Bëni vetë mbrojtjen e trupit të makinës kundër korrozionit. Trajtimi antikorrosiv i trupit

Veshja antikorozion e makinës e mbron atë nga ndodhja e ndryshkut, për shkak të së cilës pamja e saj origjinale ruhet për një kohë të gjatë. Për më tepër, rekomandohet që rregullisht (një herë në 2-3 vjet) të kryeni trajtim shtesë kundër korrozionit.

Llojet dhe tiparet e trajtimit kundër korrozionit të një makine

Ekzistojnë 2 grupe kryesore të mjeteve me të cilat mund të trajtoni makinën tuaj nga gërryerja me duart tuaja. Ato ndryshojnë në përbërjen dhe vendin e aplikimit. Secili prej këtyre grupeve ka veçoritë e veta specifike:

1. Përgatitjet për veshjen e sipërfaqeve të jashtme. Ky grup përfshin mastikë bitumi të bëra në bazë të rrëshirave sintetike. Ky mjet ngjitet mirë në sipërfaqen e metalit dhe e mbron atë nga goditjet dhe dëmtimet e tjera. Përveç kësaj, materialet e krijuara në bazë të gomës dhe PVC përdoren si një shtresë rezistente ndaj korrozionit. Ata konsiderohen më të qëndrueshëm, por për shkak të disponueshmërisë së tyre të ulët ato përdoren kryesisht në fabrikat e automobilave.
2. Materialet e përdorura për përpunimin e pjesëve të fshehura të makinerisë Nëse u ngrit pyetja, cila është mënyra më e mirë për të trajtuar makinën nën tokë nga gërryerja, atëherë mjetet më efektive janë përbërjet anti-korrozioni që nuk thahen me një bazë vaji. Ata nuk ngurtësohen, por mbeten të lëngshëm, për shkak të të cilave ato mbushin të gjitha mikrokritjet, duke u ngjitur fort në sipërfaqen e metalit. Gjithashtu, përgatitjet me bazë dylli janë të përshtatshme për përpunimin e pjesëve të fshehura. Pas përdorimit, kompozimet thahen, duke formuar një film të hollë. Për më tepër, veshja që rezulton nuk e humbet elasticitetin e saj kur ekspozohet ndaj temperaturave të larta.

KUJDES VIDEO

Këshilli. Një ilaç tjetër është plastika e lëngshme. Sidoqoftë, ajo ka rezistencë të ulët ndaj stresit mekanik, kështu që nuk rekomandohet përdorimi i tij si mjeti kryesor për trajtimin kundër korrozionit të makinës.

Si të zgjidhni materialet dhe mjetet më të mira për trajtimin kundër korrozionit të makinave

Për një trajtim të plotë kundër korrozionit të trupit, mos blini fonde në kanaçe aerosoli. Ato mund të përdoren vetëm për riparime të vogla, pasi ato përmbajnë një përqindje të ulët të përbërësve mbrojtës. Ato përfshijnë një tretës me një nxitës.

Me këshillën e ekspertëve, bëni vetë-trajtimin antikoroziv të trupit duhet të bëhet duke përdorur derdhje antikorozive në enë me madhësi të ndryshme. Kur blini një ilaç, duhet të studioni me kujdes të dhënat mbi paketën. Duhet të tregohen informacionet mbi prodhuesin, datën e prodhimit dhe datën e skadimit, përbërjen, udhëzimet e përdorimit.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zgjedhjes së llojit të produktit. Para kësaj, ju duhet të vendosni se cila pjesë e makinës do të përpunohet: e gjithë makina si një e tërë, pjesë e fshehur ose e jashtme.

Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh që përbërja e produktit të blerë duhet të përfshijë zhvendosës uji. Pa to, efektiviteti i ilaçit do të jetë disa herë më i ulët. Mbrojtja nga korrozioni do të jetë më efektive nëse kryhet duke përdorur mjete të tilla që konsiderohen më të mirat në llojin e tyre:

• Dinitrol. Mjetet janë bërë nga dinitrocomponentët. Përveç efikasitetit të lartë kundër shfaqjes së korrozionit, ilaçi ka veti të shkëlqyera të izolimit të zhurmës. Për më tepër, sipërfaqja e trajtuar prej saj bëhet hermetike, nuk dëmtohet nga lagështia dhe temperatura e lartë. Sidoqoftë, një ilaç i tillë ka një kosto të lartë - nga 3000 rubla për njësi të produktit.

• RunWay është një mundësi e lirë dhe mjaft efektive për trajtimin kundër korrozionit. Kostoja e saj është nga 500 rubla për kavanoz. Shtë më mirë të trajtoni trupin e makinës nga gërryerja saktësisht me ndihmën e tij, sepse produkti thahet shpejt, aplikohet në një shtresë të hollë. Nëse shpërndani 2 shtresa të barit, kjo do të jetë e mjaftueshme për të mbrojtur kundër korrozionit për 3 vjet. Sidoqoftë, nuk ka veti izoluese të tingullit.
• Noxudol. Me ndihmën e tij, nënshtresa përpunohet më shpesh, megjithëse është e përshtatshme për të mbrojtur çdo zgavër të brendshme. Mjeti ka veti të larta izoluese të tingullit. Sidoqoftë, ajo ka një pengesë të konsiderueshme - duhen të paktën 3 ditë për t'u tharë.

Si të bëni një antikorrosiv të ri-bëni atë vetë

Para se të kryeni veshjen kundër korrozionit në pjesën e poshtme, është e nevojshme të përgatitet një mjet. Për ta bërë këtë, merrni ilaçin e zgjedhur kundër korrozionit, shtoni yndyrë topthi (100 g për 1 litër prodhim) dhe plastelinë (1 pako për 5 litër përzierje) në të.

Të gjitha të përziera deri sa të qetë, dhe pastaj nxehen në një banjë me ujë. Ilaçi do të jetë gati menjëherë pasi të bëhet i zi. Bëni vetë antikoroziv është i përshtatshëm vetëm për personin e poshtëm Duhet të aplikohet me një furçë në një shtresë të trashë - të paktën 1 cm.

Përgatitja e një makine për anticorrosive

Mbrojtja e një makine nga ndryshku përfshin disa hapa. Para së gjithash, makina duhet të jetë e përgatitur për procesin. Për ta bërë këtë, pastrojeni atë nga ndryshku ekzistues. Më shpesh, ajo grumbullohet në zonën e poshtme, kështu që vëmendje e veçantë i kushtohet pastrimit të tij. Për ta bërë këtë, duhet të:

• Lani plotësisht sipërfaqen e makinës. Këshillohet që të shkoni në një lavazh makine, ku makina do të pastrohet nga çdo papastërti.
• Për të hequr ndryshkun, është më mirë të përdorni furça të veçanta për metal. Një stërvitje do të ndihmojë për të pastruar shpejt pjesën e poshtme.
• Së pari, fletët e rrotave duhet të hiqen nga makina, pasi shumë shpesh formohen ndryshkje nën to.

Pas kësaj, nënshtrimi i makinës mund të trajtohet me një përbërje anti-korrozioni.

Zakonisht aplikohet në një shtresë të trashë, e cila kërkon disa ditë për tu tharë. Mos e përdorni makinën gjatë kësaj periudhe.

Marrja dhe aplikimi antikoroziv në një makinë me armë

Trajtimi antikorozion i një makine është një shërbim i shtrenjtë në një shërbim të makinave. Prandaj, shumë e shpenzojnë atë në shtëpi. Për ta bërë këtë, duhet të dini disa veçori të procesit.

Përpunimi i zgavrave të brendshme dhe të fshehura (spars, uprights, pragjet)

Bëni vetë-trajtimin e zgavrave të fshehura të një trupi të automjetit kryhet duke përdorur materiale të lëngshme me një shkallë të ulët të viskozitetit që përmbajnë frenues korroziv. Për aplikimin e tyre, përdoret një llak special i ajrit (llak ose aerosol).

Këto mjete ndihmojnë për të trajtuar pjesën e brendshme të makinës. Rekomandohet të kaloni në mbrojtjen e pjesëve të mbetura pasi këto elemente të jenë tharë.

