Çfarë lloj vaji motorik është opel astra h. Vaj motori i rekomanduar për Opel Astra

Manuali për Opel Astra H 1.6 thotë se ndryshimi i vajit në motor duhet të bëhet në një interval maksimal = 15 mijë km. E njëjta gjë vlen edhe për filtrin e vajit. Në mënyrë ideale, ju duhet të bëni kompensime për realitetet ruse dhe të ndryshoni vajin më shpesh: është më mirë të zvogëloni intervalin e kullimit në 10 mijë km.

Çfarë lloj vaji dhe sa nevojitet për zëvendësim?

Për të zbuluar saktësisht se sa vaj duhet të mbushni, duhet të shikoni në librin e shërbimit, sepse shifra e saktë varet nga lloji i motorit. Makinat Opel Astra H 1.6 janë të pajisura me motorë Z16XER. Për këtë motor, keni nevojë për vaj 5W-30 ose 5W-40. Nëse planifikoni të përdorni makinën në t =-25 ° C dhe më poshtë, atëherë duhet të zgjidhni vaj me parametrat 0W-30 ose 0W-40.

Kur zëvendësoni, duhet të mbushni nga 4.0 në 4.5 litra.

Pra, përgatitni një vaj dhe filtër të ri, një pikëllim TORX 45, një pikëllim 17, një kokë 24, një gyp për mbushjen e vajit dhe - le të shkojmë në punë.

Procesi i ndryshimit të vajit

Ngrohni motorin në afërsisht 90 ° C. Pasi të fikni motorin, prisni 15 minuta që vaji të ftohet pak. Si gjithmonë, një punë e tillë kryhet pasi makina të futet në një ashensor ose në një vrimë shikimi, mos harroni të instaloni makinën në frenat e dorës.

1. Hapni qafën e mbushësit të vajit.
2. Pasi të keni hequr fiksuesit e mbrojtjes së poshtme, me një çelës 17, hiqeni atë. Zhvidhosni prizën e kullimit (për të ndihmuar - çelësin TORX 45), lëreni vajin të derdhet plotësisht në enën me pesë litra që keni zëvendësuar paraprakisht. Zëvendësoni copë litari në prizë për të shmangur rrjedhjet e vajit të motorit. Pastaj, vidhosni kapakun e mbushësit.
3. Hiqni filtrin e vajit duke hequr bulonin e vetëm të montimit duke përdorur një prizë 24.
4. Zëvendësoni elementin e filtrit në të. Lani kutinë e filtrit dhe ndryshoni copë litari në të, para instalimit, lubrifikoni atë me vaj të pastër.
5. Mbushni me vaj të ri, së pari në filtër. Ndërsa derdhet, vaji i freskët fillon të absorbohet në muret e filtrit, kështu që duhet të rimbushet. Mbushni kapakun e filtrit rreth gjysmë. Kjo është bërë në mënyrë që lubrifikimi i të gjithë përbërësve të motorit, në minutat e para të funksionimit të tij, të kalojë pa vonesë.
6. Pastroni plotësisht vendin nën filtër, pastaj vendoseni filtrin në vendin e tij origjinal, duke e shtrënguar mirë.
7. Tani ju duhet të derdhni vaj në motorin tuaj Opel Astra N. Përqendrohuni në sasinë e rrjedhur të vajit: sa do të thotë shkrirje, mbushni atë në të njëjtën sasi. Kontrolloni nivelin e vajit të motorit me shportën - sigurohuni që të jetë midis MAX dhe MIN.
8. Ngroheni motorin e makinës në temperaturën e funksionimit dhe kontrolloni përsëri nivelin e vajit. Nëse bie jashtë normales, shtoni vaj.
9. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni filtrin dhe lidheni më fort vrimën e kullimit. Vendoseni kaviljen përsëri në vend.

Video: Ndryshimi i vajit dhe filtrit në motorin Opel Astra H

Funksionimi i makinave gjermane Opel nuk është i mundur pa përdorimin e vajit të motorit me cilësi të lartë. Dyqanet e specializuara dhe tregjet e makinave janë të tejmbushura me lloje të ndryshme të lubrifikantëve të fuqisë.

