მსგავსი მანქანები მღეროდნენ yeng korando. SsangYong Korando მფლობელის მიმოხილვები

სანსგიონგ კორანდო, 2002 წ

მანქანა შეიძინა მოსკოვში, ავტოსალონში "0" და ემსახურებოდა ექსკლუზიურად სერვის ცენტრში. მაგრამ ვინაიდან SsangYong Korando– ს აქვს „მერსოვსკის“ ძრავა, რომელსაც ნამდვილად შეუძლია 500,000 კმ ან მეტი გაიაროს რემონტის გარეშე, უპრობლემოდ, ზეთისა და ფილტრის გარდა, არაფერი უნდა შეიცვალოს მასში, ჯერ კიდევ სანთლები, მაგრამ ასევე რეგულაციები. ზეთი 0W -50 და ჩანაცვლებიდან შეცვლის ხარჯებამდე, როგორც ჭაში - რატომ არა ინდიკატორი? გერმანელებმა იციან როგორ გააკეთონ ეს. ასევე ყუთთან და დისტრიბუტორთან ერთად - არც ერთი ნაკაწრი. რეგულარულად ვაკვირდებოდი დონეს. ერთადერთი შემცვლელი არის საჭის გამაძლიერებელი, ის ხმაურობდა და უარს ამბობდა თავისი ფუნქციების შესრულებაზე (აშკარად კორეული იყო, ერთი შეხედვით უხერხული), მაგრამ გერმანელი ლამაზად უფრო მასიურად და უფრო საიმედოდ გამოიყურებოდა. კომფორტის თვალსაზრისით, SsangYong Korando არის მოკრძალებული, როგორც ეს უნდა იყოს ამ კლასის მანქანაში, მაგრამ ხის ქვეშ ჩასმული ჩანართები აღფრთოვანებს თვალს, ელექტრო ფანჯრების ამწეები და ელექტრო სარკეები მოგზაურობას ბევრად უფრო სასიამოვნო გახდის. და ქსენონის ფარები თავიანთ საქმეს აკეთებენ სიბნელეში. SsangYong Korando მოსახერხებელია მოსკოვის ირგვლივ მგზავრობისას: მოკლე ბორბლიანი ბაზა მოსახერხებელია პარკირების დროს, დიდი მიწის კლირენსი ეხმარება დაბრკოლებების თავიდან აცილებისას, მაღალ ბორდიურზე მგზავრობისას და ეზოში პარკირების დროს. როდესაც ადგილები არ არის, მაშინ ეს შესაძლებელია თოვლის ბორბალზე, ხოლო გასვლისას ოთხბორბლიანი წამყვანი უბრალოდ დაგეხმარებათ. და თუ ჩვენ ვსაუბრობთ SsangYong Korando– ს გარეგნობაზე, მაშინ სხეული არ გახდება მოძველებული 10 წლის განმავლობაში და სხვათა შორის, ის არ დაჟანგული იქნება. და რაც მთავარია, მე არ მსმენია ამ მანქანების მოპარვის შესახებ, ყოველ შემთხვევაში, როგორც სხვა ბევრ მოდელს.

ღირსება : ფასის ხარისხი.

ნაკლოვანებები : არა სერიოზული.

დიმიტრი, მოსკოვი

სანსგიონგ კორანდო, 2000 წ

მანქანა დიდი ასოებით. მე ძალიან კმაყოფილი ვარ ჩემი SsangYong Korando– ით, რომელიც სტაბილურია გზაზე, ბრუნდება ნებისმიერი სიჩქარით, ძალიან კარგად იკავებს გზას. მე შავი ფერი მაქვს, ჩემი საბარგული სახურავზე დავდე, ის მშვენივრად გამოიყურებოდა. მე გავაკეთე შეღებვა, ჩავრთე მუსიკა, ჩავდე ახალი ბორბლები რეზინით. დისკები ამოიღონ 3 სხივი, და რეზინის 265 \ 110 - takeaway აღმოჩნდა 5 სმ. ეს გამოიყურება, რა თქმა უნდა, კარგია, მაგრამ მანქანა მუდმივად ბინძურია. სალონი მარტივი კონფიგურაციით (velor). მე არ მინდა არაფრის გაკეთება SsangYong Korando სალონში, ყველაფერი მომწონს, მე მხოლოდ ლუქი დავდე და ეს არის. მე მაქვს 2.9 დიზელის ძრავა, სათქმელი არაფერია, "მერსედესი" გამძლეა, რა თქმა უნდა, ყველაფერი კარგად არის, მხოლოდ ხმაურიანი. სუსპენზია ძალიან რბილია, თქვენ გადიხართ ხვრელებს სიჩქარით, მხოლოდ ოდნავ ირხევა. თქვენ უბრალოდ უნდა შეავსოთ კარგი დიზელის საწვავი ცუდი ატმოსფერული დიზლით, აჩქარება ცუდი იქნება და მთელი მანქანა მხოლოდ კორეული შედევრია. მანქანა გამძლეა მხოლოდ მას სჭირდება კარგად დაკვირვება.

ღირსება : მდგრადობა. გამტარობა. რბილი შეჩერება. გარეგნობა.

ნაკლოვანებები : დინამიკა.

ანდრეი, რიაზანი

სანსგიონგ კორანდო, 2002 წ

მანქანა მუშაობს 3 წელია. შეძენის შემდეგ, მე შევნიშნე დუნე და მოძრავი სავალი ნაწილი, არ მაინტერესებდა იმის პოვნა, რაც ზუსტად გატეხილი იყო, ერთბაშად შევცვალე თითქმის მთელი საცვალი, შევეცადე გამაგრებული ნაწილები დამეყენებინა ისე, რომ მანქანა ყოფილიყო უფრო "ხის" და არა ისეთი მოქნილი, როგორც ჩანდა ჩემთვის თავიდან მე ძალიან კმაყოფილი ვიყავი სათადარიგო ნაწილების ფასებით - მთელი შასი დამიჯდა დაახლოებით 40-50 ათასი რუბლი, ნაწილობრივ მე თვითონ დავაყენე, ნაწილობრივ სამსახურში. გარეგნობა, რა თქმა უნდა, არ არის ყველასთვის, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ არ შეგეშინდეთ ბრბოში დაკარგვის, თქვენ არც კი გჭირდებათ რაიმე სახის რეგულირება, რომ იგრძნოთ ექსკლუზიური მანქანის ტარება. გარეგნულად, SsangYong Korando არ არის ძალიან ლამაზი, მაგრამ მისი გარეგნობის გამო, უფრო ზუსტად სხეულის კონსტრუქციის, წინა და უკანა გადახურვების გამო, ეს არის ძალიან გამავალი და პრაქტიკული მანქანა. გარეგნულად, მანქანა გამოიყურება პატარა, მაგრამ მას მიკროავტობუსს ადარებენ - ისინი თითქმის ერთნაირია სიგრძეში. ინტერიერის გაფორმება: შიგნით ყველაფერი ძალიან მარტივია, პრაქტიკული და კომფორტული მორგება მაღალია, გადაცემათა კოლოფის სახელური მოხერხებულად არის ახლოს, სავარძლებზე არის საყრდენები. გარეგნულად, SsangYong Korando გამოიყურება პატარა, მაგრამ სალონი ძალიან ფართოა როგორც მძღოლისთვის, ასევე წინა და უკანა მგზავრებისთვის (მე ვარ 180 სმ სიმაღლე). მანქანა ტექნიკური ნაწილის თვალსაზრისით ძალიან, ძალიან არ არის ახირებული. ძრავა არის (2.3 ვერსიაში) ძველი "მერსედესი", ის ადრე იყო დამონტაჟებული სატვირთო მანქანებზე, ძალიან საიმედოა, თუ დროულად უყურებთ მას და ყურადღების ელემენტარულ ნიშნებს მიანიჭებთ. საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე მოძრაობისას - 9 კონდიციონერის გარეშე, 10 - კონდიციონერით, ქალაქში 12. თუ ოთხბორბლიან მანქანას ჩართავთ, მოხმარება იზრდება დატვირთვის მიხედვით.

