Një grup artikujsh provë për profesionin "mekanik auto" specialiteti "mekanik riparimi i makinave" test mbi temën. Testet Saktësia e arritur me metodat konvencionale të shënimit është afërsisht

Përpiluar nga Yu.A. Semenov

DETYRA TESTIMI në lëndët "Rregullimi, funksionimi dhe riparimi i automobilave"

numri i profesionit 144 "Automekanik"

OPTION I

1. Plotësoni vendet bosh:

Sipas metodës së ndezjes së përzierjes së djegshme, motorët e makinave mund të jenë me ndezje të detyruar nga një shkëndijë .............. dhe ............ dhe me ndezja me ngjeshje ..........................

Referenca: karburator ; gaz; naftë.

2. Plotësoni fjalinë:

Motorët me naftë kundrejt atyre të karburuar: ................

a) më pak ekonomike; më ekonomike; kanë të njëjtin konsum karburanti.

Referenca: g.

3. Plotësoni fjalinë:

Sistemi i lubrifikimit të motorit është projektuar për ............................

a) lubrifikimi i pjesëve të fërkimit;

b) furnizimin me vaj të pjesëve që fërkojnë dhe heqin nxehtësinë dhe produktet e konsumimit prej tyre;

c) reduktimin e fërkimit ndërmjet pjesëve;

d) parandalimi i kapjes së motorit.

4. Plotësoni fjalinë:

Sistemi i fuqisë së motorit me naftë është krijuar për ..............

a) furnizimi i cilindrave me një përzierje të djegshme në përputhje me procedurën për funksionimin e motorit;

b) përgatitjen e një përzierjeje të djegshme dhe futjen e saj në cilindrat e motorit;

c) furnizimi me kohë i ajrit të cilindrave dhe karburant i atomizuar;

d) pastrimin e ajrit dhe karburantit

5. Cilat metoda përdoren gjatë ndezjes së motorit të makinës?

Përgjigjet:

a) me dorë;

b) duke përdorur një motor elektrik;

c) të dyja metodat.

Standard: b .

6. Për çfarë shërben transmisioni i automjetit?

Përgjigjet:

a) për të transmetuar çift rrotullues në rrotat lëvizëse;

b) për të ndryshuar çift rrotullues;

c) të shpërndajë çift rrotullues midis rrotave, në varësi të ngarkesës në to;

d) për të transferuar çift rrotullues nga motori në rrotat lëvizëse dhe për ta ndryshuar atë në madhësi dhe drejtim.

Referenca: g.

7. Plotësoni fjalinë:

Rregullimi tërthor i boshteve të kutisë së marsheve lejon ............

a) zvogëloni gjatësinë e kutisë së marsheve;

b) zvogëloni dimensionet e përgjithshme të makinës;

c) ktheni mbrapsht të gjitha marshet;

d) të arrijë të gjitha qëllimet e listuara.

Referenca: g.

8. Për cilat defekte të drejtimit është e ndaluar përdorimi i mjetit?

Përgjigjet:

a) "ngjitja" e drejtimit;

b) reagimi i kundërt i timonit është më se i lejueshëm;

c) konsumimi i rëndë i pjesëve të drejtimit;

d) lirimi i mbërthyesve dhe thyerja e kunjave;

e) për të gjitha keqfunksionimet e mësipërme.

Standardi: d.

9. Cila është arsyeja e frenimit jo të plotë të veturës?

Përgjigjet:

a) për shkak të rrjedhjeve në makinën pneumatike;

b) për shkak të shkeljes së rregullimeve të mekanizmave të frenimit;

a) për shkak të vajosjes dhe konsumit të veshjeve të fërkimit;

d) në prani të ndonjë prej defekteve të listuara.

Referenca: g.

10. Plotësoni fjalinë:

Rimorkiot mund të jenë ........, ............., ................

a ) njëaksiale;

b) një-, dy- dhe shumëboshtor;

v) me dy dhe me shumë boshte;

d) njëaksiale dhe shumëboshtore.

Standard: b.

11. Çfarë procesi zhvillohet në bateri?

Përgjigjet:

a) energjia kimike shndërrohet në energji elektrike;

b) energjia elektrike shndërrohet në energji kimike;

c) energjia elektrike shndërrohet në energji kimike dhe energjia kimike shndërrohet në energji elektrike.

Standard: c.

12. Në çfarë temperature mund të ngarkohet motori i makinës?

Referenca: 50 C.

1H. Cilët motorë kanë formim të brendshëm të përzierjes?

Përgjigjet:

a) gaz;

b) naftë;

c) karburator.

Standard: b.

14.Për çfarë shërben sistemi i ftohjes së motorit të makinës?

Përgjigjet:

a) për të ftohur motorin;

b) për të ngrohur shpejt motorin;

v) për të ruajtur kushtet optimale të temperaturës.

Standard: c.

15. Cilat pjesë të motorit lubrifikohen me presion?

Përgjigjet:

a) muret e cilindrave dhe pistonëve, kunjat e pistonit, ingranazhet e kohës;

b) bosht me gunga, bosht me gunga;

c) valvola, susta valvulash, shtytëse.

Standard: b.

16. Për çfarë shërben pompa e karburantit me presion të lartë të naftës?

Përgjigjet:

a) për të furnizuar me karburant cilindrat e motorit;

b) për të kompresuar karburantin në presion të lartë;

c) të furnizojë injektorët me pjesë të matura saktësisht të karburantit;

d) për furnizimin me karburant nën presion në filtrat e pastrimit të karburantit.

Standard: c.

17. Për çfarë shërben tufa?

Përgjigjet:

a) për të lidhur motorin me transmetimin;

b) për të shkëputur motorin nga transmisioni;

c) për të siguruar një fillim të qetë;

d) për të kryer të gjitha funksionet e listuara.

Referenca: g.

18. Çfarë e shkakton rritjen e lojës së timonit?

Përgjigjet:

a) rritja e hapësirave në kushinetat e shpërndarësve të rrotave drejtuese;

b) rritja e hapësirës në shufrat e drejtimit;

c) dobësimi i trupit të mekanizmit të drejtimit;

d) mungesa e vajit në pajisjen e timonit;

e) si rezultat i të gjitha keqfunksionimeve të listuara.

Standardi: d.

