პნევმატურ საკიდს უწოდებენ შეჩერებას, რომლის რეგულირება შესაძლებელია შეცვლით.ფოლკსვაგენ ტუარეგის მანქანებზე რეგულირება ხდება ავტომატურად ნორმალურ რეჟიმში. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება კითხულობს ინფორმაციას სენსორებიდან და აქვეითებს მანქანის ძარას ან აწევს მას.

იმ სიტუაციაში, როდესაც სავალი შეკეთდა ან საბურავები შეიცვალა სეზონურად, ECU-ს მუშაობა შეიძლება არასწორი იყოს. მანქანის კორპუსი დახრილია ან მიწის დისტანცია არასწორია. ამ შემთხვევაში ისინი მიმართავენ ჰაერსაკიდის ტუარეგზე ადაპტაციას.

VAS PC დიაგნოსტიკური პროგრამა

VAS დიაგნოსტიკური მოწყობილობა გამოიყენება VAG მანქანების (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) საჰაერო საკიდის შესამოწმებლად და დასარეგულირებლად. ტუარეგის ჰაერსაკიდის ადაპტაციის პროგრამა VAS PS (PC) ხელმისაწვდომია პერსონალურ კომპიუტერზე ინსტალაციისთვის. მას აქვს ყველა იგივე ფუნქცია, რაც მოწყობილობას.

ადაპტაციის პროცესი

Bluetooth-ის ან USB კაბელის გამოყენებით პროგრამას ვუკავშირებთ მანქანის ECU-ს. ჩვენ ვიწყებთ ძრავას. შემდეგ:

1. ჩვენ ვუერთდებით (პროგრამულად) ჰაერსაკიდის მართვის განყოფილებას.
2. დარწმუნდით, რომ დახურეთ ყველა კარი ისე, რომ მანქანა არ დაირღვეს.
3. ჩართეთ "ადაპტაციის" რეჟიმი. ჩართვის შემდეგ, რეგულირება უნდა შესრულდეს უშეცდომოდ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ECU მისცემს შეცდომებს და შეჩერება დაიკლებს მინიმალურ მნიშვნელობამდე.
4. აირჩიეთ არხი "1", შემდეგ "წაკითხვა". ჩნდება მანძილი მმ-ში ბორბლის კერიდან (ცენტრიდან) თაღამდე.
5. ჩვენ არანაირ ზომებს არ ვიღებთ. ავტომატურ რეჟიმში იწყება შეჩერების რეგულირება. საკიდიდან ჰაერი ამოიწურება და შემდეგ უკან ამოტუმბავს. ჯერ წინა ღერძი ადაპტირებულია, შემდეგ კი უკანა. ჩვენ ველოდებით სხეულის გასწორებას.
6. საზომი ფირის გამოყენებით, გაზომეთ წინა მარცხენა ბორბლის მანძილი. ამ ნომერს კლავიატურის გამოყენებით შევიყვანთ. დააჭირეთ "ტესტი", შემდეგ "შენახვა".
7. ჩვენ გავდივართ არხზე "2" (წინა მარჯვენა ბორბალი). ასევე ვირჩევთ „წაკითხვას“, ველოდებით კორექტირების ჩატარებას, გავზომავთ და ჩავწერთ, ვამოწმებთ და შევინახავთ.
8. ჩვენ ვაკეთებთ ამ ალგორითმს არხებით "3" (უკანა მარცხნივ) და "4" (უკანა მარჯვნივ).
9. ჩვენ შევდივართ არხზე "5" და ვინახავთ მნიშვნელობას "1". ECU იღებს ახალ მნიშვნელობებს, შეჩერება ხელახლა სწორდება ახალი მონაცემების გათვალისწინებით. ამ პროცესში წვდომა ნებისმიერ სხვა არხზე იბლოკება.

სარემონტო სადგურებზე გამოიყენება დიაგნოსტიკის გაფართოებული ნაკრები. მასში შედის VAS ინსტრუმენტი, USB კაბელი, Bluetooth ადაპტერი და ლეპტოპი პროგრამული უზრუნველყოფით.

შესაძლო შეცდომები შეჩერების ადაპტაციისას

თუ ტუარეგზე ჰაერსაკიდის ადაპტაციისას ჩნდება "არასწორი მნიშვნელობა", უპირველეს ყოვლისა ღირს მიზეზის ძებნა ECU-სა და სკანერის დამაკავშირებელ კაბელში. ასევე, წარწერა "არასწორი მნიშვნელობა" შეიძლება გამოჩნდეს კერიდან თაღამდე მანძილის შეყვანისას. ზოგჯერ პროგრამა "ვერ ხედავს" მონაცემებს გარკვეულ რიცხვებში (მაგალითად, 15 მმ-ზე მეტი ან ნაკლები). ამ შემთხვევაში, იმისათვის, რომ შეჩერება არ შეაფასოთ 3 მმ-ით, თქვენ უნდა აწიოთ ის ხელმისაწვდომი რაოდენობით, ჩაატაროთ "ტესტი" და "შენახვა" და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩამოწიოთ იგი ამაღლებული მანძილით + 3 მმ-ით. (აწიეთ 15 მმ-ით, შემდეგ ჩამოწიეთ 18 მმ-ით).

კლირენსის რეგულირებისას, პროგრამამ შეიძლება მიუთითოს ზოგიერთი ელემენტის ან სენსორის გაუმართაობა. არ შეცვალოთ ნაწილი დაუყოვნებლივ. უფრო ზუსტი შემოწმებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ VAG-COM.

შეკეთების შემდეგ შეცდომების თავიდან ასაცილებლად, მანქანის აწევამდე ან ლიფტით, აუცილებელია საკიდი გადართოთ ჯეკ რეჟიმზე „სტანდარტული“ პოზიციიდან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საკიდარი მუდმივად მოერგება მანქანის პოზიციის ცვლილებებს.

დეფექტური სიმაღლის კონტროლის სარქველები

წინა ღერძთან დაკავშირებული პრობლემა შეიძლება იყოს ტენიანობის და ჭუჭყის შეღწევის გამო სარქველში, ზოგჯერ ჰაერის წყაროს არხში. სუსპენზია საერთოდ არ იზრდება ან ძალიან ნელა. ეს დანადგარი მოწმდება სარქველების მონაცვლეობით ჩართვით და მათი ერთდროულად მიწოდებით შეკუმშული ჰაერით მიმღების მილის ხვრელში.

საჰაერო ზამბარის ექსპლუატაციის შესამოწმებლად აუცილებელია საკიდის აწევა მაქსიმალურ სიმაღლეზე, მარჯვენა და მარცხენა მხარეს მონიშნეთ მანძილი ბორბლის ღერძიდან თაღამდე. გააჩერეთ ამ მდგომარეობაში 5 საათის განმავლობაში. გაიმეორეთ გაზომვები. ღირებულებები არ უნდა შეიცვალოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ხდება ავარია.

საპნის ხსნარის გამოყენებით გამოვლენილია გამშვები სარქვლის ხრახნიანი ხვრელიდან გაჟონვა. პლასტმასის გარსაცმის ვიზუალური შემოწმება ასევე გვაწვდის ინფორმაციას ჰაერის ბუხრის მდგომარეობის შესახებ.