ღირსება : საიმედოობა. სიმარტივე ოპერაციაში. ეკონომიური დიზელი.

ნაკლოვანებები : არასასიამოვნო სანთლების შეცვლა.

ალექსანდრე, ხაბაროვსკი

სანსგ იონგ კორანდოოთხივე წამყვანი ჩარჩო გარე სპორტული კომუნალური მანქანა ექსტრავაგანტული გარეგნობით, რომელიც ნათლად გვიჩვენებს სამხედრო ჯიპის სტილს. ამ მანქანის ცნობადი დიზაინი შეიმუშავა ინგლისელმა - კენ გრინლიმ. ყორანდოუნიკალურად აერთიანებს თვისებებს როგორც გამავლობის, ასევე კომფორტული ქალაქგარეთ მოგზაურობისთვის. კორანდოს სხეული დამზადდა როგორც კლასიკური მყარი ზედაპირით, ასევე მოსახსნელი რბილი ზედაპირით (SOFT -TOP ტექნიკა). სასიამოვნოდ გასაკვირია, რომ ძრავების დიდი არჩევანია, ხუთცილინდრიანი, 662TD ტურბო დიზელის 2874 კუბური მეტრით მოცულობით, შესაბამისად ბენზინზე E23 და E32, შესაბამისად, ოთხცილინდრიანი, 2295 კუბური მეტრი და ექვსცილინდრიანი, 3199 ჩ.კ. ძრავების მოდელის დიაპაზონის სათავეში ექვსცილინდრიანია ბენზინის ძრავა 220 ცხენის ძალით. , დამზადებულია, როგორც ყველა SsangYong ძრავა, Mercedes-Benz– ის ლიცენზიით.

თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ მიმოხილვები ამ მანქანის შესახებ ან დაწეროთ თქვენი საკუთარი მიმოხილვა ჩვენზე. ჩვენი ფორუმი შეიცავს უამრავ სასარგებლო ინფორმაციას ამ ავტომობილის ექსპლუატაციის, შენარჩუნების, შეკეთებისა და მომზადების შესახებ გამავლობისთვის.

მთელი მისი ტექნიკური შესაძლებლობების გამოვლინება, ეს მანქანა იწყება მაშინ, როდესაც მყუდრო ქალაქის გზები მთავრდება და იწყება გამავლობის, სოფლის ტალახის და სოფლის ბილიკები. მძღოლს, საჭიროების შემთხვევაში, შეუძლია შეაერთოს წინა ღერძი (4H რეჟიმი) (თქვენ უბრალოდ უნდა ჩართოთ გადამრთველი ინსტრუმენტის პანელზე). უნდა გვახსოვდეს, რომ წინა ღერძი შეიძლება მოძრაობდეს არაუმეტეს 70 კმ / სთ სიჩქარით. ასევე შეგიძლიათ ჩართოთ 4L რეჟიმი (დაბალი სიჩქარის დიაპაზონი) - ამ რეჟიმის ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ მანქანის სრულად გაჩერებით და გადაცემათა კოლოფის ნეიტრალურზე გადატანით.

ზოგიერთი კორანდო აღჭურვილია ABS, TSC, ABD სისტემებით და მძღოლის აირბაგებით. ამ სისტემების მუშაობის შესახებ შეგიძლიათ დეტალურად წაიკითხოთ ჩვენი ავტოკლუბის ფორუმზე.

მიუხედავად მისი მცირე ზომისა სხვა ჯიპებთან შედარებით, Korando არის კომფორტული და მარტივი გამოსაყენებლად. ჯიპის საბარგულის მოცულობა 480 ლიტრია, რომელიც ადვილად გაფართოვდება თითქმის ერთნახევარ ათას ლიტრზე მას შემდეგ, რაც უკანა სავარძლებს დაკეცავთ. კორანდოს მფლობელს შეუძლია თავისი მანქანით აზიდოს მისაბმელი, რომლის წონაა 2.8 ტონამდე. Korando– ს სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალი გაფართოვდა ჩვეულებრივი ვარიანტებით, როგორიცაა რეგულირებადი საჭის სვეტი, წვიმის სენსორი, უკანა ხედვის ავტომატური დაბნელება, დენის აქსესუარები, ავტომატური კლიმატის კონტროლი.

გამავლობის მართვის მოყვარულები ადვილად იპოვიან სად გამოიყენონ თავიანთი ძალა და ცოდნა. დასრულების შემდეგ, ბევრმა კორანდოდოდოვმა 33 რეზინა დააყენა ამ მანქანაზე (ბორბლის გარე დიამეტრი 33 ინჩია). ასევე არსებობს მსუბუქი და ნაკლებად ძვირიანი ლიფტის შესაძლებლობა, ამ შემთხვევაში 31 საბურავი ადვილად "ჯდება".

მოკლედ რომ შევაჯამოთ, Ssang Yong Korando არის პატარა, საიმედო კორეული ჯიპი, რომლის გამოყენება კომფორტულია როგორც ურბანულ პირობებში, ასევე რეალურ გამავლობაში. თქვენ არ უნდა აიღოთ ეს მანქანა ეგრეთწოდებულ ჯიპად - გამოცდილი ხელებით, კორანდო ადვილად გადის იქ, სადაც სხვა გამოჩენილი ჯიპები ვერ გაივლიან.

სპეციფიკაციები Ssang Yong Korando 2.3 TD

სპეციფიკაციები Ssang Yong Korando 2.9 TD

სპეციფიკაციები Ssang Yong Korando 3.2

ფოტოები SsangYong Korando

SsangYong Rexton ჯიპების შეკრება უკვე დაიწყო რუსეთში. ჯერ კიდევ ძნელი სათქმელია, როგორ მოიქცევიან ნაბერეჟნიე ჩელნიში შეკრებილი მანქანები, მაგრამ SsangYong მანქანების შესახებ გარკვეული დასკვნების გამოტანა უკვე შესაძლებელია. მაგალითად, შიდა მექანიკოსები იცნობენ კორანდოს მოდელს, რომელიც ახლა ხშირად გვხვდება მეორად ბაზარზე.

