Toyota Corolla Verso është një furgon i vogël nga Toyota. Motori dhe transmisioni

Kompania Toyota ka nxjerrë një makinë mjaft specifike në pjesën e pasme për vendet evropiane Minivan Toyota Corolla Verso me specifikimet teknike për nivel të lartë, manovrim i shkëlqyer dhe një platformë e lehtë. E gjithë kjo lejoi që makina të bëhej një nga më të njohurat në të këtë segment treg mes shumë entuziastësh të makinave. Rritja e shitjeve, e cila i lejoi Toyota-s të modernizonte më tej produktin e ri, u lehtësua nga konfigurime të ndryshme modelja dhe e bukura e saj pamjen, gjë që duket qartë në fotot e paraqitura në internet.

Brezi i parë Corolla Verso në trupin E110

Minivani i gjeneratës së parë, i prodhuar në fabrikën Toyota në Turqi dhe i destinuar për entuziastët evropianë të makinave, kishte një platformë pasagjerësh që nga fillimi. model popullor Corolla e prodhuesit japonez të automjeteve, por në të njëjtën kohë e ndryshme nga ajo peshën dhe dimensionet. Prodhuesi ka rritur ndjeshëm trupin në të gjitha aspektet: gjatësia me 180 mm, gjerësia me 75 mm dhe lartësia me 155 mm.

Tipari dallues me të cilin këtë model u dallua në sfondin e minibusëve konkurrues nga prodhuesit e tjerë të automjeteve, ishte sistemi i ri transformimi i sediljes, i quajtur Flat-7, i cili ka opsione të ndryshme rregullimi në tridhjetë pozicione. Gjenerata e parë u prodhua deri në fund të vitit 2004, kur prodhuesi përditësoi modelin, i cili mori trup i ri etiketuar E120.

Pajisjet teknike të Corolla Verso për tregun rus

Kërkesa e vazhdueshme e lartë në vendet evropiane në minivanin e gjeneratës së parë e detyroi prodhuesin japonez të automobilave të kryente rivendosjen e tij të parë në fund të vitit 2004, si rezultat i të cilit kjo makinë mori emrin Toyota Corolla Verso 2005 viti model dhe filloi të furnizohej në tregun vendas.

Gjenerata e dytë Verso 2005, e furnizuar në tregun rus, kishte ekskluzivisht një brendësi me shtatë vende, një opsion motori dhe dy konfigurimet e mundshme, përshkrimi i të cilit është si më poshtë:

• Terra, me kambio manuale dhe aksesorë fuqie me pasqyra me ngrohje;
• Sol, i cili është një version më i pasur, i cili përfshin dritare elektrike për të gjitha dritaret, optikën e kokës ksenon, disa asistentë elektronikë në ngarje dhe transmetim robotik.

Motori që është në makinë ka treguesit e mëposhtëm:

• tërthore në linjë katër, me një vëllim prej 1.8 litrash me një sistem shpërndarjeje gazi VVT-i, fuqia e të cilit është 129 kuaj;
• çift ​​rrotullues maksimal – 170 Nm, i arritur në 4200 shpejtësi motori;
• Konsumi i karburantit është 7.7 litra për njëqind në modalitetin e përzier.

Për të çiftuar motorin, prodhuesi "furnizoi" dy opsionet e mundshme transmisione, e para prej të cilave është një kuti ingranazhi manual me pesë hapa, dhe e dyta është një robotik me të njëjtin numër hapash si në një transmetim manual. Pezullimi zbatohet si më tutje pasagjeri Corolla, si strutat MacPherson në pjesën e përparme dhe gjysmë trau rrotullues në pjesën e pasme, me stabilizues tërthor përgjegjës për stabilitetin e drejtimit.

Për evropianët tregu i furgonëve kompakt Ai erdhi gjithashtu me dy lloje motorësh, njëri prej të cilëve punon me benzinë, ka një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi prej 110 kuajsh, dhe i dyti është një motor dizel me dy litra me fuqi 90 kuaj.