სილიკა გელი საშრობში უნდა იყოს ტენიანობის გარეშე. თუ კიდევ გაქვთ, შეგიძლიათ გააშროთ. გაშრობის ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 150 C o, წინააღმდეგ შემთხვევაში სილიკა გელი დაკარგავს თავის თვისებებს. კონდენსაცია ხდება კომპრესორის დგუშების ცვეთა გამო. შესაბამისად, მას უფრო დიდხანს უწევს მუშაობა. ხდება გადახურება. შედეგად, ჩნდება შეცდომა, რომელსაც არაფერი აქვს საერთო სარქველებთან. ამ შემთხვევაში, კომპრესორის რგოლი იცვლება ცილინდრთან ერთად.

სენსორის გაუმართაობა

ინსტრუმენტთა პანელზე შეჩერების გაუმართაობის მაჩვენებელი ჩართო. ტუარეგთან ჰაერსაკიდის ადაპტაციის გაკეთებამდე აუცილებელია გაუმართაობის დიაგნოსტიკა. თუ გამშვები მიუთითებს ერთ-ერთ სენსორზე, მაშინ მის ჩანაცვლებამდე დაყენებამდე ღირს მისი შემოწმება, რადგან ის შეიძლება არასწორად იყოს დაინსტალირებული, ან კონტაქტი უბრალოდ მოშორებულია.

მანქანა ლიფტზეა. ჩვენ ვხსნით სენსორს და ვამოწმებთ მის კორპუსს. ჩვენ ვსწავლობთ კონტაქტებს და სადენებს. თუ არსებობს ჟანგვის ან დეფორმაციის ნიშნები, სენსორი უნდა შეიცვალოს.

გაუშვით დიაგნოსტიკური სკანერი

დილერის VAS-ისგან განსხვავებით, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ VAG მანქანებისთვის, Launch სკანერი მრავალმხრივია. მისი სისტემა მუდმივად განახლდება და ავსებს ახალი ბრენდებითა და მოდელებით.

ზოგადი დანიშნულების დიაგნოსტიკური სკანერების უმეტესობა შექმნილია მხოლოდ შეცდომების წაკითხვისა და წასაშლელად. გაშვებით შეგიძლიათ:

• საკონტროლო ერთეულების იდენტიფიცირება;
• წაკითხვის შეცდომის მეხსიერება;
• შეცდომების წაშლა;
• ნივთების გააქტიურება;
• ჩაერთოს ადაპტაციასა და კოდირებაში;
• მუშაობა მომსახურების ინტერვალებით.

ტუარეგის ჰაერსაკიდის ადაპტაციისთვის, Launcher-ში უნდა შეიყვანოთ პარამეტრების და ადაპტაციის არხების რაოდენობა. ამ ინფორმაციის ნაწილი არის სკანერის მონაცემთა ბაზაში, მაგრამ ის ყოველთვის არ არის სწორი. ასევე არის საცნობარო განყოფილება დეტალური ინსტრუქციებით.

შესავალი ინფორმაცია

• შინაარსი

  
  ყოველდღიური შემოწმება და პრობლემების მოგვარება
  მანქანის მუშაობის ინსტრუქცია
  სიფრთხილის ზომები და უსაფრთხოების წესები მანქანაზე მუშაობისას
  ძირითადი ხელსაწყოები, საზომი მოწყობილობები და მათთან მუშაობის მეთოდები
  ძრავის მექანიკური ნაწილი
  Გაგრილების სისტემა
  შეზეთვის სისტემა
  მიწოდების სისტემა
  ძრავის მართვის სისტემა
  შეყვანისა და გამონაბოლქვი სისტემები
  ძრავის ელექტრო მოწყობილობა
  Clutch
  Გადაცემა
  წამყვანი ლილვები და საბოლოო წამყვანი
  შეჩერება
  Სისტემის გატეხვა
  საჭის მართვა
  სხეული
  პასიური უსაფრთხოება
  კონდიციონერი და გამათბობელი
  ელექტრო სისტემები და გაყვანილობის დიაგრამები
  ლექსიკონი

• შესავალი

  შესავალი

  ფუფუნების SUV Volkswagen Touareg-ის დებიუტი შედგა 2002 წლის 26 სექტემბერს პარიზში. მანქანამ სახელი მიიღო საჰარაში მცხოვრები მომთაბარეების ტომის პატივსაცემად.

  Touareg არის Volkswagen-ის ფუნდამენტურად ახალი კონცეფციის განსახიერება. ორიგინალური გარეგნობა მას ადვილად ცნობადს ხდის მანქანების საერთო ნაკადში.
  Touareg-ის ინტერიერი გამოირჩევა ძვირადღირებული მასალების ხარისხით, ელეგანტურობითა და ფუნქციურობით. კონტროლი მოსახერხებელი და ხელმისაწვდომია, ხოლო ინსტრუმენტები ადვილად იკითხება.

  

  წინა სავარძლები ექვსმხრივ რეგულირდება. მომხმარებლის მოთხოვნით, კონდიცირების ბლოკს შეიძლება ჰქონდეს ორი ვერსიიდან ერთი: სტანდარტული 2 ზონიანი ან 4 ზონიანი Climatronic, რომელიც ქმნის ინდივიდუალურ მიკროკლიმატს ინდივიდუალური მგზავრებისთვის.
  ბევრი განსხვავებული კონტეინერი, რომელიც უხვადაა სალონში, შეუძლია მოათავსოს ყველაფერი, რაც გჭირდებათ გზაზე. დიდ ცენტრალურ საყრდენს აქვს განათებული შესანახი განყოფილება. მკლავის ზევით აწევა ხსნის დამჭერს 1 ლიტრამდე ბოთლისთვის.

  

  ხელთათმანების განყოფილება კონდიცირებულია და ზედა კონსოლის თარო შეიძლება დაიბლოკოს.

  

  უკვე უზარმაზარი ბარგის განყოფილება, როდესაც უკანა სავარძლები იკეცება, მანქანას აქცევს ნამდვილ სატვირთო ფურგონად, რომელსაც შეუძლია წარმოუდგენელი ტვირთის განთავსება.

  

  განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს მანქანის განათების აღჭურვილობა. სამგზავრო განყოფილებაში არასოდეს არის სრული სიბნელე: შიდა უკანა სარკეს აქვს სინათლის წყაროები. ხუთივე დასაჯდომი ადგილი აღჭურვილია ცალკეული ნათურებით, ხოლო ფეხის საყრდენების, რაფების და კარების სახელურების განათება პარალელურია ჭერის განათებით. სურათს ავსებს განათებული სარკეები, ცალკეული სინათლის წყაროები ძრავის განყოფილებაში და საბარგულში და ჯიბის ჩირაღდანი.
  სალონის შესანიშნავი ხმის იზოლაცია უზრუნველყოფილია სამმაგი კარის დალუქვის სისტემით, აკუსტიკური მინით, ფურცლის ფოლადის ნაწილების მაღალი სიმყარით და ალუმინის სენდვიჩის კონსტრუქციების გამოყენებით.
  Keyless სისტემა საშუალებას აძლევს მძღოლს არა მხოლოდ განაიარაღოს მანქანა მიახლოებისას (და, შესაბამისად, ხელახლა შეიარაღოს მანქანიდან გასვლისას), არამედ ჩართოს ძრავა უბრალოდ ღილაკზე დაჭერით.
  Volkswagen Touareg ძრავების ასორტიმენტი მოიცავს ბენზინისა და დიზელის სიმძლავრის ერთეულების ფართო სპექტრს. ყველაზე გავრცელებული ბენზინის V6 და V8 მოცულობები 3.2 ლიტრი, 3.6 ლიტრი და 4.2 ლიტრი, ასევე დიზელის ხაზოვანი ხუთცილინდრიანი მოცულობები 2.5 ლიტრი და 3.0 ლიტრი და V10 მოცულობა 5.0 ლიტრი. ნაკლებად ხშირად, შეგიძლიათ იპოვოთ V- ფორმის რვაცილინდრიანი დიზელის ძრავა 5.0 ლიტრით და W- ფორმის თორმეტცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 6.0 ლიტრი მოცულობით. ყველა ძრავის აღჭურვა შესაძლებელია როგორც მექანიკური, ასევე ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიებით.
  განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს Volkswagen Touareg-ის გამავლობის თვისებები. ახალი ელექტრონული სრულამძრავი სისტემა ჩვეულებრივ ანაწილებს წევის ძალას წინა და უკანა ღერძებს შორის, ხოლო ერთ-ერთი ბორბლის გადაცურვის შემთხვევაში ის ანელებს და ბრუნვას სხვა ბორბლებზე გადასცემს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორიცაა უეცარი აჩქარება, სისტემა გადაანაწილებს ბრუნვას უკანა ღერძზე, რაც აჩქარებას მაქსიმალურად ეფექტურს ხდის. Touareg გთავაზობთ ოპტიმალურ მართვას და წევას მართვის ყველა პირობებში.
  მანქანის გეომეტრიული გადაკვეთის უნარი საშუალებას აძლევს მას 100%, ანუ 45 გრადუსით ავიდეს - იქ, სადაც სხვები გადიან, ტუარეგი თავდაჯერებულად მიდის აღმართზე. ექსტრემალური გამავლობის სხვა მტკიცებულება არის ბორცვის დაჭერის ფუნქცია, რაც აადვილებს დაწყებას და გაჩერებას უკიდურეს დაქანებაზე.

  

  35 გრადუსამდე შემობრუნებისას მოძრაობისას (სტაციონარული მანქანა 45 გრადუსამდე მოძრაობს), უზრუნველყოფილია ოპტიმალური მოჭიდება. და განსაკუთრებული პრაქტიკული მნიშვნელობა აქვს ტუარეგის უნარს მოტრიალდეს და მანევრირებას პრაქტიკულად ნებისმიერ კლასზე.

  

  ფორდის სიღრმე 580 მმ-მდეა, ხოლო ძრავის განყოფილება და ინტერიერი მშრალი დარჩება მანქანის ფორდის შემდეგაც კი.

  

  Volkswagen Touareg ადვილად გადალახავს მაღალ მუწუკებს, მუწუკებს და დიდ დაბრკოლებებსაც კი.

  

  სხვა საკითხებთან ერთად, Touareg-ს აქვს საკეტი ცენტრის დიფერენციალი და აქვს გადაცემის შემცირების რიგი, რაც მოწმობს მის მაღალ გამავლობის შესაძლებლობებზე.

  

  ავტომობილის უსაფრთხოების მაღალ დონეს უზრუნველყოფს აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები: ESP სტაბილიზაციის სისტემა, საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა (RDK), დამოუკიდებელი საკიდარი, 4XMOTION სრულამძრავი, ABS, EBC (აფერხებს ბორბლის მოკლევადიანი ჩაკეტვას ძრავის დამუხრუჭების დროს) და HBA (მუხრუჭის დამხმარე). მოთხოვნით, Touareg შეიძლება აღჭურვილი იყოს კომფორტული პარკირების მოწყობილობით. ულტრაბგერითი სენსორები აღმოაჩენენ დაბრკოლებებს 120 სანტიმეტრამდე წინ და 150 სანტიმეტრამდე მანქანის უკან.
  2006 წელს Volkswagen Touareg-მა განიცადა მცირე ცვლილებები გარეგნულად, ხოლო ძირითადი დიზაინი იგივე დარჩა.

  

  დღეს Touareg არის გაყიდვების უდავო ლიდერი მდიდრული SUV-ების სეგმენტში, როგორც ევროპაში, ასევე ამერიკაში. ის აერთიანებს სერიოზული SUV-ის თვისებებს ძვირადღირებული სედანის კომფორტსა და სპორტული მანქანის დინამიკას.
  Volkswagen Touareg განასახიერებს მისი მფლობელის მაღალ სტატუსს, ამავდროულად არის ძალიან პრაქტიკული მანქანა ნებისმიერ პირობებში გამოსაყენებლად.
  SUV-ის დიზაინი იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ მის პლატფორმაზე შემდგომში აშენდა Porsche Cayenne და Audi Q7, რომლებიც უკვე ლეგენდარულები გახდნენ თავიანთი მართვისა და დინამიური თვისებებით. ასევე იგეგმება Volkswagen Touareg-ის პლატფორმის გამოყენება მომავალი Bentley-ის კროსვორდის შესაქმნელად.
  ამ სახელმძღვანელოში მოცემულია ინსტრუქციები 2002 წლიდან წარმოებული Volkswagen Touareg-ის ყველა მოდიფიკაციის მუშაობისა და შეკეთების შესახებ, 2006 წლის განახლებების ჩათვლით.
  

  Volkswagen Touareg
  2.5 TD	კარები: 5
  გამოშვების წლები: 2002 - 2006 წლები ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 2461 სმ3	კ.პ.: ბეწვი, რედ.
  3.0 TD	კარები: 5
  გამოშვების წლები: 2002 - 2006 წლები ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 2967 სმ3	კ.პ.: ბეწვი, რედ.
  3.2 FSI	კარები: 5
  გამოშვების წლები: 2002 - 2006 წლები ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 3189 სმ3	კ.პ.: ბეწვი, რედ.
  3.6 FSI	კარები: 5
  გამოშვების წლები: 2002 - 2006 წლები ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 3580 სმ3	კ.პ.: ბეწვი, რედ.
  3.6 FSI	კარები: 5
  გამოშვების წლები: 2002 - 2006 წლები ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 3597 სმ3	კ.პ.: ბეწვი, რედ.
  3.6 FSI	კარები: 5
  გამოშვების წლები: 2002 - 2006 წლები ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 3597 სმ3	კ.პ.: ბეწვი, რედ.
  4.2 FSI	კარები: 5
  გამოშვების წლები: 2002 - 2006 წლები ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 4163 სმ3	კ.პ.: ბეწვი, რედ.
  4.2	კარები: 5
  გამოშვების წლები: 2002 - 2006 წლები ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 4172 სმ3	კ.პ.: ბეწვი, რედ.
  5.0 R50	კარები: 5
  გამოშვების წლები: 2002 - 2006 წლები ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 4921 სმ3	კ.პ.: ბეწვი, რედ.
  Volkswagen Touareg II
  2.5 TD	კარები: 5
  ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 2461 სმ3	კ.პ.: ბეწვი, რედ.
  3.0 TD	კარები: 5
  გამოშვების წლები: 2006 წლიდან დღემდე ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 2967 სმ3	კ.პ.: ბეწვი, რედ.
  3.6 FSI	კარები: 5
  გამოშვების წლები: 2006 წლიდან დღემდე ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 3597 სმ3	კპ: რედ.
  3.6 FSI	კარები: 5
  გამოშვების წლები: 2006 წლიდან დღემდე ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 3597 სმ3	კპ: რედ.
  4.2 FSI	კარები: 5
  გამოშვების წლები: 2006 წლიდან დღემდე ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 4163 სმ3	კპ: რედ.
  5.0 R5	კარები: 5
  გამოშვების წლები: 2006 წლიდან დღემდე ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 4921 სმ3	კპ: რედ.
  5.0 TD	კარები: 5
  გამოშვების წლები: 2006 წლიდან დღემდე ძარის ტიპი: ვაგონი ძრავის მოცულობა: 4921 სმ3	კპ: რედ.