მცირე ზომის SsangYong Korando ჯიპი დაიბადა 1996 წელს (გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იგი წარმოებული იყო Daewoo ბრენდის ქვეშ). იმისდა მიუხედავად, რომ მოდელის დებიუტიდან 10 წელი გავიდა, კორანდო მაინც ძალიან ორგანულად გამოიყურება ქალაქის ტრაფიკში მისი უჩვეულო გარეგნობის წყალობით. უფრო მეტიც, თუ 90 -იან წლებში ზოგიერთ მყიდველს შეეშინდა ასეთი დიზაინი, ახლა ის აღიქმება როგორც სრულიად ნორმალური. მიუხედავად იმისა, რომ უნდა ვაღიაროთ - ბევრი უარს ამბობს კორანდოზე არა მისი ფორმის გამო. აქამდე ადამიანების მნიშვნელოვან ნაწილს აშინებს მანქანის კორეული წარმოშობა. ითვლება (და მრავალი თვალსაზრისით ეს მოსაზრება სწორია) რომ მანქანები დილის სიახლის ქვეყნიდან ნაკლებად საიმედოა ვიდრე "ევროპელები" ან "იაპონელები". თუმცა, SsangYong Korando– ს აქვს ერთი დიდი უპირატესობა სხვა კორეულ ჯიპებთან შედარებით - ის იყენებს Mercedes -Benz ძრავებს და ტრანსმისიებს. ვეთანხმები, ეს არ არის ავადმყოფი კოზირი (თუმცა, 90 -იანი წლების ბოლოდან, ელექტროსადგურები დამზადებულია უშუალოდ კორეაში, მაგრამ მერსედესის წარმომადგენლების ძალიან მკაცრი კონტროლის ქვეშ).

ბევრი სხვა ჯიპისგან განსხვავებით, Korando ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ 3-კარიანი ვერსიით. ეს არის დიდი ნაკლი, რადგან თუ ადამიანს ჰყავს ოჯახი ან დროდადრო სჭირდება რაიმე სახის ტვირთის გადატანა dacha– ზე, მაშინ ეს „კორეელი“ შეიძლება არ დაეხმაროს მის მფლობელს ყველა შემთხვევაში (მაგალითად, Korando– ს საბარგულის მოცულობა არის 350 ლიტრი, რაც საკმაოდ ცოტაა) ... და არც ისე მოსახერხებელია აქ ასვლა მხოლოდ იმის გამო, რომ სამგზავრო მანქანებთან შედარებით მაღალი ადგილების ადგილია, ჩვენ კი მეორე რიგში მდგომ სამს საერთო არაფერი გვაქვს. და ამის შესახებ უნდა გახსოვდეთ ყურანდოს ყიდვისას. მანქანების უმეტესობას, რომელსაც ჩვენ ვყიდით, აქვს რეგულარული კორპუსი ლითონის ზედაპირით, მაგრამ კომპანია SsangYong– მა წარმოადგინა SoftTop მოდიფიკაცია, რომლის დროსაც სახურავის უკანა ნაწილი რბილი იყო და დაკეცილი იყო, ხოლო მძღოლის თავზე იყო განთავსებული უზარმაზარი ლუქი. ასეთი საზაფხულო მანქანები ხშირად არ გვხვდება და თქვენ უნდა იყიდოთ ისინი მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს ასეთი მოდიფიკაციის ძლიერი სურვილი (გოგონები, რა თქმა უნდა, აღფრთოვანებით ყვირიან, მაგრამ ამ მანქანაში ძალიან მცირე პრაქტიკულობა იქნება) რა

უნდა აღინიშნოს, რომ რუსეთში არსებული SsangYong Korando– ს გარკვეულმა ნაწილმა გაიარა ე.წ. ეს მანქანები შეიძლება აღიარებულ იქნეს მათი წარმოების წლის მიხედვით (ჩვეულებრივ 97-98), რაც შერწყმულია პირველი გაყიდვის უცნაურ თარიღთან (ხშირად 2000-2002 წლის დასაწყისი). მსგავსი კორანდო 90 -იანი წლების ბოლოს დიდი ხნის განმავლობაში, სხვადასხვა მიზეზის გამო, არ იყო ნაყიდი და იდგა დილერების საწყობებში. რუსეთში მათ მოითხოვეს 7-10 ათასი დოლარი ნაკლები ვიდრე ახალზე. "დაკონსერვებული" მანქანები, განსაკუთრებით თუ ისინი ნავსადგურში დიდხანს იდგნენ, ხშირად ჰქონდათ ცუდი ზეთის ბეჭდები, SHRUS გადასაფარებლები, ბეჭდები და სხვა "რეზინის ზოლები". ამასთან, თქვენ არ უნდა შეგეშინდეთ ასეთი კორანდოს - ჩვეულებრივ, თუ რამე გაფუჭდა, მაშინ ის უკვე შეიცვალა. მიუხედავად იმისა, რომ განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ ამ მანქანების შემოწმებისას და, რა თქმა უნდა, მოითხოვეთ მნიშვნელოვანი ფასდაკლება!

ამ მანქანის შიგნით მძღოლი საკმარისად კომფორტული იქნება. კორანდო არ გვპირდება უზარმაზარ კომფორტს, მაგრამ მას აქვს მთელი რიგი საჭირო "ზარები და სასტვენები", როგორიცაა ელექტრო ფანჯრები და სარკეები, კონდიციონერი, აირბაგები და სხვა. ამ "კორეელის" ინტერიერმა შეიძლება გაუცრუოს მძღოლები ძვირადღირებული მანქანების მართვა - იქ არ გამოიყენება ყველაზე ძვირი. პლასტიკური და ცენტრალურ კონსოლზე ძალიან ხშირად არის ხის გამჭოლი ჩანართები, რომლებიც ზოგჯერ საკმაოდ სასაცილოდ გამოიყურება. SsangYong Korando– ს მყიდველებს არ სჭირდებათ ძვირადღირებული არასრულწლოვანი გობი ტყავი ან ხელით დამზადებული მაჰოგანის მორთვა. მათთვის მთავარი ის არის, რომ ინტერიერი დამზადებულია მაღალი ხარისხით, როდესაც "არასაჭირო" ნაწილების მართვისას არ იშლება და ელექტრო დისკები ასრულებენ თავიანთ საქმეს. და კორანდო სრულად უმკლავდება ამ ამოცანას - მანქანის შიდა მხარე კარგად არის გაკეთებული და ინტერიერი წესრიგში უნდა იყოს 5-7 წლის მანქანებზე.

ელექტროში არ არის სპეციალური პუნქცია, თუმცა ზოგჯერ არის ხარვეზები. ამრიგად, ზოგიერთი რელე (მაგალითად, მობრუნების სიგნალები ან ცენტრალური ჩაკეტვა) შეიძლება ვერ მოხერხდეს, მაგრამ მათი ღირებულება 10 დოლარზე ნაკლებია. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო ფანჯრის ძრავის დაზიანების შემთხვევაში (რაც საკმაოდ იშვიათად ხდება), ხარჯები იქნება 100 აშშ დოლარის ფარგლებში. თუმცა, არსებობს უფრო სერიოზული პრობლემები, რომლებიც ზოგჯერ ასოცირდება უცნაურობასთან ასამბლეაში. ასე რომ, წინამძღოლები ამბობენ, რომ იყო რამდენიმე შემთხვევა, როდესაც მანქანის ელექტროგადამცემი ფანჯრები მუდმივად დაფრინავდა. გაუმართაობის გრძელი და მტკივნეული ძიების შემდეგ (ზუსტად მტკივნეული), აღმოჩნდა, რომ პრობლემა მავთულში იყო, რომელიც მარცხენა ფეხის დანარჩენის ქვეშ იყო მოთავსებული. რატომღაც, ის დაიხარა და როდესაც მძღოლმა ფეხი სადგამზე დაადო მართვის დროს, მავთული გამუდმებით მოძრაობდა და საბოლოოდ გატყდა.