Sidoqoftë, duke u përqëndruar në zgjedhjen optimale të vajit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet Mobil. Ky yndyrë me performancë të lartë është i përshtatshëm për të gjitha llojet e makinave gjermane Opel që punojnë me motorë me naftë dhe benzinë. Për shembull, mund të përdoret për modele të tilla si Opel Astra, Corsa, Vivaro.

Mobil 1 FS 0W40

Sintetikë me zonim të ulët, të rekomanduar për përdorim në makinat Opel nga kompania amerikane General Motors. I përshtatshëm për makinat gjermane të pasagjerëve me motorë benzinë ​​dhe naftë, pasi plotëson standardet e cilësisë dexos2. Ky standard ndërkombëtar ka zëvendësuar specifikimet e mëparshme GM-LL.

Kursime me Mobil 1

Produktet me bazë sintetike qarkullojnë shumë më me efikasitet në njësinë e energjisë, në kontrast me analogët tradicionalë të bazuar në përbërjen minerale. Motori në një Opel do të funksionojë shumë më mirë me dalje maksimale falë Mobil 1. Përndryshe ju mund të përdorni Shell, Castrol.

Lëngjet sintetike fillojnë të veprojnë më shpejt në sistem. Kjo lejon që motori të funksionojë në mënyrat maksimale të performancës. Gjithashtu, vajrat me bazë sintetike mbrojnë pjesët e motorit, duke ndihmuar në zvogëlimin e fërkimit të tyre dhe konsumimin e mundshëm.

Vaj sintetik - mbrojtje efektive për Opel

Teste të ndryshme kanë treguar se sintetika Mobil 1 udhëton nëpër të gjithë sistemin e motorit në 15 sekonda. Isshtë shumë më e shpejtë se analogët e tjerë me bazë sintetike. Para qarkullimit të plotë të vajit në sistemin e motorit, pjesët kryesore i nënshtrohen fërkimit dhe në mënyrë të pashmangshme zvogëlojnë funksionimin e motorit.

Mobile 1 menjëherë fillon të ndikojë në motorin me djegie të brendshme, duke siguruar sigurinë e elementeve dhe duke rritur jetën e tyre të punës. Kështu, pronari i makinës do të kursejë ndjeshëm në mirëmbajtjen e makinës për shkak të funksionimit efikas të lubrifikantit.

Zgjedhja e duhur e vajit për motorin Opel

Veryshtë shumë e rëndësishme të përdorni një vaj që plotëson specifikimet e performancës së Opel ose General Motors. Mbushja me komponime të përshtatshme nga Mobil ose Shell me mirëmbajtje të rregullt të makinës garanton performancë të lartë dhe jetë të gjatë shërbimi.

Opel Astra H

Për shembull, për motorin Opel Astra, GM dexos 2 5w30, një vaj makine nga General Motors, i cili ka një përbërje unike dhe veti të shkëlqyera mbrojtëse, është optimale.

Një nga avantazhet e rëndësishme të produkteve lubrifikuese nga prodhuesit është se tolerancat e tyre ju lejojnë të zgjidhni formulimin e duhur për buxhetin tuaj. Kështu, mund të përdorni opsione alternative për vajrat në vend të vajrave të fabrikës nëse nuk është e mundur të blini produktin origjinal.

Nga këto, vlen të theksohen:

• Mobil Super;
• Total;
• Rolf;
• Guaskë.

Këto janë lubrifikantë të njohur motorikë nga prodhuesit e njohur. Ato karakterizohen nga cilësi e lartë dhe ndërveprim i shkëlqyeshëm me sistemin motorik. Ata nuk formojnë depozita blozë dhe kanë një efekt të shkëlqyeshëm në konsumin e karburantit. Ato mund të përdoren në mënyrë të sigurt për Opel Astra H.

Kur bëhet fjalë për llojet e vajit, vetëm ato sintetike janë të përshtatshme. Nuk rekomandohet përdorimi i gjysmë sintetikës ose ujit mineral, pasi ato nuk janë të destinuara për ndërveprim me një motor të teknologjisë së lartë. Nuk dihet se si do të reagojë makina, në rastin më të keq, mbushja e tyre do të çojë në konsumimin e motorit.