19. Çfarë lloj frenash ka KamAZ-5320?

Përgjigjet:

a) disk;

b) këpucë;

c) disk dhe këpucë.

Referenca:.

20. Cilat janë arsyet e lidhjes së shkurtër të pllakave të baterive?

Përgjigja është standardi: shkatërrimi i ndarësve; humbja e një shtrese të madhe sedimenti.

21. Sa përqind e fuqisë lejohet për të ngarkuar një makinë të re ose të rinovuar gjatë periudhës së prishjes?

Përgjigjet:

a) 10-15%;

b) 15-20%;

v) 20- 25%;

d) 30-40%;

e) 25-30%.

Referenca: g.

22. Për çfarë shërben një tufë makine?

Përgjigja e referencës: Tufa e makinës është projektuar për shkëputjen afatshkurtër të motorit nga rrotat lëvizëse dhe fillimin e qetë.

23. Cilat janë pjesët e mekanizmit të tufës së automjetit?

Përgjigja e referencës: Mekanizmi i tufës së një makine përbëhet nga një shtresë e jashtme, disqe me makinë dhe të drejtuar, leva lëshimi dhe susta presioni.

24. Si funksionon tufa e një makine?

Përgjigja standarde: Kur shtypni pedalin e tufës, disku i makinës largohet nga volantja, tufa shkëputet, transmetimi i çift rrotullues në diskun e drejtuar ndalon. Nëse tufa nuk është plotësisht e kyçur, disku i drejtuar rrëshqet në lidhje me diskun e makinës, gjë që siguron nisjen e qetë të makinës.

25. Për çfarë shërben një makinë me tufë?

Përgjigja e referencës: Aktivizuesi i tufës së automjetit është projektuar për të siguruar kontroll të lehtë dhe efikas të tufës.

26. Cilat janë pjesët kryesore të makinës së tufës KAMAZ?

Përgjigja standarde: Përbërësit kryesorë të makinës së tufës së një makine KamAZ janë cilindri kryesor dhe mekanizmi i përforcuesit pneumohidraulik.

27. Si funksionon ngasja e tufës së një makine KamAZ?

Përgjigja standarde: Kur shtypni pedalin e tufës, lëngu nga cilindri kryesor hyn në përforcuesin hidraulik pneumatik, hap hyrjen e ajrit të kompresuar në cilindrin e punës, i cili ushtron presion mbi piston dhe shkëput tufën.

28. Cilat janë keqfunksionimet kryesore të tufës së makinës?

Përgjigjet:

a) rrëshqitja e tufës;

b) mbyllje jo e plotë;

c) të dyja;

d) gjithashtu një nisje e mprehtë e makinës.

29. Cili është qëllimi i mirëmbajtjes së tufës së makinës?

Përgjigja e referencës: Mirëmbajtja e tufës së makinës synon të parandalojë shfaqjen e dështimeve në të.

30. Cilat operacione kontrolli duhet të kryhen gjatë mirëmbajtjes së tufës së një makine KamAZ?

Shembull i përgjigjes: Kur servisoni tufën e një makine KamAZ, është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e makinës për lëshimin e saj, veprimin e burimeve të lirimit të pedalit të tufës dhe levës së boshtit të pirunit të lirimit.

31. Si eliminohen defektet e zbuluara në tufën e një makine KamAZ?

Përgjigja e referencës: Mosfunksionimet eliminohen si më poshtë: udhëtimi i lirë i shtytësit të pistonit të cilindrit kryesor të tufës (udhëtimi i lirë duhet të jetë 3 ... 4 mm) dhe udhëtimi i lirë i levës së boshtit të pirunit të tufës (6 ... 15 mm) janë rregulluar. Përforcuesi pneumohidraulik është i fiksuar, kushinetat e tufës së lirimit të tufës, mënga e boshtit të pirunit të çlirimit janë lubrifikuar. Niveli i lëngut në cilindrin kryesor të makinës është sjellë në normale. Llumi kullohet nga përforcuesi pneumohidraulik.

32. Për çfarë është projektuar sistemi i frenimit të një makine?

Përgjigja e referencës: Sistemi i frenimit të një makine është krijuar për të kontrolluar në mënyrë efektive procesin e ngadalësimit të lëvizjes së saj dhe për të parandaluar shfaqjen e aksidenteve rrugore.

33. Cilat janë llojet e sistemeve të frenimit në makinat moderne?

Përgjigjet:

a) hidraulike;

b) pneumatike;

c) mekanike;

d) të tjerët.

Standardi: a dhe b.

34. Për çfarë janë unazat e krueses së vajit në një motor me djegie të brendshme?

Përgjigjet:

a) për të parandaluar depërtimin e gazrave në kaviljen e motorit;

b) për të hequr vajin e tepërt nga muret e cilindrit dhe për ta kulluar në tiganin e vajit;

c) për të parandaluar hyrjen e vajit në dhomën e djegies.

Standard: b.

35. Cili është ndryshimi midis valvulave të marrjes dhe shkarkimit të motorit?

Përgjigjet:

a) në gjatësi të ndryshme valvulash;

b) diametri i diskut të valvulës së daljes është më i vogël se diametri i diskut të valvulës hyrëse;

c) diametri i diskut të valvulës së daljes është më i madh se diametri i diskut të valvulës hyrëse.

Standard: b.

36. Pse ingranazhi i boshtit me gunga është dy herë më i madh se ingranazhi i boshtit me gunga?

Përgjigjet:

a) për të zvogëluar shpejtësinë e boshtit me gunga;

b) për të siguruar funksionimin e duhur të mekanizmit të manivelit;

c) në mënyrë që çdo valvul të hapet një herë në dy rrotullime të boshtit të gungës.

Standard: c.

37. Cili është qëllimi i silenciatorit?

Përgjigjet:

a) çlirimi i gazrave të mbeturinave;

b) një ulje e shpejtësisë së gazrave të shkarkimit;

c) reduktimin e shpejtësisë dhe presionit të gazrave të shkarkimit.

Standard: b.

38. Për çfarë shërbejnë unazat e ngjeshjes së pistonit?

Përgjigjet:

a) për të hequr vajin nga muret e rreshtit të cilindrit;

b) për të përmirësuar lubrifikimin e shpimit të cilindrit;

c) për të parandaluar kalimin e gazrave në karter.