განიხილეთ SsangYong Korando როგორც სერიოზული ჯიპი არ ღირს. ეს უფრო მანქანაა ქალაქისა და ქალაქგარეთ, მაგრამ არა ჭაობებისა და ტყეებისათვის. ზოგადად, კორეელებმა აწარმოეს Korando სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფით, მათ შორის მუდმივი ყველა წამყვანი სისტემით (ასევე არსებობს სხვა უკიდურესი-მონო წამყვანი ვერსიები). თუმცა, მანქანების უმეტესობას აქვს ხელით გააქტიურებული ყველა წამყვანი-ეს ხდება სამგზავრო განყოფილებიდან ღილაკის გამოყენებით. მშრალ ასფალტზე ასეთ კოორანდოს უნდა ჰქონდეს მხოლოდ უკანა წამყვანი ბორბლები, წინააღმდეგ შემთხვევაში გადაცემათა კოლოფი სწრაფად "მოხრის". რასაკვირველია, მანქანის დაბალი წონა, მცირე ბორბლიანი ბაზა და ქვემოთა ცვლის არსებობა საკმაოდ მარტივს ხდის პატარა მუწუკებზე გადაადგილებას, მაგრამ თუ მხოლოდ ერთ ბორბალს დაკიდებთ, მაშინ კორანდო მაშინვე აბსოლუტურად უმწეო გახდება, რადგან იქ არ არის დიფერენციალური საკეტები! და ეს ფაქტი მკვეთრად ამცირებს მოდელის ყოვლისმომცველ შესაძლებლობებს. და უნდა გვახსოვდეს, რომ SsangYong Korando– ს კლირენსი მხოლოდ 190 მმ – ია. სამგზავრო მანქანისთვის ეს საკმარისია, მაგრამ აშკარად არ არის საკმარისი ჯიპისთვის.

გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ ასფალტის გარეთ მოძრაობისას პლასტიკური ბამპერები ან ფოლადის ბალიშები საკმაოდ ადვილად შეიძლება დაზიანდეს. სხვათა შორის, სხეულის რკინა არ არის ყველაზე იაფი აქ. ასე რომ, წინა ბამპერის საფარი ღირს $ 190, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში თქვენ უნდა შეიძინოთ მთელი ელემენტის ასამბლეა, და ეს უკვე 370 დოლარია. ფრთისთვის ისინი ითხოვენ 150-170 დოლარს, ხოლო გვერდითი სარკისთვის დაახლოებით 100 დოლარს. პრინციპში, თანხები არ არის გრანდიოზული, მაგრამ კორანდო ვერ ბედავს ენის პენი „რკინას“ უწოდოს. გარდა ამისა, დიდი ნაკლი არის ის ფაქტი, რომ ძნელია ნახმარი ნაწილების პოვნა გასაყიდად მოსკოვშიც კი. ასე რომ, თუ თქვენ ნამდვილად გსურთ ამ მოდელზე სერიოზულ ტალახზე ასვლა, მაშინ უმჯობესია დააყენოთ კარგი ფოლადის ძრავის დაცვა (100-200 $), "kenguryatnik" ($ 300-600 $) და ა.

მანქანის ყიდვისას, რა თქმა უნდა, აუცილებელია ყურადღებით შეამოწმოთ ყველა წამყვანი სისტემა ყველა რეჟიმში. ზოგადად, SsangYong Korando გადაცემა მეტ -ნაკლებად საიმედოა. დროთა განმავლობაში, კარდენის ჯვარედინი ნაწილები იშლება იქ (ეს არის ბევრი ჯიპი "მოხმარებული") 75 დოლარად და ხდება ისე, რომ ღერძის ლილვების ბეჭდები გამკვრივდება ან იშლება (რემონტი 100-120 დოლარი დაჯდება). თუ პრობლემები არსებობს "განაწილებასთან" დაკავშირებით, თქვენ უნდა მოემზადოთ ცოტა უფრო სერიოზული ხარჯებისთვის - რა თქმა უნდა, მის აღდგენას დაახლოებით 500-1000 დოლარი დასჭირდება.

როგორც აღინიშნა, მერსედესის ძრავები იყო SsangYong SUV– ის კოზირი, რომლითაც მათ ბევრი კონკურენტი დაამარცხეს. Korando– ს კაპოტის ქვეშ შეგიძლიათ იპოვოთ სამი ბენზინის ძრავა: 4 ცილინდრიანი 2.0 ლიტრი. (126 ცხენის ძალა), 2.3 ლიტრი. (150 ცხ.ძ., 160 ცხ., მაგრამ უფრო ხშირად 140 ცხ.) და "ყველაზე მაგარი" ხაზის 6 ცილინდრიანი მოცულობით 3.2 ლიტრი, რომელმაც გამოიმუშავა 209 ცხ., შემდეგ კი ყველა 220 ცხ. (მანქანები ბენზინის სიმძლავრის ერთეულებით იყო დანიშნული როგორც "E სერია"). დიზელის ჯიპებს უწოდეს "600 სერია". ახლა თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ სამი განსხვავებული დიზელის ძრავა: მოცულობით 2.3 ლიტრი. (4 ცილინდრიანი, 77 ცხენის ძალა, 80 ცხენის ძალა ან 101 ცხენის ძალა ვერსიისა და წარმოების წლის მიხედვით), 2.9 ცხენის ძალა (5 ცილინდრიანი, ბუნებრივად ასპირაციული, 98 ცხენის ძალა) და 2.9 ლიტრი. ტურბინით (უკვე 129 ცხენის ძალა).

ყველა ძრავა აღმოჩნდა ძალიან საიმედო - მათ შეუძლიათ 400-500 ათასი კილომეტრის გავლა. და მეტი "კაპიტალის" გარეშე, თუმცა გარკვეული პრობლემები მათ ექმნებათ. მაგალითად, ხანდახან ზაფხულის სიცხეში დიზელის ძრავები უარს ამბობენ დაწყებაზე ან ამას აკეთებენ დიდი სირთულეებით. ჩვეულებრივ, ამ უბედურების განკურნებისთვის საჭიროა ელექტრული წრის ხელახლა გაკეთება (SsangYong– ში ჩართულმა ოსტატებმა იციან ამ „ხარვეზის“ შესახებ და დააკისრებენ დაახლოებით 100-120 დოლარს მათი სამუშაოსთვის). თუ დიზელის ძრავა ზამთარში რაღაცნაირად უცნაურად იწყებს მუშაობას, მაშინ, სავარაუდოდ, აუცილებელია ვაკუუმური სისტემის შეკეთება, სადაც ზეთის ორი ბეჭედიდან ერთ -ერთს შეუძლია გაცვეთა (ორივე მათგანის გამოცვლა 100 დოლარი ღირს). და ზოგჯერ არა მხოლოდ ნავთობის ბეჭდები იშლება, არამედ თავისუფალი ბორბალი, რის გამოც ვაკუუმური ტუმბო ჩვეულებრივ სწრაფად "კვდება" (ჩანაცვლება დაახლოებით $ 300).