Opel Astra J

Për motorët me benzinë, manuali i prodhuesit lejon përdorimin e vajrave me standarde të plota dexos 2. Për sa i përket viskozitetit, duhet të përdoret në -25 ° C SAE 5w30 ose 5w40. Nëse jashtë është më e ftohtë, atëherë duhet të plotësoni 0w30 ose 0w40.

Ndodh që nuk ka vaj makine me karakteristikat e nevojshme në dispozicion. Atëherë duhet të udhëhiqeni nga ACEA-C3. Yndyrat që përputhen me ACEA A3 / B3, A3 / B4 mund të jenë të përshtatshme. Duke u thënë kështu, mos harroni për API -të që demonstrojnë cilësi. Për Opel Astra J, ky tregues është API SN, API SM.

Sipas SAE, lubrifikantët më të mirë janë SAE 5w40, SAE 5w30. Në ngricat nën 20, derdhen 10w30 ose 10w40. Vëllimi - katër litra për llojet e mëposhtme të motorëve Astra J: A14NET, A14XEL, A14XER, A14NEL. Më shumë se 4.5 litra vaj përdoret në njësitë e energjisë A16XER, A16LET.

Për motorin me djegie të brendshme Opel Astra J në naftë, përdoren tregues identikë.

Opel Mokka

Markat e famshme Shell, Mobil, Castrol, Total ofrojnë vajra motorikë efektivë në Mokka. Produktet origjinale duhet të blihen në markat e kompanisë dhe dyqanet e shitësve.

Për shembull, produktet Total Quartz përputhen plotësisht me standardet ACEA C4 dhe dexos2 nga shqetësimi GM, si dhe GM-LL, të cilat tregojnë produkte me cilësi të lartë dhe një jetë të gjatë shërbimi. Lubrifikuesi automatik Total Ineo do të jetë një asistent i shkëlqyeshëm për njësinë e energjisë Mokka 1.8.

Lubrifikantët totalë përputhen në mënyrë të përkryer me sistemet e sofistikuara të shkarkimit të instaluara në njësinë e energjisë 1.8 L Mokka. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet faktit se sintetika ka nivelin më të lartë të rrjedhshmërisë. Prandaj, rekomandohet përdorimi i tij për derdhje në Mokka.

Sipas indeksit të rrjedhshmërisë, Total Ineo MC3 është në krye të listës së produkteve më të mira të lubrifikimit. Në këtë kuptim, lëngu praktikisht nuk ndryshon nga aditivët e fabrikës.

Një nivel i lartë i rrjedhshmërisë ka një efekt optimal në fillimin e motorit në mot të ftohtë. Le të theksojmë gjithashtu faktin se vaji ka një veti të lartë antioksidimi.

Vaj Motori Opel Vivaro

Zëvendësimi i vajit të makinës në Opel Vivaro kryhet me një frekuencë prej 8-10,000 km. Udhëzimet e funksionimit për makinën tregojnë se vaji duhet të ndryshohet rregullisht.

• Fabrikë;
• Mobil;
• Guaskë;
• Castrol;

Për të mbrojtur plotësisht motorin me djegie të brendshme, është e nevojshme të zgjidhni vajin që i përshtatet më së miri parametrave dhe specifikimeve të modelit Vivaro. Prandaj, është rreptësisht e ndaluar të përdorni formulime pa rregullim - kjo mund të çojë në një deformim të plotë të sistemit në tërësi.

Nuk është gjithmonë e mundur të blini vajra origjinale të makinave, kështu që lindin situata kur duhet të zgjidhni një lubrifikant alternativ që plotëson karakteristikat teknike të njësisë së energjisë. Për të thjeshtuar përzgjedhjen e lubrifikantit, udhëzimet për makinën, si dhe tolerancat e pranishme në kanaçe me vajra makine, lejojnë. Ne kemi studiuar parametrat e vajit të rekomanduar të motorit për Opel Astra dhe i kemi përshkruar ato në artikullin tonë.