Antikor në fund dhe harqet e makinës

Mbrojtja e nënujës nga gërryerja është një nga hapat më të rëndësishëm. Duhet të kryhet në një ngritës, për shkak të të cilit hapet qasja e plotë në pjesën e poshtme të makinës. Në shtëpi, ashensori mund të zëvendësohet nga një vrimë shikimi (në raste ekstreme, makinat kthehen në anën e tyre). Antikor aplikohej në mënyrë të barabartë në fund dhe harqe.

Bëni vetë-trajtimin antikorozion të nënprojës së një makine kryhet duke përdorur një rul, furça ose furça. Procesi kryhet me dorë. Shtë e nevojshme që të përpunoni makinën nën kontroll nga korrozioni të paktën 3-4 herë. Në këtë rast, pas aplikimit të secilës shtresë, duhet të prisni një kohë derisa veshja të thahet.

Përpunim i plotë antikoroziv i ndarjes së pasagjerëve

Brenda, vetëm dyshemeja duhet të trajtohet, pasi është më e ndjeshme ndaj korrozionit. Për ta bërë këtë, hiqni të gjitha vendet, dyshekët dhe më pas vazhdoni procesin. Përzierja aplikohet me një furçë ose rul. Nëse është ftohtë jashtë, ngrohni brendësinë e makinës. Temperatura e ajrit duhet të jetë së paku 15 gradë celsius. Substanca duhet të aplikohet në mënyrë të barabartë, në disa shtresa.

Përpunimi i dyerve dhe trupit

Gjatë përpunimit të dyerve, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet bashkimeve. Aplikoni ilaçin në qepje në 2 shtresa, duke përdorur një pajisje të veçantë - një armë ndërtimi. Trajtimi nga korrozioni i trupit të automjetit përfshin mbrojtjen e kapuçit dhe bagazhit. Përzierja aplikohet vetëm në pjesën e brendshme, në mënyrë që të mos dëmtojë pikturën.

KUJDES VIDEO

Nëse është e mundur të pikturoni makinën, atëherë rekomandohet të aplikoni një përbërje antikorozive në të gjithë sipërfaqen e saj me të paktën një shtresë. Në varësi të llojit të antikorozive, jeta e tij e shërbimit mund të ndryshojë. Opsionet e lira mbajnë rreth 2-3 vjet, pas së cilës ato duhet të azhurnohen. Përzierjet më të shtrenjta për trajtimin antikorozion ruajnë pronat e tyre deri në 5 vjet.

Korrozioni është një proces aktiv i shkatërrimit të një të ngurta nën ndikimin e reaksioneve kimike ose elektrokimike që ndodhin në sipërfaqen e një trupi të gërryer kur vjen në kontakt me mjedisin e jashtëm. Jo vetëm metali është i dëmtuar, i cili prek makinat, por edhe beton dhe materiale të tjera. Fillon të veprojë mbi to edhe në fazën e prodhimit të përbërësve individualë, dhe manifestohet gjatë gjithë jetës së makinës derisa metali të shndërrohet në oksid hekuri, i referuar në mënyrë popullore si ndryshk. Për këtë arsye, është i nevojshëm trajtimi i rregullt kundër korrozionit të makinës, i cili mund të zvogëlojë ndjeshëm shkallën e reaksioneve destruktive dhe të zgjasë jetën e makinës.

Trajtimi korrekt i shtëpisë së rrotave

Pse gërryerin metalet

Pavarësisht nga prodhuesi, absolutisht të gjitha makinat i nënshtrohen reaksioneve shkatërruese - trajtimi i antikorozionit në fabrikë të makinerisë mund të ngadalësojë vetëm formimin e ndryshkut, ndonjëherë për një periudhë mbresëlënëse. Ekzistojnë tre arsye pse korrozioni origjinon në praktikë:

1. Teknologjik, i vendosur në fazën e projektit, si dhe një dizajn tepër i ndërlikuar i makinave, veçanërisht i ndjeshëm ndaj ndryshkut.
2. Fabrika e ekzekutuar në mënyrë të padrejtë dhe pjesët e tjera të saj, ose mungesa e plotë e saj.
3. Shkelja e rregullave të funksionimit kompetent dhe mirëmbajtja e dobët e makinës.

Shkalla e korrozionit dhe rezistenca e veshjes kundër korrozionit në fabrikë varen plotësisht nga kushtet e funksionimit të makinës. Në zonat urbane, proceset shkatërruese janë më të shpejta, dhe shpejtësia e tyre përmirësohet nga prania e çarjeve, gërvishtjeve dhe defekteve të tjera të trupit. Sasia e rritur e kripërave në atmosferë, tipike për qytetet industriale, rrit efektin negativ që shkakton gërryerjen e kripës së metalit.

Cilët janë agjentët kundër korrozionit?

Trajtimi antikorozion i automjeteve po bëhet një shërbim gjithnjë e më popullor për shkak të rritjes së numrit të shoferëve dhe numrit të rritur të makinave të vjetra që janë shumë të ndjeshëm ndaj ndryshkut. Kërkesa krijon furnizim, i cili karakterizohet nga shumë agjentë të disponueshëm për përdorim kundër korrozionit, të paraqitura më poshtë:

• Mastikë bituminoze. Përbërja e produktit përfshin rrëshira sintetike dhe bituminoze, të cilat jo vetëm që ruajnë metalin, por gjithashtu sigurojnë mbrojtje kundër dëmtimit mekanik - çarje, patate të skuqura dhe zhytje. Për mbrojtje adekuate, makina duhet të trajtohet me një shtresë mastikë, të trashë 400-500 mikronë.
•   . Një antikoroziv shtesë për veturat, i cili nuk mund të përdoret si bazë për shkak të rezistencës së ulët mekanike.
• Materiale me polivinilklorur. Një material i tillë antikorrosiv përfshin gome dhe përbërës të ndryshëm sintetikë që sigurojnë një "jetë" të jashtëzakonshme të kësaj veshjeje. Productsshtë produkte PVC që përdoren në prodhim.
• Përbërjet e vajit. Këto mjete përdoren për përpunimin e brendshëm të makinës - ato nuk thahen dhe sigurojnë vazhdimisht mbrojtje kundër zhvillimit të ndryshkut.
• Përbërjet parafine. Dylli i zakonshëm përdoret si përbërësi kryesor i agjentëve anticorosion të parafinës. Kur përfundon trajtimi antikoroziv me bazë dylli, agjenti ngurtësohet dhe formon një film mbrojtës të fortë në sipërfaqe.

Veshja rezistente ndaj korrozionit të një makine mund të kryhet nga disa komponime menjëherë.

Llojet e përpunimit të makinave

Në varësi të parimit të funksionimit dhe formimit të mbrojtjes së ndryshkut, veshja kundër korrozionit e një makine klasifikohet në tre lloje:

• Aktive. Një shtresë e tillë formon një shtresë mbrojtëse dhe parandalon në mënyrë aktive formimin e ndryshkut të ri, por nuk ndikon në defektet ekzistuese të trupit.
• Pasiv. Veshje pasive shërben si izolim i sipërfaqes metalike nga një mjedis agresiv i jashtëm - duke eleminuar kontaktin, korrozioni eliminohet.
• Transformuese. Kur aplikohen në një sipërfaqe të ndryshkur të një makinerie, produkte të tilla shndërrojnë oksidin e hekurit në një substancë tjetër, e cila më pas hiqet.

Trajtimi antikorozion i pjesës së poshtme dhe pjesëve të tjera të makinës duhet të zgjidhet bazuar në faktorë të tillë si kushtet e funksionimit të makinës, shkalla e dëmtimit të trupit nga gërryerja, si dhe buxheti i pronarit të makinës. Në çdo rast, secili prej këtyre llojeve është efektiv.

Si të bëni zgjedhjen e duhur

Kështu që trajtimi i veturës nën antikoroziv është i suksesshëm dhe nuk shkakton dëm, është e nevojshme të zgjidhni saktë agjentin antikoroziv. Një produkt i mirë plotëson kërkesat e:

• Ngjitje e lartë dhe strukturë uniforme e materialit.
• Asnjë ndikim negativ në pikturën e makinës.