Ky modifikim i furgonit kompakt u prodhua deri në vitin 2006, pas së cilës prodhuesi rivendosi gjeneratën e dytë, duke e lëshuar makinën në tregun evropian me emrin e vitit të modelit.

Parametrat teknikë të gjeneratës së tretë Verso

Toyota Corolla Verso 2007 ruajti plotësisht peshën dhe dimensionet e makinës së gjeneratës së dytë, e cila dukej kështu:

• Gjatësia totale e trupit 4360 mm;
• 1770 mm – gjerësi e plotë;
• Parametri i lartësisë së trupit të minivanit 1620 mm;
• 2750 mm – distanca ndërmjet boshteve (baza e rrotave);
• 1505 mm dhe 1495 mm - madhësia e gjurmëve të përparme dhe të pasme, përkatësisht;
• Makina e pajisur peshon 1400 kg.

Sundimtar njësitë e fuqisë në Verso 2007 për tregu rus nuk ka pësuar asnjë ndryshim, ai ende përbëhet nga një motor 1.8 litërsh, fuqia e të cilit është 129 kuaj me një çift rrotullues maksimal prej 170 Nm, i arritur në 4200 rpm. Është çiftuar me të njëjtat dy opsione transmetimi, një mekanik, tjetri robotik me pesë hapa secili.

Ndryshe nga modifikimi rus, ky model u furnizua në tregun evropian me një linjë të zgjeruar të njësive të energjisë, e cila përfshinte motorët e mëposhtëm:

• benzinë ​​në linjë katër me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një sistem shpërndarjeje gazi VVT-i, fuqia është 110 kuaj;
• 2-litra naftë në linjë katër me një kapacitet prej 116 kuajsh;
• Katër naftë 2.2 litra me një kapacitet prej 136 kuajsh;
• Një katërshe me naftë 2.2 litra me një sistem injeksioni D-Cat, i cili lejon motorin të zhvillojë fuqi deri në 177 kuaj.

Emërtimet dhe pajisje teknike konfigurimet, ku opsioni bazëështë Terra, dhe Sol konsiderohet maksimumi, i cili mund të zgjerohet pak duke instaluar një të re sistem multimedial, i cili mbështet modalitetin e navigatorit dhe ka aftësinë për të sinkronizuar nëpërmjet Bluetooth me telefonin inteligjent të shoferit.

(2001-2006);

