მაგრამ თუ საჭიროდ გრძნობთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ის, რომ ოდნავ შეანელოთ. მაშინაც კი, თუ გადაცემაში სამუხრუჭე პედლით იატაკს დაარტყამთ, მანქანა მაინც არ გაჩერდება. მაგრამ დამუხრუჭების მექანიზმების დაზიანება შეიძლება სერიოზული იყოს.

დამუხრუჭებისას შეიძლება გამოტოვოთ სამუხრუჭე პედლები. გამოწურეთ, როცა მანქანა უკვე გადავიდა მინიმალურ სიჩქარეზე ძრავის გაჩერების გამო. ეს საშუალებას მოგცემთ ჩაკეტოთ იმ ხაზზე, რომელიც გამოყოფს მანქანის ზონას საცალფეხო გადასასვლელისგან. ამ გზით თქვენ არ გასცდებით დადგენილ საზღვრებს და გადახვალთ იმ ზოლში, რომლის გასწვრივ პერპენდიკულარულად მოძრაობენ სხვა მანქანები, რადგან მათთვის მწვანე შუქი ანთება.

არასოდეს დაივიწყოთ მანქანის შეკეთების აუცილებლობა რეგულირებულ გზაჯვარედინებზე გაჩერებისას, სადაც მუშაობს შუქნიშანი ან დგანან საგზაო კონტროლის ინსპექტორები. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ უბნებს, რომლებსაც აქვთ მუწუკები და საკმაოდ დიდი მოძრაობა.

როდესაც სხვა მანქანა უკნიდან მიახლოვდება თქვენს მანქანას, უმნიშვნელო გადაბრუნებაც კი გამოიწვევს ავტოსაგზაო შემთხვევას. თუ სამუხრუჭე პედლის დაჭერით მანქანას სტაციონარულ მდგომარეობაში დააფიქსირებთ, მაშინ რაიმე შეჯახებაზე საუბარი არ იქნება.

როცა დაღმართზე ან აღმართზე გიწევს გაჩერება, დგომის ან ხელის მუხრუჭის დახმარება ნამდვილად არ იქნება ზედმეტი. მისი გამოყენება რეკომენდებულია ავტოსკოლაში გაკვეთილებზეც კი. ხელის მუხრუჭის ჩართვით, მანქანა გარანტირებულია არ დაძვრება. ამიტომ, ის საფრთხეს არ უქმნის მანქანებს თქვენს უკან ან თქვენს წინ. როცა დადგება დრო, ჯერ დაიწყეთ მოძრაობა და შემდეგ თანდათან გაათავისუფლეთ ხელის მუხრუჭი. უკიდურესად სახიფათოა პარკირების მუხრუჭის გაშვება და შემდეგ გადაბმულობის დაჭერის მცდელობა და პირველ სიჩქარეზე გადართვა, როცა თქვენს უკან სხვა მანქანებია. თქვენ უბრალოდ არ გექნებათ დრო, რომ დაასრულოთ ყველა საჭირო მანიპულაცია, მაგრამ დაიწყეთ უკან გადახვევა.

პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ დამწყებთათვის, უფრო სწორი და მოსახერხებელი გამოსავალი იქნება ძრავის დამუხრუჭების მეთოდის გამოყენება მაღალი სიჩქარიდან დაბალ სიჩქარემდე. ეს ხსნის წნევას გაზის პედლიდან. გაჩერებამდე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სამუხრუჭე პედლებიანი ან ხელის მუხრუჭი მანქანის პოზიციის დასაფიქსირებლად.

თავდაჯერებული და უფრო გამოცდილი მძღოლები ურჩევნიათ ორმაგი პედლებიანი დამუხრუჭება. ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დამუხრუჭოთ სხვადასხვა სიჩქარით, მიუხედავად ჩართული მექანიზმისა. გარდა ამისა, გაჩერების ეს ტექნიკა შესაძლებელს ხდის საწვავის უფრო ეკონომიურად გამოყენებას.

სწორი დაწყება

ასევე, ყველას სურს იცოდეს, თუ როგორ სწორად დადგეს შუქნიშანზე მექანიკასთან ერთად. მანქანით, ყველაფერი ძალიან ნათელია, მაგრამ არსებობს რამდენიმე კითხვა მექანიკური ტრანსმისიის შესახებ.

თუ გაინტერესებთ, თუ როგორ ისწავლით მექანიკოსზე სწრაფად გაშვება შუქნიშანთან დგომისას, მაშინ შეეცადეთ დაიმახსოვროთ გაკვეთილები თქვენი ავტოსკოლიდან. სწრაფად დასაწყებად, ინსტრუქტორები, როგორც წესი, გირჩევენ, დაიწყოთ გადაბმულობით, გაზის პედლის გამოყენების გარეშე. მაგრამ ასეთი ტექნიკა საკმაოდ საეჭვოა, რადგან მკვრივი საგზაო მოძრაობის პირობებში ამის გაკეთება პრობლემურია. აგრესიის გამოხატვის ობიექტი გახდებით და სხვა.

არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სხვადასხვა მანქანებს აქვთ გადაბმულობის დაყენებისა და რეგულირების თავისებურებები. დაწყების მეთოდი კარგად მუშაობს, თუ გზა ცარიელი, დონის და ჰორიზონტალურია. მაგრამ უმჯობესია უარი თქვან მასზე, როდესაც საქმე ეხება დაღმართებს, ასვლას და დატვირთულ გზაჯვარედინებს. აქ გამოცდილი მძღოლები გვირჩევენ ცოტა განსხვავებულად მართონ.