• სასწრაფო რეაგირება
• ექსპლუატაცია
• ძრავი

სასწრაფო რეაგირება VW Touareg 2002 წლიდან VW Touareg ბორბლების შეცვლა 2002 წლიდან

3. ბორბლის შეცვლა

მომზადება

ყურადღება
მანქანის ამწევის რეჟიმის გააქტიურებამდე ჩართეთ Xtra დონე. ამის წყალობით, ჯეკის ფეხი აწევისას არ დაეყრდნობა მანქანის დაგრძელებულ საფეხურს.

მანქანის აწევის რეჟიმი

ავტომობილის ამწევის რეჟიმის გააქტიურება

უსაფრთხოდ დააყენე სადგომი სამუხრუჭე.
- გაფართოებული რაფების მქონე მანქანებზე (მაგ. W12 Sport), აირჩიეთ Xtra დონე "მომზადების" განყოფილებაში.
- ჩართეთ ანთება (არ ჩართოთ ძრავა).
- დააჭირეთ და გააჩერეთ Lock ღილაკს ცენტრალურ კონსოლზე ხუთი წამის განმავლობაში.
- როდესაც გააქტიურებულია "აწევის რეჟიმი", ინსტრუმენტების პანელის ეკრანზე გამოჩნდება შეტყობინება და ჩაკეტვის ღილაკზე გამაფრთხილებელი ნათურა ციმციმდება.

სატრანსპორტო საშუალების აწევის რეჟიმის გამორთვა

დააჭირეთ საკეტის ღილაკს მანამ, სანამ გასაღების ინდიკატორის ნათურა არ ჩაქრება, ან იმოძრავეთ 5 კმ/სთ-ზე მაღალი სიჩქარით.
როდესაც მანქანა ლიფტის რეჟიმშია, ჰაერსაკიდის კონტროლი გამორთულია. ამის გამო სატრანსპორტო საშუალების აწევისას ჰაერსაკიდის ხელახალი რეგულირების პროცესი არ ტარდება.
ყურადღება
თუ ლიფტის რეჟიმი არ არის ჩართული, შეიძლება მოხდეს პირადი დაზიანება და ავტომობილის დაზიანება.
დაზიანებისა და დაზიანების შესაძლებლობის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია ამ რეჟიმის გააქტიურება ყოველ ჯერზე, როცა საბურავებს შეცვლით ან მანქანას აწევთ.

HUB CAP-ის მოხსნა

ბორბლის შეცვლა - კერის თავსახურის მოხსნა.
- აიღეთ მავთულის ამწევი ბორტის ხელსაწყოდან.
- ჩაამაგრეთ გამწევი თავსახურის ხვრელში.
- მოიხსენი ქუდი.

ბორბლის ბოლტის თავსახურის მოხსნა

ბორბლის ჭანჭიკის ხუფების ამოღება.
- აიღეთ მავთულის ამწევი ბორტის ხელსაწყოდან (4).
- ჩადეთ მავთულის მოცილების ბოლო თავსახურის ხვრელში.
- მოიხსენით თავსახური.
ქუდები ემსახურება ბორბლის ჭანჭიკების დაცვას და უნდა დააბრუნოთ ბორბლის შეცვლის შემდეგ.

ბორბლის ჭანჭიკების გათავისუფლება

ბორბლის რეგულარული ჭანჭიკების გამოშვება

ბორბლის შეცვლა - ბორბლის ჭანჭიკების გაფხვიერება.
- ჩადეთ ბორბლის გასაღები ჭანჭიკზე გაჩერებამდე.
- დაიჭირეთ ბორბლის გასაღების ბოლო და მოაბრუნეთ გასაღები საათის ისრის საწინააღმდეგოდ დაახლოებით ერთი ბრუნით.

ბორბლის ფარული ჭანჭიკების გათავისუფლება

ბორბლების გამოცვლა - ბორბლის ჭანჭიკი (1) და ადაპტერი (2).
- აიღეთ ქურდობის საწინააღმდეგო ჭანჭიკის ადაპტერი საბორტო ხელსაწყოების ნაკრებიდან (2).
- მიიტანეთ ადაპტერი ბოლომდე ქურდობის საწინააღმდეგო ჭანჭიკზე (1).
- გაასრიალეთ ბორბლის გასაღები ადაპტერზე გაჩერებამდე (2).
- დაიჭირეთ ბორბლის გასაღების ბოლო და მოაბრუნეთ გასაღები საათის ისრის საწინააღმდეგოდ დაახლოებით ერთი ბრუნით.
თუ ჭანჭიკს ვერ მოხსნით, შეგიძლიათ ფეხით დააჭიროთ ბორბლის გასაღების ბოლო. ამის გაკეთებისას დაიჭირეთ მანქანის ძარაზე და შეინარჩუნეთ წონასწორობა.
ყურადღება
- მოხსენით ბორბლის ჭანჭიკები მანქანის აწევამდე დაახლოებით ერთი შემობრუნებით.
- გამოიყენეთ მხოლოდ სტანდარტული ბორბლის გასაღები ბორბლის ჭანჭიკების გასახსნელად.