Standard: c.

39. Cilat janë pozicionet e valvulave hyrëse dhe dalëse gjatë goditjes së zgjerimit ("goditjes")?

Përgjigjet:

a) të dy valvulat janë të hapura;

b) të dy valvulat janë të mbyllura;

c) valvula e daljes është e hapur, valvula e hyrjes është e mbyllur;

d) valvula e hyrjes është e hapur, valvula e daljes është e mbyllur.

Standard: b.

40. Si quhet vëllimi i dhomës së djegies së cilindrit të motorit?

Përgjigjet:

a) vëllimi midis kurorës së pistonit në BDC dhe rrafshit të kokës së cilindrit;

b) vëllimi midis kurorës së pistonit në TDC dhe rrafshit të kokës së cilindrit;

41. Cili është ndryshimi midis një grykë pa majë dhe një grykë të mbërthyer?

Përgjigjet:

a) prania e një vrime dhe një gjilpëre;

b) prania e disa vrimave;

c) prania e disa vrimave dhe një kunj.

Standard: c.

42. Cilat janë njësitë kryesore të montimit të sistemit të fuqisë së motorit me naftë?

Përgjigjet:

a) rezervuari i karburantit, pastrues ajri, filtra të trashë dhe të imët;

b) rezervuari i karburantit, pastrues ajri, grykë, pompë dore;

c) rezervuari i karburantit, pastrues ajri, pompë karburanti, injektorë, filtra të trashë dhe të imët, pompë përforcuese, tubat e hyrjes dhe daljes, silenciator.

Standard: c.

43. Në cilën pikë bëhet injektimi i karburantit në dhomën e djegies?

Përgjigjet:

a) përpara se pistoni të arrijë në TDC;

b) kur pistoni është në pozicionin TDC;

c) kur pistoni ka kaluar pozicionin TDC.

Referenca: a.

44. Cila është pabarazia e lejueshme e furnizimit me karburant nga seksionet e pompës së karburantit.

Përgjigjet:

a) deri në 8%; b) deri në 5%; c) deri në 3%; deri në 4%; deri në 9%.

Standard: c.

45. Cili duhet të jetë niveli i elektrolitit në bateri?

Përgjigjet

a) 10-20 mm më e lartë se pllakat;

b) 10-15 mm më të larta se pllakat;

c) 20-25 mm më i lartë;

d) 8-12 mm mbi pllaka.

Standard: b.

46. Për çfarë shërben guvernatori i gjithanshëm i një motori me naftë automobilistike?

Përgjigjet:

a) për të lehtësuar ndezjen e motorit;

b) të ruajë kufirin e specifikuar të shpejtësisë;

c) për të siguruar funksionimin e motorit me shpejtësi të ulëta.

Standard: b.

47. Cila është përqindja e konsumit të vajrave lubrifikues për motorët e automobilave të karburuar?

Përgjigjet:

a) 5%; b) 4,1%; c) 3,2%; d) 2%.

Referenca: g.

48. Sa antifriz duhet të shtohet në sistemin e ftohjes së motorit?

Përgjigjet:

a) plotësisht;

b) 20-25% më pak se vëllimi i përgjithshëm;

c) 5-10% më pak se vëllimi i përgjithshëm.

Standard: c.

49. Cilat janë llojet e transmetimeve të bazuara në parimin e funksionimit?

Përgjigjet:

a) mekanik, hap, i kombinuar;

b) mekanike, hidromekanike, e kombinuar;

c) mekanik, hap, hidromekanik, i kombinuar.

Standard: b.

50. Nga cilat njësi montimi përbëhet transmetimi i kardanit?

Përgjigjet:

a) nga dy pirunë, një kryq, gjashtë kushineta;

b) nga dy pirunë, një kryq, dy kushineta;

c) prej dy pirunësh, një kryq, katër kushineta.

Standard: c.

51. Cilat boshte boshtesh përdoren në automjetet e mesme dhe të rënda?

Përgjigjet:

a) gjysmë i ngarkuar;

b) të ngarkuar plotësisht;

c) të shkarkuar.

Standard: c.

52. Cili duhet të jetë këndi i kamerës së timonit të makinës?

Përgjigjet:

a) 0-5 ° ; b) 0-4 ° ; c) 0-3 ° ; d) 0-2 ° .

Standard: c.

53. Në çfarë mase duhet të jetë konvergjenca e timoneve të makinës?

Përgjigjet:

a) 15-20 mm;

b) 4-12 mm;

c) 2-12 mm; d) 6-12 mm.

Referenca: g.

54. Cili duhet të jetë reagimi i kundërt i timonit të një makine ZIL-130?

Përgjigjet:

a) 15 ° ; b) 10 ° ; në 20 ° ; d) 12 ° .

Referenca: a.

55. Kur funksionon drejtuesi i fuqisë?

Përgjigjet:

a) kur mjeti lëviz në vijë të drejtë;

b) me rezistencë të vogël ndaj rrotullimit;

c) me rezistencë të lartë ndaj rrotullimit.

Standard: b.

56. Çfarë lloj frenimi përdoret në një makinë KAMAZ?

a) mekanike;

b) hidraulike;

c) pneumatike.

Standard: c.

57. Çfarë lloj gomash janë në formë profili?

Përgjigjet:

a) profil i rregullt, profil i ulët, pa tub, profil i gjerë;

b) profil i rregullt, me profil të ulët, me dhomë, pa tub, me profil të gjerë;

c) profil i rregullt, profil i ulët, profil i gjerë, i harkuar.

Standard: b.

58. Çfarë është pastrimi nga toka?

Përgjigjet:

a) distanca nga sipërfaqja e tokës deri në fund të kutisë së marsheve;

b) distanca nga sipërfaqja e tokës deri në fund të kutisë së volantit;

c) distanca nga sipërfaqja e tokës deri në pikat më të ulëta të boshteve të përparme dhe të pasme.

Standard: c.

59. Cilat janë llojet e mirëmbajtjes së automjeteve?

Përgjigjet:

a) EO.TO-1. TO-2, CO;

b) OE, TO-1, TO-2, riparim aktual, remont;

c) OE, TO-1, TO-2, TO-3, riparim aktual, remont.