მექანიკაზე შუქნიშანზე გადასვლამდე მოგიწევთ მანქანის საწყისი სიჩქარის დაყენება გაჩერების რეჟიმიდან. ანუ, თქვენ უნდა დაიწყოთ გზა. ამისათვის, მოდით, სიტუაციის სიმულაცია. მანქანა შუქნიშანზე ან გზაჯვარედინზე გაჩერდა. ამ შემთხვევაში, მძღოლმა დაამუხრუჭა ხელის მუხრუჭი, ძრავა მუშაობს და მექანიკური გადაცემის ღილაკი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია.

1. მარცხენა ფეხით გაჩერებამდე, თქვენ უნდა დააჭიროთ პედალს, რომელიც პასუხისმგებელია კლაჩის მუშაობაზე.
2. მარჯვენა ხელის პარალელურად მძღოლი რთავს პირველ გადაცემას მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე.
3. შემდეგ მანქანის თანდათანობით ამოღება შესაძლებელია ხელის მუხრუჭიდან.
4. საჭიროების შემთხვევაში, ჩართეთ შემობრუნების სიგნალი, რათა მიუთითოთ სხვა მძღოლებისთვის თქვენი განზრახვა შემოხვიდეთ შუქნიშანზე.
5. Clutch pedal ახლა შეუფერხებლად გამოშვებულია.
6. როდესაც კრუნჩხვის მომენტი დადგება, შეწყვიტეთ პედლის გაშვება რამდენიმე წამით და ამაჩქარებლის პედლით ერთდროულად წაისვით გაზი.
7. ამ შემთხვევაში, ტაქომეტრზე სიჩქარე დაიწყებს ზრდას.
8. რეკომენდირებულია დაწყება 1000-1500 rpm. არ არის რეკომენდებული 2500 ბრ/წთ-ზე მეტის აწევა, რადგან არ ხართ მრბოლელი და არ აპირებთ ვინმესთან შეჯიბრებას სასტარტო სიჩქარით.
9. ამავდროულად, უყურეთ ტაქომეტრის ნემსის მოძრაობას, რადგან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ძრავზე დატვირთვის დადგენა მხოლოდ მისი ხმით.
10. შეეცადეთ ნათლად აკონტროლოთ ძალისხმევა, რომლითაც ფეხს აყენებთ გაზის პედალს. უკეთ რომ იგრძნოთ, შეეცადეთ მართოთ რბილი ფეხსაცმელი.
11. თუ ყველაფერს სწორად გააკეთებთ და მარტივად დააჭერთ გაზის პედალს, მანქანა დაიწყებს მოძრაობას.
12. გადაჭიმვის პედლის სრულად დაწევის გარეშე, იარეთ დაახლოებით 3 მეტრი. ამ რეჟიმს ეწოდება ნახევრად გადაბმულობის მოძრაობა.
13. ახლა ნებადართულია კლაჩის მთლიანად დატოვება და გაზის პედლის კიდევ უფრო ძლიერად დაჭერა. ეს საშუალებას მოგცემთ გადახვიდეთ შემდეგ სიჩქარეზე გადაბმულობის ხელახლა დაჭერით.

იდეალურ პირობებში, გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები და დააჭირეთ გაზს ნაზად, შეუფერხებლად და სინქრონულად. მაგრამ ამის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც თქვენი მართვის გამოცდილება გაიზრდება. თუ დამწყები პირველ წყვილებში ჩერდება ან გაზის პედალს დააჭერს, არა უშავს. მალე თქვენ შეეგუებით მექანიკური ტრანსმისიის მუშაობას და თქვენი მანქანის პედლებს, რითაც ისწავლით თუ როგორ შეუფერხებლად დაიწყოთ მუშაობა.

როგორ გამოვიცნოთ მიტაცების მომენტი

ეს ასევე მოდის გამოცდილებასთან ერთად. არ უნდა ელოდოთ ადამიანისგან, რომელიც ახლახანს დაჯდა საჭესთან, რომ ის შეძლებს შეუფერხებლად და უხერხულობის გარეშე იმოძრაოს შუქნიშანზე.

ამიტომ, თავდაპირველად, დამწყები მძღოლების უმეტესობა ხშირად ყრუ ხვდება გზაჯვარედინზე გაჩერების შემდეგ და, საჭიროების შემთხვევაში, სწრაფად იწყებს მუშაობას. სხვა მანქანები ხომ უკან დგანან, მძღოლები ნერვიულობენ, რაღაცას ყვირიან და ხშირად მიუკერძოებლად საუბრობენ მძღოლის მიმართ, რომელიც მათ მოძრაობას ბლოკავს. მაგრამ ეს არის ჩვენი გზების რეალობა. არ არის საჭირო პანიკა. შეიკრიბეთ თავი და შეეცადეთ სწორად მიაღწიოთ მას.

მნიშვნელოვანია ვისწავლოთ დაჭერა სწორედ ამ მომენტში, როდესაც კლაჩი ერთვება. ეს საშუალებას მოგცემთ არ გაჩერდეთ ადგილიდან დაწყების მცდელობისას. ამისთვის მძღოლებს თანდათან უვითარდებათ ჩვევა, გაათავისუფლონ გადაბმული, როგორც კი ძრავა ატყდება. ჩნდება ერთგვარი კრუნჩხვა, რომლის სხვაში აღრევა არც ისე რთულია.