მანქანის აწევა

ჯეკის დაყენების ადგილები

ჯეკის პოზიცია უკანა მარცხენა ბორბლის შეცვლისას.
შენიშვნა
აწიეთ მანქანა მხოლოდ ბორბლის ჭანჭიკების მოხსნის შემდეგ.
1. გამორთეთ ძრავა და ჩართეთ გადაცემათა კოლოფი.
2. უსაფრთხოდ დააწექით საპარკინგე სამუხრუჭე.
3. ჩართეთ „მანქანის ამწევის რეჟიმი“.
4. იპოვნეთ ჯაკის ადგილი მანქანის ქვეშ შესასაცვლელი ბორბლის მახლობლად.
5. აწიეთ ჯეკის ფეხი ისე, რომ ჯეკი მოათავსოთ მანქანის ქვეშ.
6. ჯეკი მთელი საყრდენი ზედაპირით უნდა ეყრდნობოდეს მიწას.
7. გაასწორეთ ჯეკი და შემდეგ თანაბრად ასწიეთ ჯეკის ფეხი, სანამ ის არ დაიჭერს ვერტიკალურ ნეკნს მანქანის ქვეშ.
8. შემოატრიალეთ ჯეკის სახელური მანამ, სანამ ბორბალი არ მოშორდება მიწას. ჯეკი უნდა დამონტაჟდეს მხოლოდ დანიშნულ ადგილებში. თითოეულ ბორბალთან არის ასეთი ადგილი.
ყურადღება
დაუცველმა ჯეკმა შეიძლება გამოიწვიოს მანქანა მოულოდნელად ჩამოვარდეს ჯეკიდან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული დაზიანება. ამის თავიდან ასაცილებლად:
- თუ ჯეკის ქვეშ მიწა რბილია, მანქანა შეიძლება ჩამოვარდეს ჯეკიდან. ამიტომ, აუცილებლად მოათავსეთ ჯეკი მყარ ზედაპირზე. საჭიროების შემთხვევაში, უნდა იქნას გამოყენებული სტაბილური და შედარებით დიდი დამატებითი საყრდენი. მოლიპულ ზედაპირზე მოათავსეთ რამე ჯეკის ქვეშ (მაგ. რეზინის ხალიჩა).
- მოათავსეთ ჯეკი მხოლოდ ავტომობილის ქვედა ნაწილში სპეციალურად გამოყოფილი ადგილების ქვეშ.
- ჯეკის ფეხი საიმედოდ უნდა ეჭიროს გვერდითი ნაწილის ვერტიკალურ კიდეს ისე, რომ მანქანა აწევისას არ ჩამოვარდეს ჯეკიდან.
- თუ თქვენ გაქვთ თრეილერი, გათიშეთ იგი ბორბლების შეცვლამდე.
- როდესაც აწეული მანქანა მხოლოდ ჯეკზეა, ხელები ან ფეხები მანქანის ქვეშ არ ჩადოთ - ტრავმის საშიშროება!
- მოიწვიე ყველა მგზავრი, რომ გავიდნენ. ისინი უნდა იყვნენ უსაფრთხო ადგილას (მაგალითად, გზის ბარიერის უკან).
მანქანის აწევისას მასში არავინ უნდა იყოს.
როდესაც მანქანა აწეულია, ძრავა არ უნდა იმუშაოს სახიფათოდ! მომუშავე ძრავის ვიბრაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის ჯეკიდან ჩამოვარდნა.
არასოდეს აწიოთ მანქანა ფერდობზე ყოფნისას - საშიშია!
თუ ჯეკი არ არის დაყენებული დანიშნულ ადგილას, არსებობს ტრავმის რისკი! გარდა ამისა, ავტომობილი შესაძლოა დაზიანდეს.

ბორბლის შეცვლა

ბორბლების გამოცვლა - სამონტაჟო ქინძისთავები ზედა ხვრელში.

ბორბლის მოხსნა

გახსენით ბორბლის ზედა ხრახნი მთლიანად და მოათავსეთ სუფთა ზედაპირზე.
- ხელით ჩაატრიალეთ სამონტაჟო ქინძი გათავისუფლებულ ხრახნიან ხვრელში.
- ამოიღეთ ბორბლის დარჩენილი ჭანჭიკები.
- საჭე მოხსენი. სამონტაჟო პინი რჩება ხვრელში.
- მოათავსეთ ამოღებული ბორბალი ბარგის განყოფილებაში და დაამაგრეთ იგი ფრთის კაკალით.

სათადარიგო ბორბლების მონტაჟი

როდესაც ბორბალს საბურავთან ამაგრებთ მიმართულების საფეხურს, ყურადღება მიაქციეთ ბორბლის ბრუნვის მიმართულებას.
- გადაიტანეთ სათადარიგო ბორბალი სამონტაჟო ქინძისთავზე ან
- გაბერეთ სათადარიგო ბორბალი 3,5 ბარის წნევაზე და გადაიტანეთ სამონტაჟო ქინძისთავზე.
- ხრახნიანი ბორბლის ჭანჭიკები და ოდნავ მოჭიმეთ.
- გახსენით სამონტაჟო ქინძისთავები და ჩაამაგრეთ დარჩენილი ბორბლის ჭანჭიკი.
-მანქანა ჩამოწიე.
- ჭანჭიკები მყარად დაჭერით ბორბლის გასაღებით. ჭანჭიკები წრეში არ მოიხვიოთ, არამედ მონაცვლეობით მოკიდეთ მოპირდაპირე ჭანჭიკები.
- ქურდობის საწინააღმდეგო ჭანჭიკების მოჭიმვისას გამოიყენეთ ადაპტერი.
- დაადეთ ქუდები ბორბლის ჭანჭიკებზე და ქუდები საჭეზე.

საბურავები მიმართული სარბენი ნიმუშით

ამ საბურავებით ბორბლები სწორად უნდა იყოს განლაგებული.
საბურავებს მიმართული სარბენის ნიმუშით აქვს ისრები გვერდით კედელზე საბურავის ბრუნვის მიმართულების მითითებით. ავტომობილზე ბორბლების დამონტაჟებისას უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მითითებული მიმართულება. ამ შემთხვევაში, ასეთი საბურავების ყველა უპირატესობა რეალიზებულია მოჭიდების, ცვეთა, ხმაურის და აკვაპლანინგის თვალსაზრისით.
თუ საჭე ისეა დაყენებული, რომ ისრებთან ბრუნავს, ფრთხილად იმოძრავეთ, რადგან ამ შემთხვევაში საბურავი კარგად არ მუშაობს. ეს განსაკუთრებით ეხება სველ ზედაპირებზე მართვისას. იმისათვის, რომ სრულად ისარგებლოთ მიმართულების სარბენი საბურავით, შეცვალეთ ბორბალი სწორ მდგომარეობაში რაც შეიძლება მალე.
ყურადღება
ბორბლის ჭანჭიკების არასწორად დაჭიმვამ და ბორბლის დეფექტურმა ჭანჭიკებმა შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევები.
ბორბლის შეცვლისას, დარწმუნდით, რომ ბორბლის ჭანჭიკები და დაჭერილი ხვრელები სუფთაა. ბორბლის ჭანჭიკები უნდა იყოს შედარებით ადვილად დასაკეცი.
- არასოდეს შეზეთოთ ბორბლის ჭანჭიკები და ხრახნიანი ხვრელები კერებში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბორბლის ჭანჭიკები, მაშინაც კი, როდესაც სწორ ბრუნვამდე არის დაჭიმული, შეიძლება გაიშალოს მართვის დროს.

მოძრავი სათადარიგო ბორბალის გაბერვა

მანქანები სიმაღლის კონტროლის გარეშე

ავტომობილი სიმაღლის კონტროლის გარეშე - კომპრესორის მიერთება ძრავის განყოფილებაში.
- ამოიღეთ კომპრესორი ბარგის განყოფილებიდან.
-გახსენი კაპიუშონი.
- შეაერთეთ კომპრესორის შლანგი სათადარიგო ბორბალზე არსებულ სარქველს.
- შეაერთეთ კომპრესორი ძრავის განყოფილების დამხმარე ბატარეის შეერთების წერტილებთან. კომპრესორის კაბელის წითელი დამჭერი პოზიტიური შავი სამაგრი უარყოფითზე. დაალაგეთ კომპრესორის კაბელი ისე, რომ არ მოხვდეს ძრავის განყოფილებაში მბრუნავ ნაწილებთან.
- ჩართეთ ძრავა.
- ჩართეთ კომპრესორი.
- შეამოწმეთ არის თუ არა ჰაერგამტარი ხრახნი ხრახნიანი, იხილეთ ნახ. 25, წნევის ლიანდაგზე!
- კომპრესორმა უნდა გაბეროს საბურავი 3,5 ბარის წნევამდე. გამორთეთ კომპრესორი მუშაობის მინიმუმ 10 წუთის შემდეგ - წინააღმდეგ შემთხვევაში არსებობს გადახურების საშიშროება!