Motorët e makinave me benzinë

Në përputhje me manualin Opel Astra, prodhuesi i makinave rekomandon mbushjen e lubrifikantëve motorikë që plotësojnë kërkesat:

• klasat e vajit sipas klasifikimit ACEA - A3-96;
• viskoziteti i lubrifikantit është 5w - 40, 10w - 40, 15w - 40 (këto lëngje janë të motit);

Sasia e vajit të motorit të kërkuar kur ndryshoni, duke marrë parasysh filtrin e vajit, është:

1. Motori 1.4 L - 3.25 L;
2. Motori i makinës 1.6 l:

• një bosht me ajër të kondicionuar - 3.5 l;
• pjesa tjetër - 3.5 litra.

1. Motorët 1.8 l dhe 2.0 l - 4.25 l.

Vitet e modelit Opel Astra H (III) 2004-2011

Sipas udhëzimeve të funksionimit për Opel Astra, lubrifikantët e rekomanduar nga prodhuesi i makinave duhet të plotësojnë kërkesat:

• GM-LL-A-025;
• llojet e vajit sipas klasifikimit API - SJ ose SL;
• në përputhje me specifikimin ACEA - A2 / B2;
• viskoziteti i lëngut të motorit, në varësi të kushteve klimatike, mund të jetë: 0w - 30, 0w - 40, 5w - 30, 5w - 40, 10w - 30, 10w - 40.

Rekomandohet të zgjidhni më shumë vajra të lëngshëm të makinave për dimër sesa për verën. Përzgjedhja e vajit të makinës kryhet duke marrë parasysh bazën nga e cila është bërë lubrifikanti. Lëngjet sintetike dhe gjysmë sintetike janë në gjendje të punojnë për një kohë të gjatë në temperatura të larta pa humbur parametrat e tyre origjinal. Vaj mineral, i projektuar për një gamë të vogël të temperaturës, struktura e tij mund të ndryshojë në kushte të temperaturës së lartë.

Sasia e lubrifikantit të kërkuar kur zëvendësoni gjethet:

1. Motori Z 14 XEP - 3.5 l;
2. Njësitë e energjisë Z 16 XEP dhe Z 18 XEP - 4.5 litra;
3. Motorët e makinave Z 20 LER dhe Z 20 LEH - 4.25 litra.

Opel Astra IV (J) nga 2009 në 2015

Motorët me benzinë ​​(përfshirë CNG, LPG, E85)

Sipas manualit, lubrifikantët e mëposhtëm duhet të shtohen në makinë:

1. Të gjitha vendet evropiane (përveç Bjellorusisë, Moldavisë, Rusisë, Serbisë dhe Turqisë):

• që përputhet me Dexos 2

1. Vetëm Izraeli:

• sipas klasifikimit Dexos 1

Viskoziteti i vajit të makinës zgjidhet në varësi të temperaturës pas botit të makinës:

• deri në një temperaturë prej -25 ° C, derdhen SAE 5W-30 ose SAE 5W-40;
• nën -25 ° C përdorni SAE 0W-30 ose SAE 0W-40.

Nëse lubrifikanti i kërkuar Dexos nuk është i disponueshëm, është e mundur të shtoni yndyrë ACEA-C3, por vetëm një herë midis zëvendësimeve të planifikuara.

• sipas klasifikimit Dexos 1;
• GM-LL-A-025;
• sipas standardit ACEA - A3 / B3, ACEA A3 / B4, ACEA C3
• në përputhje me klasifikimin API SM API SN (lëngjet që kursejnë burimet);

• sipas klasifikimit Dexos 2;
• GM-LL-A-025;
• sipas standardeve ACEA - A3 / B3, ACEA A3 / B4, ACEA C3
• në përputhje me specifikimet API - SM ose SN (vajra që kursejnë burimet).

• deri në një indeks të temperaturës prej -25 ° C përdorni SAE 5W-30 ose 5W-40;
• nën -25 ° C, SAE 0W-30 ose 0W-40 derdhet;

*-Përdorimi i vajit të specifikuar lejohet, por rekomandohet të përdorni lubrifikantë SAE 5W-30 ose 5W-40 që plotësojnë specifikimet Dexos.

Sasia e lëngut të motorit të kërkuar kur zëvendësohet, duke marrë parasysh filtrin e vajit, është:

1. Motorët A14XEL, A14XER, A14NEL, A14NET - 4.0 l yndyrë;
2. Motorët A16LET, A16XER - 4.5 litra.

Njësitë e energjisë me naftë

1. Të gjitha vendet evropiane (përveç Bjellorusisë, Moldavisë, Rusisë, Serbisë dhe Turqisë):

• përkatëse Dexos 2.