Teste për të kontrolluar njohuritë e punëtorëve sipas profesionit: "Bravandreqës për mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve të gazit"... Testet për përgatitjen për certifikim të punëtorëve sipas profesionit - montues gazi, të cilat përdoren në firmën bujqësore "Ariant".

Biletat përbëhen nga pyetjet zyrtare që aplikohen për certifikim vjetor: montues për riparimin e pajisjeve të gazit, montues instrumentesh dhe automatizimi dhe specialistë të angazhuar në riparimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve të gazit. Çdo biletë përbëhet nga 10 (dhjetë) pyetje, 20 bileta janë përgatitur për testim online. Çdo biletë është krijuar në atë mënyrë që kur kaloni përsëri testin, përbërja e pyetjeve ndryshon pjesërisht. Kjo kontribuon në asimilimin më të shpejtë të materialit dhe mbulimin e shumicës së çështjeve arsimore.

Këto teste aplikohen në mënyrë të vazhdueshme dhe përdoren në departamentin e "Sigurisë - Sigurisë teknike" të firmës bujqësore "Ariant" për certifikimin vjetor të punëtorëve të angazhuar në riparimin, mirëmbajtjen dhe funksionimin e pajisjeve të gazit, si dhe hidraulike. thyerja dhe shpërndarja e lëngut hidraulik.

TOGBOU SPO "Shkolla teknike e larmishme"

Set testimi

me profesion "Automekanik"

specialiteti "bravandreqës për riparimin e makinave"

Zhvilluesi: Olenina Galina Borisovna,

mjeshtër i trajnimit industrial

Morshansk

opsioni 1

1. Përcaktoni sa rrotullime të boshtit të gungës merr cikli i punës së një motori me katër kohë.

A. një

Në dy

S. tre

D. katër

2. Emërtoni ftohësit e motorit.

A. ujë, vaj

V. antifriz, antifriz

C. ujë i distiluar, elektrolit

D. vajguri, vaj i ngurtë

3. Punimet e kontrollit dhe diagnostikimit, fiksimit, rregullimit, lubrifikimit dhe pastrimit kryhen gjatë

A. OE

B. remont

QIND

D. Mirëmbajtja

4. Cilat janë llojet kryesore të sistemeve të ftohjes.

A. sistemi i ftohjes së ujit dhe atmosferës

B. sistemi i ftohjes atmosferike dhe azoti

C. Sistemi i ftohjes së antifrizit dhe antifrizit

D. sistemi i ftohjes së lëngjeve dhe ajrit

5. Cilët janë motorët sipas llojit të karburantit të përdorur?

A. naftë, benzinë

V. karburator, injeksion, naftë, gaz

C. në lëndë djegëse të lëngshme, në gaz

D. naftë, gaz

6. Rrëshqitja tregon një mosfunksionim.

A. sistemi energjetik

B. tufë

C. transmetimi

D. KSHM

7.. ... ... shërben për shndërrimin e lëvizjes reciproke të pistonit në rrotullim të boshtit të gungës.