მსგავსი რეფლექსის განვითარებით, არასოდეს შეგექმნებათ პრობლემები შუქნიშანზე გაჩერების შემდეგ, გზაჯვარედინებზე და სხვა გარემოებებში. მნიშვნელოვანია შევეჩვიოთ თავად მანქანის დამახასიათებელ ქცევას. როდესაც სხვა მანქანის საჭეს მიუჯდება, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იგივე მოიქცეს.

მართვის გამოცდილება ვერაფერს შეცვლის. ამიტომ, საკმარისი არ არის მხოლოდ თეორიის შესწავლა, გაკვეთილების ყურება შუქნიშანზე მოძრაობის შეჩერების ან მოძრაობის დაწყების სწორი ტექნიკის შესახებ. ყველაფერი პრაქტიკაში უნდა გამოსცადო. ეს არის ერთადერთი გზა, რომ სწრაფად შეეგუოთ თქვენი მანქანის მახასიათებლებს. და მაშინ უკვე გექნებათ კანონიერი უფლება უყვიროთ იმ მძღოლებს, რომლებიც შუქნიშანზე ჩერდებიან. მაგრამ თქვენი გადასაწყვეტია, გააკეთო ეს თუ არა. თუმცა სულ ახლახან შენ თვითონ იყავი მათ ადგილას.

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ შუქნიშანზე დამუხრუჭება და სწორად გაყვანა მძღოლისთვის წარმოუდგენელი მიღწევაა. ეს არის ყოველდღიური პროცედურა, რომელსაც დიდი ქალაქების მაცხოვრებლები ატარებენ დღეში რამდენჯერმე.

მანქანის სწორად გაჩერების სწავლა და საწყისი სიჩქარის დაყენება შუქნიშანზე გაჩერების გარეშე არ არის რთული. თქვენ უნდა დაეუფლოთ ტექნიკას და ძირითად წესებს, მიჰყვეთ ინსტრუქციებს და ისწავლოთ თქვენი მანქანის შეგრძნება. და მალე მიხვდებით, რომ ამის გაკეთება ძალიან მარტივია.

საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შესაძენად

მანქანა თანამედროვე ცხოვრებაში ყველაზე პოპულარული სატრანსპორტო საშუალებაა. თუმცა, თანამედროვე მანქანების მართვა მოითხოვს გარკვეულ უნარებს, რომლებიც შეძენილია მართვის კურსების დროს (მაგალითად, როგორ გავიაროთ „მექანიკოსზე“). გამოცდილი გამოცდილი მასწავლებლები დაგეხმარებათ ფოლადის ცხენის მოთვინიერების სიბრძნეში.

ავტომატური ტრანსმისია - ეს მარტივია

გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის მიმდინარე ტენდენციების გათვალისწინებით, ჩვენს ბაზარზე სულ უფრო მეტი მანქანა აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით. ასეთი ტექნიკური მოწყობილობა მნიშვნელოვნად ამარტივებს მთელ პროცესს - ვარჯიშიდან ავტომობილის მართვამდე.

მძღოლს არ სჭირდება გადართვის ბერკეტებისა და პედლების რთული კომბინაციების დაუფლება, როგორც ეს მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შემთხვევაშია. მას შეუძლია სრულად ფოკუსირება მოახდინოს სწავლის უფრო მნიშვნელოვან ასპექტებზე: სიტუაცია გზაზე, საგზაო ნიშნების კითხვა და ა.შ. ამიტომ, თანამედროვე მომხმარებლების საკმაოდ დიდი პროცენტი ყიდულობს მანქანას ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, რათა არ ისწავლოს „მექანიკის“ მართვა. ".

ავტომატური ყუთი არ არის იაფი

მაგრამ აქ თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ რამდენიმე ფინანსურად უსიამოვნო ნიუანსი. ჯერ ერთი, ასეთი მანქანის საწყისი ღირებულება მნიშვნელოვნად მაღალია ზუსტად იგივესთან შედარებით, მაგრამ აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიით. უფრო მეტიც, ასეთი მანქანის კომფორტის დონე შეიძლება განსხვავდებოდეს მხოლოდ ამ მომენტში. მეორეც, ის ფაქტი, რომ თქვენს მანქანას აქვს ავტომატური ტრანსმისია, მნიშვნელოვნად იმოქმედებს საწვავის მოხმარების მაჩვენებლებზე. და რაც არ უნდა დარწმუნებული იყოთ საპირისპიროში ავტომობილების დილერში, თანამედროვე საწვავის სისტემებზე მითითებით, მაინც ბევრად უფრო ხშირად ეწვევით ბენზინგასამართ სადგურებს, ვიდრე მსგავსი მანქანების მფლობელები "მექანიკაზე".

ამიტომ, თუ გსურთ დაზოგოთ საწყისი ფასი, რომელიც უნდა გადაიხადოთ ავტოდილერში და არ გაგიწიოთ საწვავის დამატებითი ხარჯები ექსპლუატაციის დროს, უმჯობესია აირჩიოთ მანქანა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. უფრო მეტიც, არც ისე ძნელია იმის გაგება, თუ როგორ სწრაფად ჩავიდე "მექანიკაზე".

„მექანიკოსს“ უნდა შეგეშინდეთ - არ მართოთ

ბევრს აშინებს ასეთი მანქანის მართვის შესაძლო სირთულე. შევეცადოთ გავითვალისწინოთ და გავფანტოთ „მექანიკასთან“ დაკავშირებული ძირითადი შიშები.

ყველაზე რთული პროცესი, რომელიც დაკავშირებულია მექანიკური ყუთის დაუფლებასთან, არის მოძრაობის დაწყების მომენტი. "როგორ ვისწავლოთ მექანიკის დაწყება?" - პანიკურად ფიქრობენ მომავალი მძღოლები და ირჩევენ მანქანას "ავტომატით".