Është kurioze që minivani ka vetëm një emër të përbashkët me Corolla. Nuk ka asnjë lidhje platforme, si gjenerata e parë e Verso me pesë vende. Tregu kërkoi një modifikim me shtatë vende, dhe për të mos mbingarkuar shasinë, u vendos që të përdoren përbërës dhe asamble të Avensis më të madh. Si rezultat, gjerësia e minivanit u rrit me 65 mm, baza e rrotave - me 150 mm, dhe peshë maksimale- 300 kg. Doli krejtësisht e re model i pavarur Megjithatë, emri “Toyota Corolla Verso” u ruajt për të mos u ngatërruar me atë edhe më mbresëlënës. Njohja ime me Verson filloi me siklet. Përzgjedhësi i robotit "automatik" M-MT ishte në mëdyshje: nuk ka fare shkronjë P në rreshtin e tij, dhe në vend të D të zakonshme ka një E! A është vërtet e mundur që në makinat për Rusinë "Drive" angleze të jetë zëvendësuar me origjinalin rus "We're going"?!! Fatkeqësisht jo. Shkronja E qëndron për Easy - e lehtë dhe, me sa duket, lë të kuptohet për lehtësinë e lëvizjes. Unë ende nuk e kuptoj pse duhet të ketë një kopsht të tillë. Por do të duhet të ndryshoni zakonet tuaja - pasi të fikni motorin, duhet të shtrëngoni frenat e dorës, përndryshe makina mund të rrokulliset në "neutrale". ...Po, dhe korsia ime filloi të lëvizë - lëshoj pedalin e frenave dhe shpejt, përpara se "Verso" të ketë kohë të rikthehet, shtyp gazin. Makina dridhet - dreqin, nuk mund të mësohem me këtë kuti! Në thelb, kjo është "mekanika" e zakonshme me ndërrimi automatik dhe makinë tufë. Në bllokimet e trafikut nuk ka modalitet të mjaftueshëm "zvarritës", i cili sigurohet nga konverteri i çift rrotullues. Kur përshpejton, roboti është i zhytur në mendime, pauzat prej gjysmë sekonde janë të bezdisshme edhe gjatë një udhëtimi të qetë, madje edhe gjatë një udhëtimi dinamik ato thjesht tërbojnë - shofer i mirë ndërron pesë herë më shpejt! ME kuti robotike Përshpejtimi në 100 km/h zgjat 12.7 sekonda, dhe me të njëjtën "mekanikë" - 10.8 sekonda. Si mund të mos kujtohet se fjala e lehtë ka një kuptim tjetër - me nge...
Modaliteti ES (nga Easy sport - sportet e lehta) i përmirëson gjërat disi. Zgjat me shume rrotullime të larta, dhe për këtë arsye nuk ka nevojë të lëvizni poshtë kur aktivizohet goditja. Megjithatë, kjo jo gjithmonë e çliron kutinë e zhurmës së dridhur.
Por motori 1ZZFE është i vetmi i mundshëm për Rusinë, i cili është gjithashtu i pajisur me Avensis dhe është i mirë. Me një vëllim prej vetëm 1.8 litrash, por me kohën e ndryshueshme të valvulave, ai zhvillon 129 kf. dhe tërheq shumë me çdo shpejtësi. Eh, do të doja ta provoja me "mekanikën" e zakonshme! Ky kombinim sigurisht që i përshtatet shumë më mirë karakterit të pezullimit, i cili funksionon shkëlqyeshëm kthesa të shpejta, pavarësisht qendrës së lartë të gravitetit. Ana e kundërt të një natyre të ashpër - ndikime të dukshme në gropa, veçanërisht kur makina është bosh. Një bazë e gjatë rrote kontribuon në stabilitetin në autostradë, por rezulton në ngathtësi: Verso nuk do të rrotullohet me një lëvizje në çdo rrugë. "Me një lëvizje të dorës, pjesa e brendshme mund të shndërrohet në një zonë ngarkese" - fraza nga përshkrimi është e vërtetë vetëm në pjesën e dytë.
Në të vërtetë, të pesë sediljet në rreshtin e dytë dhe të tretë mund të palosen për të krijuar një zonë të gjerë, plotësisht të sheshtë. Por rreth një lëvizje... Doreza e çmuar duhej të tërhiqej Zoti e di sa herë derisa karrigia tjetër pranoi të palosej. Dhe kapakët e tre kutive të dorezave janë shumë të fryrë. Në një makinë më pak të pastër, të meta të tilla do të kishin kaluar pa u vënë re, por në Toyota, e famshme për cilësinë e saj... A pati efekt montimi turk?

Toyota Corolla Verso është një minivan kompakt që u shfaq në 2001. Nga paraardhësi i tij hatchback Makinë Corolla trashëgoi vetëm emrin dhe bazën e rrotave. Minibus Toyota Corolla ju lejon të transportoni me lehtësi 7 të rritur. Sipas rishikimeve, Toyota Corolla Verso është një nga më të mirat makina familjare, kompakt dhe i sigurt.

Nuk është e lehtë të dallosh gjeneratën e dytë të rinovuar Corolla Verso (lart) nga ajo e përditësuar (poshtë)

Gjenerata e parë e minibusëve të prodhuar nga koncerni Toyota u shfaq në Japoni në 1997 dhe u quajt Toyota Spacio. Fabrika kishte për detyrë të bënte një furgon urban të përballueshëm. Karakteristikat e Toyota-s Spacio është përshtatur plotësisht për familjet: rreshti i dytë i sediljeve është transformuar dhe niveli i sigurisë është rritur. Shpresohej që makina do të përdorej kryesisht nga gratë, kështu që kishte një ekran në pult në vend të numrit.