A. sistemi energjetik

V. KShM

S. GRM

D. sistemi i ndezjes

8. Për çfarë përdoret tufa?

A. për të transmetuar çift rrotullues në kënd dhe distancë të ndryshme

B. për të ndryshuar fuqinë, shpejtësinë dhe kthimin e kundërt

C. për nisje dhe ndërrim të qetë

D. për të ndryshuar çift rrotullues

9. Rendisni pjesët kryesore të një motori reciprok.

A. karter, cilindër, kokë, pistoni, unaza pistoni, gisht, shufër lidhëse

B. cilindër, unaza pistoni, gisht, pistoni

C. karter, bosht me gunga, kokë

D. pistoni, bosht me gunga, cilindër, karter

10. Sa herë dhe ku saktësisht pastrohet karburanti në sistemin e karburantit të makinës së pasagjerëve?

A. 3 herë - në rezervuar, pompë karburanti, bosht me gunga

B. 3 herë - në rezervuar, filtër me rrjedhje të plotë, karburator

C. 4 herë - në rezervuar, filtër-vendosës, filtër me rrjedhje të plotë, karburator

D. 4 herë - në rezervuar, pompë karburanti, filtër, karburator

11. Me çfarë kriteresh klasifikohen kutitë e shpejtësisë së makinave?

A. nga mënyra e lubrifikimit

V. mbi transfertat e kardanit

S. sipas numrit të ingranazheve, mënyrës së ndërrimit, numrit të boshteve

D. nga mënyra e realizimit të ciklit të punës

12. Emërtoni arsyet e mbinxehjes së motorit.

A. Filtrat e bllokuar, ndezja e hershme

B. termostati i mbërthyer, blindat e mbyllura, rripi i liruar ose i thyer

C. shumë pak vaj në motor, rregullim jo i duhur i karburatorit

D. Antifriz rrjedhur

13. Për çfarë shërben mekanizmi i manivelit?

A. për furnizimin e një përzierje të djegshme

B. për të ruajtur regjimin standard të temperaturës së motorit

C. për të kthyer lëvizjen reciproke drejtvizore të pistonit në lëvizje rrotulluese të boshtit të gungës

D. Projektuar për të ndezur një përzierje të djegshme

14. Listoni pjesët e sistemit të lubrifikimit të motorit.

A. gropë, radiator, pompë, frymëmarrje

B. gropë, pompë vaji, marrës vaji, filtër, valvola vaji

C. Marrës vaji, valvola vaji, filtër, tuba, termostat

D. ftohës vaji, pompë vaji, marrës vaji, rubinet

15. Listoni pjesët e mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

A. susta, shufra, shtytës, kokë, bosht me gunga

B. ingranazhet e kohës, bosht me gunga, shtytës, susta, shufra, krahë lëkundëse

C. valvola, susta, krahë rrotullues, shufra, shtytës, bosht me gunga

D. krahë lëkundëse, shufra, rubineta, susta, valvola marrjeje

Opsioni 2

1. Emërtoni markat e benzinës që përdoret për motorët e makinave.

A. AB - 71, 75, 94

V. Ai - 76, 92, 95, 98

S. A - 94, 77, 70, 91

D. Au - 72, 92, 96

2. Bëhet mirëmbajtja sezonale

A. 4 herë në vit

V. çdo ditë

C. sipas nevojës

D. 2 herë në vit

3. Punimet e pastrimit dhe larjes, kontrollit dhe inspektimit, furnizimit me karburant kryhen gjatë

A. OE

V. TË

C. CO

D. Mirëmbajtja

4. Emërtoni llojet e lubrifikimit të pjesëve në motor.

A. lubrifikimi me yndyrë ose litol

C. lubrifikimi me presion, gravitet, spërkatje

B. i lyer me vaj M 6/10

D. lubrifikimi i vajit vegjetal

5. Për çfarë qëllimi është bërë radiatori i sistemit të ftohjes nga metale me ngjyra?

A. metalet me ngjyra kanë përçueshmëri termike shumë më të lartë se të tjerët

B. përçueshmëria termike e metaleve me ngjyra është shumë më e ulët se ajo e pjesës tjetër

C. pjesët dhe mekanizmat e bërë nga metalet me ngjyra janë shumë më të lehta se të tjerët

D. metalet me ngjyra janë shumë më të lira se të tjerët

6. Cila është përbërja e një përzierjeje normale të djegshme në raportin e benzinës me ajrin.

A. 1: 5

P. 1: 15

S. 1: 10

D. 1: 20

7.. ... ... shërben për futjen në kohë të ajrit në cilindër (për motorët me naftë) dhe përzierjen e djegshme (për motorët me benzinë), si dhe heqjen në kohë të gazrave të shkarkimit.

A. GRM

B. sistemi i lubrifikimit

C. sistemi i ftohjes

D. sistemi i ndezjes

8. Çfarë lloj friksioni përdoret në makina?

A. mekanike, pneumatike

B. pneumohidraulike

C. e kombinuar, hidraulike, mekanike

D. elektrike, mekanike

9. Cila pjesë apo montim i takon mekanizmit të shpërndarjes së gazit?

A. rocker

B. pompë vaji

C. termostat

D. shufra lidhëse me kunj

10. Sa herë dhe ku saktësisht pastrohet karburanti në sistemin e furnizimit me naftë të një automjeti KAMAZ?

A. 3 herë - në rezervuar, filtër me rrjedhje të plotë, karburator

B. 4 herë - në rezervuar, filtër-gropë, filtër me rrjedhje të plotë, karburator

C. 4 herë - në rezervuar, filtër-vendosje, filtër me rrjedhje të plotë, hundë

D. 3 herë - në rezervuar, pompë karburanti, bosht me gunga

11. Një rënie në fuqinë e motorit, një rritje në konsumin e karburantit ose vajit, një rënie e presionit, shfaqja e tymit të trokitur tregon një mosfunksionim.

A. KShM dhe mekanizmi i shpërndarjes së gazit

B. kuti ingranazhi dhe kuti transferimi

C. ngasja përfundimtare dhe diferenciali

D. sistemi i lubrifikimit

12. Përcaktoni se në cilin rreth qarkullon lëngu në sistemin e ftohjes kur motori ndizet.

A. në përgjithësi

B. nuk ka rëndësi

C. nuk qarkullon

D. i vogël

13. Përcaktoni se si konsumimi i avionëve të karburantit të karburatorit do të ndikojë në përbërjen e përzierjes së djegshme.

A. për ripasurimin e përzierjes së djegshme

B. deri te zhvillimi i tepërt i përzierjes së djegshme

C. normalizimi i përzierjes së djegshme

D. nuk do të ndikojë

14. Listoni detajet e furnizimit me karburant të motorit të karburatorit.

A. rezervuari, cilindri, reduktuesi, valvula solenoide, linja

V. rezervuar, filtra, pompë karburanti, tuba karburanti, karburator

C. rezervuar, filtra, pompë mbushëse karburanti, pompë me presion të lartë, injektorë, tuba karburanti

D. rezervuar, pompë karburanti, karburator, filtra, radiator

15. Listoni pjesët e sistemit të ftohjes.

A. xhaketë për ftohje të motorit, radiator, pompë uji, perde, shtytës

B. ventilator, radiator, pompë, xhaketë për ftohjen e motorit, rubinet

C. xhaketë për ftohjen e motorit, ventilator, radiator, pompë uji, termostat, grila, rubinet

D. bllok, kokë, pompë, radiator, ventilator, termostat

Opsioni 3

1. Cila nga sa vijon nuk vlen për pjesët kryesore të automjetit?

A. motori

B. trupi

S. timoni

D. shasi

2. Si shpëlahet sistemi i ftohjes?

A. Trilon B, sode kaustike

B. ujë të distiluar, sodë buke

Me elektrolit

D. antifriz

3. Çfarë lloj mirëmbajtjeje ndryshon lubrifikuesi?

A. TO-1, nëse ka kohë

B. pas riparimit

S. EO

D. TO-2, sipas planit të lubrifikimit

4. Cila pjesë ose montim i përket sistemit të ftohjes?

A. marrja e vajit

B. radiator ngrohës

C. valvula

D. distributor

5. Rendisni goditjet e motorit me katër kohë.

A. hyrje, goditje, dalje, ngjeshje

B. goditje pune, hyrje, dalje, ngjeshje

C. ngjeshje, hyrje, goditje pune, lëshim

D. hyrje, ngjeshje, goditje pune, dalje

6. Cilat janë motorët sipas numrit të cilindrave?

A. njëcilindri, dy cilindra, shumë cilindra

B. dy cilindra, katër cilindra

C. katër cilindra, tetë cilindra, dymbëdhjetë cilindra

D. një cilindër, dy cilindra, tre cilindra

7.. ... ... shërben për ruajtjen e stokut të karburantit me vete, pastrimin dhe ushqyerjen e tij për formimin e përzierjes.