ავტომობილზე მგზავრობის სიმაღლის კონტროლით

მანქანა მგზავრობის სიმაღლის კონტროლით - შლანგის კავშირი წინა მარჯვენა სავარძელთან.
- ამოიღეთ ჰაერის სატუმბი შლანგი.
- შეაერთეთ შლანგის ერთი ბოლო (5) დასამაგრებელი ბორბლის სარქველთან და მეორე ბოლო მიამაგრეთ წინა მარჯვენა სავარძლის ქვეშ არსებულ ფიტინგში.
- ჩართეთ მანქანის ძრავა და დატოვეთ იგი გაშვებული, რადგან კომპრესორი მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როცა ძრავა მუშაობს.
- შეამოწმეთ, არის თუ არა წნევის მრიცხველზე ჰაერგამტარი ხრახნი!
- დააჭირეთ ონკანს წნევის მრიცხველის ქვეშ.
- გაბერეთ ბორბალი 3,5 ბარის წნევაზე, მაგრამ არა უმეტეს ათი წუთისა. დროდადრო გააჩერეთ კომპრესორი რამდენიმე წუთის განმავლობაში, რომ გაგრილდეს.
- დატოვეთ ძრავა იმუშაოს მანამ, სანამ საბურავის წნევა არ მიაღწევს 3,5 ბარს.
ყურადღება
ავტომობილი სიმაღლის კონტროლით:
- წინა მარჯვენა სავარძლის ქვეშ კავშირი შექმნილია ექსკლუზიურად „სათადარიგო ბორბლის გასაბერი შლანგის ან საბურავის გასაბერად გადაუდებელი პუნქციის სარემონტო ნაკრებიდან დალუქვით. თუ ეს ფიტინგი გამოიყენება სხვა მიზნით, კომპრესორი შეიძლება დაზიანდეს.
- შლანგის თავის ადგილზე დაყენებისას, დარწმუნდით, რომ ის არ არის ჩასმული სავარძლის ბალიშში და, შესაბამისად, არ დაზიანდეს.
- გამორთეთ კომპრესორი მუშაობის მინიმუმ 10 წუთის შემდეგ - წინააღმდეგ შემთხვევაში არსებობს გადახურების საშიშროება! დროდადრო გააჩერეთ კომპრესორი რამდენიმე წუთის განმავლობაში, რომ გაგრილდეს.
ავტომობილი სიმაღლის კონტროლის გარეშე:
- გამორთეთ კომპრესორი მუშაობის მინიმუმ 10 წუთის შემდეგ - წინააღმდეგ შემთხვევაში არსებობს გადახურების საშიშროება! დროდადრო გააჩერეთ კომპრესორი რამდენიმე წუთის განმავლობაში, რომ გაგრილდეს.

ბორბლის შეცვლის შემდეგ

მანქანით წნევის სათადარიგო ბორბალით

მოათავსეთ ამოღებული ბორბალი ბარგის განყოფილებაში და დაამაგრეთ იგი.

- მართეთ სათადარიგო ბორბალი მხოლოდ ხანმოკლე პერიოდებით არაუმეტეს 80 კმ/სთ სიჩქარით.

- შეაკეთეთ ან შეცვალეთ დეფექტური ბორბალი რაც შეიძლება მალე.
- შემდეგ მოათავსეთ დოკის ბორბალი ბარგის განყოფილების ჩაღრმავებაში.

მანქანით სრული ზომის სათადარიგო ბორბალით

მიამაგრეთ შემცვლელი ბორბალი სამაგრზე.
- გამორთეთ საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა.
- რაც შეიძლება მალე შეამოწმეთ ბორბლის ჭანჭიკები მჭიდროდ ბრუნვის გასაღებით.
- შეაკეთეთ ან შეცვალეთ დეფექტური ბორბალი რაც შეიძლება მალე.

მანქანით საბურავების შეკეთების ნაკრებით

თუ დეფექტურ საბურავზე იყო ზეწოლა გადაუდებელი პუნქციური სარემონტო ნაკრებით, შეამოწმეთ საბურავის წნევა 10 წუთის მგზავრობის შემდეგ.
- ამ გზით დალუქული საბურავი აღარ უნდა იქნას გამოყენებული, ის უნდა შეიცვალოს.
ყურადღება
- შეამოწმეთ ბორბლის ჭანჭიკების დაჭიმვის ბრუნი ბრუნვის გასაღებით საამქროში რაც შეიძლება მალე: ყველა ტიპის ბორბალისთვის ის უნდა იყოს 160 ნმ ± 10 ნ*მ ტოლერანტობით.
- თუ ბორბლის გამოცვლისას აღმოჩნდება, რომ ბორბლის ჭანჭიკები დაზიანებულია და იშლება და ხრახნიან, მაშინ ისინი უნდა შეიცვალოს დაჭიმვის ბრუნვის შემოწმებამდე და უნდა გაიწმინდოს ხრახნიანი ხვრელები კერაში.

სატრანსპორტო საშუალების წინა ნაწილის დასამაგრებლად, დააყენეთ სადგომი სამუხრუჭე და უსაფრთხოების მიზნით მოათავსეთ სლები უკანა ბორბლების ქვეშ.

მანქანის უკანა ნაწილის აწევისას, ჩართოთ მექანიზმი და მოათავსეთ საკეტები წინა ბორბლების ქვეშ.

მოათავსეთ საიმედო საყრდენები სხეულის გვერდების ქვეშ. თუ ჯერ ერთი მხარე ამოდის, შემდეგ კი მეორე, აუცილებელია საყრდენების საიმედოობის მონიტორინგი.

წამყვანის წერტილები მანქანის ჯეკების ასამაღლებლად ყურადღება

არ ჩართოთ აწეული მანქანის ძრავა - ეს საშიშია.

თუ ჯეკი არ არის დამონტაჟებული კორპუსის სავარძლის ქვეშ, შესაძლებელია მანქანის კორპუსის დაზიანება. გარდა ამისა, არსებობს ტრავმის რისკი.

- ჯეკის ფეხი მჭიდროდ უნდა შემოიფაროს გვერდითი ნაწილის ვერტიკალურ კიდეს ისე, რომ ჯეკი არ სრიალდეს მანქანის აწევისას.

ამავდროულად, ჯეკის პოზიცია უნდა იყოს გასწორებული და ჯეკის ფეხი უნდა აწიოს მანამ, სანამ იგი მყარად არ ეყრდნობა ვერტიკალურ კიდეს.
ყურადღება

ჯეკის რბილ ადგილზე დაყენებისას მანქანა შეიძლება ჩამოვარდეს ჯეკიდან. ამიტომ აუცილებელია ჯეკის განთავსება მყარ ადგილზე. საჭიროების შემთხვევაში, უნდა იქნას გამოყენებული სტაბილური და შედარებით დიდი საყრდენი.