U lirua në vitin 2001 Modeli Toyota Corolla Verso, projektuar për tregu evropian. Nëse Spacio është ekskluzivisht një makinë me timon të djathtë, atëherë Corolla Verso është me timon të majtë. Modeli i gjeneratës së parë E110 u prodhua me motorë 1.6 dhe 1.8 litra. Kuti mekanike ingranazhet ishin në një motor 1.6 litra, dhe makinat me një motor 1.8 litra ishin të pajisur me një transmetim automatik.

Toyota Corolla Verso u shfaq në 2002 dinamikë e mirë shitjet, kështu që ata e lëshuan atë në 2004 gjenerata tjeter makinë, ajo u drejtua edhe më shumë konsumatorëve evropianë. Ata prodhonin makina me motorë benzinë ​​(1.6 dhe 1.8 litra) ose me naftë (2 dhe 2.2 litra).

Corolla Verso përpara përditësimit

Në gjeneratën e dytë E121, një zgjedhje manuale me pesë shpejtësi ose kuti ingranazhi robotik. Ky version Verso Corollat ​​u prodhuan deri në vitin 2006, derisa gjenerata e dytë e makinës u rivendos, si rezultat i së cilës u shfaq Toyota Corolla Verso R10 në 2007.

Dhe në vitin 2009, bazuar në Corolla Verso të vitit 2007, ata zhvilluan një model minivan kompakt për me emrin Toyota Verso R20 gjenerata e parë.

Pamja Verso R10

Për t'u ngritur lart Shitjet e Toyota Corolla Verso në 2005 - 2006 nuk u ul në 2007, minivani u rivendos. Pamja e jashtme mori një makinë ndryshime të vogla, makina është bërë 10 mm më e gjatë për shkak të një lloji të ri të parakolpit, falë të cilit dizajni i makinës është bërë më sportiv.

Optika e përparme dhe sinjalet e kthesës kanë pësuar ndryshime; Corolla Verso 2007 është gjithashtu e lehtë për t'u njohur nga mbrapa: një shirit kromi është shfaqur mbi targën, dritat e pasme ndryshuan formën e tyre.

Ristilimi i sallonit Verso

Në Toyota Corolla Verso 2007, si në versionet e mëparshme 7 sediljet e pasagjerëve. Rreshti i dytë sediljet e pasagjerëve Tërhiqet lehtësisht për të liruar hapësirë ​​në bagazh. Falë sistemit të transformimit të brendshëm Flat-7, janë të mundshme më shumë se 20 opsione ndenjëse. Ndryshe nga versionet e mëparshme Tapiceri i sediljeve është më praktik. Versioni R10 ka klima e veçantë-kontroll.

Salloni është i thjeshtë dhe funksional

Falë ndenjëse e lartë Vendet pas timonit të këtij modeli janë të rehatshme dhe shoferi ka një pamje të gjerë. Paneli ndryshon nga montimet e mëparshme të makinës. Nëse më parë shpejtësiometri ishte vendosur në qendër, dhe kishte një ekran në perimetrin e tij kompjuter në bord. Në modelin R10, ekrani i kompjuterit në bord është i vendosur në qendër, dhe shpejtësia dhe tahometri janë të barabarta në madhësi.

Specifikimet teknike Gjenerata e dytë

Dimensionet e gjeneratës së dytë Toyota Corolla Verso janë pothuajse të njëjta për modelet 2003 dhe 2007. Dhe e barabartë me 4360 mm në gjatësi, 1770 mm në gjerësi në 2003, lartësia e Corolla Verso ishte 1620 mm, dhe në 2007 u rrit në 1660 mm. Pesha e makinës varet nga konfigurimi dhe varion nga 1355 në 1435 kg.

Paneli i ndritshëm i instrumenteve. Për Vajza?