A. sistemi i ndezjes

B. sistemi i lubrifikimit

C. sistemi i furnizimit me energji elektrike

D. sistemi i ftohjes

8. Me çfarë kriteresh klasifikohen kutitë e shpejtësisë së makinave?

A. nga numri i boshteve

B. nga numri i ingranazheve

C. me anë të përfshirjes

D. me metodën e lubrifikimit

9. Cila pjesë ose montim i përket sistemit të ndezjes?

A. pompë

B. valvula

S. spirale

D. termostat

10. Sa herë dhe ku saktësisht pastrohet vaji në sistemin e lubrifikimit të motorit të makinës së pasagjerëve?

A. 3 herë - në marrjen e vajit, filtrin e gropës, boshtin me gunga

B. 3 herë - në marrjen e vajit, filtër me rrjedhje të plotë, bosht me gunga

C. 4 herë - në marrjen e vajit, filtër-vendosës, filtër me rrjedhje të plotë, bosht me gunga

D. 2 herë - në marrjen e vajit, bosht me gunga

11. Vështirësia në ndërrimin e marsheve, fikja spontane ose zhurma gjatë funksionimit tregon një mosfunksionim.

A. ngasja përfundimtare dhe diferenciali

B. rasti i transmetimit dhe transferimit

C. KShM dhe mekanizmi i shpërndarjes së gazit

D. sistemi i lubrifikimit

12. Përcaktoni se çfarë e shkakton uljen e presionit të fillimit të injektimit të karburantit nga injektorët nën maksimumin e lejuar.

A. për të reduktuar fuqinë e motorit

B. në një rritje të konsumit të karburantit dhe një rritje të tymit të gazit të shkarkimit

C. rrit dridhjen e motorit

D. në rrjedhje të sistemit dhe rrjedhje gazi

13. Përcaktoni qëllimin e shufrave në kohën.

A. projektuar për të transferuar forcën nga shtytësi në krahun lëkundës

B. janë projektuar për të transferuar forcën nga shtytësi në valvul

C. janë projektuar për të transmetuar forcën nga boshti me gunga përmes shufrave në krahun lëkundës

D. Projektuar për të transferuar forcën nga krahu rrotullues në valvul

14. Listoni pjesët e grupit të pistonit.

A. piston, kunj pistoni, bllok

B. kunj pistoni, pistoni, shufra lidhëse, bosht me gunga

C. pistoni, unazat e pistonit, kunja e pistonit, astar cilindri

D. unaza pistoni, pistoni, koka

15. Rendisni detajet e furnizimit me karburant dizel.

A. rezervuar, pompë karburanti, karburator, filtra

B. rezervuari, filtra, pompë mbushëse e karburantit, pompë me presion të lartë, injektorë, tuba karburanti

C. filtra, tuba karburanti, cilindër, reduktor, valvul solenoid

D. pompë karburanti, filtra, termostat, radiator

Një biletë e shkurtër testimi për pyetjet e testimit sipas profesionit: "Riparues makinash". Që synon testimin e njohurive dhe aftësive. Renditja e rastësishme e pyetjeve lejon testimin e plotë.

Një biletë e shkurtër testimi për pyetjet e testimit sipas profesionit: "Riparues makinash". Dendësia e elektrolitit, rregullimi i kutisë së shpejtësisë, kompresimi, funksionimi i motorit, teoria.

Një biletë e shkurtër testimi për pyetjet e testimit sipas profesionit: "Riparues makinash". Mosfunksionimet e sistemit të shkarkimit, dëmtimi i motorit, sasitë fizike, pajisjet e kontrollit, ndezja e motorit.

Një biletë e shkurtër testimi për pyetjet e testimit sipas profesionit: "Riparues makinash". Shkaqet e lëshimit të dobët të frenave hidraulike dhe përpjekjeve të pabarabarta të drejtimit gjatë kthesës, turbocharger, sensorë në sistemin e injektimit të karburantit, injektorët e motorit.

Një test ekspres për një bravandreqës të riparimit të makinave - dritat e mjegullës, do t'ju ndihmojë të provoni njohuritë tuaja. Çështjet e ngritura: përhapja e dritës, mënyrat e funksionimit, drejtimi i fluksit të dritës, pajisja, instalimi.

Pyetje për testim sipas profesionit: "Riparues makinash"

(Literatura: Chumachenko Yu.T., Rassanov B.B. Punëtoria e automobilave: Një libër shkollor për zbatimin e punës laboratorike dhe praktike. - Rostov n / D: Phoenix, 2002. Fq. 345-473)
Legjenda:

Përgjigje e saktë

Përgjigje të gabuar
?

Sipas qëllimit të tyre, makinat dallohen:

Traktorë, makina pasagjerësh.

Transport mallrash, pasagjerësh, special.

Zjarrfikëse, sanitare, kamionë hale.

Pjesët kryesore të makinës:

Shasia, trupi, motori.

Kabina, motori, korniza

Shasia përfshin:

Tufë, kambio, shasi, rrota dhe goma.

Transmisioni, shasia, mekanizmat e kontrollit,

Transmisioni, tufë, kambio, shasi, mekanizma kontrolli.

Transmetimi përbëhet nga:

Tufa, kambio, diferencial, rrota.

Tufë, kuti ingranazhi, transmision kardan, një ose më shumë boshte lëvizëse,

Kambio, shasi.

Komponentët e kamionit

Akset e përparme dhe të pasme, susta, rrota.

Kornizë, susta, amortizator, rrota dhe goma.

Korniza, boshtet e përparme dhe të pasme.

Korniza, boshtet e përparme dhe të pasme, sustat, amortizatorët, rrotat dhe gomat.

Rregullimi i rrotave "6x4" do të thotë:

Numri i përgjithshëm i urave është 6, nga të cilat 4 janë kryesore

Numri i përgjithshëm i rrotave është 6 dhe ato janë të montuara në 4 akse.

Numri i përgjithshëm i rrotave është 6, nga të cilat 4 janë kryesore.

Sipas metodës së formimit të përzierjes së djegshme dhe llojit të karburantit të përdorur, motorët dallohen:

Me përzierje të jashtme.

Me përzierje të brendshme.

Ndezja e përzierjes së punës në motorë kryhet duke përdorur:

Shkarkimi elektrik.

Raporti i lartë i kompresimit.

Vakum.

Pozicionet ekstreme në të cilat pistoni ndryshon drejtimin e lëvizjes quhen:

NMT, VMT.

PMT, LMT.

Hapësira në cilindër e liruar nga pistoni kur lëviz nga TDC në BDC:

Zhvendosja e motorit;

Zhvendosja e plotë e cilindrit;

vëllimi i dhomës së djegies;

Vëllimi i punës së cilindrit.