• Depërtim i lartë.
• Aftësia për të zhvendosur lagështinë dhe për të formuar një film të qëndrueshëm.
• Rezistenca ndaj elektroliteve.
• Rezistencë e lartë mekanike e përbërjes.

Vetëm një mjet që plotëson kërkesat e specifikuara mund të përdoret për të përpunuar nënshtresën dhe pjesët e tjera të makinës. Punonjësit me përvojë të shërbimit të makinave do t'ju ndihmojnë të zgjidhni materialet e përshtatshme për rastin tuaj për trajtimin kundër korrozionit të një makine.

Përgatitja e makinës për përpunim

Bëni vetë-trajtimin antikorozion të një makine duhet të përfshijë përgatitjen paraprake të trupit të makinës për procedurën, në mënyrë që antikorozioni për makinën të shtrihet mirë në sipërfaqe dhe të rregullohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Përgatitja kryhet si më poshtë:

• Të gjitha sendet që mund të ndërhyjnë në hyrjen e lirë në sipërfaqen e trupit të jashtëm hiqen.
• Bojë e vjetër e dëmtuar hiqet në vendet e trajtimit, ndryshku pastrohet.
• Makina është larë plotësisht nën presion të fortë të ujit të nxehtë në tre faza: larje pa ndikim mekanik, larje me larës, shpëlarje të makinës.
• Trupi fshihet plotësisht me një peshqir të thatë dhe më pas është deguruar.

Gjithashtu, përpunimi automatik do të kërkojë pajisje të caktuara për trajtimin kundër korrozionit: armë llak, furça, një stërvitje me një stërvitje për mjetet metalike, të përpunimit të metaleve.

Përgatitja për aplikim

Akkororiziyka e bërë vetë, për pjesën e poshtme bëhet si më poshtë: plastelina, mishi i topave dhe masa që thith dridhjen "Kordoni" përzihen së bashku në një enë metalike të përgatitur paraprakisht. Përzierja, e përzier në një qëndrueshmëri homogjene, duhet të nxehet në një banjë me ujë, dhe pasi të keni blerë me një ngjyrë të zezë, fikni zjarrin. Bëni vetë-antikor të përgatitur - mund të aplikohet në fund. Por si ta bëjmë atë?

Përdorimi i duhur i antikorozive

Bëni vetë trajtimin antikorozion të nënprojës së një makine është një proces që duhet të trajtohet me përgjegjësi dhe durim. Shpesh, pronarët e makinave kursejnë anticorosion duke trajtuar një pjesë të vogël të trupit. Për mbrojtje të plotë të makinës, sipërfaqet e mëposhtme dhe pjesët e makinës duhet të trajtohen:

• Harkat e poshtme dhe të rrotave, të cilat përpunohen në dy shtresa.
• Të gjitha saldimet dhe lakimet.
• Sipërfaqja e brendshme e bagazhit dhe kapuçit të makinës.
• Zonat e fshehura i nënshtrohen korrozionit.

Për përpunimin, një antikorozim i bërë vetes aplikohet me një furçë në pjesën e poshtme të makinës në dy shtresa. Shtresa e dytë formohet pasi e para është tharë plotësisht. Nëse përdorni përbërjen e blerë ose anticorosive në kanaçe, produkti spërkatet në mënyrë të barabartë në sipërfaqe me anë të lëvizjeve reciproke nga kanaçe ose me anë të një armë llak. Në të njëjtën mënyrë si përpunimi i pjesës së poshtme të veturës, krahët e makinës, sipërfaqet e brendshme të bagazhit dhe kapuçit janë të veshura me një agjent anti-korrozioni.

Të gjitha vidhat dhe nyjet e salduara trajtohen gjithashtu me Movil-NN ose të ngjashme, dhe vidhat dhe bulonat e trajtuara në këtë mënyrë instalohen në vendin e tyre vetëm pas tre deri në katër orë pas aplikimit të fondeve në to. Shtë e rëndësishme për të mbuluar me një anticorrosive të gjitha të brendshme dhe të fshehura nga qepjet e syve, pasi që është aty që formohen qendrat e përhapjes së korrozionit. Gjatë përpunimit të kapuçit, është e rëndësishme të parandaloni hyrjen e produktit dhe gjeneratorit në makinë, përndryshe prishja e mëtejshme e tyre është e mundur.

Për të përpunuar pjesën e poshtme të makinës dhe sipërfaqet e tjera të saj është gjysma e betejës. Ende duhet të prisni për tharjen e plotë të veshjes së aplikuar.

Në varësi të produktit të zgjedhur, periudha e tharjes varion nga 12 orë në dy ditë. Antikorozioni në kanaçe thahet pak më shpejt.

Për të bërë trajtimin antikorozion të vetë motorit, rekomandimet e thjeshta nuk janë të mjaftueshme. Këshillat e mëposhtme do të thjeshtojnë dhe optimizojnë procesin e përpunimit:

• Rekomandohet që makina të trajtohet me anticorosive jashtë në mot të qëndrueshëm ose në një dhomë të gjërë, të ndritshme me temperaturë të barabartë dhe ventilim.
• Nëse një armë llak përdoret për të aplikuar mastikë, është rreptësisht e ndaluar të pihet duhan gjatë përpunimit. Shtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni të gjitha mjetet elektrike për ndezjen - mastiku digjet mirë, prandaj bëni kujdes.
• Përdorni veshje speciale që mbrojnë pjesën më të madhe të lëkurës, dhe kur punoni me një llak.
• Shtresa e aplikuar e antikorozive duhet të azhurnohet rregullisht. Frekuenca varet nga kushtet e përdorimit të makinës. Shtë e mjaftueshme të shikoni nën fund një herë në vit dhe të bëni një inspektim vizual, bazuar në të cilin të vendosni nevojën për përpunim.

UDHZIME VIDEO VIDEO

Mbani një sy në makinën tuaj dhe mbrojeni atë nga ndryshku për të maksimizuar jetën e saj.

Kështu, trajtimi antikorozion i një makine. Për të bërë një anticorosive për një makinë apo jo, kjo është pyetja. Dhe nëse e bëni, atëherë çfarë materiali, cila duhet të jetë teknologjia?

Përgjigja jonë është kjo: nëse blini një makinë të huaj dhe jeni të sigurt se brenda dy vjetësh do të shpëtoni prej saj, atëherë ju, të dashur miq, nuk jeni të nevojshëm për asgjë. Por nëse makina është planifikuar të zgjasë më shumë se dy vjet, ose makina juaj nuk është e re, apo e re, por e brendshme - trajtimi kundër korrozionit të makinës është përfundimisht i nevojshëm. E thënë thjesht, nëse nuk ka antikoroziv, nuk do të mund të shmangni riparimin e trupit dhe pikturimin e makinave, dhe kjo është shumë më e shtrenjtë se kostoja e trajtimit antikorozion.
   Dhe një e vërtetë tjetër: sa më shumë korrozioni të dëmtojë trupin, trajtimi kundër korrozionit të trupit është më i padobishëm. Prandaj, bëjeni anticorrosive me makinë në kohë - mos e drejtoni trupin në vrimat.

Usefulshtë e dobishme të mbani mend se procesi i gërryerjes fillon në zgavrat e fshehura, në elementët e trupit mbështetës, ku nuk ka forma të shkëmbimit të ajrit dhe kondensimit. Dhe pas humbjes së zgavrave të fshehura, korrozioni del. Kjo është e keqe - koha është e humbur. Prandaj, bëni antikorrosje ndaj veturës ndërsa trupi i saj është akoma i paprekur, përndryshe atëherë sasia e punës dhe, natyrisht, çmimi do të rritet. Një shembull nga jeta ... Honda Civik erdhi tek ne për riparimin e ndërtesës. Nga rruga, trupi i tyre është shumë i mirë për sa i përket rezistencës ndaj korrozionit. Dhe kjo veturë e veçantë në vitin 2011 kishte një trup të jashtëm absolutisht të pastër nga korrozioni. Dhe për punën e riparimit, ne hoqëm pjesën e sipërme të pragut ... dhe ka një gërryerje të bollshme të lirshme. Nga rruga, fabrikat pothuajse asnjëherë nuk përpunojnë zgavra të fshehura me materiale antikorozive. Ky mit i bukur në lidhje me mbrojtjen antikorrosive të fabrikës është përhapur nga menaxherët e tregtarëve puçërr të rrethuar. Nga rruga, një antikorozion do të bëhej në këtë Honda menjëherë kur ajo ishte blerë, nuk do të kishte gërryerje atje.