Hapësira nga toka e gjeneratës së dytë Toyota Verso është rreth 153 mm. Kini kujdes, një makinë e ngarkuar humbet pastrimi nga toka të paktën 2 centimetra. Baza e rrotaveështë 2750 mm. Vëllimi i bagazhit në Corolla është 423 litra, ai mund të rritet duke palosur një ose dy rreshta sediljesh.

Vëllimi rezervuar karburanti Toyota Verso është 60 litra. për modelin R10 dhe 70 l. për E121. Konsumi i karburantit të Toyota Verso varion nga 7,5 në 9,9 litra për 100 km.

Motori dhe transmisioni

Toyota Corolla Verso 2007 dhe 2003 është e pajisur me një motor 1.8 litra 1ZZ-FE, me fuqi 129 Fuqia e kuajve. Toyota Verso u prodhua me dy lloje transmisionesh: Manual 5 ose Robot. Roboti është një opsion i mesëm midis automatikut dhe manualit, por në realitet ky lloj transmetimi ka më shumë disavantazhe sesa avantazhe.

Motori ka një çift rrotullues prej 170 N*m.

Konfigurimet e Toyota Corolla Verso R10

Toyota Corolla Verso 2007 disponohet në dy nivele të veshjeve: Sol dhe Terra. Terra është minimale set i nevojshëm funksionet e makinës, Sol - i avancuar.

bazë Pajisje Corolla Verso ka gjithçka që ju nevojitet udhëtime të rehatshme familje e madhe: kondicioner, sedilje me ngrohje shoferi dhe pasagjeri, sistem audio. Udhëtim i sigurt bën disponueshmërinë Sistemet ABS dhe shpërndarja forcat e frenimit, airbag të cilësisë së lartë, frenat e diskut. Paketa Terra përfshin gjithashtu rrota të llojit dhe madhësisë së duhur, pasqyra anësore me ngrohje, rregullim të kolonës së drejtimit, sistem kontrolli mbyllje qendrore në distancë. Një sistem kundër vjedhjes do të mbrojë makinën tuaj nga vjedhja.

Paraqitja Corolla e brendshme Verso

Paketa Sol për Corolla Verso plotësohet me funksione që e bëjnë më të lehtë drejtimin e makinës kushte të vështira: sistemi stabiliteti i drejtimit makinë, sistemi i kontrollit të tërheqjes, përforcues elektronik frenimi. Në konfigurimin Sol, udhëtimi është më i rehatshëm falë pranisë së kontrollit të klimës dhe kontrollit të lundrimit, një mbështetëse krahu për sediljet e përparme, timon lëkure. Drejtimi i një Toyota Verso në konfigurimin Sol është më i këndshëm, falë pranisë dritat e mjegullës, pasqyrë e pasme elektrokrome, sensor shiu, rrota aliazh.

Avantazhet dhe disavantazhet

Si të gjitha makinat, Toyota Verso ka avantazhe dhe disavantazhe. Përparësitë e makinës përfshijnë:

• I gjerë dhe kompakt. Për një minibus, Toyota Corolla Verso ka dimensione të vogla, por makina mund të strehojë plotësisht 7 persona.
• Besueshmëria. Është një Toyota)
• Siguria. Makina është e pajisur me 7 airbag, dhe ka montime ISOFIX për sediljet e veturës për fëmijë. Avantazhi i Verso 2007 është se ka 5 yje në testin e sigurisë Euro NCAP.
• Kosto e ulët e materialeve harxhuese.
• Brendësia lehtësisht e transformueshme, nëse është e nevojshme rrit volumin e bagazhit.
• Relativisht konsumi i ulët benzinë.

Jastëkët e Verso janë në rregull

Disavantazhi kryesor i Toyota Verso është kutia e marsheve. Transmetimit manual i mungon faza e 6-të dhe transmetimi robotik kërkon modifikime serioze, pasi shpejtësia e ndërrimit të marsheve është pesë herë më e ulët se ajo e një transmetimi manual.