3.2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის მთავარი მინუსი არის საწვავის ღირსეული მოხმარება. ყოველ 100 კმ -ზე. ბილიკს 17-20 ლიტრი სჭირდება. საწვავი (შედარებისთვის, დიზელის ძრავები ხარჯავენ 10-12 ლიტრ დიზელის საწვავს). ასევე, ყველაზე მძლავრი კორანდოს მყიდველმა უნდა მოამზადოს სანთლების პერიოდული გამოცვლა, რაც ღირს 180-220 დოლარი. თქვენ ასევე უნდა გახსოვდეთ, რომ გაასუფთაოთ საქშენები ორ წელიწადში ერთხელ მაინც ($ 50). მანქანებზე, რომელთა დიაპაზონი 100-150 ათასი კილომეტრია. ზოგჯერ საჭიროა კატალიზატორის შეცვლა. მაგრამ კორანდოს კატალიზატორების ფასები გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე Mercedes -Benz– ზე - თუ გერმანული მანქანებისთვის ერთი ერთეული ღირს 1,2 ათასი დოლარი, მაშინ SsangYong– ისთვის უკვე 320 დოლარია (თუმცა ეს ასევე ბევრია).

SsangYong Korando ძრავები არ იყენებენ დროის ქამარს, არამედ ძალიან საიმედო ჯაჭვს. ამასთან, ამ კორეული ჯიპის მძღოლებმა უნდა იცოდნენ, რომ მათ ჯერ კიდევ სჭირდებათ პერიოდულად შეამოწმონ ჯაჭვის დაძაბულობა (განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა უკვე 5-7 წლისაა). ფაქტია, რომ გარბენი 100-150 ათას კილომეტრზე მეტია. დაძაბულობის როლიკერი შეიძლება დაზიანდეს. და თუ ის კარგად არ მუშაობს, მაშინ ჯაჭვი სწრაფად იწყებს ცვეთას. ზოგიერთ შემთხვევაში, ის იჭრება, რაც იწვევს რემონტის საჭიროებას (და ეს დაახლოებით 2-3 ათასი დოლარია).

გადაცემათა კოლოფი Korando– ზე არის როგორც ავტომატური, ასევე მექანიკური (3.2 ლიტრიანი ძრავით, შემთხვევათა უმრავლესობაში, არის ავტომატური ტრანსმისია). ამასთან, დაუყოვნებლივ უნდა გაფრთხილოთ, რომ მანქანები "ავტომატური მანქანებით" საკმაოდ "სულელურია" (ერთადერთი გამონაკლისი არის ყველაზე ძვირადღირებული Korando 3.2). ავტომატური ტრანსმისიის მოქმედება უნდა შემოწმდეს ძალიან ფრთხილად. მაგრამ არა იმიტომ, რომ ის ხშირად იშლება (საიმედოობასთან დაკავშირებული პრობლემები არ არის), არამედ რემონტის ძვირადღირებული ღირებულების გამო, ამ შემთხვევაში (მას შეუძლია გაიყვანოს 1-1,5 ათასი დოლარად).

SsangYong Korando- ს შასი საკმაოდ მარტივია დიზაინში (ის არ იძლევა დიდ ტარებას, მაგრამ ამ მანქანით შეგიძლიათ დაძაბულობის გარეშე მართოთ). ფრთხილად იყავით, ჩუმად ბლოკები, ბურთი და ასე შემდეგ დიდხანს მოემსახურება. მაგრამ თუ თქვენ გამუდმებით არ დაამუხრუჭებთ "სიჩქარის დამცავების" წინ და მაღალი სიჩქარით არ გადაადგილდებით გზის გარეთ, მაშინ ნაწილების ცვეთა, რა თქმა უნდა, სწრაფად მოხდება. თუმცა, ამ შემთხვევაშიც კი, კორანდოს მფლობელები არ არიან ძალიან მოწყენილები, რადგან აქ ჩამოსაკიდი იარაღი 60-80 დოლარი ღირს, რაც ძვირი არ არის. ასევე შესაძლებელია ამორტიზატორები - თითოეული $ 40-55.

იაფი ჯიპებს შორის, SsangYong Korando საკმაოდ კარგად გამოიყურება. მისი დიდი უპირატესობა, რა თქმა უნდა, არის დროში გამოცდილი Mercedes-Benz ძრავების გამოყენება. ამასთან, პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მეორადი კოორდოს ყიდვა სრულიად შემოხვეულ მდგომარეობაში არ ღირს - მათ შეუძლიათ ზედმეტი უბედურების გადატანა. თუ თქვენ აიღებთ ამ მანქანას, მაშინ დაბალი გარბენით და ნორმალურ მდგომარეობაში.

Ექსკურსია
SsangYong ბრენდის ქვეშ მანქანების წარმოება დაიწყო 1986 წელს. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ამ მოვლენის დაწყებამდე SsangYong– მა შეიძინა კორეული ავტომობილების კომპანია Ha-Dong-Hwan, რომელიც აწარმოებდა მანქანებს გასული საუკუნის 50 – იანი წლებიდან (1974 წლიდან ეს კომპანია აწარმოებს გადაკეთებულ ჯიპ CJ– ს სახელწოდებით CJ-5 Canvas Top).

დანერგილია 80-იან წლებში, SsangYong Korando K4 (ეს მოდელი წარმოებული იყო 1983 წლიდან 1986 წლამდე, როგორც Ha-Dong-Hwan Korando) ასევე იყო ჯიპი, რომელიც ძალიან ჰგავს ამერიკულ ჯიპს. ეს მანქანა აღჭურვილი იყო დამოკიდებული სუსპენზიებით ფოთლის ზამბარებით და 2.2 ლიტრიანი ბუნებრივი ამოსუნთქვის დიზელის ძრავით. 68 სთ სიმძლავრით

გარდა ამისა, SsangYong– მა მანქანა 1988 წელს გამოუშვა სახელწოდებით Korando Family. ეს უკვე იყო დიდი 5 – კარიანი ჯიპი, რომელიც აშენდა Isuzu Trooper– ის ბაზაზე (Korando Family აღჭურვილი იყო 2.2 ლიტრიანი და 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავით 68 ცხენის ძალით და 79 ცხენის ძალით).

ასე რომ, 1995 წელს მოხდა ახალი კორანდოს პირველი ჩვენება, რომელიც თავდაპირველად იყო მითითებული ასოებით KJ (მოდელის წარმოება დაიწყო 1996 წელს). SsangYong Korando- ს დიზაინი შეიქმნა ინგლისელმა კენ გრინლიმ, რომელსაც იმ დროისთვის ჰქონდა გამოცდილება ისეთ ბრენდებთან მუშაობისას, როგორიცაა ასტონ მარტინი და ბენტლი. მან მოახერხა მანქანის მართლაც უჩვეულო იერსახის შექმნა, რომელიც ახლა კარგად გამოიყურება.

1990 -იანი წლების ბოლოს, SsangYong– ის საავტომობილო განყოფილება გაიყიდა Daewoo– ს. ასე გამოჩნდა Daewoo Korando. თუმცა, თავად Daewoo მალე ფინანსურ კრიზისში აღმოჩნდა და 21 -ე საუკუნეში SsangYong– მა განაახლა ავტომობილების წარმოება საკუთარი ბრენდის ქვეშ. თუმცა, ამბავი ამით არ დასრულებულა - 2004 წელს SsangYong შეიძინა ჩინურმა კომპანიამ SAIC.

რაც შეეხება კორანდოს მოდელს, მან 2003 წელს განიცადა უმნიშვნელო გადაკეთება. და უახლოეს მომავალში, ამ ჯიპის წარმოება შეწყდება - სამაგიეროდ, ისინი დაიწყებენ Actyon მოდელის დამზადებას. სხვათა შორის, შესაძლებელია, რომ 2006-2007 წლებში SsangYong Actyon შეიკრიბოს რუსეთში Rexton მოდელთან ერთად.