სატრანსპორტო საშუალების მხარდასაჭერად უნდა იყოს გამოყენებული ლიფტი.

მანქანის ქვედა ნაწილის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, აუცილებლად გამოიყენეთ შესაბამისი რეზინის ბალიშები.
ყურადღება

არავითარ შემთხვევაში არ უნდა აწიოთ მანქანა ზეთის ჭურჭლის ქვეშ, გადაცემათა კოლოფის ქვეშ, უკანა ან წინა ღერძების ქვეშ, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს კომპონენტების და შეკრებების სერიოზული დაზიანება.

ჯეკის საყრდენი ფირფიტა არ უნდა შეეხოს უკანა მკლავის სამონტაჟო ზოლს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება დაზიანდეს საჭე.

ლიფტში შესვლამდე დარწმუნდით, რომ საკმარისი მანძილია სატრანსპორტო საშუალების დაბალ წერტილებსა და ლიფტის კომპონენტებს შორის.

სამაგრი წერტილები ლიფტისა და ავტოფარეხის ლიფტისთვის

- ქვედა სხივის ვერტიკალური გამაგრების წინ.

- ქვედა სხივის ვერტიკალური გამაგრების უკანა მხარეს, ჭედური ნიშნების მიდამოში.
ქვედა სხივის გამაგრება უნდა დაისვენოს ამწე ბაზის ფირფიტის შუაში.

ბუქსირება

სატრანსპორტო საშუალების ბუქსირება შესაძლებელია მხოლოდ ამისთვის მოწოდებული სამაგრებით.

ბუქსირების/ბუმის დამაგრება

წინა: 7L0616813B, 95535872000, 95535872002

უკანა: 7L0616814B, 95535873002

ის ხშირად იშლება, დაახლოებით 100$ ღირს.

დანელის სტატია

პრობლემური დეტალი, კამათში საჭიროების შესახებ, რომლის მრავალი ასლი გატეხილია. ერთის მხრივ, სარქველი საჭიროა, თუ პნევმატური ხაზი დაზიანებულია ცილინდრში მინიმალური წნევის შესანარჩუნებლად, რათა გააგრძელოთ მოძრაობა ცილინდრის რეზინის ყდის დაზიანების რისკის გარეშე, ეს ნათლად არის მითითებული შესაბამისი SSP-ით. მეორე მხრივ, რუსეთის მძიმე პირობებში წინა სარქველები მუდმივად ლპება და გადისჰაერის გათავისუფლებით და პნევმატური სისტემის გაზრდილი ტენიანობის უზრუნველყოფით, უკნიდან მაწონი, რითაც გამორთულია შეჩერების დონის კონტროლის ფუნქცია.
მჭირდება თუ არა ასეთი დაზღვევა ცილინდრების დაზიანებისგან - ამ კითხვაზე ყველა იპოვის საკუთარ პასუხს, მაგრამ შემიძლია ვთქვა, რომ პნევმატურ სისტემებთან მუშაობის ხანგრძლივ პრაქტიკაში არასდროს მინახავს Q7-ზე პნევმატური მილების დაზიანება, სხვა შემთხვევებში კომპრესორში ზედმეტი სარქველი კარგად მუშაობს, სისტემაში რჩება ნარჩენი წნევა 3-3,5 ბარი.
აი, გადავიღე კიდევ ერთი ფული, რომელიც ამ პრობლემის აღმოსაფხვრელად მოვიდა.
მანქანა შორიდან თავისით ჩამოვიდა ბამპერებზე, შემოწმების დროს დადგინდა, რომ წინა სვეტის სარქველი გაფუჭდა და უბრალოდ ჩამოვარდა, ცილინდრში წნევა ატმოსფერულია, რეზინის ყელი უნდა გადატრიალდეს, გაჭედოს, გატყდეს და სხვა საშინელებათა ისტორიები SSP-დან))), მაგრამ პრაქტიკაში არცერთი ეს არ ხდება იმიტომ წინა ნაწილის სიმძიმის ქვეშ, თარო მჭიდროდ ჯდება ამორტიზატორის ბუშტუკზე და ცილინდრის ცარიელი ყდის დესტრუქციული მოძრაობა არ ხდება.

სარქვლის ნარჩენები უნდა გაიხსნას ცილინდრიდან, ეს არის სამუშაოს ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი, რადგან სარქვლის ლითონი რბილია, ადვილად იშლება და იშლება, განსაკუთრებით დასაჭერი არაფერია და ადვილია თაროს ამოღებაში მოხვედრა, მისი დაშლა და ნარჩენებისგან გაბურღვა არაპროგნოზირებადი შედეგით. ამიტომ სარქვლის საჯდომის ირგვლივ ჭუჭყს და ოქსიდებს კარგად ვასუფთავებთ, ვასხამთ დეოქსიდიზატორებით, ველოდებით, შემდეგ ვხსნით. ვიყენებ ბლაგვი ჩიზლს და საწურს.

ხვრელის ირგვლივ ყველაფერი უნდა გაასუფთაოთ და მომავლისთვის ანტიკოროზიულით დაამუშავოთ, ხვრელში ჩადეთ ჭუჭყისაგან და გაასუფთავეთ იგი მეტალზე.

წაჭრილი მზადაა, თაბაშირი ამოღებულია, კლიენტი მიდის, ეს პრობლემა სამუდამოდ გაქრა. ლპობა და მჟავე მეტი არაფერია.

გარდა ამისა, საჭირო იყო ცილინდრების ამოტუმბვა, რათა არ მოკვდეს ისინი, არ არის რეკომენდებული მანქანის დაწევა გაფუჭებულ ცილინდრებზე, ისე, რომ ყდის არ დაიკეცოს და მოგვიანებით არ მოკვდეს. ინსტრუქცია Zeon83-დან

მანქანა ლიფტზე ჩამოვუშვით ისე, რომ ძლივს შეეხო იატაკს, დავაკავშირეთ VASYA Diagnost და დავიწყეთ ამოტუმბვის პროცედურა. ჩემს აღწერილობაში იქნება "VASI"-ს ინგლისური ვერსია, მაგრამ რუსულად ყველაფერი ერთია.

მაშ ასე, დავიწყოთ, პროცედურა მარტივია, 5 წუთი სჭირდება.