დამწყებთათვის მართლაც საკმაოდ რთულია ისწავლონ როგორ აკონტროლონ ხელები და ფეხები ერთდროულად. კერძოდ, ეს მოძრაობები საჭიროა მოძრაობის დასაწყებად. არ დაივიწყოთ გზის მდგომარეობა, ასევე საჭიროა მისი მონიტორინგი პედლების ერთდროულად დაჭერით და სიჩქარის ამომრჩევის გადართვით.

ნაბიჯი პირველი: დაიმახსოვრე მჭიდი

მაშ, როგორ ისწავლოთ „მექანიკის“ დაწყება? დავიწყოთ ძრავის გაშვებით. ანთების ჩართვამდე აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ გადართვის ღილაკი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია. ამისათვის დააწექით ყველაზე მარცხენა პედლს, რომელსაც Clutch ჰქვია, სანამ არ გაჩერდება. ამის შემდეგ მარჯვენა ხელით გადაიტანეთ ფრთები ნეიტრალურ მდგომარეობაში.

არასოდეს შეეცადოთ „ნეიტრალიზაცია“ დაუჭერელი კლაჩით. ამან შეიძლება სერიოზულად დააზიანოს ტრანსმისია. თქვენი მარცხენა ფეხი თითქმის ყოველთვის მზად უნდა იყოს ამ პედალზე დასადგმელად. ეს არის მექანიკური ტრანსმისიის კონტროლის არსი.

ნაბიჯი მეორე: ჩაიცვით მექანიზმი

თქვენ ჩართეთ ძრავა და ახლა მზად ხართ მართვის დასაწყებად. კომბინაცია, რომელსაც შემდეგ გააკეთებთ, საკმაოდ მარტივია. მარცხენა ფეხი ბოლომდე აწებება გადაბმულობის პედალს, ხოლო მარჯვენა ხელით ჩართავთ პირველ სიჩქარეს.

მიზანშეწონილია, რომ ამ მომენტში მარცხენა ხელი მართოს თქვენი მანქანის საჭეს. ასე რომ, თქვენ ჩადეთ პირველი სიჩქარე. შეგახსენებთ, რომ გადართვის წრე, როგორც წესი, მდებარეობს გადართვის ბერკეტზე. იმისათვის, რომ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა დაიწყოთ "მექანიკა", კარგია ივარჯიშოთ გადაცემათა ჩართვაზე ძრავის მუშაობის გარეშე, რაც ამ მოქმედებას ავტომატიზმამდე მიიყვანს.

ნაბიჯი მესამე: გაათავისუფლეთ გადაბმული, დაიწყეთ აჩქარება

გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, მარცხენა ფეხმა გაათავისუფლა გადაბმული. შემდეგი ნაბიჯი არის გადაბმულობის პედლის თანდათანობით დაჭერა. დაჭერილი პედლის ნელი და გლუვი მოსმით, მანქანა იწყებს ნელა მოძრაობას. ამ მომენტში თქვენ იღებთ პასუხს კითხვაზე, თუ როგორ უნდა იმოძრაოთ შეუფერხებლად "მექანიკაზე".

ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტული მანქანის გადაბმულობის მექანიზმის პარამეტრზე. როგორც წესი, Clutch "აკრეფს" დასაწყისში ან შუა პედლებიანი მოგზაურობის.

როდესაც მანქანა იწყებს მოძრაობას, თქვენ უნდა დაიწყოთ გაზის პედლის დაჭერა მარჯვენა ფეხით. ეს არის ზუსტად დასაწყისი - ეს არ არის ენის შემთხვევითი ცურვა. გადაჭიმვისა და სამუხრუჭე პედლებისაგან განსხვავებით, ამაჩქარებლის პედლები საკმაოდ მგრძნობიარეა და მასზე ძლიერი დაჭერით შეიძლება ძრავის გაჩერება გამოიწვიოს. ამიტომ მარჯვენა ფეხით აუცილებელია ძრავის სიჩქარის თანდათან მატება, ხოლო მარცხენა ფეხით უფრო და უფრო დაჭერით გადაბმულობის პედალს.

არავითარ შემთხვევაში არ უნდა ჩამოვარდეს გადაბმულობის პედლები უეცრად მოძრაობის დაწყებისას. ამან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაუგეგმავი გამორთვა ან უსიამოვნო რყევები. ეს არის ის, რაც, როგორც წესი, იწვევს დამწყებთათვის შეშფოთებას, რომლებმაც არ იციან, როგორ სწორად ჩაატარონ "მექანიკა".

ორივე ფეხის კოორდინირებული მუშაობა ამაჩქარებლისა და გადაბმულობის პედლების დაჭერისას არის უწყვეტი მოძრაობის გასაღები. გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევის გადართვის შემდეგ ხელები საჭეზე უნდა იყოს, ხოლო ყურადღება უნდა იყოს ფოკუსირებული ფრონტალურ ხედზე ან სარკეებზე.

როგორ გავჩერდეთ?

როდესაც თქვენ დაეუფლებით როგორ სწორად დადგეთ "მექანიკაზე", გახსოვდეთ დამუხრუჭება. ამ შემთხვევაში ჩართულია გადაბმულობის და სამუხრუჭე პედლები. იმისათვის, რომ მანქანა გააჩეროთ, ის უნდა მოიხსნას მიმდინარე მექანიზმიდან. ეს მიიღწევა გადაბმულობის პედლის დაჭერით და გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევის ნეიტრალზე მარჯვენა ხელით გადაადგილებით. შემდეგ თქვენ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს. თუ საჭიროა გადაუდებელი დამუხრუჭება, ეს შეიძლება გაკეთდეს გადაბმულობისა და სამუხრუჭე პედლების ერთდროულად დაჭერით.