კორეაში წამყვანი ბრენდის მანქანები, რომლებიც არსებობენ 1954 წლიდან, ცნობილია კომპანიის მოწინავე დიზაინით და შესანიშნავი შესრულებით, კომპანიის ძლიერი საინჟინრო გუნდის წყალობით.

1980-იან წლებში კომპანია შემოვიდა ოთხბორბლიანი ეპოქის მიერ დამოუკიდებლად შეიმუშავა Musso და Korando მოდელები. 2000 წლიდან SsangYong დაიმკვიდრა თავი როგორც SUV– ების წამყვანი მწარმოებელი კროსოვერებისა და ჯიპების სრული ხაზით, მათ შორის Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli და XLV.

1983 კორანდო

2017 KORANDO

მდიდრული სედანის ბაზარზე ახალი ჰორიზონტის გახსნისას თავმჯდომარე გახდა ქვეყნის წამყვანი მანქანა თავის კლასში. ახლახან განახლებული ვერსია, W. W. ამჟამად თავმჯდომარე W არის კორეის ბაზრის ფლაგმანი და კონკურენციას უწევს მსოფლიოს წამყვან მდიდრულ მანქანებს.

ეკო მეგობრული Korando კომპაქტური ჯიპი არის SsangYong Motor– ის პირველი წინა წამყვანი მანქანა მონოკოკის კორპუსით. Korando, რომელმაც დაიწყო ახალი ეტაპის დასაწყისი კომპანიის მთელი ხაზისთვის, არის პირველი კორეული ბრენდი, რომელიც ცნობილია ამდენი ხნის განმავლობაში SUV– ს გლობალურ ბაზარზე.

SsangYong Motor– მა ხელი შეუწყო ეკოლოგიურად სუფთა დიზელის ტექნოლოგიის განვითარებას, რომელიც დაფუძნებულია მოწინავე ბატარეაზე მომუშავე ძრავზე. კომპანია ორიენტირებულია კონკურენტული უპირატესობის გაძლიერებაზე კომპაქტური, ეკოლოგიურად სუფთა eXDi200 Euro 5 ძრავებით და ავითარებს ძრავების ახალ ხაზს, რომელიც შეესაბამება ევრო 6 სტანდარტს.

მომხმარებელზე ორიენტირებული გლობალური პოლიტიკით, SsangYong Motor სულ უფრო და უფრო აფართოებს თავის ყოფნას გლობალურ ბაზარზე. SsangYong Motor SUV– ები იყიდება 1,645 საცალო მაღაზიაში 126 – ზე მეტ ქვეყანაში.

უფრო მეტიც, კომპანია აძლიერებს თავის ყოფნას გლობალურ სცენაზე წარმომადგენლობითი ოფისების გახსნით მთავარ ბაზრებზე. როგორც მისი განზრახვების დადასტურება, კომპანიამ გახსნა შტაბ -ბინა და სადისტრიბუციო ცენტრები ევროპაში სტრატეგიულად მნიშვნელოვან ადგილებში, რომლებიც აძლევენ ტონს თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიისათვის.

მდგრადი ზრდის უზრუნველსაყოფად, SsangYong Motor დებს ფსონს არა მხოლოდ სექსუალურ და მოწიფულ ბაზრებზე, არამედ ცენტრალურ ამერიკასა და აღმოსავლეთ ევროპაში განვითარებად ბაზრებზე და გეგმავს ინდოეთსა და ჩინეთში, მსოფლიოს უმსხვილეს საავტომობილო ბაზრებზე გაფართოებას.

მხოლოდ საუკეთესო შედეგების მისაღწევად, SsangYong Motor მოწოდებულია განავითაროს ახალი დიზაინი და ტექნოლოგიები, გააძლიეროს ავტომობილის მართვა და ასახოს კომპანიის უნიკალური იდენტურობა. გარდა ამისა, მძლავრი ჯიპის ჯიშზე ფოკუსირებით, SsangYong შეძლებს კიდევ უფრო განამტკიცოს თავისი პოზიცია ამ ბაზარზე Mahindra & Mahindra– სთან ტექნიკური თანამშრომლობის გზით, რომელიც ასევე სპეციალიზირებულია ჯიპების წარმოებაში.

* რუსეთში მოდელს ჰქვია SsangYong Actyon.

Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd დაარსებულია კორეაში.

კომპანია ხდება კორეის პირველი ავტობუსის ექსპორტიორი ვიეტნამში.

ტექნიკური თანამშრომლობის დაწყება ერთობლივ საწარმო American Motors Corporation– თან, Jeep– ის კომპაქტური ჯიპების პიონერთან და Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
შპს AMC- სა და შინჯინის ჯიპ მოტორ კომპანიასთან ერთად. კორეაში ვითარდება პირველი გამავლობის მანქანები-SsangYong Korando, რომელიც იყო Jeep CJ-7– ის ლიცენზირებული ასლი, მყარი და რბილი ზედაპირით. სახელი კოორანდო არის ფრაზის აბრევიატურა "კორეას შეუძლია გააკეთოს".

დაიწყო სპეციალური დანიშნულების მანქანების წარმოება (თოვლის ბუშტუკები, ნაგავსაყრელი მისაბმელით და ა.შ.).

კორპორაციის სახელი შეიცვალა Dong-A Motor Co., Ltd.
შემუშავებულია გამავლობის მანქანების დიზელის მოდელები 4.5 და 6 ადგილისთვის.

დაასრულა საავტომობილო ქარხნის მშენებლობა პიონგტაკში, კორეა.

კომპანია გახდა სამხრეთ კორეის ეროვნული თავდაცვის ინდუსტრიის ოფიციალური მიმწოდებელი.

Dong-A Motor იძენს KORANDO– ს სავაჭრო ნიშანს Geohwa Co., Ltd (ყოფილი Shinjin Jeep Motor). ამოქმედდება კორანდოს ჯიპის მეორე თაობა.

Dong-A Motor იძენს Geohwa– ს უმრავლესობას.

პუზანიდან გეოჰვას წარმოების ობიექტები გადატანილია პიონგტეკში.

ყურანდოს ექსპორტი იაპონიაში.
SsangYong Group იღებს კომპანიის მენეჯმენტს.

R&D ცენტრი შეიქმნა პიონგტეკის ქარხანაში, კორეა.
SsangYong Group– მა შეიძინა ბრიტანული კომპანია PANTHER CAR.

დაიწყო ჩრდილოეთ ევროპაში კოორანდოს ექსპორტის დაწყება.
კომპანიის სახელი შეიცვალა SsangYong Motor– ით.
იყიდება Korando Family ბორბლიანი ბაზის ჯიპები.

ლოგო შეიცვალა.
სტრატეგიული ალიანსი გაფორმებულია Mercedes-Benz AG– სთან, Daimler-Benz AG კონცერნის ნაწილია, რომლის მიზანია შექმნას მცირე ზომის კომერციული მანქანები.

Panther Kallista კლასიკური სპორტული მანქანები ახლა ექსპორტზე გადის.
Mercedes-Benz AG– სთან გაფორმდა სტრატეგიული თანამშრომლობის ხელშეკრულება ბენზინის ძრავების განვითარების შესახებ.