Zhvendosja e motorit është -

Shuma e vëllimeve të punës të të gjithë cilindrave në cm3;

Shuma e vëllimeve të dhomave të djegies së të gjithë cilindrave në cm3

Zhvendosja e plotë e motorit në cm3

Raporti i kompresimit të motorit do të thotë:

Raporti i vëllimit të punës së cilindrit me vëllimin e dhomës së djegies;

Raporti i vëllimit të përgjithshëm të cilindrit me vëllimin e dhomës së djegies;

Raporti i vëllimit të përgjithshëm të cilindrit me vëllimin e punës të cilindrit.

Motorët me djegie të brendshme janë të llojeve të mëposhtme:

Benzina

Naftë

Gazi

Mavijë

Distanca e përshkuar nga pistoni nga një pikë e vdekur në tjetrën quhet

Gjatësia e goditjes,

Goditja e punës,

Goditje pistoni.

Raporti i kompresimit të një motori me benzinë është

Raporti i kompresimit të një motori me naftë është

Kompresimi është presioni në cilindër në fund të goditjes së kompresimit.

Gjendja teknike (shkalla e përkeqësimit) e motorit.

Qëndrueshmëria e motorit.

Gjendja e boshtit të gungës dhe pistonëve të motorit.

Kompresimi është më i madh se raporti i ngjeshjes,

Kompresimi është numerikisht i barabartë me raportin e ngjeshjes,

Kompresimi është më i vogël se raporti i ngjeshjes.

Vlera që tregon se çfarë lloj pune bën motori për njësi të kohës quhet:

Fuqia e motorit.

Çift rrotullues maksimal.

Fuqia matet:

Në kilovat (kW) kuaj fuqi (hp),

Në kuaj fuqi (hp),

Në kilovat orë (kWh).

Çift rrotullimi i motorit:

Përcakton forcën tërheqëse në rrotat e makinës;

Është e barabartë me produktin e forcës që vepron në piston gjatë zgjerimit të gazeve në cilindër nga krahu i veprimit të tij;

Sa më shumë të jetë, aq më e mirë është dinamika e përshpejtimit të makinës.

Një goditje është një proces (pjesë e një cikli pune) që zhvillohet në një cilindër

Në katër goditje pistoni.

Me dy goditje pistoni.

Me një goditje pistoni.

Çfarë ndodh në një cilindër të një motori karburatori me katër goditje në sekuencën: marrje, ngjeshje, goditje pune ose zgjerim, shkarkim?

Cikli i punës.

Cili është rendi më i zakonshëm i cilindrave në një motor me katër cilindra?

Cilat janë unazat e pistonit?

Kompresimi

Kruajtëse vaji

E ndërmjetme

Motori më ekonomik:

me dy goditje;

me katër goditje.

Pjesët kryesore të mekanizmit të shpërndarjes së gazit (koha) janë:

Bosht me gunga,

Valvulat hyrëse dhe dalëse,

Mekanizmi i drejtimit;

Një kolektor shkarkimi.

Cila valvul në kokën e cilindrit më shpesh dështon:

Hyrja

Diplomimi i shkollës së mesme

Neutral.

Gjithashtu shërben edhe sistemi i lubrifikimit

Për pastrimin e pjesëve nga djegia,

Reduktimi i fërkimit të pjesëve lëvizëse të motorit,

Për ftohjen e pjesëve të lëvizshme kur nxehen gjatë funksionimit.

Shënimi i baterisë së përdorur në makina (për shembull 6ST-55EM) tregon:

Numri i baterive, qëllimi, kapaciteti i baterisë në mililitra, modifikimi i baterisë.

Tensioni i baterisë, qëllimi, kapaciteti i baterisë në mililitra, modifikimi i baterisë.

Numri i baterive, qëllimi, kapaciteti nominal i baterisë në amper-orë, materiali i trupit të baterisë, materiali ndarës.

Gjeneratori i makinave (zgjidh ato të sakta) -

Shndërron energjinë mekanike në energji elektrike.

Shërben për të fuqizuar të gjithë konsumatorët dhe për të ngarkuar baterinë kur motori është në punë.

Është kryesisht AC trefazor me ndreqës.

Funksionon motorin kur ndizet motori.

Tensioni që gjeneron varet nga shpejtësia e motorit.

E pajisur me një rregullator tensioni për të mbajtur tensionin konstant.

Simptomat e një mosfunksionimi të gjeneratorit:

Kur motori është në punë, llamba e kontrollit në panelin e instrumenteve është vazhdimisht e ndezur.

Shkarkim i shpejtë i baterisë.

Motori funksionon kur bateria është shkëputur.

Shkarkimi i përshpejtuar i baterisë ndërsa motori është në punë mund të jetë për shkak të:

Rrëshqitja e rripit të lëvizjes së alternatorit.

Rregullatori i integruar i tensionit të gjeneratorit është djegur.

Kushinetat e gjeneratorit janë konsumuar;

Terminalet në qarkun elektrik të gjeneratorit të baterisë janë oksiduar.

Rregullimi i gabuar i tensionit të rripit të alternatorit mund të rezultojë në

Për të rritur tensionin e rrjetit në bord;

Ngrohja e gjeneratorit për shkak të rrëshqitjes në rrotullat e rripit;

Për të nënkarikuar baterinë;

Veshja e shpejtë e rripit të lëvizjes së alternatorit;

Dështimi i kushinetave për shkak të rritjes së ngarkesave në boshtin e gjeneratorit.

Nëse motori i benzinës nuk fillon, atëherë së pari kontrolloni:

Presioni i gomes;

Prania e karburantit në sistem;

Prania e ndezjes;

Karikimi i baterisë.

Jetëgjatësia e baterisë është afërsisht

Lëkundja e gjilpërës së shpejtësimatësit ndodh në raste

Ngarje e gabuar.

Ngjitje e dobët e boshtit fleksibël.

Prania e kthesave në boshtin fleksibël me një rreze më të vogël se 150 mm.

Mungesa e lubrifikimit në mbështjellësin e boshtit fleksibël.

Mungesa e lëvizjes gjatësore të boshtit fleksibël.

Mirëmbajtja (MOT) e një makine është

Një grup masash që kryhen për të parandaluar keqfunksionimet.

Një grup masash teknike që kryhen për të mbajtur makinën në një gjendje teknikisht të shëndoshë, për të zvogëluar intensitetin e konsumimit të pjesëve dhe për të parandaluar keqfunksionimet.