Në drejtësi, vërejmë se materialet moderne kundër korrozionit mund të ndalojnë procesin e gërryerjes në një fazë të caktuar, kështu që shfaqja e flluskave në bojë nuk është një fjali, është një sinjal për veprim.

Ekzistojnë shumë materiale për trajtimin kundër korrozionit në tregun rus. Bazuar në përvojën shumë vjeçare duke punuar me shumë prodhues, ne zgjodhëm një material që me të vërtetë mbron trupin nga ndryshku për shumë vite, dhe në të njëjtën kohë, nuk e shqetëson pronarin e automjetit me praninë e tij. Kjo është sendi suedez i NOXUDOL. Resistantshtë rezistent ndaj konsumit, pothuajse pa erë, ka një mbushës për thithjen e lagështirës të bërë nga bronzi natyral, frenues të ndryshëm të ndryshkut, dhe gjithashtu plastifikues shumë i qëndrueshëm. Falë tyre, NOXUDOL është në gjendje të ruajë konsistencën e plastelinës për rreth dhjetë vjet, duke eliminuar kështu kushtet për formimin e pikave të vesës. Kjo është një pronë kryesore e anticorosive elitare. Në arsenalin tonë ka gjithashtu grila të lëngshme. Ky është një polimer që përmban gome që zbatohet në një kamare të ngrohtë në majë të materialit antikoroziv. Në procesin e tharjes, merret një shtresë gome, e cila mbron në mënyrë të përkryer nicat e rrotave nga efektet mekanike të mjedisit, dhe brendësia nga zhurma në rrugë. Fenders plastike në majë të furrave të lëngshme nuk kanë nevojë të vendosen.

Teknologjia e trajtimit antikorozion është e thjeshtë: Unë laj pjesën e poshtme të makinës, pastaj e detyroj ta thaj. Pastaj bëjmë një antikoroziv të zgavrave të fshehura (pragjet, dyert, anëtarët anësorë, etj.), Një antikoroziv i harqeve të poshtme dhe të rrotave, ne aplikojmë fletët e lëngshme të krahut. Në përfundim të punës, smudges anticorosion hiqen nga bojëra uji dhe një garanci për mirëmbajtjen e veshjes antikorozion lëshohet për një vit. Atje shkon Ata na njohin dhe janë të kënaqur me ne.
  Për dallim nga riparimi i trupit dhe pikturimi i makinave, antikorozi i makinave është një ndërmarrje e këndshme - prandaj i mirëpritur për antikorozivin tonë. Kujdesuni për kafshën tuaj të hekurt, dhe ai do t'ju falënderojë me një shërbim të gjatë dhe besnik.

Nga rruga, seminari ynë antikorozion është përshtatur për të kryer antikorozion të të dy makinave të pasagjerëve dhe kamionëve me madhësi të konsiderueshme, duke përfshirë njësi traktorësh dhe kamionë hale.

Pricesmimet e trajtimit kundër korrozionit:

KUJDES! Mimi përfshin: larjen e harqeve të poshtme dhe të rrotave, tharje të detyruar, një trup të plotë antikorroziv sipas skemës teknologjike, fenders të lëngshëm (nëse është e nevojshme), heqjen dhe instalimin e plastikës së fabrikës ose mbrojtje të ndjerë të harqeve të brendshme të rrotave, garanci dy-vjeçare për mirëmbajtje Veshje anti-korrozioni në rast të dëmtimit gjatë operacionit. Demontimi dhe instalimi i mbrojtjes nga nënshtresa (fletët plastike të fabrikës që mbulojnë pjesën e poshtme të disa makinave), mbrojtjen jo standarde (jo të instaluar në fabrikë) mbrojtjen e harqeve, elementeve të kompleteve të trupit të trupit, si dhe punimet e tjera përforcuese kryhen me tarifë. Qendra jonë e shërbimit të makinave gjithashtu ofron shërbime për riparimin e trupit, pikturimin e makinave, riparimin e parakolpit dhe shërbimet e para shitjes. Forma e pagesës është para në dorë ose transferim bankar (kjo nuk është një kartë plastike).

Punëtoria antikorozive është e hapur nga 9.30-19.00, e Diela është një ditë pushimi.

Shumë pronarë janë përballur me shfaqjen e ndryshkut në makinat e tyre. Në shenjat e para të gërryerjes së trupit, duhet të ndërmerren veprime të caktuara për t'i eleminuar ato. Përndryshe, "sëmundja e kuqe" do të vazhdojë të përhapet me shpejtësi. Procrastinacioni vetëm sa do të përkeqësojë situatën dhe do të çojë në riparime të kushtueshme.

Shenjat dhe shkaqet e gërryerjes

Korrozioni është një nga shkaqet kryesore të shkatërrimit të trupit të makinës. Rezistenca ndaj korrozionit të hekurit përcaktohet nga përbërja e tij, domethënë prania ose mungesa e dopantëve në metal. Pra, materiali i trupit të makinave "Honda" dhe "Toyota" ka veti të mira antikorrozioni, dhe në trupin e "Opel" gjurmët e ndryshkut mund të shfaqen edhe në një dhomë të thatë.

Një tjetër shkak i dëmtimit të trupit është ekspozimi ndaj lagështirës nga atmosfera. Kur drejtoni një makinë në rajone me klimë të thatë, ndryshku nuk kërcënon trupin, por në subtropika, përkundrazi, metali është më i ndjeshëm ndaj gërryerjes.

Galeria e fotove: Dëmtimi nga korrozioni në trup

   Riparimi i dobët i trupit shpesh çon në ndryshk    Skaji i dyerve u referohet atyre elementeve që janë më shpesh të ekspozuar ndaj korrozionit.    Në mungesë të trajtimit kundër korrozionit të makinës nën trup, trupi është shkatërruar
   Efektet e mbeturinave të rrugës në pjesën e poshtme, skajet anësore dhe harqet e rrotave gjithashtu shkaktojnë gërryerje.    Nëse nuk monitoroni siç duhet gjendjen e trupit, ndryshku mund të shfaqet në vende të ndryshme.    Një nga vendet më të zakonshme për ndryshimin e ndryshkut është korniza e xhamit.

Piktura e trupit mund të dëmtohet edhe kur vozitni në rrugë të këqija. Rëra, zhavorri i imët dhe gurët godasin fundin dhe pragjet e makinës, dhe shfaqen patate të skuqura. Për më tepër, metali ndikohet negativisht nga reagentët e përdorur për të trajtuar rrugët në dimër. Një shumëllojshmëri e formacioneve dhe spoilerëve gjithashtu kontribuojnë në akumulimin e papastërtisë dhe lagështisë në trup, duke çuar në shfaqjen e fokave të gërryerjes.

Shenjat e korrozionit

Para së gjithash, korrozioni manifestohet në vendet e gërvishtjeve, patate të skuqura dhe dëmtime të tjera të vogla të trupit. Nuk ka shumë rrezik me eliminimin në kohë të problemit. Shenja e parë e gërryerjes në pjesën e jashtme të trupit është fryrja e bojës. Zakonisht ndodh në vendet ku puna e pikturës ka ngjitje të dobët me metalin dhe në zona me patate të skuqura dhe mikrokritje. Nëse lagështia merr nën shtresën e bojës, ajo zhvishet, formohet një zgavër në të cilën futet oksigjeni. Larja e makinës në mot të ftohtë me ujë të ngrohtë shpesh çon në rezultate të ngjashme. Zona të tilla pastrohen me letër zmerile në metal të pastër, të mbuluar me një shtresë toke dhe të pikturuara.