ჩვენ გავუშვით "VASIA"

Დააჭირეთ ღილაკს " აირჩიეთ"ის" არჩევანი»

შემდეგი, აირჩიეთ ჩანართი " Ჩარჩო"ის" შასი ან სავალი ნაწილი"შემდეგ, აირჩიეთ ბლოკი" 34 - დონის კონტროლი"Ის არის" "

სანამ დავიწყებთ პნევმის ამოტუმბვას, ვამოწმებთ შეცდომებს და არის რამდენიმე, წაშალეთ მათი ბლოკი. ხარვეზის კოდები - 02"Ის არის" "

შეჩერების ასამაღლებლად, თქვენ უნდა შეიყვანოთ წვდომის კოდი, ამისათვის დააჭირეთ ბლოკს ” უსაფრთხოების წვდომა - 16"Ის არის" "

შეიყვანეთ წვდომის კოდი 08367 და დააჭირეთ ღილაკს " Გააკეთე!"ის" შეასრულეთ»

ფანჯარა დაიხურება და შემდეგ აირჩიეთ ბლოკი " ძირითადი პარამეტრი - 04"Ის არის" "

შემდგომ ველში "ჯგუფი" არის " ჯგუფი"შედი" 024 "და დააჭირეთ ღილაკს" წადი!"ის" წაიკითხეთ»

შემდეგი პარამეტრები გამოჩნდება " წინა ღერძი"Ის არის" წინა ღერძი" პარამეტრი " შეავსეთ"Ის არის" შეავსეთ"და ღილაკი" ჩართვა / გამორთვა / შემდეგი"ის" ჩართვა / გამორთვა / შემდეგი»

Დააკლიკეთ " ჩართვა / გამორთვა / შემდეგი"ის" ჩართვა / გამორთვა / შემდეგი"პირველი დაჭერისას ცილინდრების შევსება შესაძლებელია მიმღებიდან, მაგრამ ეს საკმარისი არ არის, ისევ დააჭირეთ იმავე ღილაკს და კომპრესორი ჩაირთვება, შემდეგ მესამე უჯრედში" შეავსეთ» « შეავსეთ„ნომრები გამოჩნდება, წნევა ცილინდრებში, ტუმბო დაახლოებით 5-6 ატმოსფერო! ტუმბოს შესაჩერებლად დააჭირეთ ღილაკს " ჩართვა / გამორთვა / შემდეგი"ის" ჩართვა / გამორთვა / შემდეგი»და კომპრესორი ითიშება.
ეს ასრულებს წინა ღერძის ამოტუმბვას!

ფორუმის კითხვები და პასუხები დანელი

1. ეს არის გადამუშავების პირველი გამოცდილება? არის რამე კუშკი ასეთი განახლებით? 4 წლის წინ იყო პირველი კუშკა ან თუარეგი, არ მახსოვს, ყველაფერი მიდის. მას შემდეგ საკმაოდ ბევრმა მათგანმა გააკეთა ეს. ამიტომ, მშვიდად ვშლი ჩემი პასუხისმგებლობით, რადგან დამიგროვდა ჩემი პირადი სტატისტიკა. ცოტა ხნის წინ, ამ სარქველებით მხოლოდ რაღაც ლილვი, მაგრამ სათადარიგო ნაწილები გაძვირდა, ამიტომ მე დავდე, გამოიყენე შენი ჯანმრთელობისთვის - გადაარჩინე და მოაგვარე პრობლემა სამუდამოდ. და არის რამდენიმე მანქანა სარქველებით, რომლებზეც ჩანაცვლება უკვე წავიდა მე -2 - მე -3 წრეზე)).

2. როგორ გავასუფთაოთ ვასია - შეგიძლიათ დეტალების მითითება?კარგი, მაგრამ მე მავიწყდება არხის ნომრები. განსხვავებული თითოეული მანქანის მოდელისთვის პნევმაზე. მაგრამ შენში არის მინიშნებები, პოეტი ვერ დაგიშავებს.
ჯეკის რეჟიმი, 34-ე კონტროლერი, წაშალეთ შეცდომები, შემდეგ შედით - შეიყვანეთ 08367, დაადასტურეთ - ძირითადი პარამეტრები, აირჩიეთ სასურველი არხი შესაბამისი ღერძის ამოტუმბვისთვის, დივანისთვის, როგორიცაა 25-დან 27-მდე, ფანჯრის ზედა მარჯვენა კუთხეში არის ჩართვა-გამორთვის ღილაკი, დააჭირეთ, დაელოდეთ სანამ კომპრესორი არჩეული ღერძის ამოტუმბვას არ აპირებს. თქვენ შეგიძლიათ გამორთოთ ის ნებისმიერ დროს იმავე ღილაკით. ყველაფერი. მთავარია მანქანა აწიოთ ლიფტზე ან ბუდეზე ცარიელი ცილინდრით (ცილინდრით), რათა მთლიანად შეკეთდეს ყველა შეკეთება და წონით ამოტუმბოს. თუ მანქანას ცილინდრით ზეწოლის გარეშე ასწიებთ, მაშინ მხოლოდ ყდის შეიძლება დაზიანდეს, ის შეიძლება არასწორად გაიხვიოს დგუშის გასწვრივ.

3. იქნებ ახლა რაიმე პრევენციული ზომების მიღება, რათა მომავალში არ გადაეყაროთ დამპალ სარქველს? აბა, იქნებ გაიწმინდოს და შეასხუროს რამე ან რამე? წინა სარქველებს შიგნიდან მჟავიანობის დრო არ აქვს, გარედან ლპება, შესაძლებელია მათი გაწმენდა განსაკუთრებით ფრთხილად ცილინდრისა და სარქველის სხეულებს შორის ნაპრალებში და ამოვსება ანტიკოროზიული მასალით. შესაძლოა მოგიწიოთ სარქვლის დემონტაჟი და ყველაფრის ცალკე გაწმენდა ხელახლა აწყობამდე. კოროზიის შედეგია ქვა და ძნელია მისი სრული გაწმენდა. და ამიტომ არაფერი განსაკუთრებული, ყველა რეკომენდაცია სტანდარტულია ნებისმიერი პნევმასთვის - არ ჩაასხათ არაფერი რესივერებში, სეზონზე ერთხელ -2 პრევენციულად გააშრეთ (შეცვალეთ) სილიკატი გამშრალ ბლოკში. როგორც წესი, გვიან შემოდგომაზე, ყინვის წინ ჩირქის შემდეგ.

4. ფოტოზე, სადაც გაშიშვლების შემდეგ ფერი უკვე ნაცრისფერია - რით აფარებთ „ბალონს“?ნებისმიერი ანტიკოროზიული სპრეი სხეულისთვის რამდენიმე ფენაში. დიდხანს გრძელდება.

5. შესაძლებელია თუ არა ამის გაკეთება ლიფტზე მანქანის ჩამოკიდების გარეშე, მაგრამ მხოლოდ ერთი ბორბლის აწევით? შემდეგ კი ჩემი მოგზაურობა უკანა მარჯვენა სვეტში გაფუჭდა და ქვემოთ არ ჩამოდის. უკანა სარქველებთან არ იმუშავებს, რადგან ისინი განლაგებულია ცილინდრებზე მოპირდაპირე მხარეს, მათზე წვდომა შესაძლებელია მხოლოდ ორმოდან, ესტაკადიდან ან ლიფტიდან.

6. რაღაც არ მესმის. ვაგპლუსზე მივედი, ამბობენ, სარქველი უბრალოდ არ იშლება, ძაფი სხვაა. თქვენ არ შეგიძლიათ მილის პირდაპირ ბუშტში ჩაყრა. სად არის სიმართლე? ჟენია ჟჟოტ.

ვინც მაინც გადაწყვიტა სარქვლის დატოვება, ანუ მარაგში.

ორიგინალური სარქვლის მთავარი განსხვავება არის VOSS გრავიურის არსებობა საჰაერო მილის ფიტინგზე. უფრთხილდით ჩინურ ფალსიფიკატებს, რომლებიც დიდი რაოდენობით გამოჩნდა ბაზარზე, ისინი დაწინაურდებიან, როგორც გერმანული კოლეგები და ა.შ.