Një grup masash që kryhen me qëllim riparimin e pjesshëm të makinës.

Llojet e mirëmbajtjes (TO)

E dyta (TO-2).

Mirëmbajtja ditore (ETO)

Mirëmbajtja mujore (ETO).

Së pari (TO-1).

Sezonale (STO).

Sistemi pneumatik i frenave mbyllet në rast se

Presioni i ajrit në sistem (7 kgf.cm2) me konsumatorët e fikur zvogëlohet me jo më shumë se 0,15 kgf.cm2 brenda 15 minutave.

Presioni i ajrit në sistem (7 kgf.cm2) me konsumatorët e përfshirë zvogëlohet me të paktën 0,15 kgf.cm2 brenda 15 minutave.

Presioni i ajrit në sistem (7 kgf.cm2) me konsumatorët e përfshirë zvogëlohet me jo më shumë se 0,30 kgf.cm2 brenda 15 minutave.

Ngushtësia nuk kontrollohet sipas leximeve të instrumenteve.

Arsyet për rritjen e lojës së timonit:

Lirimi i bulonave të montimit.

Rritja e hapësirës në kushinetat e shpërndarësve të rrotave boshe.

Hendeku është gjithmonë konstant dhe jo i rregullueshëm.

Shkaqet e rrotullimit të ngushtë të timonit

Presion i ulët i gomave.

Nuk ka vaj në karterin e tipit të krimbit.

Presion i lartë i gomave.

Rregullim i gabuar i marshit të drejtimit.

Arsyet e frenimit të njërës prej rrotave:

Thyerja e sustave shtrënguese të jastëkëve.

Lëngu i frenave që rrjedh.

Ka bllokime ajri në sistemin e frenave.

Pistoni është bllokuar në cilindrin e frenave.

Arsyet e rrëshqitjes ose rrëshqitjes së makinës anash gjatë frenimit:

Presione të ndryshme të gomave.

Rrjedhja e lëngut të frenave nga një cilindër frenash.

Nuk ka lojë falas në pedalin e frenave.

Disqe të pista ose të yndyrshme, pads.

Shkaqet e mbinxehjes së motorit:

Ka pak lëng në sistemin e ftohjes.

Karburant me cilësi të dobët.

Rripi i ventilatorit është i liruar.

Rripi i ventilatorit është i lyer me vaj.

Mbingarkesa e motorit.

Shkaqet e mbinxehjes së motorit:

Karburant me cilësi të dobët.

Rrëshqitja e rripit të ventilatorit.

Sistemi është i mbushur me ujë në vend të antifrizit

Prania e gëlqeres në sistemin e ftohjes.

Ventilatori i lodhur.

Arsyet e presionit të ulët të vajit në sistemin e lubrifikimit:

Niveli i ulët i vajit në kavilje.

Vaji është holluar me karburant.

Shkaqet e tymit blu të shkarkimit:

Vaji hyn në dhomën e djegies për shkak të tepricës në kavilje.

Grumbulluesit e valvulës janë të konsumuar.

Mbinxehja e motorit.

Unazat e pistonit të veshura.

Shkaqet e tymit të bardhë nga gazrat e shkarkimit:

Vaji hyn në dhomën e djegies.

Unazat e pistonit të veshura.

Motori eshte i ftohte.

Ftohësi hyn në dhomën e djegies.

Shkaqet e tymit të zi të shkarkimit:

Djegia jo e plotë e karburantit.

Ftohësi hyn në dhomën e djegies.
?

Dendësia e elektrolitit të një baterie ruajtjeje të ngarkuar plotësisht për zonat qendrore duhet të jetë:

Ndërsa bateria shkarkohet, dendësia e elektrolitit:

Zvogëlohet.

Rritet.

Madhësia e hendekut midis elektrodave të kandelave në një motor karburatori duhet të jetë:

1,0 ... 1,3 mm.

0,6 ... 0,7 mm.

0,2 ... 0,3 mm.

Hendeku midis elektrodave të kandelave në një motor me një sistem injektimi karburanti duhet të jetë:

0,6 ... 0,7 mm.

10 ... 15 mijë km vrap.

20 ... 25 mijë km vrap.

Vetëm pasi të zbulohet mosfunksionimi i tij.

Një sensor, një mosfunksionim i të cilit do të shkaktojë ndalimin e motorit me sistemin e injektimit të karburantit dhe pamundësinë për ta ndezur përsëri:

Sensori i pozicionit të boshtit të gungës.

Sensori i temperaturës së ftohësit.

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë.

Ndonjë nga sensorët.

Drita paralajmëruese CHECK ENGINE tregon:

Mbi funksionimin e motorit me karakteristika të përmirësuara.

Prania e një mosfunksionimi në sistemin e injektimit të karburantit.

Për nevojën për të kontrolluar nivelin e vajit në kavilje.

Arsyet e shfaqjes së trokitjes në motor:

Rritja e hapësirave të lëvizjes së valvulave.

Pjesët e KShM janë të konsumuara.

Pistoni nuk është i lubrifikuar mjaftueshëm.

Shenjat e një përbërjeje të papërshtatshme të përzierjes së djegshme të përgatitur nga karburatori:

Moti i pabarabartë (deri në ndalesë) në boshe.

Ulje dhe ndërprerje kur shtypni pedalin e gazit (furnizimi i një përzierjeje të djegshme) gjatë përshpejtimit të makinës.

+ "Shots" në kolektorin e marrjes ose në silenciator.

Dështimi i njërës prej kandelave.

Një lidhje e shkurtër me tokëzimin në majën e kandelave ose telin e tensionit të lartë.

Motori shumë i ftohtë.

Arsyet për fillimin e vështirë të motorit:

Dëmtimi i kapakut të shpërndarësit.

Thyer nga hendeku midis kontakteve të ndërprerësit.

Telat e tensionit të lartë kanë rënë.

Motori me defekt.

Sistemet kryesore "përgjegjëse" për fillimin dhe funksionimin e motorit janë:

Sistemi i furnizimit.

Sistemi i ftohjes.

Sistemi i ndezjes.

Sistemi i vajosjes.

Cilat janë shkaqet më të mundshme të rritjes së lojës së timonit?