იწყება ყველა წამყვანი ჯიპის SsangYong Musso- ს წარმოება.
გაფორმდა გარიგება SsangYong– ის აქციების 5% –ის გაყიდვა Mercedes-Benz AG– ზე.
Mercedes-Benz AG– სთან გაფორმდა ხელშეკრულება დიზელის ძრავების ერთობლივი განვითარების შესახებ.

კორეის ქალაქ ჩანგვონში ძრავის მწარმოებელი ქარხნის მშენებლობა დასრულდა.
კორანდოს ოჯახის მეორე თაობის წარმოება დაიწყო.

პირველი მცირე კომერციული მანქანები ისტანა გადმოდის შეკრების ხაზიდან.

SsangYong არის პირველი კორეული ავტომწარმოებელი, რომელმაც მიიღო ISO სერტიფიკატი.
მესამე თაობის SsangYong Korando გააცნო.

თავმჯდომარე ეცნობა კორეის ბაზარს.

შერწყმა Daewoo ჯგუფთან.
წარმოდგენილია განახლებული SsangYong Musso.

წარმოდგენილია SsangYong Musso მოდელის შვიდ ადგილიანი ვერსია.
განხორციელდა მსხვილი შიდა კორპორატიული რეორგანიზაცია.

SsangYong ავრცელებს თავმჯდომარის CM500 განახლებას.
Daewoo Group– თან თანამშრომლობის დასრულება.
კორანდოს ბრენდი იღებს 2001 წლის ენერგიის გამარჯვებულს, რომელიც დაარსდა არასამთავრობო ორგანიზაცია Korea Consumers– ის მიერ და მხარს უჭერს კომერციის, მრეწველობისა და ენერგიის სამინისტრო და გარემოს დაცვის სამინისტრო.

კორეაში წარმოდგენილია განახლებული მუსო, კორანდო და ისტანა.
ზედიზედ მესამე წელია, Musso ხდება ლიდერი SUV სეგმენტში, ბრენდის სიმძლავრით.
500 000 -ე ძრავა წარმოებულია ჩანგვონის ქარხანაში.
რექსტონი, პრემიუმ ჯიპი, იყიდება.

SsangYong Musso Sports ფუნქციონალური პიკაპი გამოვიდა.
SsangYong აღიარებულია, როგორც საუკეთესო კომპანია მომხმარებელთა კმაყოფილების თვალსაზრისით.
SsangYong– მა მოიპოვა საუკეთესო საწარმოთა მენეჯმენტის კომპანიის ჯილდო.
სანსგიონგმა მიიღო პრემია "პრემიერი" ტექნოლოგიის პოპულარიზაციისათვის.

სამხრეთ კორეული კომპანიის SsangYong– ის მცირე ფინანსური სირთულეებიც კი არ გახდა ახალი მანქანის მოდელების გამოშვებაზე უარის თქმის მიზეზი. მაგალითია SsangYong Korando- ს განახლებული ვერსია. კროსვორდი, რომელიც რუსეთში ცნობილი იყო როგორც Actyon, ძალიან პოპულარული იყო რესტილაციამდე, მაგრამ განახლების შემდეგ, რის შედეგადაც გარეგნობა უფრო დინამიური და ერთეული მძლავრი გახდა, ბევრი ელოდა მის გარეგნობას.

განახლებულია SsangYong Korando 2018

მანქანამ მოგზაურობა დაიწყო გასული საუკუნის 90-იანი წლების შუა პერიოდიდან, როდესაც ლიცენზირებული ჩარჩო გადაკეთდა ჯიპი CJ-7– დან. მყიდველებს შესთავაზეს ავტომობილის ორი ვერსია: კონვერტირებადი და უნივერსალი. არჩევანის გაკეთების 5 ძრავა იყო, რომელთაგან რამდენიმე დიზელი იყო.

კოორანდოს სახელი მომდინარეობს სიტყვების თამაშიდან "Korea Can Do", რაც ნიშნავს "კორეას შეუძლია გააკეთოს". თამამი განცხადება საკმაოდ თავდაჯერებულად ითარგმნა მოქმედებაში. იყო განახლებული ვერსიები სანგ იონგისგან. ახალ მოდიფიკაციებში გადაწყდა, რომ დაეტოვებინა ჩარჩოს სტრუქტურა და გამოეშვა სანგ იონგი მონოკოკური სხეულით.

ახალ მოდელს მონოკოკური სხეული აქვს. ადრე იყო ჩარჩოს კონსტრუქცია

უნდა გვახსოვდეს, რომ ამ სახელწოდებით SsangYong Korando უფრო ცნობილია ევროპაში და მის სამშობლოში. რუსეთში, ამ მანქანას დაარქვეს New Actyon და პირველად იყო წარმოდგენილი მოსკოვის საავტომობილო შოუში 2010 წელს.

განახლებულ მოდელში დიზაინერებმა გადაწყვიტეს თავი დაეღწიათ უხეში დაჭრილი ფორმებისგან, სხეულის ხაზების, სახურავის, ბამპერების გასწორების მიზნით. გამავლობის სისასტიკე დაიკარგა გამოსახულებაში და გამოჩნდა კროსვორდის სტატუსი. მანქანა ხელმისაწვდომი გახდა როგორც ყველა წამყვანი, ასევე წინა წამყვანი ვერსიით.

დისკის 2 ტიპი შესაძლებელია შეკვეთისთვის - სრული და წინა

SsangYong Korando- ს ოჯახის ჯიპები მშვენივრად გრძნობენ თავს ურბანულ გარემოში და არ იკარგებიან მაგისტრალების გარეთ. New Korando– ს განმასხვავებელი ნიშნებია:

• თანამედროვეობა;
• დინამიზმი;
• კომფორტის მაღალი დონე;
• მოსახერხებელი დამუშავება.

მანქანა ხელმისაწვდომია შვიდ ფერში: WAA თეთრიდან ან WAH მარგალიტიდან BAR მუქი ლურჯამდე ან LAK შავამდე.

ფარები, LED emitters- ის ზოლები გამოჩნდა როგორც თანამედროვე და აქტუალური ელემენტი. თავად განათების მოდულები იგივე ფორმატში დარჩა, რაც კლასიკურად გამოიყურება. ისინი გამოყოფილია ელეგანტური რადიატორის ცხაურით, მუქი მეტალის ბადეებით. დიდი წინა ბამპერი აღჭურვილია თანამედროვე ჰაერის შესასვლელით.

ჰაერის მძლავრი შესასვლელი იზიდავს ყურადღებას - წმინდა აზიური "თვისება", რომელიც ასევე დააფასეს ევროპელმა მყიდველებმა.

პროფილის შტამპებში არ არის აგრესიული ხაზები და ფორმები. ყველა მოსახვევი გლუვია, ხაზს უსვამს მანქანის მაღალ დინამიურ პარამეტრებს.

უკანა მხარეს, შედარებით ბრტყელი სახურავი მთავრდება მოკლე სპოილერით, რომლის ქვეშაც წითელი შუქია დაფარული. მეხუთე კარის მინა დახრილია იმისათვის, რომ ის სუფთა იყოს ნებისმიერი მართვის სტილში. მასიური უკანა ბამპერი მალავს პარკირების სენსორებს.

ქვედა ნაწილში არის გამონაბოლქვი მილები, რომლებიც განლაგებულია კიდეების გასწვრივ. ზოგადად, ისინი პრაქტიკულად არ გამოდიან მცირე უკანა გადახურვის მიღმა, რაც საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად მიუახლოვდეთ მცირე დაბრკოლებებს.