Krahasimi i Toyota Corolla Verso me konkurrentët

Kryesor Konkurrentët e Toyota-s Corolla Verso konsiderohet Mazda 5 dhe Opel Zafira. Përkundër faktit se Toyota është pak më e shkurtër se Opel, vetëm fëmijët mund të ulen të qetë në rreshtin e tretë të Verso. Rreshti i mesëm në të gjitha modelet është i lëvizshëm dhe i pajisur me tavolina të palosshme. Paneli i Toyota-s ndodhet në qendër, gjë që mund të shkaktojë bezdi. Për sa i përket cilësisë së materialeve, Verso është inferior ndaj Opel, por mund Mazda. Bagazhi i Toyota-s është i vetmi me fiksim të veçantë për perden e bagazhit.

Brendësia me rreshtin e tretë dhe të dytë të palosur

Pezullimi i Verso-s është më i rehatshëm dhe më i qetë, duke fshehur në mënyrë të përsosur gunga të vogla dhe duke zbutur gropat e mëdha. Toyota përshpejton më shpejt dhe më lehtë se Mazda, megjithëse motorët e tyre janë pothuajse identikë.

konkluzioni

Corolla Verso është një minibus i shkëlqyer cilësi japoneze. Ai ka të gjitha cilësitë e nevojshme familje e madhe: i sigurt, i gjerë, i manovrueshëm. Nuk është rastësi që Toyota Verso është shumë e kërkuar në tregun evropian.

Video

Testi i përplasjes

Testimi krahasues

numri i dyerve: 5, numri i sediljeve: 7, dimensionet: 4240.00 mm x 1710.00 mm x 1610.00 mm, pesha: 1340 kg, kapaciteti i motorit: 1995 cm 3, numri i cilindrave: 4, valvulat për cilindër: 4, fuqia maksimale: 90 l Me. @ 4000 rpm, çift rrotullimi maksimal: 215 Nm @ 2400 rpm, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 13.50 s, shpejtësia maksimale: 170 km/h, marshet (manuale/automatike): 5 / -, shikoni karburantin: naftë, karburant konsumi (qytet/autostradë/përzier): 7,9 l / 5,3 l / 6,2 l, gomat: 185/70 R14

Makina, seria, modeli, vitet e prodhimit

Informacion bazë për prodhuesin, serinë dhe modelin e makinës. Informacion për vitet e lëshimit të tij.

Lloji i trupit, dimensionet, vëllimet, pesha

Informacion në lidhje me trupin e makinës, dimensionet e tij, peshën, vëllimin e bagazhit dhe kapacitetin e rezervuarit të karburantit.

Motorri

Të dhëna teknike për motorin e makinës - vendndodhja, vëllimi, mënyra e mbushjes së cilindrit, numri i cilindrave, valvulat, raporti i kompresimit, karburanti, etj.

Fuqia, çift rrotullimi, nxitimi, shpejtësia

Informacion në lidhje me fuqinë maksimale, çift rrotullues maksimal dhe rpm në të cilën ato janë arritur. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h. Shpejtesi maksimale.

Konsumi i karburantit

Informacion mbi konsumin e karburantit në qytet dhe në autostradë (ciklet urbane dhe jashtëurbane). Konsumi i përzier i karburantit.

Kambio, sistemi i drejtimit

Informacion në lidhje me kutinë e shpejtësisë (automatike dhe/ose manuale), numrin e marsheve dhe sistemin e drejtimit të automjetit.

Grup timoni

Të dhëna teknike për mekanizmin e drejtimit dhe rrethin e rrotullimit të automjetit.

Pezullimi

Informacion në lidhje me pezullimin e përparmë dhe të pasmë të makinës.

Rrota dhe goma

Lloji dhe madhësia e rrotave dhe gomave të makinës.

Krahasimi me vlerat mesatare

Dallimi në përqindje midis vlerave të disa karakteristikave të automjetit dhe vlerave mesatare të tyre.