• იმის ნაცვლად, რომ ფოკუსირება მოახდინოთ ძრავის ბრუნზე, ფოკუსირება მოახდინეთ სრულყოფილი ბალანსის დაცვაზე გადაბმულობის გაშვებასა და გაზზე დადგმას შორის. როდესაც დაიწყებთ, იფიქრეთ ამ მოქმედებებზე, როგორც საპირისპიროდ. მაგალითად, წარმოიდგინეთ თქვენს გონებაში ორცილინდრიანი ძრავის სურათი: როდესაც ერთი ცილინდრი მაღლა მოძრაობს, მეორე ავტომატურად მოძრაობს ქვემოთ. შეეცადეთ გამოსახოთ გადაბმულობის და გაზის პედლების ეს ერთდროული მოძრაობა.
• თუ ავტომატურ გადაცემაზე ყველაფერი თავისთავად გამოდის, მაშინ მექანიკაზე სირბილის სირბილე უზრუნველყოფილია ძირითადად გადაბმულობით კომპეტენტური მუშაობით. ის უნდა გაათავისუფლოთ რაც შეიძლება ნაზად და შეაჩეროთ საჭირო მომენტებში, თავიდან აიცილოთ მკვეთრი კრუნჩხვები - მხოლოდ ამ გზით შეგიძლიათ მიაღწიოთ გლუვ მგზავრობას ხუმრობის გარეშე.
• როდესაც კლატჩი არ არის ჩართული, გადაიტანეთ მარცხენა ფეხი პედლიდან დასასვენებელ პლატფორმაზე: ორივე ფეხი არ დაიღლება და კლატჩი ნაკლებად იცვამს.
• დიდ ბრიტანეთში და ბევრ სხვა ქვეყანაში მოძრაობა აკრძალულია სანაპირო ზოლი... ეს ნიშნავს, რომ დაუშვებელია ნეიტრალურ ჩართვა და მანქანის ექსკლუზიურად მუხრუჭით გაჩერება. ძალიან სწორი აკრძალვა, რადგან თუ გზაზე გაჩერების მომენტში მოხდა რაიმე სახიფათო სიტუაცია, რომელიც მოითხოვს მყისიერ აჩქარებას, მაშინ მძღოლმა სასწრაფოდ აჩქარებამდე მოუწევს სიჩქარის ჩართვა და ამას დასჭირდება ძვირფასი მომენტები, რომლებიც შეიძლება განცალკევდეს. სიცოცხლე სიკვდილისგან.
• როდესაც აჩქარებთ და აჩქარებთ, შეეცადეთ მოაწყოთ თქვენი ცვლა მუწუკებთან და ორმოებთან, რადგან გზის ზედაპირზე არსებული მუწუკები გადაბმულობით გადაეცემა ძრავას, რაც ქმნის დამატებით რყევებს. ზოგადად, მოულოდნელი ხვრელების გავლისას, ღირს გადაჭიმვის გამოძვრა, რათა როგორმე გაამარტივოთ ნახტომები.
• მექანიკაზე, შენელებიდან აჩქარებაზე გადასვლა ბევრად უფრო უხეშია, ვიდრე მანქანაზე. ფაქტია, რომ შენელებისას გადაცემათა კოლოფის კბილები ბრუნვას ბორბლებიდან ძრავზე გადასცემს, აჩქარების დროს კი პირიქით, ძრავიდან ბორბლებზე. ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს აქვს ბრუნვის გადამყვანი, რომელიც დიდწილად არბილებს ამ ჭუჭყს, თუმცა ამავე დროს „ჭამს“ ბრუნვის მცირე ნაწილს.
• მცირე ზომის სედანის ტიპის მანქანები გამოირჩევიან პატარა ბორბლებით და ნაკლებად ხისტი გადაბმულობის პედლებით. ეს მანქანები გაცილებით მსუბუქი და რბილია სამართავად, ვიდრე მათი დიდი კოლეგები, ამიტომ მათი მძღოლებისთვის ამ სტატიაში მოცემული რჩევები შეიძლება იყოს სასარგებლო, მაგრამ არა აუცილებელი.
• ზოგიერთ ქვეყანაში არსებობს წესი, რომელიც მძღოლებს ავალდებულებს ავტომობილის სრულ გაჩერებას მხოლოდ მეორე სიჩქარით (გარდა მოულოდნელი გადაუდებელი შემთხვევებისა). ასევე, საგზაო კვანძების, რეგულარული და შემოვლითი გზაჯვარედინების ან საცალფეხო გადასასვლელების მიახლოების შემთხვევაში, მძღოლები ვალდებულნი არიან შეამცირონ სიჩქარე მეორე სიჩქარის შესაბამის მნიშვნელობებამდე, მაშინაც კი, თუ წინ შუქნიშანი არ არის.

რუსეთში მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიით, რაც გარკვეულ სირთულეებს უქმნის მათ, ვინც ახლახან იჯდა საჭესთან. ბევრი დამწყებთათვის გლუვი დაწყება მთავარი გამოწვევაა. სტატისტიკა უარყოფს მცდარ მოსაზრებას, რომ ქალები ძირითადად ამ პრობლემის წინაშე დგანან; ძლიერი სქესის წარმომადგენლები ასევე ხშირად ვერ მოძრაობენ შეუფერხებლად. იმისთვის, რომ ზუსტად გავიგოთ, რა სირთულეს წარმოშობს, აუცილებელია წარმოდგენა გქონდეთ გადაცემის პრინციპების შესახებ.