გარე ზომები შემდეგია:

• სიგრძე - 4410 მმ;
• სიგანე - 1830 მმ;
• სიმაღლე - 1675 მმ სახურავის რელსების გამოკლებით;
• ბორბლიანი ბაზა - 2.65 მ.

გრუნტის შესანიშნავი კლირენსი 190 მმ საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ ნებისმიერი დაბრკოლება დაგებული გზების მიღმა.

ვიდეო: 2017 წლის ვერსიის პრეზენტაცია

სალონი

მანქანას აქვს კარგად გააზრებული და ძალიან ერგონომიული ინტერიერი. მძღოლი და მგზავრები უზრუნველყოფილნი არიან კომფორტის მაღალი დონით და თითოეული ელემენტი განთავსებულია გააზრებულ და გათვლილ ადგილას.

გაფორმებაში გამოიყენება მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალები, მყარი პლასტმასის ან თხელი ქსოვილების გარეშე. დამონტაჟებული ხის მსგავსი ჩანართები ხაზს უსვამს ინტერიერის პრემიუმ ხარისხს. რბილი პლასტიკური არა მხოლოდ ტოვებს სასიამოვნო შეხების შეგრძნებას, არამედ ზრდის მანქანის ხმის საიზოლაციო მახასიათებლებს.

სივრცის კონცეფციაში გამოყენებულია სტილი, რომელიც აკმაყოფილებს მოთხოვნებს შემდეგი მახასიათებლების შესახებ:

• დინამიზმი;
• ფუნქციონალურობა;
• სისწრაფე

დაფაზე, 7 დიუმიანი ეკრანი ჰარმონიულად არის ჩასმული პანელის ზედაპირზე, რომელიც პასუხისმგებელია მულტიმედიის მუშაობაზე. დიზაინერებისა და ინჟინრების გამოთვლების წყალობით, ელექტრო ფანჯრებისა და სარკის დრაივების გამოყენების მოხერხებულობისთვის, საკონტროლო ღილაკები დამონტაჟდა ოდნავ დაბლა. მულტიმედიამ და კლიმატის კონტროლმა მიიღო ინტუიციური ინტერფეისი. მძღოლი ნაკლებ დროს დახარჯავს კონცენტრატორების ძებნაში.

სავარძლები აღჭურვილია არა მხოლოდ ზამთარში საჭირო გათბობით, არამედ კომფორტული ვენტილაციით. SsangYong Korando– ს შიგნით, მცირე ზომის ნივთების შესანახი სივრცე გაიზარდა. საბარგულის მოცულობა 486 ლიტრია.

დაინსტალირებული 2 დინიანი აუდიო სისტემა მხარს უჭერს არა მხოლოდ პოპულარულ აუდიო ფორმატებს ფლეშ დრაივიდან ან დისკიდან დასაკრავად, არამედ შეიძლება დაუკავშირდეს სადენიანი / უკაბელო ტექნოლოგიების საშუალებით iPod / iPhone ან Android.

უსაფრთხოების სისტემები

მაშინაც კი, თუ ისეთი არასასურველი მოვლენები ხდება, როგორიცაა საგზაო შემთხვევები და SsangYong Korando საჭიროებს შეკეთებას მოგვიანებით, თქვენ უნდა იყოთ დარწმუნებული, რომ მანქანა უზრუნველყოფს მძღოლისა და მგზავრების დაცვის მაქსიმალურ დონეს. ამისათვის ინჟინრები ზრუნავენ აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემების არსებობაზე.

გაცვლითი კურსის სტაბილურობაზე პასუხისმგებელი სისტემა გეხმარებათ იგრძნოთ თავი უფრო თავდაჯერებულად გზაზე. როდესაც საფრთხე წარმოიქმნება, ეს ხელს უწყობს აპარატზე კონტროლის აღდგენას. Rollover– ის თავიდან აცილება შესაძლებელია ARP– ს წყალობით, რომლითაც შესაძლებელი იქნება მოსახვევში შესვლა მაღალი სიჩქარითაც კი.

გადაუდებელი დამუხრუჭების პროცესი უფრო ეფექტური იქნება BAS– ით. როდესაც დამონტაჟებულია ESP– თან ერთად, მძღოლს შეუძლია დააჭიროს მუხრუჭს შედეგების შიშის გარეშე, რადგან ისინი არ დაუშვებენ სრიალის წარმოქმნას.

უფრო ადვილია გორაკის დაწყება HAS სისტემით. ეს განსაკუთრებით ეხება ციცაბო რელიეფის და ხშირი შუქნიშნების მქონე ქალაქებს. ESS დაუყოვნებლივ აცნობებს უკანა საგანგებო გამაფრთხილებელ შუქებს თქვენი საგანგებო დამუხრუჭების შესახებ.

როგორც პასიური უსაფრთხოება, SsangYong Korando– ს აქვს შემდეგი ნაკრები:

• მაღალი ხარისხის ინერციული უსაფრთხოების ღვედები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ფიქსაციას სხეულის შესაძლო გადაბრუნების შემთხვევაშიც კი;
• აირბაგები და ფარდები მგზავრებისა და მძღოლის დასაცავად სხვადასხვა მიმართულებით;
• ელექტრონულად კონტროლირებადი აქტიური საყრდენები, რომლებიც უზრუნველყოფენ დაცვას საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის უკანა დარტყმის დროს.

სპეციფიკაციები SsangYong Korando 2018

როგორც ელექტროსადგურები, მანქანის მფლობელებს სთავაზობენ ძრავის ორ ვარიანტს:

• მოცულობა 2.0 ლ e-XGi200 ბენზინის ერთეული. მას შეუძლია განავითაროს მაქსიმუმ 149 ცხენის ძალა. სიჩქარე 3500-4000 rpm. ყველაზე დიდი მომენტია 197 ნმ.
• გადაადგილება 2.0 ლ e-XDi200 ტურბოძრავიანი დიზელი. რუსეთისთვის გაუფასურებული ვერსია შემოიფარგლება 149 ცხენის ძალით, ხოლო ევროპასა და სამხრეთ კორეაში მას შეუძლია 179 ცხენის ძალის მომატება. ბრუნვის მომენტი იზრდება 360 ნმ-მდე 2000-2500 rpm.

მსგავსი აღჭურვილობა მიდის SsangYong Korando Sports– ზე. გადაცემა დასაშვებია ექვს სიჩქარიანი: ავტომატური ან მექანიკური.

ავტომობილის განახლებული ვერსია ბაზარზე უახლოეს მომავალში უნდა შემოვიდეს. ის უკვე ხელმისაწვდომია ევროპელი მძღოლებისთვის. ცვლილებები შესამჩნევია მის გარეგნობაში:

• განახლებული წინა ბამპერი;
• შეიცვალა რადიატორის გრილი;
• ნისლის შუქების და თავის ოპტიკის ფორმა შესწორებულია.

სალონში ახალი საჭე გამოჩნდება. დაფა შეიძენს ცალკეულ ჭაბურღილებს. შესაძლებელი იქნება უკანა სავარძლების გათბობა და საჭე. დიზელის ძრავა გაიზრდება 2.2 ლიტრამდე.

ვიდეო: Ssangyong Actyon ახალი დიდი საცდელი დისკი