1. Vetëm Izraeli:

• Në përputhje me Dexos 2.

Parametrat e viskozitetit të lubrifikantëve zgjidhen sipas temperaturës jashtë makinës, si më poshtë:

• deri në një temperaturë prej -25 ° C, derdhet SAE 5W-30 ose 5W-40;
• nëse termometri tregon nën një temperaturë prej -25 ° C përdorni SAE 0W-30 ose 0W-40.

1. Të gjitha vendet jashtë Evropës, përveç Izraelit:

• përkatëse Dexos 2;
• GM-LL-B-025;

1. Vetëm Bjellorusia, Moldavia, Rusia, Serbia dhe Turqia:

• Në përputhje me Dexos 2
• GM-LL-B-025
• sipas standardeve ACEA - A3 / B4 ose C3.

Përzgjedhja e karakteristikave të viskozitetit të lubrifikantit bëhet në varësi të treguesit të temperaturës së rajonit në të cilin do të përdoret makina:

• në kushtet e temperaturës deri në -25 ° C përdorni SAE 5W-30 ose 5W-40;
• në rangun e temperaturës nën -25 ° C, SAE 0W-30 ose 0W-40 derdhet;
• deri në -20 ° C përdorni SAE 10W-30 * ose 10W-40 *

*-Lejohet të përdorni vajin motorik të specifikuar, por rekomandohet të mbushni yndyrat SAE 5W-30 ose 5W-40 që korrespondojnë me specifikimet e Dexos.

Sasia e lubrifikantit të kërkuar gjatë zëvendësimit, duke marrë parasysh filtrin e vajit, është:

1. Motorët e makinave A13DTE - 3.2 l;
2. Njësitë e energjisë A17DTE, A17DTC, A17DTF, A17DTS - 4.0 L;
3. Motorët A 17 DTJ, A17DTR - 5.4 l;
4. Motorët A20DTH - 4.5 litra.

Vaj motori i rekomanduar për Opel Insignia Vaj motori i rekomanduar për Opel Vectra

Ndryshoni vajin në motorin e makinës Opel Astra H, ju këshillojmë t'i besoni auto-bravandreqësve profesionistë, veçanërisht nëse makina juaj është nën shërbimin e garancisë ose e kërkojnë kushtet e veçanta të sigurimit. Sidoqoftë, edhe për një shofer me pak përvojë në mirëmbajtje dhe riparim, ai do të përballojë zëvendësimin.

Shënime të rëndësishme

Çfarë kërkohet për të zëvendësuar Opel Astra h

1. Sasia e saktë e vajit të motorit për markën, sipas madhësisë së motorit me të cilin është pajisur Astra H (informacioni mund të gjendet në tabelën e vëllimeve të mbushjes në manualin e pronarit të makinës Opel, varion nga 3.5 në 5 litra). Përdorni vajin e motorit të rekomanduar nga prodhuesi, kjo do të ndihmojë në rritjen e jetës së motorit.
2. Një filtër i ri zëvendësimi i vajit (fut ose element filtri) dhe një vulë unaze gome për kapakun e filtrit, ato duhet të përfshihen në Astra.
3. Kuti çelësash ose kokë fole 14 për të hequr mbrojtjen e kaviljes së Opel Astra h.
4. Foleja 24 për hapjen e kapakut të filtrit të vajit.
5. Çelës TORX T45 ose bit yll për heqjen e prizës së kullimit në motor.
6. Kapaciteti për kullimin e minierave me një vëllim prej të paktën pesë litra.

Edhe një herë, ju kujtojmë se lëngu i shpëlarjes së motorit përdoret kur cilësia e lubrifikantit të motorit është e diskutueshme, është shumë e errët ose nuk kalon testin në vend, dhe gjithashtu nëse vendosni të ndryshoni markën e lubrifikantit.

Pra, motori është në temperaturën e funksionimit dhe ju keni gjithçka që ju nevojitet. Tani jeni gati për shërbim, fillon ndryshimi i vajit në Opel Astra h tuaj. Tani le të kalojmë në udhëzuesin hap pas hapi.