როგორ მუშაობს მექანიკური ტრანსმისია

Clutch თამაშობს სასიცოცხლო როლს მექანიკაში. მისი წყალობით, სიჩქარის დონეებიდან გამომდინარე იქმნება განსხვავება: ნეიტრალური, დაბალი და მაღალი. თავად პროცესი შეიძლება შეფასდეს, როგორც ბრუნის გადატანა ძრავიდან გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა ბლოკში.

ნეიტრალურ რეჟიმში, გადაცემათა კოლოფი თავისუფლად ბრუნავს. მას შემდეგ, რაც მძღოლი ჩართავს მექანიზმს, ერთ-ერთი მექანიზმი ფიქსირდება გამომავალ ლილვზე, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას გადაადგილდეს.

როგორ ჩავუდგეთ მექანიკას

თეორიულად, სწორად დაწყება არ არის დიდი საქმე. მძღოლმა ჯერ უნდა ჩართოს ძრავა, შემდეგ ჩართოს გადაცემათა კოლოფი, ჩამოწიოს გადაბმა, რის შემდეგაც მანქანა დაიწყებს მოძრაობას და შემდეგ დაიწყებს გაზზე ეტაპობრივად დადგმას. პრაქტიკაში, მოქმედებების ეს მარტივი თანმიმდევრობა ყოველთვის არ სრულდება სწორად. ხშირად, გლუვი მგზავრობის ნაცვლად, მანქანა მოძრაობს უხეშად, ან საერთოდ ჩერდება. ამის მიზეზების გასაგებად, მოსახერხებელია სწორი დაწყების პროცესის ეტაპობრივად აღწერა.

1. საწყის მდგომარეობაში მძღოლის მარჯვენა ფეხი უნდა იყოს სამუხრუჭე პედალზე, მარცხენა ფეხი კი გადაბმულობის პედალზე. ამ დროს ხელის მუხრუჭი ამოქმედდება და ნეიტრალურია ჩართული.

2. ძრავა იწყება.

3. მძღოლი გადადის პირველ სიჩქარეზე, ხოლო ხელის მუხრუჭი უნდა მოხსნას.

4. სწორედ ამ ეტაპზე უნდა იგრძნოთ ძალიან მნიშვნელოვანი მომენტი. მძღოლმა უნდა იგრძნოს გადაბმულობის ჩართვა. დამწყებთათვის ყველაზე რთული ათვისება სწორედ ეს ეტაპია. გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები ნაზად, ნელა, არასოდეს აჩქარებით. რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა ამოიღოთ ფეხი მუხრუჭიდან.

5. თუ მოახერხეთ კლაჩის ჩართვის მომენტის დაჭერა, მაშინ შეგიძლიათ ფეხი გადაიტანოთ გაზის პედალზე და დაიწყოთ სიჩქარის თანდათან მატება. ამ დროისთვის, დაჭერა უკვე შეტევის ადგილზეა. თქვენ უნდა დაამატოთ რევოლუციები ნელა, სანამ მანქანა არ დაიწყებს მოძრაობას. მოძრაობის დაწყების შემდეგ უნდა გაათავისუფლოთ გადაბმულობის პედალი და შეგიძლიათ აჩქარდეთ თქვენი სურვილების შესაბამისად.

არსებობს გარკვეული განსხვავებები ინექციისა და კარბუტერის მანქანის დაწყებაში. საწვავის ინექციურ მანქანაზე ჩართვას ხელს უწყობს ის ფაქტი, რომ ავტომობილი თავისთავად იწყებს მოძრაობას გადაბმულობის გათავისუფლებისას. კარბუტერიან მანქანაში აუცილებელია სიჩქარის მკაფიოდ შენარჩუნება გაზის პედლით. თუ არ დაიცავთ ამ წესს, მაშინ მანქანა დიდი ალბათობით გაჩერდება.

როგორ ვიაროთ მანქანაზე მექანიკური გადაცემის ვიდეო

ყველასთვის, ვინც ახლახან დგამს პირველ ნაბიჯებს მართვის მეცნიერებაში, ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ისწავლოს სწორად გატარება. ბევრი დამწყები ვერ აფასებს ამ მომენტის მნიშვნელობას, მაგრამ ნორმალური მოძრაობა გზის სავალ ნაწილზე დამოკიდებულია იმ უნარზე, რომ არ გაჩერდეს საჭირო მომენტში.

რა თქმა უნდა, ყველა ქმედება უნდა მიიყვანოს ავტომატიზმამდე. მაგრამ ჯერ უნდა იპოვოთ თქვენი საკუთარი ალგორითმი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ არასოდეს დაუშვათ შეცდომები მოძრაობის დაწყებისას. არსებობს ყველა მოქმედების კლასიკური სქემა, რომელიც დაეხმარება მანქანას დაეშვას მიწიდან და გააგრძელოს მართვა. მაგრამ ეს არ მუშაობს ყველა მანქანისთვის მექანიკური ტრანსმისიით და ყველა მძღოლი არ ეთანხმება მას ასი პროცენტით.

ქვემოთ აღწერილი იქნება, თუ როგორ ასწავლის თითოეული მართვის ინსტრუქტორი დამწყებთათვის გაკვეთილებზე. და ასევე - ალტერნატიული ვარიანტები იმ შემთხვევაში, თუ ეს სქემა, რატომღაც, არ იძლევა სასურველ შედეგს.