Një nga shenjat kryesore të gërryerjes në trup është fryrja e bojës

Korrozioni gjithashtu mund të shfaqet në vendet me vështirësi të arritshme me ventilim të dobët, siç janë harqet e rrotave, xhepat e krahëve të përparmë afër fenerëve, pjesët e poshtme të dyerve, dyshemenë e ndarjes së pasagjerëve dhe pragjet. Rust ndryshon si pasojë e akumulimit të lagështirës, \u200b\u200bpapastërtisë, rërës dhe mungesa e ventilimit përkeqëson situatën.

Në varësi të natyrës së dëmtimit, ekzistojnë disa opsione riparimi - saldimi, tinning, stuko epoksi. Një punë e tillë është mjaft kohë dhe do të kërkojë kosto të konsiderueshme financiare.

Vlen të përmendet se korrozioni përhapet më fort në dimër gjatë larjes së parregullt për shkak të ekspozimit ndaj kripës dhe kimikateve të tjera të rrugës. Mbajtja e makinës në një garazh të ngrohtë nuk lejon që kjo të shmanget për arsyet e mëposhtme:

1. Kondensimi ndërtohet në nxehtësinë e trupit dhe në vende të paarritshme.
2. Kur lagështia avullon në një dhomë të ngrohtë, korrozioni përshpejtohet.

Jashtë nën një tendë, gjasat e korrozionit minimizohen.

Llojet e korrozionit

Dallohen llojet e mëposhtme të korrozionit:

• elektrokimike - më e zakonshme. Theoksidimi i metaleve fillon kur lagështira merr trupin. Më intensivisht, një gërryerje e tillë zhvillohet në vende me sipërfaqe të pambrojtur të pambrojtur me mbrojtje të dobët, ku grumbullohen lagështia dhe papastërtia;
• atmosferike ndahet në llojet e mëposhtme:
  • thatë - metali shkatërrohet si rezultat i një procesi kimik në mungesë të lagështisë. Sipërfaqja shpejt thahet (oksidohet), dhe fillon shkatërrimi i saj;
  • i lagësht - arsyeja është një shtresë e hollë lagështie. Sa më i lartë lagështia, aq më shpejt oksidohet metali. Më të ndjeshëm ndaj shfaqjes së ndryshkut janë pjesët e trupit me dëmtim të bojës (plasaritje, çarje.);
  • i lagësht - shfaqet si rezultat i mjegullave, shirave, etj. Trashësia e filmit të lagësht në këtë rast mund të jetë 1 mm.
• strukturore - ndodh në vendet me një sipërfaqe metalike jo-homogjene, për shembull, pas saldimit. Në shumicën e rasteve, shkatërrimi fillon në ato zona ku janë bashkangjitur njësitë e energjisë. Si rezultat, ngurtësia e trupit është zvogëluar, dhe kjo mund të ndikojë negativisht në sigurinë e automjetit.

Gjatë gërryerjes elektrokimike, oksidimi i metalit ndodh si rezultat i lagështisë në trup

kontrollit korrozioni

Para se të vazhdoni të mbroni sipërfaqen nga gërryerja, duhet të kuptoni se është plotësisht e pamundur të ndaloni procesin, ai vetëm mund të ngadalësohet.

Llojet e trajtimit kundër korrozionit të trupit

Ekzistojnë dy lloje të materialeve për mbrojtje nga korrozioni, që ndryshojnë si në përbërje ashtu edhe në vendin e përdorimit:

1. Mjetet për mbrojtjen e sipërfaqeve të ekspozuara. Substancat e tilla kanë ngjitje të mirë në metal dhe mbrojnë në mënyrë të përsosur trupin nga dëmtimet mekanike. Ky grup përfshin mastikë bituminoze, si dhe komponime të bazuara në gome dhe PVC, të cilat janë më të qëndrueshme. Mjete të tilla zakonisht përdoren nga prodhuesit e automjeteve.
2. Mjetet për mbrojtjen e zonave të fshehura të trupit. Më të efektshmet janë formulimet pa tharje të bazuara në vaj, të cilat përdoren për të mbrojtur pjesën e poshtme të një makine. Ata kanë një dorezë të ngushtë në metal, duke mbushur mikrokrava. Për më tepër, produktet me bazë dylli e kanë dëshmuar veten mirë. Pas aplikimit dhe tharjes së tyre, formohet një film i hollë që nuk e humbet elasticitetin edhe në temperatura të larta.

Në varësi të vendndodhjes së mbrojtjes së trupit të synuar, përdoren mjete të ndryshme.

Trajtimi antikorozion

Ekspertët nuk rekomandojnë blerjen e fondeve në formën e aerosoleve. Baza e tyre është një tretës me një nxitës. Për shkak të përqendrimit të ulët të përbërësve mbrojtës, agjentë të tillë mund të përdoren vetëm për riparime të vogla të trupit. Për trajtimin e vetë-korrozionit është më mirë të përdorni antikoroziv. Para se të blini një produkt, para së gjithash, duhet të vendosni se cilën pjesë të makinës planifikoni të përpunoni (gjithë trupin, elementët e jashtëm ose të brendshëm, etj.). Atëherë duhet të lexoni udhëzimet për përdorimin e këtij mjeti.

Si pjesë e ilaçit antikoroziv, zhvendosësit e lagështirës duhet të jenë gjithmonë të pranishëm. Përndryshe, përpunimi do të jetë më pak efikas. Më të njohurit janë mjetet e mëposhtme:

Video: mbrojtje nga korrozioni i trupit

Mjetet dhe furnizimet thelbësore

Për të përgatitur trupin për trajtim kundër korrozionit, do t'ju duhet:

• furçë metalike;
• kruese për të hequr veshjet e vjetra;
• letër rërë;
• furça, furça dhe rul për aplikimin e antikorozive;
• degreaser;
• konverteri i ndryshkut;
• rrëshirë;
• lecka.

Seti i mjeteve për përgatitjen e trupit varet nga shkalla e punës

Kërkesat e sigurisë

Kur përgatitni dhe trajtoni trupin me agjentë kundër korrozionit, masat paraprake të sigurisë duhet të ndiqen pavarësisht nga mënyra e aplikimit të materialeve (pa ajër ose nën presion). Përbërjet e përdorura përmbajnë substanca toksike që mund të depërtojnë në lëkurë, kështu që përdorimi i pajisjeve mbrojtëse personale është i detyrueshëm.

Puna mund të kryhet si jashtë, ashtu edhe brenda. Në rastin e dytë, kërkohet ventilim. Kapuçi duhet të pozicionohet në mënyrë që të mos thith ajrin që përmbajnë substanca të dëmshme. Me ventilim të pamjaftueshëm, formimi i mjegullës së vajit është i mundur, i cili mund të ketë një efekt negativ në trupin e njeriut. Gjatë funksionimit të sistemit, nuk duhet të gjenerohet zhurmë shtesë. Përveç kësaj, është e nevojshme të pastrohen në mënyrë periodike pajisjet e ventilimit.

Ju gjithashtu duhet të kujdeseni për ndriçimin e mirë. Meqenëse pjesa më e madhe e fondeve ka një ngjyrë të errët, do t'ju duhet një burim mjaft i fuqishëm i dritës (rreth 500 luks). Pajisjet e ndriçimit (llambat fluoreshente) duhet të vendosen në një nivel prej 0.5 m larg nga dyshemeja në mënyrë që të mos marrin materiale antikorozive. Përveç kësaj, për të vlerësuar cilësinë e aplikimit të substancës në zonën e harqeve të rrotave, pjesën e poshtme, etj., Do t'ju duhet ta bartni atë.

Kur trajtoni antikorozion, dhoma duhet të pajiset me ventilim dhe ndriçim të mirë.

Kur punoni, rekomandohet të përdorni ashensorë me dy poste, të dizajnuara për një kapacitet ngarkese deri në 2.5 ton. Gjithashtu është e nevojshme të mbroni lëkurën e fytyrës dhe duarve (doreza, maska, locione speciale). Kërkesat e sigurisë nga zjarri ndalojnë çdo burim zjarri (saldimi, pirja e duhanit, flaka e hapur), dhe aparatet e fikjes së zjarrit duhet të jenë në një vend lehtësisht të arritshëm.