Kullimi i minierave

Ne e çojmë makinën në një gropë garazhi ose mbikalim. Për të filluar, për të arritur te priza e kullimit në paletë, duhet të hiqni kapakun e kaviljes - një pllakë metalike që është ngjitur me katër bulona në një nënkornizë në pezullimin e përparmë. Zakonisht një kokë me 14 pika është e përshtatshme për këtë.

Tani ju duhet të pastroni zonën rreth prizës së kullimit në motor nga papastërtia me një furçë teli dhe ta fshini me një leckë. Mos harroni të përgatitni një enë për vajin e përdorur, mos e derdhni në tokë, kujdesuni për zonën përreth! Një pikëllim special ose një grykë ylli përdoret për të hequr tapën. Zëvendësoni enën, hiqni tapën dhe derdhni minierën në të. Lëngu i vjetër i mbeturinave mund të kthehet për para për përpunim të mëvonshëm. Ndërsa mbetjet e mbeturinave po thahen, mund të filloni të zëvendësoni filtrin.

Kur ndryshoni, ju po kulloni vajin e nxehtë nga motori, kështu që jini të kujdesshëm dhe kujdesuni për duart tuaja!

Nëse vendosni të shpëlani motorin, atëherë bëjeni atë me filtrin e vjetër. Për ta bërë këtë, mbyllni spinën në paletë, mbushni lëngun e shpëlarjes në shenjën më të ulët në shiritin e ndezjes, ndizni motorin, lëreni të funksionojë në modalitetin e shpëlarjes në gjendje boshe për rreth dhjetë minuta. Tani ndaloni motorin dhe kullojeni shpëlarjen e përdorur.

Zëvendësimi i filtrit në Opel Astra

Zhvidhosni kapakun e filtrit në motorin Opel duke përdorur një prizë 24 inç, kërkohet gjithashtu një shtrirje e artikuluar dhe një çelës. Tërhiqeni kapakun së bashku me futjen e vjetër. Kujdes! Mos harroni pozicionin e elementit të filtrit, i ri duhet të instalohet saktësisht në të njëjtën mënyrë, me të njëjtën anë. Hiqni futjen, pastaj fshijeni kapakun me një leckë, hiqni unazën e vjetër të vulosjes me një kaçavidë dhe pastroni kapakun me benzinë ​​nga papastërtitë dhe depozitat. Lëreni të thahet. Tani është koha për të vidhosur prizën e kullimit që ndodhet në tiganin e vajit.

Rekomandohet të njomni elementin e filtrit me yndyrë të freskët, për të cilën mund ta vendosni në një enë të vogël me yndyrë të re, pjesën tjetër të së cilës më pas do ta shtoni në motor. Instaloni një unazë të re gome O në kapakun e filtrit, pasi e keni lubrifikuar më parë me lubrifikant të freskët të motorit, futni futësin e lubrifikuar në pozicionin e duhur, tani instaloni përsëri filtrin.

Mbushja me vaj dhe ndezja e motorit

Tani hiqni kapakun e mbushësit të vajit, mbushni një të re në një vëllim (4 litra) pak më pak sesa tregohet në të dhënat e prodhuesit. Kontrolloni shiritin e matësit. Niveli duhet të jetë në mes të shenjave MIN dhe MAX. Vidhosni kapakun e mbushësit të vajit. Filloni Astra -n tuaj. Treguesi i presionit do të shkëlqejë në të kuqe dhe duhet të fiket pas 3-5 sekondash. Lëreni motorin në punë derisa të arrijë temperaturën e funksionimit. Gjatë kësaj kohe, kontrolloni filtrin e vajit dhe prizën e kullimit për rrjedhje.

Kontrollimi i nivelit në shiritin e dipit

Ne ndalojmë motorin dhe presim disa minuta, gjatë së cilës kohë vaji derdhet në gropë, ne kontrollojmë nivelin e tij. Nëse është e nevojshme, shtojeni atë në nivelin e mesëm në shiritin e shkopit, tërhiqni kapakun e filtrit nëse është e nevojshme (vlen të paralajmërohet se kapaku është prej plastike, kështu që nuk duhet të bëhet asnjë përpjekje e madhe) dhe prizën e kullimit. Tani mbetet për të instaluar mbrojtjen e kaviljes në nënframe me katër bulona. Bulonat mund të lubrifikohen për të lehtësuar instalimin dhe për të parandaluar problemet e zierjes së fijeve herën tjetër që ato hiqen.

Përfundim

Mbaruar, ndryshimi i yndyrës në Opel tuaj ka përfunduar, ju mund ta përdorni me siguri Astra-n tuaj deri në ndryshimin tjetër, 10-12 mijë kilometra kilometrazh efektiv pa prishje. Intervali i saktë i zëvendësimit duhet të përcaktohet bazuar në kushtet e funksionimit dhe cilësinë e klasës së lubrifikantit. Kushtojini vëmendje niveleve të temperaturës së funksionimit, ngarkesave ditore të automjeteve dhe stilit të drejtimit. Vaji plotësisht sintetik ju lejon të shijoni drejtimin e Astra me një largësi të shtuar, megjithatë, ekspertët në shërbimet e makinave me cilësi të lartë rekomandojnë fuqimisht ndryshimin e vajit të motorit në Opel Astra h të paktën një herë në vit. Vlen të merret vendimi i duhur për shpeshtësinë e zëvendësimit bazuar në informacionin e dhënë nga prodhuesi në librin e shërbimit dhe rekomandimet e publikuara në faqe dhe forume të specializuara. Kur shërbeni Opel Astra H, është më mirë të dëgjoni këshillat e mjeshtërve me përvojë sesa të zhvilloni aftësi personale në gjykimin dhe gabimin tuaj.

Fat i mirë dhe rrugë të qeta!

Video "Ndryshimi i vajit në Opel Astra H"

Opel Astra është një makinë kompakte nga kapacitetet e kompanisë gjermane Opel. Linja e makinave Astra filloi ekzistencën në 1991 dhe përkthehet si "yll". Tradicionalisht, Opel i përcakton brezat e tij jo me numra si kompanitë e tjera, por me shkronja latine. Në këtë linjë kemi modele "F", "G", "H", "J" dhe "K". Më poshtë do të shqyrtojmë mirëmbajtjen e modelit të motorit "H".

Mirëmbajtja e modelit Opel Astra H nuk ndryshon nga mirëmbajtja e ndonjë makine tjetër. Ju gjithashtu duhet të kulloni vajin e vjetër të motorit dhe të mbushni atë të ri. Betweenshtë e këshillueshme që midis këtyre veprimeve të hiqni motorin nga puna që nuk derdhet me lëngun kryesor. Për të nxjerrë një përfundim në atë distancë që duhet të zëvendësoni (me kusht që të përdorni të njëjtin vaj), kryeni shërbimin e parë pas 15,000 km (siç rekomandohet nga tregtarët e autorizuar), fërkoni punën mes gishtërinjve tuaj. Nëse lëngu ka humbur vetitë e tij vajore dhe duket më shumë si ujë - kjo kompani duhet të ndryshohet më herët se një herë në 15 mijë, provoni 10-12 t.km.

Çfarë lloj vaji të derdhni dhe sa?

Pronarët e Opel Astra H blejnë kryesisht një produkt sintetik të viskozitetit universal - 5W -30. Zgjedhja e kompanisë nuk është themelore, ju mund të merrni çdo markë të tregut.

• Genesis Claritech 5w-30;
• GM Dexos 2 5W-30;
• Moli i Lëngshëm 5w-30 dexos2;
• Leichtlauf Special LL 5 W-30;
• Motul Specifik dexos2T 5W30.

Sasia e vajit të kërkuar varet nga fuqia e motorit të veçantë. Sasi të ndryshme për secilën njësi.