ცოტა თეორია

ამ სტატიაში განვიხილავთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანაში გატარების გზას. სწორედ ასეთ მანქანებზე წარმოიქმნება პრობლემები მოძრაობის დაწყებასთან დაკავშირებით, რაც არ შეიძლება ითქვას ავტომატური აღჭურვილობის მქონე მანქანებზე.

მაგრამ პირველ რიგში, უხეშად მაინც უნდა გაარკვიოთ, ზუსტად როგორ არის მოწყობილი მექანიზმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ მანქანა მოძრაობაში.

Გადაცემა

ტრანსმისია არის მანქანის ნაწილი, რომელიც გადასცემს ბრუნვას ძრავიდან ბორბლებზე. ეს ხელს უწყობს მანქანის მიმართულებასა და სიჩქარეში ცვლილებების შეტანას. ასევე უწოდებენ გადაცემათა კოლოფს. მისი დახმარებით ასევე ხორციელდება სიჩქარის გადართვა. გადაცემათა კოლოფში წამყვან როლს ასრულებს გადაბმა.

გადაცემათა კოლოფის მუშაობა დამოკიდებულია ორ დაკბილულ დისკზე, რომელთა პოზიციის სხვაობა განსაზღვრავს თუ რომელ გადაცემათა კოლოფით იმუშავებს მანქანა.

ხელის მუხრუჭი

მანქანის ამ ნაწილს და მისი გამოყენების შესაძლებლობას ასევე დიდი მნიშვნელობა აქვს მანქანის დაყენებისას. ამის გარეშე არცერთი ინსტრუქტორი უბრალოდ არ ჩავა გამოცდაზე.

ჩვენ გვჭირდება ხელის მუხრუჭი, რომ მანქანამ ვერ იმოძრაოს ნეიტრალურ სიჩქარით, უკანა ბორბლები იკეტება ხელის მუხრუჭის დახმარებით. მანქანის ხელის მუხრუჭიდან ამოსაღებად ის უნდა გათავისუფლდეს. მოძრაობის დაწყება მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება.

ხელის მუხრუჭის აწევისას ითიშება კაბელი, რომელიც დაკავშირებულია ბორბლების ხახუნის მექანიზმებთან. ბერკეტის დაჭიმვისას ძალა გადაეცემა კაბელებს, რომლებიც, თავის მხრივ, მოქმედებენ უკანა ბორბლების დამუხრუჭების მექანიზმზე. თუ სადგომი სამუხრუჭე სისტემა სწორად არის მორგებული, მანქანა ვერ მოძრაობს, სანამ ის ხელის მუხრუჭზეა.

ამიტომ, ყველა მძღოლის ოქროს წესია ავტომობილის დგომა მუხრუჭიდან ავტომობილის გატარებამდე მოხსნა და გადაბმულობის პედლის დაჭერისთანავე.

Სისტემის გატეხვა

თითოეული მანქანის დამუხრუჭების მექანიზმი მიზნად ისახავს ბორბლის ბრუნვის კინეტიკური ენერგიის გაფანტვას, მის გარდაქმნას დისკის და ბალიშის შიდა თერმულ ენერგიად. მარტივად რომ ვთქვათ, ვაყენებთ მუხრუჭებს, ბალიშები და დისკები თბება, მანქანა ჩერდება.

აქედან შეიძლება დავასკვნათ, რომ ხელის მუხრუჭს და სამუხრუჭე პედლს სხვადასხვა ფუნქცია აქვს. პირველი უნდა იყოს გამოყენებული მხოლოდ გაჩერებისას ან გაჩერების დროს, ხოლო სამუხრუჭე პედლები, როდესაც მანქანა მოძრაობს.

ბევრმა შეიძლება იფიქროს, რომ ეს ინფორმაცია არ იქნება რაიმე პრაქტიკული გამოყენება მართვის დროს. მაგრამ დროთა განმავლობაში, ეს საშუალებას მოგცემთ დაზოგოთ ორივე ტიპის დამუხრუჭების სისტემა დაწყებისას და ასევე დაგეხმარებათ სწორად წარმართვაში.

Clutch pedal

მდებარეობს მარცხნივ და ეს ნაწილი მხოლოდ მექანიკური გადაცემის მქონე მანქანებზეა. გაზსა და დაჭერას შორის ბალანსის პოვნა ყველაზე რთულია დამწყები მძღოლისთვის. როგორც წესი, პირველ დაწყებისას, როდესაც სვლის მცდელობას აწყდება, მძღოლი აწყდება იმ ფაქტს, რომ მანქანა ჩერდება, შემდეგ ღრიალებს, შემდეგ იწყებს ტრიალს.

ეს ყველაფერი იმიტომ ხდება, რომ თქვენ უნდა იპოვოთ შუალედი იმ მომენტს შორის, როდესაც გაათავისუფლებთ გადაბმულობის პედლს და დააბიჯებთ გაზს. სირთულე ასევე იმაშია, რომ ყველა მანქანას არ აქვს ერთი და იგივე გაზი და სამუხრუჭე პედლები. ამიტომ, ბევრმა თავიდანვე შეიმუშავა მოქმედებების საკუთარი ალგორითმი.

იმისთვის, რომ ისწავლოთ სწორად გაყვანა, თქვენ უნდა იგრძნოთ როგორ მუშაობს გადაბმული. ამისათვის უბრალოდ დაჯექით მძღოლის სავარძელზე, დააყენეთ სავარძელი სასურველ პოზიციაზე და შეუფერხებლად დააჭირეთ კლაჩს რამდენჯერმე და გაათავისუფლეთ იგი. ეს მოქმედებები საშუალებას მოგცემთ იგრძნოთ პედლის დარტყმა.