Procedura për trajtimin kundër korrozionit të trupit

Zbatimi hap pas hapi i përbërjes kundër korrozionit në trup është si më poshtë.

1. Makina është e instaluar në një vrimë ngritëse, mbikalimi ose shikimi. Mos përdorni një çizkë me props.

   

   Për trajtimin kundër korrozionit të trupit, makina është e instaluar në një vrimë shikimi, mbikalimi ose ngritjeje

2. Hiqni papastërtitë nga fundi, pastaj trajtojeni sipërfaqen me një degreaser. Procedura kryhet me kujdes, pasi antikorozioni ngjitet mirë vetëm në një sipërfaqe të pastër. Kur lani pjesën e poshtme dhe pjesën e poshtme të trupit me ujë të shtypur, përdoren produkte speciale pastrimi. Pas kësaj, sipërfaqja është tharë me ajër të kompresuar.

   

   Për ngjitjen më të mirë të mastikës në metal, trupi duhet të pastrohet nga lloje të ndryshme ndotësish

3. Inspektoni pikturën në fund. Nëse zbulohet zhvishem ose ënjtje, zona e dëmtuar pastrohet për të pastruar metalin duke përdorur një daltë, furçë metalike, letër zmerile të trashë ose një mulli. Pastaj ky vend trajtohet me një konvertues të ndryshkut.

   

   Para trajtimit kundër korrozionit, nënshtrimi pastrohet

4. Në përfundim të punës përgatitore, fundi është zvogëluar vazhdimisht me shpirt të bardhë, aceton ose benzinë.

   

   Një nga fazat e rëndësishme të trajtimit kundër korrozionit të trupit është grirja e sipërfaqes përpara se të aplikoni abetaren.

5. Pas grirjes dhe tharjes, një sipërfaqe e tokës që përmban zink është aplikuar në sipërfaqe. Pastaj sipërfaqja është tharë përsëri.

   

   Para se të aplikoni mastikë, trupi është i veshur me një shtresë abetare që përmban zink

6. Fundi është i mbuluar me mastikë në disa shtresa (në varësi të antikorozive të aplikuar) me tharje të ndërmjetme pas gjashtë orësh. Në të njëjtën kohë, temperatura e ajrit nuk duhet të jetë më e ulët se 16 ° C. Shtresa totale e veshjes duhet të jetë 1,5–2 mm. Zakonisht duhen rreth 5 kg mastikë për të përpunuar nënshtrimin. Përdorimi i kanaçeve aerosol është i justifikuar vetëm në zona të vogla për shkak të kostos së lartë të tyre.

   

   Fundi trajtohet me mastikë në disa shtresa me tharje të ndërmjetme

7. Në të njëjtën mënyrë, pasi të keni hequr rrotat, trajtohen harqet e rrotave, të cilat janë të ekspozuara ndaj zhavorrit, gurëve dhe rërës në një masë më të madhe se fundi i trupit. Pas trajtimit kundër korrozionit, rekomandohet të instaloni fletët plastike të krahut.

   

   Harkat e rrotave janë të ekspozuara ndaj zhavorrit, gurëve dhe rërës në një masë më të madhe se fundi i trupit

Video: trajtim korrozioni fundor

Trajtimi i fshehur i sipërfaqes

Për të mbrojtur zonat e fshehura, do t'ju duhet të përdorni një pajisje të veçantë - një hundë të përkulshme.Duhet të ketë një gjatësi të mjaftueshme për të depërtuar në të gjitha zgavrat e fshehura. Grykë futet në vrimat speciale. Nëse nuk ka vrima të tilla, ato janë shpuar dhe mbyllur me priza pas përpunimit.

Për të përpunuar sipërfaqet e brendshme, hunda futet në vrimë derisa të ndalet dhe hiqet ngadalë duke spërkatur substancën. Për spërkatje përdorni një armë, për shembull, WALMEC. Shtë i pajisur me një tub të gjatë dhe fleksibël, i cili ju lejon të aplikoni anticorrosive në vendet më të paarritshme.

Për të mbrojtur zgavrat e fshehura të trupit, përdoret një armë speciale me një tub fleksibël

Zbatimi i antigravës

Antigravel është përdorur për përpunimin e pragjeve, pjesën e poshtme të dyerve dhe sipërfaqen e spoiler. Shtë këto elemente që janë më të ekspozuara ndaj mbeturinave të rrugës, gurëve, etj. Antigravel është një përzierje strukturore e bazuar në gome, rrëshirë dhe bitum. Pjesët e përpunuara prej tij janë pikturuar më pas me ngjyrën e trupit.

Për të mbrojtur pragjet, sipërfaqen e poshtme të spoilerit dhe dyerve, rekomandohet të përdorni anti-zhavorr

Trupi i makinës duhet të pajiset me kujdes të duhur dhe në kohë.

Në mënyrë që të shmangni gërvishtjet e vogla në pikturën e trupit, mos e thatë hiqni papastërtitë. Shtë më mirë të lani makinën me një sfungjer të butë dhe një presion të dobët të ujit para se të thahet papastërtia.

Në verë, lani në hije. Nëse kjo nuk është e mundur, fshijeni trupin me një leckë të thatë. Përndryshe, pas tharjes së ujit nën diell, pikat mund të formohen në pikturën. Në dimër, para se të lini kutinë e ngrohtë pas larjes, trupat dhe vulat e dyerve të gomës gjithashtu duhet të fshihen. Kjo do të parandalojë ngrirjen e pikave të ujit dhe formimin e çarjeve në pikturën.

Gjatë larjes, përdorimi i substancave që përmbajnë sode dhe alkali duhet të shmanget, përndryshe veshja do të zbehet. Ata rekomandojnë të përdorni shamponat e makinave, një sfungjer dhe shumë ujë.

Për një larje të mirë të trupit, përdorni një sfungjer të butë, shampo dhe shumë ujë

Para larjes, është e nevojshme të pastrohen vrimat e kullimit (zgavrat e krahëve të përparëm, sills, dyert). Kjo nuk do të lejojë që uji të grumbullohet brenda trupit. Për të parandaluar korrozionin në vende të tilla si bashkimet, rrjedhjet e kapakut dhe dyerve, kryqëzimi i dyerve, etj, ato duhet të lahen posaçërisht me kujdes.

Nëse u zbuluan shenjat e para të korrozionit (bloating e bojës së bojës, depozitat e ndryshkura, etj.), Zona e dëmtuar pastrohet me leckë të hollë zmerile për të pastruar metalin, të trajtuar me një agjent fosfatues të ftohtë, të mbuluar me një shtresë toke dhe bojë. Shfaqja e ndryshkut në zonat e saldimit në fazën fillestare mund të eliminohet me pasta lustruese. Nëse masat nuk merren me kohë, korrozioni do të përhapet nën shtresën e punimeve të bojës. Kjo do të çojë në zhvishem dhe ënjtje të bojës.

Për të rritur rezistencën e trupit ndaj korrozionit, rekomandohet të aplikoni formulime speciale në zgavrat e mbyllura dhe të përsërisni procedurën çdo 1.5-2 vjet. Meqenëse rëra, kripa, zhavorri i ekspozohen vazhdimisht nënnshtresës së makinës, toka dhe mastiku i aplikuar nga prodhuesi fshihen gradualisht, gjë që rrit mundësinë e gërryerjes. Zonat e tilla duhet të restaurohen periodikisht.

Mbrojtja e trupit nga korrozioni përfshin përdorimin periodik të pastave për lustrim, të cilat ju lejojnë të mbyllni mikrokritjet në pikturën e trupit nga lagështia

Për të ruajtur shkëlqimin e bojës, është e nevojshme që rregullisht të përdoren agjentë lustrim që mbulojnë mikrokritjet në sipërfaqet e pikturuara. Përveç kësaj, makina nuk duhet të lihet për një kohë të gjatë në diell. Kjo mund të shkaktojë njollosje dhe njollosje të trupit.

Kështu, secili pronar i automjeteve do të jetë në gjendje të kryejë trajtim kundër korrozionit në trupin e makinës. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të blini fondet e nevojshme dhe të ndiqni me kujdes rekomandimet e specialistëve.

Të gjithë elementët e makinës janë të ekspozuar ndaj ambientit të jashtëm agresiv, por pjesët metalike janë veçanërisht të ndjeshme ndaj korrozionit. Si rezultat i ekspozimit ndaj komponimeve anti-krem, lagështisë dhe lëngjeve teknike, gërryerja e formuar në elementë metalikë jo vetëm që prish pamjen e makinës, por gjithashtu çon në një ulje të karakteristikave të projektimit të përbërësve dhe pjesëve, dhe në disa raste funksionimi i makinës bëhet i pamundur.

Në shumicën e rasteve, trajtimi i antikorozionit në fabrikë nuk mbron si duhet trupin e makinës dhe pllakën. Edhe në modelet prestigjioze, veshja antikorozion e makinës humbet vetitë e saj me kalimin e kohës, për të mos përmendur modelet e buxhetit, ku ata mendojnë për mbrojtjen e trupit në zgjidhjen e fundit.

Në mënyrë që elementët metalikë të zgjasin mjaftueshëm monitorojnë në mënyrë periodike gjendjen e veshjes kundër korrozionit   dhe rivendosjen me kohë.

Korrozioni i elementeve

Komponentët e automjeteve janë të ekspozuar ndaj faktorëve të jashtëm të dëmshëm në shkallë të ndryshme. në të njëjtën mënyrë rezistenca ndaj korrozionit varet kryesisht nga modeli i makinës. Ju mund të mësoni në lidhje me dobësinë e rezistencës ndaj korrozionit të elementeve automatikë në forume në seksionet përkatëse të diskutimit të modelit. Elementet e mëposhtëm të makinës janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit:

• pragjet;
• krahë;
• Dyer;
• fund;
• Kornizat e dritareve.

Veçanërisht të ndjeshëm ndaj korrozionit janë vendet ku akumulimi i lagështirës është i mundur ose shtresa mbrojtëse është fshirë në mënyrë aktive nga rëra dhe papastërtia.

Materialet moderne antikorozive ju lejojnë të mbroni me siguri elementet e trupit të makinës, thjesht duhet t'i zgjidhni ato në mënyrë korrekte dhe t'i zbatoni në përputhje me udhëzimet e prodhuesit.

Materialet antikorozive

Materialet rezistente ndaj korrozionit mund të ndahen me kusht në dy kategori kryesore të destinuara për:

1. përpunimi i sipërfaqeve të jashtme;
2. përpunimi dhe mbushja e zgavrave të brendshme.

Sipërfaqet si nënshtresa, harqet e rrotave, sills janë shumë të ndjeshme ndaj rërës dhe gurëve, kështu që mbrojtja nga korrozioni në këto elementë duhet të aplikohet në një shtresë të trashë. Si mbrojtje përdorni mastikë të veçantë bazuar në rrëshirë bituminoze, polimere ose përbërës gome. Përveç mbrojtjes nga korrozioni, këto përbërje zvogëlojnë ngarkesën e zhurmës në ndarjen e pasagjerëve.

Trajtimi i korrozionit të harqeve të poshtme dhe të rrotave me këto komponime kryhet duke përdorur furça ose spërkatje, duke përdorur pajisje speciale. Qëndrueshmëria e mastikës është mjaft e trashë, kështu që zakonisht gjatë përpunimit ato hollohen në konsistencën e dëshiruar me tretësit e rekomanduar, të cilët avullojnë pas aplikimit.

Mastiku i holluar me tretës duhet të trajtohet disa herë me tharje të detyrueshme ndërmjet shtresave të aplikuara.

Përgatitjet për mbrojtjen e zgavrave të brendshme kanë një qëndrueshmëri të lëngshme dhe duhet të kenë këto karakteristika:

• Depërtim i mirë;
• Neutralizoni ndryshkun;
• Karakteristikat e mirë të mbrojtjes së ujit dhe zhvendosjet e ujit.

Baza e ilaçeve të tilla janë përbërësit e dyllit ose të vajit. Për përpunimin profesional me cilësi të lartë të zgavrave të brendshme, do t'ju duhet patjetër një armë për antikoroziv dhe një kompresor.

Për vetë-trajtimin me materiale antikorozive, duhet të ndaloni zgjedhjen tuaj në antikorrosive në kanaçe. Përgatitjet në fishekë janë nën presionin e kërkuar, dhe ata vetë janë të pajisur me pajisje për përpunimin e zgavrave të thella.

Si një pajisje e tillë, zakonisht përdoret një tub PVC me një atomizues të veçantë në një fund.

Metodat e trajtimit kundër korrozionit

Trajtimi antikorozion i një makine mund të bëhet në një shërbim të makinës ose me duart tuaja. Të dyja metodat kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Përpunimi i shërbimit

Kjo metodë e trajtimit antikorozion ka përparësinë kryesore në atë që do të kryhet nga profesionistë që kryejnë çdo ditë punë të tillë.

Pluses gjithashtu përfshijnë disponueshmërinë e pajisjeve dhe mjeteve profesionale, njohuri për tiparet e një automjeti, disponueshmërinë e materialeve të kërkuara dhe afatet e shkurtra.

Pengesë kryesore është kostoja e punës, në punëtori të mira thjesht nuk mund të jetë e lirë. Duhet të theksohet se shumica e dyqaneve të riparimit të automjeteve punojnë me materialet e tyre dhe nuk janë aspak të lira, por kjo është një kosto shtesë.

Një pengesë e rëndësishme e trajtimit kundër korrozionit të një makine në një shërbim të makinave është paaftësia për të kontrolluar cilësinë e punës së kryer dhe të gjitha shpresojnë për ndershmërinë e punonjësve të shërbimit.

Kur zgjidhni një shërbim të makinave, duhet t'i kushtoni vëmendje pajisjeve me të cilat do të kryhet puna. Larje e detyrueshme dhe pajisje për pastrimin dhe tharjen e zgavrave të fshehura. Meqenëse aplikimi antikoroziv në sipërfaqet e pista ose të lagësht është i kotë. Para fillimit të punës, duhet të zbuloni nga një specialist se cilat materiale dhe si do të kryhet përpunimi.

Videot antikorrosive Tektile:

Trajtim DIY kundër korrozionit

Me këtë metodë, avantazhet kryesore janë aftësia për të kursyer para në punë dhe për të zgjedhur komponimet kundër korrozionit sipas gjykimit tuaj. Procesi i trajtimit kundër korrozionit nuk është shumë kohë dhe i ndërlikuar, dhe materialet e përdorura nuk janë toksike dhe nuk shkaktojnë dëm për shëndetin.

Kur bëni punën vetë, cilësia e trajtimit kundër korrozionit do të varet vetëm nga aftësitë tuaja. Nga disavantazhet e rëndësishme kur zgjidhni këtë metodë të përpunimit, duhet të theksohet koha e gjatë e plumbit dhe në shumicën e rasteve mungesa e pajisjeve të nevojshme.

Cili është anti-korrozioni më i mirë për makinat?

Cilësia e punës në masë të madhe do të varet nga zgjedhja e saktë e antikorozive. Gama e propozuar e produkteve mund të ndahet në disa grupe në varësi të aplikimit dhe përbërjes kimike.

Për zgavrat e brendshme me ventilim të pamjaftueshëm, kërkohen materiale elastike të papërshkueshme nga uji. Për sipërfaqet e jashtme kërkohen sipërfaqe të qëndrueshme; mastiku duhet të mbrojë sipërfaqen edhe kur rëra dhe gurët janë në kontakt.

Lëng antikoroziv

Përbërjet jo të tharjes me një bazë vaji lejojnë mbushjen e të gjitha mikrokritjeve në një mënyrë cilësore. Përbërjet janë në një fazë të vazhdueshme të lëngshme, e cila u lejon atyre të mbulojnë defektet e formuara rishtas. Këto fonde nuk kanë forcë të lartë, kështu që nuk ka kuptim t'i përdorni ato në sipërfaqe të hapura.

Përgatitjet e lëngshme përfshijnë formulime me bazë parafine, dhe ato mund të aplikohen si në sipërfaqet e pikturuara, ashtu edhe në metalet. Kur thahen në sipërfaqe, një film formon që mbron sipërfaqen nga tharja.

Disavantazhi i këtyre ilaçeve është mbrojtja afatshkurtër e sipërfaqes. Ndërsa tretësit thahen dhe elasticiteti humbet, pronat e tij antikorozion humbasin.

mastics

Mastikat e përdorura për të mbrojtur sipërfaqet e jashtme ndahen në:

• Bituminoz-gomës;
• slate;
• Bituminoze.

Për të mbrojtur nga gërryerja e dyshemesë së brendshme, zakonisht përdoren sipërfaqja e krahëve, bagazhi i makinës bitum dhe mastikë gome.   Në shumicën e rasteve, përdoret për të trajtuar sipërfaqet e brendshme që nuk janë të ekspozuara ndaj mjedisit. Lejohet të përdoret në sipërfaqe të hapura, por jeta e shërbimit të një mbrojtjeje të tillë bëhet shumë më e shkurtër.

Mastika e shistores   përdoret kryesisht në sipërfaqet e jashtme të makinës, siç është pjesa e poshtme e makinës ose sipërfaqet e jashtme të harqeve të rrotave. Antikorozivi i argjilës së aplikuar pas tharjes së plotë formon një film të fortë që mbron me siguri sipërfaqet e trajtuara. Përveç vetive antikorrosive, mastika e shistores ka edhe veti izoluese të tingullit, duke ulur nivelin e zhurmës në kabinën.

Mastikë gome-bituminoze   kanë rezistencë të shtuar ndaj ndryshimeve të temperaturës. Shtë e mundur që të përpunohen me mastikë të tillë sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të makinës. Shtresa e aplikuar është mjaft fleksibël për të toleruar ndryshimet e temperaturës dhe nuk plas ose zhvishet.

Gama e mastikës për përpunimin e makinave është mjaft e gjerë dhe vendosni cili antikoroziv për veturat është mjaft më i vështirë sa duhet.

Abetaret e antikorozionit

Abetare rezistente ndaj korrozionit për makina - një element mjaft i ri për të mbrojtur trupin nga gërryerja, ka një strukturë të dendur dhe rezistencë të lartë të ujit. Para aplikimit në sipërfaqe, abetari antikoroziv për metalin kombinohet me një agjent oksidues, pasi të thahet formon një shtresë jashtëzakonisht të fortë.

Toka duhet të aplikohet në metal të zhveshur, pastrohet dhe trajtohet me degreasers. Veshje e aplikuar ka ngjitje të shkëlqyeshme në sipërfaqe, kështu që do të jetë një bazë e shkëlqyeshme për aplikimin e shtresave të mëvonshme të mbrojtjes nga korrozioni.

Të dy sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të makinës që duhen mbrojtur mund të përpunohen, në varësi të llojit të sipërfaqes që duhet të trajtohet, bojë antikorozioni në metal mund të aplikohet duke përdorur ose një armë llak ose një furçë.

DIY antikoroziv

Faza përgatitore

Lani makinën tërësisht me shampo të veçantë dhe thajeni tërësisht, përdorni ajër të kompresuar ose një tharëse industriale për flokët për të tharë zgavrat dhe vendet e paarritshme.

Para se të bëni trajtimin kundër korrozionit të makinës duhet ta përgatisni veturën. Pse keni nevojë të çlironi bagazhin e gjithçkaje që është në të, hiqni të gjitha hyrjet bllokuese në sipërfaqet e trajtuara ( mbrojtja e harqeve të rrotave, izolimi i nxehtësisë, izolimi i zërit), në kabinën hiqni rrobat e derës, kolltuqet, sediljen e pasme dhe mbulesën e dyshemesë.

Shtë më mirë të mbroni pedalet e makinave nga goditja aksidentale e mastikës me anë të gazetave ose çanta plastike.

Nëse makina tashmë është ekspozuar ndaj gërryerjes, atëherë vendet e tilla duhet të pastrohen me kujdes nga ndryshku. Për ta eleminuar atë, duhet të përdorni konvertues të letër zmerile ose ndryshk në përputhje me udhëzimet e bashkangjitura. Pas heqjes së ndryshkut, këto vende trajtohen më së miri me abetaret kundër korrozionit.

Ne përgatisim mjete dhe agjentë antikorrosive për makinën. Për të lehtësuar punën, makina duhet të instalohet në një vrimë shikimi ose një ashensor.

Performanca e punës

Puna duhet të kryhet në sezonin e ngrohtë ose në një zonë të ngrohtë, të ajrosur mirë. Ju mund të filloni të përpunoni makinën nga çdo vend, gjëja kryesore nuk është të lejoni vendet e patrajtuara.

Nga përvoja, duhet të filloni me sipërfaqet e bagazhit dhe dyshemesë në ndarjen e pasagjerëve. Mastiku aplikohet në këto zona mjaft thjeshtë dhe ju mund të kontrolloni se si shtrihet antikorozioni në sipërfaqe.

Gjatë përpunimit, duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë saldimetpasi ato ishin të ekspozuara ndaj saldimit dhe janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit.

Ndërsa sipërfaqet e trajtuara thahen, ju mund të bëni pjesën e poshtme, dhe pastaj harqet më të vështira të rrotave në përpunim. Për t'i përpunuar ato, do të jetë e nevojshme të hiqni rrotat e makinës; për arsye sigurie, puna duhet të kryhet duke hequr rrotat një nga një.

Trajtimi antikorozion i poshtëm, video:

Automjeti duhet të jetë i siguruar me çanta rrotash dhe të montohet në gjurmët ose ndalesat. Ne kryejmë përpunimin e harqeve të rrotave me mastikë duke përdorur një furçë ose duke spërkatur, nëse pajisja e përshtatshme është në dispozicion.

Ndërsa mastiku i aplikuar thahet, ju mund të bëni përpunimin e sipërfaqeve të brendshme të dyerve. Shtë më mirë t'i përpunoni ato me përbërje të lëngshme në kanaçe - është shumë më e shpejtë dhe më e përshtatshme.

Në kohën kur të gjitha dyert kanë mbaruar, do të jetë e mundur të filloni ri-përpunimin e sipërfaqeve të makinës. Në këtë kohë, mastiku do të ngurtësohet, zakonisht koha e tharjes midis shtresave është 2-4 orë, dhe ngurtësimi përfundimtar do të marrë të paktën një ditë.

Pas përpunimit të përsëritur, mund të vazhdoni me trajtimin e sipërfaqeve të brendshme: pragjet, ngurtësuesit, etj. Për ta bërë këtë vetë, duhet të përdorni kanaçe me llak antikoroziv me grykë speciale që ju lejojnë të dërgoni trena në vendet me vështirësi.

Faza përfundimtare

Inspektoni me kujdes makinën dhe hiqni të gjitha smudges dhe njollat \u200b\u200be bojës antikorozive në makinë. Kjo bëhet më së miri derisa këto komponime të jenë plotësisht të thata. Për t'i hequr ato, është më mirë të përdorni Frymë e bardhë   ose vajguri i aviacionit, ata nuk veprojnë në mënyrë agresive në pikturën, por ato largojnë formulimet e aplikuara mirë nga sipërfaqja.

Presim derisa anticorrosive të jetë plotësisht i thatë dhe të instalojmë elementët e hequr nga makina në vend. Kur vendosni tapiceri dyerve në vend, mos harroni të pastroni vrimat speciale për kullimin e ujit nga Movil të tharë.

Me një seri rrethanash të suksesshme duhen 3-4 ditë për një trajtim të plotë kundër korrozionit të makinës. Periodikisht gjatë funksionimit, gjendja e sipërfaqeve të trajtuara duhet të monitorohet dhe, nëse zbulohet një shkelje, përsërisni përsëri të gjithë procesin.