• 1.2 (Z13DTH) - 3.1 L
• 1.4 (Z14XEP) - 3.5 L
• 1.6 (Z16XER, A 16 XER) - 4 L
• 1.8 (Z18XE) - 4.25 L
• 1.7 (Z17DTH) - 5 L

Udhëzimet

1. Ne e ngrohim motorin deri në 50-60 gradë. Vaji i ngrohtë ka rrjedhshmëri më të mirë dhe do të kullojë më mirë nga motori kur ndryshohet plotësisht. Detyra jonë është të heqim në maksimum lëngun e vjetër të ndotur dhe të mbeturinave që nuk ka më veti të dobishme nga motori dhe të mbushim një të ri. Nëse mbetet shumë vaj i ndyrë i vjetër në kavilje, ai fshihet me një të ri dhe do të përkeqësojë vetitë e tij të dobishme. Ngroheni motorin për 5-7 minuta para se të filloni, kjo do të zgjohet mjaftueshëm.
2. Për qasje të lehtë në prizën e kullimit (dhe në disa modele, filtri i vajit është gjithashtu i bashkangjitur nga poshtë) dhe në pjesën e poshtme të makinës në tërësi, duhet të futeni ose të futeni në gropën e inspektimit (opsioni më i mirë). Gjithashtu, në disa modele "mbrojtja" e kutisë së motorit mund të instalohet.
3. Ne hapim hyrjen në ajër në kavilje duke hequr kapakun e mbushësit dhe shiritin e shiritit.
4. Zëvendëson një enë të madhe (e barabartë me sasinë e vajit që duhet derdhur).
5. Ne heqim prizën e kullimit me një çelës. Ndonjëherë priza e kullimit bëhet si një "rrufe" e zakonshme për një pikëllim të hapur, dhe nganjëherë mund të hiqet duke përdorur një katër ose një gjashtëkëndësh. Mos harroni të vishni doreza mbrojtëse, vaji ka shumë të ngjarë t'ju zgjojë ngrohtë, por duhet të jeni të kujdesshëm.
   
6. Ne jemi duke pritur për rreth 10-15 minuta që miniera të kullojë në një tas ose një kuti plastike të prerë.
   
7. Opsionale por shumë efektive! Shpëlarja e motorit me një lëng të veçantë nuk përfshihet në orarin e mirëmbajtjes dhe nuk është e detyrueshme - por. Duke pasur një konfuzion të vogël, ndonjëherë do ta shpëlani më mirë motorin nga vaji i vjetër, i zi. Në këtë rast, shpëlajeni me filtrin e vjetër të vajit për 5-10 minuta. Do të habiteni se çfarë vaji të zi do të derdhet me këtë lëng. Ky lëng është shumë i lehtë për t’u përdorur. Një përshkrim i hollësishëm duhet të shfaqet në etiketën e lëngut shpëlarës.
8. Ne ndryshojmë filtrin sedum. Në disa modele, nuk zëvendësohet vetë filtri dhe elementi filtër (zakonisht i verdhë). Impregnimi i filtrit me vaj të ri para instalimit është i detyrueshëm. Mungesa e vajit në një filtër të ri para fillimit të motorit mund të shkaktojë urinë e vajit, e cila nga ana tjetër mund të deformojë filtrin. Në përgjithësi, kjo nuk është një gjë e mirë. Mos harroni të lubrifikoni edhe unazën e gomës para instalimit.
   
9. Plotësoni vaj të ri. Pasi të sigurohemi që priza e kullimit është e dehur dhe një filtër i ri vaji është instaluar, ne mund të vazhdojmë me mbushjen e vajit të ri, të udhëhequr nga kutia e matësit. Niveli duhet të jetë midis vlerës minimale dhe maksimale. Gjithashtu, duhet të mbani mend se pas fillimit të parë të motorit, pak vaj do të largohet dhe niveli do të bjerë.
10. Në të ardhmen, kur motori është në punë, niveli i vajit ndoshta do të ndryshojë, kini kujdes gjatë ditëve të para të funksionimit. Rishikoni sasinë e vajit në shirit pas fillimit të parë.
11. Mos harroni të rivendosni leximet në kompjuterin në bord. Në të majtë të timonit është butoni RESET, duhet ta shtypni dhe mbani për 10 sekonda derisa ekrani në kompjuter të ndizet, pastaj shtypeni dhe mbajeni përsëri për 10 sekonda. Pas këtyre veprimeve, leximi i distancës duhet të rivendoset në zero.

Materiale video

Videoklipi më poshtë tregon të gjitha nuancat e ndryshimit të vajit të motorit për një Opel Astra H. Zëri që vepron në anglisht, por të gjitha veprimet janë intuitive.