შემდეგი, მთლიანად შესუსტებას clutch. მარჯვენა ფეხი ამ შემთხვევაში სამუხრუჭე პედალზეა, რომელიც მდებარეობს შუაში გადაბმულობასა და დროსელს შორის. ჩვენ ვაბრუნებთ ანთების გასაღებს. მანქანას ვხსნით ხელის მუხრუჭიდან, გადავდივართ ნეიტრალიდან პირველ გადაცემაზე. ეს ყველაფერი - დაჭერით კლატჩით. ძალიან შეუფერხებლად, ჩვენ ვიწყებთ გადაბმულობის პედლის გათავისუფლებას. ის ამოქმედდება იმ მომენტში, როდესაც მანქანა ოდნავ "დაჯდება". სწორედ ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ გაზის პედლის შეუფერხებლად დაჭერა. ის მდებარეობს მარჯვნივ, თუ ვინმეს გაუგებარია.

Მნიშვნელოვანი! როდესაც მანქანა იწყებს მოძრაობას, აუცილებელია ორიოდე მეტრის გატარება ისე, რომ გადაბმულობის პედლები ბოლომდე არ არის გამოშვებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა დაიწყებს რხევას.

ეს მოქმედებები დაგეხმარებათ იგრძნოთ ის მომენტი, როცა სრულად უნდა გაათავისუფლოთ გადაბმულობის პედალი. ამის გარეშე შეუძლებელია ისწავლო, თუ როგორ უნდა ჩატარდეს სწორად.

პროცედურის დაწყება

1. გადაჭიმვის ბერკეტის პოზიცია ნეიტრალურია, მანქანა არ არის დაშვებული, ხელის მუხრუჭი დაჭიმულია.
2. ანთების გასაღებს ვახვევთ, მანქანა ამოქმედდა.
3. მარჯვენა ფეხით დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს ბოლომდე.
4. დააჭირე კლატჩი მარცხენა ფეხით.
5. გადავდივართ პირველ სიჩქარეზე, ანუ გადავიტანთ გადაცემათა ბერკეტს პირველ პოზიციაზე.
6. მანქანას ვხსნით სადგომი მუხრუჭიდან.
7. ფეხი ამოიღეთ მუხრუჭიდან, დაადეთ გაზის პედალს.
8. ნელ-ნელა დაიწყეთ კლაჩის გათავისუფლება და ამავე დროს ძალიან შეუფერხებლად დააჭირეთ გაზის პედალს. მანქანა იწყებს მოძრაობას. როდესაც კლატჩი ჩართულია, მასზე კიდევ რამდენიმე მეტრს ვატარებთ, რის შემდეგაც მარცხენა ფეხი შეიძლება გვერდზე გადავიდეს.
9. ჩვენ ოდნავ ვზრდით ძრავის სიჩქარეს, ანუ შეუფერხებლად ვაჭერთ გაზს ოდნავ უფრო ძლიერად. ტაქომეტრი უნდა იყოს 2000 rpm-მდე. ეს მაჩვენებელი თავიდანვე დაგეხმარებათ ძრავის ბრუნის შეგრძნების ვიზუალიზაციაში.
10. როდესაც ტახომეტრი 2000-ს კითხულობს, შეგიძლიათ გადახვიდეთ მეორე სიჩქარეზე. მანამდე კი ისევ ვაჭერთ კლაჩს და მხოლოდ ამის შემდეგ გადავდივართ მეორე გადაცემაზე.

მთავარია გვახსოვდეს, რომ გადაცემათა კოლოფის გადართვა შესაძლებელია მხოლოდ კლაჩის დაჭერისას და სამუხრუჭე პედლის დაჭერაც.

ეს არის კლასიკური დიაგრამა, თუ როგორ უნდა სწორად გაიყვანოთ. მაგრამ არა ერთადერთი. ისევ და ისევ, პედლები შეიძლება განსხვავებულად იყოს კონფიგურირებული სხვადასხვა მანქანაზე.

კიდევ ერთი ვარიანტი

ზოგიერთისთვის უფრო მოსახერხებელია ჯერ გაზზე დადგმა, მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყება კლაჩის გაშვება. ანუ, სანამ კლატჩი სრულად არის დაჭერილი, ოდნავ დაჭერით გაზის პედალი. მხოლოდ ამის შემდეგ ვიწყებთ მარცხენა პედლის გაშვებას. მანქანა იწყებს მოძრაობას. ცოტა მეტი იმოძრავეთ სამაგრზე, შემდეგ მთლიანად გაათავისუფლეთ იგი.

Მნიშვნელოვანი! თუ გადმოხვედით და მანქანა ჩერდება, თქვენ ადრე გაათავისუფლეთ გადაბმული გაზზე დადგმის გარეშე. თუ მანქანა სტარტზე იწყებს რყევას, თქვენ ზედმეტად ზეწოლას ახდენთ გაზზე და კლაჩი ჯერ არ მუშაობდა.

მართვის პირველ გაკვეთილებზე აირჩიეთ გზის მონაკვეთი, რომელიც თავისუფალია მანქანებისგან, ფეხით მოსიარულეებისგან და სხვა თვალსაჩინო დაბრკოლებებისგან ორმოების ან სვეტების სახით.

ვიდეოზე, თუ როგორ უნდა დასრულდეს სწორად: